汽车分析仪

我从事汽车(轿车)喷漆业脏点分析,想查找国内是否有能直接从环境中收取灰尘含量并标出颗粒粒径的分析仪器,最好还有配套的分析软件.

随着中国经济的飞速发展，汽车数量急剧增加。特别是近几年来，私家车越来越多，普通轿车已不是奢侈品的象征，旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家！中国汽车产业的飞速发展，必将带动一系列汽车的设计开发、生产、销售、后市场产业。同时污染的问题也产生了，道路上拥挤的汽车产生的尾气污染影响着人们的生活，一些大城市的机动车尾气污染正越来越令人担忧。人们期待着可以更加自由地享受经济发展带来的舒适便利的生活，而又不被空气污染所困扰。因此，研究新技术降低汽车尾气污染物的排放是一重大课题，同时，国家也必须加大力度对汽车尾气排放进行监控，实现良好的生存环境。 对此，汽车尾气监测技术发挥着巨大作用。汽车生产厂家、汽车维修企业、政府环保部门、公安交通管理部门和大学科研机构等都需要汽车尾气监测仪器进行生产，监测，维修，认证，科学研究等工作，因此，尾气分析仪器的好坏也必将影响中国大气环境污染的工作进度和水平。但是目前还有很多维修单位购买尾气分析仪器仅仅为了应付检查，装点门面，仪器不能物尽其用。因此在汽车行业及各级相关部门普及尾气检测知识，提高尾气分析仪器使用教育水平势在必行。事实上尾气分析仪不仅仅是监测尾气的作用，它还可以作为检测发动机故障的很好方法。其一般用途如下：（1）对机动车的排放情况进行检测，监测其污染物的排放水平，判断排放污染物是否合格或超标；（2）对化油器式车辆进行检测、调整并使之空燃比处于合理水平，提高燃烧效率，降低污染物排放；（3）对电喷车、装有三元催化器的电喷车通过检测诊断，可以监测其电控系统、燃烧系统、催化转化系工作是否正常，达到发现问题相应找出解决问题的目的；（4）检测汽车排放系统是否存在泄漏、破损；（5）可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多发动机故障；(6)其它涉及的诊断用途，如采用OBD接口技术，进行系统故障代码的诊断，判断其空燃比、氧传感器等是否正常等。 目前国内汽车/ 摩托车生产下线检测、汽车维修检测、在用汽车污染检测、汽车污染检测与治理等领域使用的仪器，主要应用非分光原理和电化学原理的小型仪器，费用较低。非分光红外吸收法仪器具有精度和灵敏度高、测量范围宽、响应速度快、良好的选择性、稳定性和可靠性好、可实现多组分气体同时测量、能够连续分析和自动控制的特点。非分光红外吸收法在国家在用机动车污染检测标准规定的测试方法，包括怠速法，双怠速法，简易工况法中均有应用。 总之，汽车尾气分析仪作用巨大，必将越来越受重视！ 中国气体分析仪器网 www.fxe7.com

马上要去一个，汽车总装工厂做理化分析工程师，因为以前没接触过汽车行业，想请问下，理化分析主要是分析哪些项目的，提前知道下避免突然接触，一无所知。

用贵研所的双波长法分析汽车摩托车催化剂中贵金属铂钯铑，结果并不理想，各位有无更好的分析方法，用分光光度法或滴定法？再现性很差；加无水硫酸钠时很混，长时间不清亮；还有其它许多问题。

【重磅来袭】第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议（3月16-17日）汽车由数以万计零部件组装而成，零部件是汽车发展的基础和重要组成部分，其性能优劣直接影响整车性能的优劣。我国是世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，在国家倡导建设资源节约型、环境友好型社会的背景下，轻量化已成为汽车技术的发展方向，由此，轻量化材料的研究、应用及分析表征技术日益受到关注。与此同时，新能源汽车已经成为行业宠儿，国家政策的支持与技术的成熟，都促使新能源汽车行业迅猛发展，也向新能源汽车测试提出了更多的要求和挑战。在汽车产品层次，汽车产品全生命周期评价 (LCA)，可以定量揭示汽车对生态环境的影响，为制定汽车相关的环境政策和我国汽车产业的可持续发展战略提供参考。基于此，仪器信息网将在前两届会议成功召开的基础上，于2021年3月16-17日组织召开第三届“汽车及零部件材料分析与测试评价技术”网络会议，并设置汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价4个分会场。一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]4大分会场：汽车零部件测试技术、 汽车新材料测试技术、新能源汽车测试技术、汽车全生命周期评价【专家阵容】1、欧训民（清华大学）2、余海军（湖南大学）3、宋仁伯（北京科技大学）4、刘迪辉（湖南大学）5、龚先政（北京工业大学）6、陈轶嵩（长安大学）7、龚龑（北京服装学院）8、张仲荣（中汽研汽车检验中心）9、刘柯军（汽车工程学会材料分会）10、陈党文（某车企研究院理化科）持续更新ing一键报名：[url]https://insevent.instrument.com.cn/t/v2[/url]

1、CO超标分析2、怠速废气检测分析3、汽油车废气检测弄虚作假4、自由加速烟度检测方法分析5、烟度检测弄虚作假6、汽车废气检测方法探讨[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=154831]汽车废气排放检测方法和常见现象分析[/url]

