资料摘要
资料下载热电偶是工业上最常用的温度检测元件之一。其优点是: ①测量精度高。因热电偶直接与被测对象接触,不受中间介质的影响。 ②测量范围广。常用的热电偶从-50~+1600℃均可边续测量,某些特殊热电偶最低可测到-269℃(如金铁镍铬),最高可达+2800℃(如钨-铼)。 ③构造简单,使用方便。热电偶通常是由两种不同的金属丝组成,而且不受大小和开头的限制,外有保护套管,用起来非常方便。 1.热电偶测温基本原理 将两种不同材料的导体或半导体A和B焊接起来,构成一个闭合回路。当导体A和B的两个执着点1和2之间存在温差时,两者之间便产生电动势,因而在回路中形成一个大小的电流,这种现象称为热电效应。热电偶就是利用这一效应来工作的。 2.热电偶的种类及结构形成 (1)热电偶的种类 常用热电偶可分为标准热电偶和非标准热电偶两大类。所调用标准热电偶是指国家标准规定了其热电势与温度的关系、允许误差、并有统一的标准分度表的热电偶,它有与其配套的显示仪表可供选用。非标准化热电偶在使用范围或数量级上均不及标准化热电偶,一般也没有统一的分度表,主要用于某些特殊场合的测量。标准化热电偶 我国从1988年1月1日起,热电偶和热电阻全部按IEC国际标准生产,并指定S、B、E、K、R、J、T七种标准化热电偶为我国统一设计型热电偶。 (2)热电偶的结构形式 为了保证热电偶可靠、稳定地工作,对它的结构要求如下: ① 组成热电偶的两个热电极的焊接必须牢固; ② 两个热电极彼此之间应很好地绝缘,以防短路; ③ 补偿导线与热电偶自由端的连接要方便可靠; ④ 保护套管应能保证热电极与有害介质充分隔离。 3.热电偶冷端的温度补偿 由于热电偶的材料一般都比较贵重(特别是采用贵 金属时),而测温点到仪表的距离都很远,为了节省热电偶材料,降低成本,通常采用补偿导线把热电偶的冷 端(自由端)延伸到温度比较稳定的控制室内,连接到仪表端子上。必须指出,热电偶补偿导线的作用只起延伸热电极,使热电偶的冷端移动到控制室的仪表端子上,它本身并不能消除冷端温度变化对测温的影响,不起补偿作用。因此,还需采用其他修正方法来补偿冷端温度t0≠0℃时对测温的影响。 在使用热电偶补偿导线时必须注意型号相配,极性不能接错,补偿导线与热电偶连接端的温度不能超过100℃。 温度测量仪表的分类 温度测量仪表按测温方式可分为接触式和非接触式两大类。通常来说接触式测温仪表测温仪表比较简单、可靠,测量精度较高;但因测温元件与被测介质需要进行充分的热交金刚,帮需要一定的时间才能达到热平衡,所以存在测温的延迟现象,同时受耐高温材料的限制,不能应用于很高的温度测量。非接触式仪表测温是通过热辐射原理来测量温度的,测温元件不需与被测介质接触,测温范围广,不受测温上限的限制,也不会破坏被测物体的温度场,反应速度一般也比较快;但受到物体的发射率、测量距离、烟尘和水气等外界因素的影响,其测量误差较大。 热电阻的应用原理 热电阻是中低温区最常用的一种温度检测器。它的主要特点是测量精度高,性能稳定。其中铂热是阻的测量精确度是最高的,它不仅广泛应用于工业测温,而且被制成标准的基准仪。 1.热电阻测温原理及材料 热电阻测温是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。热电阻大都由纯金属材料制成,目前应用最多的是铂和铜,此外,现在已开始采用甸、镍、锰和铑等材料制造热电阻。 2.热电阻的结构 (1)精通型热电阻 从热电阻的测温原理可知,被测温度的变化是直接通过热电阻阻值的变化来测量的,因此,热电阻体的引出线等各种导线电阻的变化会给温度测量带来影响。为消除引线电阻的影响同般采用三线制或四线制, (2)铠装热电阻 铠装热电阻是由感温元件(电阻体)、引线、绝缘材料、不锈钢套管组合而成的坚实体它的外径一般为φ2~φ8mm,最小可达φmm。 与普通型热电阻相比,它有下列优点:①体积小,内部无空气隙,热惯性上,测量滞后小;②机械性能好、耐振,抗冲击;③能弯曲,便于安装④使用寿命长。
TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件
简介:TB/T 3138 机车车辆阻燃材料技术条件TB/T3138 Technical specification of flame retardant materials for railway locomotive and vehicle Ä TB/T 3138 标准描述 TB/T3138规定了铁道机车年辆用阻燃材料的技术要求及试验方法 TB/T3138适用于最高运营速度低于200 km/h 的铁道机车车辆用阻燃材料 Ä TB/T 3138 参考标准 UIC 564-2:2000 铁道客车或国际铁路联运同类车辆的防火和消防规则 NF F 16-101:1988 铁路机车车辆阻燃材料的选择要求 Ä TB/T 3138 产品应用范围 1. 车体用材料 高压装饰板 热塑性工程塑料 纤维增强塑料类 SMC模压玻璃钢 木结构类 2. 地板 耐磨装饰性防腐地板 非装饰性防腐地板 仿理石复合地板 聚氯乙烯地板革 3. 保温及包装材料 玻璃棉板 聚乙烯塑料薄膜 4. 车内装饰材料 覆面人造革 覆面纺织物 垫材 窗帘 地毯 5. 空调风道 6. 电线电缆类 7. 其他非金属材料 Ä TB/T 3138 其他技术要求 有害物质限量 防老化 表观质量 表面清洁
汽车内饰材料阻燃性能,防火性能 ,测试标准:
简介:汽车内饰材料阻燃性能,防火性能 ,测试标准: SAE J369聚合物内饰材料阻燃测试 TL1010汽车内饰材料燃烧性能 ISO 3795农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具.内部装饰材料燃烧性能的测定 DIN 75200机车内饰材料燃烧性能的判定 95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试 NF P 92-505 熔滴测试 U.T.A.C 18-502 T1 法国车辆内部装饰材料的燃烧性能 BMW N 60121.0 宝马汽车标准 DBL 5307 奔驰-汽车内饰要求和测试规范 GM L-T06-302G-79 通用汽车标准 Mitsubishi ES-X60410 三菱-氧指数测试 VW TL 1010 大众-汽车内部材料燃烧性能要求 Volvo STD 5031 沃尔沃-汽车内饰材料阻燃防火 GB 8410汽车内饰材料燃烧特性
汽车内饰材料垂直燃烧测试仪操作步骤
简介:HQ-32086汽车内饰材料垂直燃烧测试仪是依据依据国家标准GB 32086-2015《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》、欧洲联盟汽车技术指令95/28//EC《特定种类汽车内饰材料的燃烧特性》和ECE-R118 ANNEX 8 中要求的汽车内饰材料燃烧试验,操作时将试样垂直固定到矩形框架上,在燃烧箱中用规定火焰引燃试样,测定试样燃烧距离和所用时间。
汽车内饰材料燃烧试验箱的结构
简介:HQ-8410汽车内饰材料燃烧试验箱是用于汽车内饰材料水平燃烧速率测定的专用检测仪器,可检测的内饰材料有包括汽车内饰零部件所用的单一材料或层积复合材料,如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板、仪表板、杂物箱、室内货物架板、或后窗台板、窗帘、地板覆盖物,测试指标如易燃性能、燃烧速率、火焰蔓延、燃烧强度及产品的阻燃性能均可被检测。
汽车内饰说明书
简介:上海翰强仪器设备厂汽车内饰燃烧试验箱说明书需要的可以下载,型号为HQ-8410,HQY-8410匀可使用。买过的客户丢失说明书的可以自行下载保存。谢谢!! 上海翰强仪器设备厂 售后部
相关产品
关注
拨打电话
留言咨询