德国MAIER的MCHD油温检测双金属温度计非电量保护系统是一款专为油浸式变压器设计的先进保护设备，它结合了双金属温度计的高精度测温技术与非电量保护逻辑，为变压器的安全运行提供了可靠保障。以下是对该产品的详细介绍： [b]一、产品概述[/b] MCHD油温检测双金属温度计非电量保护系统由德国MAIER公司精心研发，凭借其卓越的测温精度和可靠的保护逻辑，在电力行业中赢得了广泛认可。该系统采用双金属温度计作为核心测温元件，通过实时监测变压器油温，结合预设的保护阈值，实现对变压器油温的精准控制和保护。 [b]二、主要功能特点[/b] [list=1][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]高精度测温[/font]：[list][*]采用双金属温度计，利用双金属片在温度变化时因热膨胀系数不同而发生弯曲的原理进行测温，具有极高的测温精度和稳定性。[*]能够实时、准确地测量变压器油温，确保油温数据的可靠性。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]非电量保护逻辑[/font]：[list][*]结合非电量保护技术，将油温数据作为保护判据之一。当油温超过预设的报警或跳闸阈值时，系统自动触发报警信号或切断电源，防止变压器因油温过高而损坏。[*]保护逻辑灵活可调，用户可根据实际需求设置不同的保护阈值，满足不同变压器的保护需求。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]实时监测与报警[/font]：[list][*]系统具备实时监测功能，能够持续监测变压器油温变化，并在油温异常时及时发出报警信号。[*]报警信号可通过声光报警、远程通信等多种方式传达给运维人员，确保及时发现并处理油温异常问题。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]易于维护与校准[/font]：[list][*]双金属温度计结构简单、耐用可靠，维护成本低廉。[*]系统支持定期校准功能，确保测温精度始终保持在较高水平。[/list][/list] [b]三、产品优势[/b] [list=1][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]高精度与可靠性[/font]：双金属温度计与非电量保护技术的结合，确保了油温测量的高精度和保护的可靠性。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]灵活性与可扩展性[/font]：保护逻辑可根据实际需求灵活调整，且系统支持扩展其他非电量保护功能，如油位监测、气体逸出监测等。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]易于安装与维护[/font]：系统安装简便快捷，且维护成本低廉，降低了用户的总体拥有成本。[/list] [b]四、应用场景[/b] 德国MAIER的MCHD油温检测双金属温度计非电量保护系统广泛应用于各类油浸式变压器的保护中。在电力系统中，它能够实时监测变压器的油温变化，及时发现并处理油温异常问题，确保变压器的安全稳定运行。同时，在石油化工、冶金、船舶等特殊领域，该系统也能为特殊环境下的变压器提供可靠的保护。 综上所述，德国MAIER的MCHD油温检测双金属温度计非电量保护系统是一款功能全面、性能优越的保护设备。它凭借高精度测温技术和可靠的保护逻辑，为变压器的安全运行提供了坚实保障。
有人知道不透光烟度计，油温转速这个用配吗？是常用检测项目吗？
切记不要让油温太高，不要等到油冒烟才烹调，尤其像特级初榨橄榄油、亚麻籽油、紫苏油、核桃油、芝麻油、葡萄籽油等更不适宜高温烹调。尽量以蒸、煮、焖、炖、炒为主，少油煎、油炸。
法国IDEF SYSTEMES DMCR 3.0超温检测继电器是一款专为全密封充油配电变压器设计的先进油温监测设备，其超温检测范围覆盖30°C至120°C，为变压器的安全稳定运行提供了可靠的保障。以下是对该产品的详细介绍： [b]一、产品概述[/b] 品牌与型号：法国IDEF SYSTEMES DMCR 3.0 产品类型：超温检测变压器油箱油温继电器 主要应用：全密封充油配电变压器油箱油温的实时监测与保护 [b]二、超温检测功能[/b] DMCR 3.0的核心功能在于其超温检测能力。该继电器内置了精密的温度传感器，能够持续、准确地监测变压器油箱内的油温变化。其超温检测范围设定为30°C至120°C，这一范围覆盖了变压器正常运行时可能遇到的绝大部分油温情况。当油温超过预设的安全阈值时，继电器将立即触发报警信号，并通过预设的保护机制采取相应的保护措施，如切断电源或启动冷却系统等，以防止变压器因油温过高而受损。 [b]三、可调节温度阈值[/b] 为了满足不同用户的需求，DMCR 3.0提供了可调节的温度阈值设置功能。用户可以根据实际运行情况，自行设置报警和跳闸的温度节点阈值。这种设计使得继电器更加灵活、通用，能够适应不同规格和型号的变压器。 [b]四、高精度监测与报警[/b] DMCR 3.0采用高精度温度传感器和先进的监测算法，能够实时、准确地监测变压器油箱内的油温。当油温异常时，继电器将立即触发报警信号，并通过预设的通信接口将报警信息传输至远程监控中心。这种高精度的监测与报警机制为用户提供了及时、可靠的故障预警功能，有助于用户快速响应并处理故障问题。 [b]五、集成化设计与多功能性[/b] 除了超温检测功能外，DMCR 3.0还集成了多种其他监测和保护功能。这些功能包括但不限于压力监测、油位监测和气体监测等，为变压器提供了全方位、多层次的保护。同时，该继电器采用集成化设计，将多种功能整合在一个单一、紧凑和坚固的设备中，既节省了安装空间，又提高了设备的可靠性和稳定性。 [b]六、高防护等级与易维护性[/b] DMCR 3.0的设计和制造符合IEC标准，具有IK10和IP56的防护等级。这意味着该继电器具有良好的抗冲击、防尘和防水性能，能够在恶劣环境下正常工作。此外，继电器还提供了完整的固定套件和便捷的维护接口，使得安装和维护过程更加方便快捷。用户可以通过顶部的油采样系统轻松进行气体和介质的取样及填充工作，从而简化了维护流程并提高了维护效率。 [b]七、总结[/b] 法国IDEF SYSTEMES DMCR 3.0超温检测继电器是一款功能强大、性能优越的油温监测设备。其超温检测范围覆盖30°C至120°C，能够实时、准确地监测变压器油箱内的油温变化；同时，该继电器还集成了多种其他监测和保护功能，为变压器提供了全方位、多层次的保护。此外，其高精度监测与报警机制、可调节温度阈值设置功能以及高防护等级与易维护性等特点也使得该继电器成为电力系统中不可或缺的重要设备之一。
