轴承摩擦仪

Rtec公司和德国Fraunhofer Institute for Material and Beam Technology （ IWS ）联合开发的 最新高精度轴承试验机投入使用，这台轴承试验机被用户命名为：SULUTrib(Super lubricity tribometer）。 该设备被应用于轴承摩擦学性能测试，为研究院的科研工作提供了强有力的支持。相对于传统轴承试验机，该设备设计可兼顾滚动轴承和滑动轴承的超低摩擦系数的测试，用来评定轴承涂层材料在干摩擦或润滑条件下摩擦系数、磨损量等摩擦学特性，也可以做轴承的PV值试验。采用伺服电机闭环加载技术，载荷范围可达10kN（可定制更高载荷），伺服电机驱动可实现连续旋转或者摆动，可设定角度做摆动试验，用来考核轴承在不同运动条件下的摩擦学特性，也用来评定轴承寿命。 滚动轴承测试滑动轴承测试RTEC轴承试验机带有加热和测温功能，也可以实现一定电流和电压下的载流（ECR）测试，该功能可以用于新能源电车传动部位轴承的载流测试，用于评价轴承材料、涂层、润滑剂在带电条件下的摩擦学性能。滑动轴承根据安装使用位置分轴向安装的和径向安装两种，轴向安装主要用PV值来评价它的性能，就是用最高旋转线速度乘以正压力的值带表示它的使用极限工况。径向安装主要是做端面磨损实验。滑动轴承主要用在承受较高载荷，中低速条件下，船用、内燃机等。RTEC轴承试验机以其多功能性和高精度，成为评定轴承摩擦学性能的新的利器，为轴承研究和应用领域带来了新的测试技术创新。

德国卡尔斯鲁厄（2008年8月5日）－服务科学，世界领先的赛默飞世尔科技公司今天发布了一款用于其流变仪产品线的全新摩擦元件。配有标准力传感器的流变仪，如Thermo Scientific HAAKE MARS或Thermo Scientific HAAKE RheoStress 6000，现在能够用于分析轴承材料的摩擦情况。 两个或两个以上的材料彼此滑动或摩擦时，就会产生摩擦相互作用。摩擦是轴承设计中需要考虑的主要因素，它不仅影响从机械到医药工程等多种学科，同时对航空、国防等行业以及驱动和控制技术也有极大影响。摩擦作用甚至会对口红、洗发水和护发素等化妆品的研制产生影响，化妆品与表面工程工艺息息相关，对后者了解得越多，越有利于化妆品的研制。 用于Thermo Scientific流变仪的摩擦元件由上下两个不锈钢测量结构组成。靠下的结构设计为一个容器，可用于测量轴承材料在使用和不使用润滑剂两种情况下产生的摩擦力。靠上的结构则装有一个挠性轴，用于确保球体始终处于中心位置，球体可用钢或陶瓷等其他材料制成。根据建议，进行任何测试都应使用新球，因此测量元件的设计保证了球体能快速方便地更换。测量单元还可以安装到流变仪控制测试箱或Peltier温度控制单元中，用于执行与温度相关的测试，温度范围从-40°C到200°C。 通过使用流变仪专用的Thermo Scientific HAAKE RheoWin测试和评估软件，可以定义一个全自动过程来测量使用或不使用润滑剂时复合材料的摩擦情况。 赛默飞世尔科技通过全面的材料表征解决方案，可成功地向多个行业提供支持。上述解决方案可对塑料、食品、化妆品、药品及包覆以及各种流体、固体的粘度、弹性、加工性能及温度相关的机械变化等进行分析和测量。欲了解更多详情，请登录www.thermo.com/mc. Thermo Scientific作为赛默飞世尔科技旗下子公司，是服务科学领域的世界领导者。 ---------------------------------------------------------------------- 关于赛默飞世尔科技 赛默飞世尔科技（Thermo Fisher Scientific）（纽约证交所代码：TMO）是全球科学服务领域的领导者，致力于帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。公司年度营收达到100亿美元，拥有员工33,000多人，服务客户超过350,000家。这些客户包括：医药和生物技术公司、医院和临床诊断实验室、大学、科研院所和政府机构以及环境与工业过程控制装备制造商等。公司借助 Thermo Scientific 和 Fisher Scientific 这两大品牌，帮助客户解决从常规测试到复杂的研发项目中所面临的各种分析方面的挑战。Thermo Scientific向客户提供了一整套完整的高端分析仪器、实验室设备、软件、服务、耗材和试剂，以实现实验室工作流程综合解决方案。Fisher Scientific 为卫生保健、科学研究，安全和教育领域的客户提供完整的实验室装备、化学药品、供应品和服务的组合。赛默飞世尔科技将努力为客户提供最为便捷的采购方案，为科研的飞速发展不断地改进工艺技术，并提升客户价值，帮助股东提高收益，还为员工创造良好的发展空间。欲获取更多信息，请访问公司网站：www.thermo.com.cn（中国），www.thermo.com （全球）。

促进对表面工程工艺更深入的了解 德国卡尔斯鲁厄（2008年8月5日）－服务科学，世界领先的赛默飞世尔科技公司今天发布了一款用于其流变仪产品线的全新摩擦元件。配有标准力传感器的流变仪，如Thermo Scientific HAAKE MARS或Thermo Scientific HAAKE RheoStress 6000，现在能够用于分析轴承材料的摩擦情况。 两个或两个以上的材料彼此滑动或摩擦时，就会产生摩擦相互作用。摩擦是轴承设计中需要考虑的主要因素，它不仅影响从机械到医药工程等多种学科，同时对航空、国防等行业以及驱动和控制技术也有极大影响。摩擦作用甚至会对口红、洗发水和护发素等化妆品的研制产生影响，化妆品与表面工程工艺息息相关，对后者了解得越多，越有利于化妆品的研制。 用于Thermo Scientific流变仪的摩擦元件由上下两个不锈钢测量结构组成。靠下的结构设计为一个容器，可用于测量轴承材料在使用和不使用润滑剂两种情况下产生的摩擦力。靠上的结构则装有一个挠性轴，用于确保球体始终处于中心位置，球体可用钢或陶瓷等其他材料制成。根据建议，进行任何测试都应使用新球，因此测量元件的设计保证了球体能快速方便地更换。测量单元还可以安装到流变仪控制测试箱或Peltier温度控制单元中，用于执行与温度相关的测试，温度范围从-40°C到200°C。 通过使用流变仪专用的Thermo Scientific HAAKE RheoWin测试和评估软件，可以定义一个全自动过程来测量使用或不使用润滑剂时复合材料的摩擦情况。 赛默飞世尔科技通过全面的材料表征解决方案，可成功地向多个行业提供支持。上述解决方案可对塑料、食品、化妆品、药品及包覆以及各种流体、固体的粘度、弹性、加工性能及温度相关的机械变化等进行分析和测量。欲了解更多详情，请登录www.thermo.com/mc. Thermo Scientific作为赛默飞世尔科技旗下子公司，是服务科学领域的世界领导者。 ---------------------------------------------------------------------- 关于赛默飞世尔科技 赛默飞世尔科技（Thermo Fisher Scientific）（纽约证交所代码：TMO）是全球科学服务领域的领导者，致力于帮助客户使世界更健康、更清洁、更安全。公司年度营收达到100亿美元，拥有员工33,000多人，服务客户超过350,000家。这些客户包括：医药和生物技术公司、医院和临床诊断实验室、大学、科研院所和政府机构以及环境与工业过程控制装备制造商等。公司借助 Thermo Scientific 和 Fisher Scientific 这两大品牌，帮助客户解决从常规测试到复杂的研发项目中所面临的各种分析方面的挑战。Thermo Scientific向客户提供了一整套完整的高端分析仪器、实验室设备、软件、服务、耗材和试剂，以实现实验室工作流程综合解决方案。Fisher Scientific 为卫生保健、科学研究，安全和教育领域的客户提供完整的实验室装备、化学药品、供应品和服务的组合。赛默飞世尔科技将努力为客户提供最为便捷的采购方案，为科研的飞速发展不断地改进工艺技术，并提升客户价值，帮助股东提高收益，还为员工创造良好的发展空间。欲获取更多信息，请访问公司网站：www.thermo.com.cn（中国），www.thermo.com （全球）。

