电涡流测功机

近日，由上海测振自主研发的YDYT9800一体化电涡流传感器成功试用负600米深海作业。YDYT9800一体化电涡流传感器电涡流传感器能静态和动态地非接触、高线性度、高分辨力测量金属导体距探头表面的距离，它是一种非接触线性化计量工具，被广泛应用在机械、航空、汽车、电力、石油、化工、冶金等行业。其中，深海作业对电涡流传感器的壳体、探头、接头、电缆等都有非常高的品质要求。电涡流传感器在深海作业过程中，因所处环境较为恶劣，极有可能出现个类故障，造成经济损失甚至重大事故。上海测振的技术研发团队经多次试验，最终攻克超高水压密封、高腐蚀环境、复杂电磁干扰等难题，通过微型封装技术把前置器内置探头内部，完成探头与前置器融为一体化方案，可满足深海领域的使用环境要求。作为深海领域传感器的代表作，YDYT9800一体化电涡流传感器采用耐腐蚀、耐水解的壳体、探头、接头、电缆等，防水及密封性能强，可在恶劣环境下长期稳定工作，此外，还具有安装使用方便、非接触测量等优势，是一种高性能、低成本的新型电涡流位移传感器，可对厚度、速度、位移、转速、应力、表面温度、材料损伤等进行持续不间断的测量。当前传感器国产化需求加重，国内传感器正在趋向技术化、创新化、自主研发化路线发展。YDYT9800一体化电涡流传感器的成功研发，正表明了我国传感器技术在不断突破，同时也将助推我国深海工业领域的不断发展。关于上海测振：上海测振自动化仪器有限公司（简称“上海测振”）成立于2006年，专业从事研发和生产振动传感器、位移传感器、转速传感器以及工业监控保护仪器，具有自营进出口贸易权。主要经营的产品有电涡流位移传感器，振动传感器，转速传感器及其配套仪器仪表四大类，包括四十多个不同型号，其中YD9200A、CZ9300、YDYT9800、YD260、YD280为国内首次推出。产品覆盖军工、重工、科研、教育等各个领域，与中国航空工业集团、沈阳黎明航天发动机集团、大连华锐重工集团等知名企业建立了良好的合作关系。

HPI (High Performance Industrietechnik GmbH)总部位于奥地利兰斯霍芬，为轻金属行业开发、设计、制造和交付交钥匙设备。冶金制造商通常使用轻金属（如铝和镁）来生产轻型合金类产品。HPI为它的其中一个冶金客户创新并开发了一种用于无损材料检测的自动化电导率测量系统。HPI制造的电导率测量系统集成了我们的NORTEC™ 600涡流探伤仪，将我们的涡流探伤仪用于测量和测试以满足质量需求。制造一款以生产线速度验证电导率的系统HPI制造了一款系统来进行电导率测试，用于评估铝板的热处理状态。这些铝板最宽4,200 mm，最长33,000 mm，厚度范围为1 mm到210 mm 。这些铝板会被加工成铝镁合金半成品，供应给航空工业。这家冶金公司需要为其新的轧钢机组配备该系统，其中包括冷轧机、热轧机和板材热处理。其制造工艺要求采用内置的可靠NDT检验解决方案，在提高生产率的同时确保其材料符合国际公认的标准。HPI面临的挑战是开发这样一款系统：在保持一致的测试性能的同时，还需要实现高速测量铝板电导率。正在生产线辊道上运输的大型铝板为什么制造商需要测量金属电导率通过测量电导率能够确定材料允许电流通过的程度，即能够确定材料的电流传导性能。此测试使制造商能够收集有关物质成分的信息。通过这些测试数据，用户可以确定材料是否适合其预期用途。许多行业都在其质量控制和制造工艺中引入电导率测试。其目的是为了验证金属结构是否完整性，以便能够实现最终产品所需的耐用性和性能。必须测量飞机建造中使用的铝材电导率以了解其放电能力，从而确保铝材承受雷击等事件时的材料应力承受能力。电导率测试通过检测合金硬度的变化可以确认材料是否因热处理而受损，令其脆性增加。铝材的优点、缺点和典型缺陷铝材的密度低于其他常见金属。例如，钢材的密度大约比铝材高三分之一。由于重量轻、强度高，铝材是飞机制造的理想材料，一些统计数据估计，现代飞机制造中铝材占比为75–80%。因为主要由铝材制成，飞机可以承载更大的重量，并且更省燃油。铝合金的另一大优点是耐腐蚀性，这增加了飞机的耐用性。飞机经常受到恶劣天气和极端气候的影响，需要耐受从高空的冰冻温度到包括雪和暴雨在内的降水等因素。尽管铝材具有高度耐腐蚀性，但它也是一种化学活性金属，因此某些情况下也会发生腐蚀。铝制组件容易受到各种类型腐蚀，其中包括：表面点蚀晶间腐蚀剥离腐蚀应力腐蚀开裂（SCC）疲劳开裂微振磨损制造工艺（如机加工、成型、焊接或热处理）可能会在铝板（并因此在飞机零件上）留下应力。超过应力腐蚀阈值时，这种残余应力可能会在腐蚀性环境中导致开裂。涡流NDT技术在航空航天应用中的优势涡流无损检测(NDT)技术是一种非接触式金属零件检验方法。此技术广泛应用于航空和航天工业以及其他制造和维修环境中用于检验薄金属材料是否存在潜在的安全相关或质量相关问题。由于涡流检测(ECT)使用电磁耦合，不需要与零件直接接触，因此不需要耦合剂。EDT可用于执行以下检验：表面检验次表层检验（通常3-4 mm）涡流技术的优点：保留漆层和涂层进行检验（无需除漆）较少的表面处理（可以保留污垢进行检验）易于使用，只需较少的培训提供快速结果，适合高速检验和大型零件检验适用于任何导电材料，包括飞机上常用的金属，如铝、不锈钢和钢涡流检测设备的工作原理(A) 流入线圈的交流电产生磁场（蓝色）。(b) 当线圈置于导电材料附近时，会引发材料中产生涡流（红色）。(c) 零件中的缺陷会干扰涡流的路径。这种干扰可以用仪器测量。当交流电通过ECT探头总成中的一个或多个线圈，且探头靠近由导电材料制成的零件时，会产生交变磁场，将涡流引入零件。这个磁场会产生耦合效应。测试部件中的间断点或特性变化会改变涡流的流动，这会影响探头的工作感抗。探头可检测到材料厚度的变化或缺陷，如受检零件中的裂纹和腐蚀。这些变化以信号的相位和振幅反映在仪器屏幕上，然后由操作员进行解读。HPI的铝板电导率测量解决方案，时长04:48本视频展示了HPI解决方案的演示，该解决方案是用于铝板高速电导率测量的自动化系统。如您所见，NORTEC 600装置集成在扫描仪上的HPI系统中，该扫描仪在检测完轧辊将信息输入测量站之后将ECT探头在校准站和铝板上快速移动。（可参考国际公认标准ASTME 1004-02、MIL STD1537C、EN2004-1和AMS 2772F，以及航空航天行业的客户定制测试规范，为每个金属板预定义测量程序。”—《铝业时报》）集成NORTEC 600 ECT装置的铝板电导率测量系统HPI过去曾使用手动设备进行此类生产线测试；但随着速度和质量要求的提高，尤其是对于航空和航天行业，手动测试变得过时。 奥林巴斯的NORTEC 600涡流探伤仪通过与HPI的全自动检验系统相结合，以此提供了一个较为可靠并具有时间和成本效率的解决方案。HPI为此解决方案配置了自己的应用软件，基本上就是将NORTEC 600装置作为传感器集成到系统中。HPI之所以特别选择了NORTEC 600设备而不是其他涡流探伤仪，是因为该仪器提供了与可编程逻辑控制器(PLC)通信的接口。在电导率测量前后，系统会自动对每个金属板进行校准检查。由于其检测速度很快，手动测量需要花费数小时的数百个检测点仅需几分钟即可完成测量。HPI的客户使用其中两个系统，每个系统上配备两个NORTEC 600探伤仪。作为质量控制流程，电导率质量检查有助于改进HPI的热处理工艺和提高客户满意度。关于NORTEC 600涡流探伤仪NORTEC 600涡流探伤仪是一种便携式设备，采用了先进的数字电路。NORTEC 600装置可轻松无缝地集成到检验系统中。此装置的宗旨是让工业环境中的性能保持一致性。NORTEC 600规格和功能在设计时考虑到了HPI等集成商。设计满足IP66要求−10°C至50°C工作温度范围持续平衡滤波器带有扫频报警的带状图视图6 kHz测量速率通过NORTEC PC软件进行远程控制报警输出模拟输出数字输入质量控制用NDT设备HPI选择将奥林巴斯NORTEC 600涡流探伤仪集成到其自动化NDT解决方案中，是因为该探伤仪可以在不接触材料表面的情况下实现快速可靠的电导率测量。

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 涡流探伤设备招标公告 吉林省-吉林市 状态：公告 更新时间： 2023-12-01 涡流探伤设备招标公告 发布时间： 2023-12-01 17:58:06 招标公告 招标项目所在地区： 吉林省吉林市 1. 招标条件 本涡流探伤设备，已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为自筹资金 100%；招标人为吉林航空维修有限责任公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标 。 2. 项目概况和招标范围 2.1 设备名称：涡流探伤设备 2.2 招标编号：0730-236211080769/01； 2.3 数量：2台； 2.4 主要要求：用于完成各型产品涡流探伤。 2.5 交货地点：吉林航空维修有限责任公司现场指定地点； 3. 投标人资格要求 a.若代理商投标需提供制造商针对本项目的唯一授权书原件，随投标文件一同递交。b.投标人需提供售后服务承诺书，加盖公章。c.投标人为非外资独资或外资控股企业，提供承诺书并加盖公章。 d.设备制造商需具备ISO9001认证，提供复印件。 3.1 本次招标不接受（接受或不接受）联合体投标。 3.2 本项目最高限价：170万元 4. 招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2023年12月01日至2023年12月08日（法定节假日除外），每日上午9时至16时30分（北京时间，下同）登录航空工业电子采购平台电子招投标专区（ http: www.eavic.com/rest/index）进行注册并购买招标文件。标书款汇款至中航技国际经贸发展有限公司账户后请将标书款汇款凭证上传航空工业电子采购平台，审核通过后可在航空工业电子采购平台下载招标文件。请务必购买CA，用于电子投标文件制作和上传。 4.2 招标文件每套售价1000元，售后不退。 4.3 账户信息： 中航技国际经贸发展有限公司 招标代理机构开户银行（人民币）：中国光大银行北京亚运村支行 帐 号（人民币）：35520188000690520 5. 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2023年12月29日9时00分。 5.2 开标地点：本项目开标将在线上和线下同时进行。投标人须登录航空工业电子采购平台电子招投标专区参加线上开标，所有的投标文件必须在投标文件递交截止时间前在航空工业电子采购平台电子招投标专区在线提交；投标人把纸质的投标文件在投标截止时间前送至沈阳人民大厦并参与线下开标。 5.3 逾期上传、未按照招标文件要求加密的电子投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。逾期送达、未送达至指定地点或者不按招标文件要求密封的纸质投标文件，招标人将予以拒收。招标人只接受投标截止时间前成功上传加密的电子投标文件的投标人递交的纸质文件。未成功上传加密的电子投标文件的投标人，其纸质投标文件将被拒收。 投标时将开标一览表除投标文件中应有外，还应与保证金复印件密封在一个独立小信封中单独提交。 6. 发布公告的媒介 中国招标投标公共服务平台：www.cebpubservice.com 7. 联系方式 招标人：吉林航空维修有限责任公司 地址：吉林市吉林经济技术开发区双吉街20号 联系人：蔡先生 电话： 18143128435 招标代理机构：中航技国际经贸发展有限公司 地址：北京市北京市朝阳区北京市朝阳区慧忠路5号B座 开户银行：中国光大银行北京亚运村支行 账号：35520188000690520 联系人：李先生 电话：010-84892593 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show() }) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：涡流探伤 开标时间：2023-12-29 09:00 预算金额：170.00万元 采购单位：吉林航空维修有限责任公司 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中航技国际经贸发展有限公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 涡流探伤设备招标公告 吉林省-吉林市 状态：公告 更新时间： 2023-12-01 涡流探伤设备招标公告 发布时间： 2023-12-01 17:58:06 招标公告 招标项目所在地区： 吉林省吉林市 1. 招标条件 本涡流探伤设备，已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金来源为自筹资金 100%；招标人为吉林航空维修有限责任公司。本项目已具备招标条件，现进行公开招标 。 2. 项目概况和招标范围 2.1 设备名称：涡流探伤设备 2.2 招标编号：0730-236211080769/01； 2.3 数量：2台； 2.4 主要要求：用于完成各型产品涡流探伤。 2.5 交货地点：吉林航空维修有限责任公司现场指定地点； 3. 投标人资格要求 a.若代理商投标需提供制造商针对本项目的唯一授权书原件，随投标文件一同递交。b.投标人需提供售后服务承诺书，加盖公章。c.投标人为非外资独资或外资控股企业，提供承诺书并加盖公章。 d.设备制造商需具备ISO9001认证，提供复印件。 3.1 本次招标不接受（接受或不接受）联合体投标。 3.2 本项目最高限价：170万元 4.招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2023年12月01日至2023年12月08日（法定节假日除外），每日上午9时至16时30分（北京时间，下同）登录航空工业电子采购平台电子招投标专区（ http: www.eavic.com/rest/index）进行注册并购买招标文件。标书款汇款至中航技国际经贸发展有限公司账户后请将标书款汇款凭证上传航空工业电子采购平台，审核通过后可在航空工业电子采购平台下载招标文件。请务必购买CA，用于电子投标文件制作和上传。 4.2 招标文件每套售价1000元，售后不退。 4.3 账户信息： 中航技国际经贸发展有限公司 招标代理机构开户银行（人民币）：中国光大银行北京亚运村支行 帐 号（人民币）：35520188000690520 5. 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2023年12月29日9时00分。 5.2 开标地点：本项目开标将在线上和线下同时进行。投标人须登录航空工业电子采购平台电子招投标专区参加线上开标，所有的投标文件必须在投标文件递交截止时间前在航空工业电子采购平台电子招投标专区在线提交；投标人把纸质的投标文件在投标截止时间前送至沈阳人民大厦并参与线下开标。 5.3 逾期上传、未按照招标文件要求加密的电子投标文件，电子招标投标交易平台将予以拒收。逾期送达、未送达至指定地点或者不按招标文件要求密封的纸质投标文件，招标人将予以拒收。招标人只接受投标截止时间前成功上传加密的电子投标文件的投标人递交的纸质文件。未成功上传加密的电子投标文件的投标人，其纸质投标文件将被拒收。 投标时将开标一览表除投标文件中应有外，还应与保证金复印件密封在一个独立小信封中单独提交。 6. 发布公告的媒介 中国招标投标公共服务平台：www.cebpubservice.com 7. 联系方式 招标人：吉林航空维修有限责任公司 地址：吉林市吉林经济技术开发区双吉街20号 联系人：蔡先生 电话： 18143128435 招标代理机构：中航技国际经贸发展有限公司 地址：北京市北京市朝阳区北京市朝阳区慧忠路5号B座 开户银行：中国光大银行北京亚运村支行 账号：35520188000690520 联系人：李先生 电话：010-84892593

涡流技术可以用于检查导电材料以检测不连续性，同时ECT（涡流检测）能够检测裂纹和腐蚀，主要用于验证受检件的完整性。它还可用于测量金属的电导率和测量涂层和镀层厚度。与其他无损检测（NDT）方法相比，涡流检测在适应工业4.0方面表现出优秀的潜力。由于某些固有特性，ECT技术已经数字化并集成到内嵌式机器人或协作机器人系统内。实现这种集成的一些优点包括：不需要表面接触或耦合剂，从而消除了部件损坏的风险。它速度快，可提供即时结果，因此可实现高速检测。透过涂层和漆层进行检测，因此不涉及表面处理。这些原因也是选择ECT作为磁粉（MT）和渗透检测（PT）替代解决方案的主要依据。工程自动化螺栓孔检测ECT的特质使其成为一种适用于高速且苛刻的生产线环境的易用型高效技术。我们还专门为关键工业应用设计了检测设备。例如，螺栓孔检测是包括汽车和航空航天在内的多种行业的制造和运行中环境所需的应用。需要对部件中的螺栓孔进行验证，以进行质量控制和保证及维护。一些制造商已经在其生产线上安装了NORTEC 600涡流探伤仪和我们经过优化的ECT螺栓孔探针和扫描仪。该探伤仪的功能易于使用，并能集成到自动化、远程控制和机器人系统中。ECT专用螺栓孔扫描仪涡流螺栓孔扫描仪可用于检测螺栓孔内出现的裂纹。集成到自动化嵌入式系统中时，我们的涡流旋转扫描仪可在孔内旋转螺栓孔探针或埋头孔探针，同时由其他部件（例如机器人部件）执行自动步进。这样便可高效地检测金属零件中的多个螺栓孔，从而帮助达到目标生产线速度。为了优化系统配置，我们的扫描仪附带了POWERLINK技术，使NORTEC 600软件能够自动识别型号，并为用户提供预定义的频率、增益和滤波器设置参数。我们的螺栓孔扫描仪的特点：速度范围为600至3000 rpm频率范围为100 Hz ～ 6 MHz探针接头类型：4针Fischer4针LEMO旋转扫描仪的专用涡流探针涡流旋转扫描仪的探针由塑料或不锈钢制成，有不同的尺寸可供放置在受检螺栓孔中。我们还提供埋头孔探针，专门用于检测螺栓孔的埋头孔开口。以下是可供选择的一些型号：解读ECT结果和设置警报当涡流探针检测到螺栓孔中的裂纹时，其阻抗会发生变化，并在涡流仪器的阻抗图和带状图上出现信号。可以设置警报箱来捕获信号的特定变化。仪器通过I/O接头上的模拟输出提供信号的垂直和水平分量。涡流探针在螺栓孔中检测到的裂纹（左）与带状图和阻抗图上超出了警报箱公差范围的相应信号（右）自动化解决方案―嵌入式机器人检测系统如下图所示，可以设计一个将涡流设备与您的PC集成的解决方案。PC控制NORTEC设备，接收警报触发信号，并与机器人或cobot（协作机器人）通信并控制后者。我们看到的示例系统有一个机器人手臂，它被编程为握住旋转扫描仪的探针并将其插入生产线上零件的螺栓孔中。一种潜在机器人检测解决方案的示意图，其中由Evident提供的ECT部件以蓝色标示检测流程的数字化由可实现全新、更富有成效的检测业务模式，涡流检测（ECT）技术可轻松融入嵌入式检测流程数字化改造计划中。一旦集成到数字化系统中，NORTEC 600解决方案产生的输出信号就可以配置为在检测到螺栓孔中的裂纹时触发警报。这种ECT型系统可靠而又快速，可以提高使用者的决策准确性和效率。

近日，中国材料与试验团体标准化委员会（CSTM标准化委员会）发布了4项中国材料与试验团体标准，由钢研纳克检测技术股份有限公司牵头的两项标准正式发布。发布的两项标准为T/CSTM00828-2022《钢轨自动超声检测系统综合性能测试方法》和T/CSTM00829-2022《钢轨自动涡流检测系统综合性能测试方法》，填补钢轨自动超声和涡流检测系统综合性能测试方法标准的空白，对于推动我国钢轨自动超声和涡流检测系统综合性能测试方法的规范性和可靠性具有重要意义。标准从信噪比、漏误报等技术指标规定了超声、涡流检测设备的要求，有助于对设备的质量控制，提升钢轨产品质量，推动轨道交通行业的高质量发展。

