磁粉刹车器

汽车刹车不灵容易闯祸，而控制刹车的是一种叫“刹车油”（又称制动液）的液体。昨天，省质监局稽查总队对杭城两大汽配市场浙江省汽配市场和浙江汽配城二场销售的刹车油进行了专项抽检，结果所检的6种产品全部不合格。 被称为“安全卫士”的刹车油一时间成了“马路杀手”。 沸点比标准低了125℃ 昨天上午，质监人员来到位于艮山西路的浙江汽配城二场。在骏马汽配商行，质监人员随手拿了一瓶刹车油，将其倒进烧杯，然后把烧杯放在电炉上加热。不到6分钟，烧杯中的刹车油就开始沸腾，烧杯里的温度计显示为80℃。随后，质监人员在该市场和浙江汽配市场抽检的另外5个牌子的刹车油中，也发现了同样的毛病，沸点最高的产品也只有115℃。 质监人员称，根据国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于205℃。目前国内合格刹车油的基本原料为聚乙二醇醚及其硼酸酯，其特点就是既耐高温又抗严寒。 甲醇加水等于刹车油？ 据介绍，劣质刹车油一般都是由甲醇即工业酒精勾兑而成，有的甚至还往里面掺水。而甲醇的沸点只有64.9℃，与水混合后，生产出来的刹车油沸点通常为80℃。 采访中记者发现，正规的刹车油市场价格为每瓶40元左右，劣质刹车油绝大多数都在10元上下。一些经营者也承认这些刹车油有问题，但销路不错。杭州一些小型汽车修理厂就喜欢买这样的刹车油。一些修理厂明知道产品不合格但仍会使用，因为这样不仅节约成本，还会迅速造成刹车系统老化生锈，带来更多的“赚钱”机会。 购买使用时要谨慎 在昨天的行动中，质监部门共检查刹车油经销点7个，现场快速测试了6种产品，结果发现全部涉嫌不合格，执法人员共封存了问题刹车油1083瓶，并抽取样品送检测机构进行最终测试。 质监部门提醒有车一族，购买和使用刹车油时要格外小心，建议尽可能到大型正规销售点购买。使用时要注意不同品牌、不同型号的刹车油不能混用，建议2—4万公里或一年内更换一次。

刹车片的质量直接关系到汽车停车过程或者应急刹车过程的有效性和可靠性，对驾驶和乘坐人员的生命有直接的影响。利用热像仪可以完全知道整个的刹车片的工作后温度变化过程，从而检验刹车片制动性和耐磨性。为什么要对刹车片进行温度监测?高性能的制动能力出自完美的刹车系统。汽车刹车系统一般包括刹车踏板、液压回路、卡钳、刹车片和刹车盘。当驾驶者踩下踏板时，液压回路将力量施加于装有刹车片的卡钳，卡钳合拢抱住车轮中的刹车盘，实现减速。对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。温度是影响刹车片性能的一个重要的环境变量。一方面，温度制约着刹车片的制动性、耐磨性等各方面的性能。另一方面，它又体现了刹车的制动性和耐磨性等性能。所以，温度采集在刹车片材料的研究中是至关重要的。红外热像仪在刹车片温度检测中的应用刹车片如果温度过高，它的效率就会降低。急刹车时，强烈的摩擦会使刹车盘和刹车片的温度高达1000℃!如果摩擦材质过硬会导致制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。使用热像仪，工程师可以完全知道整个的刹车片以及制动系统这个温度变化趋势。根据这个温度变化趋势，可以分析出刹车片制动状况，以及耐磨性。如果刹车片摩擦材质过软，在连续刹车后刹车片温度急剧升高，制动力会明显下降。相反，如果摩擦材质过硬，温度变化趋势较缓，则会导致刹车片制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。红外热像仪温度检测独特优势现有温度测量手段分三种：1、接触式热电偶接触式热电偶反应速度较慢，而且无法显示整个刹车片的整体温度分布情况，同时操作过于复杂，工程师的效率难以提高。2、红外点温仪红外点温仪反应速度快，又是非接触测温，但红外点温仪同样不具备整个刹车片温度分布的功能。3、红外热像仪红外热像仪弥补了接触式热电偶和红外点温仪的缺点，操作简捷，反应速度快，非接触测温，同时能够反映刹车片的温度分布，是目前最理想的检测工具总结红外热像仪拍摄时可能会遇到哪些问题?1、刹车片工作后，温度比较高(大于600℃)，选用的热像仪时需要注意测温范围2、表面比较光亮时，非常容易将附近高温辐射源反射进红外热像仪，造成严重干扰，在拍摄时要注意避开附近高辐射物体。如何能做好红外热像检测?3、选择合适的测温范围，应该能够检测到1200℃的高温;4、先使用自动模式测量温度范围;然后用手动设置水平跨度，将温度范围设置在最小，并包含有先前测量的温度范围;5、切换各调色板模式，使热像图显示效果达到最佳(建议使用高对比度或铁红模式)。