日前，经中国机械工程学会标准化工作委员会审定，《轴承套圈（滚道）喷射式强化研磨机》（T/CMES 12002-2022）标准正式发布，并将于2022年2月实施。该标准由中国机械工程学会特种加工技术分会组织、广州大学广东省强化研磨高性能微纳加工工程技术研究中心（广州市工业和信息化委机器人智能装备研究平台）牵头研制。高端装备作为“大国重器”及“装备制造皇冠顶端的明珠”，处于国家高新技术价值链顶端和现代产业链核心环节，是实现“中国制造2025”、“制造强国”及“新基建”战略优先发展方向。而轴承作为重要的运动和动力传递核心功能部件，更被称为“装备芯片”，位列关键核心基础件首位。高端装备关键核心零部件射流冲击强化改性微纳研磨（成套）装备轴承套圈（滚道）喷射式强化研磨机针对以工业机器人减速器轴承为代表的高端装备关键核心零部件，面向 GCr15、9Cr18、Cronidur 30、Si3N4、ZrO2、X-30、CSS-42L、ZGCr15、GCr15SiMn等新一代高性能轴承高温合金材料，开展射流冲击强化改性微纳研磨高性能加工。该设备作为集磨粒微切削、超声强化、弹塑性变形、多相射流、固液相摩擦化学效应等多种方法于一体的抗疲劳、抗腐蚀、抗磨损的高性能制造装备，通过机-电-液-智等多目标协同融合控制，首创具有“表面微织构（油囊、纹理）、N-M络合物微纳尺度强化”特性的表面微纳强化改性层，改善精度等级、工况振动、有效运行寿命、MTBF、强化层硬度、扭矩传递效率等关键核心指标，实现轴承基础件在高功率密度加工环境下的宏\介\微多尺度抗磨延寿、高温耐蚀、抗疲劳、长寿命、精度保持性及控形控性适配性等高性能制造目标，突破其高精度、高能效、高寿命、高强度、高可靠性等“五高”服役性能瓶颈，助力装备运转平稳性、重复定位精度、回转精确度及可靠性寿命等服役行为性能指标显著提升。工业机器人减速器轴承射流冲击强化改性微纳研磨加工该技术标准规定了轴承套圈（滚道）喷射式强化研磨机的范围、术语定义、结构组成、技术参数、质量保证、安全性试验、检验规则标志、包装及贮运等要求，显著提升轴承等基础件成型质量、材料强度及工作性能等。依托该标准研制成功的技术装备可进一步拓展至航空航天、隧道盾构、武器装备、海洋工程、数控机床、轨道交通、新能源、精密仪器、智能农机、核电等重大装备发展领域，为最终形成具有完全自主知识产权的装备基础件射流强化改性微纳研磨加工装备标准群奠定了坚实的基础，对服务国家新材料新装备新制造交叉创新学科掌握标准制定权，突破国际高端装备高性能智能制造“卡脖子”技术壁垒提供关键变革性手段，具有重大意义和深远影响。同时，该系列另一项标准《轴承套圈（滚道）喷射式强化研磨加工工艺》也已进入立项预研。

p 近日，长春机械院为福建龙溪轴承（集团）股份有限公司研制开发的大型球铰轴承疲劳试验机顺利通过由国家关节轴承检测实验中心及航空关节轴承技术委员会共同组成专家组的验收。 /p p & nbsp /p p style=" TEXT-ALIGN: center" img style=" WIDTH: 600px HEIGHT: 522px" title=" 大型球铰轴承疲劳试验机-长春机械院" border=" 0" hspace=" 0" src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201512/uepic/be148826-b17a-400c-adab-03ce217b785e.jpg" width=" 600" height=" 522" / /p p 该设备主要是模拟球铰轴承在实际的工作环境下的受力方式，测试球铰轴承的疲劳寿命，使其符合AS（美航标）和EN（英航标）及其他非标准化对航空轴承的要求，配套用于各类型航空器和航空装备，为国家重点项目提供配套。 /p p & nbsp /p p 设备主要由主机部分、液压系统、控制系统三部分组成，主机部分采用四立柱符合框架结构，整体结构刚度高、试验空间大，在主机加载平台下方采用三个直线伺服油缸与球铰装置连接进行协调加载，在加载平台两侧采用两个侧向加载油缸模拟轴承的侧向力。采用多轴协调加载控制系统，实现球铰轴承加载平台的多自由度的协调控制，随球铰轴承疲劳试验机一起验收的还包括一台我院明星产品轴承压摆疲劳试验机。 /p p & nbsp /p p 近年来，长春机械科学研究院在轴承动态测试领域连续发力，先后研发多台套轴承寿命试验设备、轴承性能试验设备、轴承综合环境寿命试验设备、轴承组合运动寿命试验设备、轴承滚压试验设备、轴承模拟工况寿命试验设备、密封轴承试验设备、轴套往复PV试验机、轴承高速摆动摩擦试验设备等，应用于汽车、工程机械、轨道交通、航空、军工等诸多领域，设备性能、指标处于国际领先水平。 /p p 作为国内动态试验设备领军品牌，我院不断加大在产品研发、精密加工装配方面的投入，完成了数百台设备的研发制造，一举奠定了在减震器测试、传动轴测试、悬架测试、底盘测试、多向协调加载等动态测试方面的行业技术优势。 /p p br/ /p

Rtec instruments 将于北京时间12月14日17点在Surface Venture平台举办主题为“新能源电动车载流摩擦方案设计及测量”的研讨会，Rtec公司专职技术顾问DR.MATHIAS WOYDT作本次主题报告。DR.MATHIAS WOYDT拥有柏林工业大学的博士学位，曾经担任过德国BAM（联邦材料研究与测试研究所）负责材料研究领域的副主任，是参与国际摩擦学标准（ ASTM 和 Din ）制定领域的资深专家，刚刚获得ASTM 学会的最高专家奖项鹰质奖章，他在材料、摩擦学和润滑技术领域有着丰富的经验和专业知识，作为一位杰出的摩擦学专家，一直致力于推动材料、摩擦学和润滑技术的标准化发展，这次讲座是他加入Rtec 欧洲专职技术顾问角色后的第一次代表Rtec 的技术讲座，欢迎行业专家、学者，同学共同参与交流和指导。Congratulations想要报名参加请进入我们商铺联系我们！！！随着新能源电车行业的兴起，载流摩擦问题日益突出，润滑，轴承以及材料都开始涉及载流，特别是载流和腐蚀的交互影响，请和我们一起探讨载流工况下对润滑和材料特性的影响，如何在测试中模拟各类电信号，在各种摩擦测试接触方式以及标准测试方法中测试摩擦学参数，腐蚀参数等，深入研究载流和摩擦以及腐蚀的关联特性影响以及下一步标准化的探讨。