上海交大汽车工程研究院引进LEICA DM2500材料显微镜 　　近日,上海交通大学汽车工程研究院从上海江文信息技术有限公司引进了德国LEICA公司的DM2500M研究级材料显微镜和S6立体显微镜。徕卡DM2500M是真正的高性能金相显微镜- 可为您提供水晶般晶莹剔透的高质量图像，满足您对材料研究的任何需求 . 　　上海交通大学汽车工程研究院成立于2006年4月8日上海交通大学110周年华诞，是瞄准国际汽车科技前沿，在政府、企业的支持下，整合和优化汽车工程的相关学科和研究方向，组建的具有上海交大特色的汽车学科大平台。 　　汽车工程研究院拥有一支事业心强、富于创新精神的科研团队和10000m2的汽车实验楼，下设四个研究中心：汽车车身技术中心、汽车底盘与控制技术中心、汽车发动机技术中心、汽车电子技术中心。汽车工程研究院与智能车辆技术、车用空调技术、知识工程、快速成型与制造等研究所联合承担课题。“官产学研”合作建立的研究平台有： 　　上海市数字化汽车车身工程重点实验室 　　美国通用汽车公司车身制造技术上海交大卫星实验室 　　上海交大—宝钢汽车板使用技术联合实验室 　　GM EDS SUN—上海交大PACE中心 　　上海交大—飞思卡尔汽车电子联合实验室 　　上海交大—NEC汽车电子联合实验室 　　上海交大-上海汽车集团车用发动机工程中心 　　面向快速发展的我国汽车工业的需要，围绕上海交大传统优势和新兴学科，通过官产学研合作，汽车工程研究院将重点开展汽车数字化工程、汽车轻量化、先进底盘、汽车发动机、 混合动力、燃料电池、汽车电子等核心技术的研究与开发，形成特色实验平台，为汽车工业发展提供有力支撑。 　　汽车车身技术中心 　　汽车车身技术中心致力于汽车车身的设计与制造技术研发，拥有一支富有创新精神的科研团队，包括8名教授，8名副教授，5名讲师，5名工程师和在校研究生130余人，其中博士生超过60人。主要研究方向有：车身设计与结构分析、车身轻量化开发、薄板成形技术、薄板焊接技术、车身制造质量控制和微制造技术等。车身中心拥有的主要设备有：轿车整车三坐标测量系统、变压边力压机、液压胀形实验台、伺服焊枪点焊实验系统、液压伺服疲劳实验机、微铣削实验台、X射线衍射残余应力分析仪等，以及UG NX、Nastran、DYNA-Form、ADAMS、Marc、HyperWorks等CAD/CAE/CAM工程软件100多套。 　　汽车底盘与控制技术中心 　　汽车底盘与控制技术中心拥有教授4位、副教授5位、讲师2位，博士生和硕士生62名。主要研究方向有：车辆动力学与控制、先进汽车传动与控制技术、汽车NVH控制匹配与优化、汽车主动安全与舒适技术、汽车动态性能测试与试验技术。中心拥有的主要设备有：传动试验台、底盘测功机、半消声室、ANSYS有限元分析软件、ADAMS多体动力学软件、dSPACE控制系统开发平台等。 　　汽车发动机技术中心 　　汽车发动机技术中心主要从事汽车发动机的先进技术研究和开发工作。现有教授和博士生导师2人，副教授和高级工程师3人，工程师3人，数十名博士生和硕士生。主要研究方向有:节能环保发动机、先进发动机设计与制造技术、发动机虚拟设计和虚拟试验技术、发动机工程化开发、发动机流动/传热/燃烧/振动噪声分析、车用发动机机增压技术等。中心拥有配备电涡流测功机和电力测功机发动机台架6套、AVL、Ricardo全套发动机模拟分析软件。 　　汽车电子技术中心 　　汽车电子技术中心教学、科研并重，拥有教授3名，副教授5名，讲师和工程师10名，博士生和硕士生50多人。主要研究方向：电动汽车及其电控系统、 混合动力汽车及其电控系统、汽车发动机电控系统、车载总线、车载控制器ECU关键技术、车载信息与主动安全控制系统等。主要设备有：EFS喷油测试系统，基于VectorCAN的ECU标定监测系统，TargetLink自动代码生成开发工具，硬件在环仿真系统，混和动力前向仿真平台等。 　　院 长：许敏 　　教授 E-mail:mxu@sjtu.edu.cn 　　电话：021-34206670 　　常务副院长：陈关龙 　　教授 E-mail:glchen@sjtu.edu.cn 　　电话：021-34206068

在对风力涡轮机的转子叶片进行加速度测量的任务中，往往存在一个主要困难：必须记录发生的振动并将其传输到系统进行评估。然而，由于现有的高电压和电流，电换能器无法提供可靠的数据。我们将向您展示此问题的虹科加速度测量解决方案，然后向您介绍适用于转子叶片加速度测量的产品。Part.01 风力涡轮机转子叶片加速度测量的问题在发电方面，风力涡轮机想要在激烈的竞争中脱颖而出，最大的挑战是尽可能减少风力发电带来的能源损失。克服这个问题的主要作用是转子叶片的设计。因此，目标是确保形成尽可能少地产生涡流的设计（因为这些会产生制动效果）。转子叶片在涡旋形成过程中开始振动，而这种涡流的形成可以通过转子叶片上的加速度测量来检测。使用测量数据，可以减少进一步的损耗。Part.02 虹科Micronor加速度系统解决方案光纤测量系统是可靠且不受破坏性因素影响对转子叶片进行加速度测量的理想选择。使用这样的测量系统，测量头粘在转子叶片上，而光纤电缆沿着它延伸到轮毂。 然后，带有激光源的控制器和相关评估电子设备位于集线器上。 通过对转子叶片进行这些加速度测量，可以确定可用于优化叶片形状的数据。 此外，您可以根据不同的风况调整转子叶片的位置。测量的核心是具有反射表面的MEMS。 入射光束通过棱镜引导到反射表面上，使反射光束以尽可能大的强度耦合到返回光纤中。 如果发生外部加速度，镜子会改变其轴。 这会偏转反射光束。 因此，在评估电子设备中测量的光强度会降低。 光强度的降低与外部加速度成正比。Part.03 所用产品在MICRONOR，我们提供的系统可以可靠地对转子叶片进行加速度测量。随着我们的单轴或多轴光纤加速度计系统，您可以测量风力涡轮机等高压环境中的振动和运动。您可以在产品类别中找到各种控制器和传感器。我们的虹科MR660控制器有单轴、双轴或三轴的不同版本。它们在电子或机电传感器失效的地方工作。为此，我们提供合适的传感器：圆形 1 轴传感器 HK-MR661 和单轴方形传感器 HK-MR662，以及两轴 HK-MR663 和三轴 HK-MR664。

化学品挥发出的有害气体会危害人体的健康，因此谨慎的我无论试剂量大小、毒性高低所有的化学实验都在通风柜中进行。而通风柜只是一个柜体加抽风装置，结构、原理简单能有什么隐患？ 所以我一直认为自己是安全的，直到听了一位专家的解说才发现自己大错特错！ 根据中国的行业标准JB/T 6412-1999 (外排)和JG/T 385-2012 (无管道)规定，面风速和控制浓度是通风柜的两大安全指标。 很多人和我一样知道面风速要在0.4-0.6m/s之间，这是为什么呢？专家告诉我根据文丘里效应，人员走动和迅速开关门板都会导致通风柜内气体的泄露。 面风速就是在化学品及实验人员之间为抵御外部干扰所制造一个空气屏障，保障柜内气体不因外界干扰而泄露。 而第一次听说的控制浓度是什么呢？为什么作为两大核心指标未曾听人介绍过呢？控制浓度是指柜内的气体在被外排或过滤前,柜体能够控制该气体而避免其从操作口表面泄露到柜外的能力。因为外排通风柜内的气体并非如我们想象的那样全被抽走。当大量气体通过狭窄的管道时会产生大量的涡流，破坏气体方向发生泄漏。气流速度愈快，气道越不规则，气体的密度愈大，越容易形成涡流，导致有害气体回流危害人体健康。这也是面风速要控制在0.6m/s内的原因。除此之外，外排通风柜的结构并非我们所看到的这样简单，天花板上有我们看不到的复杂的通风系统！我的实验室天花板上方是这样的：如此复杂，设计、材料、安装各个环节的欠缺都会产生巨大的安全隐患，真的能保证控制浓度效果吗？而且在我这么多年的使用过程中从未有人来进行维护保养。作为安全设备通风柜是一装永逸的吗，不用像电梯那样定期的维护？所以价格才那么低？也因此我的安全被打折了？根据标准，通风柜的控制浓度是可以进行检测的。用六氟化硫(SF6)作为示踪气体进行测试，在人体呼吸带处测得的泄露的SF6须≤ 0.5 ppm！我的供应商说出厂时检测合格，但连接了管道通风系统之后呢，我把仪器试剂放进通风柜之后呢？还能保证控制浓度合格吗？（美国标准ANSI/AIHA Z9.5-2003 中明确规定了这几个环节的控制浓度：出厂时：0.05ppm，现场安装后：0.1ppm，日常使用中：0.1ppm。）或许正是这种种得不到解答的疑问使 无管道自净化通风柜 越来越受到推崇吧。始于1968年创新改革后的无管道通风柜凭借其宽阔的迎风过滤区域以及较低的排风量形成坚实的空气屏障，使柜内气流运动平稳，不产生涡流。而且安装便捷易维护能够达到较好的控制浓度效果，并能在一天内直接添加使用，为现有实验室创造更加安全洁净的实验环境。那么，你是否质疑过呢？ 你每天在用的外排通风柜安装完成后进行检测了吗？ 达标了吗？现在呢？ 你做实验时真的是安全的吗？认识到问题是找到有效解决方案的良好开始！通风柜是化学品操作时将吸入风险降至最低的唯一有效途径。安全刻不容缓，不要再等待实验室新建或搬迁了！确保所使用通风柜的安全性是确保自身安全的前提，必须被重视！最后，感谢实验室安全防护与空气过滤专家——依拉勃为我带来专业详细的解说。如果你也有类似的疑问与烦恼，相信依拉勃能为你带来最佳的解决方案。

关于超声无损检测技术1929年，前苏联科学家索科夫率先提出利用超声波穿透物体去探测内部缺陷和结构，建立了早期的超声波成像系统。20世纪60年代，超声检测技术已经成为有效而可靠的无损检测手段，并在工业探伤领域得到广泛应用。进入20世纪90年代，超声无损检测仪器的数字化和电子计算机技术的快速发展催生了超声检测新技术的开发，超声衍射声时技术（TOFD）和相控阵技术（PA）等科技创新方法不断涌现，使得超声检测结果可以进行数据追溯。从技术原理来看，人们能够听到声音是因为声波传到了我们的耳内，声波的频率在20HZ～20,000HZ，频率低于或超过上述范围时人们无法听到声音，频率低于20HZ的声波称为次声波，频率超过20,000HZ的声波称为超声波。声波、次声波、超声波都是机械波，有声速、频率、波长、声压、声强等参数，在界面也会发生反射、折射。机械波在材料中能以一定的速度和方向传播，遇到声阻抗不同的异质界面（如缺陷或被测物件的底面等）就会产生反射、折射和波形转换。这种现象可被用来进行超声波探伤。 传统超声检测采用脉冲法进行检测，高压发生器发出的电压施加在探头上，由于压电效应的存在探头发射出超声波脉冲，通过声耦合介质（如机油或水等）进入材料并在其中传播；遇到缺陷后，部分反射能量沿原途径返回超声探头，超声探头又将其转变为电脉冲，经仪器放大而显示在显示端的荧光屏上。根据缺陷反射波在荧光屏上的位置和幅度（与参考试块中人工缺陷的反射波幅度作比较），即可测定缺陷的位置和大致尺寸。脉冲回波探伤法通常用于锻件、焊缝等的检测。可发现工件内部较小的裂纹、夹渣、缩孔、未焊透等缺欠。被检测物要求形状较简单，并有一定的表面光洁度。为了成批地快速检查管材、棒材、钢板等型材，可采用配备有机械传送、自动报警、标记和分选装置的超声探伤系统。近年来，超声无损检测仪器的数字化和电子计算机技术的快速发展催生了超声检测新技术的开发，超声相控阵技术（PAUT）逐渐成为无损检测行业主要技术发展趋势，应用范围得到了不断推广，传统的常规脉冲回波超声技术正逐渐被超声相控阵技术和全聚焦技术等替代。超声相控阵技术是借鉴相控阵雷达技术的原理发展起来，起先应用于医学领域，最初系统的复杂性、固体中波动传播的复杂性及成本费用高等原因使其在工业无损检测中的应用受限，随着电子技术和计算机技术的发展，超声相控阵技术逐渐用于工业无损检测，尤其是在核工业与航空航天领域取得了很多技术上的突破，并越来越广泛地应用于锅炉、压力容器、轨道交通、航空航天的无损检测。常规的超声检测通常采用一个压电晶片来产生超声波，一个压电晶片只产生一个固定的声束，其声束传播是预先设定的，在固定材料中不能变更；超声相控阵技术则采用了多个压电晶片，这种晶片排列称为阵列，阵列中的每一个晶片称为阵元，阵列晶片组辐射的总能量形成超声束。通过控制阵列中各阵元的激励（或接受）脉冲的时间延迟，改变由各阵元发射（或接受）声波到达（或来自）物体内某点时的相位关系，实现聚焦点和声束方面的变化，达到检测的目的。关于超声无损检测市场根据市场咨询机构Markets and Markets研究报告显示，2018年全球无损检测市场（NDT）容量约为83亿美元，预计到2024年全球市场规模将达到126亿美元，其中超声检测将占据最大比例的市场份额。2016年超声检测（UT）市场容量为24.4亿美元，预计2022年超声检测市场规模增长至39.3亿美元，2016年至2022年的年复合增长率为8.3%。（数据来源：Markets and Markets）当前美国是超声无损检测市场消费额最高的国家，2015年约占全球无损检测仪器市场的35.6%；其次是欧洲，占据了整个市场容量的26.5%左右。近年来，由于亚太地区基础设施的快速发展和制造业自动化水平的持续提升，中国、印度、日本和韩国等国家已经成为全球无损检测市场的主要增长区域，约占整个市场容量的24.2%。（数据来源：Markets and Markets）随着我国传统产业的转型升级，新兴行业保持高速发展，新材料、新结构和新工业不断涌现，对无损检测行业提供持续发展机遇。与此同时，虽然国内企业总体水平和综合实力有了很大程度的提高，在无损检测基础理论、技术开发、仪器设计和研制及产品应用等方面都已在世界占有重要一席。但在一些高端无损检测仪器制造方面，与欧美等发达国家仍存在一定差距，如在全聚焦相控阵超声检测的应用领域方面，仍然大量采用进口的国际品牌。根据中国海关统计相关数据，2017 年至 2020 年我国进口的无损检测设备（不包含探头和配件）情况如下：从上表可以看出，受超声波探伤检测仪进口额逐年快速上升的影响，我国无损检测设备近年来进口额呈持续上升趋势，其中超声波探伤检测仪进口额占无损检测设备的比例总体逐年上升，2017年至2020年的占比分别为43.68%、45.28%、50.66%和 46.98%。具体从超声无损检测仪来看，根据中国海关统计相关数据，2017年至2020年，我国超声波探伤检测仪（海关编码：90318031, 不包含探头和配件）进口金额分别达48,928.02万元、68,534.43万元、83,382.45万元和 69,819.16万元，进口额总体逐年快速上升，国产进口替代市场空间广阔。关于超声无损检测仪器企业总体而言，目前专门从事超声无损检测仪器研发、生产和销售的公司相对较少，国外主要以奥林巴斯、美国贝克休斯、英国声纳、美国捷特、法国M2M等为主，国内则包括汕超研究所、超声电子、中科创新、多浦乐等。奥林巴斯（Olympus Corporation）成立于1919年，是一家全球性的世界精密光学技术企业，业务领域包括映像领域、医疗领域和生命科学领域等。目前已在日本东京证券交易所、德国慕尼黑证券交易所、柏林证券交易所和美国OTC市场等多地上市，股票代码均为OOPT。奥林巴斯旗下的无损检测子公司（Olympus NDT）可为用户提供品类齐全的超声/涡流探伤设备系列产品，具体包括探伤仪、手持测厚仪、探头、棒材和管材检测系统、NDT系统的仪器设备和工业扫查器。据奥林巴斯2019年4月至2020年3月财年报告，其无损检测设备全球市场占有率为30-40%，竞争对手为贝克休斯。贝克休斯（Baker Hughes）成立于1982年，为全球石油开发和加工工业提供产品和服务的大型企业。贝克休斯系纽约证券交易所上市公司，股票代码为BKR。2016年，通用电气（GE）将其下属油气业务部分（含检测技术公司GE Inspection Technologies）与贝克休斯合并，成为全球第二大油服企业。贝克休斯为无损检测全球领导者，提供优质的无损检测解决方案和服务，其产品包括超声检测设备、涡流检测设备、射线照相系统和高清远程视觉检测等。 英国声纳（Sonatest）成立于1958年，在超声产品无损检测设备及附件的制造和生产都处于全球领先地位，具体产品包含超声波探伤仪、测厚仪、相控阵探伤仪和探头等，主要适用于高衰减材料检测、焊缝、腐蚀检测、大锻件、大铸件、高衰减和非金属材料探伤。英国声纳的下游客户包括波音公司、空中客车、壳牌石油、E.ON电网和网络铁路等国际知名企业。美国捷特（Zetec）始于1968年，是美国罗珀科技公司旗下的子公司，是全球无损检测解决方案的领军企业之一，在加拿大魁北克市设有全球工程和制造中心，并在美国西雅图设有公司总部。美国捷特无损检测产品可以分为超声检测和涡流检测两大系列，具体包括超声检测仪器/软件/检测探头和楔块和涡流检测设备/软件/探头等产品种类，下游客户覆盖电力行业、石油和天然气行业、航空航天、汽车制造、军工、铁路以及重工业和制造业。法国M2M为国际知名数字超声相控阵与涡流设备设计与制造商，由法国原子能委员会（CEA）于2003年设立，总部位于法国巴黎，2008年被Eddyfi Technologies收购。Eddyfi Technologies为世界知名NDT检测科技公司，致力于为航空航天、能源、采矿、发电和运输行业等提供检测设备、软件、传感器等多 元化服务。汕超研究所成立于1982年，位于广东省汕头市。汕超研究所主营业务为医用超声显像诊断系统、医用X射线影像系统、无损检测设备等的研发、生产和销售，是国内医用超声诊断设备领域的知名企业。超声电子成立于1997年，是以电子元器件及超声电子仪器为主要产品的高新技术企业，主要从事印制线路板、液晶显示器及触摸屏、超薄及特种覆铜板、超声电子仪器的研制、生产和销售。超声电子为A股上市公司，股票代码000823，2020年营业收入51.69亿元，其中超声电子仪器的销售额为6,413.85万元。超声电子创建的“汕头”牌系列产品，能够提供丰富多样的医用超声诊断系统和无损检测设备。中科创新成立于2003年，位于湖北武汉市，公司产品主要包括便携式超声波探伤仪和多通道自动化检测设备，并可以为特殊市场用户提供量身定制的个性化服务，一直致力于为钢铁、机械装备制造、特种设备、石油化工、轨道交通、航空航天、船舶制造、电力能源等行业提供超声波无损检测应用解决方案和技术服务。多浦乐成立于2008年，聚焦无损检测设备的研发、生产和销售，致力于为客户提供超声无损检测专业解决方案及检测仪器产品，属国家认定的高新技术企业之一。多浦乐是国内首家推出高性能超声相控阵检测设备的企业，Phascan超声相控阵检测仪于2014年被评为国家重点新产品，并于2017年成为首台中国特检院举办相控阵超声培训所使用的国产检测设备，亦为首台经过中国特检院测试认证的超声相控阵检测设备。多浦乐2020营业收入1.28亿元。

1月8日，包头市稀宝博为医疗系统有限公司自主研发、具有完全知识产权的首台高性能0.45T(特斯拉)稀土永磁磁共振系统顺利调试完成，发往中东。这标志着全球规模最大的一体化永磁磁共振生产基地正式建成下线。 　　磁共振成像(MRI)是当今医学诊断中最有效的临床影像诊断设备之一，被用于人体各部位的检查，尤其对肿瘤的早期诊断和软组织病变诊断具有不可替代的作用。 　　MRI按成像主磁场形成方式可分为超导MRI和永磁MRI两种。超导MRI磁场强度高、成像物理环境好，但制造工艺和使用成本“双高”，其磁场维持需有产自美国的液态氦，价格昂贵，国内医院无法普及。永磁MRI的制造、使用成本低，但传统永磁MRI磁场强度低，成像物理环境受涡流、剩磁破坏及磁场均匀性限制，系统成像质量低于超导MRI系统。 　　稀宝博为于2010年4月组建，成立一年半即建立了年产300台一体化永磁MRI的生产基地，并组建了同行业规模最大、配置最全面的研发团队。该团队利用独创的动态平衡技术解决了困扰永磁MRI多年的涡流、剩磁和磁场均匀等行业性、世界性难题，使永磁MRI系统的成像物理环境达到了超导MRI系统的标准，从而使系统的常规临床诊断图像达到了超导系统的水平，而其价格仅为超导系统的1/3。 　　我国有16000家县级以上的医院，MRI的普及程度仅为发达国家的1/20。稀宝博为生产基地的落成投产，将为解决基层民众“看病贵、看病难”的社会难题作出贡献。