刹车片如果温度过高，它的效率就会降低。急刹车时，强烈的摩擦会使刹车盘和刹车片的温度高达1000℃！如果摩擦材质过硬会导致制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。　　使用热像仪，工程师可以完全知道整个的刹车片以及制动系统这个温度变化趋势。根据这个温度变化趋势，可以分析出刹车片制动状况，以及耐磨性。　　如果刹车片摩擦材质过软，在连续刹车后刹车片温度急剧升高，制动力会明显下降。相反，如果摩擦材质过硬，温度变化趋势较缓，则会导致刹车片制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。红外热像仪在温度检测中的独特优势。

我们要测一些刹车管的表面粗糙度，因为是圆的，很难有gloss方法测。各位专家有好的建议吗？

细胞的癌变是细胞在信号通路调节失控情况下的无限制增生，而RAF-MEK-ERK信号通路的持续性激活则是诱导细胞癌变的重要原因。因此，对RAF-MEK-ERK信号通路的研究一直是分子生物学研究的热点。英国科学家在最近一期《分子与细胞生物学》杂志上发表论文称，真核翻译起始因子3a（EIF3a）可以通过和RAF激酶结合，抑制RAF-MEK-ERK信号通路，是这一信号通路的重要“刹车”蛋白。这一发现意味着EIF3a可能成为下一代抗癌药物全新的靶标蛋白，为抗癌药物的研发提供新思路。 EIF3a是细胞蛋白质翻译起始复合物的重要构件。由英国格拉斯哥大学和爱尔兰都柏林大学研究人员组成的研究小组研究发现，EIF3a能够与细胞外信号调节激酶通路的两个组成部分SHC蛋白和Raf1蛋白绑定，不仅可以调节蛋白质翻译，影响细胞的生长和分化，还通过和RAF激酶结合，抑制RAF-MEK-ERK信号通路，成为RAF-MEK-ERK信号通路的重要“刹车”蛋白。同时，研究人员还发现，EIF3a和另一个“刹车”蛋白——β抑制蛋白（β-arrestin2）结合，能够调节细胞的另一条最主要信号通路：G蛋白偶联受体（GPCR）信号通路。 该论文首席作者，格拉斯哥大学生物医学与生命科学学院的徐天瑞博士指出， RAF-MEK-ERK信号通路是细胞外信号传递入细胞内的主干通路，绝大多数细胞外信号都可以通过RAF-MEK-ERK通路影响细胞行为，诸如细胞增值、细胞分化、细胞凋亡。新发现表明，EIF3a可以抑制RAF-MEK-ERK信号通路，从而抑制癌症的产生；其通过与β抑制蛋白结合影响其功能，可治疗由G蛋白偶联受体信号通路失控而导致的癌症；同时，EIF3a可以抑制RAF激酶活性，诱导细胞凋亡，从而杀灭癌细胞；而对EIF3a本身蛋白质翻译的调节，也可以作为治疗癌症的重要手段。 徐天瑞博士说：“信号抑制蛋白EIF3A的发现意义重大，《科学—信号传导》杂志最近将其列为2011年度细胞生物学领域八项重大进展之一。我们的新研究证明，EIF3a不仅是蛋白质翻译起始因子，也是RAF-MEK-ERK信号通路和G蛋白偶联受体信号通路交汇点上的重要调控蛋白。通过对EIF3a的调控，有可能四管齐下地杀灭癌细胞，从而使EIF3a可能成为下一代抗癌药物全新的靶标蛋白，为抗癌药物的研发提供新思路。”（记者 刘海英）

