模拟驾驶器

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模拟驾驶器相关的厂商

  • 南京全控航空科技有限公司创建于2013年,占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权,主导产品为:三/六自由度运动仿真平台、赛车/飞行仿真平台、地震体验平台、虚拟仿真模拟摇摆台、三/六自由度平台运动控制卡、各类自由度平台控制系统、仿真平台控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等,广泛应用在各种训练,如飞行、舰艇、坦克、赛车等的驾驶模拟,以及娱乐设备、模拟地震平台等各特种行业设备领域。
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  • 深圳华研科技研发有限公司员工团队于2009年便开始致力于人因工程、功效学、行为科学、心理学、体育科学等领域的科研实验室产品研发销售并提供整体实验室建设解决方案。我们与世界上许多技术型科研仪器公司建立了长期合作贸易关系,同时设立了华研科研事业部,专注于研发行为(动作捕捉、行为分析、眼动分析等)数据的管理采集分析系统。旨在为高等院校、科研机构提供优质、专业的科研实验室产品服务。十年砥砺前行,我们已经服务了包括中科院心理所、北京体育大学、清华大学、哈尔滨工业大学、西南民族大学等百余所高等院校、科研院所。每年我们都会协助相关领域、学科的领导和进口设备厂家人员在中国进行学术交流和产品培训等活动。我们可以为您提供的科研设备方向包含:交通安全与驾驶行为模拟实验室、安全人机研究实验室、认知评估实验室、人因工程、功效学实验室、可用性测试实验室、运动心理科学实验室、广告评估和消费行为科学实验室、用户体验与交互行为研究实验室、环境模拟心理评估实验室等。
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  • 艾克信科仪 为您提供-人因工程,交通环境模拟,驾驶行为分析,运动心理学,运动行为学,行为观察,心理教学中心,场景模拟实验,眼动分析,实验室整体建设方案,请联系我们获取更过适合您的建设方案。 我们致力于实验室建设的专业化与特色化,提供实验室、实验中心、实训基地建设过程中的全过程跟踪服务。即:协助您设计建设方案、仪器设备选型配套、协助撰写产品论证说明、项目预算、拟定招标文件、参与投标,包括项目的建设、安装、调试、仪器操作指导,辅助数据分析、科研文献的共享,直至项目建设的顺利完成。热线:4008 591 123
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模拟驾驶器相关的仪器

  • 自动驾驶太阳光模拟器 光源参数1 距离:50米-100米2 太阳光谱匹配度:A级3 照度:10万lux4 光斑面积:直径60cm圆形,可通过镜头调节,*大可到3.5米(一条车道宽度)5 均匀性:±10%6 色温:分档可调,模拟一天中不同时间的日照7 光源类型:氙灯+金卤灯+led8 使用环境:适合模拟实验室使用 自动驾驶汽车(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人,是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史,21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。自动驾驶车,是一种无须人工干预而能够感知其周边环境和导航的车辆。它利用了包括雷达、激光、超声波、GPS、里程计、计算机视觉等多种技术来感知其周边环境,通过先进的计算和控制系统,来识别障碍物和各种标识牌,规划合适的路径来控制车辆行驶。Level 0:无自动化(No Automation)没有任何自动驾驶功能或技术,人类驾驶员对汽车所有功能拥有*控制权。任何驾驶辅助技术,例如现有的前向碰撞预警、车道偏离预警,以及自动雨刷和自动前灯控制等,虽然有一定的智能化,但是仍需要人来控制车辆,所以都仍属于 Level 0。Level 1:驾驶辅助(Driver Assistance)可以授权部分控制权给系统管理,不过驾驶员仍然对行车安全负责,一些功能可以自动进行,比如自适应巡航、应急刹车辅助、和车道保持。Level 1 的特点是只有单一功能。Level 2:部分自动化(Partial Automation)驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车,即手脚同时离开控制,但驾驶员仍需要随时待命,对驾驶安全负责,并随时准备在短时间内接管汽车驾驶权。