环境污染一直都是大家关注的焦点问题，为了缓解机动车排放带来的大气污染，近年来世界各国都在争相发展新能源汽车。虽然新能源汽车都得到了长足的发展，但是现阶段以汽油、柴油为燃料的内燃机的应用仍然占据主导地位。怎样有效地控制汽车污染，仍然是全球关注且亟待解决的问题。　　为了给环境保驾护航，全球范围内各项环保法规和标准相继出台。对我国而言，环境保护部、国家质检总局等相关部门也针对发动机排放检测制定了标准，确定了排放限值和检测方法，同时也对相关的仪器技术提出了新的需求。鉴于此，各大仪器厂商在设备开发方面也躬身入局，为行业发展贡献自己的力量。特别是针对中国科学仪器的市场现状，一批国产仪器厂商在不断突破，致力于提升仪器和核心关键部件水平，实现高端国产替代。本文将分析我国发动机排放检测相关法规及仪器设备、市场现状，并以四方光电为例分享国产仪器公司在仪器深耕方面所开展的工作和成果。环保政策严控，发动机排放检测越发严格　　环保法规和标准是控制机动车排放污染的主要手段。目前，世界各国制定的汽车排放标准主要分为欧洲排放法规、美国排放法规和日本排放法规三大体系。欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的汽车废气排放法规和欧盟(EU)的汽车废气排放指令共同加以实现的 美国的汽车排放法规可分为联邦排放法规即环境保护局(EPA)排放法规和加利福尼亚大气资源局(CARB)排放法规，并且其他各州可根据自身需要，选择使用加州法规或者使用联邦法规 日本法规开始实施是在20世纪80年代末期 2005年，日本开始实施新的车辆排放标准，排放限值相较之前严格很多。　　我国环境保护部、国家质检总局制定、发布、实施了一系列控制机动车排放污染的环保法规和标准，排放法规日趋严格。2019年5月1日起开始实施GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》和GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》 2019年7月1日起实施GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》 2020年7月1日起实施GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》 并将于2022年底全面实施HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》，以防治非道路柴油移动机械排气污染物对环境的污染，进一步改善环境空气质量。这些法规和标准的实施，对中国排放检测领域的相关企业带来了更大的机遇和挑战。　　进口仪器设备垄断市场，中小型发动机企业不堪重负　　汽车新产品的开发和新的排放控制技术的研究都离不开汽车排放检测系统。正确检测汽车有害排放物的含量是研究汽车有害排放物的形成及其控制技术和装置的重要前提。随着各国汽车排放标准的日趋严格,相关排放检测技术也不断地完善。　　在汽车排放检测控制领域中，根据应用可以分为三类：(A)发动机、汽车排放研究和型式认证用排放检测设备，简称定容采样系统(CVS)或直采排放分析系统以及便携式排放检测系统(PEMS) (B)发动机燃烧和污染物检测控制用传感器，主要是高温型的O2、NOx以及 SOOT 传感器 (C)检测和维修后市场I/M站用排放检测设备。除C类排放检测设备近年来通过采用进口和国产化的尾气平台结合测功机等基本实现了国产化以外，A类排放检测设备以及B类大批量、高价格的排放检测控制传感器(O2传感器年需求近亿只、NOx以及SOOT传感器价格每只接近1000元)，几乎都依靠进口。　　用于排放研究和认证的高端汽车排放检测设备不同于一般的分析仪器，它包括了红外气体检测、化学发光或者紫外气体检测、加热型FID甚至在线色谱气体检测、重量法或者光学法颗粒物数量PN和质量PM 检测、CVS排气流量检测或者高湿瞬态尾气流量检测等核心模块。目前，国内分析仪器行业很少有企业同时具备气体分析领域的多种传感器技术平台以及发动机排放检测的专业知识，因此实现这种既需要高技术，又需要高度集成的高端汽车排放检测设备具有较高的难度。　　发动机燃烧和污染物检测控制用O2及NOx传感器是汽油车及柴油车的燃烧控制以及尾气后处理系统的重要部件，高温陶瓷芯片原材料的极限温差考验、HTCC芯片的制作以及封装工艺，传感器的软件测控等对企业的技术研发能力要求非常高。目前国内市场多由国外厂商垄断，国内企业用户采购成本高昂。　　各个击破，推动发动机排放检测设备全产业国产化进程　　针对现状，各大国产仪器公司也在全力以赴，用实际行动推动发动机排放测试设备全产业国产化进程。特别值得一提的是，科创版上市公司四方光电(股票代码688665)针对国产发动机排放检测设备现状及相应的市场需求，自主完成实验室排放检测系统和道路测试用便携式排放检测系统(PEMS)的研发和生产，形成了从发动机实验室排放检测系统、便携式排放检测设备、I/M站检测设备，到终端用户汽车发动机尾气后处理系统用O2及NOx传感器的发动机排放检测的完整解决方案。发动机实验室排放检测系统：实现排气污染物循环试验　　根据国五、国六标准，新型发动机应在测功机台架上进行排气污染物的循环试验。发动机实验室排放检测系统可以按照法规和标准规定的流程，实现对发动机排气进入大气情况的近似模拟，并完成排放气体取样和检测。该检测系统需要连续测量CO、CO2、NMHC(非甲烷总烃)、NOx等气态污染物及粉尘的浓度和排气质量流量，并记录到计算机系统中，需要集成多种气体传感技术。　　四方光电基于核心气体传感技术平台的组合优势，自主研发发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)作为传感器的高端增值应用，其稳定性好，系统误差小于2%。与发动机直采系统Gasboard-9801配套使用，可以满足轻型汽油车排放法规GB 18352-2016、重型商用车排放法规GB 17691-2018以及摩托车相关排放的要求。　　图：四方光电发动机排放检测系统Gasboard-9801图：四方光电发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS) Gasboard-9802PEMS便携式排放检测系统：测量车辆实际行驶过程中污染物排放量　　在国六标准以前，新型发动机或新车型在型式认证阶段，主要是基于实验室数据验证尾气排放是否达标，但发动机在实验室中的运行状态与实际道路行驶状态存在较大差异，实验室数据可能并未真实反映发动机的实际排放情况。为解决上述问题，我国重型车国六标准均增加发动机便携排放检测系统(PEMS)测试，即将发动机便携排放检测系统安装在实际道路行驶的整车上，测量得到车辆在实际行驶过程中的污染物排放量。国六标准要求所有需进行型式检验的发动机及汽车进行前述检测，且只有通过检测的新车才能生产、进口、销售和投入使用或注册登记。　　2020年12月28日发布的HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》要求，从2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560KW(含560KW)的非道路移动机械及装用的柴油机，必须符合本标准。该标准是对2014年颁布的GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》第四阶段内容的补充。该标准的发布，为国内非道路机械主机厂设定了闹钟，国四产品的准备正式步入倒计时阶段。相较于原标准，其中很重要的一项是增加了车载法检验的限值及检测规程，并对车载便携式排放检测系统(PEMS)的相关技术要求进行了规定。　　针对国内急需的便携式排放检测系统(PEMS)需求，四方光电快速组织研发技术团队攻关，实现了便携式排放检测系统(PEMS)的国产化。Gasboard-9805系列是四方光电基于自主研发的核心气体分析技术专门开发的一款便携式排放检测系统(PEMS)，用于非道路、道路(轻型车及重型柴油车)，产品可实现CO、CO2、NO、NO2、THC排放物浓度测量，以及颗粒物、排气流量、GPS数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。此外，产品采用模块化设计，便携电池支持6小时以上续航，满足在用车车载排放检测要求。　　　　图：四方光电便携式排放检测系统(PEMS)Gasboard-9805车载O2/NOx传感器：发动机燃烧和污染物检测控制　　燃油发动机运行会释放NOx，这类气体形成的硝酸盐是造成空气污染的重要原因之一，NOx近年来已成为大气污染治理的重点关注对象。SCR作为NOx氮氧化物的主要控制技术，在国六柴油机上全面普及。氮氧传感器参与喷氨系统的闭环控制，是发动机排放系统的核心传感器。　　针对汽油车排气污染物的主流净化方法是使用三元催化器，将CO、NOx、HC等有害气体转化为无害气体和水，其净化效率的高低取决于混合气浓度是否保持在理论空燃比附近。由于空燃比的变化会引起排气中氧浓度相应的变化，通过在排气管中设置O2传感器，可实现O2传感器对氧浓度的检测，并向汽车的电子控制单元反馈信号。电子控制单元根据反馈信号及时调整喷油量，使得混合气的空燃比保持在理论值附近。　　随着“国六”标准的颁布及逐渐实施，O2及NOx传感器前装及后装市场持续扩容，仅前装市场年需求量就达百亿元规模。但目前主要市场份额由境外厂商占据，国内需求严重依赖进口。现在为降低对境外厂商的依赖程度，国内企业必须自主研发发动机燃烧和污染物检测控制用的O2、NOx以及SOOT传感器。　　四方光电凭借多年在智能气体传感器领域的技术创新、精益生产、质量管控等硬实力，基于高温共烧陶瓷(HTCC)、高温传感器封装等自有技术平台，已经实现传感器所需核心元器件芯片的自制，建成传感器所需的元器件芯片、封装及传感器生产线，并实现批量生产。四方光电通过上下游供应链整合，核心关键零部件自主生产，为客户提供最优化的发动机配套O2、NOx及颗粒物传感器产品解决方案，实现进口替代。　　图：四方光电O2/NOx/SOOT传感器　　四方光电的创业团队来自于华中科技大学。副总经理董鹏举毕业于华中科技大学内燃机专业，在汽车和发动机行业拥有丰富的工作经验。董鹏举告诉记者，作为科创版上市公司，四方光电的发展战略一直围绕服务国家重点行业以及重要需求。未来，四方光电将继续加大发动机排放检测设备和车用核心气体传感器的研发及产业化力度。一方面，公司将继续完善发动机实验室定容采样CVS和直采系统、PEMS便携检测系统、以及I/M站排放检测设备的国产化替代方案 另一方面，四方光电将为售后市场提供更高可靠性能的O2、NOx和SOOT传感器产品，打赢发动机排放检测设备“突围战”。文章来源：仪器信息网

环境污染一直都是大家关注的焦点问题，为了缓解机动车排放带来的大气污染，近年来世界各国都在争相发展新能源汽车。虽然新能源汽车都得到了长足的发展，但是现阶段以汽油、柴油为燃料的内燃机的应用仍然占据主导地位。怎样有效地控制汽车污染，仍然是全球关注且亟待解决的问题。为了给环境保驾护航，全球范围内各项环保法规和标准相继出台。对我国而言，环境保护部、国家质检总局等相关部门也针对发动机排放检测制定了标准，确定了排放限值和检测方法，同时也对相关的仪器技术提出了新的需求。鉴于此，各大仪器厂商在设备开发方面也躬身入局，为行业发展贡献自己的力量。特别是针对中国科学仪器的市场现状，一批国产仪器厂商在不断突破，致力于提升仪器和核心关键部件水平，实现高端国产替代。本文将分析我国发动机排放检测相关法规及仪器设备、市场现状，并以四方光电为例分享国产仪器公司在仪器深耕方面所开展的工作和成果。环保政策严控，发动机排放检测越发严格环保法规和标准是控制机动车排放污染的主要手段。目前，世界各国制定的汽车排放标准主要分为欧洲排放法规、美国排放法规和日本排放法规三大体系。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的汽车废气排放法规和欧盟（EU）的汽车废气排放指令共同加以实现的；美国的汽车排放法规可分为联邦排放法规即环境保护局（EPA）排放法规和加利福尼亚大气资源局（CARB）排放法规，并且其他各州可根据自身需要，选择使用加州法规或者使用联邦法规；日本法规开始实施是在20世纪80年代末期。2005年，日本开始实施新的车辆排放标准，排放限值相较之前严格很多。我国环境保护部、国家质检总局制定、发布、实施了一系列控制机动车排放污染的环保法规和标准，排放法规日趋严格。2019年5月1日起开始实施GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》；2019年7月1日起实施GB 17691-2018《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》；2020年7月1日起实施GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》；并将于2022年底全面实施HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》，以防治非道路柴油移动机械排气污染物对环境的污染，进一步改善环境空气质量。这些法规和标准的实施，对中国排放检测领域的相关企业带来了更大的机遇和挑战。进口仪器设备垄断市场，中小型发动机企业不堪重负汽车新产品的开发和新的排放控制技术的研究都离不开汽车排放检测系统。正确检测汽车有害排放物的含量是研究汽车有害排放物的形成及其控制技术和装置的重要前提。随着各国汽车排放标准的日趋严格,相关排放检测技术也不断地完善。在汽车排放检测控制领域中，根据应用可以分为三类：（A）发动机、汽车排放研究和型式认证用排放检测设备，简称定容采样系统（CVS）或直采排放分析系统以及便携式排放检测系统（PEMS）；（B）发动机燃烧和污染物检测控制用传感器，主要是高温型的O2、NOx以及 SOOT 传感器；（C）检测和维修后市场I/M站用排放检测设备。除C类排放检测设备近年来通过采用进口和国产化的尾气平台结合测功机等基本实现了国产化以外，A类排放检测设备以及B类大批量、高价格的排放检测控制传感器（O2传感器年需求近亿只、NOx以及SOOT传感器价格每只接近1000元），几乎都依靠进口。用于排放研究和认证的高端汽车排放检测设备不同于一般的分析仪器，它包括了红外气体检测、化学发光或者紫外气体检测、加热型FID甚至在线色谱气体检测、重量法或者光学法颗粒物数量PN和质量PM 检测、CVS排气流量检测或者高湿瞬态尾气流量检测等核心模块。目前，国内分析仪器行业很少有企业同时具备气体分析领域的多种传感器技术平台以及发动机排放检测的专业知识，因此实现这种既需要高技术，又需要高度集成的高端汽车排放检测设备具有较高的难度。发动机燃烧和污染物检测控制用O2及NOx传感器是汽油车及柴油车的燃烧控制以及尾气后处理系统的重要部件，高温陶瓷芯片原材料的极限温差考验、HTCC芯片的制作以及封装工艺，传感器的软件测控等对企业的技术研发能力要求非常高。目前国内市场多由国外厂商垄断，国内企业用户采购成本高昂。各个击破，推动发动机排放检测设备全产业国产化进程针对现状，各大国产仪器公司也在全力以赴，用实际行动推动发动机排放测试设备全产业国产化进程。特别值得一提的是，科创版上市公司四方光电（股票代码688665）针对国产发动机排放检测设备现状及相应的市场需求，自主完成实验室排放检测系统和道路测试用便携式排放检测系统（PEMS）的研发和生产，形成了从发动机实验室排放检测系统、便携式排放检测设备、I/M站检测设备，到终端用户汽车发动机尾气后处理系统用O2及NOx传感器的发动机排放检测的完整解决方案。 发动机实验室排放检测系统：实现排气污染物循环试验根据国五、国六标准，新型发动机应在测功机台架上进行排气污染物的循环试验。发动机实验室排放检测系统可以按照法规和标准规定的流程，实现对发动机排气进入大气情况的近似模拟，并完成排放气体取样和检测。该检测系统需要连续测量CO、CO2、NMHC（非甲烷总烃）、NOx等气态污染物及粉尘的浓度和排气质量流量，并记录到计算机系统中，需要集成多种气体传感技术。四方光电基于核心气体传感技术平台的组合优势，自主研发发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)作为传感器的高端增值应用，其稳定性好，系统误差小于2%。与发动机直采系统Gasboard-9801配套使用，可以满足轻型汽油车排放法规GB 18352-2016、重型商用车排放法规GB 17691-2018以及摩托车相关排放的要求。图：四方光电发动机排放检测系统Gasboard-9801图：四方光电发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS) Gasboard-9802 PEMS便携式排放检测系统：测量车辆实际行驶过程中污染物排放量在国六标准以前，新型发动机或新车型在型式认证阶段，主要是基于实验室数据验证尾气排放是否达标，但发动机在实验室中的运行状态与实际道路行驶状态存在较大差异，实验室数据可能并未真实反映发动机的实际排放情况。为解决上述问题，我国重型车国六标准均增加发动机便携排放检测系统（PEMS）测试，即将发动机便携排放检测系统安装在实际道路行驶的整车上，测量得到车辆在实际行驶过程中的污染物排放量。国六标准要求所有需进行型式检验的发动机及汽车进行前述检测，且只有通过检测的新车才能生产、进口、销售和投入使用或注册登记。2020年12月28日发布的HJ 1014-2020《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》要求，从2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560KW（含560KW)的非道路移动机械及装用的柴油机，必须符合本标准。该标准是对2014年颁布的GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》第四阶段内容的补充。该标准的发布，为国内非道路机械主机厂设定了闹钟，国四产品的准备正式步入倒计时阶段。相较于原标准，其中很重要的一项是增加了车载法检验的限值及检测规程，并对车载便携式排放检测系统（PEMS）的相关技术要求进行了规定。针对国内急需的便携式排放检测系统（PEMS）需求，四方光电快速组织研发技术团队攻关，实现了便携式排放检测系统（PEMS）的国产化。Gasboard-9805系列是四方光电基于自主研发的核心气体分析技术专门开发的一款便携式排放检测系统（PEMS），用于非道路、道路（轻型车及重型柴油车），产品可实现CO、CO2、NO、NO2、THC排放物浓度测量，以及颗粒物、排气流量、GPS数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。此外，产品采用模块化设计，便携电池支持6小时以上续航，满足在用车车载排放检测要求。图：四方光电便携式排放检测系统（PEMS）Gasboard-9805 车载O2/NOx传感器：发动机燃烧和污染物检测控制燃油发动机运行会释放NOx，这类气体形成的硝酸盐是造成空气污染的重要原因之一，NOx近年来已成为大气污染治理的重点关注对象。SCR作为NOx氮氧化物的主要控制技术，在国六柴油机上全面普及。氮氧传感器参与喷氨系统的闭环控制，是发动机排放系统的核心传感器。针对汽油车排气污染物的主流净化方法是使用三元催化器，将CO、NOx、HC等有害气体转化为无害气体和水，其净化效率的高低取决于混合气浓度是否保持在理论空燃比附近。由于空燃比的变化会引起排气中氧浓度相应的变化，通过在排气管中设置O2传感器，可实现O2传感器对氧浓度的检测，并向汽车的电子控制单元反馈信号。电子控制单元根据反馈信号及时调整喷油量，使得混合气的空燃比保持在理论值附近。 随着“国六”标准的颁布及逐渐实施，O2及NOx传感器前装及后装市场持续扩容，仅前装市场年需求量就达百亿元规模。但目前主要市场份额由境外厂商占据，国内需求严重依赖进口。现在为降低对境外厂商的依赖程度，国内企业必须自主研发发动机燃烧和污染物检测控制用的O2、NOx以及SOOT传感器。四方光电凭借多年在智能气体传感器领域的技术创新、精益生产、质量管控等硬实力，基于高温共烧陶瓷（HTCC）、高温传感器封装等自有技术平台，已经实现传感器所需核心元器件芯片的自制，建成传感器所需的元器件芯片、封装及传感器生产线，并实现批量生产。四方光电通过上下游供应链整合，核心关键零部件自主生产，为客户提供最优化的发动机配套O2、NOx及颗粒物传感器产品解决方案，实现进口替代。图：四方光电O2/NOx/SOOT传感器四方光电的创业团队来自于华中科技大学，副总经理董鹏举毕业于华中科技大学内燃机专业，在汽车和发动机行业拥有丰富的工作经验。董鹏举告诉记者，作为科创版上市公司，四方光电的发展战略一直围绕服务国家重点行业以及重要需求。未来，四方光电将继续加大发动机排放检测设备和车用核心气体传感器的研发及产业化力度。一方面，公司将继续完善发动机实验室定容采样CVS和直采系统、PEMS便携检测系统、以及I/M站排放检测设备的国产化替代方案；另一方面，四方光电将为售后市场提供更高可靠性能的O2、NOx和SOOT传感器产品，打赢发动机排放检测设备“突围战”。

