盾构机

[color=#ff483f][size=4]中铁在郑建盾构总装基地 国家盾构实验室将落户郑州 [/size][/color]来源/摘自: 中原网　　中原网讯（记者 赵文静）昨日，市政府与中国中铁股份有限公司签订战略合作框架协议。根据协议，中国中铁在郑州建立盾构研发和总装基地，国家盾构实验室也将落户郑州。市长赵建才，副市长张建慧，市长助理、秘书长张学军，中国中铁股份有限公司总裁李长进等出席签约仪式。　　中国中铁是由中国铁路工程总公司独家发起设立、在沪港两地上市的国际化公众公司，世界500强企业，是全球第二、亚洲最大的建筑集团，是集基建、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、投资开发、建设管理等业务于一体的多功能、特大型企业集团。　　本次合作以省政府与中国中铁签署的战略合作框架协议为依据，主要就加快盾构TBM装备核心基地、共同支持盾构技术创新能力建设等方面展开深入探索。　　赵建才对战略合作框架协议的签署表示祝贺。他指出，协议的签署，不仅有利于完善我市工业体系，加快城市建设步伐，也有利于促进中铁拓展发展空间，实现产业结构和布局调整，是实现双方互利共赢、共同发展的好事。我们将全面落实好战略合作框架协议，为中铁在郑州的发展营造良好环境，为双方更宽领域、更高层次的合作拓展新的空间。

[font=system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, &][size=18px]中国科学院消息，我国首套盾构机用超大直径主轴承研制成功，将用于隧道工程挖掘。[/size][/font]

求GB 50446-2008 盾构法隧道施工与验收规范

GB 18173[1].4-2010 高分子防水材料 第4部分：盾构法隧道管片用橡胶密封垫.pdf

广州地铁三号线北延段地下施工现场15日17时15分突遇不明气体，造成现场作业人员中毒，有3人遇险受困。16日3时26分，3名受困人员经全力救援后证实死亡。事故原因正在调查当中。据广州市应急办和广州市地铁总公司宣传部介绍，15日17时15分，位于广州市白云区人和镇秀水村附近的广州地铁三号线北延段施工九标工地地下施工现场，施工人员正常打开盾构仓门，按照规范进行气体检测后，进入盾构仓内时突遇不明气体，造成现场作业人员中毒，有3人遇险受困。经全力救援，16日3时26分，3名受困人员证实死亡。事故发生后，广州市地铁总公司和广州市应急办、建委、公安、消防、安监、卫生、环保部门及白云区委、区政府领导第一时间赶赴现场开展处置和抢救工作。目前，广州市应急办正协调有关部门调查事故现场历史上是否存在有毒化学物品，并要求建设部门和施工单位尽快查明事故原因，吸取经验教训，对全市建设工地开展全面安全检查，切实消除安全隐患。 [B][color=#DC143C]究竟是什么有害气体，大家猜猜！悬赏时间以媒体发布第一时间为界！[/color][/B]大家都分析的对！究竟是什么，看来是个谜！

在内部，采购容易和哪些部门发生矛盾冲突？在外部，采购又容易和哪些地方发生矛盾冲突？

质构仪，测定食品、化妆品参数，当参数和人的感官发生矛盾时，你相信哪个？

我们公司采购工作都交由采购部门同事完成，实验室只负责提供申购物品的资料和要求。相信很多私企内部实验室都差不多是这种模式，实验室有一套采购程序资料，而公司又有另一套文件规定。在实际工作中实验室的采购程序却很少被采购部门采用并按要求实施。 我们实验室的采购文件大多时候是用来完善文件资料，应对审核，很少时候有产生实际的采购作用。几乎与实际采购动作脱节。 就像供应商的评价和选择，公司并不按照实验室评价的合格供应商进行选择，多数是找便宜的，有关系的，然后补一份公司其他体系管理中的供应商评价资料，完全与实验室的评价资料和出发点不同。采购秉承的总之就是听指示，找低价，还经常掺杂着潜规则。 采购过程是从提出采购需要开始的，但是采购的申请表都不一样，有时候在想直接用公司的表格算了，但是内容很多又不合适，与程序有不符，如果这样那么有大量的文件更改工作要做，而且审批程序还满足不了实验室的架构要求。如果采用了，审核的时候又会一大堆问题。 因为不同的控制程序导致的质量管理上也出现过很多问题，也争论过，但是每次也是治标不治本，公司管理层的意思是出现问题不打紧只要解决掉，没损失就行，还有把文件，记录做漂亮点，审核时候不出问题就行，还要求我们要“灵活点”，不能太认陈规。有一定道理，对公司来说，但是很不“合法”，对实验室来讲。 实验室的同行们，采购版友们你们在运行采购工作时参考的是哪个程序要求，有遇到类似的矛盾烦恼吗？如何调和，如何做到明哲保身。http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09512.gif

