学不象的，车价与燃油税联系也不紧密，百公里耗油几十升的高价山地车照样畅销。
燃油税要征，其他相当部分的费还是要收，不是全部进入税的，还有过路过桥费照旧收，据说如果停收将造成大量收费人员下岗。按这个逻辑，城管抓路边小贩不就是在置人于死地？

有些人以为中国人民还是那些任人愚弄的顺民

有些人以为中国人民还是那些任人愚弄的顺民

我想在几年后买4000元的单人汽车。


4000元的单人汽车

我一直在考虑买，但得先考虑买啥号能中5佰万。

能降多少呢？

我眼睛不好，只能坐别人开的车。便宜也不买！

车子价格已经随市场在下了，不关政府事，关键是现在中国的油价比国际油价高一倍了，也不见他们说要与国际接轨！！

收燃油税可以调节车辆数的发展速度，有利于环保。中国的环境污染已经很严重了，国际通行的衡量空气污染的标准，是测量每立方米空气中的悬浮微细粒子。世界卫生组织的标准是20微克。中国只有1%的城市居民生活在40微克以下，有58%的城市居民生活在100微克以上的空气中。上海人基本上就生活在100微克以上的空气中。

我只能讲又多了个税种，车需要开时还要开，不浪费就好。
管理好道路和车辆运行的效率，提高燃油效率更是国家要做的。税是否开，是利益团体斗争的结果吧。最后出钱的还是纳税的企业和百姓，公车照样开、照样加油，公车照样可以私用。