电磁刹车器

汽车的制动系统对于安全行驶非常重要。非专业驾驶员对刹车片的磨损及更换有一定概念，但往往对不常更换的刹车油容易忽视。作为制动液的刹车油具有吸潮性，汽车制动系统中的[color=black]刹车分泵、总泵、密封圈等，并不能完全阻止水份进入。刹车油进入水或脏物后会降低沸点，严重的情况下，会使得制动失灵。当吸水量超过2.5%，就必须更换刹车油了。[/color] 刹车油检测笔作为车主的简易工具，可以大致判断出[color=black]刹车油含水分的情况，[/color]下面来看看市面上一款销售比较火的汽车刹车油检测笔，分析其电路结构原理。检测笔全长15厘米，粗1.8厘米，笔杆一侧有5个LED状态指示灯。取下探针盖帽，看见前端两根金属探针：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459169739_6263_1807987_3.jpg[/img]按一下笔帽顶端的开机按钮，绿灯亮，可以进行检测了：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459172766_7545_1807987_3.jpg[/img]下面要检测的这台车刹车油是2019年8月二保更换的，此后又行驶了约33000公里，油的颜色明显发黄加深了：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459172740_1715_1807987_3.jpg[/img]将探针插入刹车油壶，稳定3秒钟后，根据LED灯的状态判断出刹车油的质量情况。检测笔亮2个橙色灯，表示水分约2%，该车的刹车油还能继续使用一段时间：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459175631_5031_1807987_3.jpg[/img]打开检测笔杆侧面电池仓盖子，使用一枚7号电池：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459177135_2308_1807987_3.jpg[/img]拔下笔帽，轻松取出电路板：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459180178_7178_1807987_3.jpg[/img]电路板上的功能区域见下图：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459181516_7229_1807987_3.jpg[/img]下图中U1是MCU，型号被抹去，它与周边的电阻、电容构成电导率检测电路：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459182786_2031_1807987_3.jpg[/img]下图中U2是三端DC-DC升压集成电路，与周边的D1、L1、C1构成直流升压变换电路：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459182682_8708_1807987_3.jpg[/img]电路板上的D1～D5是LED状态指示灯：[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459183922_6782_1807987_3.jpg[/img]根据电路板上元件分布，绘出电路图如下（由于线路遮挡，可能不全，仅供参考）:[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459186936_2681_1807987_3.png[/img][b]电路工作原理：[/b]该检测笔检测刹车油的电导率，用4个LED指示灯间接反映出刹车油含水百分数区间。S1是检测按钮，按一下，检测笔开机，绿LED灯亮，将探针插入刹车油进行检测，结果由不同颜色的LED组合显示出来（见电路图）。再按一下S1，关机。D6是防电池反接二极管，三端电源升压芯片U2（型号B1v50）与周围元件构成DC-DC变换电路，将1.5V提高到3V，给U1（MCU）供电。D1～D5为状态指示LED，R5～R9是各个LED的限流电阻。电极探针及附近R2、R3、R4电阻构成电导率检测信号电路，其中R2是1%精度的标准电阻，探针在刹车油中构成的电阻值是随刹车油质量好坏变化的，该变化信号输入MCU按照内置程序进行处理后，分别驱动4个LED点亮，指示所测量的刹车油含水百分数区间。未按下检测按钮S1之前，MCU处于微功耗状态，等待命令。[b]检测笔改进意见1[/b]：从检测笔电路图可以看出，只要装入电池后，其DC—DC（1.5V—3V）升压电路一直在工作，给待机的MCU提供电源，静态工作电流约3mA。对于7号（AAA）电池而言，AAA碳性电池R03的电量约为400mAH，AAA碱性电池LR03的电量为1200mAH，用不了几天，电池电量会很快耗光，长期不取出电池，会出现漏液跑碱、损坏检测笔的问题。可以在电池供电线路中增加一个电源开关K（下面电路图红圈处）。使用时，先打开该电源开关K，然后将探头插入刹车油中，再按下检测按钮进行检测工作。使用完毕，关闭电源开关。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011459187952_523_1807987_3.jpg[/img][b]检测笔改进意见2[/b]：不少司机反映，检测笔使用一、二次后，搁置一段时间，探针处笔杆常常出现自然断裂，称其是一次性使用产品。这是由于市面上主流的合成DOT3、DOT4刹车油成分主要由及聚乙二醇醚等组成，不会腐蚀金属及橡胶，但会腐蚀溶解油漆、分解硬塑料（PP），导致硬塑料制品变脆、开裂，一碰就坏。建议厂家更换检测笔的材质，使其抗腐耐用。对现有的检测笔，注意在检测后，立即用清水刷洗干净接触刹车油部位，可以延长使用寿命。此检测笔的探针盖帽配合很紧，用砂纸打磨一下，开启时用力轻一些，也会减少笔杆折断损坏问题。[b]结语[/b]：此刹车油检测笔使用简单、价格低廉，作为一款携带方便的小工具，大致判断刹车油的质量状况，还是很直观有用的。需要特别提醒的是：根据测绘出的电路图分析，该笔电路设计存在关不断电源的严重缺陷。所以，此检测笔使用后，应及时将电池取出。有条件的，可以自己加装一只微型电源开关。另外，检测笔用后，应及时用清水将接触刹车油部位部位刷洗干净、晾干存放，减少刹车油对笔杆的腐蚀老化，以备后用。

