方案摘要
方案下载| 应用领域 | 石油/化工 |
| 检测样本 | 汽油 |
| 检测项目 | 含量分析>硅 |
| 参考标准 | ASTM 方法 |
从实验结果得出，无论是汽油直接进样还是用航煤稀释测定，其方法检出限都可以满足汽油中微量硅测定的要求，尽管目前汽油国家标准中还没有硅限量的规定。采用 IsoMist 制冷雾化室实现汽油直接进样，方法简便快速，配合辅助气加氧，可以消除炬管积碳，保持长期测定的稳定性。航煤稀释进样测定，无需雾化室制冷装置，适用性更加广泛，但其测定准确度受到航煤空白的影响，之前需要对航煤空白值进行测定。标准加入法使得基体保持一致，避免雾化效率差异而造成物理干扰，方法回收率在 90 ～ 110%。
在石油炼制过程中 , 硅树胶作为润滑剂添加剂被添加到汽油中 , 或在燃油炼制完成后将一些废溶剂掺入到汽油中而造成汽油中含有硅。汽油中硅含量即使很低也会导致氧气传感器失效 , 同时在发动机中和催化转换器上产生大量沉积物。英国《卫报》曾经有报道，英国数千的机动车主们纷纷陷入“病油”的恐慌中，这些被污染的汽油致使汽车突然熄火，而导致这些问题的原因就是汽油中检测出远超正常值的硅含量。
目前汽油中硅测定有参照 ASTM 方法，如 ASTM D5185 使用过的润滑油中添加剂元素磨损金属和污染物以及基础油中某些元素的 ICP 光谱测定，以及 ASTM D7111 中间蒸馏燃油中微量元素的 ICP 光谱测定。除直接进样外，还有高温灰化再酸消解的方法。但无论是国家标准还是石化行业标准都没有相关的测试方法。本方法分别采用半导体制冷雾化室全汽油进样和用航煤
稀释汽油进样标准加入法 ICP 光谱测定。实验中对于等离子参数进行优化，通过等离子体辅助气加氧消除了炬管的积碳问题，保持长时间连续测定的稳定性，同时对 2种方法进行了比较。
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