Level 2 的核心不在于要有两个以上的功能,而在于驾驶员可以不再作为主要操作者。Level 3:有条件自动化(Conditional Automation)在有限情况下实现自动控制,比如在预设的路段(如高速和人流较少的城市路段),汽车自动驾驶可以完全负责整个车辆的操控,但是当遇到紧急情况,驾驶员仍需要在某些时候接管汽车,但有足够的预警时间,如即将进入修路的路段。Level 3 将解放驾驶员,即对行车安全不再负责,不必监视道路状况。Level 4:高度自动化(High Automation)自动驾驶在特定的道路条件下可以高度自动化,比如封闭的园区、高速公路、城市道路或固定的行车线路等,这这些受限的条件下,人类驾驶员可以全程不用干预。Level 5:完全自动化(Full Automation)对行车环境不加限制,可以自动地应对各种复杂的交通状况和道路环境等,在无须人协助的情况下由出发地驶向目的地,仅需起点和终点信息,汽车将全程负责行车安全,并完全不依赖驾驶员干涉,且不受特定道路的限制。自动驾驶技术发展已经分化出两大阵营:以汽车制造商为代表的ADAS和单车智能技术阵营,以及以互联网企业为代表的人工智能和网联化技术阵营。ADAS和单车智能技术阵营主要从现有的驾驶辅助安全技术出发,配合感知和控制决策,逐步实现智能化自动驾驶技术;人工智能和网联化技术阵营则直接依靠智能计算及网络通信实现对汽车的控制。除此之外,在系统集成和功能实现等方面,不同技术阵营之间、内部均存在一定差异。无论是汽车制造商还是互联网企业,实现汽车自动驾驶均采用环境信息感知识别——系统智能决策控制的技术框架。自动驾驶技术集自动控制、复杂系统、人工智能、机器视觉等于一体,收集云端和车载传感器的车联网数据、地理信息数据、环境感知数据等信息,识别车辆驾驶区域的环境特征,进行任务设定和控制规划。
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  • Senso-Wheel SD-LC是力反馈驱动器中最常用的一款。具有极高分辨率的编码器,最先进的力反馈电机,专利控制工程——SD-LC是德国模拟器驱动器中的畅销产品。Senso-Wheel SD-LC 电机技术参数额定扭矩 7.50 Nm最大扭矩 16.58 Nm扭矩分辨率 0.03 Nm齿槽转矩 非常低角度分辨率 0,009° incr. + 索引传动比率 直接驱动齿隙 无最大转速 200 rpm电源 115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统 CAN (1 Mbaud)循环时间 正常模式1 ms, 基本模式 0.3 ms重量 (电机) 9,0 kg电机尺寸 115 mm x 215 mm参考 参考编码器索引、机械止动器或通过外部位置传感器(可选) SD-LC 力反馈电机应用和特点:用于高端的模拟器出色的力反馈,无齿驾驶感觉独特的灵敏度直接驱动-避免干扰高分辨率编码器sensowheel 电机主要型号:型号SensoWheel VEMSensoWheel SD-LCSensoWheel HT图片额定扭矩5.00 Nm7.50 Nm24.00 Nm最大扭矩10.00 Nm16.58 Nm48.00 Nm扭矩分辨率0.03 Nm0.03 Nm0.08 Nm齿槽转矩低非常低低角度分辨率0.044° incr. + 索引0.009°incr. + 索引0.009°incr. + 索引传动比率直接驱动直接驱动直接驱动齿隙无无无最大转速200 rpm大于200 rpm大于200 rpm电源115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)重量6.0 kg9.0 kg19.0 kg尺寸115 mm x 170 mm115 mm x 215 mm140 mm x 310 mm特殊功能经济高效的驱动德国制造的耐用无刷直流电机可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块直接驱动–避免干扰小巧轻便灵敏度很好极其逼真的力反馈,无齿槽驾驶感觉大功率电机-德国制造直接驱动–避免齿轮箱的干扰。可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块可编程惯性–即将推出高分辨率编码器无与伦比的灵敏度对于高端模拟器大功率电机-德国制造直接驱动以避免齿轮箱的干扰。可自由编程的方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块惊人的敏感性