p style=" text-align: center " img src=" https://img1.17img.cn/17img/images/201809/uepic/09330cc9-62db-4b7b-9512-4a9b7e0dcd27.jpg" title=" 2.jpg" alt=" 2.jpg" / /p p strong 　　一、齿轮钢现状和发展方向 /strong /p p 　　齿轮在工作时，长期受到变载荷的冲击力、接触应力、脉动弯曲应力及摩擦力等多种应力的作用，还受到加工精度、装配精度、外来硬质点的研磨等多种因素的影响，是极易损坏的零件，因此要求齿轮钢具有较高的强韧性、疲劳强度和耐磨性。为了生产出优质齿轮钢，一方面要求钢厂为用户提供淬透性稳定且适应用户工艺要求的齿轮钢产品，另一方面齿轮厂也要优化现有工艺，引进新工艺来提高齿轮的质量。 br/ 　　与日本、德国、美国生产的齿轮钢相比，中国齿轮钢存在的差距主要是：钢的牌号未形成系列化，产品标准落后 钢的淬透性带较宽，国外钢的淬透性带已经达到4HRC，而中国在6-8HRC左右，并且不够稳定 钢的纯净度较低，从日本、德国、奥地利等国进口的齿轮钢，其氧含量波动在(7-18)× 10-6，中国在(15-25)× 10-6左右，并且非金属夹杂物弥散程度不够，分布不均，大颗粒夹杂物较多 晶粒度要求不同，中国齿轮钢晶粒度级别一般要求5-8级，而日本特别强调渗碳齿轮钢的晶粒度应不粗于6级 日本开发了低硅抗晶界氧化渗碳钢系列，可使晶界氧化层降低到≤5μm，而SCM420H等Cr-Mo钢为15-20μm 平均使用寿命短，单位产品能耗大，劳动生产率低。此外，在轧制过程中如何保证疏松等低倍缺陷在很小且芯部范围内，也是中国未曾研究的领域，因为低倍组织缺陷会对零件后续加工以及热处理变形带来很多不利影响。 /p p 　　目前，中国汽车用齿轮钢的主体钢种仍是20CrMnTi，该钢种通常采用气体渗碳工艺，由于渗碳气氛中氧化性气体的存在，导致渗层中对氧亲和力较大的元素Si、Mn、Cr在晶界处发生氧化，形成晶界氧化层。晶界氧化层的发生会导致渗层Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低渗层的淬透性，从而降低渗层的硬度并导致非马氏体组织的产生，进而显著降低齿轮的疲劳性能。为解决这一问题可以采用两种手段： /p p 　　采用特殊的热处理工艺。真空渗碳可降低渗碳气氛中的氧势，从而可以较为有效地减小渗碳层晶界氧化的发生程度 稀土渗碳工艺也可以降低晶界氧化程度，由于稀土优先在工件表面富集并择优沿钢的晶界扩散，而且与氧的亲合力远比Si、Mn、Cr高得多，它将优先与氧结合,阻碍氧原子继续向内扩散，从而有助于减轻非马氏体组织的产生。 /p p 　　通过合金设计，开发抗晶界氧化的齿轮钢。Ni、Mo具有很强的抗氧化能，Cr元素次之，Mn抗氧化能力弱，而Si的抗氧化能力最弱(Si氧化倾向是Cr、Mn的10倍)。因此为减小晶界氧化并保证淬透性，在齿轮钢成分设计时，应适当降低易氧化元素的含量，特别是Si的含量，相应地提高难氧化元素Ni、Mo的含量。据报道，将Si、Mn、Cr分别控制在0.05%、0.35%、0.01%可以完全抑制表面组织异常，而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的发生。 /p p 　　为满足汽车行业高性能以及轻量化的发展要求，未来应重点开发：淬透性带窄的齿轮钢、超低氧渗碳钢、低晶界氧化层渗碳钢、超细晶粒渗碳钢、提高高温硬度和高温抗软化渗碳钢、易切削齿轮钢、冷锻齿轮用钢等。 /p p strong 　　二、轴承钢现状和发展方向 /strong /p p 　　轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与高档轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及航空航天等新兴产业领域。中国生产的轴承主要为中低端轴承和小中型轴承，表现为低端过剩和高端缺乏。与国外相比，在高端轴承和大型轴承方面存在较大差距。中国高速铁路客车专用配套轮对轴承全部需要从国外进口。在航空航天、高速铁路、高档轿车及其他工业领域用的关键轴承上，中国轴承在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面与先进水平存在较大差距。例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命最低50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、稳定性差。 /p p 　　航空方面：作为航空发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代航空发动机轴承，准备在2020年前后装配到第5代战机中。近10年来，美国研发了第2代航空发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30(Cronidur30)，中国则在进行第2代航空发动机用轴承的研发。 /p p 　　汽车方面：对于汽车轮毂轴承，中国目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承(球轴承)，而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需调整、结构紧凑等。目前，中国引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。 /p p 　　铁路车辆方面：目前，中国铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢(EP钢)的真空脱气冶炼技术、夹杂物均匀化技术(IQ钢)、超长寿命钢技术(TF钢)、细质化热处理技术、表面超硬化处理技术和先进的密封润滑技术等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度提升了轴承的寿命与可靠性。中国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来中国需要开发超高纯、细质化、均匀化与质量稳定的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。 /p p 　　风电能源方面：对于风电轴承，目前中国还无法生产技术含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。国外为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX(40CrSiMo)，对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹 对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数(30%-35%)和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。 /p p 　　为提高轧机轴承的使用寿命以及运转精度，未来需要进行轧机用GCr15SiMn和G20Cr2Ni4等轴承钢的超高纯真空脱气冶炼和轴承表层大奥氏体量控制热处理等技术的研发。日本NSK与NTN轴承公司分别开发了表面奥氏体强化技术，即通过增加表层奥氏体含量，开发出了TF轴承和WTF轴承，从而将轴承的寿命提高了6-10倍。 /p p 　　未来中国轴承钢的研发方向主要体现在四个方面： /p p 　　一是经济洁净度：在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于6× 10-6和15× 10-6的水平，减小钢中夹杂物的含量与尺寸，提高分布均匀性。 /p p 　　二是组织细化与均匀化：通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用，进一步提高夹杂物与碳化物的均匀性，降低和消除网状和带状碳化物，降低平均尺寸与最大颗粒尺寸，达到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目标 进一步提高基体组织的晶粒度，使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。 /p p 　　三是减少低倍组织缺陷：进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析，提高低倍组织的均匀性。 /p p 　　四是轴承钢的高韧性化：通过新型合金化、热轧工艺优化与热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。 /p p strong 　　三、弹簧钢现状和发展方向 /strong /p p 　　弹簧钢主要用于汽车、发动机制造业以及铁路行业。目前，中国弹簧钢产品存在的问题是，中低端产品过剩，高端及特殊品种缺乏 中国弹簧钢在纯净度、抗疲劳性、表面质量以及质量稳定性等方面与国外存在较大差距，无法满足高档乘用车悬架簧、气门弹簧、铁路及重载货车专用弹簧等对弹簧钢性能的要求。中国高档次及深加工弹簧钢仍然依赖进口。进口品种主要为轿车用弹簧钢、铁道用弹簧圆钢、油泵阀门弹簧钢丝等。 /p p 　　虽然降低钢中氧及夹杂物含量是获得纯净钢的一种途径，但是要想得到零夹杂的弹簧钢比较困难，为此有研究者提出了氧化物冶金技术，这是一种有效的晶粒细化的方法，是实现钢铁材料强度与韧性成倍提高的最有效方法。它利用钢中细小弥散的高熔点非金属夹杂物，主要是氧化物、硫化物以及氮化物，作为晶内铁素体的形核核心，从而起到细化晶粒的作用。国内外已经对Ti、Zr氧化物体系做了系统的研究，认为含钛氧化物是最理想的。在奥氏体晶粒内钛的氧化物质点成为针状铁素体有效形核地点，促进晶内铁素体形成。但是，由于钢种成分的限制，钛氧化物冶金的推广受到了限制。最近几年开始对稀土元素进行研究，可以利用稀土元素的强脱氧脱硫能力及产物熔点高的特点来研究稀土氧化物对钢材性能的影响。 /p p 　　汽车行业对悬簧强度的要求越来越高，设计应力提高到1100-1200MPa，为此日本开发出添加合金来提高强度和提高耐腐蚀疲劳强度的钢材。中国弹簧钢无法满足高档乘用车悬架簧用钢性能需求，强度1200MPa及以上悬架弹簧产品用弹簧钢全部依赖进口。然而，近年来，为规避资源风险、降低成本和实现原材料的全球化供给，强烈要求使用标准钢(SAE9254)维持高强度，而且强烈要求提高钢的韧性，因此越来越多地采用喷丸硬化处理取代处理费用高的表面硬化热处理。喷丸硬化处理将压缩残余应力作用于表面，可提高抗疲劳强度，减小表面缺陷的影响程度，因此近年来将它视为表面处理不可或缺的技术。随着表面强化技术的发展，悬簧的设计应力也达到了1200MPa级。预计今后对高强度悬簧用钢的强度、韧性和耐腐蚀性及耐用性的要求将越来越高。未来，随着汽车轻量化，发展高强度、优良抗弹减性能和抗疲劳性能的汽车悬架用弹簧钢是提高中国高端装备零部件自主配套能力、有效替代进口的必然趋势。 /p p 　　所有弹簧产品中，气门弹簧对材料要求最为严格，特别是高应力及异型截面气门弹簧对材料要求近乎苛刻。例如，要求抗拉强度达到2000MPa 对氧化物、硫化物的夹杂物等级要求均达到0级 异型截面材料对曲率、长短轴等有特殊要求。目前，国外气门弹簧专用弹簧钢生产主要集中在日本、韩国、瑞典，生产企业有日本铃木、三兴、住友、神钢钢线、韩国KisWire、瑞典Garphyttan等，几乎垄断了中国全部异型截面和高应力气门弹簧钢市场。2000年以后，随着新型发动机的开发，对发动机的旋转速度和轻量化、紧凑化的要求越来越高，因此日本开始采用2100-2200MPa的OT钢丝。在此情况下，不仅要调整合金成分，还要对现有制造工艺进行改进，低温弥散硬化成为必不可少的工艺。然而，低温弥散硬化后的弹簧形状发生变化，为了提高形状和尺寸的控制精度，控制整个制造工序中的形状变化的技术开始引人关注。 /p p 　　未来，为满足高端弹簧基础零部件国产化的发展需求，应不断开发高性能弹簧钢产品，一方面是向高强度方向发展，要求在高应力下同时提高疲劳寿命和抗松弛性能 另一方面是向功能性方向发展，根据不同的用途，要求具有耐蚀性、非磁性、导电性、耐磨性、耐热性等。 /p p br/ /p

2018年全国青年摩擦学学术会议由福州大学承办，4月27日至4月29日在福州召开，来自全国100余家高等院校、科研院所、公司企业的近600名摩擦学工作者参加了会议，其中包括摩擦学领域的院士、国家千人计划特聘教授、国家杰出青年基金获得者、长江学者和企业界专家学者，以及高校和中科院的研究生。会议期间，就围绕材料的摩擦磨损、润滑与摩擦化学、涂层/表面/界面摩擦学、微纳摩擦学、生物摩擦学及其它摩擦学相关问题、工业摩擦学等会议主题，与会代表在分会场开展了深入的研讨与交流，各界摩擦学学者、工作者交流了在摩擦学基础理论和应用方面取得的成果和经验。 奥地利安东帕公司从事摩擦磨损试验机产品和销售已超过35年，作为提供完整摩擦学全套解决方案的摩擦磨损设备的供应商，在历届摩擦学会议上从未缺席，这次会议也不例外，而且表面测试产品的产品专家在会上作了《一种结合原味在线摩擦磨损测量的新型真空气氛下球盘摩擦磨损试验机》相关报告，报告涉及的高温高真空摩擦试验机是得到专家的一致认可，解决了摩擦学实时进行磨损测量的难题。 35 年来，约 1500 套安东帕摩擦试验机已成功应用于全球多家实验室，其坚固性和可靠性均深受认可。基于包括销盘滑动摩擦磨损测试系统、纳米摩擦试验机和高温摩擦试验机等在内的众多解决方案，为您提供市场上种类最齐全的摩擦试验机，并有多种选件。 摩擦学是研究相对运动的作用表面间的摩擦、润滑和磨损，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科，它的研究对象非常广泛。针对其对测量精度和可靠性的独特要求，安东帕公司的高精度智能流变仪、运动黏度计等仪器也可以提供最佳的解决方案。

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塑料保鲜膜是家庭和商业厨房中常用的食品包装材料，它的主要作用是保护食品免受污染，减少水分蒸发，并在一定程度上隔绝氧气，延长食品的保质期。摩擦系数是衡量材料表面滑爽性的一个重要参数，尤其在包装和运输过程中，它影响着材料的堆叠、展开和使用便利性。湿态下摩擦系数测试的必要性使用环境：在实际使用中，塑料保鲜膜可能会暴露在潮湿环境中，或者用于包裹含水食品，因此测试湿态下的摩擦系数可以更准确地模拟实际使用条件。产品性能：湿态下的摩擦系数可能会与干态时有所不同，这可能会影响保鲜膜的使用性能，如开合的便利性、包装的密封性等。质量控制：通过测试湿态下的摩擦系数，制造商可以对产品进行更全面的质量控制，确保其满足不同条件下的使用要求。安全标准：某些食品安全标准或包装材料标准可能要求测试材料在不同条件下的性能，包括湿态下的摩擦系数。消费者体验：湿态下的摩擦系数直接影响消费者在使用保鲜膜时的体验，如易拉性、易撕性和易铺展性。摩擦系数仪的选择和测试设备选择：选择能够进行湿态测试的摩擦系数仪，确保设备可以模拟潮湿环境并准确测量摩擦系数。测试条件：设定合适的测试条件，包括湿度、温度和测试速度，以确保测试结果的准确性和可重复性。样品准备：按照标准要求准备样品，确保样品的代表性和测试的有效性。数据记录：记录测试过程中的数据，包括摩擦系数、测试条件等。结果分析：对测试结果进行分析，评估塑料保鲜膜的湿态摩擦性能，并与干态性能进行比较。结论虽然塑料保鲜膜在干态下的摩擦系数测试是常规的质量控制步骤，但进行湿态下摩擦系数的测试同样重要。这不仅可以提供更全面的产品性能评估，还可以确保产品在实际使用中的性能满足消费者的期望和安全标准的要求。因此，使用摩擦系数仪测试塑料保鲜膜湿态下的摩擦系数是有必要的，它有助于提升产品质量和消费者满意度。

