工业航空仪

近些年来，国内航空行业的技术发展迅猛，数字化技术和管理信息化成为该行业发展的主题。该讲座将同大家分享当前及将来很长一段时间内用于航空业主机厂总装、部装、技装及零部件制造环节的先进的数字化检测及装配解决方案，包罗激光跟踪仪、三坐标测量机、关节臂测量机、白光测量机及在机测量系统等先进测量技术的应用特点。 　　海克斯康航空航天航空工业质量全面解决方案在线研讨会4月2日举行，邀您参与! 会议地址http://www.hexagonmetrology.com.cn/channel/index-s.aspx

中航工业强度所航空噪声与动强度航空科技重点实验室日前通过中航工业科技与信息化部的验收。 　　在验收会上，该所重点实验室主任黄文超从实验室研究方向和目标、专业设置、人员配置、成果绩效和人才队伍等方面向验收委员会详细汇报了重点实验室建设情况。验收委员会在仔细听取了工作汇报，参观考察了重点实验室现场，审阅了相关资料后认为：该实验室已按要求完成建设，符合航空科技重点实验室验收大纲的要求，试运行表明达到了实验室建设的预期目标，建议批准该重点实验室投入正式运行。 　　该所所长孙侠生表示，实验室正式运行后，一定按照重点实验室的要求，更加重视前沿技术的应用基础研究和关键技术攻关，加强实验室的运行管理，力争取得更多高水平的研究成果，使该所在学术进步、对外开放、科技创新等方面迈向新的台阶，为航空科技发展和武器装备的研制发挥更大作用。 　　最后，中航工业科技与信息化部副部长冷毅勋和该所所长孙侠生为航空噪声与动强度航空科技重点实验室揭牌。

创建于1965年的中航工业强度所，是中国航空工业唯一从事飞机结构强度研究与地面强度鉴定和验证试验的专业研究机构，具有代表国家对新研、改进和改型飞机结构强度进行鉴定和试验验证职能，并负责开展飞机结构强度技术领域的预先研究 具有应用研究和试验紧密结合的优势，拥有先进、完善的飞机地面强度试验设施和一流的专业技术人员队伍，飞机地面结构强度试验综合能力国内第一 拥有亚洲最大的全尺寸飞机结构静力/疲劳强度航空科技重点实验室，可进行200吨级飞机全机静力/疲劳强度试验 拥有国内惟一的航空噪声与振动强度航空科技重点实验室，可承担各种机载设备及大型结构部件的噪声环境试验及声疲劳试验和民机适航噪声符合性验证试验在内的各种噪声测试工作。 　　强度所按照“拓展领域、形成体系、突出创新、强化应用”的指导思想，积极开展结构强度基础研究、预先研究和关键技术攻关。预研成果已得到广泛应用，多约束优化设计软件、结构分析系统、动力环境预计和颤振实时分析系统等计算机大型软件均享有较高声誉，已为国内多家用户采用。减振器、消声器、隔声吸声板、民用噪声环境治理、飞机结构外场损伤检测系统等相继开发成功并得到应用。为保持在强度领域的领先地位，强度所高度重视技术创新，先后自主研制了4096通道ST-18型数据采集系统、大吨位壁板拉—剪、压—剪复合加载试验装置、低刚度大位移多自由度空气弹簧系列、便携式裂纹扩展数字监视系统，采用了多通道试验协调加载控制技术和拉压垫载荷施加技术，在支持、加载、测量、检测和控制等方面全面提高了试验能力。 　　45年来，强度所安全、优质地完成了包括歼10飞机、飞豹、ARJ21-700、新舟系列飞机在内的我国几乎所有研制、改型和引进的军、民机的强度鉴定与验证试验，为我国航空工业作出了突出贡献 完成了全机静力试验23架次、全机疲劳试验13架次、全机地面共振试验105架次 完成了各种飞机起落架的落震、摆振试验以及飞机降噪与湿热环境下的全尺寸复合材料翼面等综合环境强度试验 　　先后完成了310余项行业重点预研课题，获得国家级科技成果40多项，获省部级科技成果200余项，荣获“高技术武器装备发展建设工程突出贡献奖”，2007年荣获中华全国总工会“五一劳动奖状”。 　　为了适应国家航空事业的快速发展，强度所在阎良国家航空产业基地新建了一系列新的现代化试验室，填补了我国在飞机结构适坠性研究等方面的空白，形成了国内领先、达到国外先进水平的落摆振和离散源撞击试验能力，提升了国内飞行器结构热强度试验能力，使强度所的整体试验能力及技术水平达到或接近国际先进水平，可满足我国未来军机、民机的研制需求。 　　而今，强度所已驶入改革发展的快车道，进入新的发展时期。新一届领导班子提出了强度所的使命、愿景、目标、发展思路和发展 “四步曲”——即2009强化执行年、2010精细管理年、2011创建品牌年和2012跨越发展年。一年多来，在所党委所务会的领导下，全所干部职工认真贯彻落实科学发展观，以强度所的改革、发展、创新、和谐为己任，按照“1234”的发展思路，锐意创新，强化执行，确保了各项科研任务的顺利完成、确保了总体规划一期建设项目的投入使用，确保了职工收入的稳步增长，确保了全所的和谐稳定与健康发展，全年总产值再创新高。 　　2010年是强度所发展史上至关重要的一年，各项重点型号试验任务和预先研究工作空前繁重，其背负着祖国的重托和民族的希望。强度所将在新一届所领导班子和所党委的带领下，全力拼搏，坚决打赢重点型号攻坚战 精细管理，全面提升强度所管理水平，为建设开放式、创新型和“国内领先、国际知名”的飞机强度研究中心，从而成为世界航空强度领域的“第三极”而努力奋斗，为国家航空工业的发展作出新的更大的贡献。

p 　　日前，国家科技部重大科学仪器设备开发专项“全视角高精度三维测量仪的开发和应用”项目初步验收会在航空工业北控所召开。 /p p 　　评审专家组由来自装备发展部，中科院，高校，航空、航天、船舶、电子行业及民营企业的技术专家、工程化专家、用户代表、管理专家、监理组专家组成。专家组听取了项目总体情况汇报，以及中航高科、航空工业北控所、航空工业强度所、哈尔滨工业大学、天津大学、北京交通大学、北京空间机电研究所、中国电科38所等任务承担单位的汇报，查看了现场实物成果并进行测试，参观了空间三维测量实验室和性能实验室，并到航天基地进行探月任务测试演示，审阅了项目的总结材料和过程文档，经过质疑与讨论，同意该项目通过初步验收评审。 /p p 　　“全视角高精度三维测量仪的开发和应用”项目是航空工业首个国家科技部重大科学仪器设备开发专项项目。项目历时近4年，在各参研单位的共同努力下，完成了任务书规定的全部研究内容，取得了预期成果，实现了预期目标。 /p p 　　该项目自主开发出以高速CMOS线阵传感器芯片、光学模块等为代表的一系列核心器件，指标达到国际领先水平，带动了国内超高速测量低功耗CMOS图像传感器、大视场超精密超清晰测量光学系统等设计开发技术的进步，实现核心器件自主保障 创新性地集成研制出全视角高精度三维测量仪，具备精密动态测量能力，填补了国内空白，部分指标达到国际领先水平，带动了三维测量技术的进步，提升了自主创新能力 建设了大尺寸三维测量综合实验室、高精度性能测试实验室，形成了研发能力和仪器的装调生产及测试能力 建立了“两组两委一办”管理模式，形成了产学研用相结合的研究团队，建立了畅通的沟通协调机制，组织管理协调高效高质。 /p

中航工业沈阳发动机设计研究所（简称中航工业动力所，代号六O六所），始建于1961年8月，首任所长为刘苏少将，是国内大中型航空发动机设计研究中心，先后研制11种型号的涡喷、涡扇发动机。昆仑、太行两大发动机的成功研制，走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路，更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越。近年来所产品研制实现了历史性突破，改革调整进一步深化，研制能力和手段得到大幅提升，人才队伍建设进一步加强，职工工作生活条件持续改善，所的综合实力显著增强。在新的历史机遇期，中航工业沈阳发动机设计研究所确立了“突出主业，做大做强军机、民机、燃机‘三大主业’；拓展领域，围绕产品的全价值链发展，围绕主业的相关多元化发展，围绕核心技术的体系发展；提升能力，不断夯实设计能力、研保能力、人才支撑、管理创新‘四个平台’；和谐发展，全面建设一流科研队伍、一流产品服务、一流管理体系、一流研制手段、一流工作生活环境的‘五个一流’现代化和谐研究所，推动我国航空发动机产业又好又快发展”的总体发展思路。 　今年，莫帝斯所提供的美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，中标中航工业沈阳发动机设计研究所该类项目测试项目。美国MarlinEngineering FAA NEXGEN燃油燃烧器，是美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器之一，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32, 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。通过配置不同的试验装置，可满足众多航空燃油燃烧测试标准，如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853、FAR25.855、FAR25.855、FARs 25.863、FARs 25.867等，同时可满足国内MH/T 6086、HB 7263、MH/T 6041、GB/T 25352、HB 7044等测试方法。

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-05-13 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年05月30日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1452600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 1500000 1452600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件1.时间：2022年05月16日 至 2022年05月20日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中远程开标室(六)-5郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西。 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2014号联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：金相显微镜 开标时间：null 预算金额：145.26万元 采购单位：郑州航空工业管理学院 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：河南正大招标服务有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-05-13 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年05月30日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1452600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目1500000 1452600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件 1.时间：2022年05月16日 至 2022年05月20日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年05月30日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中远程开标室(六)-5郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西。 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2014号 联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830

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郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-06-10 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年06月23日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1498600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 1500000 1498600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、低温金相试剂存储安全柜2套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单（税收违法黑名单）”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件 1.时间：2022年06月13日 至 2022年06月17日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心开标室二，郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西） 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2012号 联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：金相显微镜 开标时间：null 预算金额：150.00万元 采购单位：郑州航空工业管理学院 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：河南正大招标服务有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目-竞争性磋商公告 河南省-郑州市-二七区 状态：公告 更新时间： 2022-06-10 中小微企业融资申请 项目概况 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目招标项目的潜在投标人应在凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。获取招标文件，并于2022年06月23日09时00分（北京时间）前递交响应文件。 一、项目基本情况 1、项目编号：豫财磋商采购-2021-1012 2、项目名称：郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 3、采购方式：竞争性磋商 4、预算金额：1,500,000.00元 最高限价：1498600元 序号 包号 包名称 包预算（元） 包最高限价（元） 1 豫政采(2)20220534-1 郑州航空工业管理学院2021年材料成型专业实验室建设项目 1500000 1498600 5、采购需求（包括但不限于标的的名称、数量、简要技术需求或服务要求等） 5.1．主要采购内容：倒置金相显微镜18台套、研究级正置金相显微镜1台套、金相显微组织演示系统1套、金相制样操作台24台套、金相抛光机20台、金相预磨机20台、冲压模拟机及配套教学模具1套、注塑成型模拟机配套教学模具1套、数控液压冲床1台、行星式球磨机1台套、微型热压机1台套、低温金相试剂存储安全柜2套、全数字脉冲MIG/MAG焊机等相关设备。5.2.招标范围：采购清单全部内容，含安装调试、技术服务和售后服务等。5.3.交货期:自合同签订之日起30天内交付验收。 6、合同履行期限：详见采购文件 7、本项目是否接受联合体投标：否 8、是否接受进口产品：否 二、申请人资格要求： 1、满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2、落实政府采购政策满足的资格要求： 无 3、本项目的特定资格要求 3.1具有独立承担民事责任的能力；3.2具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度（提供2020年或2021年度经会计师事务所出具的审计报告或其基本开户银行（需附开户许可证）出具的资信证明）；3.3具有履行合同所必需的设备和专业技术能力；3.4具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录（提供2021年1月1日以来任意连续三个月企业依法缴纳税收的纳税凭证以及企业缴纳社保的凭证）；3.5参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录（《政府采购法实施条例》第十九条规定的重大违法记录）；3.6遵守国家法律、法规和河南省财政厅及采购代理机构有关招标的规定；3.7根据《关于在政府采购活动中查询及使用信用记录有关问题的通知》(财库[2016]125号)的规定，招标代理机构将通过“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/），“中国政府采购网”（www.ccgp.gov.cn）查询相关主体信用记录。查询内容为在“信用中国”网站中查询“失信被执行人” 和“重大税收违法案件当事人名单（税收违法黑名单）”、在“中国政府采购网”查询“政府采购严重违法失信行为记录名单”，无以上记录的供应商为合格供应商。本项目信用记录截止时间为投标截止时间；3.8法律、行政法规规定的其他条件。3.9本次采购不接受联合体投标。3.10本次竞争性磋商实行资格后审，资格审查的具体要求见竞争性磋商文件。资格后审不合格的供应商，竞争性磋商响应文件将按无效响应处理。 三、获取采购文件 1.时间：2022年06月13日 至 2022年06月17日，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59（北京时间，法定节假日除外。） 2.地点：凡有意参加投标者，在《河南省公共资源交易中心网》（www.hnggzy.net）按要求下载招标文件。 3.方式：供应商应取得CA密钥并在河南省公共资源交易中心网站完成市场主体信息库登记后，方可凭CA密钥登陆(http://www.hnggzy.net)市场主体系统并按网上提示下载招标文件及资料(详见http://www.hnggzy.net公共服务-办事指南)。 4.售价：0元 四、响应文件提交 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心交易系统中上传加密电子投标文件。 五、响应文件开启 1.时间：2022年06月23日09时00分（北京时间） 2.地点：河南省公共资源交易中心开标室二，郑州市经二路12号（经二路与纬四路向南50米路西） 六、发布公告的媒介及招标公告期限 本次招标公告在《河南省政府采购网》、《河南省公共资源交易中心门户网》、《郑州航空工业管理学院国有资产管理处（招标管理办公室）》上发布， 招标公告期限为三个工作日 。 七、其他补充事宜 本项目执行环保、中小微企业、监狱企业、残疾人福利性单位等相关政府采购政策。 八、凡对本次招标提出询问，请按照以下方式联系 1. 采购人信息 名称：郑州航空工业管理学院 地址：郑州市郑东新区文苑西路15号 联系人：王老师 联系方式：0371-61912705 2.采购代理机构信息（如有） 名称：河南正大招标服务有限公司 地址：郑州市金水区金水路226号楷林国际B座20楼2012号 联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830 3.项目联系方式 项目联系人：李海鹏 吕傲杰 联系方式：0371-55376870、0371-55376830