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  • 汽车驾驶模拟器  一体式汽车驾驶模拟器(简称“一体机”)的方向盘、档位等结构与真车尺寸一致,其中主要部件使用仿真配件组合,油门、离合、刹车、踏板采用真车倒挂模式,能让初学者有更真实的驾驶感受。  此模拟器是一款多功能的新一代学车模拟器,使用专业版学车软件,可自主选择行车模式、车辆类型、气候状况以及不同场景,当模拟驾驶操作时,出现违规驾驶,软件系统会自动发出语音提示,能及时纠正初学者,让驾驶者更好地体验学车的真实感。  一体机不仅能提高教学质量,还有助于节能减排,且同时具备学车模拟驾驶功能和游戏娱乐功能,是一款集学车、娱乐于  一体的汽车驾驶模拟器。  ★ 节能环保,代替以往费时、费力、费钱的实车训练   ★ 仿真度高,选用真车配件,搭配真车座椅,质量信得过   ★ 训练科目齐全,即理论考试、倒库和场地九项、道路训练   ★ FLASH动画讲解,多环节语音提示,系统自动运行驾驶记录   ★ 可以实现驾驶知识、交通法规的教学与考试、驾驶训练与考核   ★ 专业的学车软件,场景逼真、实用性强、性价比高,特别适合学车一族。  1、框架:视景主体为高密度板3A级(原材料检测报告),外壳为分体结构,可分割,内部全钢结构(国标)踏板为密度板上铺  PVC花纹防滑复合革,包装为实木包装箱。  2、座椅:单人座外形规格:1.5mx77.5cmx1.28m(长x宽x高)可调节前座椅及靠背斜度   3、安全带:三点式结构,自动提醒插好安全带   4、模拟器结构配置方向盘、脚刹、油门、离合、仪表台、左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯、雨刷、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关等 电子电路:采用非接触式电磁感应原理,避免传感器与硬件之间产生接触与磨损,将电路的使用寿命周期化 传感系统:各操作件通过各自的传感器,经数据传感板给计算机信号,然后经计算机处理数据给电视机信号。  注意事项  1、不要将设备长时间放在强电、强磁的环境中使用或放置,以免造成设备在使用中造成干扰而损坏   2、为避免产品损坏,在雷雨天气请不要使用本产品,同时拔掉电源适配器与USB数据线   3、将本产品应放在干燥、平稳的室内(适宜室温:40℃以内)使用   4、严禁接近热源,如烘烤设备、暖气设备、火炉等其他发热物体,以免设备部件受高温而损坏。  不正确使用会导致触电或火灾事故,为防止危险发生,请在安装使用及清洁本产品前仔细阅读下述安全注意事项,并遵照执行,以确保您安全及延长本产品的使用寿命。  安全注意事项如下:  1、设备安装完毕后,使用前应请先插电源适配器,再插USB数据线   2、电源线与数据连接线应妥善安置,避免被人踩踏和物体挤压,使用前请检查插座和电源线插头接触是否牢固,如插头松脱可能会引起电弧火花,可能导致火灾等现象   3、勿随意瞬间断电,可能将导致机械传动部件损坏和电脑软件数据丢失   4、电源连接线与USB数据线应连接可靠,不可松动   5、拔出数据连接线时,请握住插头部分,切勿拉扯电源线与数据线本身   6、如长时间不使用设备时,请务必切断电源。  南京全控航空科技有限公司创建于2013年,注册资金1000万,占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权,主导产品为:三/六自由度运动仿真平台、汽车/飞行游戏平台、地震仿真平台、虚拟仿真模拟平台、三/六自由度运动平台控制卡、各类自由度平台控制系统、控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等,广泛应用在各种训练,如飞行、舰艇、坦克等的驾驶模拟,以及动感电影、娱乐设备等各特种行业设备领域。目前已通过GJB9001C-2017武器装备质量管理体系、GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系、ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证和CE产品认证,拥有软著54件、专利32件、软品8件,并获得中国质量诚信4A级品牌企业、江苏省民营科技企业、软件企业、江苏省高新技术后备企业、南京市2017年度“专精特新”中小企业、江宁区“守合同重信用”企业、江宁区知识产权示范企业等称号,其中六自由仿真平台被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品、江苏省高新技术产品、南京市新兴产业重点推广应用产品。  