交通气象监测系统-一款保障行车安全的公路自动气象站2024顺丰包邮+全+国+派+送【型号推荐：TH-GQX8，云境天合厂家实时更新，厂区直接发货】与传统气象监测手段相比，交通气象监测系统最大的优势在于其智能化与自动化。系统不仅能够自动采集、处理数据，还能与交通管理部门的指挥系统无缝对接，实现信息的即时共享与快速响应。一旦监测到可能对交通造成不利影响的天气状况，系统便会自动触发预警机制，通过路侧显示屏、手机APP、广播等多种渠道向公众发布预警信息，并指导相关部门采取必要的交通管制措施，如限速、封闭道路等，确保车辆和人员的安全。为了实现更广泛的监测范围，交通气象监测系统通常采用分布式部署策略，在公路沿线的重要节点、易发事故路段以及关键交通枢纽设置监测站点。这些站点如同一个个“哨兵”，24小时不间断地监视着周围的气象环境变化，形成了对公路交通网络的全方位、立体式覆盖。这种布局不仅提升了监测的精度和效率，还有助于交通管理部门更加科学地规划交通流量，优化交通组织，从而提升道路的整体通行能力。
一、产品简介
公路气象站是利用综合采集控制技术、计算机软件技术、通讯技术等技术对多种气象传感器从结构到系统组成上进行集成化应用。能够连续获得交通沿线的气象信息，能够对能见度；风速、风向、温度、湿度、大气压、雨量；路面状况等气象要素进行实时监测，通过远程传输完成各类数据的汇总并及时传送给交通部门，为交通相关部门做好各沿线交通气象保障服务提供第一手资料，以此为基础，可为高速公路安全主管部门和人们的出行提供及时的气象信息服务。
公路气象站系统组成：气象传感器、采集器、立杆支架、供电系统、云平台
二、产品特点
1、传感器顶盖隐藏式超声波探头，避免雨雪堆积的干扰，避免自然风遮挡
2、原理为发射连续变频超声波信号，通过测量相对相位来检测风速风向
3、温度、湿度、风速、风向、大气压力、光学雨量六要素一体式传感器
4、标配GPRS无线传输
5、太阳能供电、市电两种供电方式自由选择
6、低功耗设计，整体功耗小于10W
三、技术参数
1、能见度：测量原理气溶胶前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，误差±2%；2Km～10km，误差±5%；＞10km，误差±10%）
2、风速：测量原理超声波，0～70m/s（±0.1m/s）
3、风向：测量原理超声波，0～360°（±1°）
4、空气温度：测量原理二极管结电压法，-40℃～85℃（±0.3℃
5、空气湿度：测量原理电容式，0～100%RH（±2%RH）
6、大气压力：测量原理压阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）
7、光学雨量：测量原理光电式，0～4mm/min（±4%）
8、路面状况：测量原理红外遥感测量
型号 | TH-LM12（停售） | TH-LM13 |
检测距离及检测区域直径 | 2-8米；23cm | |
对水平线的安装角度 | 30-80度 | |
电源及功耗 | DC12-24V； 0.6W | |
工作温度和湿度 | 温度：-40 ºC 至 +60 ºC ； 湿度：0 至 95% | |
积水厚度 | - | 0-10 mm |
覆冰厚度 | - | 0-2 mm |
积雪厚度 | - | 0-2 mm |
湿滑程度 | - | 0.01（湿滑）-0.82（摩擦强） |
路面状态报告 | 干燥、 潮、 湿、 雪、 冰、 冰水混合 | |
公路天气现象（选配） | 路面温度： -40 ºC 至 +60 ºC | |
天气现象: 雨；雪；大雾 | ||
路面材料 | 混凝土、沥青路面 | |
通讯 | RS485、RS232 | |
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