如果你去买车或者验车，常听到国六标准的说法，汽车销售们还会告诉你尽量要买符合国六B的车型。你可能会好奇：什么是国六A、国六B?国六B又是通过什么样的标准和测试设备检测出来的呢?在国产化替代的今天，有没有国产的测试设备能够支持国六B排放标准的测试呢?本文将带您全面了解，什么是国六?什么样的装备能够全面支持国六B测试?在国六B标准赶超欧6标准的当下，咱国产的测试装备是否也可完全替代进口?　　国六A和国六B　　国六标准，即“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，主要涉及以下四个标准，史上最严的国六B，将在2023年7月1日全面实行。　　标准名称实施日期说明GB 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）2020年7月1日GB 17691-2018 重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）2019年7月1日GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）2019年5月1日调整污染物排放限值GB 3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）2019年5月 1日新增柴油机 NOx 排放测试要求　　　　图：“国六A”和“国六B”标准对比　　通过上表的排放物标准数据可知，相对于“国六A”来说，“国六B”对一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化物以及PM细颗粒物的排放要求更加严格。另外，“国六”还采用了燃料中性的原则，即无论采用哪种燃料，排放限值是相同的。而在“国五”阶段，柴油机车型比汽油机车型的排放标准宽松。　　“国六”的排放标准从2018年6月开始在部分地区严格执行，全国范围内“国六A”的实施时间为2020年7月1日，“国六B”的实施时间为2023年7月1日。“国六A”相当于是“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六B”才是真正的“国六”排放标准。不同于轻型汽车和重型柴油车，目前摩托车污染物排放仍实施“国四”标准，我国甚至有大量的非道路发动机和工程机械还在实施“国三”、“国四”标准的路上。发动机排放检测设备：呼唤国产替代　　众所周知，汽车排放检测应用市场十分广泛。第一类是发动机/汽车排放研究和型式认证用排放检测设备，第二类是检测和维修后市场I/M站用排放检测设备，这两类构成了整车及发动机排放检测产业链市场中的主要组成部分。近年来，随着I/M制度的推广执行，第二类设备逐渐采用进口和国产化尾气平台结合测功机等基本实现了国产化 但第一类用于发动机/汽车排放研究和型式认证用的定容采样设备系统(CVS)或直采排放分析设备系统、以及便携式排放检测设备(PEMS)，多由国外厂商垄断，国内几乎依赖进口。　　虽然一般的大型企业和大型检测机构能够买得起进口设备 但对一般的中小型发动机企业而言，进口设备的购买成本和使用成本较高，虽然有急迫的需求，但是难以承受。市场急需国产化高端发动机排放检测设备，在满足发动机排放检测需求的同时，降低采购成本和使用成本。　　聚焦高端科学仪器，推动发动机排放检测设备国产化进程　　科创版上市公司四方光电(股票代码 688665)的全资子公司——四方仪器自控系统有限公司，依托母公司核心气体传感技术平台的组合优势，已经完成了从实验室排放检测设备、到道路测试用便携排放检测设备到I/M站汽车尾气排放检测设备的系列化高端排放检测设备的研发生产。　　　　发动机定容采样CVS或者直采排放检测设备　　根据国五、国六标准，新型发动机应在测功机台架上进行排气污染物循环试验。发动机实验室排放检测系统包括：发动机排放测试系统和定容取样系统(CVS)，对发动机排气进行精准分析。系统应可连续测量 CO、CO2、CH4\NMHC(非甲烷总烃)、NOx 等气态污染物及粉尘浓度PM和颗粒数PN,以及排气质量流量，并记录到计算机系统中。　　四方仪器属于四方光电(股票代码：688665)全资子公司，继承了四方光电的气体分析仪器产业，在非分光红外NDIR、光散射探测、超声波、紫外差分吸收光谱UVDOAS、热导、激光拉曼等技术上均有积累或布局，已形成全面的光学传感器技术平台。公司红外气体传感器技术能够检测为其中的CO、CO2、HC 紫外UVDOAS技术则能够直接检测NO+NOX，无须氮氧化物转换器，公司HFID技术可以测量多量程范围的THC，公司的顺磁和激光TDLAS 技术可以高精度测量排放中的O2。通过使用上述一种或多种技术组合，公司能够根据客户需求提供多种产品。基于前述核心关键技术平台，四方仪器自主研发了全套的发动机实验室排放检测设备，可以满足国六所涉及标准的排放要求，以及摩托车、非道路发动机和设备的相关排放要求。　Gasboard-9801直采式发动机排放检测设备：通过采用集成的高精度加热型氢火焰离子化检测技术(HFID)、紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)、非分光红外气体分析技术(NDIR)，同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2、O2等气体浓度，还可扩展颗粒物测量模块 其UV-DOAS可直测NOx，无需转化炉，后期免维护 操作简单，支持发动机排气污染物的比排放量自动计算显示 测量精度高，性能达到进口设备标准。　　图：四方仪器发动机排放检测设备　　Gasboard-9802发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)：由主文丘里管柜、采样控制柜、气袋、风机、稀释通道、过滤器等部件构成，稳定性好且精度高，系统误差小于2%。可实现车辆和发动机稀释采用与分析一体化操作，方便快捷。控制软件采用更加人性化的图形设计，方便易用的同时也支持实时数据的采集、记录、分析、导出等功能。　　图：发动机排放全流稀释定容采样系统(CVS)　　Gasboard-9805便携式排放检测设备(PEMS)　　在国六标准以前，新型发动机或新车型在型式认证阶段，主要是基于实验室数据验证尾气排放是否达标，但发动机在实验室中的运行状态与实际道路行驶状态存在较大差异，实验室数据可能并未真实反映发动机的实际排放情况。为解决上述问题，我国重型车国六标准(HJ 1014-2020)首次增加发动机便携排放检测系统(PEMS)测试，即将发动机便携排放检测系统安装在实际道路行驶的整车上，测量得到车辆在实际行驶过程中的污染物排放量。国六标准要求所有需进行型式检验的发动机及汽车进行前述测试，且只有通过测试的新发动机及新车才能生产、进口、销售和投入使用或注册登记，实施日期是2022 年12月1日。　　Gasboard-9805便携式排放检测设备(PEMS)，用于非道路、道路(轻型车及重型柴油车)，产品可实现 CO、CO2、NO、NO2、THC 排放物浓度测量，以及颗粒物、排气流量、GPS 数据、环境温湿度、大气压力的测量，并具备测试过程引导、自动计算排放总量、导出测试报告等功能。采用了公司快速反应的高精度NDIR 传感器技术测量CO+CO2,采用加热型UVDOAS传感器可直测NO、NO2，精度高，无需转化炉。产品采用模块化设计，便携电池支持6小时以上续航，系统环境适应性好，不受车辆震动、大气压力及环境温湿度变化的影响，满足在用车车载排放检测要求。　　　图：四方仪器便携式排放检测设备(PEMS)　　应对史上最严的国六B，四方仪器依托母公司在传感器技术的优势，形成了成套的发动机排放检测系统：从发动机实验室排放检测，到在用车便携随车检测，再到I/M站尾气分析检测设备的产品系列化，有效推动了高端科学仪器的国产化替代。　　从传感器的基础元器件到分析仪，再到排放测试系统，四方仪器实现了我国发动机排放检测设备“一条龙”的关键技术难题的攻克，不仅解决了我国不断发展的排放认证检测设备面临大部分进口、遭遇卡脖子可能的问题，也为国内研究和使用单位降低排放检测设备每年的运行维护费用奠定了基础。　　关于四方仪器　　四方仪器自控系统有限公司是一家专业从事气体分析仪器研发、生产和销售的高新技术企业。公司前身为四方光电股份有限公司(股票代码：688665)的气体分析仪器事业部，于2016年正式作为四方光电的全资子公司开始独立运行，专业服务于环境监测、过程气体、智慧计量等领域。　　文章来源：分析测试百科网

2012年6月1日北京理化分析测试技术学会副理事长北京光谱学会理事长郑国经 来无锡市金义博仪器科技有限公司考察，由无锡市金义博仪器科技有限公司董事长叶反修的带领下首先参观了我公司的产品，对红外碳硫分析仪、光电直读光谱仪、等离子体发射光谱仪等主要产品从发展、原理、特点以及类型等方面得到了全方面的了解，从钢铁、冶金、铸造、机械、建筑、大专院校、石油化工、质量监督及进出口商检等领域更加明白了这些仪器在其中的重要性，对我公司的仪器赞不绝口。 郑国经同志又参观了无锡市金义博检测技术有限公司和培训室。检测公司是以检测技术服务为特色的、以材料检测为主体，下设检测中心、培训中心、贸易结算中心。中心拥有直读光谱仪、ICP光谱仪、红外碳硫分析仪、分光光度计、金相显微镜、硬度计、冲击试验机、**材料试验机等设备，能够覆盖钢铁材料中全项检测项目，同时能够对铜铝及其制品进行检测。无锡金义博无损检测技术培训中心拥有最新的无损检测知识，同时无损检测培训教师多年来从事无损检测高等教育,具有扎实的无损检测培训基础理论和丰富的实践经验。中心主要任务是组织超声、射线、磁粉、涡流、渗透等无损检测方法的培训，在进行无损检测人员资格培训和考试中，按照规范化、专业化、标准化的目标进行工作，确保无损检测人员培训工作的质量和效率，以及无损检测人员的技术素质。郑国经表示对这次的考察受益匪浅。 无锡市金义博仪器科技有限公司董事长叶反修带领郑国经参观光谱室

p 　　近日，环保部发布了国家环境保护标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》。与上版标准相比，此次标准的修订主要包括以下内容： /p p 　　加严了污染物排放限值，增加了粒子数量排放限值，变更了污染物排放测试循环 /p p 　　增加了非标准循环排放测试要求和限值(WNTE) /p p 　　增加了整车实际道路排放测试要求和限值(PEMS) /p p 　　提高了耐久性要求 /p p 　　增加了排放质保期的规定 /p p 　　对车载诊断系统的监测项目、阈值及监测条件等技术要求进行了修订 /p p 　　修订了生产一致性和在用符合性的检查判定方法 /p p 　　增加了新生产车的达标监管要求 /p p 　　增加了双燃料发动机的型式检验要求 /p p 　　增加了替代用污染控制装置的型式检验要求 /p p 　　增加了整车底盘测功机测量方法。 /p p 　　附件： a href=" http://img1.17img.cn/17img/files/201610/ueattachment/797c4014-9f73-4097-8139-dfb2337162cd.pdf" 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）.pdf /a br/ /p

“2024中国检测技术与半导体应用大会暨半导体分析检测仪器与设备发展论坛”于2024年7月11-13日在上海虹桥新华联索菲特大酒店隆重举行。大会以“大会报告+分会报告+产品展览+高校科技成果展示+学术墙报+晚宴交流”的形式召开，91个口头报告专家及15个提供墙报的学生，分别来自于半导体检测领域知名科研院校、半导体制造企业、半导体检测企业等。大会设立了包括集成电路晶圆级缺陷检测技术、半导体器件可靠性及失效分析、集成电路先进制造及封装技术、半导体检测设备及核心零部件等在内的15个分会场报告，多样的报告主题讨论极大促进了与会者之间的互动交流和融合创新。会场外也精心布置了国内多家知名企业展位，如安捷伦、珀金埃尔默、北方华创等，他们纷纷展示了各自在半导体量检测领域的新技术、新设备。会议期间，仪器信息网特别采访了安徽见行科技有限公司联合创始人孙洪明。在采访中，孙老师就见行科技在半导体量检测设备传感器方面的发展现状，见行科技系列产品技术优势、市场应用情况，最近一年取得的成绩以及未来的发展规划，后摩尔定律时代半导体量检测设备零部件面临的挑战和机遇等话题进行了深入的交流和分享。以下是现场采访视频：纳米级产品系列仪器信息网：近年来，贵公司在半导体量检测方面提供了什么样的解决方案及产品？孙老师：大家好，我是见行科技联合创始人孙洪明，也很高兴能够有机会参加仪器信息网采访，谢谢大家。见行是一个小微公司，主要提供三个系列的产品，一个系列是电涡流传感器，一个系列是电容传感器，还有一个是压电位移台，这三个系列的产品都是纳米级的。涡流、电容、压电材料是技术核心仪器信息网：其运用的主要原理与技术有哪些？孙老师：我给大家分别简单的介绍一下。电涡流传感器的原理是通过涡流的原理测位移，那么涡流大家都比较熟知的可能是家里的电磁炉，那么电磁炉是通过涡流产生热，那么我们电涡流传感器是通过探头产生的涡流在目标导体里边，涡流会对原来的电感和电阻产生影响，它跟位移有一个函数关系值，那么我们通过解调里边的电感和电阻的数值来反映距离的值。第二个电容传感器是两个极板，那么极板之间它有一个电容的容值，通过容值的这种分析来反映它的这种距离。那么第三个就是说压电材料，你给它一个电，那么它会有一个形变，这个形变是非常微小的，但是非常迅速，那么它也可以达到纳米级的这种促动，这是三个产品的基本原理。不断实现技术突破，成就见行特色优势仪器信息网：系列产品有哪些创新点？孙老师：比如说电涡流传感器，它最大一个突出点，它可以适应各种检测环境，它对检测环境不挑剔，比如说一些有油污、水污它都可以去适应，但它最大的一个弱点是它的温漂系数非常大，因为你比如说温度的改变，本身它的线圈的电阻值和电感值，它自身就会发生变化。全世界通行的方法都是说只用它的电感值的变化来反映它的距离，电阻值这个参数认为没有用。那么见行，利用电阻值的变化来反馈它的温度来进行闭环的温度补偿，也就是说我们在测量的时候，我们不用去测环境的温度，我们直接测电阻值，直接就能反馈出温度的变化。所以在温飘这个领域，见行在全球的领域是最优的。那么涉及到电容，因为我们涉及到纳米级的测量，就是说涉及到这种溯源和传递，比如说标准的定义，这个很难，那么如果我们去做的时候，包括现在我们去标定的时候，我们也用的是国外的一些仪器和设备，你在没有标准值的时候，那么如何做出自己的标准，那么见行它有自己的独特的这种工艺，比如说我们自己制作了我们自己的标准的这种探头。那么另外还有涉及到一些细节，比如说电容传感器探头接触面的这种工艺是极其复杂的，那么我们在这里边进行了极其深入的研究，那么研究的时候，我们要面对国情，一开始我们设计的也是全世界最领先的，但是国内制造不出来，我们的配套加工不出来，那么我们会降指标，后边又出现了良率的问题。比如说我们可以达到国外的这种水准，在国内这种良率，它只有百分之三四的时候，你也不可能进行产业应用和批产。经过不断的这种磨合，现在我们探头既能国内生产，良率指标又很高，然后又不弱于国外。那么再说到就是压电制动器，它是一个触动的一个装置，我们做的基本上都是闭环反馈，因为本身我们有了位移传感器，我们用的就是电容位移传感器它所反馈的，那么我们的电容传感器，在做促动器这个行业里边，见行的位移传感器应该是最好的，所以我们的反馈也是最好的，这就是见行的产品的这种特色和优势。我补充下，见行两个字，“见”就是看见，看见就是测量、传感，那么“行”就是制动、触动、推动。所以见行这两个字就代表着见行所从事业务。“看得见”又“看得准”仪器信息网：相关解决方案/产品市场应用情况如何？帮助客户解决了哪些问题？孙老师：现在见行传感器是最成熟的，那么传感器里边，尤其是电涡流传感器是最为成熟的，我们投入的时间和精力也是最多的，我们主要是帮助客户解决的是看见这个问题，看见这个问题其实就是一个测量的问题。那么比如说我们所有的量检测设备，这里边包括我们的光刻设备里边，那么首先第一个你要解决的是看见的问题，第一你看得见，第二你要看得准，这个问题是非常关键的问题，我们相当于给我们的下游的包括这次会议的一些设备商比如说量检测的设备，那么比如说键合类的设备，比如说光刻类的设备，那么首先它要解决看见的问题。见行在位移这个领域能提供全世界最先进的传感设备给我们的客户，助力他们更好的去发展。瞄准国内空白领域，注重零部件底层超越仪器信息网：您是如何进入这个行业的？能否简单说下公司发展历程？孙老师：这个可以聊一聊，因为今天会议是在上海，其实我去安徽合肥去创立公司之前，其实我就是在虹桥这一边是一个偶然的因素。那么我想去做一点事情，当时因为我们整个团队都是中国科学技术大学的，当时实验室有三个技术领域这个方向，那么我就当时用了半年的左右的时间去调研，调研我就选择了这个方向，选择这个方向的原因有几条，第一，这个的确是国内的空白，没有其他企业去做。第二它又足够的高端，因为全世界从事这个领域，能够达到纳米级的这种电容电涡流这种检测，包括制动，全世界也不会超过10家的这种企业。我们从事企业，就是说赚钱是我们的首要的目标，但除了赚钱，还得做一点有意义的事情。所以当时我就觉得这个方向这个领域应该是值得去做的，所以我们我回到合肥之后，跟我们几个合伙人，当时就决定在这个领域方向去发力去做，但是具体电容、电涡流传感器，包括压电制动系统应用到哪个领域和方向，我们当时并不是很清晰。然后后边的事情大家就知道了，美国和中国之间这种贸易制裁，一些核心的元器件，已经开始限定了之后，反而是给了见行一个机会。03年之前见行几乎没有做市场推广和宣传，客户都是通过一些媒体，通过一些有学术论文他们去查去找。那么在中国在这个领域这个方向，我们可以查连续十几年在这个方向都有科研，就是中国科学技术大学传感与制动实验室，然后找到实验室了，然后他就找到我们公司。说一下我们的营收，我们19年成立了公司，一直到22年8月份，我们基本上没有营收，因为那时候我们都闷头研发，但是在这个期间国内的一些Top级的一些企业它已经找到了我们，找到我们之后，我们当时是不卖给他东西，因为那时候东西我没有做好，因为我觉得我卖给你，我是不负责任，你可以免费去用，一直他就这么去用。原来都是客户找我们，几乎多数是通过论文和文献的方式，他找到我们的，然后他找到我们之后，他提出他的需求，我们就给他定制化的这种研发，然后一点点做。那么你看到22年8月之后，尤其是电涡流传感器，稳定了之后，我就开始进行销售。那么22年我的营收，订单额是400万左右，那么23年一年就达到2,400万，那么今年上半年已经达到了去年的营收这种水准，那么所以这也是我们前期都是客户来找我们，然后我们去帮他去把他这种功能去完善。那么在这个过程中，我觉得也是核心的元器件，或者是说产业的这种新兴者的必经的路径。那么产业链上下游要有一个紧密的一种结合。第一，做核心元器件也有做核心元器件的这种操守，你做这个事情你要做得好，你要做到极致，你要能跟全世界最顶级的企业进行PK，你要坚守这个原则，你有问题的东西不要去给客户，你给客户你会给他添麻烦。第二作为产业链，上游的企业对下游企业那也要有一个支撑。那么包括就是说你的资金价格或者是应用场景，真正是你的核心合作伙伴，你要给他去开放，你要去磨练，你要有给他这种成长空间。所以今天走到我们这种比较紧密的这种结合方式，用我的客户说，我们见行的电涡流传感器真正达到了世界领先的这种水准，因为这也是超出他们意料之外的。那么原来他们用国外的产品的时候，比如说我们说做光刻那一块，他的供应商，国外采用的供应商，同时也是荷兰A公司的供应商，那么A公司明确规定最顶级的那种产品，它的供应链是不可能给大陆地区的这些供应商的。如果所有的这种元器件都是这样，那么我们国内这种半导体的产业，你就是不可能存在超越，那么超越的根和源在哪？那么我们必须从最底层，比如说我一个电涡流传感器，那么可能在整个光刻机里边，10万个零部件里边，我只占一两个，那么这一两个重不重要？重要，如果所有10万个零部件，都能从最底层去超越国外，那么我们再加上材料再加上工艺，我们就有超越的这种可能。但是如果你不给产业这么小的这种根枝末梢，你不给他去成长的这种空间的时候，那么他没法成长起来，你就对付用的时候，永远我们是不会超越到国外的这种文化产业水准的。对标业界顶级企业，横向拓宽发展渠道仪器信息网：贵公司未来有哪些发展规划？孙老师：那么首先的第一点就是说面向于半导体的这种产业，见行现在只能是证明，我们现在所从事的这块业务，是被我们的产业被我们的合作伙伴认可了，只能是初步的证明了见行现在能够立足了。那么包括像这次会议，那么我们来也向产业做更多的这种学习，做更多的了解。那么看看见行能不能在整个半导体的这种产业链，无论是光刻设备、量检测设备、键合设备、封装设备里边是否能够从事更多的工作。那么第二，那么见行也想把见行这种前面经过市场实际的验证的这种模式，继续去横向的去推广，从事更多的种类或者是品类这种工作。那么另外本身就是说因为见行做的东西就是非常小，那么就是说见行也会在其他的领域，比如说我们会面向航天航空，比如说或者是像军工或者是一般的大众类的这种产业去发展。那么首先见行特征有几点，包括见行今天能做到这个水平的原因，就是说跟我们的出发或者是使命是相关的。第一，一定是对标国际最顶级的品牌的最顶级的这种产品，这点是不容置疑的。那么前面说到的其实是侥幸进入半导体这个行业，但是半导体对核心元器件的需求量非常小。那么第二个我对标的一定是有大市场的，因为在广在的泛在的其他的工业领域，我们还是有很多的核心的这种元器件，是被国外卡脖子的，因为制约工业的核心的三个要素就是传感、材料和工艺。那么见行尤其是传感领域，在更多的产业领域做出自己的贡献。研发投入不设限是见行高速发展的底气仪器信息网：随着芯片的制程需求越来越精密，您认为这对半导体量检测设备的零部件带来了哪些机遇和挑战？ 孙老师：现在这两天我参加会议的时候，大家更多讨论的就是摩尔定律，那么因为我刚刚上午参加一个会议，苏州一家企业他说他给出了一张数表，那么从22纳米制程之后，光刻这个领域，摩尔定律渐渐就开始失效，但是往更深度的时候，路线在短时间内是不可变的。那么这个时候就要求尤其是见行，从事精密这个领域的，就需要我们做更多的工作，那么去做更深入的这种研发。这种研发不只是一个全世界顶标级的这种企业，它不只是一种技术层面的研发，包括一些理论层面的这种支撑。如果你理论层面支撑不够的时候，你只跨越了技术的门槛的时候，你是到达不了国际顶尖的这种企业的。那么所以在这个方向的时候，新的产业和领域，更精密的时候，需要大家做更多的投入做更多的工作，尤其是研发的投入。这一点我补充一下，见行科技之所以能做到今天，包括当下见行做所有的研发，是不做限制的。我们的研发部门，他要什么仪器，可以买什么仪器，要什么设备，可以买什么，没有预算管制，无限制投入，因为我们的PK的是最顶级的企业。