毕业以来，在XX公司已经8年多，工作经历单调，遇到的人却五花八门，神仙打架，殃及池鱼。最重要的是学会踩刹车。分析工作利弊，弊大于利。原因：1 无稳定休假，每年过年都在岗位上度过，无人问津。很多人都是这样。2 工资待遇一般，已经拖欠数月工资。夜班孤零零的停车场与白天挤挤插插无车位的事实，告诉我们一个道理，倒班是没有出路的。3 每天大量重复工作，特别是精馏开车，累成狗。倒班，熬夜，付出和收入不成正比。4技术含量偏低，学习空间小，基本升迁无望。5 神仙打架小民遭殃，各种憋屈。6 及时止损吧。

中国科技网讯 据物理学家组织网8月9日报道，美国国家标准与技术研究院（NIST）的物理学家开发出了“另类跑车”——速度可以从零迅速提升到每小时161公里，然后在短短几微秒时间内“刹车”的铍离子。这些离子在骤然停顿时可以保持完全静止，“高速行驶”对它们几乎没有影响。科学家认为，这一点对于研制未来的量子计算机将大有帮助。 这些离子在一个离子阱中的行驶速度比以前所能达到的速度加快了100倍，确切来说，单个离子仅用8秒时间就前进了370微米。这项新实验还证明，研究人员可以对离子阱中离子的快速加速和突然停止进行精确控制，并且不会影响到离子的电子能级，这对于研发量子计算机而言非常重要，因为存储在这些能级中的信息需要被传递出去，而信息内容不能遭到破坏。 量子计算机可以解决很多目前相当棘手的重要问题。携带信息的量子位（或量子比特）需要在处理器中四处移动。用离子充当量子位，信息传递可以通过移动离子来实现。在过去，移动离子所用的时间比通过离子进行逻辑运算的时间要长，而新研究让这一难题迎刃而解。 研究人员在《物理评论快报》上描述了实验过程。他们将被囚禁的离子冷却至最低的量子运动能态，然后分别用一个和两个离子进行实验，让它们在一个多区离子阱中移动几百微米的距离。快速加速激发了离子的振荡运动，这是研究人员不希望的，但他们很好地控制了减速，使离子在停下来时恢复到了它们最初的量子态。 快速现场可编程门阵列（FPGA）技术是成功控制离子加速和刹车的法宝。研究人员对施加到离子阱中各种电极上的电压电平和持续时间进行编程，平稳的电源电压可以让离子快速移动，同时也能防止它们出现振荡。 研究人员认为，随着控制精度的提升，离子的运动速度还可以更快，并且在停止后仍然能够回到最初的量子态。但他们还必须努力应对许多实际的挑战，比如抑制环境中的嘈杂电场给离子运动带来的不必要的热量。（陈丹） 《科技日报》（2012-8-11 二版）

来源http://www.zftrans.com/favorite/vocabulary/20051025101.asp更新日期：2005-10-25 10:13:55 出处：正方翻译网,一个自由译者的生命记录 作者：翰唐ABS─防抱死制动系统 　　ABS英文全称是“Anti-Lock Brake System”。　　没有ABS时，汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，汽车就会发生侧滑，甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。　　ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全。　　EBD/EBV─制动力分配装置　　EBD为英文缩写，其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为EBV，全称是“Electronic?鄄sche Bremsenkraft Verteiler”。　　通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。　　EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。　　ESP─电子稳定程序　　ESP英文全称是“Electronic Stability Program”。　　ESP综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上，比如奥迪、奔驰。　　在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。　　ESP具有三大特点：　　实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。　　主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。　　事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。　　BAS─制动辅助系统　　BAS英文全称是“Brake Assist System”。　　有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。　　ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。　　ASR─驱动防滑系统　　ASR为英文缩写，其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Schlupfregel Sys?鄄tem”。　　汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。　　此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。　　TCS─驱动力控制系统　　TCS英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为TRC或TRAC。　　TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮，而TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。　　没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时，驱动轮极易打滑。其中，后轮驱动车辆将可能甩尾，前轮驱动车辆则容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰。　　EBA─电子刹车辅助系统　　EBA英文全称是“Electronic Brake Assist”。　　在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。　　通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