光谱技术在汽车零部件润滑脂分析上的应用 摘要：采用红外光谱（FT-IR）和旋转圆盘电极原子发射光谱（RED-AES）对汽车零部件中润滑脂进行分析鉴别。在汽车零部件运转过程中，对润滑脂氧化劣变、磨损及失效分析等方面进行研究和探讨。结果表明：1#试样为钙基脂，2#试样为锂基酯，3#试样为复合磺酸钙基脂，4#试样为脲基脂。汽车路试2-3万公里后，传动轴中的润滑脂未出现羟基、羰基等新的红外吸收峰，但出现了Si、Ti、V、Ni等新元素。Si元素表明润滑脂中混入了砂石，而Ti、V、Ni会加剧润滑脂变质。且Fe含量超过正常磨损量，P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂也已被大量消耗掉，由此说明需要更换新脂。 关键词：汽车零部件；润滑脂；红外光谱；旋转圆盘电极原子发射光谱 中图分类号：TE626.4 文献标识码：BApplication of Spectrum Technique in Auto Parts Grease Abstract:Infrared spectroscopy (FT-IR) and rotating disk electrode atomic emission spectroscopy (RED-AES) were used to analyze and identify the grease in auto parts.The oxidation deterioration of grease,wear and failure analysis were studied and discussed during the operation of auto parts.The results showed that [/size]the sample 1# was calcium lubricating grease,the sample 2# was lithium lubricating grease,the sample 3# was complex calcium sulfonate grease and the sample 4# was polyurea grease.The grease in the drive shaft did not appear new infrared absorption peaks such as hydroxyl and carbonyl after 20000-30000 kilometers of road test.But new elements such as Si,Ti,V and Ni appeared.Si indicated that the grease was mixed with sand,and Ti, V, Ni well aggravate the deterioration of the grease.In addition, the Fe content exceeded the normal wear amount,and P,Zn had also been consumed in large quantities as antioxidant and anti-wear additives.This meant that we must to change the grease. Key words:Auto Parts Grease Infrared Spectroscopy Atomic emission spectroscopy of rotating disk electrode润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂混合而成的固体或半固体产品。基础油在润滑脂中占比高达75%以上，对润滑脂的润滑性起到主导作用。稠化剂是润滑脂的固相，含量约为10~20%，决定了润滑脂的种类。目前，按稠化剂类型，润滑脂主要分为皂基（锂皂、钙皂等金属皂基）、非皂基（脲基、聚烯烃等）及烃基类（地蜡、石蜡等）。而适量的添加剂能够提高润滑脂的抗极压、抗磨、抗氧化等性能。润滑脂作为汽车不可缺少的零部件之一，能有效地减少摩擦、磨损、降低能耗，延长使用寿命等。车用润滑脂可分为轮毂轴承润滑脂、车身附件用润滑脂、底盘、操纵系统润滑脂和发动机及电器系统润滑脂四类。但是在汽车零部件中，润滑脂的注入量很少，通过锥入度、分油量、四球磨损等常规的、样本量需求大的物理方法研究其各项性能是十分困难地。而光谱技术具备制样简单，分析试样少，检测快、准确性高的特点。因此，特别适合对汽车零部件中润滑脂质量分析，以及在线监测使用过程产品质量或失效分析。本文采用了红外光谱和旋转圆盘电极原子发射光谱对汽车零部件中量少的润滑脂进行分析鉴别，还对润滑脂在汽车零部件运转过程中质量发生变化、零部件磨损、失效分析等方面进行研究和探讨。1 试验1.1材料与仪器润滑脂：封装在轮毂单元、万向节、传动轴等汽车零部件中的润滑脂。试剂：分析纯石油醚（无锡市展望化工试剂有限公司），聚a烯烃PAO2基础油（雪佛龙）。仪器：NICOLET IS20傅立叶变换红外光谱仪（赛默飞世尔科技有限公司），Spectro Q100型油料光谱分析仪（斯派超科技北京有限公司）1.2 测试方法1.2.1红外光谱（FT-IR）从轮毂单元、万向节等汽车零部件中取出润滑脂，进行红外光谱分析。试样在受到连续变化的红外光照射下，分子选择性的吸收特定频率的红外线，引起转动和振动能级的跃迁，得到相应的红外吸收光谱。根据吸收峰的位置及相对强度，用于官能团定性，结构分析及定量分析。1.2.2 旋转圆盘电极原子发射光谱（RED-AES）试样中的元素被旋转圆盘技术产生的可控电弧放电蒸发和激发，每个元素会发射出特定波长或颜色的光，产生线状光谱。可通过分析谱线来识别样品中包含的每个元素种类。另外，发射光的强度与样品中存在的元素的量成比例，因而也可以据此确定该元素的浓度。润滑脂中除大量含有C、H元素外，还含有Li、Ca、P、S等金属和非金属元素，一般浓度在几个ppm（mg/kg）到百分之几（重量百分比）范围内。通过测定润滑脂中元素及含量来分析润滑脂的性能，典型元素来源详见表1。 表1 润滑脂中典型元素来源典型元素代表性化合物来源Na、Mg、Ca、K、Ba金属硫酸盐金属磷酸盐清净剂P、S、Cu、Zn、Mo[color=#000000]二硫代磷酸的金属盐二硫代氨基甲酸金属盐抗氧剂和抗磨剂P、S、Cl、Cu、Zn、Mo、Pb、B环烷酸金属盐二硫化钼金属粉末石墨、卤代烯烃硼酸盐极压和润滑性能改进剂Si硅抗泡剂Li、Na、Al、Ca脂肪酸盐增稠剂2 结果与讨论2.1 FT-IR分析从传动轴中取出[font='times new roman']未知未使用的润滑脂试样1#、2#、3#、4#，分别进行红外光谱分析。由图1可知，2919 cm-1为CH2不对称伸缩振动吸收峰，2851 cm-1是CH2的对称伸缩振动吸收峰，1456 cm-1对应于CH3的不对称变形振动、1376 cm-1对应于CH3的对称变形振动、721 cm-1则为CH2[size=16px]的面内摇摆振动。上述吸收峰是烃类物质中普遍存在的吸收峰。1583 cm-1、1540 cm-1处吸收峰分别对应-COO-的不对称和对称伸缩振动，这是因为-COOH中的氢离子被金属离子取代生成硬脂酸盐，使羰基上的C=O和C-O发生均化。