德国MAIER的MCHD密封保护继电器是一款专为油浸式变压器设计的综合监测设备，它集成了油温、油位、超压以及气体逸出情况等多重监测功能，为变压器的安全运行提供了全面且可靠的保障。以下是对该产品的详细介绍： [b]一、产品概述[/b] MCHD密封保护继电器由德国MAIER公司精心研发，以其卓越的性能和可靠的品质在电力行业中赢得了广泛的认可。该继电器符合EN 50216-3等国际标准，适用于各种环境下的配电变压器，能够在极端条件下稳定工作，为变压器的长期安全运行保驾护航。 [b]二、主要监测功能[/b] [list=1][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]油温监测[/font]：[list][*]采用高精度双金属温度计，实时测量并显示变压器油温，确保油温处于安全范围内。[*]配备可调节限位开关，用户可根据实际需求设定报警和跳闸温度阈值，一旦油温超过设定值，继电器将立即发出警报信号或切断电源，防止变压器过热损坏。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]油位监测[/font]：[list][*]利用浮子和干簧管技术，实时监测变压器油位变化。当油位下降时，浮子随之下移并切换干簧管，触发油位过低警报。[*]同时，油位情况还可通过视镜直接观察，便于运维人员及时发现并处理油位异常问题。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]超压监测[/font]：[list][*]内置氟橡胶薄膜压力传感器，能够精准感知变压器内部压力变化。当发生超压情况时，薄膜会迅速响应并关闭变压器，防止因内部压力过高而导致的损坏或爆炸事故。[*]用户可根据实际需求设定超压报警和跳闸阈值，确保变压器在安全压力下运行。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]气体逸出监测[/font]：[list][*]配备专门的气体检测装置，用于监测变压器内部气体逸出情况。当气体积聚到一定程度时（如超过设定值），继电器将发出气体异常警报，提醒运维人员注意。[*]通过观察镜可直观看到气体积聚情况，有助于快速判断变压器内部是否存在故障或异常现象。[/list][/list] [b]三、产品优势[/b] [list=1][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]高度集成[/font]：将多种监测功能集成于一体，简化了系统结构，降低了安装和维护成本。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]可靠性高[/font]：采用高品质材料和先进工艺制造，具有良好的抗紫外线和耐腐蚀性能（根据ISO 12944标准可达C5-M级别），确保设备在恶劣环境下稳定运行。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]易于维护[/font]：开关元件与油路完全分离设计，防止了紫外线影响和电缆套管引起的泄漏问题；同时便于在内置操作条件下进行维护和检修。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]符合标准[/font]：符合EN 50216等国际标准要求，为变压器保护设定了新标准。[/list] [b]四、应用场景[/b] 德国MAIER的MCHD密封保护继电器广泛应用于各类油浸式变压器的保护中。在电力系统中，它能够实时监测变压器的运行状态和各项参数指标，及时发现并处理潜在故障或异常现象，有效防止变压器因故障而导致的损坏和停电事故。同时，其高可靠性和易于维护的特点也降低了运维人员的工作负担和成本，提高了电力系统的整体运行效率和安全性。
求180号重油温度与黏度的对应关系图，在此感谢了！
工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态，系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时，油液黏度就会明显下降，泄漏增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重；间隙变小，元件间可能会发生“卡死”现象，使之无法运动，还会引起机器的热变形，破坏原有的精度。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703221059_02_3207872_3.jpg 液压油油温异常升高的根本原因有以下3个方面：一是由于安全阀压力设定值太低，使液压油大部分通过安全阀流回油箱，致使液压系统做功效率太低，如负荷过大，大部分能量会转换成液压油的热能，导致温度很高：二是由于冷却系的冷却效果差，导致液压油温度过高;三是液压油在油路中循环过于频繁(往往是油量不足造成)，导致散热困难，温度升高。 故障诊断应从易到难，先检查液压油箱中的油量，若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位。加注时应注意使用牌号相同的液压油，使用前还应进行过滤。 如果油量合适，则需检查油冷却系是否有阻塞现象，若查出油冷却系阻碍空气流通，应及时清洁，以保证空气正常流通，利于散热。有时风扇胶带过松、打滑，也会导致风扇效率降低，冷却效果不好，应及时检查、调整，必要时更换新胶带。如果油量、油冷却系、风扇胶带都没有问题，可以判定是主安全阀设定压力低于标准值所致。应再次调整主安全阀的压力设定值到标准值。
