搞技术的人,其专业能力是轻易懂得这一套规避动作的,但把这种聪明用在责任承担方面,就可能让技术研发的系统系统性问题延续。该院的技术研发今后仍然会带病运行,甚至仍然是严重带病运行。
惨烈的“7·23”温州动车撞车事故发生了,惨烈的事故在今天中国铁路“大跃进”的环境下,终于发生了!中国铁路技术研发的致命时速,是这个惨剧发生的原因之一。
而日本高速铁路安全运行至今已经47年,没有发生过危及人身安全的重大事故,这有力证明“7·23”温州动车撞车是一起本来完全可以避免的惨剧。
几年来,国内外不断质疑铁路“大跃进”违反了正常的发展规律,但是那些中肯而专业的声音,铁道部门官员以“我们的技术是世界领先”和“我们的高铁是安全可靠的”这一类豪言壮语来湮没。
因此我们要大声疾呼的是:虽然现在事故调查才刚刚开始,还有很多造成事故的隐患有待发现,但有一件事情从现在就应该做到的,就是每年运载数以亿计乘客的中国铁路系统,这种技术研发应该立即停止致命时速。
立足未来,脚踏实地,全方位考虑,提前预防 ,打雷并不可怕!
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