实验室一台上海精科[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原吸[/color][/url],配的as4020自动进样器,时间久了,发现进样器在运动时有点摩擦声,感觉是缺少润滑。大家使用的进样器都加不加润滑油啊?自己加还是厂家加?我怕拆开就还不了原了??
【篇名】 自动电位滴定法测定润滑油及添加剂的碱值【作者】 孟葵花. 【刊名】 润滑油 2005年05期【机构】 中国石油大连润滑油研究开发中心 辽宁大连116032. 【关键词】润滑油. 自动电位滴定. 添加剂. 碱值. 【摘要】 依据SH/T0251-93方法,采用自动电位滴定法测定新、旧润滑油及添加剂的碱值,并与人工滴定法测得的碱值进行比较,实验结果均符合SH/T0251-93误差要求,同时进行自动电位滴定法测定碱值的精密度实验,相对标准偏差均小于3.1%。 [img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=18479]自动电位滴定法测定润滑油及添加剂的碱值.pdf[/url]
PQM-1型在线润滑油粘度/颗粒量传感器一种基于QCM的新型在线实时监测润滑油中磨损颗粒量和润滑油粘度变化的传感器,其特征在于运用压电敏感器件与润滑油接触,控制穿过该敏感器件表面的磁场以吸附润滑油中的铁磁性磨损颗粒到压电器件表面,测量压电器件的谐振或波传输参数以获得润滑油中磨损颗粒量和润滑油粘度变化的信息专利技术产品对润滑油粘度的变化具有较高的线性响应和灵敏度,同时可以测量润滑油中尺寸为1 微米的污染颗粒。结构简单,体积小,响应快,具有简洁的工业过程在线安装形式。技术参数粘度测量: 0 - 300cP 分辨率:1cP 颗粒测量: 0 – 2000ppm 分辨率:1ppm 响应时间: 小于2秒工作温度: -10℃ - 120℃输入电压: 24VDC 输出信号: 1—100KHz 工作压力: 常压探头外径: M36×1.5mm在线实时监测润滑油的粘度和铁氧性磨损颗粒量,并由此确定机械系统故障状态和润滑油的剩余寿命。广泛应用于大型机械系统过程控制和状态监测。如:风电机组及大型机械齿轮箱,轴承失效,汽轮压缩机组,发动机机组,液压系统,飞机,轮船及大型动力机械。该传感器还可与控制室中的二次仪表或控制器相连,根据润滑油的使用状况和标准设定磨损颗粒浓度的报警值,当磨损颗粒浓度达到报警值发出报警信号。也可进行自动趋势分析和根据摩擦失效原理自动提出预警. 实现数据存储,温度补偿和控制功能。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/04/201104160849_289152_1826493_3.jpg
润滑油机油检测:汽油发动机机油、柴油发动机机油、空气压缩机油、涡轮机油、冷冻机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油等。 润滑油齿轮油检测:重负荷车辆齿轮油(GL-5)、工业闭式齿轮油(GL-5)、中负荷车辆齿轮油、合成工业齿轮油等。 润滑油液压油检测:HL液压油、抗磨液压油(HM液压油)、HR液压油、HV液压油、HS低温液压油等。 润滑油润滑脂检测:导热硅脂、钙钠基润滑脂、铁道润滑脂、钢丝绳表面脂、制动缸脂、钠基润滑脂、钙基润滑脂、钡基润滑脂、铝基润滑脂、极压锂基润滑脂、复合钙基润滑脂、复合铝基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂、7163号专用阻尼脂等。 润滑油其他润滑油检测:航空喷气机润滑油、20号航空润滑油、L-AN 全损耗系统用油、热定型机润滑油、4839号抗化学润滑油、4802号抗化学润滑油等。 润滑油工业润滑油检测:液压油、齿轮油、汽轮机油、压缩机油、冷冻机油、变压器油、真空泵油、轴承油、金属加工油(液)、防锈油脂、气缸油、热处理油和导热油等。 润滑油汽车润滑油检测:发动机油、车辆齿轮油、汽车自动传动液、汽车刹车油、汽车防冻液、汽车润滑脂、汽车空调器油、液压油
润滑油颗粒粒度检测 随着汽车飞速行驶入寻常百姓家,汽车的触角和影响力已经覆盖到各个社会领域,中国已逐渐步入了车社会(Auto Society)时代。与此同时原本仅为业内人士所涉及的润滑油,因为其对于汽车性能的影响及不可或缺性,也日益为大众所认知并重视。 实则润滑油从能源行业到制造业,小到造纸大到钢铁行业,各领域都应用相关产品。而润滑油质量的偏差会引起设备损耗故障、修理、停工甚至导致灾难性的后果。下面引入一组数据: 2012国家工业调查报告显示:Ⅰ 由于设备润滑故障导致部件异常磨损而引起设备失效中约80%;Ⅱ 柴油机中约70%的故障是因为润滑油品污染引起的;Ⅲ 滚动轴承中约40%的失效与损坏是由于润滑油不当而导致;Ⅳ 齿轮箱中约50%的故障与齿轮的润滑不良和异常磨损有关;Ⅴ 液压系统中约70%的故障来自于液压介质的污染,导致液压元件的失效。 为避免类似润滑油质量偏差,必须在生产阶段进行理化指标实验分析,及实施在用润滑油动态监测。润滑油的原品质及污染变质状态,可通过润滑油中各种微粒的性态表现出来。针对润滑油粒度测试济南微纳颗粒技术有限公司对应开发了Winner2000ZD系列全自动激光粒度仪,此款仪器在采用全方位散射光探测系统等国际高端技术的同时更赋予了自动化、智能化等一系列时代性的标志,能够实现全自动一键测试。使操作更简便,结果更稳定. Winner2000ZD系列激光粒度仪通过对设备油液使用的现状进行分析,为设备给油脂标准提供技术依据。以此技术为依托,为用户节约油液消耗,降低能源介质类设备电力消耗。 对于润滑油生产及使用厂家来说,Winner2000ZD激光粒度仪具备为设备提供油液合理选型、延长寿命、精确润滑以及开展节约石油资源和电力能源等技术能力。是润滑油相关生产使用企业进行理化实验分析,及实施在用润滑油动态监测首选搭档和得力助手。
[align=left]汽车底盘结构紧凑、复杂,在载重汽车、拖车、公共汽车、工程机械设备、起重机、铲车、联合收割机及一些叉式升降装卸机等的底盘不同部位大约分布有20~40个需要经常润滑的摩擦工作。底盘的润滑对于保障车辆正常工作十分重要,如果润滑不良,将会造成机件损坏、故障,影响车辆的技术状况。汽车底盘用脂因机械部位的结构、特点以及对脂的要求等工况条件不同而异。下面信友根据润滑部位对润滑脂的性能要求做一下简单分享。[/align][font='calibri'][size=13px]离合器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950361454_3326_5650439_3.png[/img][/align]离合器踏板、离合器分离叉、制动踏板轴承都需要润滑脂润滑。离合器轴承周期性运动,易受外界水、尘埃等的污染,需良好的极压性、抗水性,高温部位的离合器还需具有良好的耐高温性。离合器的结构比较特殊,装车后再给分离轴承注润滑脂较为困难。离合器分离轴承烧坏主要是由于润滑不良造成的。[font='calibri'][size=13px]变速器[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950362978_5087_5650439_3.jpeg[/img][/align]变速器是汽车传动系统的主要传动机构,在变速器中齿轮、轴承及各种均采用飞溅式润滑的方式。变速器外操纵机构各连接铰链需要耐温、长寿命的润滑脂。[font='calibri'][size=13px]传动轴[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950364079_6990_5650439_3.jpeg[/img][/align]传动轴主要由万向节、中间传动轴和中间支撑装置组成,易受水的污染,负荷较大,需要具有良好的抗水性、极压抗磨、粘附性、高温性的润滑脂。传动轴在使用中的主要故障是由于缺少润滑脂磨损造成的,如花键轴端部的防尘套在车辆运行中损坏,如果经常越野行驶,油污、杂质和水进入,会造成轴承、花键及花键槽因锈蚀而出现严重磨损。[font='calibri'][size=13px]悬挂装置[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950366628_3611_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车有前后悬挂装置,前悬挂有桶式减振器,后悬挂装有主体钢板弹簧,钢板弹簧片与片之间需要润滑防护。汽车钢板弹簧是由许多具有弹性、宽厚一致、而长短不一的钢片所组成的。其作用是把车架与车桥用悬挂的形式连接在一起,裸露在车架与车桥之间,承受车轮对车架的载荷冲击,消减车身的剧烈振动。此部位易与水、泥土接触要求润滑脂具有良好的抗水和抗磨性能。[font='calibri'][size=13px]动力转向系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950367927_9916_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车转向系由转向器、转向操纵机构、转向传动机构组成。在转向过程中,各部件之间滚动摩擦,需加注抗磨润滑脂。如果在使用和维护中润滑不良,容易造成转向节、主销衬套、主销、转向节轴承早期损坏。转向节主销及衬套、轴承主要由润滑脂润滑。车辆涉水行驶后,水容易进入配合副造成润滑脂减少及质量劣化,同时由于泥沙和杂质的进入会加快磨损。[font='calibri'][size=13px]制动系[/size][/font][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090950369579_383_5650439_3.jpeg[/img][/align]汽车制动系由鼓式制动器、制动踏板、手制动操作阀、空压机、储气筒、感载阀等组成。需要耐温好、有一定极压性的润滑脂。制动装置的润滑,是指制动凸轮轴的润滑和前制动蹄固定销及套的润滑。由于车辆越野行驶需要经常清洗,制动装置会产生锈蚀,严重的甚至会造成制动蹄不能回位,影响行车安全。在这种情况下再采取制动,极易造成前制动蹄断裂。因此,加注性能良好的润滑脂是十分重要的。[align=center][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090951135062_2431_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]