公司一直以“专注技术、提升用户体验”为宗旨,汇聚了机械结构设计、电子电气设计、嵌入式系统控制、软件开发等一系列专业人员,研发人员占比超过40%,技术力量雄厚 主要领导人长期从事电控机械领域,发表多项论文,拥有多项个人发明专利,并获得总参科技进步二等奖、南京市科技进步奖、南京市江宁区2010度“千百十”计划高层次创新人才称号,2018年度荣获南京“创新型企业家培育计划”入选人才。  南京全控坐落于人杰地灵的江南古城南京江宁。通过不断地创新和发展,产品销售遍及香港、深圳、上海、北京、江苏等全国各大省市及意大利、韩国、印尼、印度等海外多个国家。公司紧邻地铁一号线,交通便利,欢迎各界人士联系洽谈!  经营范围  航天航空电子设备、机电产品、办公设备、教学设备研发、生产、销售 自动控化控制系统、计算机软硬件的技术开发、技术转让、技术服务 自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)  我们的宗旨:专注技术,提升用户体验!  本公司郑重承诺:产品均为我司自主研发,生产,欢迎随时现场考察体验。  产品可接受多自由度,定制生产。  如有相关需求请联系:  相总  王总  张经理   常见问题解答:  1.你们是厂家吗?  答: 我公司主要从事仿真平台、六自由度平台和运动平台控制卡的研发、生产与销售,同时承接大型4D/5D/7D影院等工程。专注技术,提升用户体验是我们的追求!  2.公司地址在哪里?  答:我们的公司地址是:南京市江宁区高新园科苑路128号兴民工业园9栋,欢迎随时现场参观考察!  3.你们产品的交货时间一般多长时间?  答:我们的交货时间常规产品一般为合同签订后7个工作日.  4.产品包邮吗?  答:因为产品均为大件,且到货地址都不一样,所以报价中不含运费,支持运费到付.  5.一般采用什么物流,产品怎么包装?  答:产品一般默认:德邦,安能,也可根据客户的要求选择物流,产品一般采用木架或者木箱的形式进行包装.  6.产品有质保吗?  答:凡我司生产的产品均有1年质保.也可以支付延保金享受延保服务。
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模拟驾驶器相关的资讯

  • 阿泰可发布阿泰可 四立柱轮胎耦合道路模拟环境舱(带阳光模拟)新品
    ATEC阿泰可四立柱轮胎耦合道路模拟环境舱(带阳光模拟)该套整车试验舱为四通道轮胎耦合道路模拟系统,主要由气候模拟试验室主体、升降温装置、新风换气系统、电气控制系统构成。该系统对用于乘用车结构耐久性、驾驶平顺性测试,以及早期模型评估、车身疲劳、异响BSR、噪声振动NVH、乘坐舒适性等测试。可实施整车高低温静态存放试验、如整车除霜、除雾性能试验、整车冷起动性能试验、整车采暖及制冷性能试验、整车热平衡试验、零部件耐高低温试验等。车辆轮距及轴距调整范围大,且采用自动调节,方便快捷,提高设备运行效率盖板采用隔热材料,隔热效果更好,盖板移动采用自动装置,更加便捷 主要技术指标1 温度指标1. 温度范围:-40℃~+80℃;2. 温度均匀度:≤±2℃(空载);3. 温度偏差:≤±2℃(空载);4. 温度控制精度:≤±0.5℃(无热负荷,稳态)≤±2℃(有热负荷,稳态)5. 升温速度:≥1℃/min(全程平均,带车辆,无热负载,出风口测量);6. 降温速度:≥0.7℃/min(全程平均,带车辆,无热负载,出风口测量);7. 湿度范围:10 %R.H.~95%R.H.8. 阳光模拟:红外线光谱辐射灯9. 辐射强度:600~1200W/㎡(可调节)10. 辐射区域(长×宽)6000×2500mm11. 垂直移动距离:辐射灯下距离舱底表面2.5~4.2m可调依据标准GB/T 2423.1-2008 试验A:低温试验方法GB/T 2423.2-2008 试验B:高温试验方法GB/T 2423.3-2006 试验Ca:恒定湿热试验GB/T 2423.4-2008 试验Db:交变湿热试验方法1,2QC/T 413-2002、ISO 16750-4《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》QC/T 413-2002中关于3.11产品耐温度/湿度循环变化性能的要求ISO 16750-4《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分:气候负荷》中5.2温度梯度、5.3.1规定变化率的温度循环、5.6湿热循环、5.7稳态湿热对测试的要求GB /T 2423.24-1995太阳辐射试验IEC60068-2-1:2007 低温试验方法AbIEC60068-2-2:2007 高温试验方法BbIEC60068-2-30:2005 交变湿热试验方法DbIEC60068-2-78:2007 恒定湿热试验方法CabGJB 150.3A-2009 高温试验GJB 150.4A-2009 低温试验GJB 150.9A-2009 湿热试验的试验标准要求 创新点:该套整车试验舱为四通道轮胎耦合道路模拟系统,主要由气候模拟试验室主体、升降温装置、新风换气系统、电气控制系统构成。