大力值测试服务近日，福建省计量院智测所科研团队自主研发了一套适用于拉向力校准的通用装置，配合该院自主研发的60MN叠加式力标准机、2MN静重式力标准机等系列科研成果应用，圆满完成了对中国飞机强度研究所的一批次（1MN、2MN、10MN）拉压双向力传感器的校准技术服务，为保障飞机材料强度测量准确性、提升研发飞机的安全性能提供了强有力计量支撑。拉压双向力传感器校准拉压双向力传感器主要用于飞机材料强度测试，如果测量不准确，不仅关系飞机的研发、设计、制造等环节，而且直接影响飞机使用的可靠性和安全性。 例如，大型飞机起落架的承受载荷要达到400吨，如果因为测试传感器失准，造成设计的起落架承载能力不足，研发的飞机使用时起落架会断裂，将造成安全事故。助力航空工业质量提升中国飞机强度研究所，是我国唯一的飞机强度研究、验证与鉴定中心，具有代表国家对新研及改型飞机强度进行验证、并给出鉴定结论的职能。由于其自身检测和校准能力无法满足大力值传感器拉压双向力校准需求，之前的相关设备需送往国外测试，导致大力值传感器量值准确无法得到保障。福建省计量院智测所技术团队接到该项技术服务委托后，针对其测试的特殊性以及工作不间断等技术要求，团队人员分工协作，通过优化工作程序，提高工作效率，加班加点、保质保量完成了该项工作，确保了该单位委托批次传感器的力值准确、可靠，为飞机材料强度测试提供了强有力的技术支撑，为保障国防和公共安全、助力航空工业高质量发展发挥了积极作用。赋能高质量发展近年来，福建省计量院以服务国家战略需求为导向，加强高水平科研平台建设，突出科技成果转化、推广应用。目前该院以加快建设国家市场监管重点实验室（力值计量测试）为契机，搭建优秀科技创新平台，赋能高质量发展。该实验室的大力值系列科研成果，已推广应用于冶金、化工、桥梁、建筑、国防等多个行业的几百家企业。为中国航天科技集团公司的标准测力仪进行校准，确保我国长征系列火箭研制中力值测量的准确可靠，对服务和支撑运载火箭产业发展发挥了重要作用。为国防科技工业大扭矩计量站的力值测量设备提供精确校准，确保我国水面水下舰船动力参数测量的真实可靠，保障我国国防重点型号工程顺利实施。为鞍钢、宝钢等钢铁企业的上百台超大力值轧制力传感器提供校准服务。为大型船舶、特别是国产航空母舰的建造提供良好的技术保障。为福平高铁、京台高速等国家重点工程中的大承载力建筑构件提供检测服务，有效保障工程质量。计量助力中国式现代化

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 湖南省-张家界市-永定区 状态：公告 更新时间： 2022-12-01 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 时间：2022-12-01 16:26:02 公告发布时间：2022-12-01 16:25:10 张家界航空工业职业技术学院 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 公开招标公告 受 张家界航空工业职业技术学院 的委托，本代理机构对 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 采购项目进行公开招标，现将采购事项公告如下： 1. 采购项目名称：张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 2. 项目编号 政府采购编号：湘财采计[2022]004371号 委托代理编号：TPPCZ（2022）344 项目交易编号：ZCJY2022-128 3. 采购项目预算：210 万元 4. 采购项目用途、数量、简要技术要求或采购项目的性质： 三维扫描仪及配套设备(详见招标文件第五章采购需求) 5. 投标人的资格要求： 1、投标人的基本资格条件：投标人必须是在中华人民共和国境内注册登记的法人、其他组织或者自然人，且应当符合《政府采购法》第二十二条第一款的规定。 2、落实政府采购政策需满足的资格要求： 专门面向：/中小企业 /小微企业 /监狱企业 /福利性单位。 强制分包：大型企业应将采购份额的 / %分包给中小企业。 3、采购项目的特定资格条件： 无 。 4、单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一合同项下的政府采购活动。 5、为本采购项目提供整体设计、规范编制或者项目管理、监理、检测等服务的，不得再参加此项目的其他采购活动。 6、列入失信被执行人、重大税收违法失信主体名单、政府采购严重违法失信行为记录名单的，拒绝其参与政府采购活动。 7、联合体投标。本次招标 不接受 (接受或不接受)联合体投标。接受联合体投标的，联合体应当具备下列条件： / 。) 6. 获取招标文件的时间、地点、方式 获取招标文件的时间：2022-12-02 08:00:00 - 2022-12-08 17:30:00 获取招标文件的地点：有意参加投标者，于2022年12月2日至2022年12月8日（北京时间），在张家界市公共资源交易服务平台（http://ggzy.zjj.gov.cn/），“全省工程、政采电子交易平台→交易主体入口→CA登录”进行网上下载/获取招标文件，在线购买并下载电子版招标文件，逾期将不能获取文件。修改、澄清后的招标文件请投标人按以上方式登录网站自行下载,恕不另行通知，如有遗漏投标人自行承担全部责任。本项目采用电子招标投标方式，投标人应当在张家界市公共资源交易服务平台进行注册登记和CA认证。（如有问题请联系QQ：2465171323）。 获取招标文件的方式：线上获取 招标文件售价：0 元 7. 投标保证金 投标保证金金额： 42000 元 包号 包名称 保证金金额(元) 投标保证金获取方式：7.1投标人登陆张家界市公共资源交易网（http://ggzy.zjj.gov.cn/），进入本项目招标公告，在网页右上方点击“获取投标保证金子账户”按钮，获取本项目的《投标诚信保证金子账号信息单》（可下载或打印），该信息单注明的账户为投标人交纳本项目投标保证金的唯一账号，请注意保密。 7.2投标人在提交投标保证金时，应按照随机获取的《投标诚信保证金子账号信息单》中账号信息准确填写银行账单，投标人可通过本项目招标公告页面右上方“保证金缴纳查询”或张家界市公共资源交易网查询专区“投标保证金”栏目，查询本单位投标保证金到账和退还情况。 7.3 本次招标出现招标流标或废标情况的，投标保证金将即时原路退还至交纳账户。重新组织招标采购时，投标人应当重新获取投标保证金账号，并按新账号交纳投标保证金。 7.4 因投标人自身原因，未按要求从其基本账户按时、准确、足额向该项目子账号缴纳投标保证金的，其投标将被拒绝，招标人依法当众认定并宣布其投标无效（依法以其他方式递交投标保证金的除外）。 7.5 各投标人在投标保证金实行电子化管理操作过程中遇到相关问题可拨打市公共资源交易中心咨询，电话号码：0744-8833286、8833291。 8. 投标截止时间、开标时间地点 投标截止时间：2022-12-23 09:00:00 开标时间：2022-12-23 09:00:00 开标地点：张家界市公共资源交易中心（子午路220号）开标室一 供应商认为采购文件存在歧视性条款的，应在购买采购文件之日起7个工作日内以书面形式向本代理机构提出。 9. 其他 1、投标人对政府采购活动事项如有疑问的，可以向采购人、采购代理机构提出询问。采购人、采购代理机构将在3个工作日内作出答复。 2、潜在投标人认为招标文件或招标公告使自己的合法权益受到损害的，可以在收到招标文件之日或招标公告期限届满之日起7个工作日内，按《湖南省财政厅关于印发＜政府采购质疑答复和投诉处理操作规程＞的通知》(湘财购〔2019〕20号)规定，以纸质书面形式向采购人、采购代理机构提出质疑。 10. 采购项目联系人姓名和电话 采购人：张家界航空工业职业技术学院 地 址：张家界市永定区热水坑 联系人：李先生 电话：0744-8252216 采购代理机构：湖南省天平项目管理有限公司 地 址：张家界市永定区古庸路572号金领国际大厦8楼802室（本项目联系地址） 联系人：龙先生 邮编：427000 电 话：0744-8381538 传真：0744-8381538 发布时间：2022-12-01 16:20:30 ]] × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：3D扫描仪 开标时间：2022-12-23 09:00 预算金额：210.00万元 采购单位：张家界航空工业职业技术学院 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：湖南省天平项目管理有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 湖南省-张家界市-永定区 状态：公告更新时间： 2022-12-01 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 时间：2022-12-01 16:26:02 公告发布时间：2022-12-01 16:25:10 张家界航空工业职业技术学院 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 公开招标公告 受 张家界航空工业职业技术学院 的委托，本代理机构对 张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 采购项目进行公开招标，现将采购事项公告如下： 1. 采购项目名称：张家界航院三维扫描仪及配套设备采购项目 2. 项目编号 政府采购编号：湘财采计[2022]004371号 委托代理编号：TPPCZ（2022）344 项目交易编号：ZCJY2022-128 3. 采购项目预算：210 万元 4. 采购项目用途、数量、简要技术要求或采购项目的性质： 三维扫描仪及配套设备(详见招标文件第五章采购需求) 5. 投标人的资格要求： 1、投标人的基本资格条件：投标人必须是在中华人民共和国境内注册登记的法人、其他组织或者自然人，且应当符合《政府采购法》第二十二条第一款的规定。 2、落实政府采购政策需满足的资格要求： 专门面向：/中小企业 /小微企业 /监狱企业 /福利性单位。 强制分包：大型企业应将采购份额的 / %分包给中小企业。 3、采购项目的特定资格条件： 无 。 4、单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一合同项下的政府采购活动。 5、为本采购项目提供整体设计、规范编制或者项目管理、监理、检测等服务的，不得再参加此项目的其他采购活动。 6、列入失信被执行人、重大税收违法失信主体名单、政府采购严重违法失信行为记录名单的，拒绝其参与政府采购活动。 7、联合体投标。本次招标 不接受 (接受或不接受)联合体投标。接受联合体投标的，联合体应当具备下列条件： / 。) 6. 获取招标文件的时间、地点、方式 获取招标文件的时间：2022-12-02 08:00:00 - 2022-12-08 17:30:00 获取招标文件的地点：有意参加投标者，于2022年12月2日至2022年12月8日（北京时间），在张家界市公共资源交易服务平台（http://ggzy.zjj.gov.cn/），“全省工程、政采电子交易平台→交易主体入口→CA登录”进行网上下载/获取招标文件，在线购买并下载电子版招标文件，逾期将不能获取文件。修改、澄清后的招标文件请投标人按以上方式登录网站自行下载,恕不另行通知，如有遗漏投标人自行承担全部责任。本项目采用电子招标投标方式，投标人应当在张家界市公共资源交易服务平台进行注册登记和CA认证。（如有问题请联系QQ：2465171323）。 获取招标文件的方式：线上获取 招标文件售价：0 元 7. 投标保证金 投标保证金金额： 42000 元 包号 包名称 保证金金额(元) 投标保证金获取方式：7.1投标人登陆张家界市公共资源交易网（http://ggzy.zjj.gov.cn/），进入本项目招标公告，在网页右上方点击“获取投标保证金子账户”按钮，获取本项目的《投标诚信保证金子账号信息单》（可下载或打印），该信息单注明的账户为投标人交纳本项目投标保证金的唯一账号，请注意保密。 7.2投标人在提交投标保证金时，应按照随机获取的《投标诚信保证金子账号信息单》中账号信息准确填写银行账单，投标人可通过本项目招标公告页面右上方“保证金缴纳查询”或张家界市公共资源交易网查询专区“投标保证金”栏目，查询本单位投标保证金到账和退还情况。 7.3 本次招标出现招标流标或废标情况的，投标保证金将即时原路退还至交纳账户。重新组织招标采购时，投标人应当重新获取投标保证金账号，并按新账号交纳投标保证金。 7.4 因投标人自身原因，未按要求从其基本账户按时、准确、足额向该项目子账号缴纳投标保证金的，其投标将被拒绝，招标人依法当众认定并宣布其投标无效（依法以其他方式递交投标保证金的除外）。 7.5 各投标人在投标保证金实行电子化管理操作过程中遇到相关问题可拨打市公共资源交易中心咨询，电话号码：0744-8833286、8833291。 8. 投标截止时间、开标时间地点 投标截止时间：2022-12-23 09:00:00 开标时间：2022-12-23 09:00:00 开标地点：张家界市公共资源交易中心（子午路220号）开标室一 供应商认为采购文件存在歧视性条款的，应在购买采购文件之日起7个工作日内以书面形式向本代理机构提出。 9. 其他 1、投标人对政府采购活动事项如有疑问的，可以向采购人、采购代理机构提出询问。采购人、采购代理机构将在3个工作日内作出答复。 2、潜在投标人认为招标文件或招标公告使自己的合法权益受到损害的，可以在收到招标文件之日或招标公告期限届满之日起7个工作日内，按《湖南省财政厅关于印发＜政府采购质疑答复和投诉处理操作规程＞的通知》(湘财购〔2019〕20号)规定，以纸质书面形式向采购人、采购代理机构提出质疑。 10. 采购项目联系人姓名和电话 采购人：张家界航空工业职业技术学院 地 址：张家界市永定区热水坑 联系人：李先生 电话：0744-8252216 采购代理机构：湖南省天平项目管理有限公司 地 址：张家界市永定区古庸路572号金领国际大厦8楼802室（本项目联系地址） 联系人：龙先生 邮编：427000 电 话：0744-8381538 传真：0744-8381538 发布时间：2022-12-01 16:20:30 ]]