仪器行业专用电磁阀（1）美国Peter Paul公司优势：美国Peter Paul公司拥有60多年的电磁阀专业设计制造的经验，实力雄厚,长久以来在全球与许多顶级设备制造公司配套研发设计，产品众多（防爆高压型电磁阀、低功耗防爆电磁阀、自锁式（磁保持式）电磁阀、超低功耗电磁阀、超高压电磁阀、微型电磁阀等），约有几千种，既有通用产品又有非通用产品，既有标准产品又有非标准产品，公司生产系统应用先进生产管理工具-JIT、kanban管理等，保证您的质量前提下同时满足您的货期要求。（2）美国 Peter Paul电磁阀的高端材料应用优势：美国Peter Paul电磁阀阀体使用是高强度不锈钢钢材，阀体壁厚1.5mm，能保证爆破压力高达5000PSI=35MPa;美国Peter Paul 应用的是EPDM , FKM、Kalrez, Kalrez的材料单价就是高达40元/克RMB，我们要求电磁阀适用所以流体介质，特别是一些特殊化学介质情况下，美国Peter Paul电磁阀使用更多的是高导电性、耐高温的铜铁合金C194。价格相差是配套铜线圈的4-6倍，这也是为什么美国Peter Paul电磁阀从不出现烧线圈的问题我们要求保证电磁阀使用寿命上100万次。（3）美国 Peter Paul电磁阀高科技术应用优势：美国 Peter Paul电磁阀的线圈使用内嵌式模压工艺，保证防爆、耐高温；同时在线圈里增加二极管，为线圈起到续流、整理作用，防止线圈烧坏；精密的加工设备以及设计软件，保证电磁阀的流速、流量，美国 Peter Paul电磁阀的CV值比同类产品高出20%作用，同时单个产品个体外形为同类产品的1/10，高宽不超过8cm，在满足所有特殊应用要求的情况下，我们为微型电磁阀。美国Peter Paul电磁阀主要特点是微型，电磁阀外形尺寸都6X5cm(不超过8cm高宽)，我相信能做到上述要求的电磁阀厂家本来就是少了，如果能做到这么优秀的经济空间的电磁阀，就只是美国Peter paul！ 电磁阀烧线圈解决方法1、直流供电电磁阀，简称直流电磁阀。2、交流供电电磁阀，简称交流电磁阀。往往这二种形式的电磁阀内都含有一个或二个二极管，你能讲讲这些二极管都起什么工作吗？解答：交流或直流电磁阀入内含有一个或二个二极管，通常是以下3中接线形式，见下图http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/12/201212261421_415619_2665059_3.jpg1、图一所示为直流电磁阀，内含有一个二极管，该二极管其续流作用。我们知道，直流电磁阀的线圈是电感元件，电感有一特性：即当外电路发生变化瞬间，保持其电流值不变，稳态时线圈电流值I =电源电压÷线圈电阻。当线圈断电时，线圈的电流并不立即=0，而是保持通电时的电流，此时连接线圈的晶体管已截止，或连接线圈的开关触点已断开（相当线圈串联的电阻无穷大），此电流强行通过它，必然产生很高的冲击电压，极容易将晶体管击穿或将开关触点烧毁。如在线圈二端并接一个反向二极管，当通电时，二极管反向截止，当线圈断电时，线圈电流会通过二极管放电，直至电流衰减为0，从而保护了晶体管或开关触点使之不宜损坏，这就是并接二级管的原因。故对用直流供电的感性负载，如继电器、电磁铁等均在线圈并接一个反向二极管

[align=center][font=宋体][size=18px][font=宋体][/font][/size][/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]分析仪器中常用的控制器件[/font][font=宋体]——电磁阀[/font][/font][/align][align=center][font=宋体]概述[/font][/align][font=宋体]电磁阀是采用电磁原理进行流体控制的基本控制元件，在气相色谱仪和色谱仪外围设备（例如气体发生器、各类型进样器等）中，常用来控制气体或者液体的运行。电磁阀配合气动式活塞执行器等元件，可以实现阀或者其他执行部件的机械运动。[/font][align=center][font=宋体]电磁阀的结构原理[/font][/align][font=宋体][font=宋体]电磁阀广泛应用于工业自动控制系统中，结构如图[/font][font=Calibri]1[/font][font=宋体]所示。电磁阀由线圈、固定铁芯、可动铁芯、弹簧和阀体组成。当线圈不通电时，可动铁芯在弹簧作用下与固定铁芯脱离，阀门关闭（以常闭型号的电磁阀为例），阀入口的气体（或者液体）不能从阀出口流出。当线圈通电时，可动铁芯受到磁力的吸引力大于弹簧的作用力，可动铁芯将向上移动与固定铁芯吸合，阀门开启，阀入口的气体（或液体）即可从阀出口流出。[/font][/font][font=宋体][font=宋体]气相色谱仪进样口或检测器中一般装配有电磁阀实现载气控制，比较典型的是分流出口的开关控制，用以实现分流或者不分流进样。