的确，很多系列的车在国外出了事故，会召回，但是相同型号的车在国内的却不在召回的名单之中。

重点还是政府的重视程度。

那个标准出来的时候我就觉得是个鸡肋。竟然是个指南，严格来说连个标准都算不上，更别说强制性标准了，不怪人家不认可，我们自己都不认可。

怪来怪去还是ZF不够重视的问题。

呵呵，这问题真不能问第三方怎么看，第三方有看法也无法实施。进口车不是很了解，中国本土的汽车开始越来越重视检测这一块，会要求他们的零部件供应商有第三方数据，也会在车进入4S店后请第三方进行拆车检测。现在中国对车内挥发性有机物的检测有推荐性行标，HJ/T开头的。

言下之意，现在国产车其实在内部方面要不进口车来的好。所以，并非所有洋货都是好货。

我不是这个意思，进口车比国产的贵了那么多还是有他的原因的，比如汽车安全带的卡口材质，安全气囊的设置，支撑架抗锈能力，等等很多细节方面都是很有优势的，这些是要把车拆了才看得出来的。普通消费者无法看到这些，那最直接的也是大家最关心的就是车的抗撞击能力，这方面来说我还是觉得进口车做的好些。你很感兴趣的话可以去各大车展看看，有些展位会展出不是成品的汽车，可以看得到车的钢架结构。

我以为我同事的车最近才买的，味道好重的说。他居然跟我说买了两年，我都傻眼了，说实话。我觉得的应该出台这种相关的强制性的法规

大公司就是不一样，不知道奔驰相信谁的数据

为了车主的安全健康考虑，的确该出台了。