该系统对用于乘用车结构耐久性、驾驶平顺性测试,以及早期模型评估、车身疲劳、异响BSR、噪声振动NVH、乘坐舒适性等测试。可实施整车高低温静态存放试验、如整车除霜、除雾性能试验、整车冷起动性能试验、整车采暖及制冷性能试验、整车热平衡试验、零部件耐高低温试验等。 车辆轮距及轴距调整范围大,且采用自动调节,方便快捷,提高设备运行效率 盖板采用隔热材料,隔热效果更好,盖板移动采用自动装置,更加便捷
  • 美海底18米深建实验室 模拟执行太空任务
    两名宇航员、一名海底工程师和一名经验丰富的科学家将会置身于佛罗里达东海岸的宝瓶座海底实验室,模拟执行太空任务。   新浪科技讯 北京时间5月8日消息,据美国太空网报道,美国宇航局计划于近期展开一次海底实验,模拟执行太空任务。届时,两名宇航员、一名海底工程师和一名经验丰富的科学家将会置身于佛罗里达东海岸的海底,模拟执行太空任务,从而检验外太空探测的新理念,掌握更多有关在极端恶劣环境下进行工作的知识。   美国宇航局5月4日宣布,将于本月10日开始进行第14次海底实验,为期14天。这次实验是NASA名为“极限环境任务实施”(NEEMO)项目的一部分。   加拿大宇航局宇航员克里斯-哈德菲尔德是此次海底实验的领导者。克里斯是一名资深宇航员,有过多次太空行走经历。从本月10日起,克里斯将带领其他参加实验的人员,在“宝瓶宫”海底实验室体验太空生活环境,展开模拟执行太空任务的实验。   据悉,美国宇航局(NASA)在佛罗里达州Key Largo附近的海底建立了一个名为宝瓶宫(Aquarius)的海底模拟实验室。这个能容纳6个人的实验室能够训练宇航员在模拟的环境下熟悉太空飞行,并开展一系列科学实验训练。宝瓶宫模拟器长14米,宽3米,装备有全套的设备,位于海面一下18米。借助于这个模拟器,宇航员不必要再等候轮到登上航天飞机或者进入国际空间站的机会去体验太空生存环境。   本月10日开始的此次海底模拟实验,将会利用海床模拟其他行星的表面和低重力环境。为准备此次海底实验,2009年10月潜水员在宝瓶宫模拟器附近放置了着陆器、探测车和模拟机械臂的小型吊车。   模拟执行太空任务   据悉,执行此次海底模拟实验的成员将会在宝瓶宫海底实验室内生活、进行模拟太空行走、操纵小型吊车来移动实验室,这同在外星球上搭建宿营地非常相似。   当潜水员执行操作并检测这些技术时,将会为美国宇航局工程技术人员提供非常有价值的信息和反馈。预计在此次的海底实验中,实验人员将会从着陆器上取下一个模拟月球车、从着陆器上取下少量荷载并模拟将一名失去行动能力的宇航员从海床转送回舱内。   据了解,此次试验的着陆器和探测车模拟器同美国宇航局考虑用于未来行星探测的着陆器和探测车大小相仿。模拟着陆器的宽度比一辆校车的长度还要大,几乎是其三倍高。宽13.7米,高8.5米,有一个3米高的吊车。模拟探测车比一辆SUV稍大,高2.4米,长4.3米。   训练海中溅落   哈德菲尔德2001年4月份航天飞机执行STS-100任务时,执行过两次太空行走任务,操纵国际空间站的Canadarm2机械臂。1995年他还在STS-74任务中,执行过大量操纵航天飞机Canadarm的任务。其他参加此次海底实验的人员包括,美国宇航局宇航员兼太空飞行医生托马斯-马斯伯恩,“月球车”副项目经理安德鲁和科学家史蒂夫-夏贝尔。北卡罗来纳大学的詹姆斯和内特-本德是建设外星球露营地的技术人员,他们将会提供工程技术支持。   在宝瓶宫实验室内时,实验小组将会进行生命科学实验,主要关注在极端环境下人们的行为、表现和心理。此次实验还将对自动开展工作展开研究。也就是说,实验中将会有一段时间成员间的通信和任务控制中心的通联将受到限制,这中状况在未来人类探索火星或月球时也将会遇到。   据悉,宝瓶宫实验室归属于美国国家海洋和大气管理局,由北卡罗来纳大学操作运行。
  • Teledyne Flir和Ansys合作推进热成像技术在驾驶辅助和自动驾驶系统中的集成应用