气相色谱电子流量控制器内装配的比例电磁阀属于微型、高频率、高精度、高可靠性的电磁阀，用以实现高精度和良好重现性的气体流量[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]压力控制。[/font][/font][font=宋体]电磁阀也常见于顶空进样器、吹扫捕集进样器、热解析进样器、氢气空气发生器等色谱仪外围设备中，用来控制辅助气体流向。[/font][font=宋体]电磁阀控制气体（或液体）配合气缸（或油缸）协同工作，可以控制部件的机械运动。吹扫捕集进样器、顶空进样器、热解析进样器中运动部件的机械控制，例如样品瓶转移、样品管运输等环节都会应用到电磁阀。[/font][align=center][img=,424,178]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307112151258120_8197_1604036_3.jpg!w690x290.jpg[/img][font=Calibri] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]1[/font][/font][/align][font=Calibri] [/font][font=宋体][font=宋体]电磁阀有交流供电和直流供电之分，交流电磁阀使用方便，但容易产生机械颤动，启动电流较大，容易引起发热。直流电磁阀工作可靠，但需要专门直流电源，常见的供电电压为[/font][font=Calibri]12V[/font][font=宋体]、[/font][font=Calibri]24V[/font][font=宋体]和[/font][font=Calibri]48V[/font][font=宋体]。[/font][/font][align=center][font=宋体]电磁阀在色谱系统中的典型应用[/font][/align][font=宋体]电磁阀分为单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等种类，常用的方向控制阀有两位两通阀、两位三通阀、两位四通阀、两位五通阀等。在气相色谱仪以及外围设备中的典型应用如下：[/font][font=宋体][font=Calibri]1 [/font][font=宋体]气相色谱仪的分流[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]不分流控制[/font][/font][font=宋体][font=宋体]如图[/font][font=Calibri]2[/font][font=宋体]所示，某型号气相色谱仪的分流[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]不分流控制单元使用了两位三通电磁阀。[/font][/font][align=center][img=,458,188]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307112151436889_7141_1604036_3.jpg!w690x282.jpg[/img][font=Calibri] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]2 [/font][font=宋体]进样口气体流路结构图[/font][/font][/align][font=宋体][font=Calibri]2 [/font][font=宋体]气体发生器中的泄压[/font][font=Calibri]/[/font][font=宋体]排水控制中一般使用两位两通电磁阀，在发生器工作中实现压力控制和排出气体发生器气缸中的水。[/font][/font][font=宋体][font=Calibri]3 [/font][font=宋体]顶空或其他进样器中的气流方向控制[/font][/font][font=宋体][font=宋体]如图[/font][font=Calibri]3[/font][font=宋体]所示，顶空进样过程中的辅助气体加压、样品放空、系统吹扫等动作都通过不同电磁阀的开关以实现。[/font][/font][align=center][img=,260,253]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/07/202307112151516996_6136_1604036_3.jpg!w362x353.jpg[/img][font=Calibri] [/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]3 [/font][font=宋体]顶空进样器原理结构图[/font][/font][/align][font=宋体][font=Calibri]4 [/font][font=宋体]复杂系统的切换阀控制[/font][/font][font=宋体]两位四通阀和两位五通阀常用于色谱仪进样阀（切换阀）的控制，电磁阀与其共同构成复杂色谱分析系统。[/font][align=center][font=宋体]小结[/font][/align][font=宋体]气相色谱仪和附属设备中常用的电磁阀的工作原理介绍。[/font]