图2中的红外谱图近似图1，主要区别在于1579 cm-1、1559 cm-1处的吸收峰，同样归属为-COO-的不对称、对称伸缩振动吸收峰，由此可知，1#、2#试样均为皂基脂。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940530208_3906_3385676_3.png[size=16px]图1 1#红外谱图https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940533141_6640_3385676_3.png图2 2#红外谱图https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940534676_5869_3385676_3.png图3 3#红外谱图从图3可以看出可知，1576 cm-1、1558 cm-1、1540 cm-1处吸收峰同样归属为-COO-的不对称、对称伸缩振动吸收峰。在1406 cm-1处出现的强吸收峰为磺酸盐基团的吸收峰。1190 cm-1、1058 cm-1是SO3-不对称、对称伸缩振动，882 cm-1为方解石晶型碳酸钙的吸收峰，由此可判断3#试样可能为磺酸钙与皂基组合而成。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940540315_2901_3385676_3.png图4 4#红外谱图分析图4可知，3289 cm-1处吸收峰为氮氢伸缩振动吸收峰，1631 cm-1处吸收峰为碳基伸缩振动吸收峰，1572 cm-1为氮氢弯曲振动吸收峰，1230 cm-1为碳氮伸缩振动吸收峰，故4#为脲基脂。2.2 RED-AES分析[font='times new roman']称取一定量的润滑脂分别放入烧杯，按1：50稀释比加入PAO2基础油，采用超声波使试样在PAO2种分散均匀后，移取适量的试样进行RED-AES测试，1#、2#、3#、4#试样的测试结果详见表2。 表2 润滑脂元素分析元素/ppmAlCaCdKLiMgNaPAO2~0.00~0.00~0.002.41~0.00~0.00~0.00[font='times new roman']1#~0.0051.29~0.00~0.000.20.230.342#~0.001.70.1~0.0026.060.450.023#0.661467~0.00~0.000.024.851.184#~0.0052.61~0.0042.150.251.380.34由表2可知，基础油PAO2中元素含量可忽略不计。鉴别润滑脂种类主要看Li、Na、Al、Ca等金属元素及含量。1#试样中含有51.29 mg/kg的Ca元素，红外分析结果为皂基脂，故该润滑脂为钙基脂。同理，2#试样为锂基脂。3#试样存在大量的Ca元素，含量高达1467 mg/kg，来源于脂肪酸钙和磺酸钙基，故该试样为复合磺酸钙基脂。4#试样虽然含有52.61 mg/kg的Ca元素，但是结合红外光谱，可知该试样为脲基，主要以C、H、N、O元素为主，Ca则作为增稠剂。2.3 润滑脂失效分析2.3.1 FT-IR分析[font='times new roman']图5中谱图a为汽车行驶前传动轴中润滑脂试样4#（黄色）的红外谱图，谱图b为汽车路试2-3万公里后，从汽车上拆解下来此传动轴中润滑脂（部分变成黑色、未出现焦化）的红外谱图。从图5可以看出，除了脲基脂的特征吸收峰外，未出现新的吸收峰，即在3800~3000 cm-1未出现羟基（OH）的宽吸收峰，在1700~1740 cm-1附近未出现羰基C=O特征吸收峰，说明该润滑脂在汽车行驶过程中未发生明显的氧化劣化现象，且未混入水。https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/09/202409100940539065_5116_3385676_3.png图5 传动轴中润滑脂红外谱图2.3.2 RED-AES分析通过RED-AES测定元素种类、含量来辨别钢材磨损情况和是否存在砂石、尘土等外来杂质，测试结果如下表3。 表3 润滑脂使用前后元素分析元素/ppmCrCuFeMnPSiTiVZnNiPAO2~0.00~0.000.330.22~0.00~0.00~0.000.020.38~0.00新脂[color=#000000]~0.00~0.000.320.3332.17~0.00~0.000.0437.53~0.00使用后0.760.3345.21.878.7711.520.060.07[align=center]6.480.13从表3中可以看出，金属元素Fe、Mn、Cr、Mo多为传动轴内部零部件磨损产生，即花键轴（40Cr，表面喷涂含0.25-1%的氧化锌尼龙）与滑动叉（45#碳钢）磨损生成。Fe元素含量为345.2 mg/kg（约0.03%），超过正常运行Fe磨损量0~0.02%。P、Zn的急剧下降，说明P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂已被大量消耗掉了。而Ti、V、Ni的增加也会加速润滑脂的变质，从而引起润滑脂变黑、稠度降低、润滑效果变差，加剧传动轴的磨损。另外，非金属元素Si的含量为11.52 mg/kg，说明混入了砂石，因砂石的结构多为硅酸盐结晶，硬度很高，易加速传动轴磨损，引起剥落，影响正常运行。由此表明需要及时更换传动轴中的润滑脂，从而减少传动轴内部的磨损，已达到延长使用寿命的目的。3 结论由上述试验结果及分析与讨论可以得到以下结论：（1）通过红外光谱分析红外吸收特征峰的位置、强弱，可以有效鉴别和研究车用润滑脂种类。1#、2#试样为皂基脂，3#试样可能为磺酸钙与皂基组合而成，4#试样为脲基脂。（2）通过旋转圆盘电极原子发射光谱可应用于润滑脂中元素种类及含量分析。1#试样为钙基脂，2#试样为锂基脂，3#试样为复合磺酸钙基，4#试样为脲基脂。（3）汽车行驶2-3万公里后，封装在传动轴中的润滑脂未出现羟基（OH）、羰基（C=O）等新的红外吸收峰，即未发生明显的氧化劣化现象、未混入水。但出现了Si、Ti、V、Ni等新元素。Si元素表明润滑脂中混入了砂石，而Ti、V、Ni会加剧润滑脂变质。另外，Fe含量超过正常磨损量，P、Zn作为抗氧、抗磨添加剂也已被大量消耗掉，由此说明需要更换新脂。 参考文献 朱廷彬.汽车用润滑脂概况.合成润滑材料,1997(1):19-26. 钟泰岗.关于车用润滑脂的几点认识和思考.石油商技,2008(1):38-43. Sieb.,JR,朱春婷.润滑油及润滑脂中的元素分析(续).军用航油:国外部分,1995,000(004):21-25. 杨芳,华文.红外光谱在润滑脂分析中的应用//全国润滑脂技术交流会.中国石油学会, 2011:219-226. 薛进,张九渊,王春涛.红外波谱技术在轴承润滑脂分析上的应用.轴承,2003(7):25-29 李春秀.红外光谱分析在复合磺酸钙润滑脂研制中的应用.合成润滑材料,2010(1):10-11. 杜尚君,田微.红外光谱在润滑脂检测中的应用.华章,2013,000(004):328-329. 俞继瑶,杨喜军,牛丽丽,等.基于轴承润滑脂元素含量分析的轴承运行状态可行性研究.山西化工,2023,43(11):105-106.

