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进口
红外分析法
1.5s
CO\CO2\THC\CH4\NMHC\NOx\SO2
1.产品概述
船舶发动机排放检测系统EPES500采用美国CAI原装进口分析仪集成应用开发,提供 了紧凑、便于移动的排放分析装置,用于符合船舶排放法规检测方法的CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2直采排放检测,该系统主要应用于船舶柴油机的排放测试与实验,该系统可方便移动到任何一个可测试的场合。
2.性能特点:
●高度集成化,紧凑型设计,适合移动排放检测的场合;
●采用加热型FID检测器,用于总碳氢化合物THC/CH4/NMHC测试;
●采用恒温85℃加热型的氮氧化物分析仪HCLD NOx,保证NOx测试精度;
●采用NDIR CO/CO2+顺磁PMD O2;
●带有双通道切换过滤装置,全自动样品预处理装置;
●随车携带的10米-30米长加热取样管线,适合大型船舶的检验场合;
●前端控制面板显示加热管线温度及冷却温度状态,便于实时监控;
●所用的分析仪完全符合美国及国际法规标准,ETL及CSA认证且满足USA EPA40 CFR部份1065法规要求。
●针对《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》标准,可直接出比排放量g/kw.h检测报告;
●全自动化检测功能,检测数据能自动存储、分析、计算、导出、打印。
3.技术参数
可测试气体 | CO、CO2、THC、CH4、NMHC、O2、NOx、SO2 | |||||
测量原理 | CO/CO2:NDIR多通道不分光红外法; THC\CH4:HFID加热型氢火焰离子检测器; O2:PMD顺磁 NOx: HCLD加热型化学发光法; | |||||
测量参数 | 测量参数 | 量程 | 重复性误差 | 线性误差 | 噪声 | 零点及量距气漂移 |
NO/NOx | 0-3-3,000ppm | <0.5%FS | <1%FS | <0.5%FS | <1%FS/24h | |
THC\CH4 | 0-3-30,000ppm | <0.5%FS | <1%FS | <1%FS | <1%FS/24h | |
CO2 | 0-20% | <0.5%FS | <1%FS | <1%FS | <1%FS/24h | |
CO | 0-2,000ppm/10% | <0.5%FS | <1%FS | <1%FS | <1%FS/24h | |
O2 | 0-25% | <0.5%FS | <1%FS | <1%FS | <1%FS/24h | |
系统响应时间T90 | 1-1.5秒 | |||||
控制柜 | 皮托管冷凝器 内部取样泵 管道、管、快速断开装置、内部加热管线和控制器 19英寸的机架安装槽 船舶发动机排放采集及计算软件TCT SEES V1.0 | |||||
4.符合法规
●《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》
●《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (GB 15097—2016代替GBT 15097-2008)》
5.软件功能:
●具备数据采集、数据处理、实时曲线、系统设置、设备状态监控等功能;
●具备实时采集显示CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2的浓度并以曲线显示功能;
●系统能够根据实际需要选择“发动机类型”,包括自然吸气柴油机、机械增压柴油机、涡轮增压柴油机、自然吸气汽油机、增压汽油机、气体燃料发动机等。
●系统能够根据实际测试发动机情况输入额定功率(KW)、额定转速(r/min)、max扭矩(N.m)、怠速(r/min)、缸径(mm)、行程(mm)、缸数(个)、增压比、冲程数等发动机结构类型数据。
●系统具备发动机燃料特性数据输入功能,包括可选择基准汽油、柴油、LPG、CNG,也可自定义燃料中C(%,m/m)、H(%,m/m)、O(%,m/m)。
●系统应具备选择船用柴油发动机试验循环,包括:用于恒速船用主机的试验循环—E2循环、按推进特性运行的船用主机和辅机的试验循环-E3循环、恒速运行的船用辅机的试验循环-循环、变速、变负荷运行的船用辅机的试验循环-C1循环等。
●系统可依据选择的工况试验循环,按各个试验工况进行以下工况的输入:工况号、发动机转速N(r/min)、扭矩Tq(N.m)、油耗(Gf:kg/h)、进气流量(Ga:kg/h),试验完所有工况后,按碳平衡法或其它计算方法计算出NOx 排放比排放值g/kw.h。
用户单位 | 采购时间 |
---|---|
西北工业大学 | 2017-05-16 |
中国燃气涡轮研究院(624研究所) | 2018-05-08 |
1年
是
有
免费培训一次
1年一次
硬件免费保修一年(耗材除外)
7*24热线服务:0592-7092780
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