型号http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152147_420752_2058378_3.jpg故障,洗液泵吱吱地响http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152148_420754_2058378_3.jpg可能是金属块和洗液管摩擦造成的,在金属块和吸液管接触的地方加了润滑油,还是有噪声直接把铁块取下来让泵自转,一样有吱吱声,可能是内部·的转轴润滑油干了(工程师说之前也出现过这情况)http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152152_420762_2058378_3.jpg开拆~先把红色圈的螺丝塑胶盖去下来,然后拧螺丝http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152154_420764_2058378_3.jpghttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152155_420765_2058378_3.jpg内部http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152156_420766_2058378_3.jpg此处有两根轴,两根皮带,不知道是不是一样,不过最好把它区分http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152157_420767_2058378_3.jpg把螺丝松开http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152200_420768_2058378_3.jpg卸下向外的那根皮带http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152201_420769_2058378_3.jpg再把红圈处的扣子用两根硬物取下来http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152203_420770_2058378_3.jpg擦干净http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152204_420771_2058378_3.jpg再把齿轮皮带卸下来http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152204_420772_2058378_3.jpg添加润滑油,因为pe原配的润滑油比较容易干,所以搞了些比较稠的进去http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152205_420773_2058378_3.jpg轴也涂点http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/01/201301152207_420774_2058378_3.jpg然后装回去,让它转几分钟,发现没异常再合上外壳
[align=left]汽车使用润滑脂的部位主要有轮毂轴承、底盘、操纵系统、发动机、电器系统及车身附件等。根据汽车使用润滑脂部位的不同,润滑脂的种类又可以进一步细分。今天要与大家分享的是用在轮毂轴承部位的润滑脂需要具备哪些性能。[/align][align=center][font='calibri'][size=13px]轮毂轴承[/size][/font][/align]汽车轮毂轴承是汽车上使用润滑脂的主要部位。轮毂轴承是汽车行驶系的一个非常重要的元件,其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导。如果轮毂轴承出现润滑故障,可能会引起噪声、轴承发热等现象,容易导致方向失控等危险。在工作过程中,它既承受轴向载荷又承受径向载荷。随着汽车向前轮驱动、四轮驱动车型发展,为减少部件数量和小型轻量化,轮轴轴承正向组合型过渡。这使轮毂轴承负荷更大,温升更高,同时也为了保证单元中各部分具有尽量相同的寿命,对润滑脂提出了更高的要求。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949251357_6573_5650439_3.png[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能要求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐热性 [/size][/font]润滑脂分别填充到轴承和轮毂内,行驶时受到剪切或制动器发热等,引起温度升高,由此产生润滑脂软化、基础油分离、轮毂内的润滑脂泄漏或水、粉尘的混入等各种问题。汽车在一般的车速和路况下,轮毂轴承的负荷和温度都不高,但在山区下坡道或车速过快刹车时制动鼓的摩擦热会传到轴承,温度能达130~150℃,因此需要润滑脂具有优良的耐热性。[font='calibri'][size=13px]抗微动磨损性[/size][/font]抗微动磨损是轮毂轴承润滑脂的重要特性之一。两接触表面间没有宏观相对运动,但在外界变动负荷影响下有小振幅的相对振动,接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末,因此造成的磨损称为微动磨损。微动磨损会造成轴承疲劳强度降低和产生噪声,有时非常严重甚至会造成轴承损坏,所以对于组合型轮毂轴承来说,润滑脂抗微动磨损性非常重要。从基础油的角度来说,一般合成油的抗微动磨损性比矿物油好。在合成油中,二烷基苯或聚α-烯烃的抗微动磨损性较好;而矿物油中,石蜡基油的抗微动磨损性优于环烷基油。另外,低黏度的基础油抗微动磨损性较好。[font='calibri'][size=13px]剪切安定性[/size][/font]汽车轮毂轴承用润滑脂在车轮的高速运转中遭受强烈的机械剪切,要求润滑脂长时间使用不软化流失,具有良好的触变性。[font='calibri'][size=13px]抗水性和防锈性[/size][/font]轮毂轴承的损坏大多是由于外界的污物、水等的进入导致润滑不畅所引起,其中水汽的进入是润滑失败的一个主要原因。另一方面,由于密封不严,润滑剂泄漏使制动系统失灵引起的事故也有发生。因此,为了避免润滑脂与水接触时出现软化,耐水性也很重要。汽车户外行驶受天气情况、路况影响,润滑脂不可避免与雨水、尘土接触,破坏润滑脂的胶体结构,同时造成轴承腐蚀,所以要求润滑脂具有良好的抗水性和胶体安定性和优良的防锈性。[font='calibri'][size=13px]低温性[/size][/font]汽车在严寒区行驶时,要求润滑脂具有理想的低温转矩,以满足低温润滑的需要。[font='calibri'][size=13px]极压抗磨性[/size][/font]汽车在行驶尤其是运输过程中受车速、路况和承载影响易产生摩擦、磨损,要求润滑脂具有一定的抗磨性。[font='calibri'][size=13px]使用寿命[/size][/font]长寿命是由于密封型轮毂轴承和组合型轮毂轴承终身不维修的要求。汽车速度不断提高和ABS制动盘的应用,轮毂轴承温度不断升高。如果润滑剂在高温的影响下造成泄漏,不但会降低润滑剂本身的寿命,而且会对环境和安全形成不利影响。汽车行驶或制动时产生的摩擦热使润滑脂较长时间处在一个较高的温度,会加速润滑脂的氧化变质,影响润滑脂和轴承的使用寿命。因此要求润滑脂抗氧化能力强、使用寿命长。[font='calibri'][size=13px]粘附性[/size][/font]汽车轮毂轴承润滑脂为适应车辆运行高速化需要,提高了脂的基础油黏度,并添加增黏剂以改善脂的粘附性。[font='calibri'][size=13px]橡胶适应性[/size][/font]为防止轮毂轴承进入污物、水等,造成润滑失败,采用橡胶圈密封。这对润滑脂与橡胶圈匹配性提出了更高的要求。[align=center][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]汽车通用锂基酯[/size][/font][/align]本次以汽车通用锂基酯的各项技术标准为大家做参考。[align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949254971_7024_5650439_3.png[/img][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090949590552_1050_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]
