其他null检测 | 前散射型能见度仪的工作原理-北京博伦经纬科技发展有限公司

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应用领域	交通
检测样本	其他
检测项目
参考标准	1673-6141（2006）01-0059-05

能见度是一个复杂的心理——物理现象，主要受制于悬浮在大气中的固体和液体微粒引起的大气消光系数；消光主要由光的散射而非吸收所造成。其估计值依从于个人的视觉和对可见的理解水平而变化，同时受光源特征和透射因数的影响。因此，能见度的目测估计值都是主观的。?当观测者估计能见度时，并不仅仅是取决于所理解的或应当理解的目标物的光度测定的和尺度的特征，还取决于观测者的对比阈值。

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配置单

能见度传感器NWD-10
型号：NWD-10

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Vaisala PWD20能见度传感器
型号：PWD20

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方案详情

能见度是一个复杂的心理——物理现象，主要受制于悬浮在大气中的固体和液体微粒引起的大气消光系数；消光主要由光的散射而非吸收所造成。其估计值依从于个人的视觉和对可见的理解水平而变化，同时受光源特征和透射因数的影响。因此，能见度的目测估计值都是主观的。当观测者估计能见度时，并不仅仅是取决于所理解的或应当理解的目标物的光度测定的和尺度的特征，还取决于观测者的对比阈值。在夜间，取决于光源强度，背景照度，若由观测者估计的话，还取决于观测者的眼睛对黑暗的适应能力和观测者的照度阈值。夜间能见度的估计存在着特殊的问题。夜间能见度的第一种定义是通过与昼间能见度等效方式给出的，以保证在黎明和黄昏估计能见度时不出现人为变化。第二种定义具有实际应用价值，尤其是对航空要求，但与第一种定义不同，通常得出不同的结果。两者显然都是不精确的。

实际上,作为区分目标物和背景的主要依据,目标物与背景的亮度对比会影响到的实际值,典型的情况是夜间能见度的测量。如在夜间机场,跑道灯光的亮度等级直接决定了背景灯光所形成的照度,这种情况下需通过使用背景亮度表实时测量天空背景的亮度,从而用实际确定的跑道和天空亮度对比值来代替固定的值。或消光系数(如透射仪、望远光度计等);而散射法是测量一个小体积空气对光的散射,依据所测量的散射角不同具体又可分为前向散射仪、后向散射仪和总散射仪。严格来说,没有真正意义上的总散射仪,只是其测量的角度范围很宽,因测量精度差、反应不灵敏,已经很少在实际中应用。

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文献贡献者

北京博伦经纬科技发展有限公司

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