由于采购人员的专业知识有限，对于操作人员提出的一些技术性很强的器件，采购根本不懂无法寻找采购渠道，采购要操作人员提供采购渠道，操作人员对采购渠道也不熟悉，最后大家互相踢皮球，这个皮球踢给谁才合适呢？怎样解决这个矛盾？

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-36637.html[/url]丁基橡胶腻子片检测剪切粘结强度样品名称 丁基橡胶腻子片 规格型号 1.5mm工程部位 贵阳市轨道交通 3 号线一期工程土建七标盾构区间检测项目 1.剪切粘结强度。检测依据 1.GB/T 13936-2014。剪切粘结强度≥0.06MPa；粘结拉伸剪切强度按照 GB/T 13936-2014 进行试验（试验速度 200mm/min）。粘结拉伸剪切强度制样及养护方法：将干净的金属片用无水乙醇擦拭干净，停放五分钟备用；将裁好的腻子片（尺寸25mm×12.5mm）贴在两个金属片之间，粘结后粘结面尺寸如标准中图1所示，将制好的试件放置在平整的平台上，用 2kg 的砝码等重物放在粘合处使其贴合更加密实，然后在 23℃室温环境下养护 24h 后进行试验。[img=中钢国检实力.jpg]https://img2.17img.cn/pic/kind/20210809/20210809083549_7294.jpg[/img]

