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说到沥青材料，我们肯定先想到的是沥青公路，早在20世纪60年代，英国就已经铺筑过排水性沥青路面，但当时由于技术有限，使用普通的沥青作为粘结材料呈现的效果不佳。通过后来的技术的发展，将沥青改良成为一种高黏改性剂。在沥青改良的过程中，由于需要探索其高温与低温的环境状态下的性能，故此需要使用到恒温恒湿试验箱做实验。
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说到沥青材料，我们肯定先想到的是沥青公路，早在20世纪60年代，英国就已经铺筑过排水性沥青路面，但当时由于技术有限，使用普通的沥青作为粘结材料呈现的效果不佳。通过后来的技术的发展，将沥青改良成为一种高黏改性剂。在沥青改良的过程中，由于需要探索其高温与低温的环境状态下的性能，故此需要使用到恒温恒湿试验箱做实验。 从沥青的储存稳定性试验结果可以得出：高黏沥青的上部软化点要高于底面，主要是由于聚合物在高温时会有上浮现象，其软化点差值都在2.5℃以下，这表明高粘剂沥青具有更好的相容性。在沥青的高温、低温、感温性能测试过程中，温度的变化会导致其性能有较大的差异。当温度较高时，沥青路面会出现老化现象，失去原有的粘塑性，路面变得脆硬，干涉，经过车辆的作用可能会使其松散。当气温骤降时，由于基层束缚不能迅速收缩而产生强大的应力，此时会出现开裂的状况。这一缺点可以使用恒温恒湿试验箱进行测试，在改进后任需要进行测试，直至符合标准。 在大量的使用恒温恒湿试验箱进行试验的实践下，针对不同环境温度，其施工队已经可以很好的掌握沥青的混合比例，针对不同的情况使用不同的材料进行混合，建造出具有一方特色的公路。
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