如何检测润滑油中水分含量?润滑油中如有水分存在,将破坏润滑油膜,使润滑效果变差,加速油中有机酸对金属的腐蚀作用。水分还造成对机械设各的锈蚀,并导致润滑油的添加剂失效,使润滑油的低温流动性变差,甚至结冰,堵塞油路,防碍润滑油的循环及供油。水分存在时,润滑油乳化的可能性加大。当温度高到一定程度时,水分将汽化形成气泡,不但破坏油膜,危及润滑,而且还因气阻影响润滑油的循环和供油。对于变压器油,水分存在,使变压器油的耐电压急剧下降,危害更大。所以必须检测润滑油中的水分含量。水分含量的检测可以采用SYD-2122D微量水分仪,这款仪器采用的卡尔费休库伦法测定的,测量速度快,主要用于检测油品中的微量水分,本仪器采用全自动彩色触摸屏操作,试剂配备齐全,购买回去够放上样品、插入电源即可检测润滑油品中的水分,非常简洁方便。
[color=#666666]1[/color][color=#666666]、润滑油粘度越高越好[/color][color=#666666]为了防止运动零件间接触面磨损,润滑油必须有足够的粘度,以便在各种运转温度下,都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得高于影响发动机启动的程度,并要求在持续运转条件下产生的摩擦最小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损,这是因为:[/color][color=#666666]⑴[/color][color=#666666]发动机润滑油粘度过大,流动缓慢、上流慢、油压虽高,但润滑油通过量不多,不能及时补充到摩擦表面。[/color][color=#666666]⑵[/color][color=#666666]由于润滑油粘度大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,要多消耗燃料,同时也降低了发动机的输出功率。[/color][color=#666666]⑶[/color][color=#666666]润滑油粘度大,油的循环速度也就慢,其冷却与散热效果就差,易使发动机过热。[/color][color=#666666]⑷[/color][color=#666666]由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数就少,难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。[/color][color=#666666]因此,不要使用粘度过大的发动机润滑油,更不能认为粘度越大越好。在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围,尽可能选用粘度小的润滑油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用粘度稍大的润滑油。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、用加入润滑油的方法使润滑脂变稀[/color][color=#666666]冬季使用润滑脂时,喜欢在原润滑脂中加入润滑油调稀。这种做法是错误的。因为润滑脂的结构是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系,稠化剂形成结构网络,将基础油(一般为普通润滑油)吸附在网络中形成稳定的结构体系,会使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油,虽然经过搅拌,但不能均匀地分散包含在网络中,使用时很容易分离出来流失,不利于润滑。如在冬季需用稠度小的润滑脂,可选用号数小的[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]号或[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]号钙基润滑脂。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、新旧润滑脂混合使用[/color][color=#666666]新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。因为,旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质,若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时,一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后,才可重新加入新的润滑脂。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、高档车一定用进口润滑油[/color][color=#666666]有些车主和车管人员认为,高档车造价高,而进口润滑油质量好,使用进口润滑油更安全、更保险。其实不然,评价润滑油质量好坏不是看其广告宣传的力度,而是要看其质量指标以及实际使用效果。目前国内市场销售的进口润滑油大多数是国外公司同我国合资生产,因此高档车应根据其工作条件和技术指标、技术性能选用相应质量的国产润滑油或进口润滑油,而国产和进口润滑油的价差是不言而喻的。[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]、启动机轴承加注黄油[/color][color=#666666]启动机轴承一般采用自润滑轴承或称多孔含油轴承合金,是采用金属粉末(铁或铜粉)经混匀、压制,烧结成型后,浸入有一定温度的润滑油中制成的含油减磨合金材料。它主要用于加油困难、轻载高速或低速负荷较大以及需经常换向的场合,按物质的组成分为铁石墨和青铜[/color][color=#666666]——[/color][color=#666666]石墨两大类。启动机保养时,不要用汽油清洗轴承,以免冲淡润滑油,应该用清洁的布或棉纱,更不应该加润滑脂,因为轴承配合间隙比较小,润滑脂在轴承中存留不住,甩出后落在电刷与换向器上会引起启动机无力,严重时会导致换向器烧蚀。但可对轴承滴几滴[/color][color=#666666]GL-385[/color][color=#666666]/[/color][color=#666666]90[/color][color=#666666]齿轮油。在行驶[/color][color=#666666]5[/color][color=#666666]万[/color][color=#666666]km[/color][color=#666666]后,应用汽油清洗轴承,然后放入[/color][color=#666666]120[/color][color=#666666]℃[/color][color=#666666]左右的[/color][color=#666666]GL-3[/color][color=#666666]齿轮油中浸[/color][color=#666666]1h[/color][color=#666666],则使用效果更好。[/color][color=#666666]6[/color][color=#666666]、在轮胎螺栓螺母上涂油[/color][color=#666666]为了容易拧紧螺母和防止锈蚀,不少车主和修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为,根据机械原理知识,轮胎螺母拧紧后,螺纹间就具有自锁的特征。这是由螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中,螺旋升角是一定值,而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然,涂油后螺纹间的当量摩擦角减少,螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上绝对不要涂润滑脂或浸润滑油。这样做,反而会使螺母松动,车胎跑掉,造成严重事故。[/color][color=#666666]7[/color][color=#666666]、轮毂轴承润滑脂越多越好[/color][color=#666666]有些车主在维护轮毂轴承时,将轮毂轴承及空腔装满润滑脂,并认为越多越好,其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里,不但不能补充到轴承里去,反而会流到制动鼓中的制动蹄片上,使制动失灵,同时因滚动阻力增大,会使轮毂产生过热,并且造成不必要的浪费。因此,只要在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂即可。既保证了关键部位的润滑,又易于轮毂的散热降温,同时又可以节约大量的润滑脂。[/color]
国内哪一家的润滑油分析仪器-运动粘度最好用!??手动运动粘度分析仪器????自动运动粘度分析仪器????