在全球知名的以聚焦航空航天应用测试领域的杂志《Aerospace Testing international》上，刊登了一篇关于工业CT计算机断层扫描技术在航空航天领域的应用专题。工业CT是无损测试界当之无愧的拥有未来无限可能的测试技术！你想知道工业CT的基本原理吗？CT检测的优势有哪些？检测过程中有哪些注意事项？工业CT在航空航天领域的应用案例有哪些？通过以下文章您将快速领略工业CT测试所具有的便捷，精确和快速的优势。尤其是其独一无二的可以在非破坏，非接触条件下的测试功能，一定会让你对它着迷。刊登在《Aerospace Testing international》上的原文本文由North Star Imaging北极星成像公司的计量产品创新经理Valentina Aloisi撰写。 Valentina拥有意大利帕多瓦大学（University of Padova）的机械工程博士学位，其研究重点是工业计算机断层扫描。Valentina在生产工程和工业计量学领域经验丰富，拥有CMTrain – 2级：CMM –操作员认证，她还是计算机断层扫描（CT）和计量学等方面多篇同行评审期刊论文和会议论文的作者。同时，她还联合著作多本有关计算机断层扫描的书籍，并在欧洲及美洲的主要计量行业技术会议和峰会上发表她的研究成果和担任演讲嘉宾。X射线计算机断层扫描（CT）技术在航空航天行业中的应用X射线计算机断层扫描（CT）技术作为一种灵活的非接触式测量技术已成功进入坐标计量学领域，该技术可有效用于对工业零部件进行内部和外部尺寸测量。与传统的接触式和光学坐标测量仪（CMM）相比，CT具有诸多优点，以便于工程师们执行工作中各式相应无损测量任务，而这是其他任何测量技术通常都无法实现的。例如，检测具有高信息密度及需在非切割或破坏组件情况下的结构复杂且高净值的增材制造（3D 打印）产品。在航空航天领域，CT可用于检测从较小到中等尺寸的组件，例如涡轮叶片，铝铸件和管焊件。借助CT，可以在不同产品周期的多个阶段进行定量分析，从而优化产品和制造工艺，并评估产品规格的合格性。 工业CT的工作原理X射线CT系统的三个主要组件是X射线源，旋转控制台和探测器。同时含有不同的CT系统配置：例如，使用平板探测器（DDA）或线阵探测器（LDA）。对于LDA(线阵探测器)涉及的X射线散射现象，它与航空航天应用中扫描高密度材料的情况相关，不会影响扫描。但是，需要更长的扫描时间。X射线源到探测器的距离和X射线源到扫描目标的距离决定了CT扫描的几何放大率以及3D CT部件模型的体素大小。NSI X射线系统产品家族中提供的可变X射线源到探测器距离的运用，对于航空航天应用中获得精确数据至关重要。CT技术基于X射线的衰减原理。因此，部件的尺寸和厚度以及材料密度在其有效使用中起着根本性的作用。零部件越大，材料越致密，则需要更多的X射线能量来穿透。CT扫描的输出是部件的3D模型，在此模型上可以执行非常精确的测量，而无需任何形式的接触，切割或破坏。CT还可以对材料进行检查并识别内部缺陷，例如空隙，裂缝等。在检测复合材料时，CT也可以用于分层识别。CT在航空航天领域的应用案例下图示例显示了壁厚分析和涡轮机叶片上的多维特征测量。图1（a）：带有剪切平面的叶片3D视图图1（b）：尺寸特征和翼型轮廓的测量图1（c）：壁厚分析图1（a）表示叶片的3D模型，可以通过用户定义的剪切平面完全显示各个方向。图1（b）显示了如何测量内部特征以及检查翼型轮廓是否符合规格。在图1（c）中显示了壁厚分析的示例。下面的图2是对管焊件进行孔隙度分析的示例。图2：管焊件上的孔隙率分析示例在这种情况下，色条表示不同的孔径，这在3D CT模型上也可见。CT提供了在零部件3D模型中定位孔隙率并提供有关不同孔隙率体积信息的功能。可以检测到的孔隙或缺陷的大小取决于扫描分辨率，这也是零件尺寸，几何形状和材料的函数。诸如NSI Subpix此类的高级扫描技术可使工程师们获得更高的分辨率，从而在给定分辨率下获得更大的视野。其他CT应用包括扫描/实际比较，其中记录了实际部件的体积模型并将其与扫描模型，通常是CAD模型进行比较，以及复合材料的纤维分析。工业CT扫描的优点和注意事项与传统的测量技术相比，CT具有广泛的优势，包括能够以非接触和非破坏的方式，通过高密度的信息对复杂和/或不可访问的试样特征进行组件测量。在航空航天应用中，这是最基本的，因为零件的成本通常很高，不允许进行破坏性测试。CT还使工程师能够在进行高成本的加工之前快速评估零件的合格性。例如，当测量涡轮机叶片CT的自由曲面时，可以在短于传统接触式CMM（坐标测量仪）的时间内提供高密度的点，并且作为一种非接触技术，在检查自由曲面时无需探针补偿。使用CT时要考虑的基本因素包括可达到的几何放大率，这取决于零件的尺寸和几何形状，零件的材料和厚度。部分NSI全球航空航天领域客户美国北极星成像公司（NSI）在中国苏州建立的亚太X射线计算机断层扫描设备演示和检测服务实验室，配置了全球最尖端的多功能型X5000工业CT设备（扫描区域0.8m x 1.2m），可以覆盖从小型到大型等各类工件的扫描应用，帮助用户开发和优化特殊扫描应用的解决方案并提供检测服务，技术咨询及支持等。

助力航空大学&哈工大航煤实验 放飞航空飞天梦-----整装待发，扬帆起航 由我公司开发的微形小尺寸高压平流泵（柱塞泵），成功得到航空航天类客户的认可，专为工业配套客户量身定做，缩减体重，缩减占用空间。 新推出微型尺寸的平流泵,特别适宜工业配套客户选择使用，如微通道反应器，模拟移动床，催化评价装置。我们可以提供两种小尺寸规格给用户选择，一种是平流泵外壳尺寸110×110×260mm，重量3公斤，是常规正常平流泵外壳尺寸的1/2大小。另外一种外壳尺寸370×145×152mm，重量7KG，是常规正常平流泵外壳尺寸的2/3大小，常规平流泵外壳尺寸规格是370×240×152mm，8KG。 三为科学SANOTAC流体输送技术，诠释的“尽善尽美，精细入微”的品牌价值观，与其竞品形成差异化，受到业内高校以及广大科研用户的广泛认可。 这一批平流泵产品整装待发，就是发往哈尔滨工业大学，北京航空航天大学的，用于精确输送航空煤油，做流动换热，喷射实验，模仿航空发动机的工作状态，得到最佳的实验参数，正可谓助力航空大学&哈工大航煤实验，放飞航空飞天梦。 三为科学专业致力于耐腐蚀、高精度、低脉冲高压平流泵（恒流泵）的研究；能为您解决酸碱腐蚀性溶液长期泵液过程中，对输送设备的腐蚀问题，提供耐腐蚀性输送系统。 SANOTAC能为您解决泵液不连续不稳定问题，提供稳定、连续的输送液体设备。 能为您解决泵液流量不准问题，提供精确流量的输送液体方案。 能为您解决泵的压力脉动高造成基线不稳的问题，提供低脉动输送系统。 平流泵按流量范围区分有：0.001-10ml/min、0.01-50ml/min、0.01-200ml/min以及0.01-300，0.1-1000ml/min,1-10000ml/min等不同型号。 平流泵按压力范围区分有：0-2Mpa、0-10Mpa、0-15Mpa、0-30MPA，0-42Mpa。 按平流泵的泵头的材质区分有：316L不锈钢、PEEK材料、PTFE聚四氟乙烯，钛金属材料，哈氏合金等供您选择。

昨日，西安渭北工业区西洽会投资环境推介暨项目签约仪式举行，本次集中签约的30个项目全部为合同项目，总投资209.12亿元，项目涉及汽车制造、飞机制造及航空生产性服务、专用通用设备制造、新能源、环保产业等领域。 　　签约仪式上，渭北工业区航空工业组团也彰显了其科技的吸引力，共签下10个项目，投资总额45.1亿元。 　　航空组团是以西安航空基地为开发建设主体，包括西安航空基地、阎良区和临潼区的相关区域。航空组团昨日签约的项目，涵盖了以新舟700 飞机制造项目为代表的整机制造、无人机研发、航空检测、环保设备研制、新型园区开发、城市配套建设等多个产业领域，体现出科技含量高、产业链条长、辐射带动作用强、市场前景好等突出特点。其中，投资1.6亿元的“航空减振测控技术研发中心项目”将依托中航工业飞机强度研究所的先进技术，在西安航空基地建设航空减振测控技术研发中心，开展航空减振器、消声器的研发生产，噪声与振动环境控制与治理等方面的业务 投资6亿元的“航空生态工业园项目”将为航空组团及周边企业提供表面处理配套工艺技术及设施，提升金属表面处理产品自主研发与规模化生产能力 投资10亿元的“航空未来城产业综合体项目”，将在航空基地范围内建设大型城市产业综合体，助力航空组团建设成宜居宜业的现代新城。 　　据悉，在本次西洽会上,渭北工业区三个组团已在本次西洽会上签约55个项目,总投资490亿元。