[font=宋体] 油门和刹车之间的关系不用跟大家再多加阐述了，轻踩油门向前探索，巧点刹车掌控安全；二者的关系就像是一对山鸣谷应的[/font]CP[font=宋体]，一张一弛，给驾驶者带来前进的乐趣与安全的保障。雅士林致力于研究一切产品的可靠性，刹车这种决定整车安全性能的重要配件的安全性能当然也必不可少。[/font][font=宋体]　　高温对刹车片的影响：[/font][font=宋体]　　材料的力学性能指标受温度的影响较大，随着温度升高，强度、钢度、硬度下降，塑性增加。同时，在较高温度下，载荷的持续时间对力学性能也有影响，会产生明显的蠕变。[/font][font=宋体]　　高温下，刹车片的摩擦系数降低，导致刹车力度减弱，我个人认为摩擦系数降低的根源是高温下刹车片的性能下降，例如发生蠕变，同时强度、刚度、硬度下降，这意味着刹车片变软了，因此，影响了刹车。或许大家忽略了一个问题：整个刹车系统里面，刹车片过热时候受到影响较大的，不是刹车片，而是刹车液压系统里面的刹车液。[/font][font=宋体]　　刹车片的安全性能试验，大家可能会想到刹车片的耐磨性等力学试验，其实环境试验在这类配件中也特别重要。给刹车系统做可靠性试验的目的是为了测试刹车片、刹车盘等系列配件在“极限情况下”的性能表现。在研发阶段必须要用到的耐高温试验：通过使用[b][url=http://www.instrument.com.cn/netshow/C27536.htm]高低温试验箱[/url][/b]、温度冲击试验箱等一系列环境可靠性试验设备进行高温模拟，以观察刹车片的耐高温情况，对缺陷进行完善，所有的可靠性试验终极目的都是为了产品在投放使用后保证绝对可靠性的性能。[/font]

由于没有多头或多台电磁搅拌器，遇到一次多个（吸附搅拌子）样品要处理。穷人的招数：单电磁搅拌器多用http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09502.gifhttp://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2015/02/201502111645_535456_1615838_3.jpgz

[b]导读：[/b]低功耗、高速度、高集成度的LSI电路是成众多电子产品的首要考虑，这也就导致装置比以往任何时候更容易受到电磁干扰的威胁。此外，大功率家电及办公自动化设备的增多，以及移动通信、无线网络的广泛应用等，又大大增加了电磁骚扰源。这些变化迫使人们把电磁兼容作为重要的技术问题加以关注。[b]电磁兼容[/b]采用一定的技术手段，使同一电磁环境中的各种电子、电气设备都能正常工作，并且不干扰其他设备的正常工作，这就是电磁兼容（ElectromagneticCompatibility，缩写为EMC)。在国家标准GB/T4365-1995中对电磁兼容严格的定义是：设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。电磁兼容性包括两方面：电磁干扰（electromagnetic interference EMI）、电磁耐受（electromagnetic susceptibility EMS）。[align=center][img=,437,264]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/03/201803131531172749_8733_3345709_3.png!w437x264.jpg[/img][/align]EMI指的是电气产品本身通电后，因电磁感应效应所产生的电磁波对周围电子设备所造成的干扰影响；EMS则是指电气产品本身对外来电磁波的干扰防御能力。其中EMI包括：CE（传导干扰），RE（辐射干扰），PT(干扰功率测试)等等。EMS包括：ESD(静电放电），RS（辐射耐受），EFT/B(快速脉冲耐受)，surge（雷击），CS（传导耐受）等。[align=center][img=,476,292]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/03/201803131531395911_7821_3345709_3.png!w476x292.jpg[/img][/align][align=center][b]常见的骚扰源[/b][/align]显然，EMC设计的目的就是使所设计的电子设备或系统在预期的电磁环境中能够实现电磁兼容。换而言之,就是说设计的电子设备或系统必须能够满足EMC标准规定的两方面的能力。[align=center][img=,519,262]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/03/201803131531526954_6718_3345709_3.png!w519x262.jpg[/img][/align][align=center][b]常见EMC测试项目[/b][/align][b]电磁干扰（EMI）的原理EMI的产生原因[/b]各种形式的电磁干扰是影响电子设备兼容性的主要原因。因此，了解电磁干扰的产生原因是抑制电磁干扰，提高电子产品电磁兼容性的重要前提。电磁干扰的产生可以分为：1．内部干扰内部电子元件之间的相互干扰(1)工作电源通过线路的分布电源和绝缘电阻产生漏电造成的干扰。(2)信号通过地线、电源和传输导线的阻抗互相耦合，或导线之间的互感造成的影响。(3)设备或系统内部某些元件发热，影响元件本身及其他元件的稳定性造成的干扰。(4)大功率和高点压部件产生的磁场、电场通过耦合影响其他部件造成的干扰。2．外部干扰——电子设备或系统以外的因素对线路、设备或系统的影响。(1)外部高电压、电源通过绝缘漏电而干扰电子线路、设备或系统。(2)外部大功率的设备在空间产生很强的磁场，通过互感耦合干扰电子线路、设备或系统。(3)空间电磁对电子线路或系统产生的干扰。(4)工作环境温度不稳定，引起电子线路、设备或系统内部元器件参数改变造成的干扰。[b]电磁干扰的传播途径[/b]1．当干扰源频率较高，且干扰信号波长比被干扰对象结构尺寸小，则干扰信号可认为是辐射场，以平面电磁波形式向外辐射电磁场能量，并进入被干扰对象的通路。