方案摘要
方案下载| 应用领域 | 汽车及零部件 |
| 检测样本 | 汽车内饰 |
| 检测项目 | |
| 参考标准 | 安全气囊点爆试验舱 |
安全气囊点爆试验舱可实施室内外点爆试验。测试舱与安全气囊引爆的联动安排可以通过低温、开门和引爆，为用户降低测试精度和测试期提供了极大的便利。安全气囊点爆试验舱主要由硬件系统和软件系统组成。硬件系统主要由内置多功能高精度数据采集卡的计算机、安全气囊点爆主机柜、测试控制电路、UPS、灯控箱、气动夹具等。软件部分采用目前比较成熟、应用比较广泛的软件开发测试平台，即由设备实现。该设备主要用于检测汽车安全气囊的安全性，其中点爆试验分为高温点爆试验和常温点爆试验。
安全气囊点爆试验舱可实施室内外点爆试验。测试舱与安全气囊引爆的联动安排可以通过低温、开门和引爆，为用户降低测试精度和测试期提供了极大的便利。安全气囊点爆试验舱主要由硬件系统和软件系统组成。硬件系统主要由内置多功能高精度数据采集卡的计算机、安全气囊点爆主机柜、测试控制电路、UPS、灯控箱、气动夹具等。软件部分采用目前比较成熟、应用比较广泛的软件开发测试平台，即由设备实现。该设备主要用于检测汽车安全气囊的安全性，其中点爆试验分为高温点爆试验和常温点爆试验。
1.高温点爆:
安全气囊高温点爆试验一般在85℃下进行。安全气囊点爆试验舱智能识别系统将自动监测温度。如果温度达到设定的温度范围，当温度达到设定值时，可进入点爆状态。高温点爆可分为箱内点爆和箱外点爆。
2.常温点爆:
常温点爆一般在23℃环境下进行。与高温点爆不同，常温点爆试验不需要点爆舱进入加热状态。常温点爆可以通过设置点爆软件来完成。
3、试验判断：
在静态试验中，不得有可能对乘客造成直接或间接伤害的特征，也不得有可能对乘客造成伤害的飞溅物；气袋不得破裂或燃烧，气袋撕裂缝应完好无损。
此外，在点爆试验中还有一个“低温点爆”试验，试验过程类似于“高温点爆”试验，这里就不详细说明了。
如果您对安全气囊点爆试验舱有其他疑问，可以咨询我公司相关技术人员获取答案。
文献贡献者
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