采购设备如何避免倾向性和统一性的矛盾？

荷兰航空从青岛采购20吨地沟油样品试飞就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时，在地球的另一端，它却成了飞机燃料。今年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，荷兰航空成为全球第一家用地沟油提炼的航空燃油做燃料的航空公司。如今，这家公司把目光投向了中国，投向了青岛。11月23日，荷兰地沟油航班运营方委派商务代表赴青采购样品，提出从青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。如果可以使用，将每年从中国采购12万吨地沟油。　　荷兰公司来买地沟油　　今年31岁的Hayo deFeiiter身高接近2.2米，因为最喜欢中国台湾歌手费翔，他给自己取了一个中文名字“费海耀”。这位荷兰帅哥是北京瑞荷恒一商务科技发展有限公司的商务拓展经理，在中国已经工作了 5年，这是他第二次来到青岛，和第一次相同，此行的目的也是冲着青岛的地沟油来的——购买一批样品回国试用。　　这批地沟油样品，到荷兰后将变身航空燃油。今年6月份，荷兰皇家航空公司一架搭乘171名乘客的飞机飞上蓝天，荷航成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。荷航还宣布，从9月份起，启用以生物煤油(即俗称的“地沟油”)为燃料的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的航班，以减少碳排放。据介绍，荷兰航空使用的地沟油燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集团和春协合作组成。费海耀来到青岛，正是为SkyNRG选购生产原料。　　陪同费海耀前来的相关人士告诉记者，费海耀一直关注中国的地沟油问题。他经朋友介绍了解到青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司，并通过政府层面展开了与这家公司的洽谈。大约一个月前，费海耀已经到福瑞斯考察过一次，并有过不错的沟通，这次，他想直接带走一部分样品运回荷兰试用。　　处理后9项指标全合格　　“这个，good！”在福瑞斯产品实验室，看到摆满好几张桌子的数百个生物柴油样品，费海耀显出了很吃惊的表情，他饶有兴致的拎起几个样品仔细查看，并对其中一瓶呈现橘黄色的“地沟油”连连喊道。原来，荷兰使用的地沟油，和这个产品从外观上看是一致的。　　不过，费海耀对这瓶样品的称呼，在福瑞斯公司产生了分歧 。“这不是传统意义上的地沟油，实际上它是我们所说的生物柴油，是地沟油进行加工后的成品 。”青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司副总经理郑德华说 ，在荷兰，当地的地沟油实际上都是废油脂，因为国外地沟油处置比较先进，不会像国内这样地沟油会被随意倒进下水道，掺杂各种垃圾、杂质 ，还需要工人像掏垃圾一样先掏出来 ，然后送进生产线去做工艺处理。　　费海耀还带来了一份地沟油检验报告，表示只有主要指标达到这个标准的地沟油才符合他的原料标准。在福瑞斯产品实验室，工作人员将费海耀选中的那瓶样品进行检测对比发现，9项指标中有7项是达标的，另外两项指标在经过处理后也可达标。费海耀对此样品比较满意，提出要采购20吨作为样品，运回荷兰做试用。　　价格基本达成一致　　“Price！”在确认样品质后，费海耀几乎句句不离这个词。在对样品指标确认后，最让他关心的就是价格了。　　郑德华并没有直接报价，而是先向这位老外客户介绍了他们公司的生产状况：目前福瑞斯收购一吨地沟油的成本大约是 4500多元，收上来的地沟油杂质很多，需要经过一系列工艺 ，一吨地沟油的处理成本约为1500多元，再加上运输、检验等成本，一吨地沟油加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下。按照目前的市场价，一吨生物柴油的销售价格是 7500元以上(比石化柴油便宜1000元左右)。考虑到做“长期的买卖”，按照成本价核算，他们给费海耀一吨的报价会在6500元左右。　　而费海耀的报价让在场嘘声一片——3000元。在这个老外看来，中国人喜欢漫天要价，在秀水街购物要“拦腰砍”的经历，也被他应用到了商务谈判上。而更重要的原因是 ，在荷兰，地沟油收集、加工政府有补贴，这个加工补贴是相当高的。既然想薄利多销，价格就要低一些。他的这个解释让在场的人都无奈的笑了 。“国情不同，人家那里是政府给钱收，我们这里是自己花钱收，差别太大了 。”郑德华表示。　　经过一番解释，费海耀默认了中国的这个国情。他将福瑞斯的报价单发回荷兰总部，等待总部的审批。24日下午，郑德华告诉记者，费海耀和荷兰方面已经与他再次沟通，双方价格基本上达成了一致。　　技术受限国内航班难尝鲜　　“如果我们青岛的地沟油能出口赚钱，这当然是个好事，但前景并不是很乐观。”郑德华表示。　　据他分析 ，6500元一吨的价格，对荷兰方面来说，他们会觉得比较高。因为荷兰地沟油的收集都是政府出钱资助企业收集，因此不需要承担高昂的收集成本，但荷兰有一个很现实的问题：国家小、人口少，吃油也不多，地沟油原料严重不足。　　郑德华说，从青岛运回去的地沟油并不能直接使用到飞机上，因为这些地沟油是零摄氏度，而飞机燃油至少要达到零下30摄度。可以说，青岛出售的只是原料。相比出口地沟油产品，他更期待的是能与对方合作，获得对方的技术支持。　　“如果这个技术国内掌握了，同样可以使本国的地沟油航班飞起来，这样，地沟油的安全出口找到了。”但他也承认，目前情况下，这还只能是一个美好的愿望。　　漂洋过海来买地沟油，为啥？　　辗转万里来青岛采购地沟油，图个啥？据陪同费海耀的人士介绍，随着地沟油航班的开始起航，荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大，远远超出当地的提供能力。　　据媒体报道，荷兰皇家航空公司旗下的SkyNRG 公司经理德克·克罗内梅杰曾表示，由于原料成本和技术问题，该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因，目前荷航采取了 50% 地沟油燃料，50%化石燃料的混合燃料。　　费海耀也向记者表示，从青岛采购的地沟油只是原料，运回去后还需要进行进一步处理，才能成为他们“可再生飞行燃料”。　　在青岛福瑞斯，郑德华半开玩笑的向费海耀询问，是什么技术让地沟油变成了航空燃油，他嘿嘿一笑，沉默不语。对于技术，老外显然不愿透露半字。　　一年12万吨，有望出国　　在中国生活5年，费海耀显然熟谙中国商业谈判。“我们每年需要12万吨地沟油，有长期的、大量的需求。”言外之意，希望在中国的采购价能够更加“合理”。　　事实上，除了原料成本外，对青岛地沟油能否助飞荷兰的地沟油航班，显然还有很多很多问题需要解决。　　按照郑德华的估计，通过海上集装箱运输，从青岛到地球另一端的荷兰，每吨地沟油的运费可能不会低于300元人民币。　　陪同费海耀前来的政府方面人士表示，地沟油出口还是头一回，他们和费海耀一起到海关、商检部门进行咨询，通过政府层面协调，总算解决了出关难题。此前在青岛口岸，地沟油还没有“出国”的先例。这位人士表示，尽管海关、商检部门会尽力配合，但出关可能还会涉及到各种材料，同样需要时间去处理。　　相关新闻 国外这样处理地沟油　　日本：政府回收做燃料　　日本的地沟油现在都由专业公司进行回收，并以较高价格卖给日本政府。日本政府则将这些地沟油提炼后用作垃圾车的燃料。专业的废油回收公司以每升1.5日元(更多地方是免费回收)的价格，从餐饮企业回收废油。回收来的油，经过提炼后，变成了生物柴油，再以每升88日元的价格卖给政府。　　英国：出租车加地沟油　　在伦敦的大街小巷，千辆出租车都在使用“地沟油”处理的生物燃料。和中国一样，英国也面临着地沟油的烦恼，仅仅餐饮业每年就要产生5000万～9000万公升地沟油。为了解决这一问题，英国大力推行地沟油炼制生物柴油，并建立专门的“地沟油”加油站，为出租车司机提供源源不断的动力。　　美国：餐馆乱卖得关门　　在美国，在餐馆和家庭厨房的洗碗槽下方都装有“厨房废物粉碎机”。而对于那些油分含量高的食物，人们不能放入粉碎机，而是需要专门收集起来，倒入专用垃圾桶里，等待专门的公司前来回收。很多社区里都设有一种全封闭的垃圾桶，用来专门盛放废油。这些桶里的废油将统一由美国食用废油回收公司进行回收。这些公司必须取得卫生和环保部门颁发的经营许可证，并拥有专业的运输、回收及加工设备。餐馆如果私自将废油卖给其他机构或个人，一经发现，将被停业。