有书上对试验机的液压油有这样的说明：液压油，必须经常检查油箱液面并及时补油；一般要每使用2000至4000小时换一次油；然而最重要的是油温不得超过70℃，在油温超过60℃时必须打开冷却系统；可到了冬天，北方的冷啊，试验机要开很久才能干活，主要是液压油的问题，上油慢，稠。不知道各位遇到过没[em09504][em09504][em09504]
年终过年放假时间比较长，许多版友可能选择关机，到了年关大家可能都不怎么想动手做维护了，如果想要更换前级泵油的版友记得关机后趁油温还热着先把废油放掉，要不然年后过来油温比较低很难将油放尽。
用户经过选择无锡冷冻机品牌厂家之后就会发现市场上无锡冷冻机品牌也是比较多的，在选购无锡冷冻机的时候，需要注意压缩机的参数，无锡冠亚建议大家选择品牌压缩机，这样一来会避免一些故障，提高使用效率，但是如果压缩机存在下面的一些故障，用户也不需要急，一一对应解决。冷冻机压缩比异常无锡冷冻机压缩过大或者说压差过大，证明此制冷系统完全偏离设计值，主要的现象有，排温压力温度过高，吸气压力偏低，温度偏高。排气压力温度过高，不良后果主要是对于无锡冷冻机系统中的润滑油易焦化，不宜形成油膜，不能充分润滑转子，转子得不到有效降温，润滑，就会堵转，进而造成电机损毁。无锡冷冻机吸气压力低，吸气压力温度高则主要影响冷冻机电机冷却，和排气温度高。其后果基本等同于排气温度压力高。无锡冷冻机过小主要是影响是湿冲程，螺杆压缩机耐湿冲程，其实，螺杆机更怕湿冲程，如果大量液体回到压缩机，就会造成润滑油的稀释，后果等同于排气温度偏高。当然，压缩比偏小，还有的是转子磨损严重，加减载失灵造成的。冷冻机冷凝器效率低无锡冷冻机冷凝器效率低的话，主要影响供液温度和是否能够形成液体，膨胀阀理想状态下，是全液供给，这样的话无锡冷冻机系统的效率较高，制冷量比较大。而且，无锡冷冻机大型机组上基本都有附储，主要用在油冷方面。所以，无锡冷冻机保持冷凝器的高效尤为重要。其故障主要是：冷却方式选型不对，蒸发面积不足，冷却介质不足，热交换不足引起的，所以检查时主要检查风机，水泵，翅片等关键。当然，冷凝效果太好也不行，比如环温偏低，冷凝效果太好，造成液体进入蒸发器效率更高，此时，吸气过热度很低，膨胀阀灵敏度偏低，就会造成开机液击。或者排气压力与吸气压力差值不足，对于压差供油方式的螺杆机是致命的。冷冻机蒸发器效率低或高无锡冷冻机蒸发器效率低主要影响的是被冷却物的降温，而影响无锡冷冻机压缩机的是湿冲程。但是高效率呢，又会造成吸气过热度偏大，进而影响压缩机排气温度。冷冻机油路问题无锡冷冻机油路问题，主要体现在油的质量，洁净度，回油温度等润滑油在无锡冷冻机压缩机制冷系统中的主要作用是润滑，降温，密封，回油的温度在很大程度上影响了螺杆压缩机的使用寿命，一般推荐工作温度为40~60℃之间，有部分厂家也有标注70℃或80℃的。过高的油温会造成油的焦化，破坏油膜的形成，油温还影响排气温度高低，进而影响压缩比，所以，请在选择油温时注意调整。冷冻机油的清洁度无锡冷冻机油的清洁度也是制冷系统的清洁度，保持清洁度是螺杆机的主要特点螺杆压缩机不等同于活塞压缩机，由于结构上的原因，对于系统的清洁度要求比活塞机更高。无锡冷冻机对于不同的压缩机性能要求不同，这些故障尽可能及时解决，避免影响企业的运行。
先用溶剂汽油洗涤粘度计的内容器及其流出孔，然后用空气吹干。再用木栓塞住粘度计的流出孔，将预先加热稍高于规定温度的试油注入内容器中，试油液面必须稍高于尖钉顶端。然后提起木栓使多余的试油流下。直至三个尖钉的顶端与试油液面处于同一水平面上。然后加盖并不断搅拌。对温度为50℃以下的试油进行粘度测定时，应将外容器的水预先加热到稍高于测定油温（一般高0.2—0.5℃）。测定前将试油在规定的温度下恒定5 分钟，温差不应超过±0.2℃。 试油达到所需温度并恒定后。迅速提起木栓同时开动秒表，记录接受瓶中试油达到200毫升所需时间。以此时间除以该粘度计的水值，即是试油的恩氏条件度。使用恩氏粘度计应注意粘度计的内容器不准擦拭，只允许用剪齐边缘的滤纸吸去遗留在容器内的液滴。用木栓塞住粘度计的流出孔口时，不要用力过分以免磨损。注入试油时注意不要产生气泡。在试验过程中，外容器的水温应保持与内容器试油温度的差
分别拿100℃煤油温度计，100℃水银温度计，和50℃水银温度计测同一样品的温度，发现之间的差距挺大的。。。那么温度计与温度计之间的允许误差是多少呢？
YAR系列（二柱式）微机控制电液伺服压力试验机 ·主机跨度大，压缩空间可调节，适合于大型构件试验； ·5000、10000、20000kN机为双油泵配置，空载时低压大流量泵快速充液完成快速进、回程，加载时自动切换成高压小流量泵，极大地节约电能消耗，大大提高工作效率；·油源采用压差伺服技术，电机消耗功率随负荷而变化，因而功率损耗小，噪声低，发热量少，油温升低；·电液比例伺服阀作为控制执行元件，对油清洁度要求低，使用寿命长；匀试验力速率、恒试验力、恒速控制功能； ·测量分辨力高，全程范围内不变化，且内外不分档； ·具有过流、过速、超试验力、超行程等保护功能；http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/06/201206011517_369725_2290385_3.jpg
微机控制电液伺服钢绞线试验机，主机为油缸上置、四柱双空间结构。 试验机主要用于钢绞线的拉伸性能试验，测量Rm、Rp等力学性能参数。更换钳口后还可以进行金属棒材或板材的常规拉伸、压缩性能试验。http://www.kx4u.net/upload/file/images/20111126010046.jpg◎油缸活塞上安装球面支承调心装置，自动调节上下夹头同轴度；◎油源采用压差伺服系统，功率消耗小，油温升低；◎油泵噪声低，性能稳定，使用寿命长；◎独立的液压夹头油源，夹持试样方便；◎比例伺服阀，动作响应快，油质清洁度要求低；◎保留手动阀，力标定方便，具有屏显机功能；◎分辨力高，全程范围内不变化，且内外不分档；◎具有自动清零、自动标定、自动诊断、自动存储等功能；
工业资源网（工业认识专用资源优化工具）温馨提示：1 压缩机的吸气温度应比蒸发温度高 5-15 ℃ ; R22 系统不得超越 150 ℃ ; 2 压缩机的排气温度 R12 系统最高不得超越 130 ℃ 。 3 压缩机曲轴箱空调维修的油温最高不得超过 70 ℃ ; 4 压缩机的吸气压力应与蒸发压力相对应; 5 压缩机的排气压力 R12 系统最高不得超越 1.2MPa R22 系统不得超越 1.6MPa 6 压缩机的油压比吸气压力高 0.12-0.3MPa ，冷凝器的出水温度应比进水温度高出 2-5 ℃为 宜; 7 经常注意冷却水量和水温。 8 经常注意压缩机曲轴箱的油面和油分离器的回油情况; 机体各部发热应正常; 9 压缩机不应有任何敲击声。 10 冷凝压力不得超过压缩机的排气压力范围。