html, body { -webkit-user-select: text } * { padding: 0 margin: 0 } .web-box { width: 100% text-align: center } .wenshang { margin: 0 auto width: 80% text-align: center padding: 20px 10px 0 10px } .wenshang h2 { display: block color: #900 text-align: center padding-bottom: 10px border-bottom: 1px dashed #ccc font-size: 16px } .site a { text-decoration: none } .content-box { text-align: left margin: 0 auto width: 80% margin-top: 25px text-indent: 2em font-size: 14px line-height: 25px } .biaoge { margin: 0 auto /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 25px } .table_content { border-top: 1px solid #e0e0e0 border-left: 1px solid #e0e0e0 font-family: Arial /* width: 643px */ width: 100% margin-top: 10px margin-left: 15px } .table_content tr td { line-height: 29px } .table_content .bg { background-color: #f6f6f6 } .table_content tr td { border-right: 1px solid #e0e0e0 border-bottom: 1px solid #e0e0e0 } .table-left { text-align: left padding-left: 20px } 详细信息 中国特种设备检测研究院325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器公开招标公告 北京市-海淀区 状态：公告 更新时间： 2023-10-18 中国特种设备检测研究院325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器公开招标公告 2023年10月18日 15:52 公告信息： 采购项目名称 325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器 品目 货物/设备/仪器仪表/计量仪器/其他计量仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/生化分离分析仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/热分析仪,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/分析仪器辅助装置,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/光学式分析仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/热学式分析仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/电化学分析仪器,货物/设备/仪器仪表/光学仪器/其他光学仪器,货物/设备/仪器仪表/安全仪器,货物/设备/仪器仪表/其他仪器仪表 采购单位 中国特种设备检测研究院 行政区域 北京市 公告时间 2023年10月18日 15:52 获取招标文件时间 2023年10月19日至2023年10月25日每日上午:9:00 至 11:30 下午:13:00 至 16:00（北京时间，法定节假日除外） 招标文件售价 ￥500获取招标文件的地点 北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层 开标时间 2023年11月16日 09:30 开标地点 北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层会议室 预算金额 ￥934.960000万元（人民币） 联系人及联系方式： 项目联系人 桑工、周工 项目联系电话 13121879350 采购单位 中国特种设备检测研究院 采购单位地址 北京市朝阳区和平街西苑2号 采购单位联系方式 汤工 13810175046 代理机构名称 中金招标有限责任公司 代理机构地址 北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦15层 代理机构联系方式 桑工、周工13121879350 项目概况 325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器 招标项目的潜在投标人应在北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层获取招标文件，并于2023年11月16日 09点30分（北京时间）前递交投标文件。 一、项目基本情况 项目编号：0773-2341GNQGFWGK2685 项目名称：325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器 预算金额：934.960000 万元（人民币） 最高限价（如有）：934.960000 万元（人民币） 采购需求： 采购需求： 包号 采购包预算金额 （万元） 数量 （台/套/件） 简要技术需求或服务要求 是否允许进口 1 185.82 3978 高精度磁性材料芯片及配套电子器件 不允许 2 99 检测器测试及配套工具 3 172.14 检测器主体结构材料及加工 4 146 325检测器探头结构材料及加工 5 164 406检测器探头结构材料及加工 6 168 检测器支撑结构加工服务 合同履行期限：合同签署日算起 2个月内，完成供货及安装调试； 本项目( 不接受 )联合体投标。 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求： 节能产品强制采购；节能产品、环境标志产品优先采购；扶持不发达地区和少数民族地区；政府采购促进中小企业发展；政府采购支持监狱企业、戒毒企业发展；政府采购促进残疾人就业；政府采购信用担保；进口产品管理及招标文件中列明的其他政策要求等。 3.本项目的特定资格要求：/ 三、获取招标文件 时间：2023年10月19日 至 2023年10月25日，每天上午9:00至11:30，下午13:00至16:00。（北京时间，法定节假日除外） 地点：北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层 方式：网上购买 网上购买招标文件时，请将营业执照副本复印件、法人授权委托书、被授权人身份证原件及复印件，以上复印件文件均需加盖公章彩色扫描，发送至代理机构邮箱：zjzb_zx@126.com。代理机构确认资料无误后，通知投标人缴纳费用。代理机构收到文件费用后，发送电子版招标文件。报名资料原件于开标当日单独递交。 售价：￥500.0 元，本公告包含的招标文件售价总和 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2023年11月16日 09点30分（北京时间） 开标时间：2023年11月16日 09点30分（北京时间） 地点：北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层会议室 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 1.投标人未被列入信用中国网站（http://www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（http://www.ccgp.gov.cn）渠道信用记录失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单的响应人； 2.单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同项下的政府采购活动； 3.为本采购项目提供过整体设计、规范编制或者项目管理、监理、检测等服务的供应商及其附属机构，不得再参加本采购项目的招标活动。 4.本项目招标公告在《中国政府采购网》上发布。 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：中国特种设备检测研究院 地址：北京市朝阳区和平街西苑2号 联系方式：汤工 13810175046 2.采购代理机构信息 名 称：中金招标有限责任公司 地 址：北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦15层 联系方式：桑工、周工13121879350 3.项目联系方式 项目联系人：桑工、周工 电 话： 13121879350 × 扫码打开掌上仪信通App 查看联系方式 $('.clickModel').click(function () { $('.modelDiv').show()}) $('.closeModel').click(function () { $('.modelDiv').hide() }) 基本信息 关键内容：电化学工作站,热机械分析仪 开标时间：2023-11-16 09:30 预算金额：934.96万元 采购单位：中国特种设备检测研究院 采购联系人：点击查看 采购联系方式：点击查看 招标代理机构：中金招标有限责任公司 代理联系人：点击查看 代理联系方式：点击查看 详细信息 中国特种设备检测研究院325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器公开招标公告 北京市-海淀区 状态：公告 更新时间： 2023-10-18 中国特种设备检测研究院325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器公开招标公告 2023年10月18日 15:52 公告信息： 采购项目名称 325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器 品目 货物/设备/仪器仪表/计量仪器/其他计量仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/生化分离分析仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/热分析仪,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/分析仪器辅助装置,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/光学式分析仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/热学式分析仪器,货物/设备/仪器仪表/分析仪器/电化学分析仪器,货物/设备/仪器仪表/光学仪器/其他光学仪器,货物/设备/仪器仪表/安全仪器,货物/设备/仪器仪表/其他仪器仪表 采购单位 中国特种设备检测研究院 行政区域 北京市公告时间 2023年10月18日 15:52 获取招标文件时间 2023年10月19日至2023年10月25日每日上午:9:00 至 11:30 下午:13:00 至 16:00（北京时间，法定节假日除外） 招标文件售价 ￥500 获取招标文件的地点 北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层 开标时间 2023年11月16日 09:30 开标地点 北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层会议室 预算金额 ￥934.960000万元（人民币） 联系人及联系方式： 项目联系人 桑工、周工 项目联系电话 13121879350 采购单位 中国特种设备检测研究院 采购单位地址 北京市朝阳区和平街西苑2号 采购单位联系方式 汤工 13810175046 代理机构名称 中金招标有限责任公司 代理机构地址 北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦15层 代理机构联系方式 桑工、周工13121879350 项目概况 325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器 招标项目的潜在投标人应在北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层获取招标文件，并于2023年11月16日 09点30分（北京时间）前递交投标文件。一、项目基本情况 项目编号：0773-2341GNQGFWGK2685 项目名称：325mm涡流内检测器和406mm涡流内检测器 预算金额：934.960000 万元（人民币） 最高限价（如有）：934.960000 万元（人民币） 采购需求： 采购需求： 包号 采购包预算金额 （万元） 数量 （台/套/件） 简要技术需求或服务要求 是否允许进口 1 185.82 3978 高精度磁性材料芯片及配套电子器件 不允许 2 99 检测器测试及配套工具 3 172.14 检测器主体结构材料及加工 4 146 325检测器探头结构材料及加工 5 164 406检测器探头结构材料及加工 6 168 检测器支撑结构加工服务 合同履行期限：合同签署日算起 2个月内，完成供货及安装调试； 本项目( 不接受 )联合体投标。 二、申请人的资格要求： 1.满足《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定； 2.落实政府采购政策需满足的资格要求： 节能产品强制采购；节能产品、环境标志产品优先采购；扶持不发达地区和少数民族地区；政府采购促进中小企业发展；政府采购支持监狱企业、戒毒企业发展；政府采购促进残疾人就业；政府采购信用担保；进口产品管理及招标文件中列明的其他政策要求等。 3.本项目的特定资格要求：/ 三、获取招标文件 时间：2023年10月19日 至 2023年10月25日，每天上午9:00至11:30，下午13:00至16:00。（北京时间，法定节假日除外） 地点：北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层方式：网上购买 网上购买招标文件时，请将营业执照副本复印件、法人授权委托书、被授权人身份证原件及复印件，以上复印件文件均需加盖公章彩色扫描，发送至代理机构邮箱：zjzb_zx@126.com。代理机构确认资料无误后，通知投标人缴纳费用。代理机构收到文件费用后，发送电子版招标文件。报名资料原件于开标当日单独递交。 售价：￥500.0 元，本公告包含的招标文件售价总和 四、提交投标文件截止时间、开标时间和地点 提交投标文件截止时间：2023年11月16日 09点30分（北京时间） 开标时间：2023年11月16日 09点30分（北京时间） 地点：北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦南楼15层会议室 五、公告期限 自本公告发布之日起5个工作日。 六、其他补充事宜 1.投标人未被列入信用中国网站（http://www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（http://www.ccgp.gov.cn）渠道信用记录失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单的响应人； 2.单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同单位，不得参加同一合同项下的政府采购活动； 3.为本采购项目提供过整体设计、规范编制或者项目管理、监理、检测等服务的供应商及其附属机构，不得再参加本采购项目的招标活动。 4.本项目招标公告在《中国政府采购网》上发布。 七、对本次招标提出询问，请按以下方式联系。 1.采购人信息 名 称：中国特种设备检测研究院 地址：北京市朝阳区和平街西苑2号 联系方式：汤工 13810175046 2.采购代理机构信息 名 称：中金招标有限责任公司 地 址：北京市海淀区西三环北路21号久凌大厦15层 联系方式：桑工、周工13121879350 3.项目联系方式 项目联系人：桑工、周工 电 话： 13121879350

各位同学，核壳色谱柱大家都知道具有高柱效，低背压，高灵敏度的优势。不过核壳色谱柱这些优势这怎么来的，很多同学可能就一知半解了。这里就给各位同学解读核壳柱的特点到底在哪里。要理解核壳柱的特点，各位同学就要首先理解了经典的Van Deemter方程。我们学习色谱理论的时候，都学习过速率理论，用以解释色谱峰展宽的原因。这就是经典的Van Deemter方程，如下所示：H：理论塔板高度 A：涡流扩散项B/μ：纵向扩散项Cμ：传质阻力项 或者略微详细一点，方程2这样写法的：第yi项涡流扩散项中，λ为填充不均匀因子；dp为填充固定相的平均粒径。第二项分子扩散项中，G为柱中填料间的弯曲因子(≈0.6)；DM为溶质在液体流动相中的扩散系数，DM≈10-5cm2/s；μ为液体流动相在填充柱中的平均线速，cm/s。第三项传质阻力项中，Df为溶质在固定液中的扩散系数，cm2/s；W为色谱柱的填充因子，对短的、内径粗的柱子，W数值较小。核壳类色谱柱与全多孔色谱柱相比，所具有的高柱效以及高分析效率可以从Van Deemter方程（如图2所示）来进行解释。核壳类色谱柱（Fused-Core）的填料，一般是由内部的实心球（其材质以及形成方式与厂家有关、不同厂家，其技术存在不同）以及包裹在实心球上的多孔性硅胶或杂化颗粒型硅胶组成。1首先是核壳类色谱填料的内核是实心球，导致该型填料具有更小的轴向扩散效应，体现在Van Deemter方程上，主要影响第二项参数Dm，使得色谱峰轴向扩展减小。2其次，由于实心球的存在，径向上的温度传递加快，使得温度分布更加均一，加速传质速度；此外核壳类填料颗粒的传质路径要比全多孔类填料短的多，使得传质速率与全多孔性填料相比更快。3最hou也是最重要的，由于制备工艺的差异（核壳类色谱柱填料的制备首先是制备实心球，之后在其表面“涂覆”全多孔硅胶；全多孔性色谱柱填料多是“一次性成型”），核壳类色谱柱填料颗粒的粒径分布相比全多孔色谱柱填料颗粒的粒径分布更加均一、连续。体现在Van Deemter方程上，主要影响第yi项参数dp，为涡流扩散项。填料的粒径分布越均一，涡流扩散项越小，对于理论塔板高度的贡献也就越小，色谱柱的理论塔板数也就越多。如下图3所示，涡流扩散项是色谱峰柱内扩展的主要影响因素，模型图3B比图3A具有更加均一，连续的粒径分布，因而具有更小的涡流扩散效应，具有更高的柱效，表现在色谱图上就是其峰宽更小，相邻色谱峰的分离度更大。上述三方面的原因，使得理论塔板高度得到很大程度上地降低，因而核壳类色谱柱具有比全多孔类色谱柱具有更高的柱效，更宽的最jia流速范围，因而具有更高的分析速度以及更低的系统背压。月旭科技的Boltimate核壳色谱柱● 具有亚2μm色谱柱的超高分辨率、高分离度、高柱效的优势，而柱反压只有亚2μm数的50%不到；● 相对于传统3μm和5μm分析柱极大程度地改善柱效、速度、分离度和灵敏度，减少扩散路径，提高柱效；● 更窄的粒径分布，色谱柱使用2μm筛板，避免了亚2μm色谱柱极易柱压升高的缺点，对复杂基质的样品仍具有稳定、可靠的高性能，更加耐用；● 与现有任何HPLC/UHPLC液相设备完美兼容；● 支持600bar的高压条件使用。A：月旭XB-C18, 4.6×250mm, 5μm；B：月旭UHPLC XB-C18, 3.0×100mm, 1.8μm；C：月旭Boltimate C18, 3.0×100mm, 2.7μm。从结果来看，使用月旭核壳色谱柱进行黄酮苷的分离，保留时间仅为传统色谱柱的1/5左右，而压力仅为UHPLC色谱柱的1/2左右，所以核壳色谱柱将超高效和常规低压两个优势表现得淋漓尽致。不同项目对柱子选择性要求很大，对此，月旭核壳柱有多个键合相可供选择，能满足不同的做样需求：

你的进口摩托车头盔有“CCC”标识吗？你在寻找各式各样的进口户外炊具“平替”时，是否有注意观察产品的“筷子调羹”标识？还有进口服装、有声图书选购，你注意过这几个“坑”吗？日前，厦门海关特筛选发布关区2023年进口消费品检验10个典型案例，将海关在进口商品法定检验、跨境电商渠道进口消费品风险监测等工作中查发的产品质量安全不合格问题转化为生动的案例，向大家介绍进口消费品背后的法律法规和技术标准，希望帮助大家增强质量安全意识、维权意识，共同推动进口消费品质量安全提升。案例1：进口摩托车头盔未获CCC认证案例回放：2023年6月，厦门海关隶属邮局海关在对1批申报为安全帽的进口货物实施现场检验时发现，货物实际为摩托车头盔，但无CCC认证（中国强制性产品认证）标识，且不能提供CCC认证证书，不符合《强制性产品认证管理规定》。邮局海关依法对该批货物实施退运处理。专家解读：摩托车头盔是摩托车乘员安全的“守护神”，对头盔外壳、缓冲层、舒适衬垫、佩戴装置、护目镜等部件有严格的要求，需通过“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等系列安全指标的测试。根据《强制性产品认证目录描述与界定表（2023年修订）》规定，“摩托车乘员头盔”属于“车辆及安全附件”大类项下的一种产品，需获得CCC认证并施加CCC认证标识，该标识是消费者识别产品合格与否最直观的判断，建议大家加大关注。案例2：进口儿童有声图书是玩具，产品也须有“CCC”案例回放：2023年6月，厦门海关隶属东渡海关对1批进口图书实施现场查验时发现，该批货物中部分为儿童有声图书，触碰时会发出声光，货物无CCC认证标识，且不能提供CCC认证证书，不符合“有声图书产品属于图书和玩具功能相结合的产品，既应满足玩具标准要求，也应满足出版物的有关规定，其中玩具属性应符合玩具产品CCC认证要求”的有关规定。东渡海关依法对该批货物实施退运处理。专家解读：有声图书含有发声、电控等装置，具有玩具产品的特征，对部件的机械强度、理化指标有具体要求，以防止零件被误食吞咽或因破裂、变形而引发伤害等。有声图书产品属于图书和玩具功能相结合的产品，日常生活中容易忽视其玩具属性及相关安全要求，建议在选购时加强安全性的甄别。案例3：金属筷子“重金属”超标案例回放：2023年8月，厦门海关隶属集同海关对1批进口食品接触产品实施现场检验，该批货物包含3款不锈钢筷子。实验室检测结果显示，该三款不锈钢筷子的铅含量分别为1.70mg／kg、0.62mg／kg、0.39mg／kg，分别超过标准限量34倍、12.4倍、7.8倍，不符合《国家食品安全标准 食品接触用金属材料及制品》（GB4806.9－2016）的规定。集同海关依法对该批货物实施监督销毁。专家解读：铅有很强的神经毒性，而筷子是生活中使用频率较高的食品接触产品，长期接触铅含量超标的筷子可能导致神经系统受损，特别是影响儿童智力发育。海关部门将依据职责，持续加强食品接触产品检验监管，加强重点项目检测，守护进口产品质量安全。案例4：珐琅铸铁锅“重金属”超标案例回放：2023年厦门海关对进口金属食品接触产品开展风险监测时发现，一款珐琅铸铁锅的镉迁移量达0.059mg／kg，超出《食品安全国家标准 食品接触用金属材料及制品》（GB 4806.9－2016）规定限量的2.95倍。相关产品最终被实施下架。专家解读：镉是一种重金属元素，具有很高的毒性，对人体和环境都有危害，长期接触镉可以导致各种健康问题，包括肾功能损害、骨质疏松、肺癌、前列腺癌等。镉迁移量超标常发生在瓷器的釉层，在金属材质产品中较为少见，需引起消费者重视。案例5：进口搅拌机“隐患满满”案例回放：2023年3月，厦门海关隶属东渡海关对1批进口搅拌机进行现场检验和实验室检测。结果显示上述产品存在配线、标记、警告标志、技术文件不合格等问题，不符合《食品机械安全卫生》（GB16798－1997）和《机械电气安全 机械电气设备 第一部分：通用技术条件》（GB／T 5226.1－2019）的要求，且无法进行有效技术整改。东渡海关依法对该批货物实施退运处置。专家解读：标记、警告标志等是向消费者传递如何安全使用产品、避免事故发生的重要途径，根据要求，需要采用简体中文完整表述，消费者使用时需重点关注。机器的配线不合格，则可能误导维修保养的技术人员，带来触电危险。案例6：进口按摩浴缸“说不清道不明”案例回放：2023年4月，厦门海关隶属漳州海关在对1批按摩浴缸实施检验时发现，该批产品存在铭牌和使用说明未使用简体中文、未记载制造商或承销商信息、未体现最大进水压力等3项不合格，不符合《家用及类似用途电器的安全 通用要求》（GB4706.1－2005）、《家用及类似用途电器的安全 涡流浴缸和涡流水疗器具的特殊要求》（GB4706.73－2008）等国家标准要求。漳州海关依法监督企业进行技术整改。专家解读：按摩浴缸集浴洗、按摩效果于一体，受到消费者欢迎。根据国家标准要求，使用说明须体现最大进水压力，以保障产品安全及使用安全。铭牌和使用说明须使用简体中文，以便消费者辨识，正确操作使用。同时，铭牌还须包含制造商或承销商信息，为售后维保提供保障。案例7：“简装”进口刹车片“身份信息”缺失案例回放：2023年8月，厦门海关隶属东渡海关在对1批进口跑车用后刹车片实施检验时发现，该批货物包装盒上无产品名称、无规格型号、无制造厂名和地址、无产品数量、无适用标准号等，不符合《汽车用制动器衬片》（GB5763－2018）等国家标准要求。东渡海关依法监督企业进行技术整改。专家解读：在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全零部件，牢牢守护人车安全。进口刹车片缺少相关产品标志、信息，维保人员难以进行辨识匹配，可能导致误用引发安全事故。案例8：进口儿童家居服未标识“安全技术要求类别”案例回放：2023年1月，厦门海关隶属东渡海关在对1批进口儿童家居服实施检验时发现，该批货物无中文使用说明，未标注标准编号及产品符合的安全技术要求类别（例如，GB 31701 A类），不符合《婴幼儿及儿童纺织产品安全技术规范》（GB 31701－2015）国家标准要求。东渡海关依法监督企业进行技术整改。专家解读：产品使用说明应能清楚地反映产品的真实属性，为消费者选购、使用提供指导。根据标准要求，婴幼儿纺织产品应符合A类安全技术要求，直接接触皮肤的儿童纺织产品至少应符合B类要求，非直接接触皮肤的儿童纺织产品至少应符合C类要求，以防止重金属等有害物质对婴童皮肤产生伤害。产品使用说明既是消费者的选购指南，更是厂商声明其熟知并遵守国家安全标准的体现，需要各方都引起重视。案例9：进口服装“成分标识”不符案例回放：2023年10月，厦门海关隶属集同海关在对1批进口服装实施检验时发现，产品申报的成分为100％涤纶，但检测结果显示，产品存在涤纶和氨纶混纺、涤棉混纺的情况，与申报的成分不符。集同海关依法监督企业实施后续处置，防止不合格产品流入市场。专家解读：服装的成分与产品价格、使用和护理密切相关，是重要的产品信息。错误的成分信息可能给消费者误导，甚至造成欺骗，侵害消费者权益。海关部门将依据职责，持续加强进口服装检验监管，维护好消费者合法权益。案例10：进口食品接触产品缺少标识案例回放：2023年8月，厦门海关隶属东渡海关在对1批进口户外用食品接触产品实施检验中发现，该批货物无中文标识，且未注明“食品接触用”“食品包装用”或类似用语，也未加贴、加印筷子调羹标志，不符合《食品安全国家标准 食品接触材料及制品通用安全要求》（GB4806.1－2016）国家标准要求。东渡海关依法监督企业进行技术整改。专家解读：随着户外野餐、露营等活动的兴起，各类户外炊具如雨后春笋层出不穷，选购时应关注产品的标识信息，确认其符合食品接触产品的安全要求。标识信息主要包括产品名称，材质，对相关法规及标准的符合性声明，生产者和（或）经销者的名称、地址和联系方式，生产日期和保质期（适用时）等内容。此外，除了一眼就能识别用途的制品，如：筷子、炒锅等外，食品接触产品的标签上必须明确注明“食品接触用”“食品包装用”，或加印、加贴调羹筷子标志方式，以声明产品适合用于接触或包装食品。良好的产品标识信息既是对产品“潜在风险”的有效管控，也是对消费者使用安全的有力保障。

