柴润滑测试仪

[b]安全的闪点测试需求[/b]大型商业、勘探和军用船舶通常储运多种类的燃料和发动机润滑油，尤其是船舶支持航空发动机或其他水面船只时。虽然船上的质量和污染问题的可能性不比陆上的大，但是在海上潜在的安全和经济后果要大得多。燃油污染可能来源于加油站，补给船或船上操作的人为操作失误造成的。船上的主机故障可能会对整艘船造成灾难性的后果。船只引擎在海上的故障对船上的人来说往往是致命的。燃料相关的两个可能原因，都可以通过闪点测试检测到。第一个可检测到的原因是发动机燃油被不相容的燃油污染。举个例子，柴油被更易挥发的涡轮或燃烧点火（如汽油）燃料污染，导致燃油闪点温度降低。这种类型的污染，会导致破坏性的提前点火，或者发动机气缸爆炸。如果被污染的是涡轮燃料，涡轮点火区域内火焰剖面的变化而引起重大的后果。这可能导致涡轮叶片损坏和发动机过早故障或发动机熄火。第二个可能的原因是燃油污染了发动机的润滑油。作为发动机正常使用时的磨损，少量燃油泄漏并污染发动机中的润滑油是很常见的。燃油污染降低了润滑油保护轴承和发动机内其他运动部件的能力，从而导致加速磨损。润滑油中燃料油的存在会大幅降低润滑油的闪点温度。[b]问题[/b]如今有很多闪点测试方法可以采用，最常用的方法样品量需要50-70ml。在样品准备中，技术人员需要测量的易燃液体样品并将其倒入闪点测试仪的样品杯中。这些样品杯通常有一个盖子，在测试过程中，盖子可以连续打开，也可以定期打开。如果样品溢出或溅出杯外，它很容易被测试者自己的点火源点燃，从而引起火灾。在海上，在整个样品制备和测试过程中，船舶不可预测的移动极大地增加了大量易燃液体溢出或飞溅的风险。因此，在船上实验室采用传统的测试方法有更大的火灾风险。显然，一个更好的闪点测试方法是急需的。[b]检测泄漏到机油中的柴油量的示例方法[/b]柴油发动机连续运转时，由于管路和燃油接头泄漏以及活塞环损坏或磨损，机油被燃油污染。燃油稀释的结果是发动机机油的粘度会迅速降低，导致其润滑性能下降。最初MINIFLASH应US-NAVY（美国海军）对燃油稀释测试要求而开发的，在那之后美国海军采购了数百台MINIFLASH。由于这种应用方法快速、准确、便捷，很多大型发动机维修公司（如Caterpillar）也使用MINIFLASH来测试使用过的机油。[b]稀释曲线评价[/b]使用油和燃料制备不同燃料稀释剂的样品，使用重量或体积百分比并测定闪点。使用以下测量程序：Ti = 120 °C (250 °F) Tf = 230 °C (450 °F)step = 2 °C (4 °F) rate = 5 °C/min (10 °F/min) air = 0,6 s示例：对发动机机油中的柴油评估了以下值：[img=,554,254]https://i2.antpedia.com/attachments/att/image/20200321/1584802997635292.jpg[/img][b]制定稀释曲线[/b]在燃料稀释测定程序中输入稀释曲线。[b]燃料稀释曲线测定[/b]使用测量程序评估燃油稀释曲线并编程。加入1ml未知样品至样品杯中然后进行闪点测试。从检测到的闪点开始，自动计算燃油稀释百分比，并以重量或体积百分比显示

有谁知道，哪家有检测柴油润滑性的仪器？介绍几家呗！！

应用场合：机加工车间测试颗粒：因加工产生的乳化液、润滑油等雾化小颗粒最近工厂的油雾比较大，想买台在线空气浓度测试仪监控一下车间环境，希望能监控多通道的油雾质量浓度，比如10微米、5微米、3.5微米啥的。浓度测试仪必须根据测试不同的颗粒可设定不同的质量浓度转换参数。请大家推荐一款，谢谢！