2．干扰信号以漏电和耦合的形式，通过绝缘电介质，经公共阻抗的耦合进入被干扰系统。3．干扰信号可通过直接传导方式进入系统。[b]改善电磁兼容性的措施[/b]要改善电子产品的电磁兼容性，接地、屏蔽和滤波是抑制EMI的基本方法。[b]1．接地[/b]接地就是一个系统内电气与电子元件至地参考点之间的电传导路径。接地除了提供设备的安全保护地以外，还提供设备运行所必需的信号参考地。理想的接地平面是一个零电位、零阻抗的物理体，它可作为电路中所有信号点评的参考点，并且任何干扰信号通过它，都不会产生电压降。但是，理想的接地平面是不存在的，这就需要我们考虑和分析地电位分布，进行接地设计与研究，找出合适的接地电位。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20180313/20180313143016_71062.png[/img][/align]接地的方式可分为：浮地、单点接地、多点接地、混合接地。对于电路系统来说可选择：电路接地、电源接地和信号接地等方法。[b]2．屏蔽[/b]屏蔽就是用导电或电磁体的封闭面将其内外两侧空间进行电磁性隔离。主要抑制过空间的辐射干扰。分为电磁屏蔽、电场屏蔽和磁场屏蔽。屏蔽的设计既可以针对干扰源，也可以针对被干扰体。对于干扰源，设计屏蔽部分可以使其减小对周边其他设备的影响；对于被干扰体，则可减小外界干扰电磁波对本设备的影响。主动屏蔽：把干扰源置于屏蔽体之内，防止电磁能量和干扰信号泄漏到外部空间。被动屏蔽：把敏感设备置于屏蔽体内，使其不受外部干扰的影响。[b]3．滤波[/b]滤波的含义是指从混有噪声或干扰的原信号中，提取到有用信号的一门技术，滤波器是实现滤波的元器件。事实上，器件在工作时，也会产生各种各样的噪声。开关电源就是一种很强的干扰源，它产生的EMI信号即占有很宽的频率范围，又具有较大的振幅。这些噪声随着信号的传播，对下一级的元器件产生了干扰，这样的干扰一级级的累积，最终可能导致整个电路的不正常工作。假设在产生噪声大，对下级器件干扰明显的器件输出信号之后做一次滤波，将噪声信号滤掉，它对下级产生的干扰便会降低，系统便能稳定的工作。[b]EMC滤波器的分类[/b]① 反射式滤波器：由电感器和电容器组成，利用反射或旁路，使干扰信号不能通过。② 损耗滤波器选用具有高损耗系数或高损耗角正切的材料，把高频电磁能量通过涡流转换成热能。例如：铁氧体管，铁氧体磁环，磁环扼流圈等。③ 有源滤波器：使用晶体管等有源器件，以较小的体积和重量可以提供较大值的等效L和C。有源电感滤波器：用晶体管模拟电感线圈的频率特性（f越高，阻抗越大）。有源电容滤波器：用晶体管模拟电容器的频率特性（f越高，阻抗越小）。对消滤波器（陷波器）：能产生与干扰信号幅度相同，相位相反（差180°）的电流，把干扰信号抵消。[b]电磁兼容认证[/b]产品的EMC认证是依据产品的电磁兼容标准和相应的技术要求，经过认证机构测试确认，并通过颁发认证证书和认证标志来证明某一产品符合相应标准和相应技术的要求。在我国EMC认证已纳入3C认证范围(中国强制认证，英文名称为“China Compulsory Certification”，英文缩写为“CCC”，也可简称为“3C”)，国家对有强制性电磁兼容国家标准或强制性电磁兼容行业标准以及标准中有电磁兼容强制条款的产品实行安全认证制度，对这些实施电磁兼容安全认证的产品在进入流通领域实施强制性监督管理（没有进行电磁兼容安全认证就不能进入流通领域)。对有推荐性电磁兼容国家标准或推荐性电磁兼容行业标准的产品实行合格认证制度，企业可以根据自愿的原则向认证机构申请认证。[align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20180313/20180313143026_36545.png[/img][/align][align=center][b]中国3C认证标志[/b][/align][align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20180313/20180313143035_73430.png[/img][/align][align=center][b]CE认证标志(欧共体)[/b][/align][align=center][img]https://www.yishangm.com/upload/image/20180313/20180313143046_19945.png[/img][/align][align=center][b]EMC认证机构：中国电磁兼容认证委员会 (CEMC)[/b][/align]认证测试必须在国家技术监督局认可的EMC测试机构进行。电磁兼容技术包括了对电磁学、电子学、材料学、等多方面知识的综合。随着电子产品的日益普及以及对电磁危害的逐渐认识，减小电磁干扰已经成为了目前电子科学界的重要课题，如今的电路都已集成化、模块化，所以现在的电路分析和设计也可以说成是系统的分析和设计，相信对这门技术的深入研究会对今后的电子产品性能的提高有显著影响。