每年都有数百万人涌向游乐园，去参与貌似危险的游乐项目，以感受到挑战死亡的惊悚刺激，比如：过山车。仅在美国就有400多个游乐园和旅游景点，而每年北美的游乐园所接待的游客人数多达3.75亿。然而，人们在游乐园参与游乐项目时严重受伤的几率却很小（1800万人中只有约1人受伤）。我们很少听到过山车发生事故的新闻，这足以证明上述统计数据的真实性，而公众也因此形成了过山车很安全的概念。但是您可能有所不知，为了保持如此高水平的安全标准，需要在幕后做好很多工作，而这就是奥林巴斯无损检测仪器发挥作用的用武之地。为什么过山车事故的统计数字可以保持得如此之低？过山车和其他游乐设施所承受的周期性载荷无异于桥梁和吊车，然而它们所受到的压力又不同于其他一些大小和形状相同的类似结构。过山车因不断地装载与卸载游客而承受的重量会使固定其结构的焊缝和螺栓产生裂纹，从而会削弱过山车的整体强度。为了在不影响总体结构完整性的情况下检测游乐设施，安全检测人员可以通过无损检测（NDT）方式，确定游乐设施中不同部件上的焊缝状态。无损（NDT）检测有助于过山车永远安全地驰骋在轨道上在过山车的检测过程中，需要对许多组件进行检测：轨道和钢轨钢架结构螺栓紧固件和连接件车轴枢轴搭接杆部件过山车的车厢检测人员使用无损检测技术，可以确定将过山车组件结合在一起的焊缝中是否存在着裂纹或其他不连续性。检测人员可以使用多种无损检测方法对过山车进行检测，如：目视检测（VT）、渗透检测（PT）、射线成像检测（RT）、超声检测（UT）和涡流检测（ECT）。不过，虽然目视检测、渗透检测和射线成像检测都是合适的无损检测技术，但是超声检测和涡流检测可以更可靠、更方便地完成检测。必须对过山车轨道进行检测，以确定过山车是否可以安全运行惊心动魄的过山车可以随时接受超声检测和涡流检测在过山车建成之时及其随后的整个使用过程中，检测人员都可以通过超声检测和涡流检测方式，对其进行检测和维护。超声检测方式通过超声波探测到其焊缝的近表面缺陷或不连续性，而涡流检测技术则用于检测过山车的轨道和车厢。由于过山车的部件可以在未被拆卸的状态下接受检测，因此检测完毕时将检测现场清理之后，就可以马上对过山车恢复使用。游乐园的安全标准规范要求检测人员每天对过山车进行检测，而且还要制定全面的预防性维护计划。这些要求的主要目的是保障公共安全，同时还可使人们放心地享受这种传统的游乐项目。

作为通用型小型样品前处理设备，涡旋混合器通过圆周式振荡实现样品涡旋混匀，广泛应用于理化类、微生物类检测实验室。近年来新兴的QuEChERS农产品检测快速前处理技术中，涡旋混合器多用于将样品提取液与分散填料快速充分混匀，以达到净化目的。相比于固相萃取净化流程用时更少，节约提取溶剂，降低设备成本（无需过柱）。检测需求增加，样品批次日益增多。为人员劳动强度做减法，为样品处理效率做加法，MutiVortex逐一解决涡旋混合器的使用痛点，为您呈献高通量，自动化，智能化的使用体验。你戳视频，我显身手 MultiVortex性能优势▸同一管架兼容多种规格的样品管：26位试管支架，适用于Ø10-16mm样品管 12位试管支架，适用于Ø16-37mm样品管▸转速可调范围：200-3000rpm，充分混匀分散填料▸整机低重心设计，3mm稳定振幅保证混匀充分▸采用5寸高清彩色触屏控制，实时显示转速和运行时间▸支持自动模式或手动模式，中英文界面自由切换▸预设运行时间结束后自动报警提示，无需人员值守，也可随时启停仪器▸可储存12种以上的预设方法，每方法可设6段自动变速，程序渐进部分QuEChERS应用标准▷ GB 23200.109-2018 食品安全国家标准 植物源性食品中二氯吡啶酸残留量的测定 液相色谱-质谱联用法▷ GB23200.112-2018植物源性食品中9种氨基甲酸酯类农药及其代谢物残留量的测定 液相色谱-柱后衍生法▷ GB23200.113-2018 植物源性食品中208种农药及其代谢物残留量的测定 气相色谱-质谱联用法▷ GB 23200.115-2018 食品安全国家标准 鸡蛋中氟虫腈及其代谢物残留量的测定 液相色谱-质谱联用法▷ GB 23200.116-2019 食品安全国家标准 植物源性食品中90种有机磷类农药及其代谢物残留量的测定 气相色谱法▷ SN/T4138-2015出口水果和蔬菜中敌敌畏、四氯硝基苯、丙线磷等88种农药残留的筛选检测 QuEChERS-气相色谱-负化学源质谱法… …

近日，享有盛誉的德国设计奖（German Design Award）揭晓了获奖名单。这一奖项自1953年创立以来，已成为欧洲历史最悠久的设计竞赛之一，涵盖了空间、产品、视觉等多个类别。该奖项致力于发掘真正代表德国和国际设计界顶尖水平的项目，是德国设计行业内的最高荣誉之一。作为当代设计行业的引领者，它在全球范围内享有极高的竞争力和影响力。德国设计奖颁发给在德国乃至全球设计领域具有开创性意义的杰出作品，是推动设计潮流的重要标志。仪器信息网的编辑在获奖名单中惊喜地发现，有三款仪器产品荣获这一殊荣。这些产品究竟有何“过人之处”呢？让我们先来一睹为快！01 DSC 300 Caliris Supreme & Select公司：德国耐驰仪器 （NETZSCH） 奖项：German Design Award 金奖设计：hoch E-Roth und Saiz GbR查看产品详细信息 DSC 300 Caliris是德国耐驰2022年发布的高精度差示扫描量热仪。该系统具备创新的模块化平台，将不同特性的传感器、炉体和相关电路整合为独立模块，例如常规模块、高速模块、高温模块等。使用者可以很容易地按照测试需要更换模块。同时该系统优化了人机交互环境，包括全功能触摸显示屏，LED状态信息栏等，使用者远远一瞥就可以对系统状态了如指掌。DSC 300 Caliris配备了全套DSC基础软件及Identify，Auto Evaluation等DSC高级软件；更优化及创新了更多的数据管理功能，例如全新的高级校正BeFlat+，还有业界首创的大数据管理系统Proteus Search。组委评价：DSC 300 Caliris® 展示了一种可持续的仪器平台理念，而轻松更换单个模块的能力也增加了仪器的使用寿命和用户操作友好性。02 DMA 303 Eplexor公司：德国耐驰仪器 （NETZSCH） 奖项：German Design Award 优胜奖设计：hoch E-Roth und Saiz GbR查看产品详细信息 DMA 303 Eplexor 继承了耐驰DMA固有的下挂式装样设计，通过独创性的无工具安装模式，RFID自动识别等新功能，实现了真正的“鱼与熊掌兼得” – 充分体现应用拓展性且兼顾操作便利性，该系统无论是测量温度范围、动态/静态载荷范围、位移传感器系统都较同类产品有革命性的提升，且配备SmartMode软件界面、触摸屏、LED状态栏等简便易行的人机交互界面。组委评价：用于分析技术材料的“DMA 303 Eplexor”设备以形式清晰、简约的外壳设计给人留下了深刻印象，独特的中置显示器兼具实用功能与操作优化，其大型中央显示屏，整体外观非常现代，技术先进。03 ADS EVO公司：HORIBA, Ltd. 奖项：German Design Award 优胜奖设计：HORIBA, Ltd. U:GO Designers Office ADS EVO是一款用于车辆测试的自动驾驶系统驾驶机器人。它在底盘测功机试验中代替人类驾驶员驾驶试验车辆，提高了车辆试验的可重复性和车辆开发的有效性。具有自学习功能，可以自动调整测试车辆的踏板和换挡位置，并学习自动操作所需的加减速特性。组委评价：“ADS EVO”是一款用于自动车辆测试的最先进的驾驶机器人，它通过其技术功能设计适应典型驾驶舱的人体工程学，并像掌握踏板系统一样自信地掌握方向盘运动。

无损检测行业在我国已有几十年的历史，随着社会经济的发展，无损检测行业已经涉及到了人们生活当中的各个方面。曾有专家表示，无损检测是一个朝阳行业，这个行业的发展空间很大，尤其是中国发展前景非常广阔。我国的无损检测行业的现状又是怎样呢?小编带你一起来看看。　　一、涉及无损检测的一些相关数字：　　截止2013年4月份，据调查的数字表明：　　(1)应用无损检测技术的企业单位据估计超过3万家，并且还有不断增加的趋势。　　(2)从事无损检测的专业机构和服务单位(公司、检验所、检验站、检验中心等)超过 2000 家(其中特种设备检验协会核准的持证机构 300 多家，有资料说我国目前从事第三方无损检验服务的公司达 600 多家， 也有说是我国能够提供第三方检测的大大小小检测公司有 6000 多家，包括无损检测、理化试验、计量等)。　　(3)涉及相关无损检测设备器材制造的厂家单位达 800 多家，分布于全国25个省、市及自治区，下表列出涉及相关无损检测设备器材制造的厂家单位的统计数字供参考：　　(4)开展无损检测技术方面的研究与相关应用的各种科研院所超过200 家。　　(5)开展无损检测应用技术方面的研究、开设无损检测技术课程的大学、学院、职业技术学院、技术学校超 过 100 家 每年全国培养超过千名无损检测专业或无损检测方向的毕业生(包括博士、硕士、学士，本科、 大专、中专、技校) 其中开设无损检测专业或者以无损检测技术为方向的检测技术专业的高等职业技术 学院、技术学校已经有 20 多家，包括军队系列的士官学校和职业技术学院以及开展在职教育的军事学院。　　(6)无损检测设备器材经销贸易、维修服务和技术服务企业单位超过600家。下表列出涉及相关无损检测设 备器材经销贸易、维修服务和技术服务企业单位的统计数字仅供参考：　　(7)目前在我国从事与无损检测技术相关工作的人员估计在35万人以上，包括生产第一线的无损检测操作人员，无损检测工程技术人员，无损检测技术管理人员，无损检测设备器材制造企业人员，教育界、科研 界与无损检测技术应用相关的科研教学人员、与无损检测技术专业相关的在校学生和研究生，无损检测设 备器材经销贸易、维修服务技术服务以及专业从事第三方无损检测服务企业的人员等。　　例如铁道系统据称有5万人以上，石油化工、油田、天然气、锅炉压力容器四个行业据称有 12 万人以上、航空工业系统据称有2万人以上，台湾无损检测业界约有 3000人，此外还有航天、汽车、机械工业、电力、核电、军队、 电子工业、食品医药卫生、轻工及其他行业领域未作了解。　　(8)中国无损检测市场的容量，据笔者估计，目前每年无损检测仪器设备器材销售总额约 30 亿元人民币(例如目前工业射线胶片销售量每年就约达5亿元)，连同无损检测人员技术资格等级培训与资格鉴定、认证 费用，第三方无损检测业务等，与无损检测技术相关的市场总容量估计达到约 60 亿元人民币。　　国外某知名度和权威性很高的检测公司估测中国第三方检测市场是一个超过500亿美元的巨大市场(未说明是每年还是一段时期)，不过这个数字包括无损检测、理化检测、计量检测及其他所有检测业务，也有一说是中 国第三方无损检测业务每年有大约 20 亿人民币的市场)。　　应当指出，由于中国无损检测市场存在着巨大的容量和潜力，目前除了世界上著名的无损检测设备器 材制造商几乎都在中国建立了分公司、办事处或者有其代理商外，许多国家的中、小无损检测设备器材制 造商以及国际著名的检验机构、培训机构等也都纷纷在努力寻求进入中国市场，还有不少国外无损检测设备器材产品在中国已经采取或者正在寻求“OEM”(俗称贴牌)制造方式，还有的国外企业正在寻求并购中国的无损检测设备器材制造企业。　　二、国产无损检测设备器材基本状况　　国产无损检测设备器材大致上可以分为26 大类，具体产品型号和品种则超过千种。大体上已经涵盖了目前国内无损检测技术应用的大部分领域，特别是常规无损检测的设备、器材、附件、耗材等，基本上达到了价廉物美和能够满足一般的检测需要，并且已经有不少国产的NDT产品输出到大陆以外的国家和地区。　　例如便携式数字超声探伤仪和模拟式超声探伤仪、数字式超声测厚仪、超声检测标准试块、超声探头、X 射线探伤机、各种射线检测辅助器材、便携式涡流检测设备、大型涡流检测自动化系统̷̷等。　　[1] 超声波检测设备：数字式与模拟式通用便携式超声探伤仪，大型自动化超声探伤系统(管材、棒材、 板材、焊接管等)，各种专用检测仪器设备(如球墨铸铁球化率计、螺栓紧固力检测仪、声速计、陶瓷绝 缘子超声检测仪等)，各种通用与专用的超声探头，超声测厚仪(测厚精度最高能达到 0.001mm，已有具 备穿过涂层测厚功能的测厚仪)，TOFD超声探伤仪，相控阵超声探伤仪等。　　国内超声探伤仪制造厂已超过 30 家，其中能够制造TOFD、相控阵仪器的已经超过5 家，专业超声探头制造厂家超过50家，并已经有能够制造TOFD、相控阵探头以及复合压电材料探头的专业厂家。与超声检测相关器材制造厂家总计超过 165 家。此外，管道磁致伸缩导波检测系统、桥梁缆索磁致伸缩导波检测系统、空气耦合超声检测系统等也已经在 2011 年问世。　　[2] 磁粉检测设备与材料：通用便携式(交直流式、蓄电池式、带逆变器的蓄电池式)、移动式、床式磁粉探伤机(采用多种类型的磁化电流，最大周向磁化电流已能达到 3.5 万安培)，各种专用磁粉检测设备，大型半自动化与自动化磁粉检测系统，脉冲磁化设备，退磁机，辅助仪器(如磁场测量仪器、退磁计等)，耗材(磁粉、磁膏、浓缩磁悬液、高闪点载液等)。旋转磁场、复合磁化、荧光磁粉检测等方法的应用得 到更大普及，用于磁粉检测的自动爬行装置、应用CCD摄像记录的自动化荧光磁粉探伤系统等都已面市。相关磁粉检测设备与材料的制造厂家超过 129 家。　　[3] 渗透检测设备与材料：适应不同灵敏度等级要求(普通工业级到核工业级和特种材料)的着色渗透、 荧光渗透、着色荧光渗透用材料，便携式器材(如喷罐型)、大型自动渗透流水线系统，各种辅助设备器 材(如静电喷涂设备、荧光渗透液专用污水处理设备等)。与渗透检测器材相关的制造厂家超过 36 家。　　[4] 射线检测设备：X射线、γ 射线、β 射线、中子射线、高能X射线(如电子直线加速器)，X射线管(定 向、周向，玻璃管、波纹陶瓷管、金属陶瓷管)，通用便携式、移动式、大型固定式射线检测设备，变频、恒频、恒电位X射线机，辅助设备器材(如半自动及全自动洗片机、干片机、观片灯--包括最新的LED型观 片灯、黑白密度计、符合国内外各种标准的像质计、工业X射线底片扫描仪、射线剂量监测仪器、工业射 线胶片、暗盒、铅字、磁钢、洗片架、洗片槽̷等)，各种射线防护器材与装置，各种放射性同位素源(如192Ir、60Co、75Se、137Cs、137Yb、170Tm、153Gd等γ 源和252Cf中子源等)。相关射线检测设备器材、辅助器材等的制造厂家超过 240 家。　　[5] 涡流检测设备：通用便携式数字化涡流探伤仪、脉冲涡流检测系统、阵列涡流检测系统、大型自动化涡流探伤系统、各种专用涡流检测仪器设备、配套的各种涡流换能器、涂镀层测厚仪，配套的辅助器材，材质分选仪、导电率仪、硬度分选仪、金属探测器、钢绳张力测试仪、钢丝绳检测仪等。相关涡流检测(电 磁检测)的制造厂家超过 47 家。　　[6] 漏磁检测设备：通用、专用以及大型自动化漏磁检测系统。　　[7] 内窥镜：光学内窥镜、光纤内窥镜、视频内窥镜(电子内窥镜)。　　[8] 光学测量仪器：白光照度计、黑光照度计、紫外线强度计、荧光亮度计等。　　[9] 声发射检测设备：多通道声发射检测便携式系统与大型系统。　　[10] 泄漏检测设备：电火花检漏仪、智能声脉冲快速检漏仪、管道泄漏检测定位仪、有机惰性荧光示踪检 漏产品、渗透检漏液、地下管道探测检漏仪、地下电缆探测检漏仪、管线定位仪、燃气管道检漏仪、湿法 涂层检漏仪等。　　[11] 硬度测定仪器：里氏硬度计、超声波硬度计。　　[12] 电磁超声探伤设备：电磁超声检测系统、自动化电磁超声探伤系统、电磁超声测厚仪。　　[13] X 射线实时成像与工业 CT 设备：采用图像增强器型、DR 型的通用设备、专用设备，分辨率测试卡。　　[14] 激光检测设备：便携式激光电子散斑仪、利用激光数字散斑干涉技术的大型自动化轮胎无损检测系统、激光材料厚度在线测量仪、在线激光测径仪、激光数字检测仪，激光超声检测系统，全息感光胶片与干板 等。　　[15] 电位法裂纹深度测量仪。　　[16] 红外检测设备：红外线测温仪、红外内窥仪、红外热象仪。　　[17] 配合各种无损检测方法应用的各种系列的标准试块、灵敏度试块与试片、通用对比试块、专用对比试 块，还有如山东瑞祥模具有限公司(山东济宁模具厂)专业化生产的系列商品化焊缝自然缺陷试件可满足 检测方法试验和无损检测人员技术资格培训与考核应用的需要。　　[18] 配合无损检测应用的各种专用机械辅助装置与系统：半自动化与自动化探伤系统的机械装置、射线检 测用管道爬行器、试块刻伤机、商品化 X 射线机固定夹具和支架、升降车等。　　[19] 配合荧光磁粉、荧光渗透检测的紫外线灯(便携式、袖珍式、大面积辐照型)、黑光光源(除了常规的高压汞灯、灯管外，还有采用 LED 的紫外光源)。　　[20] 岩石、混凝土、桩基的检测设备，混凝土钢筋检测仪、数显回弹仪、钢筋位置测定仪、楼板厚度测定 仪、波速测井仪等。　　[21] 微波检测系统、太赫兹波检测系统。　　[22] 热电金属材料分选仪。　　[23] 磁测应力仪。　　[24] X 射线应力测定仪、X 射线衍射仪。　　[25] 金属磁记忆技术：智能化磁记忆金属检测仪、应力集中磁检测仪、裂纹磁指示仪。　　[26] 其他：如表面粗糙度仪、测振仪、残余应力测试仪、超声波浓度计、超声波流量计、超声波液位计、 陶瓷泥料水份速测仪̷̷等。