大型商船、勘探船以及军舰常常存储、运输和使用各种燃油和发动机润滑油，尤其是当这些船只为航空器或其他水面舰艇提供补给时。尽管海上潜在的质量和污染问题可能不会比在陆地上大，但是安全和经济问题则要严重的多。一艘船上的主发动机一旦发生故障将会导致灾难性的后果。而另一个致命威胁则来源于甲板上的飞机引擎故障。通过检测可以发现引起这两个故障的原因主要在于他们所使用的燃油出现了污染。造成燃油污染的原因主要有两个：第一个原因是发动机燃油的不兼容污染。例如，如果柴油被汽油污染会降低燃油的闪电温度，导致破坏性提前点火或发动机爆缸。如果涡轮燃油被污染，将会显著改变涡轮点火带内的火焰形状，可能导致涡轮叶片的损坏和发动机熄火。第二个原因是发动机润滑油的污染。发动机正常使用过程中发生磨损，难免会有少量的燃油泄漏而引起发动机内润滑油的污染。这种污染会降低润滑油保护轴承和其他运动部件的能力而导致磨损加剧。润滑油中的污染燃油会大大地降低其闪点温度。而这两个污染都可以通过闪点测试，检测出来。可供选择的闪点测试方法很多，最常见的方法需要50-75ml的样品。在样品处理过程中，技术人员需要把测量好的易燃液体倒入带有盖子的样品杯中。在整个测试过程中，这个盖子需要连续地或者间歇地打开，如果样品溢出或外溅，很容易引燃测试者或其它火源而引起火灾。在海上，船体由于波浪产生的不可预知的摆动大大增加了这一风险。所以，传统的闪点测试方法已不适用于在海上实验室进行，需要一个更好的测试方法

俗话说的好，要想仪器使用的好，就得三分注意，七分保养。可能很多人觉得仪器不就是拿来用的嘛？用的越多，越灵活，越能体现仪器价值。这个从使用价值上讲是没错，但是仪器也是有寿命的，仪器的使用离不开保养，保养的好，仪器可以多用一些年；保养不好，那就是今天这里小问题，明天哪里小问题，小问题堆积的多了，就变成大问题。前一篇文章中已经介绍了详细性能就参数。今天上海品魁将在此介绍一下马丁代尔起毛起球测试仪的操作事项及维护保养。一、[b]马丁代尔起毛起球测试仪操作注意事项: [/b]1、标准摩擦布不能反复使用，完成一次测试需要另外更换一块标准摩擦布 2、羊毛毡（机织和非机织需要根据根据要求）可以反复使用，如果表面有磨损或者已被沾污时需要更换，可以双面使用 3、鞋垫测试应该先去布，再进行马丁代尔耐磨测试 4、测试完成后样品的表面有磨破、断纱、起毛或者起球严重、磨损严重等异常现象，则判定为不合格，有标准样卡进行比对。5、制样前，要特别注意裁剪边缘不要产生毛变，以避免不必要的质量损失及外观变化。6、仪器操作过程中注意操作规范及人员安全。7、仪器需要在水平桌面上放置，纺织仪器不平，导致测试样品摩擦不均匀。二、[b]马丁代尔起毛起球测试仪的维护保养：[/b]1.定期对仪器进行外部的清洁以及清洗，保证测试仪器的清洁度2.定期对测试仪器进行检查，看是否有出现异常；3.在使用过程当中，应按照正确的使用方法，不违规使用，以免损坏仪器，导致缩短仪器的寿命；4.在使用完测试仪器以后，须将仪器摆放好，并对仪器做相应的清洗，以保证仪器的清洁；5.在不使用仪器的情况下，应将仪器的电源关闭，并持续保持仪器的清洁。6.各项治具以及接头的配件请妥善地放置好，并擦拭适量的防锈油，以防设备会生锈。7.动力螺杆以及螺杆部分一定要记得经常在里面加适量的润滑油，从而保证传动的灵敏性。润滑油用黄油加入少许的机油相混合就可以。8.面板中的控制箱，也就是显示器要用干布来擦拭，一定要预防沾水，以免损坏了IC电子零件。9.仪器长时间不用，需定期进行开机运转，如1个月进行开机2小时，避免湿度仪器内部的电子的影响，突然开机造成电路的烧毁。10.定期进行校准。校准李莎茹曲线是否均匀，如果不均匀需要调整。

[em0715] 我用的是[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]模拟蒸馏系统，请问下柴油和润滑油可以直接进样吗？看上去脏脏的，不知道怎么前处理呢？有没有做这个方面的前辈啊？多谢指教！

我要做一个润滑涂层产品的润滑性能测试，从国外资料上看到有一个美国的标准《ASTM-D2625 Falex承压试验标准》是进行这方面的测试的。请问：哪位好心人能提供个这标准的下载地址吗？我国有这方面等效的标准吗？有的话可以提供个吧？另外有这方面的测试仪器卖的厂家吗？也可以和我联系的。在线等，谢谢啦。