我的公司是生产汽车刹车片的厂家，刹车片类型为陶瓷刹车片。主要部分为纤维（玻纤、有机纤维、矿物纤维）+填料（石墨、金属粉、硫酸钡等）+酚醛树脂组合而成的复合材料。因为生产的时候偶尔会出现裂纹、起泡等现象。产品外部出现还没什么，但内部出现的话，肉眼并不能观测到，只能通过锤子敲击产品，通过声音来判断，非常不靠谱。想问问现在有没有检测仪器可以测量出产品内部裂纹等不良现象，求推荐！最好是有实际检测过刹车片的经验。

当前，越来越多的汽车驶上了公路，但是却很少有人知道，司机每多踩一脚刹车、每多启动一次汽车，都可能会加剧公路沿线的重金属污染。中国科学院地理科学与资源研究所的最新相关研究表明，汽车带来的重金属污染趋于严重，如何防治这一问题应得到各界重视。 　　随着我国汽车保有量逐年扩大，交通活动频繁，公路拥堵现象严重，从而加剧了机动车的重金属污染问题。 特别是在十字路口、盘旋路或路况较差段，车流量大、车辆行驶缓慢、刹车和启动频繁，尾气排放加重，轮胎和刹车里衬磨损加剧，由此形成的铅、锌、铜、镉等大量重金属颗粒物一部分飘散在空气中，一部分沉积在路面灰尘中或路两侧的土壤中。汽车行驶造成的二次扬尘又会使得颗粒物进一步扩散，形成日益严重的重金属污染。 　　目前，含铅汽油、润滑油的燃烧，汽车轮胎、刹车里衬的机械磨损等是公路两侧土壤和灰尘中重金属污染的重要来源。最新的研究显示，以北京、上海等地为例，铅、锌、铜、镉等在公路灰尘中已有不同程度的累积，公路沿线土壤中这些金属元素的含量显著高于距离公路较远的地区。 　　据了解，公路沿线的绿化带可以通过滞留、吸附和过滤等方式，有效阻止重金属颗粒物的扩散。资料表明，高6公分、宽10公分或高12公分、宽25公分的绿化带可使大气颗粒物分别降低65%或75%。

如果你开车正常行驶在马路上？见一垂死之老头骑自行车逆行向你车头撞来。 你应该如何处理： 1.立刻刹车，停住 （评语，选本选项的人简直是法盲，对于伟大的道路安全法的严重后果一无所知 即使停住，老头撞死在你车头，你一样要赔19.5万） 2.停车并下车锁上门 （评语，选本选项的人简直是法盲，而且不看新闻，即使停车人下来发动机熄火， 你没有停在白色停车框内，老头撞死在你车头，你一样要赔19.5万） 3.马上倒车，躲避老头 （评语，选择本选项的人简直没有脑子，倒车时老头撞死在你车头，按照安全法 你将负全部责任，赔款19.5*2万） 4.立刻刹车，停住，将钥匙拔下来交给一个路人说：“此时此地此分此秒，我把这辆车赠给你了” （评语，丢车保帅型，除非你开辆好车，一般来说车本身不值19.5万，忍痛损失一辆车可以避免更大的损失，壮士断腕！） 5.立刻刹车，停住，将钥匙拔下来交给副驾驶的朋友说：“此时此地此分此秒，我把这辆车赠给你了” （评语，你朋友算是瞎了眼睛，这下要替你赔19.5万了） 6.立刻刹车，停住，下车，高呼：“中国共产党万岁，世界人民大团结万岁”向老头 扑去，扑通一声跪倒在地，用身体挡住自行车，哭道：“我上有八十岁老母下有蹒跚学步的儿子，英雄你就饶过我吧” （评语，正解，发生在汽车人和行人之间的责任尚未有法律规定）

一个假期没开机,现在在开机的时候我是先开的分子泵,在分子泵的启动过程中我再把电脑打开,结果电脑的显示器很快就出现了大量的纵向条纹,而且是全屏,根本不显示任何的内容,我以为是一个假期显示屏环了,就换到能谱用电脑的显示器上用,可是我又不相信主机的显示屏在一个假期后会出问题,所以又重新检查了主机用电脑的显示器,结果是好的.后来我分析显示器出问题的主要原因是分子泵的启动过程中形成了强大的磁场影响到了显示器,可见其磁场之强.我以上的分析不知对不对?请大家帮着给分析下,你们平时在有没有遇见过这种现象.现在我刚买了一套分子泵机组,在启动的时候也没遇过这种情况啊!

