汽油掺加甲缩醛成行规 第三方检测帮您解忧

　　汽油中的甲缩醛问题经中央电视台3.15晚会曝光后，成为行内热议的话题。事实上，甲缩醛掺加在汽油在国内成品油市场由来已久。甲缩醛3000元左右/吨，价格便宜，而汽油价格约8000元/吨，为降低成本和牟取利益一些调油商铤而走险在汽油中掺加甲缩醛。据有关调查，在全国40多个城市近3年的取样调查数据表明，大约有3-5%的汽油样品中发现含有甲缩醛，个别汽油中甲缩醛含量高达15%。

　 在全国40多个城市近3年的取样调查数据表明，大约有3-5%的汽油样品中发现含有甲缩醛，个别汽油中甲缩醛含量高达15%。甲缩醛是一种无色易挥发可燃液体，对橡胶因有溶胀作用而容易造成线路漏油，会损害发动机、三元催化器等设备，带来安全隐患;还会挥发有害气体，造成环境污染，影响人体健康，是现行车用汽油国家标准明确要求不得添加的有害物质。但甲缩醛却不在检测范围内，汽油检测标准的漏洞让不法厂商有机可乘。

　　除了甲缩醛，一些汽油还添加了胺类化合物，如苯胺，N-甲基苯胺，甲基苯胺，N,N-二甲基甲酰胺等。胺类化合物能提高汽油的辛烷值，汽油中加入1%左右的苯胺能提高大约2个单位辛烷值。但是苯胺类化合物毒性强，而且会增加 NOx 排放，汽油国家标准 GB 17930-2013明确规定不得人为添加。以100km油耗10L 为计,如果汽油中含有1%苯胺,则 NOx (以NO2计)排放增加约0.37g/km。胺类化合物与橡胶件的兼容性问题，对发动机和润滑油有影响，但这些却没有引起社会的重视，因而发生一系列质量问题。

　　无论是2015年伊始《穹顶之下》的雾霾还是3.15曝光的有毒汽油，都让油品质量再度摆在公众面前。油品质量的好坏对政府控制废气排放、车企的研发生产和产品故障诊断等有重要的影响。

（文章内容出自SGS石化部）