近日，宁波光大建设工程招标有限公司发布2022年宁波市特种设备检验研究院检验检测服务分包采购项目的公开招标公告。该项目分为两项，总预算达3740万元。项目详情如下：2022年宁波市特种设备检验研究院检验检测服务分包采购项目标项一：宁波市特种设备检验研究院零星项目分包额度＜10万元 预算金额（元）: 11800000 简要规格描述或项目基本概况介绍、用途：1. 常规无损检测（射线检测、超声波检测、磁粉检测、渗透检测、TOFD检测）；2. 无损检测新技术（涡流检测、漏磁检测、声发射检测、数字射线检测、脉冲涡流检测、相控阵检测、超声导波检测等）；3. 理化试验（现场金相、硬度测定、铁素体检测、化学成分分析等）；4. 检验大工程及重大检验项目中的检验辅助人员。标项二： 宁波市特种设备检验研究院一般项目及大额项目分包额度≥10万元 预算金额（元）: 25600000 简要规格描述或项目基本概况介绍、用途：1. 常规无损检测（射线检测、超声波检测、磁粉检测、渗透检测、TOFD检测）；2. 无损检测新技术（涡流检测、漏磁检测、声发射检测、数字射线检测、脉冲涡流检测、相控阵检测、超声导波检测等）；3. 理化试验（现场金相、硬度测定、铁素体检测、化学成分分析等）；4. 检验大工程及重大检验项目中的检验辅助人员。获取招标文件 时间：2022年3月25日至2022年4月1日 ，每天上午00:00至12:00，下午12:00至23:59地点（网址）：浙江政府采购云平台（http://zfcg.czt.zj.gov.cn/） 方式：供应商登录政采云平台https://www.zcygov.cn/在线申请获取采购文件（进入“项目采购”应用，在获取采购文件菜单中选择项目，申请获取采购文件） 提交投标文件截止时间提交投标文件截止时间：2022年4月15日14:00投标地点（网址）：宁波市江北区环城北路西段207弄19号世茂茂悦商业中心1号楼七楼。供应商如提供投标文件的，应于截止时间前，将以U盘存储的电子投标文件和纸质投标文件分别密封，递交至上述地点，逾期送达或未密封将予以拒收。供应商仅提供投标文件（包括以U盘存储的电子投标文件或纸质投标文件）的，投标无效。 联系方式1. 采购人信息名称：宁波市特种设备检验研究院地址：浙江省宁波市江南路1588号A座项目联系人（询问）：黄老师项目联系方式（询问）：0574-55122810质疑联系人：邓老师质疑联系方式：0574-551215132. 采购代理机构信息名称：宁波光大建设工程招标有限公司地址：宁波市江北区环城北路西段207弄19号世茂茂悦商业中心1号楼八楼001室传真：0574-87317660 项目联系人（询问）：颜祯祥项目联系方式（询问）：0574-87317830质疑联系人：颜为农质疑联系方式：13806665969附件：公开招标采购文件.docx

1. 简介随着全球动物源性食品消费需求的增长，动物养殖业对产量和生产效率的追求不断提高，养殖过程中不可避免地会使用到兽药。研究表明，饮食摄入是普通人群暴露于低浓度兽药和农药的主要途径，农兽药滥用导致的药物残留严重影响了食品安全。为保护消费者，各国和地区制定了相关法规以控制和减少食品中此类残留的发生。然而，食品中农兽药残留水平低，种类多，待筛查样本量大，因此发展快速、高灵敏度、高准确度、高通量的农兽药多残留分析方法对于保障食品安全非常重要。药物多残留检测技术可提高农兽药残留检测方法的分析性能和分析效率，降低成本，在食品质量安全监测中越来越受到检测人员的青睐。这种方法允许通过单次检测多种化合物，极大地提高了检测效率。然而不同类别农兽药的理化性质差异大，且动物源性食品的基质复杂，通常需要同时提取和富集不同类别的化合物，多组分分析是一项极具挑战性的技术。相较于电化学方法、酶联免疫分析、荧光分析法等，液相色谱-质谱(Liquid Chromatography-Mass Spectrometry, LC-MS)联用技术具有分析速度快、灵敏度高、准确性好、筛查通量大等优点，已被广泛应用于食品中农兽药多残留的监测与安全控制工作。但食品种类多样、基质组成较复杂，易对LC-MS联用电喷雾离子化过程中形成的待测分子信号造成干扰，影响检测结果的准确性和灵敏度。因此，需要采用基质净化技术对待测样品进行适宜的基质净化前处理，减弱和消除基质效应。已报道的食品基质净化技术应用比较多的主要有液-液萃取技术、固相萃取技术及QuEChERS技术等。LLE会消耗大量的有毒溶剂，不仅危害实验人员的健康，而且容易对环境造成污染。自SPE技术问世以来，不同类型的 SPE柱已成功应用于各类兽药多残留量分析。但商业SPE小柱不仅价格昂贵外，其净化过程也很繁琐且耗时(净化过程主要包括活化、平衡、加载、洗涤和洗脱)。与之相比，QuEChERS技术更为简单快捷，采用不同的基质吸附剂进行净化，并通过简单的涡流、离心等步骤，可以有效地去除干扰基质。QuEChERS能满足高效、简洁、精准、安全、可靠以及大批量前处理等检测方法的发展需求。QuEChERS法的净化流程基本上可以归纳为提取-盐析-净化这三步，用于净化的材料基本可以分为2类：第一类是硅基材料：以C18、PSA等最为常用。第二类是碳基材料：以CNT、Graphene等最为常用。虽然相比其他前处理过程已经大大简化，但是在整个过程仍需反复的涡流、离心，成为整个前处理过程的耗时限速步骤。此外，微纳米颗粒通过提高比表面积增加吸附效率，然而颗粒尺寸进一步的缩小将带来离心分离回收困难的问题。因此，磁性材料开始用于食品基质的净化过程。2. M-SPE技术M-SPE技术是以磁性或可磁化材料作为吸附基底的一种萃取技术。磁性吸附剂被直接分散到样品溶液中用于萃取目标物质，随后在外部磁场的作用下实现目标物与干扰基质的分离。M-SPE技术操作简便、重现性好，不需要繁琐的活化、上样、除杂、洗脱等流程，且无萃取柱堵塞之虞，具有良好的应用前景。图1是将合成的磁性多壁碳纳米管用于鸡蛋中兽药多残留分析的具体分析流程，仅采用外部磁场的作用即可实现净化材料与提取液的分离，通过对盐析条件和提取液PH值的优化选择了合适的提取条件，然后又与其他几种常用净化材料进行对比，并优化磁性碳纳米管的用量，证明了磁性碳纳米管的优势，方法不仅大大缩短了样品前处理时间而且解决了多壁碳纳米管回收困难、回收率低的问题。图1 磁性多壁碳纳米管用于鸡蛋中兽药多残留分析流程然后又将磁性多壁碳纳米管用于羊肉中兽药多残留分析，同样通过提取条件、净化条件得到了适用于羊肉基质的磁性固相萃取净化方法。与其他净化材料相比同样取得了相对满意的结果。然而，在实验过程中发现，磁性纳米材料的尺寸均一性、颗粒间团聚以及利用率不完全等对微纳米材料的基质净化效果以及兽药回收率均具有重要影响，依然是需要妥善解决的问题。因此，开发新型的、吸附效率高的、易于回收的固相吸附基质材料十分必要，具有着较高的应用价值和广阔的应用前景。3. 弹性多孔净化材料及其应用理想的净化材料应该具有高效的基质除杂能力、便捷的基质分离能力以及高选择的基质净化能力。而弹性多孔海绵材料因其低成本、高孔隙率、高比表面积、强机械稳定性等优点在油水分离和吸附/分离领域得到了广泛的应用研究。商业三维聚合海绵材料主要包括聚氨酯海绵（PUS）、三聚氰胺海绵（MeS）和聚丙烯海绵（PPS）。其中，三维多孔结构的三聚氰胺海绵（MeS），具有超过 99%的孔隙率、约×102μm的孔径和相互交联的高分子骨架，且其表面广布纳米级毛细管开孔结构，以及丰富的氨基、羟基、醛基和醚键等化学功能基团，独特的结构性质使得其可以作为一种优异的吸附基底材料，同时丰富的功能位点也为功能涂层的修饰提供了骨架支撑。未经修饰的海绵可依据海绵自身进行基底吸附；硅烷化改性或碳材料加载的功能化海绵可引入功能基团，从而实现硅基或碳基的特异性吸附。3.1 三聚氰胺海绵用于牛奶中兽药多残留分析图2是将未经修饰的三聚氰胺海绵用于牛奶中兽药多残留分析。由于三聚氰胺海绵表面的亲疏水性基团以及较大的比表面积，提取液可自发渗透到其众多海绵微孔中，并且拥有极高的基质吸附效率。此外，其良好的机械性能和弹性使其可以通过物理挤压的方式快速方便地去除粗提溶液中干扰基质。只需使用三聚氰胺海绵直接汲取提取液，然后通过物理挤出即可轻松获得净化液，用于后续的LC-MS/MS分析。图2 三聚氰胺海绵用于牛奶中兽药多残留分析流程考虑到所检测的兽药之间较大的理化差异，以及复杂基质的影响。设计了4种不同提取条件用以研究脱水剂和Na2EDTA添加对药物提取效率的影响，同时也研究酸度对药物回收的潜在影响，得到了满意的提取条件。然后又对净化模式进行了比较。三聚氰胺海绵具有良好的弹性和机械性能，能够通过动态净化和静态净化两种方式实现基质的净化过程。在动态模式下，通过快速拉动和推动注射器的柱塞杆，将粗提液反复吸进和挤出海绵。在静态模式下，提取溶液自发地渗入海绵微孔并被保留，直到吸附过程结束。鉴于动态和静态模式海绵表面和提取溶液中干扰基质的吸附和迁移存在差异，考察了不同动态净化模式和静态净化模式对三聚氰胺海绵净化性能的影响，见图3。图3 净化模式对牛奶中兽药多残留回收率的影响接下来又与商业d-SPE吸附剂C18和PSA以及多功能针式过滤器MFF进行对比，比较回收率以及基质效应结果发现三聚氰胺海绵拥有相同或更好的净化性能。同时，净化前后海绵的红外光谱图有明显变化，透射电镜图也观察到了净化后海绵表面明显吸附了一些基质。为了证明该方法的适用性和准确性，考察该方法的选择性、线性、基质效应、精密度、LODs和LOQs，结果均能够满足检测需求。本研究通过简单的浸泡和挤压，可以在几秒钟内方便地通过三聚氰胺海绵去除基质，并且不需要额外的操作。3.2 Silanized MeS用于农兽药多残留分析接下来我们又制备了一系列硅烷化三聚氰胺海绵并用于不同食品中农兽药多残留分析。硅烷化三聚氰胺海绵采用两步溶胶-凝胶法制备而成。下边这3张图分别三聚氰胺海绵经不同硅烷修饰后的傅里叶变换红外光谱图、X射线光电子能谱图和透射电镜图，均能表明不同硅烷在海绵骨架表面的功能化成功。其中，从透射电镜图可以看出不同硅烷对海绵进行改性后，其微观形貌发生明显变化。例如，三聚氰胺海绵分别经 OTS、 PTS和 ATS硅烷化处理后，其表面形成大量或蓬松、或立方体、或泥浆状共聚物。图4 三聚氰胺海绵及硅烷化三聚氰胺海绵的FTIR图(a），XPS图(b）和SEM图(c）将7种不同的改性海绵用于粗提液的净化。大部分药物回收率处于可接受的60%-120%范围内，表明它们适合于去除鸡蛋中的基质干扰。通过对净化后基质去除率研究上述改性海绵的净化效率发现不同改性海绵在去除基质效率方面存在显著差异，如图5所示。 图5 使用不同类硅烷化三聚氰胺海绵对检测兽药的回收率分布 (a)，使用不同类型硅烷化三聚氰胺海绵净化后的样品基质去除率 (b)为了考察吸附剂用量对净化效率的影响，将不同数量的硅烷化三聚氰胺海绵小柱分装至到注射器中。当使用一个或两个海绵小柱时，不足一半的乙腈提取液(1 mL)可以被吸入海绵中，这不利于快速高效的基质净化。当填装过多海绵小柱时(n≥7)，顶部的海绵几乎不会被粗提取液浸湿。因此，通过加标回收实验研究了料液比对基质净化效果的影响。加下来又研究了硅烷浓度、料液比及净化模式，得到了相对满意的净化条件。同时与原始海绵的比较实验中发现，必要的硅烷化过程显著增加了检测兽药的总回收率。基于上述实验结果，功能化三聚氰胺海绵可视为一种操作方便、快速高效的基质净化材料。之后我们又将硅烷化三聚氰胺海绵分别用于猪肉、豇豆和蜂蜜中农兽药多残留分析。研究考察了不同硅烷化海绵的配比对回收率及基质净化效果的影响，也都取得了相对满意的结果。3.3 r-GO@MeS用于兽药多残留分析以氧化石墨烯作为功能单体用于三聚氰胺海绵的改性。氧化石墨烯是一种高效的污染物吸附材料，其含氧官能团以及大量的芳环基团使其对极性化合物和非极性化合物拥均有较强的吸附性能。还原氧化石墨烯改性三聚氰胺海绵 (rGO@MeS) 采用水热法一步制备。图6是将rGO@MeS用于羊肉中兽药多残留分析的具体流程。为了考察三聚氰胺海绵作为基质净化材料在肉类制品中的适用性，首先选择脂肪和蛋白质含量较高的羊肉作为实验对象用于方法开发，并以氧化石墨烯作为功能单体用于三聚氰胺海绵的改性。与原始海绵相比，rGO@MeS的直接变化就是海绵本身的颜色变化。通过透射电镜也观察到明显的表面微观形貌变化。这些都表明石墨烯成功键合到海绵骨架表面。图6 rGO@MeS用于羊肉中兽药多残留分析流程接下来，使用三种不同浓度氧化石墨烯(0.5，1.0，1.5 mgmL-1)改性海绵用于粗提液的净化。又比较不同净化材料获得的药物回收率和基质吸附性能和净化除色效果。通过比较原始海绵与改性海绵净化后萃取液的颜色，发现使用rGO@MeS净化后的提取液澄清且透亮。为了进一步验证和比较上述材料的基质净化效果，考察了不同改性海绵对兽药回收率及其分布的影响。图7 石墨烯浓度与料液比影响图8 净化液颜色对比然后我们又将还原氧化石墨烯三聚氰胺海绵分别用于牛奶和牛肉中兽药多残留的分析，均取得了满意的结果。4. 弹性多孔净化材料理论研究与应用前景（1）研究表明以功能化三聚氰胺海绵为代表的弹性多孔净化材料具有良好的基质净化效果，在复杂食品基质净化中具有良好的应用前景；（2）研究表明功能化三聚氰胺海绵净化选择性可通过功能团种类、丰度以及净化模式加以调控，但深入的基质净化机制与规律尚需要进一步研究；（3）研究表明功能化三聚氰胺海绵基质净化覆盖性适中，总体基质移除率仍然有上升空间，未来复合型功能化三聚氰胺海绵材料开发具有良好的开发潜力。作者简介许旭，女，博士，讲师，毕业于中科院成都有机化学研究所，就职于郑州轻工业大学食品与生物工程学院，主要从事农兽药、植物生长调节剂等食品化学危害物多残留分析研究。近年来，主持国家自然科学基金青年基金1项和河南省教育厅高等学校重点研究项目1项，参与省部级科研项目2项，发表论文二十余篇，其中以第一作者或通讯作者发表SCI论文7篇，高被引论文2篇，申报授权发明专利1项。

2014年10月，奥林巴斯科学解决方案业务部在上海斯格威铂尔曼大酒店举办了无损检测仪&合金分析仪的新品发布会，向媒体展示了新型奥林巴斯设备包括DELTAElement合金分析仪，RollerFORM超声相控阵轮式探头，27MG测厚仪，涡流探伤仪N600及复合材料粘接检测仪 B600，并在会后邀请到会媒体参观了奥林巴斯设立在Q.C.CHINA的产品展台。奥林巴斯科学解决方案业务部一直致力于为各行业提供专业的无损检测及合金分析等设备及服务，为工业生产和民生服务事业构筑了一道坚实的安全屏障。 　　奥林巴斯科学事业本部无损检测仪部&合金分析仪部亚太区总经理Mr.TommyMartel为发布会致辞 　　发布会上，奥林巴斯科学解决方案业务部展示了无损检测及合金分析技术领域的新成果：DELTAElement合金分析仪、RollerFORM超声相控阵轮式探头、27MG测厚仪、涡流探伤仪N600及复合材料粘接检测仪B600等一系列新型无损检测及合金分析设备。DELTAElement合金分析仪，凭借其独特新颖的造型引起了记者们的特别关注。奥林巴斯（中国）有限公司合金分析仪部销售课经理Mr.BillKinsey重点介绍了堪称无损检测技术里程碑的DELTAElement手持式XRF分析仪，这不仅是一款应用于废料金属的分拣、材料成分的辨别（PMI）等领域的合金分析仪器，其简单易用的界面和操作方式，能快速帮助人们确定黄金首饰的纯度、还能检查儿童玩具中是否存在有害成分、对家电和新装修房屋的甲醛等有害物质含量进行测试等，与人们的日常生活产生了极大的交集。DELTAElement手持式XRF分析仪把专业的无损检测技术，从工业产品引入了人们的日常家庭。 　　 RollerFORM则是一款新型的超声相控阵轮式探头，可以方便地对航空航天中使用的复合材料以及表面光滑的材料进行高质量超声检测，在航空制造领域具有广泛的应用前景。而27MG超声测厚仪可从一侧对内部受到腐蚀的金属管道或管壁进行精确的测量，无需损坏工件，即可提供快速实施且性价比极高的检测方案。而且这款仪器轻量化的设计更是方便了检测人员进行单手操作，避免因长时间检测带来的疲劳感。上述两款产品相比以往传统设备，在保证检测质量的前提下，在产品的易用性、采购和使用成本控制、可靠性等方面实现了长足进步，实现了优秀的可操作性，彰显了奥林巴斯行业领导者的强大影响力。 　　奥林巴斯无损检测仪部亚太区业务拓展经理Mr.OlivierDupuis向参会媒体介绍新品 　　发布会后，奥林巴斯科学事业本部无损检测仪部&合金分析仪部亚太区总经理TommyMartel先生还特别邀请与会媒体参观了2014年度中国国际质量控制与测试工业设备展览会（Q.C.CHINA-2014）的奥林巴斯相关展区，更加系统、全面地了解奥林巴斯在无损检测及合金分析技术与服务领域的卓越成就。 　　多年来，奥林巴斯公司一直致力于前沿技术的研发，包括常规超声产品、超声相控阵产品、涡流以及涡流阵列、合金分析仪器等系列产品及解决方案的研发，始终保持世界领先地位。奥林巴斯作为世界领先的无损检测及合金分析设备的生产商，早在1970年，就推出了首款具有数字读取功能的测厚仪，从此开始专注于推进无损检测及合金分析设备的研发和改进，实现在全球范围内的事业拓展，在无损检测及合金分析行业树立了典范形象。奥林巴斯为全球各类用户包括航空航天、机械制造、能源运输等不同领域，提供专业的无损检测及合金分析设备与技术保障。 　　Tommy在发布会上向媒体表示：&ldquo 奥林巴斯无损检测设备的研发，始终以改善人们的日常生活质量，保障社会的安全与安宁，提高各类企业的产品质量和生产力为目标。未来，奥林巴斯将继续深耕无损检测市场，不断完善技术与服务，为国计民生不断发展保驾护航。&rdquo 　　创立于1919年，作为一家高速发展的高科技企业，奥林巴斯将&ldquo 光学-数字技术&rdquo 作为创造价值的基石和发展的核心竞争力，在医疗、影像、生命科学等领域不断积极开拓。以光之名，从未停止过探索。 　　95年来，奥林巴斯真诚、专业的产品和服务，已经成为促进社会发展、改善公众生活、建设人类健康福祉的重要力量。在融入社会、践行企业责任的过程中，实现了企业经营理念&ldquo SocialIN&rdquo 的不断升华。未来，奥林巴斯将继续为实现人类健康幸福的生活而不断努力。