最近准备购置一台60吨电子万能试验机，进口的太贵，考虑买国产的。但国产能做60吨机的似乎不多，大家对国产60吨机的性能、稳定性等方面都有什么高见阿，有什么好的厂家介绍？小弟非常感谢您的答复

就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时，在地球的另一端，地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。不让地沟油上桌，那就让它们上天吧！　　荷兰航空将在中国购买2000吨地沟油，转化成航空用油，其一年需求量为12万吨　　就在“地沟油”因危害餐桌安全而成为国内社会公害时，在地球的另一端，地沟油在别人眼里却可以“飞上天”。　　网友纷纷说，如果废弃油都“上天”了，能实现大规模推广，岂不是地沟再无油可捞？到那时，地沟油就真的能消失无踪影。　　7月中旬左右，2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的“飞天之旅”，在通过报关等手续后，这些油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油，供飞机使用。　　在2011年11月，荷兰航空就来中国采购样品，提出从山东青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。如果可以使用，将每年从中国采购12万吨地沟油。去年来考察　　带走20吨地沟油样品　　据介绍，荷兰航空使用的地沟油燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年，是由荷航、北海集团和春协合作组成的一家生物燃油公司。　　2011年6月，荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客，从阿姆斯特丹飞往巴黎，荷兰航空成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。　　为了拓展货源。2011年11月23日，荷兰地沟油航班运营方委派商务代表赴中国采购样品，提出从青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。　　SkyNRG公司的董事、总经理德克·克罗内梅杰在接受记者采访时介绍，从去年开始荷兰方面已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应，且对来自中国很多样品进行了测试，测试结果非常满意。目前公司主要关注中国的大中型城市，这些城市的人口比较多、食用油消费量高，废弃油的产量也相对较多。除了中国，公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。　　地沟油“上天”　　英国航空公司也在尝试　　据相关人士介绍，随着地沟油航班的开始起航，荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大，远远超出当地的提供能力。