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=68277]汽车发动机曲轴断裂失效分析[/url]

汽车配件行业，想购买化学元素分析设备-光谱仪，不太懂，我们只做金属材料的化学成分分析，我看到有[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Wp][color=#3333ff]原子吸收光谱仪[/color][/url]，能谱仪，等等，我不知道应该选择什么样的设备？

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=68273]汽车发动机零件失效分析[/url]

废气排放检测排放检测的必要性车公害主要有三种：空气污染、噪音污染和电磁（波）污染，尤其以空气污染为最，因为空气污染破坏地球的生态环境，将给人类带来不可弥补的损失，而且空气污染性质严重，范围广泛，使人难以防范。　由于汽车使用的燃料不同，它们排放的污染亦不相同，监督检验其排污的内容、方法以及所使用的仪器设备也就不同。检测仪器的结构与工作原理1．废气分析仪的结构和工作原理　汽油机排放的废气成分也很复杂，就危害最大和含量最高的是CO和HC，目前我国主要是对这两项指标进行监控。　目前国内使用最为广泛的废气分析仪是非扩散型红外线式废气分析仪（NDIR）。这种仪器主要由取样装置、分析装置浓度指示装置和校准装置等构成。取样装置由取样探头、滤清器、导管（由特殊材料制作，要求管壁不吸附气体、不与被测气体发生化学反应以确保测量精确度）、水分离器、和气泵组成，作用就是从汽车的排气管中吸入废气，滤掉灰尘和水分送往分析装置；分析装置由红外光源、测量气室、标准气室、切光扇轮和检测室组成，检测室由两个相互被带金属的隔膜隔开相同的密闭气室构成，气室内充有一定浓度的与被测气体相同的气体，气室的一端装有两个相同的由滤光镜构成的光窗，两个平行放置的管形气室（一根气室是标准气室，内部充满不吸收红外线的N2气体,另一根为标本气室，标本气体从中通过）的一端分别正对着分析室的两个光窗，另一端与红外线光源对正，标本气中不含被测气时，红外线穿过两根管型气室时均未被吸收，通过光窗分别进入检测室的两气室中能量相等，两个检测气室气体密度相同，中间隔膜也不会弯曲，隔膜上的金属片与临近金属片（构成一个平行板电容器）的间隙未变，因此平行板电容量未变；如果标本气体中有一定浓度的被测气体，致使部分能量被带走，两个检测气室内能量不等，一气室内密度大（由于部分能量被吸收，所获能量减小，温度相对降低，压力相对减小），另一气室内密度未变（维持以前压力），中间隔膜鼓向一边，平行板电容的容量变化，此变化量与标本气中被测气体浓度有关，电容的变化量就定义了被测气体的浓度，不同的被测气体对不同波长的红外线有不同的吸收特性，因此测量不同气体应使用不同波长的红外线；将不同的电容变化量换算为电流变化量用仪表表示，就构成了气体浓度指示装置。柴油车烟度计的基本结构和工作原理　柴油车烟度计由采样管、滤纸、定量吸气泵和光电装置构成。工作时定量吸气泵定时将一定容量的柴油车排出的气体吸入，在气体穿过滤纸时，将排出的污染物隔离在滤纸上，形成一块污斑，这块污斑的颜色深浅（黑的程度）与车辆的排污程度有关，测量这块污斑的黑度指标，也就测量出了该辆汽车的污染程度。　烟度计的测量机构是光电装置，通常有一束光照射在滤纸上，在滤纸上方放置了一块硒光电池，由于未经污染的滤纸较白，照射光大部分反射到光电池上，光电压较高，仪表指零（仪表最大偏角时读数为零，若不为零，可微调入射光灯泡电流）；滤纸经污染后颜色发黑，入射光大部被黑色吸收，只有少量反射，光电池光电压较小，仪表指针偏角减小，烟度计示置增大

目前在新能源汽车中，驱动电机部分是比较多，很多乘用车、商用车领域对于电机系统都有着一定的要求，所以，新能源汽车电机综合测试系统中是非常符合大家的需求。　　新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。其他特殊类型的驱动电机包括混合励磁电机、多相电机、双机械端口能量变换器，目前市场化应用较少，是否能够大规模推广需要更长时间的车型验证。　　新能源汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主。其中，日韩车系目前多采用永磁电机；欧美车系则多采用交流感应电机，主要原因是对于稀土资源匮乏，以及降低电机成本考虑。　　新能源汽车电机综合测试系统告诉大家，从我国不同种类新能源汽车驱动电机的应用来看，目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,特别是新能源客车，但是开关磁阻电机的实际装配应用较少；永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。　　新能源汽车产业链由四大环节组成，即上游原材料、关键零部件、整车制造和售后增值服务，驱动电机是关键零部件环节中的一个细分行业，行业产业链上游是电解铜(电磁线)、硅钢、钢材、铝材、绝缘材料、永磁材料等原材料供应商以及轴承、换向器、冷却器等配件供应商,下游是整车厂。驱动电机属于定制产品，电机供应商的产品通过下游汽车制造厂商、电控生产企业的检测、试验等考核后，进入客户的供应商体系。所以，在进行检测以及试验中，新能源汽车电机综合测试系统是比较重要的存在。

