以前还真是没有想过这个问题，有哪位大侠有正确答案啊？我也想知道啊！我们现在用塑料瓶装汽油，也不知道行不行！

会污染的,会加速老化

機油深度資料...^^~
潤滑與摩擦
兩物件接觸相對作動，會產生反作用力，即摩擦力；能降低此相對作動所產生的摩擦系數(摩擦力)，即為潤滑；而潤滑油
脂即為潤滑界面的一種。(潤滑界面可能為氣體、磁力、液體、固體．．．．)

[潤滑與摩擦的種類

(a)乾燥摩擦．固體摩擦 (b)邊界潤滑．邊界摩擦(c)流體潤滑．流體摩擦

流體潤滑優於邊界潤滑優於乾燥摩擦


潤滑油與潤滑脂

潤滑脂：

A．基礎油(Base oil)
┌─合成油(Synthetic Lubricants)┌─聚烯烴(Hydrocarbons)
│ ├─有機脂類(Organic Esters)
│ ├─聚二醇類(P.A.G)
│ └─矽類(Silicones)
└─礦物油：由石油提煉而成。

B．添加劑(Additives)

1．抗氧化劑(Anti-Oxidants)
2．防銹劑(Anti-Rust Additives)
3．抗腐蝕(Anti-Corrosion Additives)
4．流動點降低劑(Pour Point Depressant)
5．固體潤滑劑(Solid Lubrcants Filbers)
6．其它

C．增稠劑(Soap)

┌─金屬皂基┌─鋰皂基(Lithium Soap)
│　　　　　├─鋁皂基(Aluminum Soap)
│　　　　　├─鈣皂基(Calcium Soap)
│　　　　　├─複合皂(Complex Soap)
│　　　　　└─其它
└─非金屬皂基┌─膨潤土(Bantonite

潤滑油：未經皂化的基礎油與添加劑化學混合而成。
合成潤滑脂：以合成油為基礎油，經皂化反應並添加添加劑，攪拌分散研磨而成。

粘度：

A 動力粘度(Kinemetic Viscosity)
　測試方法：

粘度(Viscosity)為流體流動時其應變與剪切力之比例常數；簡而言之，粘度亦為
流體流動時阻力；其一般表示以動力粘度表示(Centi-Stock)(厘史)。
測試方法以動力粘度計，以吸球吸油使油面在A點上5m/m處，在40°C;或100
°C環境溫度下，使油料受重力作用，由細管向下流動到B點所需之時間(秒)，乘以
粘度計之常數即為該油之"動力粘度"(Kinemetic Viscosity)(Stoke)
(1Stoke=100Centi-Stoke)

B 絕對粘度(Absolute Viscosity)
　可由動力粘度計算而得。
　絕對粘度(Centi-Poise)=動力粘度(cSt)*油品密度(g/ml)

C 粘度指數(Visvosity index)(VI值)
　表示油料粘度因溫度變化之程度，粘度指數越高，表示粘度變化愈小，粘度指數越
　低，粘度變化愈大。

潤滑脂之針入度：
針入度(Penetration)又稱錐入度或硬度，其為測定潤滑脂軟硬程度；其方式為硬度錐
自由落體落入油平面5秒鐘所插入的深度，數字愈大(深度愈深)其潤滑脂愈軟，數字愈小
愈硬。
NLGI 000 00 0 1 2 3 4 5 6
針入度 445- 400- 355- 310- 265- 220- 175- 130- 85-(1/10mm) 475 430 385 340 295 250 205 160 115

潤滑脂之滴點：
滴點(Dropping Point)，其為測定潤滑脂由固態或半固態變成液態的溫度，其測定方
式為將潤滑脂放入滴點杯中(置入特製試管)，油浴加溫，待杯中潤滑脂液化的溫度。

潤滑脂離油度：
離油度(oil Separation)為測定潤滑脂在"離油網"中於固定油量(10g);溫度、時間下
(100°C*24Hr)，所產生的離油(基礎油)狀況。離油度愈大，表示皂基所能吸附的油量愈小；離油度愈小，表示吸附油愈大。

潤滑油脂揮發分：
揮發分(Evaporation)為測定潤滑油脂在試驗皿中，於固定油量(20g)，溫度，時間下(100°C*24Hr)，揮發的數量。
揮發 量愈大，表示油品因高溫而蒸發的量愈大。

銅板腐蝕：
銅板腐蝕(Copper Corrosion)為測定潤滑油脂對金屬是否具腐蝕性(測試以磨光銅片浸油100°C*24Hr)。

塑膠腐蝕：
塑膠腐蝕(Plastic Corrosion)為測定潤滑油脂對塑膠是否具腐蝕性(測試以發泡PS抹油80°C*24Hr)。

流動點：
流動點(Pour Point)為測定潤滑油在規定條件下，將油料冷卻至不可流動之最低溫度。試驗方式為將油品定量放入測試試管中，依規定條件降溫冷凍，將試管取出，立即斜放至水平時，於5秒內油料仍有流動的最高溫度。流動點愈低表示此
潤滑油可使用的溫度愈低。

感谢大家的参与

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