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体压分布测试系统说明书
一、产品用途：
适用于座椅体压分布测量，用于显示体压分布状态及与舒适度有关的相关参数
二、产品组成：
1、 体压分布软件分析系统
2、 体压分布测量传感器
3、 体压分布数据采集系统
三、测量传感器参数：
1、 传感器尺寸：460 mm *620 mm
2、 感应区尺寸：400 mm *400 mm
3、 感应区点数：2288个
4、 厚度：0.2 mm
5、 压力量程：100KG
6、 测量精度：校正前±10% FS，校正后±5% FS
7、 工作环境：温度-9℃～60℃
体压分布测试系统说明书
介绍一种先进的压力分布测量系统,该系统使用独特的柔性薄膜网格压力传感器,能够对任何接触面之间的压力分布进行动态测量,并以直观、形象的二维、三维彩色图形显示压力分布的轮廓和数值,进而做出评估。
标准的Tekscan 压力传感器由两片很薄的聚酯薄膜组成,其中一片薄膜的内表面铺设若干行的带状导体,另一片薄膜的内表面铺设若干列的带状导体。导体本身的宽度以及行间距可以根据不同的测量需要而设计。
Tekscan 压力分布测量系统的应用范围很广,它可以测量除剪切力之外的所有压力。
借助于BPMS系统，座椅的设计者和制作者能够优化材料的选择，分析身体进出座位时的压力变化，优化司机的坐姿，记录司机在现场行驶试验过程中姿势的变化；研究高速和低速行驶时的振动变化，从而确定悬挂减震系统的司机的作用。BPMS和可测量人体坐骨等的尺寸信息。使用BPMS系统研究座椅舒适性时需要两片传感器，其中一片放在坐垫上，另一片放在靠背上，并分别与两个连接器相连。
二维显示：直观显示传感器各个传感点的受力情况。二维等高线显示显示不同压力范围的分布轮廓，简明清晰。 三维线框和三维实体显示：可直接观察压力峰值的分布和大小。 三维颠倒显示：便于观察传感器的受力区轮廓。 压力平均值显示 力心（COF）显示：显示传感器受力的中心点。 力心轨迹（COF Trajectory）显示：播放记录的"影片" 时，选择此项功能，可显示出整个测量过程中力心的变化轨迹。 最大受力面积显示：显示某一测量过程中的最大受力面积。
汽车座椅作为驾驶员与汽车接触最频繁的部件，其舒适性不仅影响到汽车的产品竞争力，而且对乘员身体健康以及行车安全都有重要影响。乘员与座椅之间的压力分布可以解释座椅造型、几何尺寸及材料性能对座椅舒适性的影响。由于人体各部位对压力的承受能力不同，压力过高或者过低都会使乘员感到不舒适。借助座椅压力分布，研究人员可以了解到乘员各部位所承受的压力，从而指导座椅舒适性设计。因此众多学者以及厂商通过座椅上的压力分布对座椅舒适性进行研究。
体压分布测试系统说明书
四、数据采集系统：
1、工作环境：温度-9℃～60℃。
2、数据采集器采用USB接口和数据处理器（电脑）连接。
3、数据采集器通过电脑USB接口供电。
4、采样频率0～100Hz。
五、体压分布软件分析系统：
1、具有测试系统主要参数（压力、面积、时间）实时运行记录功能。
2、能实现压力和面积、压力和时间对应的图形或曲线关系显示。
3、具备动态下压力变化的记录功能，记录时间长度最长约10小时
4、具备记录和倒带观测以及测量影像显示的功能，并支持单格或逐格动画播放分析。
5、压力测试结果能以图片和Excel格式导出。
6、能同时测量、观察和比对两个及以上测量结果，显示力量中心和其移动轨迹。
7、可单独反映特定区域的压力值及接触面积
8、ASCLL档案输出
9、用户可自己设定数值单位
10、同时可以分析得出13组数据，更加立体全方位分析座椅体压分布数据
11、体压分布指标及其表征
体压分布测试系统说明书
伴随着近年来我国经济的持续高速增长,汽车保有量逐年上升,汽车日益成为人们生产生活中不可或缺的交通运输工具。然而伴随汽车进入千家万户方便人们出行的同时,因长时间使用汽车座椅而导致的不舒适感,甚至身体产生病变等问题也逐渐引起了人们的重视。
在汽车人性化的设计工作中,因为人体与汽车座椅的接触时间长,接触面积大,座椅将行驶过程中车体产生的振动传递到驾乘人员身上,因此汽车座椅是驾乘环境设计中需要着重考虑的设计部分,汽车座椅的舒适性设计已经成为汽车设计者需要重点关注的问题。
通过对现有车型驾驶座椅进行市场调研分析和对发放问卷结果进行统计总结,发现目前对驾驶座椅舒适性设计的主要研究方向与内容集中在如何提高乘坐时人体肩部、腰部舒适度上,而对坐姿下承受人体压力最大的臀部与大腿部位却鲜有关注,在主动干预驾驶肌疲劳的机构设计上也未见有所创新。
利用压力测试系统对驾驶座椅座面曲面发生改变时,压力分布数据的变化规律进行分析总结,发现局部体压标准差与乘坐舒适度相关性大,标准差的大小可作为评价乘坐舒适度的重要指标。然后,通过自行设计的一种可调节形状的座面模拟机构,根据压力测试系统数据采样分析与被试人员的乘坐反馈,得到了6种高舒适度座垫座面形状矩阵。
汽车座椅舒适性是一个复杂的主观概念，受到的影响因素很多，并且这些因素具有动态特性，随着人的心情、天气等一些变化因素，人的主观感受都可能是不一样的。目前国内没有完整系统的测试标准，本文主要是通过体压分布的测量来对座椅的舒适性进行研究探讨。
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