[b]导读：[/b]低功耗、高速度、高集成度的LSI电路是成众多电子产品的首要考虑，这也就导致装置比以往任何时候更容易受到电磁干扰的威胁。此外，大功率家电及办公自动化设备的增多，以及移动通信、无线网络的广泛应用等，又大大增加了电磁骚扰源。这些变化迫使人们把电磁兼容作为重要的技术问题加以关注。 [b]电磁兼容[/b] 采用一定的技术手段，使同一电磁环境中的各种电子、电气设备都能正常工作，并且不干扰其他设备的正常工作，这就是电磁兼容（ElectromagneticCompatibility，缩写为EMC)。 在国家标准GB/T4365-1995中对电磁兼容严格的定义是：设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。 电磁兼容性包括两方面：电磁干扰（electromagnetic interference EMI）、电磁耐受（electromagnetic susceptibility EMS）。[align=center][img=,437,264]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712061626_01_3345709_3.png!w437x264.jpg[/img][/align] EMI指的是电气产品本身通电后，因电磁感应效应所产生的电磁波对周围电子设备所造成的干扰影响； EMS则是指电气产品本身对外来电磁波的干扰防御能力。 其中EMI包括：CE（传导干扰），RE（辐射干扰），PT(干扰功率测试)等等。 EMS包括：ESD(静电放电），RS（辐射耐受），EFT/B(快速脉冲耐受)，surge（雷击），CS（传导耐受）等。[align=center][img=,476,292]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712061627_01_3345709_3.png!w476x292.jpg[/img][/align][align=center]常见的骚扰源[/align] 显然，EMC 设计的目的就是使所设计的电子设备或系统在预期的电磁环境中能够实现电磁兼容。换而言之,就是说设计的电子设备或系统必须能够满足EMC 标准规定的两方面的能力。 [b]常见EMC测试项目[/b][align=center][b][img=,519,262]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712061627_02_3345709_3.png!w519x262.jpg[/img][/b][/align][align=center]电磁干扰（EMI）的原理[/align] [b]EMI的产生原因[/b] 各种形式的电磁干扰是影响电子设备兼容性的主要原因。因此，了解电磁干扰的产生原因是抑制电磁干扰，提高电子产品电磁兼容性的重要前提。电磁干扰的产生可以分为： 1．内部干扰内部电子元件之间的相互干扰 (1)工作电源通过线路的分布电源和绝缘电阻产生漏电造成的干扰。 (2)信号通过地线、电源和传输导线的阻抗互相耦合，或导线之间的互感造成的影响。 (3)设备或系统内部某些元件发热，影响元件本身及其他元件的稳定性造成的干扰。 (4)大功率和高点压部件产生的磁场、电场通过耦合影响其他部件造成的干扰。 2．外部干扰——电子设备或系统以外的因素对线路、设备或系统的影响。 (1)外部高电压、电源通过绝缘漏电而干扰电子线路、设备或系统。 (2)外部大功率的设备在空间产生很强的磁场，通过互感耦合干扰电子线路、设备或系统。 (3)空间电磁对电子线路或系统产生的干扰。 (4)工作环境温度不稳定，引起电子线路、设备或系统内部元器件参数改变造成的干扰。 [b]电磁干扰的传播途径[/b] 1．当干扰源频率较高，且干扰信号波长比被干扰对象结构尺寸小，则干扰信号可认为是辐射场，以平面电磁波形式向外辐射电磁场能量，并进入被干扰对象的通路。 2．干扰信号以漏电和耦合的形式，通过绝缘电介质，经公共阻抗的耦合进入被干扰系统。 3．干扰信号可通过直接传导方式进入系统。 [b]改善电磁兼容性的措施[/b] 要改善电子产品的电磁兼容性，接地、屏蔽和滤波是抑制EMI的基本方法。 1．接地 接地就是一个系统内电气与电子元件至地参考点之间的电传导路径。接地除了提供设备的安全保护地以外，还提供设备运行所必需的信号参考地。理想的接地平面是一个零电位、零阻抗的物理体，它可作为电路中所有信号点评的参考点，并且任何干扰信号通过它，都不会产生电压降。但是，理想的接地平面是不存在的，这就需要我们考虑和分析地电位分布，进行接地设计与研究，找出合适的接地电位。[align=center][img=,486,178]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712061627_03_3345709_3.png!w486x178.jpg[/img][/align]接地的方式可分为：浮地、单点接地、多点接地、混合接地。对于电路系统来说可选择：电路接地、电源接地和信号接地等方法。 2.屏蔽 屏蔽就是用导电或电磁体的封闭面将其内外两侧空间进行电磁性隔离。主要抑制过空间的辐射干扰。分为电磁屏蔽、电场屏蔽和磁场屏蔽。 屏蔽的设计既可以针对干扰源，也可以针对被干扰体。对于干扰源，设计屏蔽部分可以使其减小对周边其他设备的影响；对于被干扰体，则可减小外界干扰电磁波对本设备的影响。 主动屏蔽：把干扰源置于屏蔽体之内，防止电磁能量和干扰信号泄漏到外部空间。 被动屏蔽：把敏感设备置于屏蔽体内，使其不受外部干扰的影响. 3．滤波 滤波的含义是指从混有噪声或干扰的原信号中，提取到有用信号的一门技术，滤波器是实现滤波的元器件。 事实上，器件在工作时，也会产生各种各样的噪声。开关电源就是一种很强的干扰源，它产生的EMI信号即占有很宽的频率范围，又具有较大的振幅。这些噪声随着信号的传播，对下一级的元器件产生了干扰，这样的干扰一级级的累积，最终可能导致整个电路的不正常工作。假设在产生噪声大，对下级器件干扰明显的器件输出信号之后做一次滤波，将噪声信号滤掉，它对下级产生的干扰便会降低，系统便能稳定的工作。 [b]EMC滤波器的分类[/b] ① 反射式滤波器 由电感器和电容器组成，利用反射或旁路，使干扰信号不能通过。 ② 损耗滤波器 选用具有高损耗系数或高损耗角正切的材料，把高频电磁能量通过涡流转换成热能。 例如：铁氧体管，铁氧体磁环，磁环扼流圈等。 ③ 有源滤波器 晶体管等有源器件，以较小的体积和重量可以提供较大值的等效L和C。 有源电感滤波器：用晶体管模拟电感线圈的频率特性（f越高，阻抗越大）。 有源电容滤波器：用晶体管模拟电容器的频率特性（f越高，阻抗越小）。 对消滤波器（陷波器）：能产生与干扰信号幅度相同，相位相反（差180°）的电流，把干扰信号抵消。 [b]电磁兼容认证[/b] 产品的EMC认证是依据产品的电磁兼容标准和相应的技术要求，经过认证机构测试确认，并通过颁发认证证书和认证标志来证明某一产品符合相应标准和相应技术的要求。 在我国EMC认证已纳入3C认证范围(中国强制认证，英文名称为“China Compulsory Certification”，英文缩写为“CCC”，也可简称为“3C”)，国家对有强制性电磁兼容国家标准或强制性电磁兼容行业标准以及标准中有电磁兼容强制条款的产品实行安全认证制度，对这些实施电磁兼容安全认证的产品在进入流通领域实施强制性监督管理（没有进行电磁兼容安全认证就不能进入流通领域)。 对有推荐性电磁兼容国家标准或推荐性电磁兼容行业标准的产品实行合格认证制度，企业可以根据自愿的原则向认证机构申请认证。[align=center][img=,234,197]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712061628_01_3345709_3.png!w234x197.jpg[/img][/align][align=center]中国3C认证标志[/align][align=center][img=,242,189]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712061628_03_3345709_3.png!w242x189.jpg[/img][/align][align=center]CE认证标志(欧共体)[/align][align=center][img=,125,138]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/12/201712061628_02_3345709_3.png!w125x138.jpg[/img][/align][align=center]EMC认证机构：中国电磁兼容认证委员会 (CEMC)[/align] 认证测试必须在国家技术监督局认可的EMC测试机构进行。 电磁兼容技术包括了对电磁学、电子学、材料学、等多方面知识的综合。随着电子产品的日益普及以及对电磁危害的逐渐认识，减小电磁干扰已经成为了目前电子科学界的重要课题，如今的电路都已集成模化，所以现在的电路分析和设计也可以说成是系统的分析和设计，相信对这门技术的深入研究会对今后的电子产品性能的提高有显著影响。

有一台使用的安捷伦[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]7820A一直稳定使用，目前使用了十多年，没什么故障。最近经常发现FID检测点火失败，特别是不能自动点火，有时点火时手动吹气可以点火成功。经过安捷伦工程检修后，发现是空气气路的电磁阀被异物挡住，导致空气流量不足。更换电池阀后，可以正常点火，但是因为之前用的空气是管道空气，还是会有电磁阀再次被堵的风险，所以购买了一个新的空气发生器。[img=,638,365]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011104110025_7867_2942222_3.jpg!w638x365.jpg[/img][font=等线] 在对比价格之后，发现国产的很便宜，大概3000左右就可以搞定。因为之前没有接触过，后面在仪器信息网朋友们的指导下买了目前的一个空气发生器PGA-5L。在使用的前几个月中，空气发生器使用还是比价稳定，但有一天空气发生器就不正常了，压缩机一直工作，而且压力没法稳定下来。电话联系厂家，厂家售后认为可能是电磁阀积水严重，需要清洁干净。[font=等线] 在厂家工程师的指导下，打开机箱两边侧盖，找到电磁阀。首先把固定螺丝拆掉，电磁就可以拿出来。然后拔掉白色胶管，可以看到上面的垫片和螺帽。螺帽和垫片取下来之后，那两个密封的弹簧就可以取出来，这里可以取出来的有2部分，需要记住上下位置，以免后续装回去会装反。这时可以看到拆下来的部分有很多积水，下面黄铜部分水更多。需用无尘布和氮气清理干净。[img=,690,569]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/09/202209011106261607_2636_2942222_3.jpg!w690x569.jpg[/img] 一切清理干净之后，按原来拆下来的顺序重新装回去，搞定。 重新开机，检查气体的压力正常，压缩机可以正常工作。[/font][/font]

每年报废140万个刹车片含锑等有害重金属可致土壤“绝育”http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/05/201305012006_437921_1611705_3.jpg南京一家电动自行车维修点半个月就换下一堆刹车片。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/05/201305012006_437922_1611705_3.jpg机动车刹车片，经推算，南京一年至少要更换30万副机动车刹车片，每副4个，就是120万个。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/05/201305012006_437920_1611705_3.jpg电动车刹车片南京大约有1万个电动自行车维修点，一个点一年只换20个刹车片，一年就达20万个了。 