    帮助车辆改善在所有天气和照明条件下的环境感知能力,对于减少全球创纪录的车祸死亡人数以及实现更安全的自动驾驶汽车(AV)系统至关重要。2023年6月,美国州长公路安全协会(GHSA)预计,2022年全美有7508名行人死于交通事故,这是自1981年以来美国行人死亡人数最高的一年。车辆环境感知工程师可以利用热成像数据和计算机模拟来提高系统性能,加速高级驾驶辅助系统(ADAS)和AV系统的开发目前,将长波红外数据集成到车辆现有传感器套件中,成为改进ADAS和AV系统的有效手段之一。热探测能够填补车辆环境感知能力的缺陷,通过与可见光相机、雷达以及激光雷达(LiDAR)传感器配合使用提供冗余。据麦姆斯咨询报道,为了支持更高效的ADAS和AV系统,传感、成像及相机制造商Teledyne Flir正在与工程模拟软件开发商Ansys合作,利用热成像数据促进系统开发,改进车辆面向行人的自动紧急制动系统。Ansys AVxcelerate Suite现在可以与Thermal by Flir一起提供,成为车辆感知系统设计师的一款新工具,促进热成像功能在ADAS和AV传感器堆栈中的集成,提高感知算法的准确性。凭借该工具,工程人员可以模拟数百万英里利用热像仪提供关键数据的场景,在拥挤和低对比度环境(如雾或烟雾等)中检测行人。环境温度影响热成像性能简化数据整合AVxcelerate获得了Flir的Prism AI的有力支持,该软件可以在内部开发过程中用作主要感知或参考软件。Prism AI工具套件提供了与Teledyne Flir的Conservator数据生命周期管理软件,以及被合作伙伴称为“行业最大热成像和可见光训练数据集”的简化数据整合。Teledyne Flir产品管理副总裁Mike Walters表示:“Ansys AVxcelerate Suite是感知工程师利用热成像数据挽救生命的另一个关键工具。从学术界到汽车原始设备制造商,各机构现在都可以拥有从虚拟世界到物理世界的完整生态系统,以构建挽救生命的热成像系统。”Flir推出用于毒品快速分析的便携式探测器此外,Flir Defense近期还宣布推出了Griffin G510x便携式化学品探测器,专门用于在现场行动中分析并识别爆炸物和毒品(包括芬太尼)。这款新版本基于广受欢迎的G510系统,可使急救人员和执法部门在五分钟内确认并识别街头毒品。Griffin G510x设计用于检测芬太尼等毒品Griffin G510平台是一款便携式气相色谱-质谱仪系统,被全球多国公共安全团队广泛用于现场实时确认化学威胁。新款G510x的改进,使操作人员能够识别复杂混合物中的微量毒品(现在已经成为新常态)。芬太尼和甲苯噻嗪组合镇静剂等阿片类药物,对使用者和急救人员都构成严重威胁。G510x可以在常见止痛药中发现混合浓度低至2%的芬太尼,而其他系统可能只能检测到止痛药。Flir Defense集成检测系统副总裁Mark Blanco表示:“芬太尼及其他毒品夺走了很多人的生命,正在摧毁各地的社区。G510x为全球执法部门提供了一款强大的新工具,可以在现场识别危险的毒品,帮助将其从我们的街道上清除。”G510x的板载化学品数据库每三到六个月更新一次,可对3500多种非法药物、代谢物和其他相关化合物进行验证性分析。其230毫米(9英寸)的触摸显示屏可引导用户提示,并能够在穿戴防护装备的情况下进行操作。

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  • 【资料】模拟传感器的抗干扰措施

    模拟传感器的抗干扰措施来源:测试仪器网 摘要:本文分析了影响模拟传感器小信号处理精度的干扰根源、干扰种类以及干扰现象,给出了实际应用中的各种抗干扰措施。 关键词:模拟传感器;小信号处理;抗干扰措施 一、前言 模拟传感器的应用非常广泛,不论是在工业、农业、国防建设,还是在日常生活、教育事业以及科学研究等领域,处处可见模拟传感器的身影。但在模拟传感器的设计和使用中,都有一个如何使其测量精度达到最高的问题。而众多的干扰一直影响着传感器的测量精度,如:现场大耗能设备多,特别是大功率感性负载的启停往往会使电网产生几百伏甚至几千伏的尖脉冲干扰;工业电网欠压或过压(涉县钢铁厂供电电压在160V~310V波动),常常达到额定电压的35%左右,这种恶劣的供电有时长达几分钟、几小时,甚至几天;各种信号线绑扎在一起或走同一根多芯电缆,信号会受到干扰,特别是信号线与交流动力线同走一个长的管道中干扰尤甚;多路开关或保持器性能不好,也会引起通道信号的窜扰;空间各种电磁、气象条件、雷电甚至地磁场的变化也会干扰传感器的正常工作;此外,现场温度、湿度的变化可能引起电路参数发生变化,腐蚀性气体、酸碱盐的作用,野外的风沙、雨淋,甚至鼠咬虫蛀等都会影响传感器的可靠性。模拟传感器输出的一般都是小信号,都存在小信号放大、处理、整形以及抗干扰问题,也就是将传感器的微弱信号精确地放大到所需要的统一标准信号(如1VDC~5VDC或4mADC~20mADC),并达到所需要的技术指标。这就要求设计制作者必须注意到模拟传感器电路图上未表示出来的某些问题,即抗干扰问题。只有搞清楚模拟传感器的干扰源以及干扰作用方式,设计出消除干扰的电路或预防干扰的措施,才能达到应用模拟传感器的最佳状态。 