国产岷山军用发动机　 记者日前从有关渠道了解到，备受各界瞩目的航空发动机重大科技专项，日前已经上报国务院，并有望于近期出台。 　　根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。 　　业内人士预计，高达千亿的专项研发资金如果能落实到位，将有效弥补国产飞机发动机自主研发制造能力不足这一长期短板。而随着专项的实施，国内航空发动机市场规模将进一步扩大，市场对于中航工业航空发动机板块的整合预期，也将进一步增强。 　　政策落地在即 　　“我们已经开始准备报项目了。”一位业内人士向中国证券报记者透露，该专项由工信部而非早先认为的科技部牵头制定。按照工信部等有关部委要求，目前有航空发动机业务的相关企业正在积极准备项目申报，希望能争取到更多专项资金。“该专项资金预计最先投入到基础研究与材料领域，随后会向生产制造环节逐步倾斜。” 　　这意味着，从去年开始酝酿的航空发动机重大科技专项，出台时间已经愈发临近。去年11月，两院院士师昌绪向国务院建议，将航空发动机列入国家科技重大专项。今年6月传出消息，由师昌绪牵头提出的“我国航空发动机和燃气轮机工程咨询研究报告”封笔，航空发动机被列为国家重大科技专项已经板上钉钉。 　　长期以来，飞机制造领域受到发动机自主研发能力不足的困扰。今年7月印发的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》，将航空装备产业列为高端装备制造产业中的第一个项目，明确提出要突破航空发动机核心关键技术，加快推进航空发动机产业化。 　　今年9月4日-6日，国务委员马凯、工信部部长苗圩、国资委主任王勇、中航工业总经理林左鸣等一同前往陕西，调研了包括西安航空发动机在内的多家航空企业，这是新中国成立以来国务院领导首次带队对中国航空工业进行为期3天的调研，足以说明国家的重视程度。 　　“目前业内普遍预期专项资金规模是1000亿元甚至更高，我们现在都等着方案最终出台。”一位买方航空分析师对中国证券报记者表示。 　　业内人士分析，参照“十一五”有关重大科技专项政策，预计专项方案中除了设立专项资金，支持相关技术装备研制和产业关键共性技术研发外，或还将通过制定相关采购管理办法以及税收优惠政策来鼓励航空发动机的研发制造。 　　弥补长期短板 　　在整个飞机制造过程中，航空发动机投入最大、研制周期最长、技术难度最高，是影响整个飞机性能和可靠性的关键所在。因此被誉为“制造业皇冠上的明珠”，也是国内飞机制造业木桶上的一块短板。 　　飞行器结构力学和复合材料专家、中国工程院院士杜善义早先在接受媒体采访时表示，过去国内航空发动机以引进为主，在此基础上进行发展、改进或仿制。目前专注于该行业的重量级科学家也普遍认为，专利引进或测绘仿制的发动机型号过多，延续时间过长，在某种程度上阻碍和束缚了我国航空发动机的自主研发，造成国产飞机普遍动力不足。 　　一般说来，航空发动机分为商用和军用两类。目前世界上商用和军用航空发动机市场基本被通用、罗罗、普惠等几家国际巨头垄断。早期重视程度和资金投入不够，导致我国商用航空发动机领域几乎一片空白，无论是2016年将要投入使用的C919干线大飞机，还是ARJ21支线客机，配装的都是进口发动机。 　　“只有狠下决心在国家重大科技专项中精选几个有重大意义和带动作用的军民用发动机，走完自主研制的全过程，才能真正完成从测绘仿制向自主研制的战略转变。”中国工程院院士刘大响认为。 　　除了通过专项解决技术短板外，中国证券报记者还了解到，目前中航工业集团通过与北京航空航天大学合作，正在着力解决困扰我国航空发动机研发的人才问题。今年9月，北航和中航工业发动机控股有限公司签署《航空发动机基础技术研究中心共建协议》。一个月后，发动机控股公司再次与北航签署“航空发动机高级人才定制班联合培养协议”。北航已于今年9月份完成了首届定制班36人的招生。 　　整合预期增强 　　航空发动机专项实施在即，业内人士对即将出现的巨大市场机会，普遍持有乐观态度。 　　波音公司在其最新的市场报告中预测，未来20年中国机队将扩大到目前规模的三倍。 　　目前，设计生产一台航空发动机，主要涉及原材料、零部件、单元体及主要部件、整机制造等几个主要领域。A股相应的上市公司有航空动力整机集成)、中航动控(发动机控制系统)、中航重机(结构铸锻件)、成发科技[7(传动)和钢研高纳(涡轮盘)等相关上市公司。 　　业内人士认为，伴随着专项方案的逐步落实，上述公司除将获得专项资金支持外，受国内航空发动机市场规模逐步扩大的拉动，公司业绩也将逐步提升。 　　除此之外，在第九届中国航展上，航空动力实际控制人中航发动机控股有限公司将作为中航工业此次参展的唯一发动机单位。 　　在上述上市公司中，除钢研高纳外，其余四家全部为中航工业系公司。其中航空动力、中航动控和成发科技分别定位为中航工业航空发动机资产的主机、控制和传动整合平台。 　　在中航工业各大业务板块中，发动机业务板块资产证券化率相对较低，因此业内人士预期，航空发动机重大专项的推出，除了给相关上市公司注入业绩增长动力外，也将进一步加快中航工业发动机业务板块资产证券化的步伐。 　　2012年4月，中航工业集团成立中航空天发动机研究院，整合了旗下发动机技术研究和型号研制的4个主机所(中航工业动力所、动研所、涡轮院、贵航发动机所)。 　　招商证券分析师刘杰认为，航空动力虽然去年暂停重组，但其作为发动机整机业务上市平台的定位没有变化，未来不排除再次启动的可能。随着研究所的逐步改制，未来这一块优质资产将成为资产重组新的整合对象。 　　中航工业集团总经理林左鸣今年在接受中国证券报记者专访时也表示，未来中航工业旗下的大量研究院类资产，将成为下一步重组重点。中航工业集团副总经理吴献东认为，中航工业有很大一部分业务划归研究院所，研究院所属于事业单位，其资产归财政部管辖，事业单位资产要上市首先得转换成企业资产，这个转换过程非常复杂。但科研院所一旦转成企业后，将很容易注入上市公司。 　　而随着发动机重大专项的展开，有猜测说今后发动机业务会从中航工业独立出来，单独成立一家发动机公司。对此，中国证券报记者从有关人士处了解到，目前这一可能性为零。 　　该人士认为，目前全世界所有航空发动机企业严格来说都没有独立的，美国的GE、欧洲的赛峰和罗罗尽管以发动机业务为主，但旗下也有其他业务。从经营角度讲，航空发动机业务不适宜独立，因为航空发动机投入和回报周期很长，通过业务组合有助于发动机业务发挥长周期优势。发动机技术密集度高，很容易转移到其他相关行业开拓市场，以大集团的形式存在，正好可以发挥这种优势。 　　“中国著名飞机设计师杨伟说过非常著名的一段话：航空发动机研制周期长，应该先行，但是决不能离开飞机独行。航空发动机今后的趋势是飞发一体，统一设计。在这种情况下，发动机不可能独立。”该人士表示。

北京时间1月18日晚间消息，美国医疗及工业仪器制造商丹纳赫公司(Danaher)(DHR)宣布，已同意将其太平洋科学航空(Pacific Scientific Aerospace)业务部门出售给英国航空与防务公司Meggitt PLC，交易价格为6.85亿美元现金。 　　丹纳赫表示，太平洋科学部门2010年为其贡献了每股7美分的盈利，并带来3.78亿美元的营收。此项出售不包括太平洋科学的法国部门Artus，后者主要生产电机、位置传感器及其它设备。虽然Meggitt也对Artus提出了收购要约，但丹纳赫表示，在同意出售该项业务之前，其必须根据法国法律的要求与代表Artus员工的工会进行协商。 　　丹纳赫表示，此项交易预计将于第二季度完成。 　　丹纳赫第三财季盈利增长84%，最近还上调了第四季盈利预期。 　　该公司总部位于华盛顿，为专业、医疗、工业及商业客户提供产品和服务。

Date:2021.11.11-122021航空计量检测国际论坛International Aviation Measurement & Test Summit 20212021年11月11-12日November 11-12, 2021四川，成都Chengdu, Sichuan, China联合主办单位：士研咨询士研民航研究院《航空工程进展》支持单位：成都市航空航天产业联盟士研民航研究院，《航空工程进展》联合成都市航空航天产业联盟将于2021年11月11-12日在成都召开2021航空计量检测国际论坛。关于本次航空计量检测国际论坛的参会事宜/商务合作/展台赞助/奖项申请，请联系组委会(86 21) 6095 7203，邢先生。【组委会】【已确认发言嘉宾】谭久彬，院士，中国工程院王建华，副总工程师兼ARJ21型号总工艺师，中国商飞上海飞机制造有限公司郭广平，副总工程师，中国航发北京航空材料研究院周维虎，研究员、博导、光电技术研发中心主任，中国科学院微电子所李正强，试验验证中心主任，中国商飞上海飞机设计研究院吴敬涛，副总师，中国飞机强度研究所吴英建，总工程师，航空工业上海航空测控技术研究所杨扬，无损检测技术高级工程师，研究员，航空工业集团质量工程技术专家，航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司张定华，航空宇航制造工程国家重点学科负责人，西北工业大学李国龙，科技质量部副部长兼计量校准实验室副主任 ，北京航空工业精密机械研究所更多发言嘉宾持续更新中.....【发言嘉宾简介】嘉宾简介PROFILE谭久彬院士中国工程院演讲主题：关于航空发动机智能装配测量的现状与发展趋势● 谭久彬，1955年生于哈尔滨，中国工程院院士，哈尔滨工业大学精密仪器工程研究院院长，兼任国家计量战略专家咨询委员会副主任，中国仪器仪表学会副理事长，国际测量与仪器委员会（ICMI）常务委员等。他一直致力于高端装备制造中的超精密测量技术与仪器工程研究；突破超精密测量仪器设计方法、超精密运动基准技术、甚多轴位置和运动精度快速超精密测量技术、高性能光学/超声显微测量技术、超精密快速驱动控制技术等系列核心技术；研制成功4种国家级计量标准装置和21种大型超精密测量仪器与超大型超精密专用测试仪器，形成系统的超精密测量技术体系，精度水平处于国际前列；解决了我国战略武器装备、航空发动机、高性能卫星相机等36个重大型号高端装备研制生产中的超精密测量难题，推动了该类装备性能的提升；建成国内第一个超精密仪器研发基地和产业化基地，推动了我国超精密仪器技术与产业的发展；以第一获奖人获国家技术发明奖一等奖1项、二等奖2项。嘉宾简介PROFILE王建华副总工程师兼ARJ21型号总工艺师中国商飞上海飞机制造有限公司演讲主题：飞机总装中的燃油密封测试技术● 1982年7月本科毕业于南京航空学院飞机制造专业，获学士学位。1982年8月份进入西安飞机制造公司工作，历任车间工艺员、转包生产项目经理、型架分厂技术厂长、技术装备总厂总工程师、西飞公司副总工艺师。1999年，被评聘为研究员级高级工程师。1993年4月至1996年3月在北京航空航天大学读工业外贸专业研究生，获硕士学位。2003年9月至2008年8月，在上海航空特种车辆有限责任公司任总工程师、总工艺师。2008年9月至今，中国商飞上海飞机制造有限公司工作，历任工装部部长、型号总工艺师、公司副总工程师兼ARJ21型号总工艺师。具有40多年的飞机制造事业生涯，从实践中积累了丰富的飞机整机制造经验，其中具有军机制造20年的经验，民机制造20年的经验，对飞机制造已经达到心领神会、融会贯通的境界，成为国内不可多得的知名的飞机制造方面的专家。嘉宾简介PROFILE郭广平副总工程师中国航发北京航空材料研究院演讲主题：完善航空无损检测标准体系，保障航空安全● 郭广平，博士，研究员。中国航发北京航空材料研究院副总工程师。中国机械工程学会无损检测分会副主任委员，全国无损检测标准化技术委员会副主任委员。工作领域包括航空材料与结构的无损检测、航空材料力学性能测试与表征等，围绕航空用精密复杂铸件、复合材料制件等对象，在超声C扫描、激光散斑、红外热像、工业CT、中子照相等无损检测技术方面均有较深入研究工作。机械工业出版社《无损检测手册》（第二版，2012）副主编，《无损检测》、《材料工程》和《实验力学》等杂志编委。发表学术论文60余篇，获得集团及省部级科技奖励6项。嘉宾简介PROFILE周维虎研究员、博导、光电技术研发中心主任中国科学院微电子所演讲主题：精密测量仪器及服务助力先进飞机研制● 周维虎，中国科学院微电子研究所，光电中心主任，研究员，博士生导师。1983年本科毕业于合肥工业大学精密仪器系；2000年于合肥工业大学精密仪器系获工学博士学位；2001年-2003年，在美国Wisconsin- Milwaukee大学做博士后，2003年-2004年美国Oakland 大学做博士后，2001年-2004年担任美国Automated Precision Inc.（Maryland，USA）公司高级研究员。主持完成50余项课题研究，获得省部级科技奖励7项，发表论文150余篇，申请专利40余项，编写教材1部，起草国家计量检定规程和规范4部。主要研究方向为光电精密测量技术与仪器、集成电路光学检测技术与装备、飞秒激光测量技术、大尺寸几何量计量测试技术、先进制造激光在线测量等。近年来获得国务院特殊津贴、中国机械工业科学技术发明特等奖、中科院朱李月华优秀教师奖等。目前担任科技部重大仪器专项总体组专家、科技部制造基础与关件部件专项总体组专家、装备发展部强基工程指南编写组专家、全国光电测量标准化技术委员会副主任委员、中国计量测试学会计量仪器专业委员会副主任委员、中国仪器仪表学会光谱仪器专业委员会副主任委员。华中科技大学等十余所高校兼职教授和博士生导师，《Optical Engineering》等十余份国外期刊审稿人，多次在国际会议做特邀报告，担任国际会议分会场主席。嘉宾简介PROFILE李正强试验验证中心主任中国商飞上海飞机设计研究院演讲主题：民用飞机地面试验测试技术发展● 2006年西北工业大学与柏林工业大学联合培养博士毕业，专业研究方向为飞行器控制工程和系统工程，其后进入西北工业大学博士后工作站，主要研究方向是综合技术与控制工程；2013年进入民用飞机模拟飞行国家重点实验室，主要从事国家重点实验室建设工作；2018年任职上海飞机设计研究科技发展部部长，现担任上海飞机设计研究院试验验证中心主任。嘉宾简介PROFILE吴敬涛副总师中国飞机强度研究所演讲主题：航空结构强度试验的发展及新模式● 吴敬涛，高级工程师，航空工业强度研究所综合强度与气候适应性专业副总师，飞机气候环境适应性研究室主任。他带领团队攻克了全机气候环境实验室设计建设和气候环境试验技术的多项难题，凝练20余项国内首创关键技术。建立了全机气候试验质量管理体系和气候试验标准体系，并在两型飞机的气候试验中得到应用验证，填补了我国整机实验室气候环境试验领域的空白。先后主持和参与民机专项科研、两机专项、航空科学基金、集团创新基金、空装专用技术等多项研究课题，攻克了大尺寸多环境因素气流组织分析、内外场环境的等效性分析等关键技术。发表学术论文20余篇，参与编写专著3本，申请国家发明专利10余项。先后获得国防科技进步奖二等奖2项、中航工业集团科学技术进步奖多项。荣获航空工业研究院“新锐青年”、陕西国防科技工业“十大创新标兵”等荣誉称号。嘉宾简介PROFILE杨扬无损检测技术高级工程师，研究员，航空工业集团质量工程技术专家航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司演讲主题：无损检测新技术在航空制造领域中的应用及展望● 杨扬，成都飞机工业（集团）有限责任公司无损检测技术高级工程师师，研究员，航空工业集团质量工程技术专家，中国航空材料工程分会委员，中国材料与试验团体标准委员会委员，全国无损检测综合技术标准委员会委员，航空/航发无损检测人员资格鉴定委员会委员，无损检测RT/CT/DR3级，主编/参编多项国标、行标及集团标准。嘉宾简介PROFILE张定华航空宇航制造工程国家重点学科负责人西北工业大学演讲主题：涡轮叶片无损检测与质量评估精铸全流程● 张定华，男，汉族，生于1958年11月，四川成都人，教授，博士生导师，首批“新世纪百千万人才工程国家级人选，陕西省三秦学者，西北工业大学航空宇航制造工程国家重点学科负责人。现任航空发动机及燃气轮机重大科技专项基础研究委员会制造工艺专业组副组长，中国航空发动机集团公司科技委委员，西安三航动力科技有限公司董事长。工作经历:1981年获得西北工业大学工学学士学位，1984年获得西北工业大学工学硕士学位，1989年毕业于西北工业大学航空宇航制造工程系，获航空宇航制造工程博士学位，1991年由讲师破格晋升教授，1996-1999年先后在美国Cornell大学和Rochester大学做高级访问学者，2001年在法国国立理工大学做访问学者。2000-2002年担任西北工业大学飞行器制造工程系系主任，2000-2019年担任现代设计与集成制造技术教育部重点实验室主任。2002-2011年任西北工业大学机电学院院长。【会议议程】1.11月11日 上午航空计量检测技术标准和应用发展2.11月11日 下午计量检测赋能飞机研发设计3.11月12日计量检测助力飞机制造维修【关键议题】计量测试技术在航空制造业的应用和发展方向完善航空无损检测标准体系，保障航空安全精密测量仪器及服务助力先进飞机研制未来飞机设计测试系统及技术航空发动机研制过程中的若干计量测试问题航空机载设备测试及先进技术微小几何量检测技术及在飞机制造中的应用发展飞机装配数字化测量系统的若干问题航空测试仿真赋能飞机制造创新飞机复合材料修理超声相控阵无损检测技术研究解决航空制造瓶颈问题，发力先进航空检测实验室建设