无机化学实验书上:“实验室常用的酒精温度计量程为0℃~100℃。”酒精的沸点是78℃，为什么可以测到100℃?我查了一下，那些答案都说用的不是酒精温度计是煤油温度计。。。。。是我的课本错了吗?[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/03/202103101010336958_7615_5211418_3.png[/img]
用料 : 去骨鸡腿肉 一只 薄荷叶 一大把 鸡蛋 一枚 干淀粉 20-25g 干辣椒 花椒 薄荷香油 盐 泡打粉 五香粉 做法 : 1.取大把薄荷叶，加入开水冲泡，放凉。 鸡腿肉一只去骨，放入冷却的薄荷水里浸泡30-40min 2.准备全蛋糊：一只鸡腿半个鸡蛋的量就够了，半只鸡蛋配20-25g干淀粉，一撮盐，一撮泡打粉和适量五香粉。拌匀。 3.鸡腿肉捞起擦干水分，切成一口大小的块儿，放入蛋糊里。 4.拌匀，再加入一大勺植物油搅拌，这个步骤可以让面糊炸后更加酥松。 5.油温六七成热，一块块丢下炸至表面金黄 6.捞出待用。 7.油温拉高到九成热，复炸逼出多余的油分，口感更脆。 8.热油里投入薄荷叶，炸酥捞起备用。 9.按口味准备干辣椒和花椒，干辣椒掰开成小段。 10.锅里下底油，炒香花椒和辣椒。 11.加入炸好的鸡块翻拌均匀。 12.淋入两大勺薄荷香油，兜匀。 13.装盘，撒上之前炸脆的薄荷叶 上桌 14.辣味中带薄荷香 炸酥的薄荷叶口感也挺好。
油炸适当温度所谓的油炸适当温度是指食物内部达到可食状态而表面刚好达到一定色泽要求的油温。从面点炸制的情况看，炸油油温分为两类：①温油：一般指80~150℃的油温，即行业上的三至五成油温。温油适于炸制层酥制品，且多用猪油炸制，能够较好的保证制品原有的色泽、形态，如猪油炸制的百合酥、玉兰酥等洁白如玉，形态色泽逼真。②热油：一般指180℃以上的油温，即七成油温。热油制品多用植物油作炸油，制品色泽金黄，口感或酥脆化渣，或外酥内嫩，馅心香甜、鲜美。无论温油还是热油炸制，具体的油温都应按品种需要而定。油温偏高、偏低都会影响成品质量。
http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/05/201305152142_440231_2506810_3.jpg 上海章正橡胶预成型机 一：液压系统；选用原装进口西门子电机【200型-7.5kW】采用意大利马祖奇3齿高压齿轮泵。采用美国SUN太阳牌平衡阀和补偿阀。以及美国SUN压差阀选用日本YUKEN 油，【选用派克电液比例挽向阀保修六年】研流量阀选用台湾油冷器所有油管选用派克5600PSI 油接头采用派克PARKER，高锰钢油路抉二：全不锈钢加热管并有温控器控制水温，以及数字同步显示最高温度98度，德国威乐循环水泵确保料筒和机头水温、液压油油温有丹佛斯阀控制。一般控制油温正常在50—55度，如超过此油度温度制冷系统会自动开启。自动回复正常恒温。三：真空系统选用机械密封原装德国真空泵能够快速抽取橡胶内的空气确保橡胶无气泡四：切刀系统选用变频无级变速 PLC自动变速，电脑搡作输入重量数据。切刀采用特殊平衡设计，并安装了切刀在工作时候，无法开门。有光电自动锁门装置。采用3、7台湾东原变频电机。下面装有特殊亚光夹钢纤维传送皮带。并且切刀切下来的胶坯全部自动传输。五：电控系统选用三菱模抉带232接头PLC和3，7三菱变变频器以及欧姆龙接触器和继电器，欧姆龙融摸屏，施耐德电热保护施耐德光电开关和所有按钮，PLC控制和触摸屏操作界面彩色显示屏引导你方便进入数据输入密码保护可以储存300种产品的工艺数据随时调用变频电机控制切刀无级变速。电子秤自动反馈控制胶坯的重量可靠的安全生产机头关闭切刀旋转柱塞前进后退都有互锁装置。电脑显示提示工人生产过程中方便操作.
液压万能材料试验机的使用过程中，有时会出现油温过高、镜板磨损，还有轴瓦加快的情况，这些故障都是受到润滑油的过滤不够，或是受到润滑油中的杂质影响等等原因所致，可见，润滑油在试验机的使用中有很大的影响的，下面力高小编就来介绍它起到哪些作用。 液体润滑油膜的产生可分为流体动压和流体静压润滑两种，液压万能试验机推力轴承采用流体动压润滑形成油膜，平衡外载荷的，因而涉及摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、流体粘度、相对运动、速度和载荷等。 液压万能试验机水泵的推力轴承广泛应用液体润滑原理进行润滑。由于推力瓦与镜板两摩擦面不是直接接触，当两表面相对滑动时，只在液体分子间发生摩擦，因而液体润滑的摩擦性质完全取决于流体的粘性而与两个摩擦表面的材料无关。所以，在滑动轴承摩擦副中，只要在摩擦表面间形成液体润滑，就可以减少推力瓦的磨损。 通过以上介绍可知，润滑油对万能材料试验机具有不可或缺的作用，所以，力高小编推荐广大客户在选购润滑油的时候参考以下三点内容，第一，要选用一定牌号的润滑油，润滑油的粘度随温度的升高而降低，因此，所选的润滑油应具有在轴承工作温度下能形成油膜。第二，降低推力轴承油温，提高油却器的性能，并防止冷却器渗漏现象。第三，严格过滤油质量，防止水分及杂质进入液压万能试验机润滑油箱。