[color=#666666]润滑油的储存时间到底有多长?超过保质期一两个月,与超过保质期一两年差别肯定很大。其次是润滑油用在什么地方?用油的机器是否重要?如果发生故障,是否会造成较大损失?[/color][color=#666666][/color][color=#666666] 一般来说,工业润滑油的储存时间建议在1年以内,润滑脂半年以内。为了保证良好的设备润滑,润滑油在储存中应遵循“先入先出”,避免润滑油长期保存,以上方法只是定性的评估润滑油在储存后的油质情况。如果润滑油的油量较大,不想浪费,那么超过保质期的润滑油在使用前较好做一下油液检测(油品分析)。油液检测通过专业的检测设备,可以定量、准确的测定润滑油的油质。[/color][color=#666666][/color]
之前见过一个武汉的润滑油检测中心,发我们公司的来给大家对比参考下。我们实验室分五大区域:一是办公室(不多说)。二是小清洗房,里面包涵一个单独的抽风柜做润滑油闪点的。三是仓库,包括成品留样区,试制留样区,基础油留样区,试剂存放区,实验消耗品存放区。四是大实验室,有一排抽风柜里面进行的实验是滴定和机械杂质、水分蒸馏。中间位置摆放的仪器是不使用到溶剂的。五算是精密仪器室,环着四周放着ICP、CCS、BF、红外、氮测定仪器。以下是部分仪器靓照:岛津ICP7500 用来分析润滑油中的元素含量[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151315_159990_1604875_3.jpg[/img]三菱TN-100 氮含量分析仪[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151318_159991_1604875_3.jpg[/img]岛津IR-21红外 分析润滑油以及添加剂成份[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151321_159992_1604875_3.jpg[/img]BF低温旋转黏度仪 多级齿轮油、变速箱油用。右边的为抽湿机,共两台为ICP房提供一定的恒湿作用[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151323_159993_1604875_3.jpg[/img]大连智能仪器厂 倾点实验机 一种酒精制冷的旧机子.[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151328_159994_1604875_3.jpg[/img]凯能 全自动表观黏度测定仪(CCS)用于润滑油发动机油[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151330_159995_1604875_3.jpg[/img]全自动密度仪 测试润滑油密度,缺点是密度大的像150BS这样的基础油,测起来有点困难[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151332_159996_1604875_3.jpg[/img]万通KF水分831型 主要是售后(水分少的)的样做微量水.[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151333_159997_1604875_3.jpg[/img]平昭C-1600型自动滴定仪 测定润滑油酸值、碱值、高氯酸法碱值[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151335_159998_1604875_3.jpg[/img]上海田中的手动运动粘度仪[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151336_159999_1604875_3.jpg[/img]毛细管黏度计自动清洗机[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151338_160000_1604875_3.jpg[/img]德国海尔潮全自动运动粘度仪,带自动清洗系统[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151339_160002_1604875_3.jpg[/img]上海田中的水分分离性能仪,分析工业润滑油、清洗油破乳化性能[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151340_160003_1604875_3.jpg[/img]高温泡沫性能测定机 汽油发动机润滑油150度泡沫性能测定使用[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151342_160004_1604875_3.jpg[/img]常规泡沫性能测定机 润滑油24.0度和93.5度三阶段泡沫性能[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151344_160005_1604875_3.jpg[/img]液相锈蚀测定机 [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151345_160006_1604875_3.jpg[/img]全自动闪点测定仪 内置三种测定程序[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/07/200907151346_160007_1604875_3.jpg[/img]
润滑油检测中的项目包括,粘度,粘度指数,闪点,酸值,水分,机械杂质,铜片腐蚀,氧化安定性,热安定性,灰分,倾点等。 (1)粘度:反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。 (2)粘度指数:粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。 (3)闪点:在规定的条件下,加热润滑油,当油温达到某温度时,润滑油的蒸汽和周围的空气的混合气,已经于火焰接触,即发生闪火现象,这个zui低的闪火温度叫润滑油的闪点。在粘度相同的情况下,闪点越高越好 ,一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。 (4)酸值:测定润滑油中有机酸总含量的质量指标,中和1克润滑油中酸所需用的氢氧化钾的的毫克数。 (5)水分:是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。 (6)机械杂质:是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常,润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。 (7)腐蚀:将规定的金属片,浸入试油中,在一定温度下经过一定时间后,观察金属的颜色变化,以评定润滑油对金属的腐蚀性是否合格。 (8)氧化安定性:说明润滑油的抗老化性能,测定油品氧化安定性的方法很多,基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下,在一定温度下氧化一定时间,然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同,而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用,因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。 (9)热安定性:表示油品的耐高温能力,也就是润滑油对热分解的抵抗能力,即热分解温度。油品的热安定性主要取决于基础油的组成,很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响;抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。 (10)灰分:润滑油在规定条件下,完全燃烧,剩下的残余。(11)倾点:是指油品在规定的试验条件下,被冷却的式样能够流动的zui低温度 。较凝点高几度
[align=left]等速万向节,简称CVJ,作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来,并使两轴以相同的角速度传递动力,它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题,特别适合于转向驱动桥的使用。汽车等速万向节用脂要比其他部位用脂严格得多,良好的抗微动磨损性能和终身寿命要求是等速万向节用润滑脂追求的主要目标。[/align][align=center][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090951580534_7012_5650439_3.jpeg[/img][/align][align=center][font='calibri'][size=13px]性能需求[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]耐微动磨损和极压抗磨性[/size][/font]汽车行驶易产生轴向力,行走时引起振动和噪声。车体产生横摇,滚子球面与轨道的摩擦影响大。因此要求润滑脂的摩擦系数小,具有良好的耐微振磨损性。减小轴向力,防止由此引起的振动是滑动型CVJ需要解决的问题之一。滑动型CVJ的滚珠或滚锥与外轮环之间,保持架与外轮之间的摩擦都是产生轴向力的主要因素。车辆在行驶过程中,当循环产生的轴向力与发动机产生的振动形成共振时,就会产生噪声和振动。因此,要求润滑脂具有良好的耐微动磨损性和极压抗磨性。[font='calibri'][size=13px]耐高低温性 [/size][/font][font='calibri'][size=13px]在汽车行驶过程中,CVJ的滚动体和内外滚道相互运动形式为滚动和滑动混合存在,钢质保持架和滚动体的相互运动为纯的滑动摩擦,滑动摩擦导致CVJ温度上升。由于前轮驱动车和四轮驱动车的高力矩、CVJ的小型轻量化,运转中的CVJ内部摩擦产生热量不能及时散发。另外,受外界气温影响,在寒冷地区要求极低的起动性,保证低温时操纵灵活。一般使用温度在-40~150℃宽温度范围,所以,CVJ对润滑脂高低温性要求很高。