方案摘要
方案下载| 应用领域 | 交通 |
| 检测样本 | 轨道交通 |
| 检测项目 | |
| 参考标准 | 交变湿热试验箱 |
站台门系统设置在铁路有效站台长度的范围内，以有效站台中心线为中心，向站台两端对称布置。站台门布置在站台边，其滑动门与列车车门一一对应。列车驾驶室门在正常停车的情况下出于站台门端门以外，并保证在列车停靠精度为±300mm的情况下，列车驾驶室门的全开不会收到阻碍。站台门在正常运营时能方便乘客上下车，故障或灾害运营时能保证乘客安全疏散。
站台门系统设置在铁路有效站台长度的范围内，以有效站台中心线为中心，向站台两端对称布置。站台门布置在站台边，其滑动门与列车车门一一对应。列车驾驶室门在正常停车的情况下出于站台门端门以外，并保证在列车停靠精度为±300mm的情况下，列车驾驶室门的全开不会收到阻碍。站台门在正常运营时能方便乘客上下车，故障或灾害运营时能保证乘客安全疏散。
为确保站台门系统长时间使用的质量和可靠度能通过各种试验找出问题，并解决这一系列问题当中的方案。那么是能够通过使用交变湿热试验箱测试出温度的范围。
试验方法如下：
1、低温试验：-25℃，放置2小时，放置时间终了，在保持低温状态下对装置进行通电进行性能检查；
2、高温试验：+70℃，带电工作6小时；
3、交变湿热试验：（1）在25℃、相对湿度75%条件下，贮存2h；在后1h内，将相对湿度提高至不低于95%，温度仍保持25℃。
（2）在3h内由25℃连续上升到55℃，后15min内相对湿度不低于90%外，升温阶段相对湿度都不应低于95%；在55℃、相对湿度(93)%条件下，贮存9h；在3h内，将由55℃降至25℃，除初的15min内不低于90%外，其他时间均不低于95%；在25℃、相对湿度不低于95%条件下，贮存9h。以上为一个循环，共进行2个循环。
文献贡献者
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