[b]序 言[/b]随着我国汽车消费需求的加速增长，国内汽车燃油价格也随之不断上涨。近些年，消费者维权意识不断提高，对加油机的计量投诉也日益增多，消费者越来越关注加油机的计量准确性。因此，加油机计量准确与否颇受全社会的关注。为全面改善优化营商环境，维护市场交易的公平、公正，保护消费者和经营者的正当权益，做好加油机计量检定工作，势在必行。作为加油机计量检定人员应当了解的是，燃油单位体积的质量是会随着温度的变化而变化的。一般来讲，温度越高，单位体积的质量就会越低，那么，如何才能确保加油机检定结果的准确？结合自身实践，从加油机计量检定原理出发，对加油机的检定工作中温度的影响进行简要的探讨。[img=,685,556]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/08/201908192128166782_8146_1638093_3.png!w685x556.jpg[/img]目前的加油机已经进入了数字化和信息化的时代，其内部的微型计算机可以精确地控制所加燃油的体积，乘以设定好的单价，直接计算出其燃油体积价格。如图1所示，加油机主要用于为车辆添加液体燃料，计量各种液体燃料的累计体积流量。分为自带泵型加油机和潜油泵型加油机。自带泵型加油机由电动机驱动油泵，油泵将储油罐中的燃油经油管及过滤器泵入油气分离器进行油气分离；潜油泵型加油机由计控主板发出控制信号送到潜油泵控制盒，启动潜油泵。在泵压作用下燃油经流量测量变换器、输油管、油枪输至受油容器。[b]二、加油机计量检定的工作原理及误差计算方法1、加油机计量检定的工作原理[/b]依据JJG443-2015《燃油加油机》国家计量检定规程，利用最大允许误差不超过±0.05%的标准金属量器，在外界环境温度为-25℃〜 55℃，相对湿度≤95%，大气压力86kPa〜 106kPa，检定过程中环境温度的变化应不超过5℃，介质温度与环境温度的最大温差不得超过10℃（如超过10℃，量器应有保温措施）的情况下进行计量检定。对加油机进行计量检定时，一般采用“容积比较法”即比较一定的流量下加油机的燃油输出示值和标准金属量器中的实际输出容量，进而得到加油机体积量的相对误差。加油机的后续检定过程中，需要在最大允许流量点处和最大允许流量点36%〜 44%处，分别进行三次测量，单次测量允许误差限制在±0.30%以内，两个流量点的测量重复性不超过0.10%。[img=,690,675]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/08/201908192129298962_7018_1638093_3.png!w690x675.jpg[/img][img=,690,297]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/08/201908192130205332_2979_1638093_3.png!w690x297.jpg[/img][b]三、加油机计量检定过程中温度对测量误差的影响1、温度测量不准确对误差的影响[/b]由公式（3-2）可知：加油机计量检定过程中，温度是最主要的影响因素。标准金属量器内油温比较容易测量，而流量测量变换器处油温（由油枪口处油温代替）则较难进行准确测量。标准金属量器内的温度是在量器内测量的，油品流过加油机流量测量变换器时的温度是在加油枪出口处进行测量的，由于流量测量变换器与加油枪之间用管道和软管链接，管道和软管的长度会带来油温的变化，这里用加油枪出口处油温代替流量测量变换器内油温，是会产生误差的。根据实验数据可得，在标准量器内油温不变的情况下，油枪出口处和标准量器内油温相差0.1℃，则产生0.01%的相对误差。流量测量变换器与加油枪出口处油温的温差一般在0.2℃〜 0.3℃之间，因此由于温度测量的不正确而产生的相对误差约为：E=0.3×0.1%=0.03%。因此在加油机计量检定时必须重视这一温度因素的影响。[b] 2、环境温度和检定介质温度对误差的影响[/b]加油站在进油时，结算标准为通过燃油标准体积乘以标准密度所得到的，当加油站对外售油时，主要是以不同温度下油品的体积进行结算，而忽略了温度因素，油品受温度变化影响会出现热胀冷缩，同样体积的油品，由于油温的不同，导致质量发生变化。以汽油为例，温度每变化1℃，汽油体积随着变化0.12%。在日常加油机计量检定过程中，计量检定人员应当严格执行JJG443-2015《燃油加油机》国家计量检定规程，准确测量环境温度、油枪出口处油温及标准金属量器内油温。油枪出口处油温与标准金属量器内油温的测量准确度直接影响单次测量相对误差，因温度测量的不正确不准确，就可能会对加油机进行错误的调整，造成更大的误差出现。因此在加油机计量检定过程中温度的测量对加油机示值误差影响至关重要。在我国北方，温度会随着季节的变化而变化，而目前使用的加油机在技术上暂时也没有体积温度补偿功能。不同的季节，在测量介质油枪出口处油温和标准金属量器内油温时得到的数值也会有很大的差别。在气温较高的夏季，油枪出口处油温普遍会小于标准金属量器内的油温，在气温较低的冬季，由于储油罐一般放置于地下几米深处，因此油枪出口处油温普遍会大于标准金属量器内的油温。计量检定过程中这两处的温度测量是非常关键的节点，这两处的温度稍有变化，测量出的该燃油加油机相对误差就会出现比较明显的变化，甚至会出现超差的现象。先对比两个不同气温条件下相对误差的变化：（1）夏季环境温度较高的情况：加油枪出口处油温通常小于标准量器内油温。例（1）：用50L标准金属量器对一台汽油加油机在最大流量点处进行计量检定。经测量，加油枪出口处油温为23℃，标准金属量器内油温为25℃，加油机示值为50L，标准金属量器示值为49.892L。[img=,690,331]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/08/201908192131436742_9176_1638093_3.png!w690x331.jpg[/img]该加油机最大流量点处示值相对误差已经超过国家计量检定规程中所规定的范围，加油站将出现油品溢余的现象，损害消费者的正当利益，也会增加消费者投诉的概率，经不住计量执法部门的监督检查，一经查出，将受到国家法律法规的严厉惩罚。由此可见，不进行温度修正，加油机的体积相对误差是合格的。但通过温度修正后的实际体积相对误差是不合格的。（2）冬季环境温度较低的情况：加油枪出口处油温通常大于标准量器内油温。例（2）：用50L标准金属量器对一台汽油加油机在最大流量点处进行计量检定。经测量，加油枪出口处油温为10℃，标准金属量器内油温为6℃，加油机示值为50L，标准金属量器示值为49.986L。若忽略温度影响，该加油机最大流量点处体积相对误差为：[img=,690,252]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/08/201908192132359822_9875_1638093_3.png!w690x252.jpg[/img]该加油机最大流量点处示值相对误差已经超过国家计量检定规程中所规定的范围，表面出现溢余现象，实际加油站出现较大油品亏损的现象，损害加油站经营者的合法利益。