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4月27日，中国科学院兰州化学物理研究所和西北轴承股份有限公司、宁夏宝塔石化科技实业发展有限公司在银川签订合作协议联合共建&ldquo 高性能轴承强化与润滑材料联合研发中心&rdquo ，兰州化物所学术委员会主任薛群基致辞。　　 4月27日，中国科学院兰州化学物理研究所和西北轴承股份有限公司、宁夏宝塔石化科技实业发展有限公司在银川签订合作协议联合共建&ldquo 高性能轴承强化与润滑材料联合研发中心&rdquo 。　　 4月27日，中国科学院兰州化学物理研究所和西北轴承股份有限公司、宁夏宝塔石化科技实业发展有限公司在银川签订合作协议联合共建&ldquo 高性能轴承强化与润滑材料联合研发中心&rdquo ，并举行中心揭牌仪式。图为薛群基和马希荣为中心揭牌 。 　　5月4日 据中科院兰州化物所官网报道：4月27日，中国科学院兰州化学物理研究所和西北轴承股份有限公司、宁夏宝塔石化科技实业发展有限公司在银川签订合作协议联合共建&ldquo 高性能轴承强化与润滑材料联合研发中心&rdquo ，并举行中心揭牌仪式。 　　兰州化物所学术委员会主任薛群基院士、党委书记兼副所长王齐华、科研一处处长张兵、国体润滑国家重点实验室副主任王立平以及实验室相关人员出席了仪式。 　　仪式上，薛群基、王齐华、宁夏回族自治区科技厅副厅长马希荣分别致辞。薛群基指出，轴承是重大装备的基础零部件，集成了诸多设计理论和制造技术，体现了国家极端制造能力和制造水平，是国民经济和高技术领域重大设备的重要基础保障，而我国轴承企业研发的投入处于较低水平，迫切需要国内有研发实力的研究所与轴承企业联合，加强对轴承前沿技术的研发。王齐华表示，希望通过建设联合研发中心，构建三方长期密切的合作关系，从而促进轴承以及轴承润滑材料领域的科学研究，推动相关产业的发展。马希荣代表宁夏回族自治区对联合研发中心的成立表示祝贺，并希望兰州化物所通过多种渠道加强与宁夏的企业合作，促进当地经济的发展。 　　联合研发中心是在框架协议指导下共同管理和运作的技术合作联合体，其宗旨是合理配置人才资源，发挥技术优势，通过联合研发和合作项目共同开发、研究先进润滑技术、表面工程技术和新材料技术，推动我国高性能轴承产品的开发应用。中心将以轴承强化与润滑一体化表面加工技术、轴承特种润滑油脂等新材料的应用，轴承材料可靠性分析以及高技术领域用轴承固体润滑表面处理技术的相关研发为重点，并根据各方需要扩展研究领域。中心将充分利用兰州化物所和相关高等院校应用研究的最新成果和企业在中试放大以及工业生产等方面的资源，加速高性能滚动轴承相关领域科技成果的转化。 　　期间，兰州化物所和西北轴承股份有限公司还签订了轴承表面类金刚石薄膜技术的专利实施许可协议合同。根据合同，兰州化物所将所研发的类金刚石薄膜专利技术用于西北轴承股份有限公司高端轴承产品的提升，并协助西北轴承股份有限公司建立一条轴承表面类金刚石复合薄膜的中试生产线。 　　西北轴承股份有限公司创建于1965年，1996年改制上市，成为中国轴承行业第一家上市公司。经过近半个世纪的建设发展，西北轴承跨入了中国机械500强和中国轴承50强行列，是我国西部地区最大的专业化轴承生产企业，生产外径40毫米至3500毫米的九大类型滚动轴承4000多种。产品广泛应用于石油机械、冶金机械、重载汽车、工程机械、化工机械、建筑机械、风力发电及机床、电机等行业的主机配套和维修。(

热烈庆祝于2011 年8 月19 日~22 日在成都兰州举行的&ldquo 第六届中国国际摩擦学会议&rdquo 圆满结束。热烈欢迎我公司参加展会的业务代表凯旋归来。 2011第六届中国国际摩擦学会议已于近日结束，我公司参展的日本heidon 14FW试验机、HHS2000试验机、日本MSE微粒磨损试验机、日本小松滚轴点蚀试验机等摩擦学产品在此次展会期间，受到了各界来宾的极大兴趣和关注，现场气氛非常热烈。 对我公司产品有极大兴趣的厂家、教授等各界人士我公司表示感谢，并热忱欢迎各界人士来我公司咨询考察！ 佰汇兴业（北京）科技有限公司 北京市海淀区西八里庄路69号西楼201室 电话 010-88115228 传真010-88142618 E-mail:info@bhxytech.com www.bhxytech.com

在纺织行业，面料的摩擦性能是一个至关重要的物理指标，它直接关系到面料的舒适性、耐用性以及其在各种环境下的适用性。而在评估面料的摩擦性能时，干湿两种状态下的表现往往都需要考虑。那么，问题来了：面料的干湿摩擦性是否可以用同一台摩擦系数测试仪来检测呢？一、摩擦系数测试仪的工作原理在深入探讨这个问题之前，我们首先需要了解摩擦系数测试仪的工作原理。摩擦系数测试仪是一种用于测量物体间摩擦系数的专用仪器，它通过模拟物体在实际使用中的摩擦过程，测量并计算出物体间的摩擦系数。在纺织行业中，这类测试仪通常被用于评估面料与皮肤、面料与面料或其他材料之间的摩擦性能。二、干湿摩擦性的差异干湿摩擦性的差异主要源于水分对面料表面性能的影响。在干燥状态下，面料表面的纤维和纱线之间的摩擦主要受到纤维本身的物理性能和纱线结构的影响。而在湿润状态下，水分会改变面料表面的润滑性和粘附性，使得面料之间的摩擦性能发生变化。这种变化可能会影响到面料的穿着舒适性、防滑性以及耐磨损性等方面。三、同一台摩擦系数测试仪的适用性针对上述差异，我们需要评估同一台摩擦系数测试仪在测量干湿摩擦性时的适用性。一般来说，现代的摩擦系数测试仪都具备较高的灵活性和可调节性，可以通过更换不同的测试头、调整测试参数等方式来适应不同的测试需求。因此，从理论上讲，同一台摩擦系数测试仪是可以用于测量面料的干湿摩擦性的。然而，在实际操作中，我们还需要注意以下几点：测试条件的控制：为了准确测量面料的干湿摩擦性，我们需要确保测试条件的稳定性和一致性。这包括温度、湿度、压力等环境因素的控制，以及测试速度和加载方式等测试参数的设置。测试头的选择：不同的测试头适用于不同的面料和测试需求。在选择测试头时，我们需要考虑面料的纤维类型、纱线结构以及测试目的等因素，以确保测试结果的准确性和可靠性。数据处理和分析：在获得测试结果后，我们需要对数据进行适当的处理和分析。这包括数据的清洗、异常值的剔除、统计分析和结果解释等步骤。通过科学的数据处理和分析方法，我们可以更准确地评估面料的干湿摩擦性能，并为后续的产品开发和质量控制提供有力的支持。四、结论综上所述，面料的干湿摩擦性是可以使用同一台摩擦系数测试仪进行测量的。然而，在实际操作中，我们需要注意测试条件的控制、测试头的选择以及数据处理和分析等方面的问题。通过科学的测试方法和严格的质量控制流程，我们可以更准确地评估面料的干湿摩擦性能，并为后续的产品开发和质量控制提供有力的支持。

2011年8月19日-8月22日，&ldquo 2011第六届中国国际摩擦学会议&rdquo 由兰州化物所固体润滑国家重点实验室、清华大学摩擦学国家重点实验室、中国机械工程学会摩擦学分会主办，兰州化物所承办。 德祥，作为摩擦学检测设备的领导供应商，为摩擦学领域研究带来了全新的解决方案。 德祥参展的产品有：美国spectro inc在用油状态监测分析仪器、德国Binder环境模拟温控试验箱、美国Hysitron纳米压痕仪、德国Petrotest石油产品测试设备、德国SI Analytics粘度计等产品，用于空间摩擦学、润滑基础与技术、材料的磨损与疲劳、表面与界面工程、生物与仿生摩擦学、纳米摩擦学与纳米技术、摩擦化学、润滑油、添加剂、涂层和薄膜技术等摩擦领域的研究，希望各位合作伙伴继续关注和支持。 谢谢新老客户的支持，在各位的帮助下圆满完成了本次会议，德祥将携手各位新老客户，为摩擦学领域研究贡献一份力量。 更多产品请登陆德祥官网：www.tegent.com.cn 德祥热线：4008 822 822 联系我们(直接用户) 联系我们(经销商) 邮箱：info@tegent.com.cn

