方案摘要
方案下载应用领域 | 汽车及零部件 |
检测样本 | 汽车外饰 |
检测项目 | 可靠性能 |
参考标准 | PV 3952 和 PV 3974-大众标准 |
轻量化是汽车工业发展的主要方向之一,以塑代钢、使用新型材料,是主要 的研发方向。填充改性聚丙烯在汽车内饰材料中用量最大,零部件最多,增长速 度过快。但由于填充聚烯烃材料本身屈服强度较低,聚丙烯表面容易被外界刮伤, 影响内饰件的外观质量,如在表面产生划痕还会导致应力集中。
汽车塑料件及内外饰件耐刮擦性能测试 -汽配行业试验解决方案
一、汽车行业耐刮擦测试必要性: 轻量化是汽车工业发展的主要方向之一,以塑代钢、使用新型材料,是主要 的研发方向。填充改性聚丙烯在汽车内饰材料中用量最大,零部件最多,增长速 度过快。但由于填充聚烯烃材料本身屈服强度较低,聚丙烯表面容易被外界刮伤, 影响内饰件的外观质量,如在表面产生划痕还会导致应力集中。
测试材料包括塑料、橡胶、皮革、织物、涂层材料、非涂层材料及其他复合 材料等。 汽车塑料件及内饰件耐刮擦测试是零件质量控制的一项重要性能,也是内 外饰表面质量控制的常规项目。
资料显示,欧系车多采用十字划格仪器,测试色差变化(例如:GMW14688 测 试方法)。日系、美系车则多采用五指刮擦测试仪,测试划痕宽度(例如:GMNA GMN3943 测试方法);
GT-7034-PW 塑料耐刮擦试验机
因汽车内外饰所处的环境不同、部位不同、种类不同,测试耐刮擦的方法不 一,下面介绍几种常用的方法。
二、GMW 14688 通用标准:耐刮擦测试
该标准方法 A 主要用于测定塑料的耐刮擦性能。主要适用于模塑部件和样品板。
1)试样选取: 从成品部件上裁取试样,试样规格要满足可在表面划出行程>40mm 的划痕线。
2)测试笔头: 圆柱形硬质金属笔,抛光球形端部,r=0.5±0.01mm,如下图所示。
3)测试方法:
将测试笔头夹在带有杠杆臂的合适设备中。随后杠杆臂平衡。
该测试笔头装载第一个所需的载荷(按下表编码),并以 1000±50mm /分钟 的速度划过试样表面>40mm,划痕方向应为单向,至少 20 个划痕,彼此平行, 距离为 2 mm。划痕彼此垂直重复,形成(见下图)所示的网格线。
对要求的负载重复测试,直到划出规定网格线(见下图)的材料已划伤。
划痕测试的负荷规格
三、PV 3952 和 PV 3974-大众标准:耐刮擦测试
PV 3952:
主要适用于喷漆与非喷漆塑料内饰零部件的耐划伤系数确定。 试样选取:试样大小应满足使用刻画工具刻画至少为 40×40mm 的网格。
PV3952 耐刮擦性方法的测试条件
PV 3974 标准:
PV3974 耐刮擦性方法的测试条件
四、ES-X83239E 日本三菱汽车公司企业标准:耐刮擦测试
ES-X83239E-B 日本三菱汽车公司企业标准《汽车内部装饰件技术条件》, 其中 4.19.2 主要针对有色塑料件的耐刮擦测试,4.19.3 试验方法主要适用于深色 塑料材料和涂漆材料。
4.19.2 试验方法
1)试件选取: 从每 3 个完成部件的大部分平坦表面切下 3 个试件,40×40mm 或更大试样。
2)测试方法:
表 1 4.19.2 耐刮擦性方法的测试条件
4.19.3 试验方法:
1)试件选取:同上
2)测试方法:
表 2 4.19.3 耐刮擦性方法的测试条件
总结:两方法主要区别为荷重与刮头,其余测试条件一致。
五、SN/T4449-2016-中华人民共和国出入境检验检疫行业标准:耐刮擦测试 本标准适用于各种汽车用内饰材料,如塑料、橡胶、皮革、织物,包括涂层材料、 非涂层材料及其他复合材料等的耐刮擦性能。
方法 C 网格法刮擦
方法 D 五指刮擦
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