通过以上两个示例，可以得出一个规律：当环境温度较高的夏季检定加油机时，由于地下储油罐温度小于外界环境温度，若忽略温度修正的影响，加油机实际付油体积小于检定时的标准量器示值；当温度较低的冬季检定加油机时，地下储油罐温度往往高于外界环境温度，若忽略温度修正的影响，加油机实际付油体积大于检定时的标准量器示值。因此，必须对不同温度条件下，加油机计量检定过程中由温度导致的体积变化误差进行技术分析，并通过计算进行误差消除。[b]四、减少温度对测量误差的影响及对策1、计量检定人员要重视温度对测量误差的影响[/b]在加油机计量检定过程中，计量检定人员应当严格执行国家计量检定规程，并充分认识到温度对加油机计量检定工作的影响，采取正确的方法和途径减少温度引起的测量误差影响。从事计量检定工作人员技术水平高低，也是影响测量结果不准确的重要因素。计量检定工作需要规范操作，如果在检定过程中没有按照国家计量检定规程逐步进行操作，就必然使得测量结果存在误差。当计量检定过程中，温度产生变化的时候，工作人员没有及时采取调整措施，使得温度的影响变大，测量误差也相应变大，对流量测量变换器进行错误的调整，严重影响加油机的计量准确。检定人员应当具备相应的专业技术知识，经过专业培训，具有一定的工作经验，端正态度，提高计量检测水平，运用正确的方法进行温度测量，降低温度对加油机计量检定中测量误差的影响。这里分享自己在日常加油机检定过程中的一点经验，在正确读取油枪出口处油温、量器示值、量器内油温后，计算此台加油机的实际体积相对误差，依据误差对加油机流量测量变换器进行相应的调整，尽量调整到±0.10%以内，防止加油机在一个检定周期内出现超差现象。[b]2、选择便于使用精密度高的温度计[/b]温度测量仪器自身会带有误差，选择精密数字温度计代替玻璃温度计可减小温度测量误差。玻璃温度计存在各种弊端：不便于测量油温，而且易碎；由于长度有限，必须伸入标准容器内才能测量油液温度，取出后读取数值，测量的油液温度误差较大。加油机计量检定要保证检定结果的准确度，就要求数据的准确，应当选择精密度高的温度计。数字温度计是最好的选择，其计量范围能够满足规程要求，最小分度值满足规程要求的不大于0.2℃，探头长度可根据实际情况自由选择，而且不会产生破碎的现象，在对油液温度测量过程中，对于数据信息可以实时获取，使得测量效率大大提高，能够保证测量质量。[b]3、正确测量油枪出口处油温和标准金属量器内油温[/b]在测量油枪出口处油温时，需要控制好测量距离，测温探头和油枪出口距离1cm左右是最佳测量距离，避免探头与油枪或标准金属量器接触，当加注设定体积的80%后，温度计的显示值达到相对稳定后快速读取示值，避免温度在受到外界干扰后产生变化。在测量标准金属量器内油温时，将温度计探头放置于量器中心位置，待量器中的油沫和气泡消失后，读取并记录量器的示值，然后测量量器内油温并记录。
我近日学习了JJG443-2006《燃油加油机》，从规程中式（1）得知：它就是要将标准量器量得的体积换算到加油机内流量测量变换器处油温时的体积，当然这样对于此温度下加油机的体积计量正确性是得到了检定。但是对于消费者这种计价方法并不合理，按理消费者注重的是在当前的价格情况下，发同样的钱应该买到同样的使用价值。而在现有计价方法下，加油机内流量测量变换器处油温高时，消费者明显吃亏了；加油机内流量测量变换器处油温低时，而经营者明显吃亏了。所以我建议应该明确计价的体积是何温度下的体积才合理，比如说规定是20摄氏度时的体积。
石油的储存和运输简称石油储运。主要指合格的原油及其它衍生产品，从油田的油库、转运码头或外输首站，通过长距离原油输送管线、油罐列车或油轮等输送到炼油厂、石油化工厂等用户的过程。原油流变性是储存和管道运输工艺设计的重要参数。原油储存及输送过程中，由于粘度过高，通常需要降粘，改变其流变学特性，以方便储存和运输，同时也能控制输油的能耗。目前，国内外一般采用加入分散剂或降粘剂来降低稠油在开采和输送过程中的流动阻力，提高输送效率。Brookfield 的粘度计和流变仪，为油品储存和管道运输过程中的粘度和流变性问题提供了全面系统的实验室应用研究以及在线粘度实时监控的解决方案。管道输油特点l 运输量大；能耗小、运费低便于管理，易实现全面自动化，劳动生产率高；管线大部埋于地下，受地形地物限制小，能缩短运输l 距离；安全密闭，基本上不受恶劣气候的影响，能长期稳定、安全运行。l 运输方式不灵活，钢材耗量大，辅助设备多，适于定点、量大的单向输送。原油的粘度和流变性概念及特性石油的粘度：液体质点间流动的摩擦力，以 mPa.s 表示。粘度大小决定着石油在地下、管道中的流动性能。一般与原油的化学组成、温度和压力的变化有密切关系。通常原油中含烷烃多、颜色浅、温度高、气容量大时，粘度变小。而压力增大粘度也随之变大。地下原油粘度一般比地面的原油粘度小。原油是一种多组分烃类的复杂混合物。高温下，蜡晶被溶解，沥青质高度分散，原油可视为假均匀流体，表现出牛顿流体特性。随着温度降低，蜡晶析出并长大，原油成为一种以液态烃为连续相、蜡颗粒和沥青质为分散相的细分散悬浮液，显示出非牛顿流体特性。油温更低时，蜡油连成网络，出现屈服现象，显示出更复杂的非牛顿流体特性。非牛顿原油的流变特性与热历史、剪切历史有关。管道中，原油的流变特性管道内，原油流变性呈现两个阶段：较高温度段：原油仍呈现牛顿流体特性，其流变性与剪切历史、热历史无关；原油粘度较低，处于紊流光滑区流动。较低温度段：通过长距离海底和陆地管道泵输送含蜡原油，油温逐渐降低，蜡结晶量增加，油温已处在原油的反常点以下，原油呈现非牛顿流体特性（假塑性、触变性、屈服性等），其流变性与剪切历史、热历。Brookfield 仪器推荐针对原油储运过程中粘度和流变性的特性、国家标准要求以及储运全程自动化的发展要求，BROOKFIELD向您建议不同场合下所适用的最佳仪器。管道运输前：采用实验室方法测定特定的模拟管输条件下原油的流变性，是安全、经济地储存和运输原油的重要基础工作。管道运输中：采用在线粘度计实时监测自动化输送过程中原油的粘度变化状况，是确保原油经济、高效、低能耗地持续输送的重要手段。实验室仪器推荐：QC 型 --- DV2T 旋转粘度计DV3T 旋转流变仪R&D 型 --- RST 系列旋转流变仪在线粘度计推荐：旋转法 --- TT-100 在线粘度计