近日《新京报》报道，北京郊区大量废旧刹车片丢弃在树林，致土地寸草不生。尽管南京暂未发生此类凸显刹车片危害事件，但隐患却客观存在。据了解，南京目前有163万辆机动车，180万辆左右电动自行车，每年更换刹车片近140万个。如此多的废旧刹车片最终去了哪？扬子晚报记者采访发现，多数民众并不了解刹车片危害，而将之当做普通废品随意丢弃在我们的身边…… 扬子晚报记者张筠文/摄引以为鉴的先例北京:废弃刹车片致地块寸草不生 据《新京报》报道，北京密云县大辛庄村段一片上百亩的杨树林里出现了二三十个大坑，大量废弃刹车片被倾倒其中，结果大坑周边数十米内寸草不生，原有的杨树朝向坑的一面全都裂开巴掌大的口子，像被硫酸泼过的面孔。“刹车片中含有大量的重金属锑，其含量可以达到4-5%”环境科学研究者，科学松鼠会成员田不野（网名）告诉扬子晚报记者，他在英国杂志《Journal of Cleaner Production》上找到一篇英文文献，提到刹车片摩擦材料中含有对环境造成破坏的“锑”。 据了解，锑的主要用途之一就是作为阻燃剂，用于刹车片中。锑被认为是潜在的致癌物，人吸入会破坏心脏及肝脏功能并中毒死亡。锑对环境的危害也不小，尤其对水体环境会造成长期不良影响。早在1979年，锑就进入了美国环保部的优先控制污染物名单，同时它也被欧盟列入优先控制污染物。2007年，我国环保部颁布的《展览会用地土壤环境质量评价标准》中，把锑在土壤中的含量作为一个评价标准，规定锑的含量不得高于12mg/kg（A级）和82mg/kg（B级）。环保NGO（非政府组织）自然大学研究员毛达告诉扬子晚报记者，他曾用便携式重金属物质检测仪在密云被污染土地检测过，发现土壤中及刹车片上，锑等重金属含量均在10000mg/kg以上。 田不野认为，含有高浓度重金属锑的刹车片需要废弃时，由于其对环境和人体健康会造成显著的有害影响，应当作为危险废弃物处理，绝对不应该随意抛弃在农业用地。解析刹车片多种成分“涉嫌”危害环境 生产刹车片专用硫化锑的湖南板溪锑品厂厂长傅赛云告诉扬子晚报记者，锑是极好的摩擦材料添加剂，有减低噪音、增强散热等多个优点，全国很多汽车刹车片生产企业都从他们这里购买硫化锑。 为多家国内主流品牌电动车提供刹车片的某公司负责人栾先生告诉记者，电动车刹车片除添加硫化锑外，也会选择硫酸钡“效果差一些但成本更低”。 在国内多家硫酸钡销售公司官方网站首页，记者看到了“硫酸钡对环境有危害，对大气可造成污染”的字样。 南工大化学化工学院赵教授告诉记者，刹车片是一种物理合成的产品，内含多种物质，不同厂家的配方都不一样，其中大部分厂家都会添加的耐磨重金属对环境也有影响。南京废旧刹车片调查数据南京一年要换140万个刹车片 大陆鸽高科技股份有限公司副总傅春金告诉扬子晚报记者，目前市面上只有自行车还在大量使用钳型刹，靠橡胶为主要材质的胶皮制动。包括电动车、摩托车、汽车及部分自行车在内的速度较快车辆，均采用合成材料制成的刹车片制动。 南京万成连锁电动车维修部的季国成告诉记者，他们公司三个维修点一年要买600个新刹车满足更换需要。“南京街头大小电动车维修摊点多如牛毛，包括江宁、溧水等地，少说有1万个！一个点一年只换20个刹车片，一年也有20万个了”。 某法系汽车品牌的南京4S店汽修工孙正告诉记者，他们公司一个维修点一年能换1500-1600副刹车片（每副刹车片有四个），该品牌目前在南京有五个维修点，全年至少更换三万个刹车片。据了解，该品牌汽车占南京机动车总保有量2%-3%，可以推算南京一年至少要更换120万个机动车刹车片，机动车加电动车自行车，一年就是140万个！废旧刹车片去了哪？电动车维修点：随便扔或当废铁卖 南京万成连锁位于南京升州路的电动车维修店内，记者看到二十个电动车刹车部件堆在废物箱里，维修工万师傅说这是近半个月更换的量。对于刹车片中含重金属等有毒有害物质，万师傅和同事们都从未听说，换下来的刹车片他们都是当废铁卖掉。记者随后走访了多家电动车维修摊点，答复都一样，电动车电池有人上门回收，刹车片都是卖给收废品的。号称为数十个国内主流电动车品牌提供刹车部件的泰州唐泽公司产品开发部工作人员称，国家没规定他们对刹车片进行回收。汽车维修厂：四周能捡到不少刹车片 在南京大明路，记者走访了数十个汽车修理厂和4S店维修部，包括维修工、车配件销售员都不知汽车刹车片含有对环境有危害的物质。“汽车电瓶和机油有人要，刹车片从来都是随便丢，积的多了当废铁卖掉”。南京广奥汽车维修服务店的朱老板告诉记者，他相信业内没人会腾出专门空间储存废旧刹车片，因为回收赚不到钱。记者在汽车修理厂附近走了一小圈，捡到近十块废旧汽车刹车片。外表闪着金属光泽的刹车片手一摸就沾满了黑色粉末，很难洗掉，同时有一股臭味。废品回收站：填埋或变成炼钢废液排掉“刹车片再多我也不要！”南京某废品回收公司负责人刘先生告诉记者，他们特烦一些小的废品回收站会把刹车片混合在废铁里卖给他们，数量太多他们还得自己挑出来扔掉以免被炼钢厂发现，因为刹车片的摩擦材料里有非金属材料，无法回炉融化再利用，想利用刹车片底座上的金属还要把刹车片上的摩擦材料敲掉，费时费力，没人愿意干。刘先生说，废旧刹车片多是和生活垃圾混在一起被填埋在南京周边的垃圾填埋场，或者丢弃在他也不知道的地方。至于那些和废铁一起送进钢铁厂大熔炉的刹车片，摩擦材料会作为炼钢时的杂质被排出，“那些废液最终排到哪我就不知道了。”刘先生说。环保局回应：刹车片暂不用刻意回收“刹车片有毒吗？”南京市环保局固废处相关工作人员告诉记者，刹车片是否要当作危险废弃物处理要参照《国家危险废物名录》，据他记忆刹车片暂时不在名单内。在名录中，记者找到了“含锑废物”一栏，提醒企业在生产过程中产生的含锑废物残渣要特殊处理。上述环保局工作人员告诉记者，刹车片生产企业产生的废料肯定要按环评标准科学处理。不过其同时表示，刹车片作为企业生产的商品，暂不用刻意回收。[/a