航天梦据中国载人航天工程办公室消息，我国载人航天工程已经全面转入空间站在轨建造任务阶段。今年将陆续实施空间站核心舱发射、货运补给、载人飞行等多次任务。追忆漫漫太空之路从人造卫星到载人航天中国航天事业蓬勃发展，探索浩瀚宇宙的伟大事业更加行稳致远，航天梦想实现的脚步越来越近。航空航天工业的发展为航天梦奠定了基础。前言航空航天工业包括从先前设计、建造、测试、销售到后期的飞机维护、飞机零件、导弹、火箭或航天器等各个方面的所有公司和活动。图1展示的就是飞机生产车间。图1 ：飞机生产车间民用航空和军用航空的飞机及其零部件是一个非常庞大的产业链，零部件的生产和使用所带来的上下游环节非常之多。而生产一架飞机所用的材料更是种类繁多，这其中包括金属、玻璃、陶瓷、塑料和各种复合材料。为了保证飞机的功能、安全和美观，需要对这些材料的特性进行精确描述和表征。客户痛点分析某飞机部件制造商正在考虑引进一种新型钢材料所制造襟翼滚珠丝杠，然而需要知道它们是否会导致接触材料出现过早磨损的情况。尤其是在航空航天工业体系中，过早磨损是飞机部件制造商面临的一个重要问题。安东帕摩擦磨损试验机可为客户提供摩擦系数的测定和磨损的表征。依照用户的痛点和解析，推荐采用表征仪器为安东帕销盘式摩擦仪（TRB3），如图2所示。如果需要模拟高温服役环境的话还提倡采用高温摩擦仪（THT），如图3所示，安东帕高温摩擦仪能提供非常精准的控温和保证高温下极其高的测试精度。在摩擦学实验结束后，用集成式的表面轮廓仪可以测量磨痕轮廓，直接计算相应的磨损率。图2：销盘式摩擦仪TRB3图3：高温摩擦仪THT实验航空航天工业某部件制造商需要调查制造襟翼滚珠丝杠时使用的两种新的涂层钢材料造成的磨损情况。将两种不同涂层材料的样品制作成样块，如图3所示。图3：客户样品步骤：采用安东帕销盘式摩擦仪对样品进行磨损测试，采用线性往复模式进行试验。摩擦副（对磨体）为100Cr6钢球，硬度大约为60 HRC。实验结束后，记录摩擦系数，并用显微镜观察样品和摩擦副的磨损情况。实验分析与结论经过摩擦学试验后，得到两种不同材料的摩擦系数基本什么变化，具体见图4所示。从摩擦系数的曲线来看，经过25min的磨损试验后两种样品基本没什么损伤。但是，通过显微镜观察后发现摩擦副100Cr6钢球表面有损伤。通过计算得到，1# 样品体系下的100Cr6 钢球的磨损量为0.000186 mm3/(Nm)，而2# 样品的磨损量为0.000202 mm3/(Nm)。这样可以看出2# 样品对于对磨体的伤害大。图4：摩擦系数和磨损量过早磨损是航天航空行业制造商的一大难题，而安东帕摩擦仪可以为客户提供这类需求的表征手段。通过结果分析，两种样品的摩擦系数相差不大，摩擦系数随时间的变化的曲线趋势也相一致虽然两种涂层材料的表面基本没有损伤，但是对于对磨体100Cr6 钢球的损伤还是存在的，尤其是2# 样品使对磨体产生更大的损伤。安东帕中国总部销售热线：+86 4008202259售后热线：+86 4008203230官网：www.anton-paar.cn在线商城：shop.anton-paar.cn

11月17日，先进钛合金航空科技重点实验室在北京中航工业航材院挂牌成立。 　　先进钛合金航空科技重点实验室评审会由中航工业科技与信息化部主持召开，由多名专家组成的评审小组认真听取了航空重点实验室的设立申请报告，审查了相关支撑资料，并对航空重点实验室进行实地考察。专家组高度评价了钛合金重点实验室的科研水平和技术实力，经过严格质询和深入讨论，专家组一致通过了钛合金科技重点实验室的设立申请。 　　据了解，作为钛合金航空重点实验室的依托单位，航材院钛合金研究室一直是国内航空钛合金领域的领导者，其部分成果的技术指标达到甚至超过国际先进水平。钛合金航空重点实验室主要定位于开展创新性、探索性的前沿科学研究，以逐步扭转我国航空钛合金领域基础研究相对薄弱的局面。“中航工业和基础院多年来一直在资金和项目上给予我们很大的支持。”钛合金航空重点实验室主任黄旭在接受记者采访时表示，“重点实验室的成立也为我们带来了品牌效应，可以极大促进航材院航空钛合金材料研制和应用研究工作。” 　　钛合金是飞机和发动机的重要结构材料，因其优异的比强度及抗腐蚀等性能被大量作为航空器的承力构件，其应用程度也是衡量航空装备技术水平的重要指标。北京有色金属研究总院惠松晓教授表示，近年来，我国在钛合金领域研发能力显著增强，取得了多个关键项目的自主知识产权，为扩大钛合金在航空领域的应用范围打下了坚实基础。

5月28日，结构性碳纤维复合材料国家工程实验室在中航工业北京航空材料研究院(下称航材院)揭牌。这标志着在我国航空工业及研究领域有了第一个国家工程实验室。 　　“世界上第一代飞机是以木头和布作材料 第二代飞机用钢和铝合金作材料 第三代飞机增加了更多的钛合金材料 而到了第四代飞机则添进大量的复合材料。这些复合材料比钢铁轻得多，但强度却比钢铁高得多。”中国航空工业界的有识之士认识到了“一代材料，一代飞机”这一业界发展规律，从而加速材料科技的自主创新步伐。正是在这样的背景下，结构性碳纤维复合材料国家工程实验室应运而生。 　　航材院是我国航空工业唯一的综合材料研究机构，也是我国最早从事先进复合材料开发的单位之一。据航材院院长李晓红介绍，新揭牌的实验室将中航工业航材院、制造所等国内先进复合材料领域有实力的高等院校、研究机构和企业联合起来，形成了具有行业领先水平的创新团队，并通过构建长效的产学研合作机制，成为应用研究成果向工程技术转化的有效渠道、产业技术自主创新的重要源头和提升企业创新能力的支撑平台。