[size=4][font=隶书]电液伺服万能试验机使用维护要注意的十大问题 [/font][/size]电液伺服万能试验机在建筑材料，金属材料的力学检测上，由于其良好的控制性能和试验精度，得到了广泛的应用。在大型钢铁企业，及质检单位试验室里，电液伺服万能试验机往往是多台进行高负荷运转。而试验人员大多缺乏保养维护经验，所以，经常出现这些那些的问题。厂家及用户都不胜其烦。有些用户甚至抱怨设备太娇贵，还不如老式液压机。殊不知，电液伺服万能试验机是光、机、电结合的高精密仪器，并非生产性设备，哪能当“老黄牛”使唤呢？其实，电液伺服万能试验机虽精密但并不娇贵，只要掌握以下十点心得，使用就会得心应手了。1、清扫与清洁：在试验过程中不可避免的会产生一些粉尘，如氧化皮、金属碎屑等等，如果不及时打扫干净，不仅会对某些零件的表面产生磨损、划伤等，更严重的是如果这些粉尘进入电液伺服万能试验机液压系统，会产生堵塞阀孔、划伤活塞表面等非常严重的后果，所以每次使用后的清扫非常关键，一定要保持试验机的清洁； 2、用合适的夹具完成相应的试验，否则不但试验不会很成功，而且还会损坏夹具：电液伺服万能试验机一般只配备了做标准试样的夹具，如果要做非标准的试样，比如钢绞线，搭接钢精等，必须要增配相适应的夹具；还有一些超硬度的材料，比如弹簧钢等，必须使用特殊材料的夹片，否则会损坏夹具； 3、液压油：必须经常检查油箱液面并及时补油；一般要每使用2000至4000小时换一次油；然而最重要的是油温不得超过70℃，在油温超过60℃时必须打开冷却系统；
温度计是测温仪器的总称。它利用物质的某一物理属性随温度的变化来标志温度。根据使用目的的不同，已设计制造出多种温度计。其设计的依据有：利用固体、液体、气体受温度的影响而热胀冷缩的现象；在定容条件下，气体（或蒸气压强因不同温度而变化；热电效应的作用；电阻随温度的变化而变化；热辐射的影响等。 一般地说，任何物质的任一物理属性，只要它随温度的改变而发生单调的、显著的变化，都可用来标志温度而制成温度计。 根据所用测温物质的不同和测温范围的不同，有煤油温度计、酒精温度计、水银温度计、气体温度计、电阻温度计、温差电偶温度计、辐射温度计和光测温度计等。
高温油式模温机的安全保护系统：1.缺油保护及指示灯 2.过热保护及指示灯3.自动关机、4.总电源过电流无熔丝断路器 5.保温隔热处理 6.电源欠相保护7.模具回油温度显示表（选购）8.马达反转保护及指示灯 9.异常警告指示灯系统 10.异常警告蜂鸣器 为了确保热量能加给模具或移走，高温油式模温机系统各部分必须满足以下条件：第一. 在模具内部，冷却通道的表面积必须足够大，流道直径要匹配泵的能力（泵的压力）。型腔中的温度分布对零件变形和内在压力有很大的影响。合理设置冷却通道可以降低内在压力，从而提高了注塑件的质量。它还可以缩短循环时间，降低产品成本。第二. 模温机必须能够使导热流体的温度恒定在1℃－3℃的范围内，具体根据注塑件质量要求来定。第三. 导热流体必须具有良好的热传导能力，最重要的是，它要能在短时间内导入或导出大量的热量。从热力学的角度来看，水明显比油好。
德国MAIER密封式变压器保护继电器是一款专为油浸式变压器设计的、集多种保护功能于一体的装置，其卓越的性能和可靠的品质在电力行业中享有很高的声誉。以下是对该产品的详细介绍： [b]一、产品概述[/b] 德国MAIER密封式变压器保护继电器（型号MCHD）是一款高度集成的变压器保护设备，它结合了油温、油位、超压和气体形成等多重监测功能，为变压器的安全运行提供了全方位保障。该继电器符合EN 50216-3等国际标准，适用于室内和室外各种环境下的配电变压器和扼流线圈。 [b]二、主要功能特点[/b] [list=1][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]油温监测[/font]：[list][*]采用双金属温度计进行油温测量，测量范围覆盖0°C至140°C，确保了对变压器油温的精确监测。[*]配备可调节限位开关，用户可根据实际需求设置报警和跳闸的温度阈值，提高了温度保护的灵活性和准确性。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]油位监测[/font]：[list][*]通过浮子和干簧管实现油位检测，当油位下降超过设定值时，会触发带触点的磁性开关，发出油位过低警报。[*]同时，油位情况也可通过视镜直接观察，便于日常巡检和维护。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]气体形成监测[/font]：[list][*]当气体积聚在继电器内部时（如超过170cm3），会移动浮子并切换干簧管，发出气体异常警报。[*]通过观察镜可直观看到气体积聚情况，有助于判断变压器内部是否存在故障。[/list][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]超压保护[/font]：[list][*]配备氟橡胶薄膜检测内部压力变化，当发生超压时，薄膜会及时响应并关闭变压器，防止因内部压力过高而导致的损坏。[*]设置值范围在10至50kPa之间，步长为5kPa，可根据实际需要进行调整。[/list][/list] [b]三、产品优势[/b] [list=1][*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]高度集成[/font]：将多种保护功能集成于一体，简化了系统结构，降低了安装和维护成本。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]可靠性高[/font]：采用高品质材料和先进工艺制造，具有良好的抗紫外线和耐腐蚀性能（根据ISO 12944标准可达C5-M级别）。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]易于维护[/font]：开关元件与油路完全分离设计，防止了紫外线影响和电缆套管引起的泄漏问题；同时便于在内置操作条件下进行维护和检修。[*][font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &]符合标准[/font]：符合EN 50216等国际标准要求，为变压器保护设定了新标准。[/list] [b]四、应用场景[/b] 德国MAIER密封式变压器保护继电器广泛应用于各类油浸式变压器的保护中，特别是在对安全性能要求较高的电力系统中得到广泛应用。它能够实时监测变压器的运行状态，及时发现并处理潜在故障，有效防止变压器因故障而导致的损坏和停电事故。 综上所述，德国MAIER密封式变压器保护继电器以其卓越的性能、可靠的品质和易于维护的特点，在电力行业中占据了重要地位。对于需要高效、可靠变压器保护解决方案的用户来说，德国MAIER密封式变压器保护继电器无疑是一个理想的选择。
