资料摘要
资料下载辛烷值测量符合: ASTM D 2699-86, ASTM D 2700-86. 柴油十六烷值测量符合: ASTM D 4737-03, ASTM D 613, EN ISO 5165，测量原理在于对汽油的辛烷值和柴油的十六烷值的绝缘导磁率和电磁感应的电荷特性分析测量出来的。通过测量样品的电介质特性,同已知的存在内存里的参数相比较,从而测定出结果。
文献贡献者
食品机械用润滑油酸碱度的动态变化
简介：润滑油在使用中由于不断地磨损及氧化,会导致润滑油的润滑性能减弱,腐蚀性增强。试验主要通过对润滑油使用过程中酸值的动态变化分析,为判断使用中润滑油的品质提供重要的理论依据。选用了食品企业常用的五种润滑油作为试验油样,以12 h为时间梯度对5种样品进行酸值测定,5种润滑油随着时间的递增酸值不断增加,递增趋势为先慢后快。根据润滑油的酸值不得超过2 mg KOH/g,可得出,食品级润滑油的使用周期大致为48 h,工业级润滑油的使用周期大致为60 h。表明工业级润滑油的抗氧化性优于食品级润滑油。充当润滑油的植物油,不仅酸值较高,而且递增幅度较大。表明植物油的抗氧化性较差,对机械的腐蚀性较严重。所以植物油不适合作为润滑油来使用。
基于近红外光谱的液压油运动粘度快速分析
简介：运动粘度是航空液压油重要的理化性能指标之一,传统理化检测方法费时费力。论文主要通过近红外光谱分析技术实现了运动粘度指标的简便、快速、无损检测。文中比较了平滑、导数、均值中心化和正交信号处理四种不同预处理方法的单独和结合处理的优劣,建立了偏最小二乘法(PLS)模型和PLS与误差反向传播神经网络相结合(PLS-BP)的模型,将预测相关系数(RC)和标准校正偏差(SEC)作为模型主要评价指标,两种模型均通过验证,RC分别为0.978和0.990。比较结果表明,PLS—BP模型明显优于PLS模型,预测精度较高。
浅析风力发电机组齿轮油脂定期检测的重要性
简介：风力 发 电机 组 中的 齿轮 箱 是一 个 重要 机 械 部件 。其 主要 作 用是 将 风轮 在风 力作 用 下所 产 生 的动 力传递 给 发 电机 并使 其 得 到 相应 的 转 速 。受 自然条 件 的影 响 ，一 些特 殊 气 象状 况的 出现 ，皆 可能 导致 风 电机 组发 生故 障。整 个 传动 系统 的动 力 匹配 和扭 转 振 动 的 因素 总 是 集 中反 映在 某个 薄 弱环 节上 。大量 的机 组 运行 实践证 明 ，这 个环 节 常 常是 风 力发 电机 组 中 的齿轮 箱 。因此 ，重视 对齿轮 润 滑油 脂检 测 对 于科 学 判断 齿轮 箱 内部 故 障 或异 常损 坏 尤 为重 要、
燃料油检测闪点、粘度、酸值、蒸馏、氧化等十六项指标
简介：燃料油的运动阽度，表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40 ℃运动枯度和] 00 ℃运动阽度。过去的燃料油行业标准用恩氏阽度作为质量控制指标，用80 ℃运动枯度来划分牌号。油品运动枯度是油品的动力粘度和密度的比值。当体的动力枯度为舶，密度为lg/crn3时的动力粘度为1斯托克斯。枯度是划分燃料油等级的主要哝据，也是燃料油重要的质量指标。
内燃机润滑油变质的原因分析及其简易检查方法
简介：润滑油变质的主要原因(l)氧化变质。氧化变质是润滑油变质的根本原因之一。摩擦产生的热量使润滑油的温度升高,温度越高润滑油的氧化速度越快,温度每升高10,润滑油的氧化速度就增加1倍。通常在50~60时,氧化速度明显增大。润滑油在高温作用下,被空气中的氧氧化,首先生成过氧化物,再经游离基链反应,最后生成稳定的氧化产物。氧化产物中的低分子量的含氧化合物,如醇、醛、酮、酸和酚等,一部分进一步氧化反应,缩合成胶质;一部分在较高温度下从润滑油中蒸发逸出,导致润滑油的损失;另一部分氧化产物,如漆膜、积炭则不断地沉积在润滑油中。漆膜是从浅褐色到黑色的胶状薄膜,积炭是粗糙的固体焦炭和松软的油渣物质,它们也导致润滑油变质。
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