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]橡胶相容性[/size][/font][font='calibri'][size=13px]等速万向节采用橡胶套,因此对橡胶选择性很强,相容性差的润滑脂会造成橡胶套的膨胀、歪斜、挠曲甚至破损,要求润滑脂对不同的橡胶套通过橡胶相容性试验。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]长寿命[/size][/font]等速万向节润滑脂要求具有与配件一致的寿命。轴承寿命试验表明,聚脲润滑脂可达锂基脂的9倍以上。在150℃下轴承寿命方面,聚脲基脂比复合锂基脂的寿命还长。在轴向力降低方面,脲基润滑脂比锂基润滑脂降低幅度更大,效果更为明显。而脲基润滑脂通过添加MoDTC和MoDDP又可显著降低摩擦系数和延长润滑寿命。此外,汽车等速万向节润滑脂还要求有优良的机械安定性、抗水性、防锈性等。[align=center][font='calibri'][size=13px]常用种类[/size][/font][/align][font='calibri'][size=13px]锂基润滑脂[/size][/font]球笼式CVJ一般使用含二硫化钼的极压锂基润滑脂。极压添加剂有硫化烯烃、硫化油脂、磷酸酯、亚磷酸酯、二硫代磷酸锌等。基础油为矿物油,稠度大多为1号或2号。[font='calibri'][size=13px]复合锂基[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑[/size][/font][font='calibri'][size=13px]脂[/size][/font][font='calibri'][size=13px]由复合锂皂稠化精制矿物油并加入防锈、抗氧化、极压抗磨等多种高性能添加剂制得。可用于工作温度在-40~150℃范围各种车辆的万向节、方向盘十字架等的润滑。[/size][/font][font='calibri'][size=13px]聚脲[/size][/font][font='calibri'][size=13px]润滑[/size][/font][font='calibri'][size=13px]脂[/size][/font]这类润滑脂以合成烃、聚醚或精制矿物油为基础油,以脲化合物为稠化剂,加入油基钼化合物以及有机锌化合物等添加剂制成,可以降低摩擦磨损,防止振动。[align=center][img=,690,383]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/07/202207090952292318_7080_5650439_3.jpg!w690x383.jpg[/img][/align]
[align=center] [/align][align=center] SY0429润滑脂与合成橡胶相容性测试仪用于测定润滑脂与标准合成橡胶的相容性,符合SHT 0429-2007 润滑脂和液体润滑剂与橡胶相容性测定法,将具有规定尺寸的标准合成橡胶试片置于一定温度的润滑脂试样中,经70h试验后,用其体积变化和硬度变化来评定润滑脂与标准合成橡胶的相容性。[/align] [b]功能特点及装置: [/b]镀金陶瓷电容传感器;标准的RS232数据输出功能,可轻易的连接电脑和打印机。;全自动零点跟踪、蜂鸣器报警、超载报警功能采用一体成形的透明测量水槽,一体成型水槽尺寸:(165*115*856)mm外形尺寸,270*270*270; 重量 6.5KG蓝色背光液晶显示; 可自动显示试样空气中的质量和水中的质量[b]技术参数:[/b]重量最大测量范围:120g测量精度:0.001g测量时间约10秒标准接口:RS-232标配 打印机[table][tr][td]序号[/td][td]仪 器 名 称[/td][td]单位[/td][td]数 量[/td][td]备 注[/td][/tr][tr][td]1[/td][td]A邵氏硬度计[/td][td]台[/td][td]1[/td][td]选配[/td][/tr][tr][td]2[/td][td]主机[/td][td]台[/td][td]1[/td][td]带打印机及数据线[/td][/tr][tr][td]3[/td][td]干燥箱 [/td][td]台[/td][td]1[/td][td]选配[/td][/tr][tr][td]4[/td][td]电子天平[/td][td]台[/td][td]1[/td][td]选配[/td][/tr][tr][td]5[/td][td]橡胶试片[/td][td]片[/td][td]14[/td][td] [/td][/tr][tr][td]6[/td][td]说明书[/td][td]份[/td][td]1[/td][td] [/td][/tr][tr][td] [/td][td]合格证保修卡[/td][td] [/td][td] [/td][/tr][/table]
极压润滑油氧化性能测定仪适用标准:SH/T0123 ASTM D2893仪器特点:1、试样在95°C下,通入恒压干燥的空气,试验312h,通过测定试样100°C运动粘度的增长值和沉淀值的变化。2、温度范围:室温~150°C3、控温精度:0.1°C4、可同时做5个试样5、形式:落地式结构,底部有轮子,可方便移动。6、智能化程度:基于微处理器的智能仪表控温,数字显示温度,具有温度修正功能,自动定时,蜂鸣器提示.7、电源电压:AC220V 50Hz8、外形尺寸: 500*600*1450 、重量: 20kg[font=&]得利特涉及[/font][font=&]多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器(极压润滑油氧化性能测定仪、微量水分测定仪、凝点倾点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、自动界面张力测定仪)、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器,型号多,质量保证,可定制。[/font]
1、油的理化分析: 良好的润滑条件可以大大减少设备的磨损,使设备处于正常运行状态。润滑油的特性主要体现在以下几个方面;状态监测中的粘度、闪点、倾点和冰点、水分、pH值、机械杂质、防锈性、耐腐蚀性、抗泡沫和抗乳化性、氧化和水解稳定性、粘性等,油品理化分析时间根据具体情况确定。以pz12v190钻井柴油机为例,每300-500小时取样检测一次。部分液压设备、运输机械每季度检验一次,精密机床油每半年检验一次等,无论是哪种设备,如果发现故障征兆或得到的分析数据异常,必须考虑增加取样次数,缩短油样分析周期。 2、油品污染分析: 油品使用后不可避免地会受到不同程度的污染。检测油污的方法有定性、半定量、定时等多种,应根据具体情况进行选择。对污染重、颜色深的油品,可采用抽检法,也可采用按一定规则规划的专用网格滤纸半定量法,并可采用部分油品快速分析仪。这些方法的特点是简单、快速,与其他检测项目匹配性好,具有实用价值。粒子计数器可用于油污染的定量分析。本仪器能准确测量单位体积油中微粒的准确值,适用于对清洁度要求高的油品(如液压油)的检测。 3、油品发射光谱分析: 发射光谱主要用于分析油品中金属元素的种类和数量。一般来说,油中金属元素的含量是一定的。当磨损产生的金属颗粒进入润滑系统时,油中的金属元素含量会增加。因此,检测油品中金属元素的含量及其变化趋势,可以有效地监测设备的状态。在设备状态监测中,在设备投入使用前,应对所选用的润滑油进行各种指标的检测,包括金属元素的含量,并做好记录和档案,对今后换油非常有用,油质检测及查找设备故障原因。目前,发射光谱在国内外得到了广泛的应用,并取得了良好的效果。其特点是分析速度快、精度高、信息范围广,易于与计算机连接,形成自动监测系统。 4、红外光谱分析: 红外光谱又称振动光谱,主要用于分析有机化合物的基团结构,但它只能反映分子结构信息,对原子粒子、溶解离子和金属粒子不敏感。润滑油由基础油和各种添加剂组成。基础油主要包括矿物油和合成油,添加剂种类较多。润滑油的性能主要取决于其组成部分的性能。润滑油的失效和更换取决于各部件的变化程度。这种变化主要是化学变化,是物质分子结构变化引起的。因此,仅仅通过理化分析是不可能准确判断的。此时,红外光谱法是最直接、最有效、最快捷的方法。 润滑检测是保证设备磨损和油液监测的重要因素之一。金属元素分析采用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法和红外光谱法对油的成分进行定性和定量分析,因此定期检测设备中的油非常重要,从而保证设备的润滑和用油,提高设备运行过程中的工作效率
FWS-2型在线润滑油粘度传感器专利技术产品高剪切率粘度传感器,适用于各种油液。结构简单,体积小,响应快,简洁的工业过程在线安装形式。一种基于QCM敏感器件的新型润滑油粘度的在线测量传感器,当被测油液与探头敏感器件接触时,通过测量压电超声敏感器件的参数变化,来感知液体粘度的变化。克服目前在线粘度传感器普遍存在体积大,结构复杂,成本高,安装和使用复杂的缺点。本传感器能在线实时动态监测所有低浓度液体粘度变化 广泛应用于石油,化工,电力,冶金及国防等领域. 主要应用在:控制油液的雾化水平或流动性,油品调合的一致性和连续性,评估油液质量,监视和控制生产过程等方面。实际应用中实时监测润滑油的粘度变化能反映润滑油的质量状态及剩余寿命。不仅能优化设备维修周期,减少停机时间,实现按质换油,优化换油周期,延长设备使用寿命,减少废油产生,而且可以减少重大事故的发生。如:大型机械齿轮箱,轴承失效,汽轮压缩机组,发动机机组,液压系统,飞机,轮船及大型动力机械。技术参数测量范围: 0 - 300cP 分 辨 率: 0.5cP 输入: 12VDC 输出: 1-100KHz响应时间: 2s 工作温度: -10℃-120℃工作压力: 常压探头外径: M36×1.5mm 前置电路: 115×80×38mmhttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/04/201104160843_289145_1826493_3.jpg