求助文献：一种汽车噪声频谱分析方法发明人：[url=https://xueshu.baidu.com/s?wd=author%3A%28%E5%90%91%E5%AE%87%29%20&tn=SE_baiduxueshu_c1gjeupa&ie=utf-8&sc_f_para=sc_hilight%3Dperson]向宇[/url]，[url=https://xueshu.baidu.com/s?wd=author%3A%28%E7%94%B0%E6%B6%9B%29%20&tn=SE_baiduxueshu_c1gjeupa&ie=utf-8&sc_f_para=sc_hilight%3Dperson]田涛[/url]

新能源汽车电机测试专用高低温一体机一旦发生故障就会影响新能源电源测试的使用，所以，如果发生新能源汽车电机测试专用高低温一体机漏油现象就需要企业及时解决。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使新能源汽车电机测试专用高低温一体机压缩机的吸气过热度很低将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，油分离器油位报警而停机。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。这些就是新能源汽车电机测试专用高低温一体机所谓的跑油现象。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机在运行过程中遇到这类故障，当发现油分内油位在降低时，马上将新能源汽车电机测试专用高低温一体机调到手动控制模式，限制压缩机负荷，使冷凝压力提高来应对新能源汽车电机测试专用高低温一体机故障。　　将新能源汽车电机测试专用高低温一体机的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态，如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。　　新能源汽车电机测试专用高低温一体机有了这些步骤，经过一段时间之后就会开始收油。

汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2008/08/200808172335_104502_1615922_3.gif[/img]根据汽车噪音对环境的影响，可将汽车噪音分为车外噪音和车内噪音，车外噪音是指汽车各部分噪音辐射到车外空间的那部分噪音。主要包括发动机噪音、排气噪音、轮胎噪音、制动噪音和传动系噪音等。车内噪音是指车厢外的汽车各部分噪音通过各种途径传入车内的那部分噪音以及汽车各部分震动传递路径激发车身各部件的结构震动向车厢内辐射的噪音，这些噪音声波在车内空间声学特性的制约下，生成较为复杂的混响声场，从而形成车内噪音。平静汽车隔音的研发人员通过实验发现抑制车辆内部噪音，改善混响声场最有效的方式就是选择性能优异的隔音材料并利用异型吸音槽来缓冲并吸收汽车噪音，从而在止震和隔音的基础上达到最佳的吸音降噪效果。 平静隔音把汽车噪音来源简要分为以下几种：发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、轮胎噪音、制动噪音、气动噪音、车身结构噪音等等，由于车辆噪音的复杂性，以上噪音源并非仅是并列关系，而从平静隔音实际研发的角度看，汽车噪音源还可以在目前的基础上做更进一步的分析。

随着汽车行业的迅速发展, 汽车低压电线束横断面分析技术也变得十分重要,各行业的也慢慢地对端子技术的要求也十分地高连接器端子断面分析系统.研发的端子断面分析仪是汽车线束生产厂家连接器端子分析仪必备的用以检验端子压接形状是否合格连接器截面分析仪的器，端子压接形状的工序：横切端子、对断面进行研磨、清洗断面并腐蚀去氧化皮接头端子断面检测分析仪，照相取样、通过软件对图形成像进行分析端子断面检测显微镜。线束端子检测分析仪。主要用于线束生产过程中对线束进行抽样检测。操作基本步骤:1.切割部分 从垂直于电缆的方向切断冲压件 2.打磨部分 打磨并抛光被切断的冲压件 3.蚀化部分 为了得到清晰的截面图片,需要对截断并磨光的冲压件作泡沫蚀化处理 4.图片的摄取部分 采用进口高清晰摄像机，经显微镜放大的截面图片 5. 使用线束端子专用的测量分析软件对截面图片进行分析，可获取冲压高度，宽度，压缩比率(压缩面积)及冲压件几何形状等的参数，并可打印及存档。简单易操作！1.型号：XDT-620E2.测量精度：0。001mm3.切割轮厚：0.6 mm4.转速：2800 rpm（切割） 1400 rmp（研磨）5.腐蚀：酸液泡沫腐蚀6.图像处理：130万像素摄像头，USB2.0接口 10～45倍高清显微镜，定倍测量 带压缩比测量分析软件7.处理时间：3~5分钟8.电 源：AC220V 50Hz

红外光谱吸收法是一种经典的快速分析方法。它是集光谱测量技术、化学计量学和计算机技术于一体的分析测量技术,可以快速、高效地对样品进行定性和定量分析.红外光谱技术测试石油产品性能指标是近年发展起来的一种快速分析技术，该技术涉及石油产品性能、检测技术、计算机技术、化学计量学、仪器制造等多学科领域知识，是一项综合技术。目前，红外光谱对在用油的分析技术已经比较成熟，利用红外光谱监测在用润滑油的质量变化已经列为标准方法（ASTME 2412-04）。与传统的理化参数相比，红外测试参数更本质地反映了油品的变化特征和变化原因，因此它在在用油的分析方面得到了zu为广泛和成熟的应用。实际应用中借助于傅立叶变换红外光谱仪监测新油与在用油的特定波数所对应的吸光度谱线峰位的差谱，定量地监测油品使用中有机化合物的污染影响程度。红外光谱能够充分测试油品在使用过程中发生的各种变化，测试方法分直接分析法和差谱法。直接分析法指直接测定红外光谱，测定特定波长处的吸光度或特定波长区域的面积，通过吸光度或面积来考察润滑油状态变化。差谱法指将测定的光谱与标准油（新油）的光谱进行差减，得到差谱，测定差谱中特定波长处的吸光度或特定波长区域的面积，通过吸光度或面积来考察润滑油状态。汽车润滑油在使用过程中所产生的硝化物测试测试原理：汽车润滑油在使用过程中，所产生的硝化物主要为硝酸酯（RONO2）等化合物，红外吸收峰大致位于1630cm-1，标准 《SH/T 0070-91 用过的内燃机油中氧化值和硝化值的测定法(红外光谱法)》，推荐使用傅里叶红外进行分析。仪器附件：傅里叶红外光谱仪器（4cm-1 扫描次数8-16） 固定液体池使用方法：使用差示光谱法，即差谱法进行红外分析。即测试获得用油和新油1850-1550 cm-1的红外吸收谱图，进行差谱处理。读取1630 cm-1处的吸光度和1850 cm-1处吸光度。硝化度=（A1630-A1850）/液体池厚度（cm）

