方案摘要
方案下载应用领域 | 电子/电气 |
检测样本 | |
检测项目 | |
参考标准 | GB/T16823.3-2010 |
可求取螺拴的,极限扭矩,极限轴向力,屈服扭矩,有效力矩,扭矩系数K,扭转角度等。螺纹摩擦系数,端面摩擦系数,总摩擦系数等。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
扭矩-转角控制法
在拧紧螺栓时,
先以设定的扭矩将螺栓拧紧,
然后再将螺栓旋转到一个规定
的角度,
利用螺栓的弹性变形,
来确保联接力达到规定的要求,
这就是转角扭矩
法。这种方法可分为弹性区域拧紧法和塑性区域法。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
扭矩-转角控制法
在拧紧螺栓时,
先以设定的扭矩将螺栓拧紧,
然后再将螺栓旋转到一个规定
的角度,
利用螺栓的弹性变形,
来确保联接力达到规定的要求,
这就是转角扭矩
法。这种方法可分为弹性区域拧紧法和塑性区域法。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
扭矩-转角控制法
在拧紧螺栓时,
先以设定的扭矩将螺栓拧紧,
然后再将螺栓旋转到一个规定
的角度,
利用螺栓的弹性变形,
来确保联接力达到规定的要求,
这就是转角扭矩
法。这种方法可分为弹性区域拧紧法和塑性区域法。
目前由于受到装配位置、装配工具等因素的影响,还不太可能在生产线上通过直接控制预紧力来装配螺栓联接,所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数(如扭矩,螺栓头或螺母转角,螺栓伸长量)来达到间接控制预紧力的目的,相应地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控制法”和“螺栓长度法”。其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”,而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,从而影响螺栓紧固时的预紧力。而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
试验垫片
试验垫片,应满足硬度
5060HRC
,面粗糙度满足
Ra 0.5±0.3,其表面应当
没有镀层和润滑油。
试验前应当作除油脂处理。
支承垫圈的外径必须大于被检测
两零件的外部最大尺寸,内径符合表
2
尺寸。
试验过程
使用
Schatz
多功能螺栓紧固分析系统可以用一个稳定的转速
(
无论这个转
速是多少
)
,拧紧到被试验零件夹紧力试验载荷的
( 0.75 Fp)75%.
;也可以是开
始使用较高的速度,然后停顿几
s
,再以一个低速拧紧到设定的扭矩值。同时还
可以拧紧到零件发生屈服。
试验零件
(
试验螺栓,
试验螺钉,
试验螺帽,
试验垫圈和试验支承垫
)
将仅使
用一次。
当计划重复实验重新使用旧的支承垫片时,
确认个别的支承垫片确实是
和新的一样。
摩擦系数对装配过程的影响
目前由于受到装配位置、
装配工具等因素的影响,
还不太可能在生产线上通
过直接控制预紧力来装配螺栓联接,
所以只能通过控制和预紧力相关的其它参数
(
如扭矩,
螺栓头或螺母转角,
螺栓伸长量
)
来达到间接控制预紧力的目的,
相应
地产生了以下几种预紧方法:“扭矩法”和“扭矩-转角控制法”、“屈服点控
制法”和“螺栓长度法”。
其中使用最多的还是“扭矩法”和“扭矩-转角控制
法”,
而这两种拧紧方式都将会受到产品摩擦系数大小的影响,
从而影响螺栓紧
固时的预紧力。
而“屈服点控制法”和“螺栓长度法”则避免了摩擦系数对装配
的影响。
扭矩装配法
使用扭矩装配方法时,
当达到规定的扭矩就停止,
只对一个确定的紧固力矩
进行控制,操作简单,扭矩容易测量和控制,扭矩事后也容易复检。但经过大量
的试验和实践经验的积累,
在实际拧紧过程中受到摩擦系数等影响,
仅仅
5%~10%
的扭矩转化为所需要的预紧力,有
90%
的扭矩被拧紧过程中的摩擦消耗掉。当支
承面的摩擦系数降低
20%
时,支承面摩擦扭矩降为
40%
,螺栓轴向夹紧力将翻倍
增加
(
有
20%
的拧紧扭矩转化成夹紧力
)
。由此可见,使用扭矩装配方法,摩擦系
数对螺栓夹紧力的影响之大。
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