方案摘要
方案下载应用领域 | 汽车及零部件 |
检测样本 | 其它零部件 |
检测项目 | 可靠性能 |
参考标准 | * |
汽车座垫、靠背和头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量很大的部位,也是人们乘坐舒适性最敏感的地方,因而对产品的性能要求也很严格。目前,国内汽车用的聚氨酯泡沫座垫大多为均一密度的冷熟化产品。
汽车座椅为聚醚和醇类等溶液混合加热后发泡成型,在成型前聚醚和醇类溶液的比例很重要,
并且两种溶液的粘度也直接影响发泡后的硬度和膨胀程度。制作一个外形美观、人体舒适、质量可靠的座椅,在生产时需要注意很多方面的。首先,流动性要好,密度分布“尽量”均匀。首先考虑粘度问题只有体系粘度小了,初期流动性才会好(主份平均粘度 6000mPa.S 以下,组合料 350mPa.S 以下),其次体系中的钾、钠杂离子要控制在一个低限(20ppm 以内),从而可控制避免三聚反应提前,即:体系粘度过早变大。如果流动性欠佳,发泡料行进至注料口远端就会出现拉丝痕致使泡孔结构橄榄球化,这个位置一定抗不住低温收缩。同时不利于复杂模具浇注。因此在工艺初期做粘度的测量,业内通常采用美国 Brookfield粘度计来监控。 其次是泡孔细密,导热系数要低;耐低温抗收缩性要好;粘结性好;安全性好;保证发泡生产工艺的连续稳定性等等这些。
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