DaimlerChrysler Vans China Co Ltd(DCVC)是德国戴克（奔驰）汽车在福州青口的轻型客车生产厂，现处于筹备阶段，2005年底试生产；现在实验室设备处于选型阶段，各位仪器供应商/代理商如果有与涂料检测、分析、汽车零部件检测以及实验室基础仪器等相关的仪器，可以把资料发送到我的邮箱，邮寄的资料最好包括以下内容：仪器名称生产厂家仪器型号主要技术参数价格交运期有附图最好，最好是word以及excel文档。邮箱：chenren.wu@dcvc.com.cn

现在听说北京、杭州、太原等城市都使用了遥感式汽车尾气监测车，请问哪位大侠知道他们使用的是哪个品牌，哪个公司生产或代理的呀，谢谢！

公司做汽车电池产品，现在对电池内外硅胶的要求：电芯部分的硅胶在电池工作过程中，温度为40-60℃的样子，要求导热系数达到3.0；而电池外部硅胶部分要求阻燃，600℃不会着火，极限条件下700℃左右着火，这外面的硅胶导热系数在0.2的样子。电芯部分硅胶最小尺寸在直径0.2mm，外面硅胶最小尺寸在直径3mm。请问选择怎样的导热分析仪来检测分析，从而判别硅胶材料是否达要求。或者能通过别的检测手段实现目的吗？请各位前辈不吝赐教，多指点一二，非常感谢！

在315晚会上，揭示了在汽车保养和维修方面的种种阴暗面。分析仪器也属于价位较高，而且多为单位所为，因此在仪器在做维修保养时，你是否碰到：仪器实为小故障，而售后人员在服务时，则需要更换许多部件来解决仪器问题，就造成虽有明码标价，但实际费用很高。再加上一些售后人员才接触仪器，但对分析仪器实际则是一通半解，他们解决仪器问题的手段，要不更换部件或者借某个名义将仪器返回修理。由于分析仪器的构造各个厂商均有差异，也没有个权威职能部门来对仪器更换部件进行监督，就造成厂商为保护自身利益，来维护售后形象。

很多年前，人们幻想着摘星星月亮很多年前，人们幻想着能飞上天空很多年后，电脑汽车走进了家庭很多年后，当分析仪器走进家庭，又会是什么样呢？五一节放假，发此贴让大家想象放松一下，如果真的有这样的格局，会是什么样子呢？祝大家节日快乐！！！