第7届世界摩擦学大会在法国里昂举办，来自世界各个国家的一千多位学者参加会议。Ali Edmire 教授作大会开幕演讲，来自中国的学者采用了视频方式进行了会议交流。兰州化物所周峰研究员作大会主题报告，青岛理工大学郭峰教授作邀请报告。Rtec仪器作为主要赞助商参与大会协办，本次会议展出具备在线三维形貌功能的摩擦磨损试验机MFT-2000，并现场演示，受到参会学者的热烈咨询，现场还给参会学者们介绍了Rtec摩擦磨损试验机、材料表面性能综合测试平台、划痕仪、压痕仪、三维光学形貌仪、光学轮廓仪和微动试验机等产品。Rtec应用科学家与学者们热情交流最新的摩擦学测试技术。图丨大会主题报告现场图丨周峰研究员作主题报告图丨郭峰教授作邀请报告图丨Rtec在会议现场演示MFT-2000仪器图丨Rtec应用科学家与学者们交流最新的摩擦学测试技术

引言在化妆品与日化产品领域，产品的使用体验是吸引并留住消费者的关键因素之一。其中，滑爽性能作为直接影响触觉感受的重要指标，其优化显得尤为重要。摩擦系数仪作为科学评估材料表面滑爽性能的专业工具，在化妆品与日化产品的研发与优化过程中扮演着不可或缺的角色。本文将深入探讨如何通过摩擦系数仪来优化这类产品的滑爽性能，旨在为行业内的研发人员提供一套系统的实践指南。一、理解摩擦系数仪的工作原理与应用1.1 工作原理概述摩擦系数仪通过模拟实际使用场景下的摩擦行为，测量样品表面与其他材质（如皮肤模拟物、包装材料等）之间的摩擦阻力，从而计算出摩擦系数。这一数值直接反映了产品表面的滑爽程度，是评估产品使用体验的重要指标之一。1.2 在化妆品日化产品中的应用在化妆品领域，摩擦系数仪可用于评估乳液、面霜、防晒霜等产品的涂抹顺畅度；在日化产品方面，则可用于检测洗涤剂、洗洁精等产品的去污能力及使用后表面的爽滑感。通过精确测量，研发人员可以更加科学地调整配方，以达到最佳的滑爽性能。二、摩擦系数仪测试前的准备工作2.1 样品的准备确保测试样品具有代表性，即能够真实反映产品整体的滑爽性能。同时，注意样品的储存条件，避免温湿度变化对测试结果的影响。2.2 测试参数的设定根据产品的特性和测试目的，合理设定测试速度、负载、滑动距离等参数。这些参数的设定将直接影响测试结果的准确性和可靠性。2.3 仪器的校准与维护定期对摩擦系数仪进行校准，确保其测量精度符合标准要求。同时，做好仪器的日常清洁与维护工作，避免外界因素对测试结果造成干扰。三、优化化妆品日化产品滑爽性能的策略3.1 调整配方成分通过改变配方中油脂、乳化剂、增稠剂等成分的种类和比例，可以有效调节产品的滑爽性能。例如，增加适量的硅油或天然油脂成分，可以显著提升产品的润滑感和滑爽度。3.2 优化生产工艺生产工艺对产品的滑爽性能同样具有重要影响。通过改进搅拌速度、温度控制、均质时间等工艺参数，可以使产品更加细腻均匀，从而提高其滑爽性能。3.3 引入新型材料随着科技的进步，越来越多的新型材料被应用于化妆品与日化产品中。这些材料往往具有独特的物理化学性质，能够显著改善产品的滑爽性能。例如，纳米材料、生物基材料等新型添加剂的引入，为产品的优化提供了更多可能性。3.4 数据分析与反馈利用摩擦系数仪获得的测试数据，进行深入的统计分析和趋势预测。通过对比不同配方、工艺条件下产品的滑爽性能差异，找出影响滑爽性能的关键因素，并据此制定针对性的优化方案。同时，建立反馈机制，及时调整优化策略，确保产品性能的持续改进。四、案例分析：某品牌面霜滑爽性能优化实践某知名化妆品品牌在其面霜产品的研发过程中，遇到了滑爽性能不佳的问题。为此，该品牌研发团队借助摩擦系数仪进行了深入的测试与分析。通过调整配方中的油脂比例、引入新型乳化剂以及优化生产工艺等措施，成功提升了面霜的滑爽性能。经过市场验证，优化后的面霜不仅涂抹更加顺畅，而且能够显著提升消费者的使用体验。这一成功案例充分展示了摩擦系数仪在化妆品日化产品滑爽性能优化中的重要作用。五、结论与展望综上所述，摩擦系数仪作为评估化妆品日化产品滑爽性能的重要工具，其在产品研发与优化过程中具有不可替代的作用。通过科学合理的测试与分析方法，结合配方调整、工艺优化等策略手段，可以有效提升产品的滑爽性能和使用体验。未来，随着科技的不断进步和消费者需求的日益多样化，化妆品日化产品的滑爽性能优化将成为一个持续的研究热点。我们期待更多的创新技术和方法能够应用于这一领域，为消费者带来更加优质、舒适的产品体验。

据国际摩擦学理事会官方网站报道，经国际摩擦学会评奖委员会评审，国际摩擦学领域最具权威性和影响力的奖项，2011 年“国际摩擦学金奖(Tribology Gold Medal)”，授予中国科学院兰州化学物理研究所学术委员会主任、中国工程院院士薛群基研究员。该奖项每年奖励一位在摩擦学领域做出突出贡献的全球学者，自1972年设立以来中国科学家首次获此殊荣。 　　颁奖仪式拟于2012年2月27日在北京英国驻华大使馆举行，英国驻华大使Sebstian Wood 勋爵将为薛群基院士颁发证书和奖章。 　　国际摩擦学理事会成立于1969年，其宗旨是协调保持世界各地的摩擦学学术团体之间的联系和接触，促进摩擦、磨损、润滑和相关学科的发展，并在世界范围内遴选和表彰在摩擦学领域做出杰出贡献的学者。 　　薛群基院士的获奖评价为：“鉴于其在摩擦学领域的杰出成就，特别是在空间润滑领域的出色研究工作，摩擦学领域世界最高奖，2011年度国际摩擦学金奖，授予中国科学院兰州化学物理研究所学术委员会主任薛群基教授。薛群基教授创建了固体润滑国家重点实验室，在他的领导下，实验室成长为中国最大和最出色的摩擦学研究团队之一，为中国的经济建设，特别是在降低成本、能源消耗、摩擦和磨损等方面做出了突出贡献，提高了许多工业产品的可靠性和寿命。薛群基教授是近40年来世界上最杰出和最具影响力的摩擦学家之一(Professor Xue is one of the worlds most outstanding and influential tribologists of the last forty years)。”

2013年8月6～8日，第十一届全国摩擦学大会在兰州召开，来自全国各地的专家学者们就摩擦学及其交叉领域内的热点问题，特别是摩擦学技术在节能减排、绿色制造、生物仿生、航空航天等方面的应用展开讨论。国际分析测试仪器领导者安东帕公司在会上展示了旗下黏度计、数字密度计和在线测量仪器等产品和解决方案，赢得与会者关注。 摩擦学是研究相对运动的作用表面间的摩擦、润滑和磨损，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科，它的研究对象非常广泛。针对其对测量精度和可靠性的独特要求，安东帕公司为其提供最先进的高精度智能流变仪、运动黏度计、数字密度计和在线密度传感器等一系列测量测试仪器，以满足全球用户在研发和质量控制等领域的需求。 SVM 3000 Stabinger运动黏度计 SVM 3000 Stabinger 运动黏度计 根据ASTM D7042方法测量油品或燃料的动力学黏度和密度。 并以此结果自动计算 运动黏度 。测量结果与ISO 3104 或 ASTM D445一致。 Stabinger测量原理与帕尔帖控温单元结合在一起，使整个测量系统拥有无与伦比的黏度和温度测量范围。 SVM3000快速、小巧、节省能源、用途广泛、只需很少的样品和溶剂。 SVM3000可以说是市场上最高效的黏度计。 MCR302高级流变仪&摩擦仪 MCR302首先是一台高级旋转流变仪，是模块化的扩展式流变学测试系统，全面的功能模块，可以满足过去、现在和未来的所有流变学应用要求！首先，可以全面研究润滑脂、润滑油的流变学特性，如表观黏度、流动曲线、粘温曲线、触变性、屈服应力、粘弹性、高压黏度、低温凝胶点等流变学特性。 Tribology系统是MCR302流变仪的一个新型扩展模块，利用MCR流变仪的强大性能可以精确描述微小应力、微小摩擦速率（近乎于静摩擦）到高摩擦速率的摩擦系数，既可以做干摩擦、也可以做润滑摩擦、并可以研究不同材料、润滑剂、温度、载荷、速度等条件对摩擦性的影响。 DMA 500数字密度计 DMA 500 是一款轻便小巧的数字式密度计，具有无与伦比的易用性。用户界面简单明了，用户只需稍作了解即可独立操作仪器。此仪器具有诸多功能，可以确保正确进样，还可确保测量结果完全可追溯，需要时可立即调用。配备充电电池，方便携带，让您可以走出传统实验室，离线操作仪器。此外，电压波动或断电对 DMA 500 来说完全不是问题：您可以继续按照原计划进行测量，既不会丢失任何数据，也不会耽误时间。 L-DENS 313密度传感器 L-Dens 313密度传感器是一款功能强大、伸缩性极佳的在线密度测量仪器。它可以持续测定液体的密度和浓度&mdash &mdash 从毫升级别到百公升级别的液体皆可胜任。丰富的应用程序使得该仪器的用途极为广泛。L-Dens 313是要求密度测量精度达到 1x10-3 g/cm3 的各种应用的理想选择。关于安东帕（中国） 奥地利安东帕有限公司（ANTON PAAR GMBH）是工业及科研专用高品质测量和分析仪器的全球领导厂商。公司成立于1922年，总部设在奥地利格拉茨，在全球12个国家和地区设有分公司直接提供销售和售后服务，并在其它主要地区设有代理销售、服务机构。作为为世界上第一台数字式密度计的发明者，安东帕公司的产品在浓度，密度测量仪器仪表行业占全球市场的70%。 安东帕公司的密度仪、黏度测量仪、流变仪、旋光仪、折光仪、固体表面Zeta电位分析仪、 SAXSess 小角X光散射仪、闪点与燃点测定仪、微波消解与合成设备等产品作为分析与质量检测工具，已广泛应用于啤酒饮料，石油，化工，商检，质检，药检等诸多领域和研究机构，并且已作为许多国家行业标准及计量校正仪器。我们的用户包括了一级方程式赛车队，炼油厂，和几乎所有的世界知名饮料制造商。