并非故意要倒胃口，但是亲爱的朋友，当你揣着几根油条，坐上清晨第一列地铁上班的时候;当你站在街头大嚼羊肉串的时候;当你给孩子点上一盆香喷喷的水煮鱼的时候，你是否意识到自己正处在危险之中呢?　　危险来自油。不知道从什么时候起，城市的下水道成了一些人发财致富的地方。他们每天从那里捞取大量暗淡浑浊、略呈红色的膏状物，仅仅经过一夜的过滤、加热、沉淀、分离，就能让这些散发着恶臭的垃圾变身为清亮的“食用油”，最终通过低价销售，重返人们的餐桌。这种被称作“地沟油”的三无产品，其主要成分仍然是甘油三酯，却又比真正的食用油多了许多致病、致癌的毒性物质。　　每年吃掉两三百万吨地沟油　　“你一定也吃过地沟油。”武汉工业学院食品科学与工程学院教授何东平对记者这样说，他的另一个身份是全国粮油标准化委员会油料和油脂工作组组长。据他估计，目前我国每年返回餐桌的地沟油有200~300万吨。而中国人一年的动、植物油消费总量大约是2250万吨——也就是说，按照比例，你吃10顿饭，可能有1顿碰上的就是地沟油。　　在一个注重食品安全的时代，理想的状态是，你下馆子，随手掏出一张试纸浸到菜里，过一会儿拿出来跟谱表比比，然后大叫：“掌柜的，换油!”但现实是，截至目前，科学家们还没有找到一种理想的检测和鉴别地沟油的手段。

为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开，本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题，将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会，关注路桥隧重大工程项目，从产业链各个环节进行探讨，切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展，为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台，更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题：深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位：中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering （FSCE）《结构与土木工程前沿》支持单位：国际隧道协会（ITA）承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话：桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士，石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授，国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士，中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任，教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管，2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM，超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人（会议费含会议注册费、餐费、资料费）；指定收款帐户：开户名称：上海闻鼎信息科技有限公司开户银行：招商银行上海分行大宁支行银行帐号：1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志，且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1．论文全文投稿截止日期 ：2017年 4月 10 日2．投稿邮箱：rainbow.zhou@wintimechina.com3．投稿要求：提交论文时请注明“会议投稿”，并严格按照格式排版（WORD版），详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com，点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人： 王钦（先生）手机：183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

如题，采购重水，年需求量约3吨。价格优惠的请与我联系。QQ7184896czdchen@163.com多谢！

防堵“地沟油”国内还在想笨办法为了防堵“地沟油”流向餐桌，云南昆明市近期出台“禁散令”。据不完全统计，除昆明之外，北京、海南、青岛、西安、乌鲁木齐等多地为防堵“地沟油”，都明令禁止散装食用油销售。云南省卫生厅卫生监督局专家柴剑波表示，由于我国尚未出台“地沟油”检测标准，所以各地只能采取禁散这样的“笨办法”，来防止“地沟油”流向餐桌。业内专家介绍，餐饮服务单位的餐厨废弃物，经过非法提炼与加工，形成了“地沟油”，然后又通过“回收油”“潲水油”等散装形式，重新流向餐饮企业的餐桌。柴剑波认为，“禁散令”只是堵住了“地沟油”的出口，要斩断“地沟油”的黑色利益链条，必须要管好“入口”，即餐厨废弃物。“他们采购的其实不是传统意义上的地沟油，实际上它是我们所说的0号生物柴油，是地沟油进行加工后的成品。”青岛某生物能源科技开发公司副总经理郑德华说，在荷兰，当地的地沟油实际上都是废油脂，因为国外地沟油处置比较先进，不会像国内这样地沟油会被随意倒进下水道，掺杂各种垃圾、杂质，还需要工人像掏垃圾一样先掏出来，然后送进生产线去做工艺处理。郑德华说，目前收购一吨地沟油的成本大约是4500多元，处理成本约为1500多元，再加上运输、检验等成本，一吨地沟油加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下。据他分析，6500元一吨的价格，对荷兰方面来说，他们会觉得比较高。因为荷兰地沟油的收集都是政府出钱资助企业收集，因此不需要承担高昂的收集成本。http://www.qq.com/favicon.ico