[align=center]热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱分析热环境下汽车沙发释放的挥发性有机物[/align]　　摘 要 汽车沙发部件在热环境中,会释放出许多挥发性有机物(VOC),污染环境,危害人体健康。本研究将汽车沙发放置在2 m3 特制塑料采样袋中,在热环境下释放挥发性有机物,然后以Tenax 管富集有机物,用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱进行分析。结果表明:汽车沙发在热环境状态下,挥发出大量有机物,共定性检测出49 种挥发性有机物(VOC),包括11 种烷烃(7.46% )、13 种芳香类化合物(6.02% )、5 种醇醚类化合物(10.33% )、5 种酮类化合物(3.56% )、7 种酯类化合物(29.51% )、2 种醛类化合物(0.50% )、2 种含氮类化合物(29.36% )及4 种硅氧烷类化合物(5.51% )。通过将释放的挥发性有机物量换算成车内空气污染浓度可见,一个副驾驶位沙发释放的挥发性有机物对车内空气污染贡献浓度达7.36 mg/m3 ,是国家室内限值标准的12 倍,污染十分严重。　　1 引 言　　目前,汽车已成为人们生活的重要交通工具,车内的空气污染已对人体健康产生影响。车内挥发性有机物(VOC)主要来源于车内装饰材料,其中汽车沙发是主要来源之一。这些有害物质会致乘车人头晕、恶心、打喷嚏,甚至引起更严重的疾病,如孕妇流产、儿童的白血病及男性不育等。　　2 实验部分　　2.1 仪器与试剂　　6890N/5975C 型[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱联用仪(美国Agilient 公司) Master TD 型二次热脱附仪(意大利DANI 公司) 半导体冷阱捕集器 小轿车副驾驶位皮制沙发部件(由某汽车厂家提供,为新生产的、放置时间不超过30 d、即将安装在新车副驾驶位的沙发) 2 m3 塑料袋(日本三菱化学公司提供的特制塑料薄膜,在75 ℃下烘烤2 h 后加工制作成2 m3 的塑料袋) Tenax-TA 采样管(石英玻璃管,外径6mm,内装Tenax-TA150 mg,临用前在300 ℃下活化1 h)。10,100,500 和1000 mg/L 标准物质系列(甲苯、乙苯、对二甲苯、间二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯及正十四烷混合标样,日本)　　2.2 仪器参数　　2.2.1 色谱条件 HP-1 色谱柱(60 m×0.32 mm×1.0 mm)弹性石英毛细管柱,载气为氦气,进样口温度为280 ℃,色谱柱升温条件为初始温度50 ℃,恒温4 min,以4 ℃/min 升温速率升到150 ℃,然后以10 ℃/min 升至300 ℃,恒温10 min。采用分流进样,分流比20∶1。　　2.2.2 质谱条件 电离方式为EI,电子能量为70 eV,离子源温度230 ℃,MS 四极杆温度150 ℃,氦气　　流速为1.4 mL/min 扫描范围为m/z 35~400。　　2.2.3 热脱附条件 一次解析温度300 ℃,解析时间20 min。　　2.2.4 半导体冷阱捕集器 填料Tenax TA,捕集温度0 ℃,解析温度300 ℃,解析时间10 min。　　2.3 样品收集　　取汽车沙发样品放置在2 m3 塑料袋中,将塑料袋口加热密封,再用无油真空泵抽其真空后,充1600 L 高纯度干燥空气,然后将放置样品的充气塑胶袋转放在24 m3 的温度为40 ℃试验箱内,在4.5 h后用活化后的Tenax 管采样,采样速率0.2 L/min,采样体积3 L,采样后用热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱联用仪进行分析。同时进行空白实验。　　2.4 分析步骤　　将采集好的吸附管,按照热脱附仪的操作要求,放置在自动热脱附托盘上。进行热脱附和分析。取5 支经老化的Tenax-TA 吸附管,用10 mL 微量注射器分别吸取标准系列溶液1 mL,经液体标准配气装置进入吸附管中,制成0,10,100,500 和1000 ng 标准系列管。经热脱附-[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp][color=#3333ff]气相色谱[/color][/url]质谱分析,通过质谱峰进行定性与定量分析,以含量为横坐标,峰面积为纵坐标,绘制标准曲线。　　3 结果与讨论　　3.1 挥发性有机物的定性分析　　图1 为小汽车沙发部件在热干燥环境下释放的挥发性有机物的总离子流色谱图,共出现53 个峰。对离子流色谱图进行NIST 05 标准谱图检索,配合人工图谱解析和查阅相关资料,同时结合色谱保留时间进行定性分析,鉴别出49 个峰,占总峰面积的92.24% 。它们分别属于包括11 种烷烃(7.46% ), 13 种芳香类化合物(6.02% ), 5 种醇醚类化合物(10.33% ), 5 种酮类化合物(3.56% ), 7 种酯类化合物(29.51% ), 2 种醛类化合物(0.50% ), 2 种含氮类化合物(29.36% ), 4 种硅氧烷类化合物(5.51% )及4 种未知物(7.75% )。[align=center][img]http://img.jgvogel.cn/2013/0403/0859153597.png[/img][/align]　　3.2 挥发性有机物的定量分析　　采用外标法对甲苯、乙苯、对/间二甲苯、苯乙烯、邻二甲苯及正十四烷进行定量分析,对于总挥发性有机物,从正己烷到正十六烷之间尽可能多的峰面积进行积分,其它组分的定量以甲苯的响应系数计算,从定量结果可以看出,汽车沙发在热干燥环境条件下总挥发性有机物(TVOCs)释放量为14.7 mg,其中释放最多的挥发性有机物是N,N-二甲基甲酰胺,其释放量为4.91 mg,占总挥发性有机物的33.4% 其次是酯类化合物,包括乙酸乙酯、丙烯碳酸酯、3-乙氧基丙酸乙酯、丁二酸二甲酯、戊二酸二甲酯、己二酸二甲酯、2,2,4-三甲基戊二醇异丁酯,合计释放量为5.03 mg,占总挥发性有机物的34.2% 芳香烃类化合物合计释放量为1.03 mg,占总挥发性有机物的7.0% 。　　通过将释放的挥发性有机物量换算成车内空气浓度(以小汽车内部空间以2 m3 计算),从表1 可见,汽车沙发释放出的挥发性有机物对汽车空气污染的贡献较大。由于目前我国尚未制定专门的车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量标准,参考车内空气中挥发性有机物浓度要求(国家汽车浓度限值标准征求意见稿)及国家室内空气环境质量标准[10,11]的规定,汽车沙发释放出的苯、甲苯、二甲苯、乙苯及苯乙烯造成车内空气污染贡献浓度远低于车内空气中挥发性有机物浓度要求,但是总挥发性有机物对汽车内空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量的贡献浓度达7.36 mg/m3,是国家室内限值标准的12 倍(国家室内空气中总挥发性有机物浓度限值为0.60 mg/m3 )。可以看出,1 个副驾驶位的汽车沙发在热干燥环境下挥发性有机物的释放量很大。[img]http://img.jgvogel.cn/2013/0403/0859483625.png[/img][img]http://img.jgvogel.cn/2013/0403/0900187306.png[/img]3.3 结论　　实验结果表明,在热干燥环境下,小汽车沙发制品释放出的挥发性有机物共得到53 个峰,从中鉴定出49 种挥发性有机物,其峰面积占总峰面积的92.24% 。汽车沙发释放的总挥发性有机物14.7 mg,对车内空气污染贡献浓度达7.36 mg/m3,是国家室内限值标准的12 倍。