1、油的理化分析: 良好的润滑条件可以大大减少设备的磨损,使设备处于正常运行状态。润滑油的特性主要体现在以下几个方面;状态监测中的粘度、闪点、倾点和冰点、水分、pH值、机械杂质、防锈性、耐腐蚀性、抗泡沫和抗乳化性、氧化和水解稳定性、粘性等,油品理化分析时间根据具体情况确定。以pz12v190钻井柴油机为例,每300-500小时取样检测一次。部分液压设备、运输机械每季度检验一次,精密机床油每半年检验一次等,无论是哪种设备,如果发现故障征兆或得到的分析数据异常,必须考虑增加取样次数,缩短油样分析周期。 2、油品污染分析: 油品使用后不可避免地会受到不同程度的污染。检测油污的方法有定性、半定量、定时等多种,应根据具体情况进行选择。对污染重、颜色深的油品,可采用抽检法,也可采用按一定规则规划的专用网格滤纸半定量法,并可采用部分油品快速分析仪。这些方法的特点是简单、快速,与其他检测项目匹配性好,具有实用价值。粒子计数器可用于油污染的定量分析。本仪器能准确测量单位体积油中微粒的准确值,适用于对清洁度要求高的油品(如液压油)的检测。 3、油品发射光谱分析: 发射光谱主要用于分析油品中金属元素的种类和数量。一般来说,油中金属元素的含量是一定的。当磨损产生的金属颗粒进入润滑系统时,油中的金属元素含量会增加。因此,检测油品中金属元素的含量及其变化趋势,可以有效地监测设备的状态。在设备状态监测中,在设备投入使用前,应对所选用的润滑油进行各种指标的检测,包括金属元素的含量,并做好记录和档案,对今后换油非常有用,油质检测及查找设备故障原因。目前,发射光谱在国内外得到了广泛的应用,并取得了良好的效果。其特点是分析速度快、精度高、信息范围广,易于与计算机连接,形成自动监测系统。 4、红外光谱分析: 红外光谱又称振动光谱,主要用于分析有机化合物的基团结构,但它只能反映分子结构信息,对原子粒子、溶解离子和金属粒子不敏感。润滑油由基础油和各种添加剂组成。基础油主要包括矿物油和合成油,添加剂种类较多。润滑油的性能主要取决于其组成部分的性能。润滑油的失效和更换取决于各部件的变化程度。这种变化主要是化学变化,是物质分子结构变化引起的。因此,仅仅通过理化分析是不可能准确判断的。此时,红外光谱法是最直接、最有效、最快捷的方法。 润滑检测是保证设备磨损和油液监测的重要因素之一。金属元素分析采用[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]法和红外光谱法对油的成分进行定性和定量分析,因此定期检测设备中的油非常重要,从而保证设备的润滑和用油,提高设备运行过程中的工作效率。
FWD-1在线监测润滑油含水传感器油液的污染形式通常是金属磨粒、氧化物、油泥、结碳、水分、沉淀物、燃油以及氢、氯、热、电、空气等造成的污染。油液污染后其物理或化学性能都会发生变化,根据同牌号新油与在用油的介电常数的变化,便可综合测定在用油的总体污染程度和质量。由于水的介电常数与油相比差别较大,当润滑油中混入水时 微量的水就会引起混合油液介电常数的明显改变。将不同含水率的润滑油混合液和纯润滑油的介电常数进行比较, 再通过电路信号处理,便可得到润滑油含水率数值。本传感器采用的是综合介电常数法测量方法,在线检测各种工作机械的液压、润滑系统介质的含水率,广泛应用于外部水容易渗入机械内部的轧钢机、造纸机、汽轮机、船舶机械等领域。主要应用包括监视循环油系统是否存在泄漏,如水冷却器等; 监视工作机械的密封元件是否损坏,引起外部水渗入;监视环境空气湿度对润滑液压系统油品品质和含水率的影响,从而精确测定润滑油质量,预测设备故障,是设备润滑油管理中的关键部件。本传感器采用螺纹连接,体积小,重量轻,结构可靠,测量精度高,工作稳定,具有较强的抗电磁干扰性能。封闭型不锈钢&黄铜制外壳具有很好的防水防尘性能。可直接安装于工厂现场液压润滑管道上。是理想的在线水分检测传感器。该传感器还可与控制室中的二次仪表或控制器相连,在线、连续、实时的检测各种低水分油品的含水率。直接显示,远程控制和报警。实现数据存储,积算、传输和控制功能。普遍应用于大中型机械联动机组的液压、润滑循环系统例如:高线轧机和板带轧机润滑油系统、板带轧机和棒线轧机液压传动系统、汽轮发电机组润滑系统、造纸机组润滑系统、船舶机械润滑系统、燃料油库。技术参数测量参数: 介电常数 (总体污染度) 输入电压: 直流5V 0.5 A输出信号: 直流电压 0—5V含水量: 0.05% - 15%WT 分 辨 率 0.05%响应时间: 小于2秒储存温度: -40℃-120℃,工作温度: -30℃-120℃,联结螺纹: M22×1.5mm http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2011/04/201104160840_289142_1826493_3.jpg
讲解摇臂钻配件对于润滑的要求: 一、摇臂钻配件的润滑点多而复杂,因而多采用自动润滑,也称强制循环润滑,以节省人力,并保证可靠的润滑。 二、摇臂钻配件导轨是机床润滑的重点和难点,导轨的运动是反复式的,而且速度及载荷变化很大,容易出现爬行现象,造成加工精度降低甚至摇臂钻配件报废。所以早选择润滑油时要考虑适当的粘度和抗爬性好的润滑油。 三、在金属切削、研磨机床上为冷却、润滑刀具和加工工件,大多使用乳化液以及在磨床上用的三磷酸钠水溶液都有可能进入到润滑油,促进油的贬变质和乳化。因此在选择润滑油时必须考虑到油品的抗乳化性、耐水、防锈及防腐蚀性。 四、粗加工机床大多是间歇式工作,因此会产生冲击负荷并伴有边界润滑,所以要考虑适当的年度、良好的润滑性能和抗极压性能。 五、摇臂钻配件滑系统、液压系统及各个摩擦副密封不良,会使加工过程中的金属磨屑、研磨粉粒进如到润滑系统中,不但可能堵塞油路造成磨损还会加速油品的变质。
SH0325[url=http://www.st-test.net/cpzx/01/240.html][color=#354350]润滑脂氧化安定性试验[/color][color=#354350]仪[/color][/url]适用于按SH/T0325、ASTMD942测定润滑脂的防腐蚀性能。仪器采用数字式温控器控制温度,通过电机搅拌使浴槽达恒温。将连有压力表的氧弹放入恒温槽内,通入一定压力的氧气,经过一定的时间,根据氧弹内压力的变化情况,确定润滑脂的氧化安定性。性能特点: 1 结构特点仪器由数字控温器2 二孔恒温槽,配带压力计的氧弹及试样容器3 结构紧凑、包装运输方便技术参数1、适用标准:SH/T0325 ASTM D9422、输入电压:AC220V±10% 50Hz3、控温范围:室温-150℃4、加热功率:1.8KW5、控温精度:±0.1℃SH0325 半自动氧化安定性仪 手动充氧 肉眼观察氧弹压力情况SH0325B 全自动氧化安定性仪 自动充氧,自动彩屏液晶显示结果 自动打印
电阻抗分析法(EIS)是近年来出现的一种新型测量方法,可对液压油、润滑油的品质和含水量进行检测分析。本传感器可以在线准确测定润滑油的污染程度,包括氧化程度、含水量和其它机械化学杂质污染度,从而精确测定润滑油质量,判定是否需要更换润滑油,即可节约油料,又能预测设备故障,是设备润滑管理中改变传统的按期换油,实现按质换油的关键部件。传感器采用螺纹连接,体积小,重量轻,结构可靠,可普遍应用于各类大型动力机械,轴承,齿轮箱,泵机和汽轮机的润滑油质量的实时监测中。 设备状态监测和故障诊断的重要组成部分; 正确确定润滑油的使用期限,节约资源; 正确制定设备维修周期,延长设备使用寿命; 正确规定设备的磨合规范,有效缩短磨合期技术参数测量参数: 电阻抗 (总体污染度) 输入电压: 直流5V 1.0A输出信号: 直流电压 0—5V响应时间: 小于2秒储存温度: -40℃-120℃,工作温度: -30℃-120℃,联结螺纹: M22×1.5mm [img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=180256]FWD-1产品宣传页.doc[/url][img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=180262]FWD-1产品宣传页.doc[/url]
[color=#666666]润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻,避免杂质刮伤、拉毛零件表面,机油在送到摩擦表面前,必须经过严格地滤清。为达到掷意的滤清效果,又不使油路阻力增大,一般把粗滤器与主油道串联,细滤器与主油道并联。[/color][color=#666666]1[/color][color=#666666]、浮子式机油集滤器,为使机油泵很好地工作,必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉,这个任务由集滤器承担。它联接在机油泵进油口,机油泵工作时,机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入,通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时,进油管的吸力增大,克服滤网的强力而使坏口离开罩,机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。[/color][color=#666666]2[/color][color=#666666]、粗滤器串联在机油泵和主油道之间,故又称之为全流式滤清器,用来清除机油中较大的杂质。目前国内外使用较普遍的是纸质滤清器。主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发动机工作时,带有压力的润滑油送入滤芯周围入滤芯周围的空腔内,油中较大的杂质被纸滤芯挡住,而干净的润滑油进入滤芯的内腔,然后经出油口进入气缸体的主油道。[/color][color=#666666]3[/color][color=#666666]、细滤器:其作用是滤掉润滑油中更小的杂质,通常与主油道并联,有离心式和纸板式两种。[/color][color=#666666]4[/color][color=#666666]、离心式细滤器的结构:空心的转轴固定在外壳上,转子体及端套连成一体,座落在止推轴承上,可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起,上面用弹簧压紧,以限制转子轴向移动,转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发动机运转时,从机油泵泵出机油的一小部分,经油口进入滤清器。当油压低于[/color][color=#666666]9s[/color][color=#666666]千帕时,进油限压阀关闭,细滤器不起作用。当油压超过[/color][color=#666666]98[/color][color=#666666]千帕、限压阀逐渐开启,机油经转子轴中心孔,自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体,并从两个喷嘴喷出,于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到[/color][color=#666666]294[/color][color=#666666]千帕时,转子的转速可达[/color][color=#666666]5000r/min[/color][color=#666666]以上,转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大,在旋转离心力的作用下,被抛向转子壁,并附盖在壁上。中心处干净的润滑油,从中心进入两喷嘴,不断地向外喷射,喷出的润滑油流回下曲轴箱。[/color]