二、干扰源、干扰种类及干扰现象 传感器及仪器仪表在现场运行所受到的干扰多种多样,具体情况具体分析,对不同的干扰采取不同的措施是抗干扰的原则。这种灵活机动的策略与普适性无疑是矛盾的,解决的办法是采用模块化的方法,除了基本构件外,针对不同的运行场合,仪器可装配不同的选件以有效地抗干扰、提高可靠性。在进一步讨论电路元件的选择、电路和系统应用之前,有必要分析影响模拟传感器精度的干扰源及干扰种类。 1、主要干扰源 (1)静电感应 静电感应是由于两条支电路或元件之间存在着寄生电容,使一条支路上的电荷通过寄生电容传送到另一条支路上去,因此又称电容性耦合。 (2)电磁感应 当两个电路之间有互感存在时,一个电路中电流的变化就会通过磁场耦合到另一个电路,这一现象称为电磁感应。例如变压器及线圈的漏磁、通电平行导线等。 (3)漏电流感应 由于电子线路内部的元件支架、接线柱、印刷电路板、电容内部介质或外壳等绝缘不良,特别是传感器的应用环境湿度较大,绝缘体的绝缘电阻下降,导致漏电电流增加就会引起干扰。尤其当漏电流流入测量电路的输入级时,其影响就特别严重。 (4)射频干扰 主要是大型动力设备的启动、操作停止的干扰和高次谐波干扰。 如可控硅整流系统的干扰等。 (5)其他干扰 现场安全生产监控系统除了易受以上干扰外,由于系统工作环境较差,还容易受到机械干扰、热干扰及化学干扰等。 2、干扰的种类 (1)常模干扰 常模干扰是指干扰信号的侵入在往返2条线上是一致的。常模干扰来源一般是周围较强的交变磁场,使仪器受周围交变磁场影响而产生交流电动势形成干扰,这种干扰较难除掉。 (2)共模干扰 共模干扰是指干扰信号在2条线上各流过一部分,以地为公共回路,而信号电流只在往返2个线路中流过。共模干扰的来源一般是设备对地漏电、地电位差、线路本身具有对地干扰等。由于线路的不平衡状态,共模干扰会转换成常模干扰,就较难除掉了。 (3)长时干扰 长时干扰是指长期存在的干扰,此类干扰的特点是干扰电压长期存在且变化不大,用检测仪表很容易测出,如电源线或邻近动力线的电磁干扰都是连续的交流50Hz工频干扰。 (4)意外的瞬时干扰 意外瞬时干扰主要在电气设备操作时发生,如合闸或分闸等,有时也在伴随雷电发生或无线电设备工作瞬间产生。 干扰可粗略地分为3个方面: (a)局部产生(即不需要的热电偶); (b)子系统内部的耦合(即地线的路径问题); (c)外部产生(Bp电源频率的干扰)。 3、干扰现象 在应用中,常会遇到以下几种主要干扰现象: (1)发指令时,电机无规则地转动; (2)信号等于零时,数字显示表数值乱跳; (3)传感器工作时,其输出值与实际参数所对应的信号值不吻合,且误差值是随机的、无规律的; (4)当被测参数稳定的情况下,传感器输出的数值与被测参数所对应的信号数值的差值为一稳定或呈周期性变化的值; (5)与交流伺服系统共用同一电源的设备(如显示器等)工作不正常。 干扰进入定位控制系统的渠道主要有两类:信号传输通道干扰,干扰通过与系统相联的信号输入通道、输出通道进入;供电系统干扰。 信号传输通道是控制系统或驱动器接收反馈信号和发出控制信号的途径,因为脉冲波在传输线上会出现延时、畸变、衰减与通道干扰,所以在传输过程中,长线的干扰是主要因素。任何电源及输电线路都存在内阻,正是这些内阻才引起了电源的噪声干扰,如果没有内阻,无论何种噪声都会被电源短路吸收,线路中也不会建立起任何干扰电压;此外,交流伺服系统驱动器本身也是较强的干扰源,它可以通过电源对其它设备进行干扰。

  • 决定示波器性能高度的模拟技术

    显示与人机接口。其中前两个部分决定了示波器绝大部分性能指标,也是示波器的核心所在。   带宽与模拟前端带宽,是选择示波器时最基本的参数,从2004年的30GHz问世,到45GHz的出现,这期间等待了5年,而到60GHz示波器的出现只有短短的3年,而最近的12个月里,示波器三强纷纷更新了自己的最顶级配置示波器,一切仿佛对2002-2004年示波器性能军备竞赛的翻拍。就在今年4月,力科从2004年开始拥有了多年的数字示波器带宽性能之最的皇冠被安捷伦占据,安捷伦的Infiniium 90000Q最高带宽做到了63GHz,超过了力科LabMaster10Zi的60GHz。当两家主要竞争对手都推出60GHz级别的示波器之后,下一步,我们期待泰克科技如何应对。决定带宽的关键是示波器的模拟前端,包括衰减器, 放大器和相关电路,是被测信号进入示波器的大门,示波器的测试信号带宽很多情况下都是由模拟前端的带宽决定的,也就是直接影响了示波器的本底噪声和量程。模拟前端的设计工作在示波器的硬件设计工作当中,实际上占据了一半以上的工作量,并且在很大程度上最终决定了示波器的硬件性能。