最近看了一个视频，讲的是日系车的安全问题。日系车本田（包括飞度、锋范、思域、CRV等）、东风日产(骊威、骐达、颐达、轩逸、逍客等）、丰田等车尾都没有防撞钢梁，一个防撞钢梁的市场价在500元人民币；日系车车身都没有电子稳定功能，这个市场价5000-8000元人民币；没有刹车优先系统；焊接的车门比一体的车门可以省下2400元人民币（4扇门）；采用的非独立悬架可以省下6000元人民币；后备箱用铁丝悬挂撑开车门可以省下190元人民币。等等很多省去的和替换掉的价值可观啊。但是出口其他国家和小日本自己使用的车这些都有，唯独销往中国的没有。据统计今年八月日系车销售量为22.69万辆，每辆省下14090元人民币（刹车优先系统不包含在内），仅仅8月份就能省下31.97021亿人民币。这是什么概念？ 我们购买的各种仪器设备是不是也会有这样的事情？你们有没有发现这样的情况？

水电厂，要建一套综合环境检测系统，包括粉尘、噪声、有害气体（SO2,NO2,CO2,CO）、电磁辐射监测仪器采购，但是在这方面尚无相关经验。有一下要求：1、最好是综合型的；2、固定在线式；3、现地具有数值显示；4、数据上送后台服务器。需要的数量还是挺多的，看大家有没有这方面的报价和经验，请多多赐教。