成果名称 航空数据总线故障注入系统 单位名称 北京旋极信息技术股份有限公司 联系人 王宁 联系邮箱 wangning@watertek.com 成果成熟度 □正在研发 □已有样机 □通过小试 □通过中试 &radic 可以量产 合作方式 □技术转让 □技术入股 □合作开发 &radic 其他 成果简介： 本项目的需求比较复杂，指标较高，技术实现难度较大，因此采用了多项关键技术，主要如下所示： （1)大规模FPGA 的电路设计及逻辑实现 为了实现本项目的各项功能需求和技术指标，尤其是对高速数据的处理，采用大规模FPGA 势在必行。 本项目的FPGA选用XILINX公司高端大容量Virtex-6系列的器件。Virtex-6系列的器件是XILINX公司的新一代高端FPGA产品，具有大容量和高速的优点，并且内部的硬核还能实现PCI-E 接口功能。板卡通过FPGA 的PCI-E 接口实现同加固便携计算机的数据通信。 （2)200MHz 采样速率的AD 采集和DA 输出的实现 鉴于AD采集和DA输出都需要达到200MHz的较高速率，因此系统采用FPGA来实现对ADC 和DAC 进行控制。为了实现高速接口速率，ADC和DAC都选用LVDS接口器件，FPGA的LVDS接口的收发速率都超过500MHz，能够轻松实现200MHz 的速率要求。 （3)高速布线技术 由于本系统具有高速数字接口（如：PCI-E 接口、DDR3 接口等）和高速模拟量接口（如：ADC、DAC 等），需要较高的PCB 布线技术。 为了保证PCB布线的质量，PCB设计采用外包的方式进行。由具有丰富PCB设计经验的专业公司和专业设计人员进行PCB设计，既能保证PCB设计的质量，又能保证开发进度。 （4)PCI-E 技术 PCI-E 接口是本系统中FPGA 和处理器之间的主要数据传输通道，在实现时需要同时保证高速大容量数据传输和实时地命令传输。 在硬件上，在便携计算机上带有PCI-E 接口插槽；功能板设计成PCI-E 板卡结构，功能板上的PCI-E 接口由功能板上的FPGA 自带的硬核模块实现。 在软件上，需要考虑PCI-E 接口传输消息的优先级，优先传输具有实时要求的控制命令，从而保证控制命令的快速响应。对于高速大容量数据的传输，需要采用DMA的方式进行处理，尽量降低数据传输过程对处理器的占用，使处理器能够有更多的时间进行其他方面的工作。 （5)大容量高速数据存储技术。 本项目对数据存储的要求主要有2 个方面：1）高速数据的连续存储；2）大容量数据的存储。 针对这2项要求分别进行设计。 (1)高速数据的连续存储。 在最高采样速率200MHz，12bits 分辨率存储时，每秒钟产生的数据约为300MB。 对采样数据进行实时压缩，经过验证，对于1553B 的采样数据一般的压缩率约为3:1~4:1，这里按照压缩率3:1 计算，经过压缩后需要存储的数据约为100MB/s。 数据需要通过PCI-E接口传输给便携计算机进行存储。单路PCI-E接口的最大传输速率约为250MB/s，完全能够满足100MB/s 的传输要求。 数据传输给便携计算机后，由便携计算机将数据写入存储器中。经过调研，普通机械硬盘的连续写速率150MB/s，能够满足100MB/s 的连续写速率要求。 以采用SSD 固态硬盘容量240GB 进行计算，能够连续存储约40 分钟的数据。 (2)大容量数据的存储。 为了能够保存更多的数据，除SSD固态硬盘外，系统还要挂接1块大容量机械硬盘，容量为2TB。 在系统空闲时，可以将SSD 固态硬盘中存储的数据转移存储到机械硬盘中，使系统能够再次进行高速数据的连续存储。 2TB容量的机械硬盘能够存储超过5小时的数据，能够满足存储约2小时数据的要求。 航空数据总线故障注入系统主要针对的是4Mb/s速率的1553B总线测试，兼顾标准1Mb/s速率的1553B总线测试。 结合市场和用户的需求，此次设计的产品在标准故障注入的基础上进行了较大创新，通过对高速采样数据的压缩和存储，能够实现对录取数据的波形回放等功能，这些功能在性能验证、故障分析和故障诊断等方面能够发挥积极作用。 4Mb/s速率的1553B总线是国内部分研究机构提出的标准，目前还没有相关的测试设备。本课题研制的设备填补了我国在4Mb/s速率的1553B总线测试方面的空白，满足了用户的迫切需求，获得了用户好评。 应用前景： &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 从2010年6月设计定型以来，已经累计生产和销售近百套，主要应用于我国航空、航天、国防等行业的科研、生产和测试部门。 &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的主要用户有： 中国航天科技集团的多个研究所 中国兵器工业集团的多个研究所中国航天科工集团的多个研究院/研究所 中航集团的多个研究所的多个研究所 中国电子科技集团公司的多个研究院/研究所 在&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的应用过程中，用户对该系统的总体情况进行了肯定，有些用户根据自身的情况对该系统提出了许多改进意见和建议。根据用户的反馈，公司组织人员对系统进行了深入的分析，总结出系统的不足并投入人力加以改进。 随着客户群的增加，客户的需求也在增加，当前&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的测试对象已经从设计初期的5种，增加到了10种。当前&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 不但能够实现对ARINC429、MIL-STD-1553B等传统航空总线的测试，还能实现对UART、隔离IO、CAN总线等通用接口实现测试。2012年，随着公司主要投资项目&ldquo 新一代航空总线产品的研制及产业化项目&rdquo 的启动，针对新一代航空总线的故障注入产品的研发将会启动。 2012年，&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的对象从航空、航天、国防等行业进一步扩展，将会辐射到工业和民用等各个领域，生产和销售超过100套。 一、经济效益 航空数据总线故障注入系统项目从2009年8月立项进行研发，2010年开始形成研发产品及为客户提供技术支持服务，截止到2011年底累计新增销售收入2007万元，基于此技术其中签订技术性合同近850万元并形成技术收入，此项技术收入按收入额的5%缴营业税，缴7%城建税和3%的教育费附加，新增利润额缴15%的企业所得税，余下的壹千多万元是产品收入缴17%的增值税及其他税种，此项技术、产品主要应用于航空、航天、兵器、船舶等行业的设计、测试、生产部门，用于高可靠性、高稳定性设备的设计评估、调试、检测等环节，使用单位应用此技术、产品提到了劳动生产率，劳动生产率的提到表明在单位时间内产品数增加、单位成本降低；通过应用这项技术使产品质量提高，产品质量提高销售价格提高；两个相同投入的生产者，生产率低的一方，意味着生产成本高，那么产品就不得以较高的价格出售，无法同生产率高的一方竞争，必然被淘汰掉，而生产率高的一方，以较低的价格出售产品依然可以获得利润更具竞争力，此项技术的应用增加了企业的利润，为社会填补了技术空白，提高了社会生产率、提高了产品质量，带动了本企业相关产品的的研发与销售，新增企业的利润，为国家多缴了税金。&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 已经应用到了我国航空、航天等行业的许多科研、生产和测试部门，增强了这些部门的设计验证能力，促进了我国航空、航天事业的进步，具有战略深远的意义。 二、社会效益（生态效益、环境效益） &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 主要应用于航空、航天、兵器、船舶等行业的设计、测试、生产部门，用于高可靠性、高稳定性设备的设计评估、调试、检测等环节。 在&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 研制成功之前，国内现有的故障注入产品种类很少，已有的产品功能单一，基本上只能实现有限的特定功能。市场现有的德国TechSAT公司的ADS2产品内部集成的FIBO功能，只能模拟信号连接线之间的物理层故障，其工作方式针对信号线。另外一些故障注入产品，只能够实现部分协议层的故障注入功能功能。国内外尚没有1种能够同时实现物理层、电气层和协议层的故障注入设备。国内外现有的故障注入产品，都是针对单一总线的专用产品，不能实现对多总线系统的综合测试。 &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的研制成功，大大提升了故障注入产品的的性能，为我国航空、航天等行业的高可靠性、高稳定性的设计提供了有效的验证手段。 &ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 的主要点和优势如下： 1、同时实现物理层、电气层和协议层的故障注入操作，能够对多台设备进行协同控制； 2、实现物理层和电气层任意波形噪声的产生和叠加； 3、采用非侵入式故障注入方案，使用时不需要对原有系统进行更改； 4、故障注入过程可定量参数，可重复实现； 5、支持高级编程方式，通过设计一系列的故障活动，组成故障序列执行，支持自动测试过程； 6、支持外部触发方式，通过多类型故障注入设备和通用测试平台协同工作的应用，实现系统级故障注入。 当前&ldquo 航空数据总线故障注入系统&rdquo 已经应用到了我国航空、航天等行业的许多科研、生产和测试部门，增强了这些部门的设计验证能力，促进了我国航空、航天事业的进步。 三、对本市经济、社会发展的推动作用 《北京市&ldquo 十二五&rdquo 时期科技北京发展建设规划》中明确提出了以关键技术突破和标准创制为切入点，积极培育新一代信息技术、生物医药、新能源、节能环保、新能源汽车、新材料、高端装备制造和航空航天等战略性新兴产业，发挥其战略导向性、全局带动性和内源驱动性作用，强力促进发展方式转变和产业结构优化升级。航空数据总线故障注入系统与这一方针密切相关，完全符合北京市发展建设规划支持科技创新与产业发展的范畴。 旋极公司2008年营业收入5860万元人民币，上交税金485万元；2009年1.03亿人民币，上交税金768万元；2010年1.82亿人民币，上交税金1159万元；2011年2.99亿人民币，上交税金1979万元。2008年-2011年公司营业收入复合增长率达77.67%，净利润复合增长率达127.08% 。 本项目具有自主知识产权，技术国际领先，适用领域从军事到民用，从工业制造到高科技行业。可广泛应用于航空、航天、兵器、船舶等各行业的设计、测试、生产部门，市场前景广阔，产业化条件非常良好。前期的项目起步阶段，核心团队从技术研发人员、销售团队等共有30余人，每年可为社会提供30-50个就业岗位，在拉动就业等方面有着重要的社会意义。 综上所述，本项目必将为海淀区经济、社会发展做出贡献。 知识产权及项目获奖情况： 实用新型专利：数据处理中心 专利号：ZL 2013 2 0409762.8 实用新型专利：一种总线数据录取系统 专利号：ZL 2013 2 0403846.0 北京市科学技术奖叁等奖

大飞机制造与维护是航空产业链关键一环，守护国产大飞机冲上云霄的背后，正是一大批“专精特新”的中坚力量，顺应新时代的产业变革，坚持科技攻关、协同创新，持续塑造航空工业发展新动能新优势。中共中央政治局委员、国务院副总理张国清在上海调研制造业发展期间，深入走访中国商飞创新中心、实验室和工厂车间，他指出，制造业是立国之本、强国之基，要扎实推进新型工业化，坚定不移建设制造强国，为构建新发展格局、推动高质量发展提供坚实支撑。此前，思看科技与中国商飞旗下上海飞机制造有限公司开展合作，产品成功应用于“C919大飞机”项目，获得客户高度评价。在现代航空工业中，飞机作为大型、复杂的高精密工业产品，对其零部件生产制造和日常周期性维修检测的要求高。借助三维扫描仪可以更好地应对飞机复杂曲面、涡轮叶片、死角等传统方案难以检测部位的测量需求，实现对飞机的无损检测。思看科技产品已进入中国商飞、航空工业集团、中国科学院空间应用工程与技术中心、中国科学院微电子研究所、南京航空航天大学等知名企业和研究机构供应链，并被用于航空航天产品及系统设计、高精度零部件检测、虚拟装配、产品维护、维修和检测改造等主要生产环节。01 优化设计，缩短研发周期设计优化是航空产品的研发过程中的一个关键环节。思看科技三维扫描技术能够快速获取物体的三维数据，并生成高精度的数字模型，完整还原机身和配套设施的结构尺寸，为飞机及其零部件的二次开发和设计改良奠定基础。此前，思看科技SIMSCAN三维扫描仪全程参与阅众航科驾驶舱座椅导轨生产制造环节的测量工作，助力阅众航科填补了云南民航零部件设计制造行业空白，推动民航制造产业高质量自主发展。SIMSCAN扫描仪凭借其高精度、高效率、便携式的测量特性，以及出色的光亮表面处理能力，有效解决了项目中三维孔心距、光亮表面和曲面R角测量等难题，辅助阅众航科成研发出了性能优越、成本低廉的驾驶舱导轨产品。随着国内航空市场的快速发展，对零部件的需求日益多样化。三维扫描技术作为一种先进的测量手段，在解决复杂零部件测量难题、提高产品质量和生产效率方面具有重要作用。02 精确测量，提升制造精度航空零部件产品的制造过程中，对零部件的精度要求极为严格，且航空发动机和零部件通常具有大型、高精密、高度复杂、异形结构多等特性，指标参数众多且评价体系复杂，传统的测量手段已无法满足现代制造的需求。思看科技的三维扫描技术能够提供高精度的测量解决方案，通过非接触式扫描，对复杂零件进行全面数据采集，不仅提高了零部件的制造精度，还有效降低了返工率和废品率，大幅提升了生产效率。航空铸件往往造价昂贵，在加工前都需要进行余量检测，以保证余量充足，降低废品率。以航空异形流道铸造毛坯件检测为例，流道类零件由于气密性要求极高，往往空间结构紧凑复杂且厚度不均，导致铸件质量和尺寸精度控制难度非常大。客户以往通过测量室测量，只能测得各被测点的坐标值，无法获取完整型面的三维数据。此外，测量环境方面也有诸多限制，不方便在车间现场进行测量，需要人工搬运工件至测量室，测量过程耗时耗力，效率较低。使用激光三维扫描仪对流道铸件表面进行全面扫描，提取出铸件表面的各种特征，如凹凸、曲率、倾斜度等，得到精确几何形状和尺寸信息。根据余量检测的结果，生成准确的色谱偏差值报告，指导后续进一步的加工调整。03 机身及零部件的虚拟装配在飞机机身和发动机等部位的装配过程中，会涉及到来自不同厂商生产的设备、部件等的装配，因此对不同设备、部件之间的尺寸、形状、位置等参数的精度和匹配度要求高。在各个部件出厂前，飞机总装部门通过借助3D扫描仪对其进行扫描，提前获得各个零部件的高精度三维模型数据并进行虚拟装配，掌握机身部件的匹配度，以提升真实装配过程的一次成功率，帮助飞机制造商提高生产效率和质量。 01飞机舱门装配间隙检测借助三维扫描仪扫描飞机舱门，获取外表面高精度完整数据，通过软件即可直观分析出舱门跟机身的面差，保证飞机在后期飞行过程中受气流的影响，增强的飞行的安全性。02航空发动机管路检测航空发动机管路轮廓复杂，装配前需要进行装配精度检测。受制于有限的空间环境，检测工作往往比较困难，测量效率低且精度差。凭借三维扫描仪的灵活便携，可以携带至作业现场进行测量，减少了数据采集的成本。将扫描数据与理论位置进行对比，偏差值一目了然，装配人员可以根据检测情况及时调整装配位置，大幅提升管件装配效率和质量。04生产制造质量控制质量控制是航空制造中的重要环节，生产过程中对关键部件进行实时扫描和检测分析，可以及时发现并纠正潜在的质量问题。以航空雷达罩三维检测为例，雷达罩为光滑的全曲面外形，以往是通过模具来保证产品质量，但在生产过程中产品出现变形或者收缩等瑕疵问题，却没有很好的检测手段，借助三维扫描仪则可以很好地解决这一测量难题。三维扫描仪以及探测式光笔非常适合用于检测飞机外表面机械紧固件的安装情况。通过高效精准地测量大量紧固件，并生成全面的数据可视化检测报告，为后续工作提供精确的数据支持。05 数字化检修，助力安全飞行航空产品的维护和维修同样需要保证高精度和高效率。在检测由于工作条件、极端天气、飞鸟撞击等原因导致的机身及零部件凹痕、缺陷或表面破损时，依靠普通的检测方式耗时长，检测效率低。01叶片叶形检测由于叶片工作条件非常恶劣，冲击、摩擦、高温和冷热疲劳等，很容易导致叶片产生裂纹、凹陷，从而给运行安全带来极大的隐患。因此需要定期对叶片进行检测，以监测形变情况进一步指导叶片矫型。借助三维扫描仪沿着叶片表面进行扫描，精准获取每个叶片的几何尺寸，并结合配套的检测软件进行曲面分析，得到精准的型面误差及缺陷值，辅助工作人员评估叶片缺陷情况，并指导进一步加工矫正。02发动机唇口检测在飞机使用过程中，容易导致发动机唇口发生形变甚至损坏， 需要及时进行修复以避免造成安全事故。但由于唇口体积较大，且一般设计为圆滑过渡的变截面抛物线形状，生产商不会提供原始数据，维修人员通过手工测量获取数据进行修复的难度较大，需要耗费大量时间，且无法保证精度。思看科技的3D数字化解决方案通过快速扫描唇口，获取唇口的高精度三维数据，再基于客观标准对缺陷处进行量化分析和自动记录，实现表面缺陷的有效识别和分析，协助MRO制定相应的维修方案，相较于传统检测方式，大幅提升了检修效率。03飞机机翼检测飞行过程中，机翼上下方的气流对机翼产生的压强致使机翼发生形变，机翼的变形会显著影响飞机的空气动力性能，因此定期检修至关重要。传统的方法是根据经验者设置标准，记录该机翼的累计飞行时间，若飞行时间达到一定量后，就需要更换机翼，使得资源利用率低下。思看科技三维扫描仪能够高效采集机翼的三维数据，将数据与机翼的数模进行对比，计算出飞行后发现的形变量以及关键部位的尺寸偏差值，为维护决策提供精准、全面的数据支持。随着智能制造的不断发展，思看科技三维数字化技术也在航空领域得到广泛的应用，凭借高精度、高效率、便携性和智能化的优势，为航空工业产品及部件的质量控制、性能评估及生产加工提供可靠的数据支持。思看科技一直致力于为客户提供专业的三维视觉测量解决方案，面向未来，思看科技将在技术和产品方面持续创新，以不断革新的3D数字化技术赋能航空工业高质量发展，为智慧航空保驾护航。