[align=center][b]国联的汽车小鬼[/b][/align][align=center][b]西安国联质量检测技术股份有限公司（油品室 刘雪梅）[/b][/align] 在一个很遥远的地方，有一个国联王国，那里的臣民都过着无忧无虑的日子，可是，好景不长，突然一夜之间，全国上下的汽车都出现了不同程度的故障，举国上下大为震惊，国王大发雷霆，命令朝廷内部实验室尽快查明原因，还臣民安全放心的生活，一时间，大臣们众说纷纭，各抒己见，与此同时，国王命即刻举办国联有关汽车故障问题的讨论大会。 一周后，国王的城堡里挤满了来自实验室的有才之人，一个个都是上知天文 下知地理，技术能力更是无可厚非，他们自信满满地围在王宫里等待着为国王解忧为臣民解决问题。首先第一个上场的是倾点博士站在众人中间，他说：汽车出现的问题应该在于倾点，因为该季节是冬季倾点是油品低温流动性能的体现，倾点不合格会引起汽车的各种故障和问题，于是他就现场取来故障汽车的润滑油进行测试，他取样品倒入清洁的试管中至刻度线，用插用高浊点和高倾点用温度计的软木塞塞住试管，首先他已经判断试样倾点高于-33度，他将试样在不搅拌的情况下放入48度的浴中，将试样加热到45度，然后将试管转移到24度的浴中，然而观察试样的流动性，从第一次观察温度开始，每降低3度都要将试管从浴中取出，让试管充分的倾斜来判断试样是否流动，这样的操作不超过3S，不然，试管会受外界的温度影响。重复这样的操作，最后到试管倾斜而试样不流动时，立即将试管放置水平位置5s，仔细认真观察试样不移动，记录此时观察到的温度计读数，这个实验对冷却的浴也是有严格要求的，倾点博士用的实验仪的温度槽分别显示为，-18度，-33度，-51度，-69度，该仪器是国联王国采购于上海昌吉地质仪器有限公司，型号为SYD-510F型，是一台多功能低温实验仪，从外貌上可以清晰的看出来有上层工作台，控制板，仪器箱体三部分组成，经过倾点博士专业的实验结果后，证明该样品的倾点是合格的，不是造成汽车出现问题的主要原因，这时，运动粘度专家有点不服气了，他立马站在众人面前，大声的说道：我觉得这次的汽车问题应该是由运动黏度不合格造成的，运动黏度对油品的润滑起到最关键的作用，粘温特性不好，对汽车的磨损着至关重要的因素，他自信的为大家讲解着，首先他先介绍了他所使用的仪器，该仪器采购于武汉松涛分析仪器有限公司，型号为ST265-1A，他讲道这个仪器采用双缸，内缸为恒温水浴，外缸为保温缸，上盖开有两个孔，同时可以做两个样，该仪器采用Pt100，感温灵敏，分辨率高，控温，测温精度高，完全满足运动黏度实验对温度的要求，然而正确的选择黏度的润滑油可以保证发动机稳定可靠的工作状况，最后也为大家实际操作了整个实验过程。第一是选择合适正确的毛细管黏度计，使试样的流动时间不小于200S，第二就是温度，对于黏度来说，温控是实验最关键的一部分。吸取样品后把黏度计放到浴中，调整成垂直状态，要用铅垂线来检查黏度计的垂直状态。在浴中恒温后进行测试，用秒表记录下来时间，一定最少要四次结果，求出黏度值，实验结束后，黏度专家查验有关产品标准后，该样品黏度不合格，就立马禀告国王，问题就出在黏度上，国王立马下旨，严查有关生产润滑油的商家，找出不合格产品，揪出危害臣民汽车的害群之马。臣民对国联王国的这次行为大为赞赏，希望国联王国能派出专业人士为臣民们普及一下这方面的知识，故国王也就这次讨论大赛也来了很多其他项目的专家，博士。为臣民宣导这方面的知识，供大家在日常生活中对汽车最基本的故障预防。后面出场的分别有酸值专家，闪点院士。酸值专家说道：在日常保养换油时，酸度过高，不仅影响色度，也会产生有害气体，腐蚀车的零件和污染环境，酸度大的柴油会使发动机内的积炭增加或活塞磨损，使喷嘴结焦，影响雾化性和燃烧性，在行车过程中要监控润滑油是否变质。闪点院士也补充了一些在生活中油品的安全问题，闪点一是标志着油品蒸发后的点燃性能，二是标志油品在密闭存储和运输的安全性，防止发生爆炸事故，让臣民们时刻保证自身安全。 经过各界领域的大咖的详细讲解后，国联王国的臣民们在汽车油品方面都有新的认识，同时因为这次汽车故障问题让臣民们也对质量把控方面有了新的提高，国王也对这次讨论大赛做出的显著成效很是认可，特此赦批以后每年一次这样的讨论大赛，让更多的臣民受益，让国联王国的产品质量更加信服，更加繁荣富华，国联王国已经这样做了，你的王国呢？[align=center][/align]

随着汽车行业的迅速发展, 汽车低压电线束横断面分析技术也变得十分重要,各行业的也慢慢地对端子技术的要求也十分地高连接器端子断面分析系统. 上海天省仪器厂研发的端子断面分析仪是汽车线束生产厂家连接器端子分析仪必备的用以检验端子压接形状是否合格连接器截面分析仪的器，端子压接形状的工序：横切端子、对断面进行研磨、清洗断面并腐蚀去氧化皮接头端子断面检测分析仪，照相取样、通过软件对图形成像进行分析端子断面检测显微镜。 TXD-660C,TXD-770C是上海天省研发的一种线束端子快速检测分析仪。主要用于线束生产过程中对线束进行抽样检测。在电缆线束生产线上，品质的可靠性及生产速度非常重要，可以说在生产过程中采用连续的质量分析已成为市场竞争的重要因素。该系统可在短时间内完成精确的质量分析，为您的生产保驾护航！操作基本步骤:1.切割部分 从垂直于电缆的方向切断冲压件 2.打磨部分 打磨并抛光被切断的冲压件 3.蚀化部分 为了得到清晰的截面图片,需要对截断并磨光的冲压件作泡沫蚀化处理 4.图片的摄取部分 采用进口高清晰摄像机，经显微镜放大的截面图片 5. 使用线束端子专用的测量分析软件对截面图片进行分析，可获取冲压高度，宽度，压缩比率(压缩面积)及冲压件几何形状等的参数，并可打印及存档。简单易操作！技术参数 上海天省仪器厂1.型号：TXD-660C TXD-770C2.测量精度：0.001mm3.切割轮厚：0.6 mm4.转速：2800 rpm（切割） 1800 rmp（研磨）5.腐蚀：酸液泡沫腐蚀6.图像处理：130万像素摄像头，USB2.0接口10～45倍高清显微镜，定倍测量带压缩比测量分析软件7.处理时间：3~5分钟8.电 源：AC220V 50Hz