近日，由中科院宁波材料技术与工程研究所与长春智能仪器设备有限公司联合设计制造的正交双向往复式销盘摩擦磨损试验机研制成功，目前该设备已落户宁波材料所并投入使用。 　　作为开展人工关节材料研究的关键设备，该试验机采用双轴、双向(即总共四个方向)运动模式，能够更加逼真地模拟人体关节的多向运动和摩擦方式，为人工关节材料进行体外摩擦磨损性能评价提供了可靠的技术保障。 　　试验机采用了多工位完全同步的设计理念，最多可同时测试6个样品，显著提高工作效率和可靠性，节省运行成本，达到节能降耗的目的。试验机的恒温控制装置，可将摩擦系统温度控制在37°C，从而模拟出人体环境对内植入高分子材料的摩擦磨损特性的影响。 　　正交双向往复式销盘摩擦磨损试验机的设计制造为国内首创。在设备制造过程中，材料所科研人员通过广泛调研、查阅有关资料，制定设计方案，以公开招标方式确定了联合设计制造方。并积极与设备制造商的工程技术人员沟通，改进方案，逐步攻克了机械、电机、控制、温度控制、软件、通讯等多重技术难关，历时近一年，最终完成了设备的制造、安装、调试工作。试验机主要技术指标完全达到设计要求。 　　试验机的研究成功，将显著提高宁波材料所生物医用材料评价平台的科研能力和科研水平，有力推动宁波材料所人工关节材料研究快速发展。 　　正交销盘式摩擦磨损试验机及控制系统 　　恒温、防尘工作箱 　　多工位摩擦系统 控制与数据采集系统

第六届中国国际摩擦学会议（6th CIST）（2011 年8 月19 日~22 日，中国兰州） 佰汇兴业（北京）科技有限公司将参加于2011 年8 月19 日至22 日在兰州举办的第6 届中国摩擦学国际会议（CIST 2011），CIST 2011会议由中国科学院兰州化学物理研究所固体润滑国家重点实验室、清华大学摩擦学国家重点实验室、中国机械工程学会摩擦学分会主办，兰州化学物理研究所承办，共同研讨近年来摩擦学与技术研究的最新进展和未来发展方向。 佰汇兴业将在会议期间展示摩擦学试验设备，包括：日本HEIDON摩擦试验机、德国WAZAU摩擦试验机等。欢迎各界人士莅临指导。佰汇兴业（北京）科技有限公司北京市海淀区西八里庄路69号西楼201室电话 010-88115228 传真010-88142618E-mail:info@bhxytech.comwww.bhxytech.com

2019年4月9日-11日，朗铎科技携Thermo Scientific Niton手持式合金分析仪盛装亮相2019广州国际进出口轴承及装备展览会。凭借过硬的产品质量和品牌影响力，朗铎科技一经亮相就受到了众多海内外用户的广泛关注。展会现场，朗铎科技的几款仪器吸引了众多嘉宾驻足参观，不少参观者都对Niton手持式合金分析仪产生了浓厚的兴趣。朗铎科技工作人员为参观嘉宾现场演示了Niton手持式合金分析仪的工作过程，并为参观嘉宾详细介绍了其主要应用。更有参观者亲自操作设备，近距离地体验了此产品准确、快速和便捷的性能，赞不绝口。轴承是各类机电产品配套与维修的重要机械基础零部件，广泛应用于国民经济的各个领域。随着轴承制造业检测需求的不断扩大与深入，对轴承产品质量检验设施与技术的要求也越来越高。如何优化检测手段、完善检测设备是从业人士所关注的焦点。Niton手持式合金分析仪为轴承检测分析提供了快速无损的检测方法，可在几秒内完成对不同类型合金材质的元素含量及牌号鉴别任务。Niton手持式合金分析仪是生产过程内部控制的必备工具，可以帮助企业及时发现问题，避免直接经济损失，为企业把好材料检验的第一关。借此平台，更多的客户了解到了Niton手持式合金分析仪在轴承行业中的应用，也使得朗铎科技进一步扩大了在需求用户中的影响力。截至目前，朗铎科技已经与国内多家轴承企业有了非常深入的合作，未来，我们将继续加强与国内各轴承企业的紧密合作，把更好的设备介绍给国人，为推动中国轴承行业的发展贡献自己的力量。关于朗铎科技朗铎科技，全球科学服务领域的领军者-赛默飞世尔科技（Thermo Fisher Scientific）中国区域战略合作伙伴。作为工业检测分析系统解决方案服务商，我们致力于为中国客户提供全球高品质的分析仪器、专业的应用技术支持、优质的售后服务等系统解决方案。朗铎科技是赛默飞世尔尼通（Niton）手持式光谱仪在合金/地矿行业的中国区总经销商，同时也是赛默飞世尔ARL全谱直读光谱仪中国区总经销商。目前朗铎科技主要产品包括手持式合金光谱仪、手持式矿石光谱仪、直读光谱仪等系列产品。

p 　　 strong 仪器信息网讯 /strong 2018年4月18日，哈尔滨工程大学与美国RTEC-INSTRUMENTS公司共同建立“哈工程-Rtec摩擦学联合实验室”(以下简称实验室)的暨揭牌仪式在哈尔滨工程大学动力楼204会议室举行。动力学院副院长高峰主持仪式，美国Rtec公司中国区销售总监刘福海，华北区销售代表张同迪，哈尔滨工程大学动力与能源工程学院党委书记任义君，哈尔滨工程大学科研院副处长姜述强，动力与能源工程学院学术委员会主任、船舶设备摩擦学中心主任刘志刚出席仪式，实验室相关人员参加仪式。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 298px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/02628082-bacd-4cad-9a54-1ad331aedf4d.jpg" title=" 04.jpg" height=" 298" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p 　　哈尔滨工程大学表示，实验室旨在支撑研究型大学和“双一流”，改善该校在摩擦学领域的科研条件，提升在船舶设备摩擦学领域的研究水平，新的实验室将由哈尔滨工程大学动力与能源工程学院代为管理。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 338px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/7674e1bd-666b-46b6-9ed0-39cf793d2df8.jpg" title=" 000.jpg" height=" 338" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p 　　科学技术研究院副处长姜述强宣读了实验室成立的决定，聘任卢熙群同志为哈工程-Rtec摩擦学联合实验室主任，聘任刘福海同志为哈工程-Rtec摩擦学联合实验室副主任。实验室主任卢熙群副教授与Rtec公司代表张同迪现场签署协议。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 338px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/7fc29db8-5fba-45fe-a8e9-51d46439988b.jpg" title=" 02.jpg" height=" 338" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p 　　动力与能源工程学院党委书记任义君致贺词，并希望双方借助联合实验室这个稳定的合作平台广泛交流、共谋发展，会为校企合作培养英才做出新贡献、得到新经验，会为创造一流的科研成果，培养一流的科研人才，为推动我国船舶设备摩擦学事业的发展做出应有的贡献。 /p p 　　美国Rtec公司中国区销售总监刘福海致贺词，指出此次校企双方本着自愿、合作、共赢的精神，组建摩擦学联合实验室，联合实验室的建立对RTEC公司的发展是一个重要里程碑，必将促进公司技术的进步。公司鼎力支持实验室的建设，并持续进行技术层面的支持，鼓励双方以产、学、研的模式深度融合、合作开发科技含量更高的摩擦学测试方法和装备。哈工程—RTEC摩擦学联合实验室，是国内外第一个具有鲜明摩擦学特色的联合实验室，相信在双方的共同努力下必将结出硕果。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 338px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/cd3000a5-cbaa-44ce-b46d-f16be9f7b803.jpg" title=" 03.jpg" height=" 338" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p 　　动力与能源工程学院学术委员会主任、船舶设备摩擦学中心主任刘志刚教授致贺词，并结合实验室成立的背景、船舶设备摩擦学领域的国内外研究现状、国家低速机工程中自主研发体系建设的技术瓶颈、面临的机遇与挑战等内容对实验室未来的发展提出了希望，希望双方能够进行长久深入的合作。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 338px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201804/insimg/3f433531-56c3-46d1-87a9-693cea89d051.jpg" title=" 01.jpg" height=" 338" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p 　　最后，刘志刚教授和刘福海总监共同为哈工程-Rtec摩擦学联合实验室揭牌。 /p