1.具有适当的粘度和良好低温流动性航空涡轮发动机润滑系统的工作特点是:主要润滑件为滚动轴承.润滑油循环周期短，采取喷雾润滑。因此，润滑油的粘度不宜过大，通常100℃时的运动粘度为3-8mm2/s。，下限为涡轮喷气发动机润滑油的要求，上限为涡轮螺旋桨发动机润滑油的要求。 根据亚音速喷气飞机的飞行表明，在外界条件的影响下，润滑油的温度可低至-4O℃以下，有时由于空气的冷却，前轴承的温度低至-60℃。同时，涡轮喷气发动机起动时，涡轮压缩机轴的转速需达到1200-1500r/min。这些条件都要求润滑油应有良好的低温流动性。在多数情况，要求航空涡轮发动机润滑油的凝点不高于-60℃，检测仪器为YT-265D低温运动粘度测定仪。 2.其有良好的高温抗氧化安定性 飞机随着速度的提高.对润滑油高温抗氧化安定性提出了更高的要求。从目前情况看，因矿物油难以承受150℃以上的高温，在150-175℃的温度条件下，矿物油往往生成不溶性固体沉淀和结焦，使发动机不能正常工作。因此已逐渐以酯类油作为航空涡轮发动机的润滑剂。酯类油按使用温度，分为以下三型: Ⅰ型使用温度为:-54~175℃ Ⅱ型使用温度为:-40~204℃ Ⅲ型使用温度为:~250℃。 目前，我国使用的脂类油有癸二酸二-2-乙墓己醋、聚异丙二醇复酯、季戊四醇醋、三羟甲基丙烷酯。前两种属Ⅰ型油，后两种属Ⅱ型油。 Ⅰ型油在涡轮发动机上，只要大量油的温度（在油槽中的温度）不超过149℃，回油温度不超过260℃，就能发挥足够的性能。这类油在亚音速飞机上得到广泛应用，在M=0.9的巡航条件下，在油槽中记录的油温是150℃，从轴承出来的回油温度是200℃。但是，Ⅰ型油不适于轴承回油温度超过200℃左右的涡轮发动机，因为它在高温下会分解为酸和稀烃。酸的存在会加速各类金属的腐蚀，同时烯烃容易被存在的高温空气氧化而生成不溶物，这些不溶物表现为油路中的油泥和漆膜沉淀。因此，要满足高温的润滑要求，应使用Ⅱ型酯类油。 3.具有低挥发性 航空涡轮发动机润滑油，在高温、低压条件下应其有低挥发性。因为高挥发性油，不仅仅蒸发损耗增大，而且由于轻馏分被蒸发掉，使润滑油的粘度迅速增大。通常，合成润滑油的蒸发性比矿物油小得多。 4，不腐蚀各种金属 润滑油氧化后不腐蚀各种金属，特别对易反应的金属如铅、铜、镁等不产生腐蚀，并能有效地防止外来物质的腐蚀。因为当喷气发动机轴高速旋转时、在轴承滚动体上有很小的毛病也能招至轴承的损伤和毁坏，常规检测仪器室YT-5096铜片腐蚀测定仪。 5.不引起橡胶过度的膨胀或收缩 橡胶油管和密封件的膨胀或收缩，郁可能引起润滑油的泄漏，因此要求润滑油对橡胶应有良好的适应性。 6.有良好的消泡性 润滑油消泡的好坏与使用添加剂有关。通常加人微量的二甲基硅油以改善润滑油的消泡性。
试验机用于较长的柔性及刚性材料、结构件和成品件的拉伸性能试验。■特点◎按结构分为单空间、双空间、双油缸式三种方式；◎伺服液压源采用双泵系统，空载时低压大流量泵工作，完成活塞快进、快退；加载时自动切换成小流量高压柱塞泵工作，消耗功率小；◎压差式伺服液压系统，电机消耗功率随负荷变化而功率损耗小，发热量少，油温升低；◎保留手动阀，机器调试力值标定方便，并具有屏显机功能；◎全数字测量控制器，分辨力高，且全程范围内不变化。可实现试验力、位移闭环控制，以多步骤方式控制恒试验力、恒位移、匀应力速率、匀位移速率；◎计算机通过串行口与测量控制系统通讯，在中文windows2000/xp界面上用虚拟键盘操作。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/03/201203221558_356661_2290385_3.jpg
电动汽车电机测试系统是用来测试电动汽车电机的性能问题的，一旦电动汽车电机测试系统发生故障的话，就不能准确的对电动汽车的性能进行测试，所以，一旦电动汽车电机测试系统发生故障，我们需要及时避免为好。 电动汽车电机测试系统发生故障或异常时，电动汽车电机测试系统将停止运行并显示故障代码，需要对照以下的内容将状况排除后重开机恢复运行。当电动汽车电机测试系统从油管部份漏油时，请将管束再锁紧，或更换管束，先排放电动汽车电机测试系统冷媒，请在通风良好场所排放，以防窒息，排出油路和油箱内的油并卸下机械之间的油管以防火灾，依照环保要求法规排出并处理冷媒。 如果是温度感应器故障、液温感测器接触不良或断线、液温控制器故障，需要检查液温感测器是否断线，如果断线或接触不良的现象，则液温感测器或温度控制器故障，这时候需要重新接线或者更换故障品。 如果电动汽车电机测试系统油温超过设定上限值，可能是冷却机冷却能力不足（即超过冷却机负载、液温感测器故障、冷却系统故障、冷媒阻塞或泄漏、液温超过48度。这个时间建议计算所需冷却能力是否超过冷却机负载，检查液温或室温是否超过48度，检查压缩机低压侧的铜管不冷，冷凝器散热片不热，干燥剂表面温度过低，检查液温感测器是否正常。这种故障需要及时解决，保持油温于48度以下或者更换负载较大的冷却机或者更换液温感测器或者联络冷却系统维修人员。 如果电动汽车电机测试系统油温超过设定下限值，可能原因是油温过低或者环境温度过低或者液温感测器故障。需要检查液温和室温是否低于3度，检查液温感测器是否正常，若以上都正常，则温度控制器故障。需要控制液温于3度以上，注意冷却机需与机器应同步开机，保持室温在3度以上，更换故障配件。 电动汽车电机测试系统的故障如果不及时解决，就不利于电动汽车电机测试系统的运行，影响新能源汽车的运行，所以，发生故障的话，需要我们及时解决。
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