第24楼2004/07/23
德系产品和日系产品的标准的确存在很大的差别,包括汽车,摄影器材和一般性机电产品在内,这甚至可以说是种族风格和遵循的哲学体系的不同,是明显的和不可调和的,日本机电产品的设计制造基于有限寿命的、不断更新和循环再生利用的原则,而德系产品是基于(相对的)长久寿命的原则,这的确是极大的差异,这是根本没有办法调和的。
日本人研究材料的寿命,不像欧美人研究耐磨性,抗降解性,如何更持久,他们(日本人)是定量研究材料在何时开始出现老化,需要更替,他们的产品讲究在5年内不会出现任何问题,也不能出现任何问题-这是质量保证体系要求的,但是在五年后,该出现问题的比如运动部件,消耗型高分子材料,可替换件,就应该,也一定要出现问题,如果不出问题(按照日本的标准来讲)就是不正常,比如:卖给您的HPLC如果5年还不出现漏液,就是设计失误,选材失误,如果这么耐用,就使得市场难以为继,不能持续发展,工厂就的倒闭,行业就没有希望,这是他们基于有限国土,有限资源和有效消费能力状态下的物质哲学。
另外一个现象,日本产品的初始价格一般定得较低,即:初始拥有成本较低,但是,因出现问题的时间会较快,并且日本人讲求非标垄断,比如:数据接口,储存器产品等类似的产品,一定与国际通行的工业标准有所不同,除非该项目的产品日本没有任何优势,这样造成产品使用者今后使用上的持久的依赖性,必须付出替换配件和服务费用的垄断价格,即:使用日本产品的总拥有成本,维护成本,后期开销将大得多,只不过在我们的国家,只要是阿爷出钱,买的便宜就成,很少有理智消费-长远计算后期费用的,我们经常参加投标,在这方面见的太多了。
举个例子:日本的仪器产品老是使用热敏打印机和热传写打印机和与PC不兼容的数据处理接口,数据处理系统,打印纸一卷要大约250元人民币,也就是50M长度左右,必须依赖,后来我们发现使用普通传真纸(30M/10元)也可以使用,基本可以达到同样效果,这样就为用户节省了费用,但是:随之而来的问题是:有可能转轴不同;有可能原装纸有齿孔,不能使用代用品;还有:因为国内热敏纸光洁度不够,热敏感度不购,打印字迹不太深,不太清晰;对热敏打印头磨损严重,买一个打印头要2500-3000元,并且一定是非标的,原厂的产品才行。
欧美产品就不会这样,肯定使用工业标准产品,比如:使用标准RS-232C作数据传输,可以使用通用打印机,使用IBM兼容PC作数据处理系统等等。
我这里只是举一个例子,使用日本产品,肯定后期的依赖性是免不了的。
不过,就科学仪器产品而言,大学的老师就很明确表态,不要日本产品,除非有不可替换性,因为大学老师的采购行为一般更为理智,并且一般需要产品在比较强的负荷下工作(因研究生,学生要使用这些仪器产品)。
当然,现代社会变化很快,技术进步也很快,产品更新换代也很快,如果一个产品老用不坏,也很讨厌,比如:现在街上还有BENZ-420这样的车在跑,太老了,弃之可惜,用之又不爽,如同鸡肋。要像广州的首批日本出租车,CROWN,CORONA等,五--七年就淘汰,这样多好!
另一个问题是:日本本土,东南亚地区,包括香港,澳门全部TAXI均是CROWN 2.8或者3.0!过去走私猖獗的几年,我们内地有多少单位,多少人购买了这些地区淘汰的TAXI阿!并把皇冠3.0视为至高无上的,象征身份的座驾!这些淘汰的产品被涂上原子灰,喷上新油漆,有些甚至被锯成两截,再运进来,重新焊接起来,重新喷漆,又成为一些人身份的象征,愚昧啊!香港人与外界接触多,知道其中内里乾坤,对这些东西嗤之以鼻!所以在香港就没人买皇冠车,TOYOTA后来不得不创立新的品牌,LEXUS作为高档产品重新树立市场形象,我们这里还有人为那些老旧的CROWN沾沾自喜!
HONDA的策略是不做TAXI,在全世界范围均如此,依此来保持自己的形象,销售量或许少了,但是在消费者心中还是树立了较好的形象,特别是在北美。
所以,尽管本田在广州设厂,但是广州也不可能使用HONDA作出租车,或许会选择PASSART呢。
我们应该喜欢广本,因为首先汽车是一个有年限的消费品,我们对其安全性应该重视,但是不必要过分看重使用寿命问题,并且,节省油料,有利环保也是一个需要考虑的重要问题,再则:广本为我们这些生活在这里的人创造了就业机会,增加了可观的税收,使我们的市政建设,公路建设得以发展,行车环境得以改善,所以,我有时候在想,我们不买广本车是可耻的!但就是在广州,只要有四个轮子的东西,大家都认为是车,所以,什么QQ呀,影格儿啊!每日啊!不入流的东西,干扰视线的东西,整个城市里只有一辆的东西(真不知道出了问题怎么办),或许立刻就要全线消失的东西,都有人买!
所以,我有时也惊叹于广州的容纳性!
以上胡言乱语,各位看官海涵!
第28楼2004/11/16