+关注 私聊
  • 容百川

    第11楼2012/03/23

    污染源附近也应该监测,这也是判断后续对商住影响给个提前量!
    现行的大气监测项目CO、SO2、NOX、PM10、PM2.5、O3在城市内的空间差异不大,这在较高空间是对的,但在近地层,情况就不一样。比如启动的一辆汽车实时对道路的污染,其浓度肯定要高一些。

    pietrolou(pietrolou) 发表:现行的大气监测项目CO、SO2、NOX、PM10、PM2.5、O3在城市内的空间差异不大,工业源附近可能CO、SO2、PM10高一点,但公园绿地之类的地方O3会高一点,交通干道边上NOx、CO会高一点,而PM2.5直接排放的很少,很多都是二次生成,空间差异更小。在大气监测中,最终的计算结果采用行政区域内所有监测点的平均值也有一定道理。

    大气污染的尺度一般比较大,方圆几公里内可以认为比较均一。

0
    +关注 私聊
  • pietrolou

    第12楼2012/03/23

    大气环境中,近地层一般是指从地面到几百至1000米的高度,上海的实时监测数据都可以在其官网看到。对于大的污染源,例如钢铁厂或电厂或石化企业,在其周围监测是必须的。

    一辆车的污染排放,在几分钟到十几分钟内就能与周边空气混为一体,单独一辆车的排放量与大气总量相比太小了。对于机动车的污染排放,要基于某区域内车流与车型的统计,根据由实测得到的排放清单计算污染排放。

    对于需要监测的污染源,其周围都不怎么适合人类长期居住。

    容百川(jjwws) 发表:污染源附近也应该监测,这也是判断后续对商住影响给个提前量!
    现行的大气监测项目CO、SO2、NOX、PM10、PM2.5、O3在城市内的空间差异不大,这在较高空间是对的,但在近地层,情况就不一样。比如启动的一辆汽车实时对道路的污染,其浓度肯定要高一些。

0
  • 该帖子已被版主-容百川加3积分,加2经验;加分理由:积极讨论