中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　新闻回放 　　荷兰航空公司洲际航线首次使用“地沟油”燃料 　　6月19日，荷兰皇家航空公司首度启用一架以生物燃料为动力的波音777-200型客机执飞洲际航线，目的地是巴西里约热内卢。据新华社报道，该公司使用的生物燃料，正是以餐厨废油即俗称的“地沟油”为原料提炼、加工而来。 　　荷航曾经于去年9月开始利用以生物燃料为动力的客机执飞阿姆斯特丹至巴黎的短途航线，这些生物燃料和此次执飞洲际航线的客机的燃料一样，都是以餐厨废油为原料提炼、加工而来的。 　　核心关注 　　“地沟油”成为航空燃料“新宠” 　　据搭乘该航班的荷兰基础设施与环境国务秘书约普阿斯玛透露，从2013年起荷兰政府官员的公务出行将尽可能多地搭乘生物燃料航班，同时“也包括政府自己的飞机”。据了解，此前一天，加拿大航空公司在一架空客A319客机上也采用50%以“地沟油”为原料提炼的生物燃油进行了首次从加拿大多伦多到墨西哥的长途洲际商业飞行。 　　据悉，此次两家公司的生物燃料均采用生物燃料和标准航空煤油以各自50%的方式来实现可持续飞行。其中生物燃料是由用过的烹饪油，二手食用油，即餐厅、小吃店和其他食品加工业在生产过程中产生的大量废弃油脂。 　　“我们认为，为了减少飞机航行中的二氧化碳排放，实现绿色航行，使用生物燃料是有效的方法。”荷航部门总经理卡米尔厄尔林斯向媒体介绍说，“我们知道使用餐厨废油并非万全之策，所以我们还将持续关注其他生物燃料。我们确信未来市场上将会有更多的生物燃料可供选择，燃料价格也就会下降，为我们大规模使用生物燃料提供可能。” 　　根据欧盟相关要求，荷兰航空运输业应在2050年将二氧化碳排放量减少一半，而荷兰皇家航空公司则为自己定下了至2020年将单位里程二氧化碳排放量减少20%的目标。 　　中国或成为“地沟油”原料主产地 　　业内人士指出，随着“地沟油”变身生物燃料技术标准日臻完善和成熟，“地沟油”若想在航空业大面积使用并实现市场化，原料的供应将成为关键。中国被认为是有丰富“地沟油”原料的产地。 　　研究人员表示，从现有技术看，生物柴油是地沟油的很好归宿。变身后，除了可用作能源产品，如车用柴油、锅炉燃油等，还可用作高档的化工原料，如增塑剂、环氧甲酯生产原料等。那么，1吨地沟油能转化为多少生物柴油呢?根据湖南省林科院的研究显示，理论上转化1吨原料可以获得将近1吨的生物柴油产品。 　　2011年，负责为荷航提供生物燃油的SkyNRG公司曾专门通过代理公司到青岛一家以“地沟油”为原料生产生物柴油的民营企业考察，中国“地沟油”能否成为全球化生物燃油产业链上重要的一环将成为业界和公众关注的下一个焦点。 　　专家解读 　　“地沟油”安全性不亚于普通航空燃料 　　对于使用“地沟油”提炼的生物柴油，中国民航学院教授李晓津认为这种燃油在安全性上不逊于普通的航空燃料，而且还将成为民航业的发展趋势。 　　据专家介绍，从现在来看，使用地沟油这种生物燃油，从安全上来说是没问题的，可以保障航空飞行的正常运行，但是在这个过程中必须做许多实验工作，特别是考虑一些特殊的情况，比如天气、气温、气压，特殊情况下生物燃油能不能燃烧还得做很多实验，但是从长远来看，使用生物燃油确实可以更好的保证我们民航业的发展。 　　成本达普通燃料3倍但环保效益更高 　　目前从实际应用来看，荷兰皇家航空公司采取了50%“地沟油”燃料，50%化石燃料进行混合。而且地沟油燃料采购并不便宜，这种新型燃油的价格是普通飞机燃油的3倍之多。 　　价格高，为什么还要用?其实，荷兰人考虑更多的是一笔环保账。根据欧盟要求，航空公司必须减少一定比例的二氧化碳排放，而“地沟油”燃料恰恰能实现这样的要求。中国民航学院李晓津教授解释说，飞机在飞行的时候要大量消耗航空煤油，而使用生物燃油对环境保护的作用要强于航空煤油。 　　有资料显示，在0号柴油中，若以10%的比例添加生物柴油，在汽车行驶同样里程之后，所排放出的污染气体比不添加生物柴油时减少50%左右。此外，燃用生物柴油的车辆尾气中有毒有机物和二氧化碳、二氧化硫的排放量仅为石油柴油的十分之一，颗粒物只有石油柴油的五分之一，且生物柴油没有铅及有毒物质的排放。 　　我国发展生物航煤还有几道门槛 　　加拿大航空和荷兰航空两家的生物燃料采用的原料都是烹饪油“地沟油”。对此，不少国内的业内人士憧憬，这或为中国的“地沟油”问题提供解决渠道。然而一位长期研究生物航煤的专家表示：“我国的地沟油根本就没有回收渠道，更何况，油料本身都没有经过分类，沉淀物过多，利用成本太高，燃料来源与经济性问题依然是生物航煤大规模发展的门槛。” 　　新闻延伸 　　云南出台全国唯一“地沟油”管理指导意见 　　今年“五一”前夕，云南省《做好地沟油制生物柴油工作的指导意见》(以下简称《指导意见》)出台，成为全国目前唯一一个关于地沟油管理方面的指导意见。《指导意见》要求按照“区域示范、特许经营、限定行业、鼓励应用、分步推进”的指导方针，有序推进地沟油制取生物柴油的推广使用，有效解决地沟油出路问题。 　　4月底出台的《指导意见》共有十一条，内容涵盖了地沟油、生物柴油的监管及政策措施。其中明确规定，“地沟油只能作为生产生物柴油的原料，统一交售给生物柴油生产企业用于制取生物柴油。地沟油禁止用于生产食用油、饲料油，禁止跨省运输和流通，以彻底切断地沟油回流餐桌饮食品市场的通道。”并提出，“到2015年，争取全省地沟油制生物柴油产量、应用量达到5—10万吨，初步实现地沟油制生物柴油规模化、产业化。”

隐身技术航空科技重点实验室揭牌 　　日前，隐身技术航空科技重点实验室在中航工业沈阳所通过中航工业评审验收并揭牌。该实验室成为中航工业依照国家重点实验室标准在隐身技术专业领域建立的第一个航空科技重点实验室。 　　隐身技术航空科技重点实验室聘请国内20多位资深专家组成学术委员会，不断强化实验室的学术水平和研究能力，积极开展对外交流合作，将全力打造为隐身设计/测试行业领域内具有国际先进、国内领先水平的开放式研究平台，国内一流的研究基地和学术中心。 　　一直以来，沈阳所始终瞄准航空科技和国家航空隐身装备发展的前沿需求，围绕航空隐身技术的战略发展目标和武器装备的隐身技术发展趋势，加强科研环境建设，依托强大的科研实力，不断展开关键技术研究，使我国航空装备隐身特性及生存力研究实力大幅提升。

背景介绍陕西航空硬质合金工具有限责任公司（简称陕硬公司）创建于1969年，地处陕西省汉中市勉县，是航空工业一家集硬质合金制品、硬质合金刀具科研、生产和贸易为一体的国有专业化工具企业。其产品广泛应用于航空航天、兵器工业、汽车、高铁、机床等重点行业，是航空工业刀具供应商。业务挑战高熔点材料-碳化钨是硬质合金的基本成分，决定着硬质合金的主要性质，因此在硬质合金分析中，碳的分析比其它元素的分析尤显重要。陕硬公司对原料中的游离碳和总碳含量的检测精度有着极高的要求，原来一直采用手工检测法，然而这种方法效率低，人力成本高，公司亟需智能化的机器以取代复杂的人工操作。硬质合金的主要原料碳化钨前处理时会用到酸将游离碳分离出来，那么长时间的做样会对机器有所腐蚀，从而影响总碳的检测。 解决方案 为了替客户解决生产中的实际问题，赛恩思仪器公司根据的客户的需求，推荐了我公司生产的HCS-8008型多效高频红外碳硫分析仪，这台设备包含两套检测系统，一套测试游离碳，一套测试总碳，互不影响。测试精度达到国际先进水平。 实验数据 元素样品质量标准值/%测试值/%RSD/%碳0.2042 6.1180 6.1114 0.1542 0.2078 6.1180 6.1238 0.2014 6.1180 6.1300 0.2040 6.1180 6.1061 0.2009 6.1180 6.1113 0.2119 6.1180 6.1280 0.2194 6.1180 6.1241 0.2069 11.2400 11.2798 0.22360.2044 11.2400 11.2460 0.2043 11.2400 11.2104 0.2030 11.2400 11.2424 0.2010 11.2400 11.2088 0.2053 11.240011.2476 0.2027 11.2400 11.2336 0.2075 11.2400 11.2436 0.2013 11.2400 11.2798 客户价值赛恩思仪器公司的红外碳硫分析仪在样品测试精度上达到了0.00001%，完全满足企业的质检需求。另外，大大提升了检测效率，现在一个员工就可以代替原来七八个人的工作量，降低了企业的生产成本。