消防车是一种特种汽车，它是根据消防部队灭火和抢险救援的需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂的车辆。消防车在使用过程中，由于受磨擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、腐蚀和损伤。随着行驶里程的增加，车辆状况逐渐变坏，故障率上升，还将导致动力性、经济性和安全可靠性下降，甚至会出现意外的机械事故或交通事故，因此日常的消防车维护保养工作刻不容缓。 1、器材箱检查保养 　　器材箱主要用于存放灭火和抢险救援专用器材，是最常用也是最容易忽视的地方。器材箱的好坏会影响器材的使用寿命。对磨擦器材的地方要用胶皮或其它软质物进行隔离或保护。其次，要经常检查器材箱内是否有积水、固定支架是否稳固、帘式门启闭是否灵活、有无变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况，必要时要加注润滑脂保护。 　 2、消防泵的检查保养 　　消防泵是消防车的“心脏”部分。消防泵的维护保养直接影响到灭火作战的效果。因此，在检查保养消防泵的过程中要认真仔细，发现故障应及时排除。一般消防泵每工作3至6小时，各转动部位要加注润滑脂一次。要定期对消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等主要技术参数进行测试，如与正常性能相差较大则应检查并排除。在检查保养中应注意以下情况：如使用不清洁的水源，应对水泵、水罐及管路进行清洗；使用泡沫后，要及时清洗水泵，泡沫比例混合器及各连接管路；放净泵内、管道内存水；水环泵引水箱、刮片泵贮油箱、水罐、泡沫罐储量不足的必须注满；检查水炮或泡沫炮球阀底座，清洗活动部位涂力许黄油予以润滑；对引水泵和齿轮箱内的油进行及时检查，如果油变质（油变成乳白色）或缺少时，应及时更换或补充。 　　 3、消防车容罐的检查保养 　　由于消防车容罐长期处于满载灭火剂的状态，灭火剂的浸泡对容罐有一定的腐蚀，特别是对一些服役较长的消防车，如果不能及时检查保养，锈点会扩大甚至会锈通容罐，其脱落的锈渣会在消防车出水时被冲入水泵内，损坏叶轮导致水泵不能正常工作。特别是泡沫消防车的容罐，因泡沫的腐蚀性较大，如不定期进行检查和保养，不但容罐容易锈通，还会造成管道堵塞，不能正常输送泡沫，造成灭火救援行动的失败。因此，应经常组织对消防车容罐进行检查，一旦发现有锈蚀现象，应及时采取有效的措施，防止锈点扩大。常用的处理方法是将锈蚀的部位清理干净，晾干后涂复环氧树脂漆或补焊。与容罐相关的其他各部位的阀门、管路也应定期检查清洗，发现问题进行相应的处理。 　 　4、车况检查保养　　车况检查的主要内容有：传动系上离合器、变速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件上的螺栓是否松动损坏，缺油；制动系上制动踏板的灵活性、空气压缩机的工作情况、储气筒是否完好、制动阀是否灵活、车轮的制动片的磨损情况；方向机的工作是否正常以及灯光、雨刮器、刹车指示灯等重要部件工作情况。对检查出的故障要及时进行排除，如离合器不分离，应及时检修调整传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴螺栓松动、缺油时及时紧固和加润滑油。 5、取力器、传动轴的检查保养　　取力器和水泵传动轴是否好用，是消防车能否吸水和出水的关键。要定期检查取力器的运转是否正常，有无异常响声，挂挡和分离是否顺利，有无自动脱档现象，必要时对其进行检查和维护。要检查水泵传动轴有无异常响声，紧固部件是否有松动或缺损现象，传动轴各十字节和轴承是否需要加注润滑脂，必要时紧固螺栓，加注润滑脂。 6、电器、仪表的检查保养 　　对车辆电器线路应当选用合适的保险丝，以免损坏电器原件。应定期检查警灯、警报器系统是否能正常工作，如有异常应及时排除故障。对水系统和照明系统的电器进行检查的内容有：器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等工作情况。 　 俗话说“养兵千日，用兵一时”，只有平时按照要求逐项对消防车辆进行日常维护保养，正确操作和合理使用消防车辆及各种消防专用装备和器材，才能保证灭火战斗和抢险救援任务的顺利完成。很多人有一种错误的观念，以为保养就是换机油。但事实上，换机油从来就不是保养的重点，最多算日常护理。而保养最大的目的在于检查，比如检查车上各部件有没有损坏或者需要调整的，这些检查时的动作将能保障你的行车安全。检查的项目很多，大体上都是检查引擎、车身外部和底盘的部分。打开引擎盖要检查水箱、机油、变速邮箱、动力方向盘液压油、刹车油、雨刷水、电瓶、皮带、空气滤清器等，接下来要检查雨刷、雨刷冲洗气喷头、全车灯光、再来就是检查刹车和手刹车、轮胎、传动轴、避震器、各种油封缓冲橡胶垫，并注意车底有无异常油污与各种不正常现象。机油和机油滤清器是每次保养必换的东西。在换机油前，应先抽出机油量尺，检查机油是否消耗与粘度正常与否后才可以泄放机油。水箱水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常。当水箱水异常污浊时，就必须将水箱水全部循环更新。变速箱油一般就检查油量与色泽、动力方向盘油也一样。刹车油除每两年更换，每次保养都要检查油量和色泽，当高度下降些许时并不用急着添加，那是因为来令片磨损导致刹车分泵伸出所致，换上新来令片油量就会回升。消防车需要经常保养，才能使车况保持正常。一般司机往往对保养这件事很头大，因为明明知道车子不保养就开不久，但又很心痛为保养而付出的钞票。一般情况下机油每1万公里或一年就差不多了，刹车油每两年一换，而齿轮油需要更换的时间则更长。除了这三种油有比较固定的保养里程之外，其他什么离合器油，动力方向机油，水箱水等都是视情况补充或更换。

10月14日是世界标准日。今年的主题是“国际标准树立全球信心”。拨打电话时，我们希望可以立刻接通全球任何一部电话。登陆互联网时，我们希望可以快速地获取新闻和信息。身患疾病时，我们希望可以依赖可靠的医疗器械来治愈疾病。驾驶车辆时，我们希望汽车的发动机、转向、刹车以及儿童安全系统都是可靠的。　　国际标准正好契合了人们的期待，帮助我们树立信心。事实上，标准化活动的关键目标之一就是为人们提供这种信心。正是由于国际标准明确了系统、产品和服务的关键指标，才能保证它们能够按照我们期望的那样可靠地运转。 那么仪器检定/校准/计量在国际标准中应该处于什么地位呢？欢迎大家结合工作和生活谈一谈。技术版面只能最多给5个人积分，将积分大部分给刘老师了，请刘老师帮忙转给其回帖的版友

做固体核磁的仪器分哪几种？他们有什么区别？[em42]