Wednesday, January 24, 2007 提到矛，就会联想进攻、锋芒毕露、锋利等，动感；说到盾，防御工具，堵挡防身，被动，与矛相比，盾颇迟钝，安静。然而矛盾合二为一，就“麋鹿”了，矛盾既非矛又非盾，什么都不是，但却实实在在，那是一种关系，某种状态。人与人之间如果有了矛盾藏身，那人与人之间的关系就不再简单更不单纯，世间有了矛盾，争端就来了。这时候，矛盾双方特别需要拥有矛、盾，拿起矛，捍卫自己，举起盾，保护自己。然而矛、盾世界上并不均匀分配，并非所有的人都能是矛与盾的主人，“不平衡”处处皆是，有些人既有矛，又有盾，既能进攻还是防护的高手；而有些人，只有其一，自己进攻保护不了自己，被动挨打却没有还击的“工具”；还有些人，既不趁矛，也没有盾，不只是两手空空，想过没有矛盾的清静生活，然而那些矛啊、盾的并非都能与其“擦肩而过”！拥有生命，拥有生活，拥有欲望，矛盾也就不可避免！也许矛盾根本就是生命的副产品。

昨天，羊城晚报记者从市工商局获悉，番禺工商等部门近日开展联合行动，在庙贝村捣毁了1个“地沟油”加工窝点，现场查获潲水油8桶(150公斤/桶)，合计约1.2吨。这些“地沟油”大部分以调和油的名义，卖给了一些大排档、烧烤档，还有一部分卖给了工地食堂。　　这个“地沟油”的制假窝点在一个山边十分偏僻的鱼塘旁，当执法人员赶到造假点前，被正在望风的人员发现，造假窝点的人员立即丢下东西从鱼塘边狼狈逃跑进山里。这个“地沟油”制假窝点面积约150平方米，现场肮脏不堪，并散发出阵阵令人作呕的气味。 　　在现场，执法人员发现10多桶收集好准备用来炼油的潲水，以及8桶已经炼好的“地沟油”，每桶150公斤，总重量约1.2吨。现场执法人员还发现一本送货的记录簿，发现这些“地沟油”大部分以调和油的名义，以低于市场价2元左右的价格，卖给大排档、烧烤档，还有一部分卖给了工地食堂。

昨天看新闻说是济南一家科技企业，非法提炼地沟油，年产1万吨能力，产品大部分售往河南，对于这则新闻你是如何看的

2012年英国伦敦奥运会将在东伦敦的斯特拉特福举办。该地区曾是重工业区，遭受上百年的严重污染，为迎接奥运，伦敦政府进行了世界上前所未有的复杂工程——清洗250万吨土壤并现场回填。　首先，土地上的建筑将被拆除，需要清洁的土壤则被转移到周边四个处理中心，清洁技术包括“土壤清洗”，“土壤稳定处理”和“生物处理法”等。　据报道，每一块受污染的土壤都将被彻底清洁，有毒的土壤被挖起，运进巨型土壤“洗衣机”，首先分离掉沙子和碎石，然后清洗提炼出污染物。在这之后，“洗衣机”用超大电磁铁分离掉重金属。清洗完的土壤要经过严格的实验室检测来评估其清洁程度。经过这一番程序，土壤完全恢复“干净安全”标准后，才能被回填到取土区域。据报道，清洗过的土壤即使被小孩不小心吞下都不会有问题。　毒土就地清洁，既省去了转运的成本又环保。目前，已经有150万吨的土壤被就地清洁，其中90%的土壤在清洁之后重新回填。而来自当地废弃建筑的拆卸物也大多重新用在公园各项建设中。

[font=&][color=#cc0000][size=16px][b]疫情防控下的紧急采购活动由于其时间的紧迫性，实施紧急采购时，可根据采购时限的要求有选择地利用相应的采购方式和程序，避免僵化采购模式，迟滞采购活动的开展。[/b][/size][/color][/font]

[font=&][color=#cc0000][size=16px][b]疫情防控期间，紧急采购活动关系到人民的生命安全，它要求采购时间务必紧缩，采购程序也要紧凑且简单。但采购时间短和采购程序紧并不代表着对政府采购对象要求降低。恰恰相反，由于疫情防控期间紧急采购自身目的的重要性，它对采购对象的质量等指标要求也很高。[/b][/size][/color][/font]