3月26日，从中国石化新闻办获悉，中国石化与道达尔能源公司在北京签署合作框架协议（HoA)，将在中国石化的一个炼厂利用废弃油脂共同生产可持续航空燃料（SAF)，年生产能力达23万吨，新生产线将由中国石化和道达尔能源公司共同运营。中国石化董事长、党组书记马永生表示，双方是彼此重要的合作伙伴，此次合作具有里程碑意义。中国石化拥有自主知识产权的生物航煤生产技术（SRJET）、并致力于提高资产组合的质量和效率，道达尔是欧洲领先的可持续航空燃料生产商之一，此次合作将为中国乃至世界提供更好的绿色低碳解决方案。道达尔能源董事长兼首席执行官潘彦磊表示，我们非常高兴能与全球炼油行业的主要参与者中国石化合作，在中国生产可持续航空燃料并构建可持续航空燃料价值链。可持续航空燃料项目的开发是道达尔能源转型战略的核心，服务于航空业减少碳足迹的需求，公司设定了到2030年实现每年生产 150万吨可持续航空燃料的目标。多年来，中国石化始终致力于推动我国生物航煤产业发展。生物航煤属于可持续航空燃料的一种，是以可再生资源为原料生产的航空煤油。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放最高可减排50%以上。2009年，中国石化成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术，并于2011年12月首次生产出合格生物航煤。2013年4月，中国石化生物航煤在上海虹桥机场成功试飞，2015年进行了国内航线从上海至北京的商业飞行，2017年进行了国际航线从北京至芝加哥的跨洋飞行，我国成为亚洲第一个、世界第四个拥有自主研发生物航煤技术的国家。2022年5月，中国首套10万吨/年生物航煤工业装置在镇海炼化进行首批规模化试生产，并获亚洲首张全球RSB生物质可持续航空燃料认证证书，同年9月，我国首批规模化生产生物航煤取得适航证书。

变有害的“地沟油”为高附加值的航空煤油，这一梦想已不遥远——中国石化以多种动植物油脂为原料，采用自主开发的加氢技术、催化剂体系和工艺条件，在国内首次生产出符合航空煤油要求的生物航空煤油产品，其质量及工艺技术指标完全达到国际同类先进技术水平。中国民用航空局今天在北京人民大会堂宣布，正式受理中石化研发的1号生物航煤适航审定申请。 　　据中石化总经理王天普介绍，中石化的航空煤油产量占国内产量的73%左右。2009年，中石化启动生物航煤研发，先后完成了原料筛选、技术路线设计和工艺条件优化、催化剂配方定型等实验室研究工作，成功解决了原料来源不足和产品低温性能等难题 2011年12月12日在所属杭州石化成功实现工业放大并产出生物航煤产品，成为国内首家拥有自主生物航煤生产技术且具有批量生产能力的企业。与传统以石油为原料的航煤相比，中石化1号生物航煤在整个生命周期都具有很好的降低碳排放作用，与常规3号喷气燃料相容性也很好。他表示，目前中石化正积极拓展其原料来源，已和国际、国内著名餐饮公司合作，采用餐饮废油加工生产生物航煤 同时还在积极开发海藻生产航煤的技术。 　　中国民航局副局长李健表示，按照有关国际组织预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。中石化在国内率先研制出具有自主知识产权的生物航煤产品，并提出适航审定申请，充分体现了我国顺应全球航空业发展趋势，减少二氧化碳排放的积极努力。他希望中石化和民航相关部门精诚合作，确保产品设计和生产符合适航要求。 　　出席今天受理仪式的，除了国家发改委、环保部、国资委等国家职能部门，美国能源部等国外相关部门之外，还有国际、国内各大民航主运营商，甚至空军、海军的航空燃料主管机构等。

堪称原子吸收光谱仪的终极水平的 GBC公司的Avanta Ultra Z 系统，日前已经由照生有限公司与北京航空仪器仪表有限公司鉴定正式商业销售合同以及技术合作协议，标志着GBC公司的高端原子吸收光谱仪开始为中国的航空事业提供准确的分析技术和服务。该系统集合了横向加热、纵向塞曼、石墨炉实时彩色观察系统、燃烧头自动旋转、超脉冲背景校正等尖端光谱分析技术，此前已经应用于疾病控制、钢铁工业等领域。北京青云航空仪器仪表有限公司将使用Avanta Ultra Z原子吸收光谱仪进行准确的材料分析和测量。

2009年2月17日，Hexagon计量产业集团麾下Messtechnik Wetzlar在德国MTU航空发动机公司“计量效率提升”项目中笑到了最后，该项目的目标是通过在叶盘测量中引进高效的测量技术以达到降低成本的目标。 叶盘是航空发动机的叶片转子，采用整体制造技术而取代了过去的多个部件的组合。 “计量效率提升”项目的目标对叶片轮廓和轮盘形状的测量时间减少30%。 Messtechnik Wetzlar所提供的系统包括QUINDOS软件和配备转台的Leitz PMM-C 161210P测量机。除了高性能、高效率的QUINDOS与Leitz PMM-C测量机，区别于其他对手，Messtechnik Wetzlar在叶盘方面无可匹敌的测量专业经验，成为其赢得竞争的关键因素。 QUINDOS-Leitz系统的组合，从六个竞争对手中脱颖而出。Wolfgang Meister，来自MTU的质量项目代表所给出的评价是： 测量时间显著减少，在进行样件测量中，整个测量时间降低了65%，并且测量过程可靠。在叶片轮廓的测量中，时间减少了75 %。 基于强大的Leitz PMM-C 扫描功能和QUINDOS软件，使得整个系统提供了稳定的测量功能。 提供了必要的接口与测量功能。 通过接口，该方案能够与MTU航空发动机的数据链进行关联。 Wolfgang Meister补充道：“利用这一方案，MTU航空发动机能够在将来显著减少投入和制造成本。对于系统的改变已经引入到叶盘的测量中，第一套测量系统也已经到位。联合的验证与系列引进计划也提到了日程。” 竞争展示的成功象征着Messtechnik Wetzlar – Hexagon计量产业集团动力总成能力中心的实力 – 是航空工业测量复杂形状部件的明智选择。该项目的成功也进一步强化了Hexagon计量产业集团在该领域的地位。 MTU航空发动机公司是德国领先的航空发动机制造商，是该领域全球最大的公司之一，并通过其分支机构遍布全球所有重要的国家和地区。在其民用航空发动机市场，MTU与全球最大的航空发动机公司合作 – 通用电气、普惠和罗罗公司。在军用发动机市场，MTU是德国几乎所有空军航空发动机的合作伙伴，并成为欧洲主要军用航空发动机项目中的关键角色。MTU是全球最大的民用航空发动机维修独立服务供应商，并在高压压缩机、低压汽轮机的制造与维修领域技术领先。该公司2007年营业收入26亿欧元，拥有大约7,100名员工。 欲了解更多详情欢迎访问海克斯康官方网站http://www.hexagonmetrology.com.cn

在航空航天和航空工业领域，往往会遇到最为棘手的需求。无论是负载均衡，航空称重或者重载分布中需要的测量，Erichsen 343 型号液压测力计是非常理想而且廉价的监控和验证工具。凭借简单的操作和独特的专用于航空/航天领域的工程设计特点，Erichsen 343型号液压测力计近期获得了2016年Weighing Review 读者选择的最佳航空/航天测力计。这是连续第二年阿美特克的STC产品赢得Weighing Review 读者的评选。“我们为这个奖项感到骄傲。Erichsen 343 产品已经问世好多年了，一直在航空航天和航空业中通过各种拉伸和压缩应用证明着自己的价值。” Chatillon 产品经理 Joel Schoubert先生说道。Erichsen 343 液压测力计由不锈钢材质制成，并且充满了液压油被密封为一个闭环的。该产品操作简单并且不需要任何电源。巨大的表盘使用户可以远距离读取负载。如果需要远程观测该表，可以选用添加表盘延长管路。Erichsen 343液压测力计具有中心通孔使其可用于任何需要对中接头锁定施加的负载的场合。这些中心孔的设计可以实现精准的拉伸和压缩加载应用。与其他电子显示和传感器结合产品不同，Erichsen 343 液压测力计对ESD（静电放电）和瞬态电压免疫。Erichsen 343 液压测力计的坚固设计使其适用于那些传统测力计无法胜任的恶劣工作环境中。Erichsen 343 液压测力计量程覆盖从1kN至2500kN，精度可达满量程的1.6%。数字式指示表可选。Erichsen 343 液压测力计也可用于其他应用，比如：液压夹紧力的验证、轴向力的连续测量、监控在车床、镗床、挤压机和其他类似设备上轴承产生的负载。除了Erichsen 343 被授予2016年最佳航空/航天业测力计，阿美特克STC的Chatillon 1300 产品被评为2016年最佳机械式测力计。阿美特克传感器测试和校准(STC)提供一系列的力学测量和材料测试装置，覆盖领域包括：航空航天、农业、汽车、电子、国防、能源、食品、医疗、船舶、钢铁等行业。阿美特克传感器、测试和校准是阿美特克公司的一个部门，阿美特克公司是一个全球领先的电子仪器和机电设备制造商。

2012年9月20日，民航局与南山铝业股份有限公司(以下简称“南山铝业”)在京签订了建立民用航空材料检测实验中心合作协议。该协议旨在支持南山铝业在我国建立高标准、世界一流的民用航空材料检测实验中心，使之具备满足适航管理要求的民用航空材料检测实验能力，为确保民用航空安全、促进我国航空材料产业的科学健康发展服务。 　　协议提出了期待通过双方合作实现的目标，即南山铝业建立满足国际先进标准的民用航空材料检测实验中心，民用航空材料检测实验中心获得CAAC委任单位代表资格，民用航空材料检测实验中心为民用航空材料适航审定技术和管理研究提供服务。同时，协议也对双方具体的工作内容进行了细分。 　　据了解，我国民用航空工业发展几经曲折，导致我国航空铝合金材料基础也相对比较薄弱。如今，航空材料已经成为制约我国航空装备发展的一个瓶颈，是决定飞机及其发动机性能、可靠性、寿命和经济性的重要因素之一。 　　对于我国航空材料的现状，民航局总工程师张红鹰表示，虽然与欧美发达国家相比，我国生产航空铝合金材料的水平相差较远，但随着我国大飞机项目的发展及航空材料、机载设备最终要靠自主研制战略目标的确立，国产航空铝合金材料出现了较为广阔的发展前景。因此，在中国航空发展的征程上，航空材料必须立足国内，自主发展。 　　张红鹰认为，航空材料的安全可靠是保障民用航空产品安全的基础，检测实验则是判断材料是否符合标准规范的必要手段。满足适航管理规章要求的民用航空材料检测实验能力，必须达到国际认可水平，制定的材料标准规范必须跟国际上普遍采用的相一致，这样生产的航空材料才能够通过严格的适航检查，保证航空器的适航性和先进性。他说，南山铝业有计划也有实力建设一个满足国际先进标准的民用航空材料检测实验中心,局方愿意给予相关政策支持，确保实验中心顺利建成，并建立健全民用航空铝合金适航标准，开展民用航空铝合金检测分析和适航审定工作，为确保民用航空安全、促进我国航空材料产业的科学健康发展服务。 　　南山铝业作为国内一家知名民营企业，在民用铝合金的研发生产上已具规模。该公司近年来一直有进军航空铝合金产业、为我国大飞机战略目标提供优质材料的强烈意愿和实际行动，民用航空材料检测实验中心就是其发展计划的项目之一。据悉，南山铝业计划投资100多亿元，建设世界级航空工业高端装备制造的材料基地，其中包括航空预拉伸板生产线、高端材料挤压生产线、航空大型模锻件生产线、材料及技术研发中心、材料检测实验中心、航空硬铝合金熔铸和钛合金熔铸等项目。

歼11战机配备的光学红外探测器。 　　近日，红外探测器技术航空科技重点实验室在中航工业导弹院挂牌成立。中航工业科技与信息化部部长魏金钟与中航工业导弹院党委书记、副院长刘松柏共同为实验室揭牌，标志着该实验室正式投入运行。 　　红外探测器技术航空科技重点实验室的设立评审会由中航工业科技与信息化部主持召开。专家组认真听取了重点实验室的设立申请报告，考察了实验室现场，一致通过了该实验室的设立申请。 　　红外探测器技术是导弹院的一个重要研究领域。多年来，导弹院重视红外探测器技术的发展，于2005年成立了院级重点实验室，在科学研究、手段建设、人才培养等方面取得了长足的进步，部分研究领域走在国内前列，开发出30多种各类短波、中波、长波红外探测器，获得多项国家级、省部级科技成果奖，发表高质量论文90多篇，申请国家或国防发明专利40多项。 　　红外探测器是各类红外仪器设备的“眼睛”，广泛应用于众多的民用和军事领域。该实验室的成立，搭建了开放的红外探测器技术研究平台，必将进一步加强国内外同行的合作与交流，促进该领域的科学研究、人才培养，进而促进我国红外探测器技术的发展。