磁悬液是大家在使用磁粉探伤机或磁粉探伤仪的一种必备物品。其实磁悬液的种类有很多，大家又了解多少呢？下面就带大家一块探讨下磁悬液配制方法。(1)油剂磁悬液配制 先取两倍磁粉质量的油基载液与磁粉混合，让磁粉全部润湿，搅拌成均匀的糊状，再按适当浓度加入余下的油基载液，搅拌均匀即可。(2)水剂磁悬液配制 非荧光磁粉水磁悬液配方配制方法：将100#浓乳加入到1 L。50°C的温水中，搅拌至完全溶解，再加入亚硝酸钠、三乙醇胺和消泡剂．每加入一种成分后都要搅拌均匀。最后加入磁粉搅拌均匀。荧光磁悬液不能配制油磁悬液，因煤油等在黑光灯紫外线照射下本身发出荧光。 荧光磁粉水磁悬液配制方法：将润湿剂(JFC乳化剂)和消泡剂加入50℃温水中搅拌均匀，并按比例加足水，成为水载液；取两倍磁粉质量水载液与磁粉搅拌成均匀的糊状。再由加入余量的水载液，然后加入亚硝酸钠。荧光磁粉磁悬液的水载液不应使荧光磁粉结团、溶解、剥离或变质。(3)磁膏水磁悬液的配制 采用磁膏配制水磁悬液时，由于磁膏中含有磁粉、润湿剂和防腐蚀剂等，所以可以与水直接配制。配制方法：先取150 mL水，在水中挤入50mm磁膏后搅拌溶解，再加入350 mL水搅拌均匀即可。(4)罐装磁悬液 合格的磁悬液装在喷罐中，使用时只需轻轻摇动喷罐，将磁悬液搅拌均匀，充磁时就可以直接喷洒。使用喷罐方便快捷，特别适用于高空、野外和仰视检测。磁粉检测前，除应进行综合性能试验外，对循环使用的磁悬液必须测量其浓度，以保证满足标准要求；对水磁悬液还应进行水断法磁悬液润湿性能试验(简称水断试验)。 水断试验是指将水磁悬液喷洒在被检工件上，当喷洒停止后，观察工件表面的状态，如果磁悬液在整个工件表面上是连续、均匀的，说明水中含有足够的润湿剂；如果磁悬液的薄膜断开，露出工件表面．并形成了许多小水滴，则说明是水断表面，尚需加入更多的润湿剂，然后重新进行检验。

1、大龄女司机，多关照！ 2、超级面瓜闪亮登场。 3、人老车新，离我远点！ 4、新手(女)。 5、您是师傅随便超。 6、不会坡起，小心！ 7、奥拓车：别欺负我小，我哥是奥迪。 8、新手手潮，越催越面。 9、女司机+磨合+头一次=女魔头。 10、当您看到这行字时，您的车离我太近了。 11、开不好瞎开，挤我跟你急！ 12、手心冒汗。 13、人老车破又磨合。 14、出租车：大修磨合，欢迎超车！ 15、一小面贴的是：面中面。 16、新车上路，内有杀手。 17、我见过一大婶开车，后面贴了一个:“您就当我是红灯。” 18、一挡以上不会挂，熟练中。 19、刹车油门分不清，都好使！ 20、别看我，看路！！ 21、您着急，您先走。 22、我是肉肉，车是磨磨，大家都叫我们“肉夹馍”。好吃！别尝！ 23、驾龄两年，第一次摸车！看着办！ 24、有本事从我头上过！ 25、嫌慢?你去当宇航员！ 26、本车除火控外基本配置与坦克相同 27、谁能告我刹车在哪？急！ 28、中国最后一台可以公路行驶的蒸汽机车 29、跟我干啥？当心我挂倒档。 30、司机曾轻易摆平超级塞亚人，看着办！ 31、改装车排量8。0（夏历V12） 32、车内禁止放屁，车外随意。 33、别欺负我，我练过金钟罩！ 34、坦克杀手-来者不惧 35、别看车旧，人可是新的。 36.我是盲人……

