方案摘要
方案下载应用领域 | 环保 |
检测样本 | 噪声/振动 |
检测项目 | 噪声>噪声 |
参考标准 | / |
该系统采用高灵敏度传感器和智能算法,可全天候自动监测建筑施工现场的噪声水平。通过实时数据采集和传输,系统能够准确反映施工噪声的分布、强度和持续时间,为噪声治理提供科学依据。
随着城市经济的不断增长,人民生活水平的提高,城市交通发展迅速,机动车辆大幅度增加,城市交通噪声污染问题越来越突出。 道路交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广,严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来,城市建设发展 迅速,新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了嘈杂的闹市,从而加重了道路交通噪声对周边环境的影响。
监测点位选取
能反映城市建成区内各路型(城市快速路、城市主干路、城市次干路、含轨道交通走廊的道路及穿过城市的高速公路等) 道路交通噪声排放特征。
能反映不同道路特点(考虑车辆类型、车流量、车辆速度、路面结构、道路宽度、敏感建筑分布等)交通噪声排放特征。 按城市规模确定城市总监测点位数量:巨大、特大城市≥30个;大城市≥20个;中小城市≥10个。
对于城市快速路、主干路和次干路,这三种路型的监测点位数量可大致按1:3:2的比例分配。具体的点位选取方法为:
(1) 按照昼间大小车折算后的平均单车道车流量,把快速路、主干路和次干路分为10类,划分方法见表1。
(2) 分配各类的监测点位数量。统计各类包含道路的总长度,按式1把各路型(快速路、主干路、次干路)道路的点位数 分配到各位中,计算后不足一个监测点位的,可不设置监测点位。
(3) 每类中应选取车流畅通、车速接近道路设计速度的道路设计点位,避开长qi拥堵、车流缓慢的道路。应侧重选取周 边敏感点较密集的道路。
若城市中建有含轨道交通走廊的道路或穿过城市的高速公路,这两类道路中每类应布设1~2个监测点位。监测点位要 能够代表类道路平均噪声水平。
监测点位布设:
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交通道路噪声水平监测方案 24小时监测,可拓展声源定位、鸣笛抓拍
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