离心泵的气蚀与气缚实验报告

2009-10-16 15:17 下载量：208

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离心泵的气蚀与气缚实验一、实验目的 1、巩固所学的离心泵气蚀与气缚故障的理论知识； 2、掌握离心泵气蚀与气缚产生原因、现象特征、故障排除方法； 3、培养学生通过实验发现问题、解决问题的能力‘ 二、实验内容（一）、离心泵的气蚀、气缚的有关理论知识的复习（30分钟） 1、气蚀离心泵工作时，在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上。如果形成的低压很低，则离心泵的吸上能力越强，表现为吸上高度越高。但是，真空区压强太低，以致于低于体的饱和蒸汽压，则被吸上的液体在真空区发生大量汽化产生气泡。含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。因气泡的消失产生局部真空，周围的液体就以极高的速度流向气泡中心，瞬间产生了极大的局部冲击力，造成对叶轮和泵壳的冲击，使材料受到破坏。把泵内气泡的形成和破裂而使叶轮材料受到破坏的过程，称为气蚀现象。 2、气缚离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很小，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体，这样虽启动离心泵也不能完成输送任务，这种现象称为气缚。这表示离心泵无自吸能力，所以离心另在启动前必须向泵内灌满被输送的液体。当然若将离心泵的吸入口置于被输送液体的液面之下，液体会自动流入泵内，这是一种特殊情况。离心泵吸入管路装有底阀，以防止启动前灌入的液体从泵内流出，滤网可以阻拦液体中的固体吸入而堵塞管道和泵壳排出管路中装有的调节阀是供开泵停泵和调节流量时使用。 3、造成汽蚀和气缚的原因不同气缚是泵体内有空气，一般发生在泵启动的时候，主要表现在泵体内的空气没排净；而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化力，可见和输送介质，工况有密切的关系．造成汽蚀的主要原因有：　　　　　　１．进口管路阻力过大或者管路过细２．输送介质温度过高；３．流量过大，也就是说出口阀门开的太大；４．安装高度过高，影响泵的吸液量；解决办法：１。清理进口管路的异物使进口畅通，或者增加管径的大小；２。降低输送介质的温度； 3。降低安装高度；造成汽蚀的主要原因有：没有灌泵、灌泵不满、输入管漏气、入口管真空表漏气（二）、离心泵气蚀与气缚实验（60分钟）（分组实验，每组5---6人，每组实验计划15分钟.两套装置同时进行） 1、实验装置介绍 2、离心泵的气缚 1）、不灌泵，启动离心泵 2）、灌泵不满 3）、灌泵满，正常操作 4）、正常操作后，漏入空气的操作，产生气缚 5）、总结离心泵的气缚原因 3、离心泵的气蚀 1）、灌泵，启动、调节至正常 2）、调节入口阀开度，产生气蚀，透过玻璃管段观察气泡 3）、注意产生气蚀前后，离心泵内声音的变化 4）、总结气蚀特点三、实验讨论 1、什么是离心泵气蚀？产生气蚀的原因有哪些/? 2、什么是离心泵气缚？产生原因有哪些？

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文献贡献者

上海和呈仪器制造有限公司

金牌会员 | 第13年

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