作者：倪思洁 来源： 中国科学报穿山越岭、过江跨海，需要用到一种像穿山甲一样的挖隧道神器——盾构机。我国作为基建大国，虽然实现了盾构机的国产化，但在盾构机的核心部件——主轴承上却长期依赖进口。近期，由中科院金属研究所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承研制成功。这标志着我国已掌握盾构机主轴承的自主设计、材料制备、精密加工、安装调试和检测评价等集成技术。经国家轴承质量检验检测中心检测以及相关专家组评审，该主轴承各项技术性能指标与进口同类主轴承相当，满足超大型盾构机装机应用需求。该主轴承重达41吨，在运转过程中轴向受到相当于2500头成年亚洲象的重力作用，是目前我国制造的首套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承，将安装在直径16米级的超大型盾构机上，用于隧道工程挖掘。被主轴承“卡”住的盾构机主轴承是盾构机刀盘驱动系统的核心关键部件。在盾构机掘进过程中，主轴承“手持”刀盘旋转切削掌子面，并为刀盘提供旋转支撑。高端轴承依赖进口是我国轴承行业的长期痛点。“关键装备中用的轴承，大量从国外购买。我们不仅买不到最好的轴承，而且无论在技术服务、供货周期还是价格方面，都受制于人。”李殿中说。为什么我国无法生产自己的高端轴承？李殿中告诉《中国科学报》，大型盾构机在掘进过程中，只能前进，不能倒退，主轴承一旦失效，会造成严重损失。为保证主轴承的高承载能力和高可靠性，制造主轴承的轴承钢要做到“高纯净”“高均质”“高强韧”“高耐磨”。这同时对主轴承成套设计、加工精度、润滑油脂等都提出了很高的要求。“我国盾构机用超大直径主轴承制造久而未决的主要原因在于制造轴承的材料和大型滚子的加工精度不过关，全流程技术链条不贯通。”李殿中说。此外，要做自己的高端轴承，还不能复制国外的材料、制造工艺或技术路线。“复制之后，国外马上会有一个新的工艺出来。如此一来，你就永远只能跟着别人跑。”李殿中说。把稀土钢变成“杀手锏”2007年，李殿中、李依依团队下决心要啃下这块“硬骨头”。他们明确了一条原则：“要有自己的‘杀手锏’技术。”“杀手锏”意味着要有优势。高端轴承制造最核心的问题是轴承钢材料。李殿中想到了稀土。稀土钢是一种高性能材料，而稀土恰恰是我国的优势资源。在工业领域，稀土被誉为“工业维生素”。由于稀土钢材料制备时，1吨钢里加100克稀土就够了，所以稀土又被称为“工业味精”。已有大量研究表明，钢中添加微量稀土能够显著提高钢的韧塑性、耐磨性、耐热性、耐蚀性等。然而，稀土钢在工业化生产时遭遇两大难题：一是工艺不顺行，存在浇口严重堵塞的问题；二是在钢中添加稀土后，钢的性能剧烈波动，存在稳定性不好的问题。由于这两大难题一直未能有效解决，我国稀土钢的研究与应用由热变冷。李殿中、李依依团队当然也面临着同样的难题。他们尝试过各种纯度的商业稀土，如999纯度的，甚至更高纯度的。与此同时，尽管钢的纯度随着行业的技术进步已经很高了，但两者结合后生产的稀土钢，性能还是不稳定。经过好几年“折腾”，就在大家几乎要放弃时，一个灵感突然出现——虽说稀土纯度很高，但钢里的夹杂物有没有可能还是来自稀土？通常，钢中添加的是镧、铈轻稀土。李殿中带着团队成员，一起去多个稀土产地，走进稀土生产企业调研，盯着看企业怎么生产稀土。李殿中发现，稀土生产过程中没有特别注意氧的问题。顺藤摸瓜，他们摸到了稀土钢性能不稳定的线索——稀土里的氧和稀土中由氧产生的夹杂物。经过大量实验、计算和表征，他们揭示了稀土在钢中的主要作用机制，开发出“低氧稀土钢”关键技术。这套关键技术中藏着“秘方”：既控制钢水的纯净度，又控制稀土的纯净度，称为“双低氧”。经过15年研发，稀土轴承钢的拉压疲劳寿命提高了40多倍，滚动接触疲劳寿命提升了40%。之后，在对比夹杂物三维形貌和尺寸时，李殿中和李依依等人把自己研制的稀土轴承钢，以及从国外进口到的最好的轴承钢，切成试片，进行电解和夹杂物的淘洗、分离，放进扫描电镜观察。拍出的照片显示，稀土轴承钢里的夹杂物呈现为一粒粒直径小于5微米的小球，而国外进口的轴承钢中则为50微米以上的条状。做高端轴承不用再跑半个中国科研人员面临的另一个问题是怎么把高端材料变成高端轴承。起初，李殿中等人与国内优势企业合作研制机床轴承，发现想做一个好的轴承，要“跑遍半个中国”。做一个好轴承有100多道工序，例如，锻造在广东，车加工在山东，热处理在辽宁，磨加工在浙江，组装在黑龙江、浙江，轴承现场测试又要回到广东。国内的轴承加工水平和技术体系也让人忧心。滚子是盾构机主轴承运转时承受负荷的元件，也是大型滚子轴承中最薄弱的零件。盾构机主轴承技术总师、中科院金属研究所研究员胡小强曾带人专门对滚子的质量和生产情况做过调研分析。他们发现，进口的3米级主轴承里的滚子精度非常高，无论是从粗糙度、硬度均匀性还是接触面、工作面来看都非常好，而国内由于受国外进口设备限制，大型滚子加工精度只能达到二级，不能实现一级精度加工。复杂的工艺、薄弱的链条，都让李殿中和胡小强心中不安：“任何一个环节做不好，最后就会导致轴承的服役寿命不长、性能失控。贯通技术链，不让每一个环节掉链子十分重要。”2020年2月，中科院C类先导专项——“高端轴承自主可控制造”获批成立。这让科研人员吃下了“定心丸”。C类先导专项是中科院发挥国家战略科技力量建制化优势，面向国家重大战略需求、聚焦“卡脖子”关键核心技术领域，启动设立的重大科技攻关任务。在先导专项的支持下，中科院金属研究所整合所内轴承钢、热处理、陶瓷、保持架等12个团队，凝聚中科院兰州化学物理研究所等中科院7家研究所的力量，组成了覆盖轴承研发、轴承材料、制造、评价与服役全生命周期的全链条团队。“我们还汇集了全行业的优势力量，不管国企、民企，只要动作快、有力量，我们就一起干。”李殿中说。20多家科研机构和企业各显神通，主轴承材料制备、精密加工、成套设计中的12项核心关键技术问题先后得到解决。他们研制出的直径100毫米以上的一级滚子，使我国轴承行业突破了一级大型滚子精密加工技术。轴承研制耗时3年，团队用1467.4吨稀土轴承钢研制出41支大型套圈、7996粒滚子、492段铜钢复合保持架，光焊缝就焊了36.9万条。最终，国产的直径从3米级到8米级的盾构机主轴承逐一诞生。其中，直径3米的主轴承已应用于沈阳地铁工程。回顾数十年的研发历程，李依依感慨，8米级盾构机主轴承的研制成功得益于基础研究。“基础研究在稀土钢性能提升、滚子精度提升、铜钢复合保持架研制等方面都发挥了重要作用，而主轴承的研制也进一步带动了基础学科的发展。”“盾构机用超大直径主轴承的研制成功，为我国高端基础零部件攻关提供了良好的范式，是‘贯通技术链、打造创新链、对接产业链’的积极实践，是发挥新型举国体制优势、开展‘政产学研用’协同创新的生动体现。”李殿中说。

会议时间：2016 年 11 月 25 日-27 日 会议地点：江苏省无锡市江南大学长广溪宾馆 2016 年东部地区摩擦学论坛暨第八届 生物摩擦学与医学内植物工程学术研讨会 主办单位：中国机械工程学会摩擦学分会 承办单位：江南大学 徐州工程学院 协办单位：江苏省机械工程学会摩擦学分会 生物摩擦学与医学内植物工程委员会 誉荣电子科技有限公司 基恩士(中国)有限公司

仪器信息网讯“我们将国外最先进的技术或者是比较新的理论引入中国，但是却很难将其推广。”2012年11月16日，佰汇兴业(北京)科技有限公司总经理罗淯松说。 佰汇兴业(北京)科技有限公司总经理罗淯松 　　国内不重视摩擦磨损应用 　　佰汇兴业是一家仪器销售公司，最早代理国外油品分析仪器在中国的销售，已经有11年的历史。摩擦磨损试验机可以应用在润滑油领域，所以它是公司扩张的产品线之一。但在进入摩擦试验机销售时，罗淯松却发现了问题。 　　摩擦磨损试验机是试验机大家族中一个小的分支，在国内，占整个试验机市场份额不到1%，属于较小的门类，但罗淯松认为，它却与人们的生活息息相关。例如通过测试地板(砖)的摩擦系数可以确定其防滑性能，而摩擦系数过小的地板(砖)可能会让人意外滑倒，尤其是老年人，会造成严重后果 再比如无论多硬的金属假牙，最多能用5-10年，而普通的钙质牙一般可以用一辈子，这其中的原因也是摩擦学研究的领域之一。 　　罗淯松告诉仪器信息网(http://www.instrument.com.cn/)，8年前，国内还没有摩擦磨损试验机行业及科目，大部分人用经验来判断产品与摩擦相关的品质。但仪器可以直接将感觉量化，这种量化使得批量生产的产品有了质量保证，所以国外一直非常重视这方面的研究。 　　“近3~5年，国内一些高校和大型企业开始购买摩擦磨损试验机，但是仅限于在科研方面使用，在工业生产中的应用几乎为零。” 　　国产摩擦磨损试验机艰难发展 　　相比之下，国产摩擦磨损试验机的发展，受到更多制约。 　　罗淯松说，多种原因造成了国内和国外摩擦磨损试验机存在很大的差距。与国外产品相比，国产试验机在很多细节上存在差距，具体表现在试验机本身的材质、传感器的精度、机械加工的精密性等方面。 　　罗淯松在多年的摩擦磨损试验机销售中感受到，客户往往认为国产试验机的价格就应该低，如果国内产品的价格较高，客户就会购买国外的产品。这种思想倾向导致国产厂商不敢在研发方面加大投入，主动把自己定位为中低端。 　　“现在中国的大部分企业都未配置摩擦磨损试验机，我们公司代理的日本HEIDON公司的摩擦磨损试验机，现在的客户都是日本在华投资的企业。所以产品市场需求量不高也会导致厂商不会在研发上投入太大。”罗淯松说。 　　“销量上不去，企业难以获得第一桶金，国产试验机企业就缺乏长远的打算，更注重短期利益，也就难以推出先进的产品。长久以来，用户对国产品牌已经产生了不信任情绪。”罗淯松说。 　　呼吁制定行业标准 　　虽然自己没有经营国产摩擦磨损试验机，但罗淯松很期待国产厂商能够崛起，他自己甚至都在有介入研发生产的打算，但苦于找不到合适的技术。 　　“摩擦磨损试验机的现状和国家没有相关的标准有很大的关系。”因为没有标准要求，企业就往往缺乏配置仪器的动力，为此，罗淯松呼吁，试验机相关主管部门、协会等能引领行业龙头企业制定相关标准 同时也希望行业内专家、学术带头人积极地倡导，让更多的人了解摩擦磨损试验机的重要作用。罗淯松说，“国家相关部门牵头制定相关的标准、法律法规，强制企业投入资金控制产品质量，摩擦磨损试验机的市场就会兴旺起来，这样可以促进企业尤其是国产企业研发制造出更好的产品。” 　　最后，罗淯松认为，一些研究仪器的科研院所做了大量的课题，但是研究成果在转化成实际的生产力时还存在瓶颈，导致很多投入最终以“结题”告以段落，缺少产业化动作。