[color=#00008B][B]活动规则：[/B]每天不定时、不定范围出个和仪器或者采购有关的问题，发布悬赏十分。谁先正面回答的，得十分。后来的板油你们就只好呐喊助威了，注意，首先要抢先，其次要正面回答，不能尽说废话空话套话啊。如果斑竹认为你回答得太简单了，有可能把十分拆成三分之一给你哦。[/color][color=#DC143C][B]今日问题：买回的仪器性能参数都符合要求，外观有瑕疵，你退货吗？请按照以下格式回答 买回的仪器：立式灭菌器 非性能参数的问题：外观陈旧、生锈，有两处撞击凹痕 处理方式：退货成功[/B][/color]注：因版面积分告急，从11月25日18：13分开始再回答的板油没有分加了，鼓励大家自觉自愿参与回答

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本检测中心是某央企下属实验室，由于开展磁粉探伤（仅有固定式探伤机）检测项目，而无损检测领域每年都需要进行能力验证或实验室比对项目。但目前各大能力验证提供机构，无损检测项目大多是超声、渗透、射线、涡流，只有磁粉探伤的我们无法参加，所以只能参加无损项目里的涂层厚度凑数，或者开展实验室磁粉探伤比对。如果其他实验室也有此类需要，请加QQ1484824955，我们可以进行合作。检测样品可以由我们提供。

很多厂家在选择磁粉探伤机时都会犹豫买移动式的还是便携式样的机型，下面就说说他们之间的区别之分：移动式的磁粉探伤仪能对被探伤工件进行交流磁化和自动退磁；能固定在车间或实验室使用，也能携带到探伤现场使用；能对大型工件进行分段局部磁化。　　　　铁磁性材料制件磁化后，由于因缺陷导致磁力线的连续致磁力线的局部畸变，当不连续性位于工件的表面或近表面时，其磁力线局部畸变会造成部分磁力线泄露出工件表面而形成漏磁场。漏磁场吸附施加在工件表面的磁粉，形成在合适光照下目视可见的磁痕，显示不连续性的位置 、形状和大小。　　　　便携式的机型磁粉探伤仪是具有多种磁化方式的磁粉探伤设备。仪器采用可控硅作无触点开关，噪音小、寿命长、操作简单、方便、适应性强，工作稳定。是最近推出新产品，它除具有便携式机种的一切优点，还具有移动机种的某些长处，扩展了用途，简化了操作。

误区一：轿车二档起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。误区二：加档超车驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。误区三：转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。误区四：反手打方向盘 老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。误区五：先踩离合器后刹车有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。误区六：下坡空档滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。误区七：放空档可以省油化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。误区八：磨合期车速越慢越好磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。误区九：高档位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。误区十：汽车启动预热10分钟汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。自动波的车，让车从启动时的转速降到800转左右较适宜，当然老手从声音可以听出来。误区十一：抗磨剂可延长机油寿命抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。

在9月25日，下行16：16分，接到快速公司的电话，打开一看，太漂亮了，6支青花瓷笔。谢谢天瑞仪器。改天上图片。还在期待二号奖的到来。

CR-1201零件封装机适用于各种类型及规格的贴片元件的编带包装：贴片IC\晶振\电感等贴片式元件。包装方式为自动送料，自动封口，自动收带。走带采用检测OK料后步进驱动，收带自动检测并采用无段调速带刹车马达，间隔式封口，适合冷封自粘上带和热封上带；热封合拉力的平均值稳定到20g左右。 该零件计数器采用了精确的热压头：封合刀组独立恒温，温度控制准确稳定。电磁阀、气缸滑台、真空发生气、真空感应器、磁感应器、旋转气缸、真空压力表均采用SMC品牌。PLC可编程式控制器控制整机运行、自动计数且具有倒计数功能，采用日本基恩士光纤全套配置,互相监控;从振盘自动送料，分度盘分料，极性测试，机械手抓料，方向选择，自动送料，联锁控制;人机界面操作直观简便，可以分步动作参数设置，自动运行参数设置;开机自动对位功能，无料、无带、加工完成均可自动报警停机，性能稳定可靠。

一. 在汽车行业的应用：1.引擎盖的开合2.保险杠的插拔力3.刹车的踩踏力4.天窗、车窗的关紧力5.安全带、座位的拉压力6.各种按钮的操作力度7.弹簧强度、刹车的压力二. 在食品行业的应用：1.标签的粘着强度2.食品包装袋的开封力3.封口材料的剥离力4.易拉罐的拉开力。