推荐厂家
暂无
暂无
9月9日,由中国软件评测中心研发建立的“中国测试云平台”正式上线发布,这一平台是基于云计算技术提供在线测评技术的第三方综合性服务平台。不知道对力学试验是否也能提供在线测评哦,搜索这个平台,但是没找到
在传统的检测实验中,设备多使用可编程逻辑控制器(下称PLC)控制,其固然具有可靠性高、体积小、层次多的优点,然而当实验出现预设外的需求时不得不求助于设备供应商重新进行PLC的编程。这一桎浩导致实验室自身开发能力受限,也无法很好的协同客户进行研发。今年来,SGS汽车实验室开始引入基于图形化编程语言(下称G语言)开发的多功能测试平台。一扫PLC系统的缺点,该平台利用几乎相同的硬件,通过软件的开发而实现的高延展性和灵活性的特点被证明更适用于实验室运营,也能更进一步满足客户不断提升的实验需求。与C++、JAVA等基于文本的语言不同,G语言是一种图形化的编程语言。在实验室中,测试工程师使用G语言构建起流程图,由计算机将流程指令发送给板卡,最后由板卡读取各传感器的信息并发送信号给执行器、电源等硬件来实现测试。通过不同的软件编程和硬件组合,该套系统能达成不同的功能,甚至可以整合不同的测试仪器创造更强大的设备。在SGS实验中已实现通过G语言将包含八件样品三种不同控制类型的座椅测试整合到一个控制系统中,从而满足客户大批量短周期的对比测试要求。[b]基于G语言的多功能测试平台,在测试项目中展示出两大功能:数据采集[/b]在该套系统中、测量模块能够与各种传感器及测试仪器无缝配合,从而进行整个实验过程中的多个维度物理数据的记录与采集。在计算机端,测试数据会以可视化的方式展现互相的关系,这极大便利了测试后的数据分析与设计改进。[b]自动控制[/b]平台集成了控制和监测的功能。在系统中配备好传感器和执行器后,系统能按预先设定的逻辑来控制样品运行,并将测试的关键数据实时的显示在人机界面上并记录下来,即便长时间运行,系统也可以通过高频次的运行记录和自动报警功能保障实验的顺利。该多功能测试平台破除了旧设备的局限,在测试领域展现了优势:灵活性高、扩展性高、效费比高。凭借数据云,不同的实验室和研发部门可通过互联网连接在一起,共享测试中获得的数据并设计出更好的产品,便于实现远程测试。[img=,608,200]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707130917_01_2883703_3.jpg[/img][img=,602,310]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707130919_01_2883703_3.jpg[/img][img=,537,306]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/07/201707130921_01_2883703_3.jpg[/img]
新能源汽车的电机关系到整个新能源汽车的驱动系统,所以,新能源汽车电机综合测试平台对于新能源汽车的电机很重要。 新能源汽车的整个驱动系统包括驱动电机系统与其机械传动机构两个部分,而驱动电机系统、电池系统以及电控系统一起并称为新能源汽车的三大核心,其中驱动电机系统和电池系统组成电动汽车的动力总成,驱动电机系统作为整车的动力输出单元其决定了电动车的动力性能,其重要性也是不需要多说的。 对于冠亚新能源汽车电机综合测试平台来说,高性能驱动电机系统是突破新能源汽车技术的关键,新能源汽车的驱动电机系统主要由电动机、功率转换器、控制器以及各种检测传感器等部分构成。 简单来讲,新能源汽车的驱动电机系统主要由驱动电机和电机控制器两部分构成,对其技术要求包括:低速运行时应具有大转矩,以满足快速启动、加速、爬坡等要求;在高速运行时应具有高转速、调速范围宽的特性,以满足汽车在平坦路面高速行驶、超车等要求。 新能源汽车电机在整个转矩/转速运行范围内,电动汽车频繁启停,工作区域宽,因此要求驱动系统有尽可能宽的高效工作区,以谋求电池一次充电后的续驶里程尽可能长, 转矩控制灵活且响应快,可适应路面变化及频繁启动和刹车。 新能源汽车电机综合测试平台的电机及控制器结构坚固,抗颠簸振动,体积小,重量轻,有一定过载能力,再生制动时能量回馈效率高,性能稳定,在不同工况下能稳定可靠地工作。 新能源汽车电机综合测试平台可以提高新能源汽车的电机的高效运行,提升新能源汽车电机性能,使得新能源汽车的性能更加流畅。