对于模拟前端来说,其影响示波器的主要性能指标包括:● 模拟带宽,包括对被测信号幅频响应特性,在时域上表现为上升时间指标和过冲性能指标;● 输入信号幅度动态范围(非数字处理的最小垂直灵敏度到最大垂直灵敏度的范围);● 直流增益精度和偏移精度两个指标的初始误差特性和温度漂移特性;● 输入阻抗特性(电阻并联寄生电容)影响在带探头或不带探头情况下对被测电路的影响。如果给示波器的模拟前端设计在整个的硬件设计中的重要地位做一个形象的比喻,模拟前端的作用类似于照相机的镜头。很多摄影发烧友在使用单反相机,一个很重要的原因是单反相机的镜头有更好的光学特性。类似的道理,模拟前端对输入信号进行衰减放大和信号调理,系统噪声也会被放大。如果示波器的模拟前端设计差,系统噪声大,希望测试的微小信号将无法捕获;如果在频域观测,这些噪声将使信噪比下降,底噪升高。如果信号通路间的隔离度不够,其他通道的信号将对被测信号造成较大的干扰。同时,模拟前端的线性度和抗饱和能力也十分重要。

  • 【分享】便携式人工模拟降雨器

    便携式人工模拟降雨器说明:整体有二大部分组成分为:管路系统方案、降雨模拟系统方案。一.管路系统方案:可以使得有效降雨面积在30平米任意拼接,成长方型架构.建议降雨面积成长方型5*6米标准径流场上使用构制。可适应于任何坡度的使用.二. 是指在实验区建成降雨区,降雨区为了有效的保证达了下垫面的实验得以完成,30平米,降雨高度为4米。三.指标如下: (1)、有效降雨面积:30平米(2)、降雨高度: 4m(3)、雨强连续变化范围:20~150mm/h(4)、降雨均匀度系数: 大于0.8(5)、雨滴大小调控范围:1.7~2.8mm(6)、降雨历时: 任意(7)、降雨测量精度:0.01mm/h(8)、降雨调节精度:7mm/h

模拟驾驶器相关的耗材

  • 低价模拟显微注射器配件
    低价模拟显微注射器配件严格精确地控制注射压力和注射脉冲的持续时间,在显微注射器价格内是最低。采用精密压力调节器和高速电子电磁转换阀控制技术实现精确注射,超级耐用,操作简单。低价模拟显微注射器配件可以让用户在几分之一秒内开始或停止注射,并精确控制流入目标样品中的注射量。同时它还具有电子脚控板功能使得操作者的手保持自由,可以专注于针和目标的操作。低价模拟显微注射器配件预装好各种器具,到货即可随时使用。你只需要将微注射器连接到一个压缩气体罐(例如N 2)空气压缩机或实验室压缩空气管线的一端,另一端连接微注射针头即可使用。用户设定所需的压力,系统向针头传输压力脉冲。在基本模型中,用户按住高速电子脚踏板时间,是注入脉冲的持续时间。操作方便,设备可靠。即使是新手在第一天也会得到转化体。用户可选用我们的脉冲长度控制模块(PCM),设定注射时间从0.1到15秒。每次按下踏板时,恒定体积可再次注入。这个选项对于定量实验如表达测定法,如DNA,RNA,蛋白质或其他物质的显微注射非常有益。通过独立地控制的脉冲长度和压力,就可以弥补各针的流动特性 在目标受到任何明显的伤害前,就能确定针头是否正确放置 你可以逐步填满你的目标。带开/关的快速高压脉冲设置帮助畅通针。作为价模拟显微注射器的一个额外的选项,用户还可以选择我们主流的固定管控制器(HPC)来定位夹持样品。固定管控制器(HPC)可以在真空下吸住住用户的目标,然后用正压力将其释放。我们独特的气动脚踏板控制器,根据脚踏板的位置通过正压力允许从真空或连续范围。固定管控制器(HPC)可以完美抓握和操作目标,如胚胎和卵母细胞。对注射ES细胞到囊胚也有用。任何客户都能够证明,很短的时间内,你将熟练地得到转化体。双压选项允许用户注射后对针头施加第二压力。此压力高于注入压力比在室温大气压力高。这可以防止媒介的任何回流到针。 显微注射器的输出需要与其他东西结合。例如,如果你使用的玻璃微细针,或我们的显微注射器™ 黄铜直臂持针柄,将有效地做这项工作。 一个特殊的版本,MINJ-4FEM,是专为那些喜欢使用Eppendorf® prepulledFemtotips® (上螺丝),而不是与我们的标准MINJ-4匹配的自己生产的成本较低的MINJ-PP 螺形针的用户设计的。 另一个特别版,MINJ-4SLIP,是专为那些喜欢使用SlipTip® and Luer-Lok® 部位针(上推或扭曲),而不是我们的MINJ-PP玻璃针的用户设计的。
  • HI8427 pH/ORP电极模拟器
    pH/ORP电极模拟器,用于HI8711 产品页联系我们--HI8427 pH/ORP电极模拟器
  • 瑞士万通 电缆 771 - 模拟 | 6.2128.170
    电缆 771 - 模拟Cable 771 - analog订货号: 6.2128.170用于连接 771型 IC集成接口 - 检测器(732型)的模拟输出
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