英伟达、AMD等大厂AI芯片热销，先进封装产能供不应求，业界传出，台积电南科嘉义园区CoWoS新厂正进入环差审查阶段，即开始采购设备，希望能加快先进封装产能建置脚步，以满足客户需求。同时，南科嘉义园区原定要盖两座CoWoS新厂还不够用，台积电也传出派员南下勘察三厂土地。针对上述消息，台积电昨（11）日表示，不评论市场传闻。随着AI应用快速发展，芯片市场对于先进封装需求同步水涨船高。台积电为英伟达、AMD等大厂代工AI芯片，先进封装产能已持续供不应求一段时间，并积极扩充相关产能，并挥军南科嘉义园区盖CoWoS新厂。嘉义县政府之前公布，台积电先进封装厂将进驻南科嘉义园区，占地约20公顷，其中，第一座先进封装厂规画面积约12公顷，预计2026年底完工，并创造3000个就业机会。据悉，台积电初期规划要在当地建两座先进封装厂。依据台积电官方资讯，后段封测厂已包含竹科先进封测一厂、南科二厂、龙潭三厂、中科五厂、苗栗竹南六厂。供应链透露，目前正陆续供货先进封装相关设备给台积电的竹南、中科与南科等厂区，至于嘉义的部分，应该会从明年第3季开始出货。台积电董事长魏哲家先前提到，由于需求强劲，尽力增加产能仍不足以满足客户需求，产能缺口已扩大委外至专业封测代工厂。他并强调，台积电继续扩充CoWoS先进封装产能，自家产能的目标是今年翻倍以上成长，明年也会持续努力，收敛供给与需求之间的差距。CoWoS是台积电的2.5D封装技术，其中CPU、GPU、I/O、HBM（高带宽存储）等芯片垂直堆叠在中介层上。英伟达A100、H100以及英特尔Gaudi均采用该技术制造。台积电已将先进封装相关技术整合为「3DFabric」平台，可让客户自由选配，前段技术包含整合芯片系统（SoIC），后段组装测试相关技术包含整合型扇出（InFO）以及CoWoS系列家族。台积电于2023年6月宣布位于竹南科学园区的先进封测六厂正式启用，成为其第一座实现3DFabric整合前段至后段制程暨测试服务的全方位自动化先进封装测试厂。台积电于今年6月初时，公布因应基于市场需求预测及技术开发蓝图所制定的长期产能规划，核准资本预算约173亿多美元，其中包括建置及升级先进制程、先进封装产能，以及成熟或特殊制程产能，还有厂房兴建及厂务设施工程等。

薄膜方块电阻和厚度测量 —KLA45年电阻测量技术创新的桌面型解决方案 在半导体芯片等器件工艺中，后道制程中的金属连接是经过金属薄膜沉积，图形化和蚀刻工艺，最后在器件元件之间得到导电连接。对于半导体、PCB、平板显示器、太阳能应用和研发等不同行业，对各种金属层（包括导电薄膜、粘附层和其他导电层）都有各种各样的电阻和厚度的量测需求，KLA Instruments&trade Filmetrics® 事业部能够提供先进的薄膜电阻测量解决方案。金属薄膜的电阻测量主要包括两种技术：四探针法和涡流法。两种测量技术各有其优势，适用于不同的应用场景。我们先来了解一下这两种技术的测量原理。问什么是四探针测量技术？ 四探针测量技术已经存在了 100 多年，由于其操作简单以及固有的准确性，一直备受青睐。如下图所示，四探针与导电表面接触，电流在两个引脚之间流过，同时测量另外两个引脚之间的电压。标准的（左）和备用的（右）四探针测量原理图。R50具有双配置测量方法，通常用于薄膜边缘出现电流集聚或引脚间距变化需要校正的情况。引脚的排列方式通常是线性排列或方形排列，此处主要讨论 R50 探针使用的线性排列。对于大多数应用而言，使用的是标准测量配置 （上图左）。而备用测量配置（上图右）可作为 R50 双配置测量方法的一部分，用于薄膜边缘电流集聚或需要校正引脚间距变化的情况。此处展示的测量结果仅使用了标准测量配置。问什么是涡流测量技术？ 涡流 (EC) 技术是指线圈中的交变电流会在导电层中产生交变涡流。这些交变涡流反过来会产生一个磁场，从而改变驱动线圈的阻抗，这与该层的方块电阻成正比。涡流技术通过施加交变磁场，测量导电层中感应的涡流。线圈中的交变驱动电流会在线圈周围产生交变初级磁场。当探测线圈接近导电表面时，导电材料中会感应出交变电流 （涡流）。这些涡流会产生自己的交变次级磁场并和线圈耦合， 从而产生与样品的方块电阻成正比的信号变化。导电层越导电，涡流的感应越强，驱动线圈的阻抗变化就越大。 自1975年KLA的第一台电阻测试仪问世以来，我们的电阻测试产品已经革 命性地改变了导电薄膜电阻和厚度的测量方式。而R50方块电阻测试仪则是KLA超过45年电阻测量技术发展的创新之作。R50提供了10个数量级电阻跨度范围使用的4PP四探针测试技术，以及高分辨率和高灵敏度的EC涡流技术，续写了KLA在产品创新能力和行业先锋地位的历史。 R50 方块电阻测量数据分析和可视化 无论是四探针法还是涡流法，方块电阻 (Rs) 测量完成后， 用户根据自己需求，可以直接导出方块电阻值，也可以使用 RsMapper 软件中的转换功能，将数据直接转换为薄膜厚度：Rs = ρ/t其中 ρ 是电阻率，t 是薄膜厚度。上图显示了 2μm 标准厚度铝膜的方块电阻分布图和薄膜厚度分布图。根据方块电阻数据（左），利用标准电阻率（中），将数据转换为薄膜厚度分布图（右）。在某些应用中，将数据显示为薄膜厚度分布图可能更有助于观测样品的均匀性。RsMapper 软件还提供差异分布图，即利用两个特定晶圆的测绘数据绘制成单张分布图来显示两者之间的差异。此功能可以用来评估蚀刻或抛光工艺前后的方块电阻变化。问如何选择适当的测量技术？R50 分成2个型号：R50-4PP 是接触式四探针测量系统 ；R50-EC是非接触式涡流测量系统。R50-4PP能测量的最大方块电阻为 200MΩ/sq.，因而非常适合比较薄的金属薄膜。对于非常厚的金属薄膜，电压差值变得非常小，这会限制四探针技术的测量。它只能测量厚度小于几个微米的金属膜，具体还要取决于金属的电阻率。由于非常薄的金属薄膜产生的涡流很小，加上R50-EC 的探头尺寸非常小，所以使用涡流方法测量方块电阻时，金属厚度最薄的极限大约在 100 nm （或约10 Ω/sq.，与金属材料性质有关）。对于非常厚的金属薄膜，涡流信号会增加，因此对可测量的金属薄膜的最大厚度实际上没有限制。在四探针和涡流技术都可使用的情况下，一个决定因素就是避免因引脚接触样品而造成损伤或污染。对于这类样品，建议使用涡流技术。对于可能会产生额外涡流信号的衬底样品，并且在底部有绝缘层的情况下，则建议使用四探针技术。简而言之，Filmetrics R50 系列可以测量大量金属层。对于较薄的薄膜，它们的电阻较大而四探针的测量范围较大，因而推荐使用 R50-4PP（四探针）。对于非常厚的薄膜，或者需要非接触式测量的柔软或易损伤薄膜，推荐使用 R50-EC（涡流技术）。

许多城市的机动车检测中心也纷纷更新了设备，让尾气检测数据更加准确。辽宁省大连市机动车检测中心，去年7月份就开始使用新的尾气检测线。但是，这套据说是非常先进的检测线，使用起来却有些奇怪。央视《焦点访谈》2011年2月24日播出《奇怪的检测》，以下为节目实录： 　　演播室主持人 泉灵： 　　汽车尾气是城市空气污染的祸首之一，随着环保法律法规的陆续出台，以及百姓环保意识的不断增强，大家越来越重视控制机动车尾气的放排。许多城市的机动车检测中心也纷纷更新了设备，让尾气检测数据更加准确。辽宁省大连市机动车检测中心，去年7月份就开始使用新的尾气检测线。但是，这套据说是非常先进的检测线，使用起来却有些奇怪。 　　解说： 　　这里就是大连市机动车检测中心，这个检测中心占地10万平方米，拥有12条安检线和24条尾气检测线。其中，这22条先进的尾气检测线，由大连市财政专门拨款3500万购买安装，2010年7月开始对外运营的。这排整齐的房子就是汽车尾气检测车间，所有待检车辆都要开到这里接受尾气检测。 　　那么，这样先进的尾气检测设备究竟是如何工作的呢?记者跟随这辆车进入检测线，记录了全部检测过程。这辆车开进了检测线后就停了下来，工作人员从车主那儿拿走了一张单据，就进入了旁边了控制机房，这辆汽车就静静地停留在检测线上。大约过了三分钟，工作人员从机房里走出来，把单据交还给车主。记者发现，这辆汽车从开进尾气检测线，到最后开出来，这里的工作人员竟没有使用任何检测设备，与该车发生接触，也没有任何类似检测的动作。 　　记者： 　　我看你没检就过来了。 　　车主： 　　根本就不用检测。 　　解说： 　　随后，这位车主来到证件办理大厅，顺利拿到了环保合格证。 　　记者： 　　还真能领到，我看你这个(环保合格证)。 　　车主： 　　这就是绿标。 　　解说： 　　难道这套设备居然先进到可以遥感检测吗?记者又观察了其它的待检车辆。这辆车开进了检测线，工作人员同样拿到了车主的检测单，就进入到旁边的控制机房，大约三分钟后，工作人员从机房里出来，又把检测单还给车主，在整个检测过程中，工作人员没有做出任何检测动作。 　　这辆车，工作人员多了个程序，是拿了一根类似棍子的东西走到车后，扔到了地上，之后进入机房。又过了三分钟，工作人员出来，拿起了放在地上的棍子，然后把检测单给了车主。 　　再来看这辆车，跟前几辆又有不同。这次工作人员拿着跟刚才一样的棍子，插到了汽车排气管内，几分钟后，工作人员拔出了棍子，随后车子开出了检测线。这让记者大为困惑，这几辆车，用了三种不同的方法进行检测，那么检测结果究竟如何呢? 　　记者： 　　你拿到合格证了吗? 　　车主： 　　对啊。 　　记者： 　　合格了吗? 　　车主： 　　合格了。 　　记者： 　　合格了，我看看。合格了。 　　解说： 　　根据大连市环保局相关资料介绍，大连市机动车检测中心22条尾气检测线，所用的是一种名为工况法的检测系统，这套系统是模拟机动车行使中的排放状况，来收集尾气数据，并根据这些数据来判断尾气排放是否达标。这种检测方法一个最重要的特点就是待检车辆必须处于行使状态。这样的检测设备和方法，全国不少地方都在使用。这里是山东省济南市的一家机动车检测中心，这儿使用的是和大连市机动车检测中心同样的尾气检测系统，我们在这里看一下这套系统正常使用的情况。 　　首先，待检车辆的车轮要压在地面的滚筒上，然后，工作人员要把这个和刚才在画面当中看到的，像棍子一样的东西插到排气管里，之后还套上一个管子，过了一会儿，待检车辆的车轮在滚筒上开始转动起来，控制系统将自动进行分析检测。 　　检测人员： 　　这个东西是检测尾气用的检测探头，检测的时候一定要把它插入排气管中。 　　记者： 　　为什么还要再套上这个皮管呢? 　　检测人员： 　　我们一定要把这个套管套上去，这个套管的作用，就是一个是防止尾气的扩散，以实现检测数据的准确性。这个滚筒就是叫底盘测功机，它的作用是起支撑汽车的驱动轮，来驱动汽车，模拟正常的道路行使。 　　解说：　　让我们对比一下记者在大连市机动车检测中心，看到的尾气检测过程，在这里，大多数车辆都没有在排气筒内插上探头，更别说为了数据的准确套上套管了。更重要的是，这些待检车辆的轮子，都没有压在底盘测功机上，也就是说，在检测过程中待检车辆的车轮始终处于静止状态。那么，在这样的状况下，能不能完成尾气检测呢? 　　张波 环保专家： 　　有两个环节是必须的，第一个是要把汽车开到底盘测功机上。第二个是一定要把检测的探头插入排气管内。记者： 　　如果没有这两个环节会怎么样? 　　张波： 　　肯定是采集不到检测的数据，也就无法检测了。 　　解说： 　　虽然在整个检测过程中，大连市机动车检测中心的工作人员，并没有采集到任何一项有效数据，但是，这些待检车辆，只要在尾气检测线上静静地待上几分钟，就能顺利地通过检测。 　　记者： 　　师傅问一下，检测一次尾气需要多少钱。 　　车主： 　　50元。 　　记者： 　　你合格了没有? 　　车主： 　　合格了。 　　解说： 　　记者在证件办理大厅看到，所有来检测的车主，在交纳了50元检测费之后，都拿到了环保检验合格标志。那么这种情况是个别现象吗?记者在这22条检测线的设备供应商那里看到了这样一段视频。 　　这段视频是该公司的工程师，在2010年9月，在大连市机动车检测中心拍摄的车辆检测情况。我们可以清楚地看到，待检车辆的轮子，压根就没有压在底盘测功机上，尾气排放管也没有插入探头和套管，只是停留了几分钟，这辆车就完成了所有的检测程序。 　　去年9月拍摄的这段视频，与记者分别于今年1月20号、21号，2月16号、17号四天在该尾气检测线上观察到情况一样，大连市机动车检测中心没有使用该检测线。而且在2010年9月底，这家设备供应商在系统维护的时候，拷贝了这套系统的数据库，所有尾气检测线每次检测的信息数据，都应该记载在里边。 　　白静 北京金铠星科技有限公司法律顾问： 　　你看这个9月2号之前呢，所有的数据都显示的是车牌号，什么时间检测的。到9月2号之后呢，这个数据库就终止了，没有任何新数据，这就证明了2010年的9月份之后，它们的设备一直就没有开启了。 　　记者： 　　没有再启过? 　　白静： 　　对。 　　解说： 　　虽然在去年9月2号以后，就已经没有了任何车辆检测数据记载，但大连市机动车检测中心，却是检测费照收，合格证照发。记者来到了大连市环保局机动车污染管理处，这个部门负责尾气检测线的具体运营，它的办公地点，就在尾气检测线隔壁的一栋楼里。 　　记者： 　　设备这么关着，这边还继续检测。 　　曲明军 大连市环保局机动车污染管理处处长： 　　你咋知道我关着，你怎么知道我假检测。 　　解说： 　　对于在尾气检测中弄虚作假，大连市环保局的机动车污染管理处的曲处长坚决予以否认。 　　曲明军： 　　我的仪器设备怎么可能是闲置着呢?不可能的事。你知道啥啊。我的事我能告诉你吗? 　　解说： 　　不管这位处长是否否认，事实上对于检测线上的工作人员来说，他们对这样的假检测已经习以为常了。 　　记者： 　　师傅，这管子没插，这怎么检啊。师傅您这检测合格了吗? 　　车主： 　　合格，合格，怎么能不合格。合格了。 　　记者： 　　不插管子怎么检测啊? 　　解说： 　　为什么这样明目张胆的假检测居然没有人来管呢?记者就此事采访了大连市环保局的相关负责人。 　　朱庆柏 大连市环保局副局长： 　　我检测我没有数据，怎么给老百姓打条子、打单子。这不开玩笑吗?你凭什么说我没有用呢? 　　解说： 　　大连市环保局副局长朱庆柏声称，尾气检测线肯定是在使用，因为没有检测数据就没法给车主打印检测单。现在就让我们来看看，大连市机动车检测中心的尾气检测单，到底有些什么内容。这里就是尾气检测线的控制机房，工作人员拿着刚刚打印出来的检测单交给了车主。 　　记者： 　　我问一下，您这检测合格了吗? 　　车主： 　　合格了。 　　记者： 　　合格啦，我看一下单子。 　　解说： 　　这就是车主们拿到的检测单，我们可以清楚的看到，单子上面有车主姓名和车辆号码、外观以及50元收费等信息，但就是没有任何一项环保局负责人所说的尾气检测数据。车主就是凭着这样的检测单，就可以拿到盖着环保局公章的机动车环保检验合格标志。 　　主持人： 　　明明知道检测线没有开，检测人员却仍然煞有介事地做着样子 明明没有任何的检测数据，检车厂却仍然理直气壮地收着检测费。虽然平均每天有800多辆汽车经过了所谓的检测，但是这些车里，究竟哪些合格，哪些不合格，还是一笔糊涂账。国家拨款3500万，安装的20多条先进的检测线成了一堆摆设，而在当地环保局和检车厂工作人员的眼里，国家的法律法规是不是也成了摆设。

复合材料的微裂纹和断裂力学一直是困扰科研人员的难题， 对于类似金属材料的断裂力学研究已经有了丰硕的成果；但是复合材料的断裂力学机理和过程， 一直没有较好的测试技术和设备商品化， 贝斯特公司的研发人员通过多年的科研经验和创新的工作， 开发了碳纤维复合材料微裂纹动力学测试技术， 通过该技术可以在线原位扫描样品在外力作用下，内部裂纹的扩展机理和动力学；为科研人员提供一臂之力。 此系统主要由Nano系列动态试验机和原位扫面测试系统、多通道控制系统和专业软件组成。 涡流检测原理：通过感应磁场和微裂纹相关性测试碳纤维复合材料的裂纹动力学。 由于导电材料不均匀会导致磁导率、电导率不同，使涡流流通路径发生改变，导致涡流的大小、相位发生改变。如果被检测件存在缺陷(如表面裂纹)，则会阻碍涡流流过，因涡流只能存在于导体材料中，故导致涡流流通路径的畸变，最终影响涡流磁场，使得涡流强度降低。 构造配置： 技术参数：* 400x400毫米扫描区域* 探针直径1 & 3 mm* 速度Up to 100 mm/s, 同步数据采集up to 5 kHz* 样品厚度 t 8 mm* 3-轴位置控制 X, Y旋转编码器； Z 激光位置反馈* 作为独立的完全集成 “工作站”测试系统控制器。独立的扫描应用* 单通道输出信号，整流直流(0-10V)* X, Y &与负载、行程、应变等信号的记录* 轴向和横向的合规性应用：