在材料科学与工程领域，薄膜摩擦系数仪作为评估薄膜材料表面摩擦性能的关键设备，其测试标准的更新对于提高产品质量、优化工艺流程以及推动科技创新具有重要意义。近年来，随着科技的进步和测试需求的多样化，薄膜摩擦系数仪的测试标准也经历了从旧到新的演变。本文将从测试原理的角度，详细探讨新标准相比旧标准在测试原理上的改进及新增的测试方法。一、测试原理的基础变革1.1 传统测试原理的局限性旧标准下的薄膜摩擦系数仪主要基于库仑摩擦定律，即摩擦力与正压力成正比，与接触面积无关。这种传统的测试方法通过测量试样在摩擦过程中的摩擦力与正压力之比来计算摩擦系数，方法简单直接，但存在诸多局限性。例如，它难以全面反映薄膜材料在不同条件下的摩擦行为，特别是动态和复杂工况下的性能表现。1.2 新标准引入的先进测试原理新标准则引入了更为先进的测试原理，如动态摩擦测试、静态摩擦测试、滑动摩擦测试以及旋转摩擦测试等。这些新方法不仅丰富了测试手段，还提高了测试的全面性和准确性。动态摩擦测试能够模拟材料在实际使用过程中的动态摩擦行为，静态摩擦测试则关注材料在静止状态下的摩擦特性，而滑动摩擦测试和旋转摩擦测试则分别适用于不同类型的摩擦场景，为薄膜材料的摩擦性能评估提供了更多维度的数据支持。二、新增测试方法的详细解析2.1 动态摩擦测试动态摩擦测试是新标准中新增的重要测试方法之一。它通过模拟材料在实际使用中的动态摩擦过程，如包装膜在包装机械中的运动状态，来评估材料的动态摩擦性能。这种方法能够更真实地反映材料在实际工况下的摩擦行为，为产品的设计和优化提供更为可靠的依据。2.2 静态摩擦测试静态摩擦测试则关注材料在静止状态下的摩擦特性。它通过在试样与对磨副之间施加一定的正压力并保持相对静止，然后逐渐增加水平力直至试样开始滑动，来测量静态摩擦系数。这种方法对于评估材料的启动阻力和稳定性具有重要意义，特别是在需要精确控制摩擦力的场合，如精密机械和电子设备中。2.3 滑动摩擦测试与旋转摩擦测试滑动摩擦测试和旋转摩擦测试是两种常见的摩擦测试方法，它们在旧标准中已有应用，但在新标准中得到了进一步的优化和完善。滑动摩擦测试通过使试样在水平面上做直线运动来测量滑动摩擦系数，适用于评估材料的滑动性能和耐磨性。而旋转摩擦测试则通过使试样与旋转的摩擦轮接触并相对运动来测量旋转摩擦系数，这种方法更适用于评估材料在旋转部件中的摩擦性能。三、测试原理改进带来的优势3.1 提高测试的全面性和准确性新标准引入的先进测试原理和新增的测试方法使得薄膜摩擦系数仪的测试能力得到了显著提升。它不仅能够更全面地评估材料的摩擦性能，还能够提供更准确、更可靠的测试数据。这对于材料科学的研究和工程应用具有重要意义。3.2 促进技术创新和产业升级随着测试原理的改进和测试方法的丰富，薄膜摩擦系数仪在材料研发、产品设计、工艺优化等方面将发挥更加重要的作用。它不仅能够为科研人员提供更为精准的测试数据支持，还能够促进技术创新和产业升级，推动相关行业向更高质量、更高效率的方向发展。3.3 提升产品质量和市场竞争力通过采用新标准进行测试，企业可以更加准确地评估其产品的摩擦性能，从而在生产过程中采取相应的改进措施以提升产品质量。高质量的产品不仅能够满足用户的实际需求，还能够提升企业的市场竞争力，为企业带来更大的经济效益和社会效益。四、结论与展望综上所述，薄膜摩擦系数仪新标准相比旧标准在测试原理上进行了显著的改进和新增了多种测试方法。这些改进不仅提高了测试的全面性和准确性，还促进了技术创新和产业升级。未来，随着科技的不断进步和测试需求的不断变化，薄膜摩擦系数仪的测试标准还将继续发展和完善。我们期待在不久的将来能够看到更多先进的测试原理和方法被引入到这一领域中来，为材料科学的研究和工程应用提供更加全面、准确和高效的测试支持。

近日，瓦轴集团与英国泰勒霍普森有限公司共建的联合实验室在国家大型轴承工程技术研究中心正式揭牌，将为瓦轴集团及国内轴承行业高端轴承研发提供强有力的检测试验保障和技术驱动。　　作为中国轴承工业的领军企业，瓦轴集团不断完善技术创新体系，构建了以瓦轴国家大型轴承工程技术研究中心为主体，以瓦轴欧洲研发中心和瓦轴美国研发中心为支撑的国内国外相互联动的研发体系。泰勒霍普森有限公司是全球精密测量领域的领先企业，在轴承检测领域可谓世界一流，并参与多项国际轴承检测标准的制定。泰勒霍普森公司在中国首次与轴承企业合作并选择瓦轴，标志着瓦轴集团的检测实验水平正步入国际先进行列。双方将合作搭建研发平台，共同开展精密测量技术在轴承领域的推广应用和交流培训、精密零件的几何精度测量、精密测量技术和新仪器研发、精密测量应用软件开发等，以先进的检测技术和装备提高瓦轴产品检测水平。

泉科瑞达COFT-02摩擦系数仪和MXD-02摩擦系数测试仪是两款专业用于测量材料滑动摩擦系数的设备。尽管它们在功能上都致力于提供精确的摩擦系数测试，但它们在设计、性能参数和某些特性上存在一些差异。以下是对两款设备区别的详细分析：泉科瑞达COFT-02摩擦系数仪特点：高端配置：采用美国品牌力值传感器、进口意大利高速采集芯片、国际品牌电机和精密机床丝杠，确保测试的高精度和稳定性。防尘保护：具备防尘与保护用机盖罩，不仅美观实用，还保护传感器与测试平台。超高分辨率：0.001N的超高分辨率，优于0.3级超高精度，提供更为精确的测试结果。无极变速：丝杠传动，位移精度控制在0.1mm，实现无极变速，适应不同测试需求。智能配置：包括运动机构限位保护、过载保护、掉电记忆等，确保用户与仪器安全。技术参数：量程：5N（标配）、10N、30N、50N、100N（可选）精度等级：优于0.3级行程：300mm滑块质量：200g(标准)，其他质量可定制试验速度：0.05-500mm/min无级变速执行标准：ISO 8295、ISO 8510-2、GB 10006等MXD-02摩擦系数测试仪特点：触摸屏操作：5寸触摸屏操作，提供时尚、便捷的用户界面。平稳驱动系统：运动驱动系统平稳且运行精度高。实时展示：试验曲线实时展示试验过程中力值的变化趋势。多模式测量：支持静摩擦、动摩擦以及静动摩擦三种测量模式。多功能软件：专业软件自动进行单件、成组试验的结果统计分析。技术参数：负荷范围：5N（标配）、10N、30N、50N、100N（可选其一）精度：1级行程：150mm滑块质量：200g（标配）试验速度：0.05-500mm/min无级变速测试标准：GB/T 10006、ISO 8295、ASTM D1894、TAPPI T816区别分析配置和精度：COFT-02在配置上使用了更多高端组件，并且在分辨率和精度等级上优于MXD-02。操作界面：MXD-02配备了触摸屏操作，而COFT-02虽然有7寸高清触摸屏，但更强调了防尘保护和高端组件的使用。速度范围：MXD-02提供更宽的试验速度范围（0.05 ~ 500 mm/min），而COFT-02则提供了无级变速，强调了速度的灵活性。测试标准：两款设备都符合多项国家和国际标准，但具体支持的标准略有不同。应用范围：虽然两者都广泛应用于多种材料的摩擦系数测试，但COFT-02特别提到了日化用品和农作物微粒的测试，而MXD-02则提到了医疗用管和漆包线的测试。综上所述，泉科瑞达COFT-02摩擦系数仪和MXD-02摩擦系数测试仪各有其特点和优势，用户在选择时应根据具体的测试需求、预算以及对设备性能的具体要求来决定最合适的设备。

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