[align=center]润滑的重要性——记一次岛津自动取样器AOC-20s的维修[/align][align=left]用户报修AOC-20s,说运行中偶然会报错,AOC-20i上显示“E07”,工作站提示“AOC-20s holding error【E6020】”。如图1和图2所示:[/align][align=left][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092242176461_1161_2592430_3.jpg!w690x920.jpg[/img][/align][align=left]图1 自动进样器AOC-20i上报错信息。[/align][align=left][/align][align=left][img=,690,486]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092244333042_9439_2592430_3.jpg!w690x486.jpg[/img][/align][align=left]图2 工作站上的报错信息。[/align][align=left][/align][align=left]借了各种马达及CPU上门。现场观察到报错,具体是AOC的初始化动作不能顺畅做完,在抓手应该动作时,报错。关闭AOC电源,用手拉动样品臂以及活动抓手,感觉不太顺畅。于是拆下样品臂检查。[/align][align=left]拆卸过程如下。先将AOC-20s的两个半圆护罩(如图3所示)沿缝隙小心地拆下。[/align][align=left][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092249283541_6342_2592430_3.jpg!w690x920.jpg[/img][/align][align=left]图3 AOC-20s的两个半圆形保护罩(在图中黑色圆圈处小心掰开)。[/align][align=left][/align][align=left]需要注意[b]另一侧[/b]有个黑色的传感器,拆动时不要损坏。样品臂的前后分别有大螺丝固定。如图4和图5所示。[/align][align=left][img=,690,517]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092304318920_7599_2592430_3.jpg!w690x517.jpg[/img][/align][align=left]图4 样品臂后部螺丝。[/align][align=left][/align][align=left][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092304393081_3186_2592430_3.jpg!w690x920.jpg[/img][/align][align=left]图5 样品臂前部螺丝(黑色的正方形小块即为传感器,两根滑杆负责样品臂的水平传动)。[/align][align=left][/align][align=left]拆螺丝。然后小心地向上提起样品臂,注意不要让滑杆掉落。样品臂拆下,结构如图6所示:[/align][align=left][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092314123881_2588_2592430_3.jpg!w690x920.jpg[/img][/align][align=left]图6 样品臂结构(不含水平滑杆)[/align][align=left][/align][align=left]拆下检查,发现水平滑杆和滑杆孔、抓手滑杆和滑杆孔都有黑色油泥状污物,可能是导致运行不顺畅的原因。如图7和图8所示:[/align][align=left][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092319072975_9414_2592430_3.jpg!w690x920.jpg[/img][/align][align=left]图7 水平滑杆孔[/align][align=left][/align][align=left][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092319226141_9400_2592430_3.jpg!w690x920.jpg[/img][/align][align=left]图8 抓手滑杆及滑杆孔(抓手部分可以不彻底拆下进行清洗,因为组装回去较麻烦)[/align][align=left][/align][align=left]如图9所示,用脱脂棉蘸取酒精擦洗有污物的部位,然后擦少量润滑油(质谱的真空泵油较好)。重点部位是滑杆、杆孔及齿轮轴。[/align][align=left][img=,690,920]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/09/201909092326586367_82_2592430_3.jpg!w690x920.jpg[/img][/align][align=left]图9 酒精和机械泵油。[/align][align=left][/align][align=left]恢复,测试,初始化正常,运行抓瓶进样100多次,未出现报警。[/align][align=left]小结:AOC-20s的滑杆需要定期进行检查和维护(尤其是实验室环境较差时),以免因污物积累而导致的机械运行不畅。[/align][align=left]附件:AOC-20s自检正常的视频。[/align]
润滑油检测中,都有哪些项目 润滑油检测中的项目包括,粘度,粘度指数,闪点,酸值,水分,机械杂质,铜片腐蚀,氧化性,热性,灰分,倾点等。 (1)粘度:反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。 (2)粘度指数:粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。 (3)闪点:在规定的条件下,加热润滑油,当油温达到某温度时,润滑油的蒸汽和周围的空气的混合气,已经于火焰接触,即发生闪火现象,这个低的闪火温度叫润滑油的闪点。在粘度相同的情况下,闪点越高越好 ,一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用。 (4)酸值:测定润滑油中有机酸总含量的质量指标,中和1克润滑油中酸所需用的氢氧化钾的的毫克数。 (5)水分:是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。 (6)机械杂质:是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常,润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。 (7)腐蚀:将规定的金属片,浸入试油中,在一定温度下经过一定时间后,观察金属的颜色变化,以评定润滑油对金属的腐蚀性是否合格。 (8)氧化性:说明润滑油的抗老化性能,测定油品氧化性的方法很多,基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下,在一定温度下氧化一定时间,然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同,而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用,因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化性则是上述不利于油品使用的物质生成的性能。 (9)热性:表示油品的耐高温能力,也就是润滑油对热分解的抵抗能力,即热分解温度。油品的热性主要取决于基础油的组成,很多分解温度较低的添加剂往往对油品性有不利影响;抗氧剂也不能明显地改善油品的热性。 (10)灰分:润滑油在规定条件下,完全燃烧,剩下的残余。 (11)倾点:润滑油是指油品在规定的试验条件下,被冷却的式样能够流动的低温度 。较凝点高几度。
