随着汽车保有量的增加,汽车尾气污染越来越受到重视。但汽车上,除了尾气污染,轮胎污染现在也成为人们关注的重点。
轮胎污染比尾气污染更严重
谁来监管
英国测试机构Emission Analytics研究表明,汽车轮胎磨损带来的污染物比尾气排放严重1000倍以上。但目前没有一项立法来限制非尾气排放物的产生。
正寻求6PPD替代方案
对于轮胎污染,除了政府在制定政策法规外,一些轮胎也在研发新材,以减少轮胎污染。
此外,轮胎工厂将在2030年将轮胎的可持续材料比例提高至40%,2050年实现轮胎100%由生物来源、可再生或可回收材料制造。
韩泰、锦湖合作开发环保胎
2023年5月23日,锦湖石化与韩泰轮胎签署了一份谅解备忘录。锦湖石化向韩泰轮胎供应生态高性能溶聚丁苯橡胶(Eco-SSBR),以开发环保轮胎和开展业务合作。
资料显示,Eco-SSBR是一种生态轮胎材料,使用再生苯乙烯(RSM)代替高性能合成橡胶SSBR的原料苯乙烯。RSM是一种由废塑料制成的物质。如果将其用作合成橡胶的原料,可以减少供应链中的碳排放。
固特异:环保概念轮胎
采用特殊炭黑技术
此前,固特异研发推出了环保概念轮胎,这款轮胎可持续性材质含量高达70%,采用了13种特殊成分,涉及9个不同轮胎部件。
这款轮胎采用了特殊炭黑技术,它能增强胎面胶配方的强度并延长轮胎的使用寿命。该产品采用三种不同炭黑,分别由甲烷、二氧化碳和植物基油制成。固特异采用的新型炭黑制造工艺有助于减少碳排放量。
此外,这款轮胎还采用了大豆油、稻壳灰制成的独特二氧化硅、技术级聚酯等创新成分。
普利司通:扩大可再生能源应用比例
近日,普利司通把日本6家轮胎厂和1家钢丝帘线厂所耗用的电力全部转换为可再生能源。
总之,大家把不起眼的轮胎污染重视起来,未雨绸缪,提前寻找可替代方案,这样轮胎企业也能够可持续发展。当然,替代方案可能在短时间内无法实现,但企业如果能积极投入到研发中,相信在不久的将来,轮胎污染问题一定会妥善解决。
本文章转载自:轮胎商业
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