检测润滑油的理化性能,每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能,以表明该产品的内在质量。 一、对润滑油来说,这些一般理化性能如下: (1) 外观(色度):油品的颜色,往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说,一般精制程度越高,其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净,颜色也就越浅。但是,即使精制的条件相同,不同油源和基属的原油所生产的基础油,其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油,由于添加剂的使用,颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 (2) 密度:密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大,因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下,含芳烃多的,含胶质和沥青质多的润滑油密度最大,含环烷烃多的居中,含烷烃多的最小。 (3) 粘度:粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。 (4) 粘度指数:粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高,表示油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好,反之越差。 (5)闪点:闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,油品的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在 45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用 温度高 20~30℃,即可安全使用。 (6) 凝点和倾点:凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油 品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。 油品并没有明确的凝固温度,“所谓凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反,在气温较高的地区则没 有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低,其生产成本越高,造成不 必要的浪费。一般说来,润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低 5~7℃。但是 特别还要提及的是,在选用低温的润滑油时,应结合油品的凝点、低温粘度及粘 温特性全面考虑。因为低凝点的油品,其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标,两者无原则的差别,只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等,一般倾点都高于凝点 2~3℃,但也有例外。 (7)碱值和中和值:酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标,单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种,两者合并即为总酸值(简称 TAN)。我们通常所说的“酸值”,实际上是指“总酸值(TAN)”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标,单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种,两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(TBN)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是,除了另有注明,一般所说的“中和 值”,实际上仅是指“总酸值”,其单位也是 mgKOH/g。 (8) 水分:水分是指润滑油中含水量的百分数,通常是重量百分数。润滑油中 水分的存在,会破坏润滑油形成的油膜,使润滑效果变差,加速有机酸对金属的 腐蚀作用,锈蚀设备,使油品容易产生沉渣。总之,润滑油中水分越少越好。 (9) 机械杂质:机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的 沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类,以及由添加剂带来的 一些难溶于溶剂的有机金属盐。 通常, 润滑油基础油的机械杂质都控制在 0.005% 以下(机杂在 0.005%以下被认为是无)。 (10)灰分和硫酸灰分:灰分是指在规定条件下,灼烧后剩下的不燃烧物质。灰 分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概 念,对基础油或不加添加剂的油品来说,灰分可用于判断油品的精制深度。对于 加有金属盐类添加剂的油品(新油),灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。 国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓 硫酸,使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。 (11)残炭:油品在规定的实验条件下,受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物 称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标,是为判断润滑油的性质和精制 深度而规定的项目。润滑油基础油中,残炭的多少,不仅与其化学组成有关,而 且也与油品的精制深度有关,润滑油中形成残炭的主要物质是:油中的胶质、沥 青质及多环芳烃。 这些物质在空气不足的条件下, 受强热分解、 缩合而形成残炭。 油品的精制深度越深,其残炭值越小。一般讲,空白基础油的残炭值越小越好。 现在,许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂,它们的残炭值很高,因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭 都是反映油品纯洁性的质量指标,反映了润滑基础油精制的程度。 二、特殊理化性能 除了上述一般理化性能之外, 每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特 殊理化性质。 越是质量要求高, 或是专用性强的油品, 其特殊理化性能就越突出。 反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下: (1) 氧化安定性:氧化安定性说明润滑油的抗老化性能,一些使用寿命较长的 工业润滑油都有此项指标要求,因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测 定油品氧化安定性的方法很多,基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气)及金 属催化剂的存在下,在一定温度下氧化一定时间,然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同,而 具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用,因而逐渐生成一些醛、 酮、酸类和胶质、沥青质等物质,氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物 质生成的性能。 (2) 热安定性:热安定性表示油品的耐高温能力,也就是润滑油对热分解的抵 抗能力,即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定 性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成,很多分解温度较低的添加 剂往往对油品安定性有不利影响;抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性
汽车润滑油的品质对于汽车来说十分重要,下面我们就来介绍一下汽车润滑油品质的好坏对汽车发动机有什么样的影响。首先,如果汽车润滑油品质不好,会引起烧轴瓦如果选用的润滑油质量不好,或者选用的润滑油黏度不对 ,润滑效果就不好。而油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等又可以引起发动机过热。在这种情况下高速运转 ,就容易将轴承烧坏 ,俗称“烧瓦”。另外 ,如果使用了劣质 机油滤芯或者没有按时更换机油滤芯 ,还会使杂质夹在其 间,造 成“烧瓦”。另外,卡环的发生有可能是因为机油的品质问题。 如果润滑油的清洁分散性不好 ,长期使用后就会在活塞环周 围产生积碳,而积碳严重时就可以造成活塞环卡死或者折断。通常机油的质量不好也会引起机油消耗过大如果润滑油的抗磨损性能不好,就会使活塞环和气缸之间的磨损加剧,油环刮油作用减弱,使机油进入燃烧室参加燃烧,产生排气管冒蓝烟的现象。如果发动机的密封不好、气门挡油环失效等也会造成机油渗漏 ,同样会加快机油的消耗。另外,可能机油灯报警不仅仅是因为机油用完了,也有可能是因为机油品质不佳。一旦发生这种现象主要在以下几方面找原因:润滑油不足 (添加);机油感应塞损坏(更换);机油泵过滤网堵塞 (清洗);润滑油黏度不足(更换润滑油或检查有无燃油稀释及发动机过热现象);机油限压阀弹簧失效(清洗更换)。汽车长期使用劣质润滑油会使汽车活塞环周围产生积碳,如果积碳严重的话有可能会造成活塞环卡死或者折断,直接影响车辆行驶。 如果润滑油的润滑效果不好。还会造成油压过低、发动机缺油、冷却系统故障等问题。
一般来说,新能源专用测试系统是需要定期进行更换润滑油的,那么,无锡冠亚新能源专用测试系统在更换的时候需要注意哪些呢?润滑油有哪些作用呢? 新能源专用测试系统的润滑油的酸化会直接影响压缩机电机的使用寿命,因此应定期对新能源专用测试系统的润滑油检查的酸度是否合格。通常,如果润滑油的酸度低于PH6,则应更换润滑油的酸度。如果无法检查酸度,应定期更换系统的干燥过滤器,以保持系统在正常条件下的干燥。如果100ml冷冻油中的污染物超过5mg,这时候建议更换下冷冻油。 新能源专用测试系统活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。 新能源专用测试系统的润滑油能够将热量带回润滑油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 对于无锡冠亚新能源专用测试系统来说,好的润滑油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回润滑油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。润滑油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。当发动机气缸口压力急剧上升,会突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承的负荷,这个负衔经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 另外,冠亚的新能源专用测试系统润滑油如果发生变质的话也会影响其性能以及功能的,所以搞好新能源专用测试系统润滑,也是一件比较重要的事情之一。