电池测试系统是主要应用于新能源汽车的电池测试中，其作为新能源汽车的重要部件之一，无锡冠亚电池测试系统的性能是很重要的，其中，润滑油系统的地位也不低，也需要我们去慢慢了解的。　　润滑油是运行不可缺少的重要辅助材料，润滑油能够减少制冷剂在压缩过程中由高压侧向低压侧的泄漏及减少相互间的机械摩损，润滑油可以冷却被压缩的制冷剂，油被喷入压缩机内，吸收制冷剂气体在压缩过程中产生的热量，降低排气温度润滑油可以对轴承起润滑作用润滑油能够传递压差力量，驱动容量调节系统， 经由压缩机的加卸载电磁阀的动作，调节容调滑块的位置，实现压缩机容量调节控制润滑油还可以降低运转噪音。因此，可以说电池测试系统组的使用好坏，都主要集中在油的选择及使用上及系统回油，冷却的设计上。　　润滑油如果没有匹配好，将有可能造成压缩机烧坏，制冷系统瘫痪后，其影响不可估量。所以，电池测试系统上使用的润滑油比较好使用原厂匹配的产品。优质合适的润滑油能够让电池测试系统的制冷量更高，随之其效率更高。在电池测试系统润滑油更换时间上，一般建议电池测试系统每运转10000小时须检查或更换一次润滑油，且第一次运转后，2500小时建议更换一次润滑油并清洗或者更换机油过滤器。因系统组装的残渣在正式运转后都会累积至压缩机中。所以2500小时 (或3个月) 应更换一次润滑油，若没有条件的至少要更换一次油过滤器芯。　　在电池测试系统更换润滑油时需要注意，不同牌号的润滑油切不可混用，尤其是矿物油和合成酯类油切不可混用如果更换不同牌号的润滑油，注意要将系统内残存的原润滑油排除掉有些油品因有吸湿的特性，所以不要将润滑油长期暴露在空气中。安装时尽可能缩短暴露的时间，并做好抽真空操作如果系统发生过压缩机电机烧毁故障，更换新机时要特别注意将系统残存的酸性物质去除，并在调试运转七十二小时后检查润滑油的酸度，建议更换润滑油和干燥过滤器，降低酸蚀的可能。此后运转一个月左右再次检测或更换一次润滑油如果系统曾发生过进水的事故，要特别注意将水分去除干净，除更换润滑油外，要特别注意检测油品的酸度，并及时更换新油和干燥过滤器。　　电池测试系统在运行中，需要注意选择全密闭的循环管路，这一对于整体的运行效果都是有一定的好处。

取样如果不正确，那检测的结果就不能代表设备的真实情况。要保证整个取样的过程中，样品是没有受到污染的采样瓶和采样用到的工具是干净、干燥和无污染的，而且取样点应当是润滑油循环管路内，不要选在弯角、盲管、污染物或金属磨粒聚集处，以免影响结果。在机器运转时进行取样为每一台机器都设立一个固定的取样点，取样点要设在润滑油循环管线上，都是从同一取样点采集样品。取样的时间保持一致，即如果*次取样时间是设备启动1小时后取样的，那么以后取样也是设备启动1小时后进行。此外，在取样前一段时间内不要向系统内补加新油，若需要补油的话，安排在取样后再补加。主机、副机 在冷却器（或过滤器）至发动机之间的管路中取样空压机 在曲轴箱的油池中点。传动齿轮 在过滤器前的回油管上。当使用飞溅润滑时，在油池中点取样液压系统 在过滤器前的回油管或主油池的中点，在工作时取样泵 在轴承回油管上透平机 在轴承回油管上储油柜 在从顶端和底部采等量混合或从中点取样。 润滑油检测报告怎么读1）外观外观测试可以对油品潜在问题给出初步判断。通过以下测试可以发现可能存在的问题：油品是否呈现不正常的颜色?是否形成水乳混合物?有无可见沉淀物?2）水分润滑油中应避免进水，水会导致生锈、腐蚀、润滑不良或无效热传递，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用润滑油，尤其是发动机润滑油可能由于冷却水渗漏、外来水污染、分油机工作不良等情况导致油品水分异常增大。若出现水分严重增大甚至油品明显乳化的现象，应尽快换油。3）运动黏度运动黏度是润滑油zui重要的一种特性，船用柴油机油黏度按SAE级别分类。筒状活塞式柴油机zui常用的两个级别是SAE 30和SAE 40，少数筒状活塞式柴油机要求使用SAE 50，十字头式柴油机通常使用SAE 30和SAE 40级别的系统油，zui常用的气缸油是SAE50级别。非内燃机用润滑油（包括液压油、空压机油、齿轮油）按ISO黏度等级分类。zui普通的ISO黏度等级有15、32、46、68、100、150、220等。在用润滑油由于氧化劣化等因素，会导致油品黏度缓慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度润滑油或燃油进入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急剧劣化。4）碱值碱值表示了油品中含有碱性添加剂的量。碱性添加剂能够中和燃料油燃烧过程中产生的对柴油机有害的酸性物质。在用油的碱值代表了油品中还能提供中和酸性物质的碱性添加剂的数量。柴油机油运行初期，碱值会有所下降，待降低到一个稳态水平之后，碱值将几乎保持不变或以很慢的速度下降。碱值降低的速率取决于燃料油的种类、燃料油的硫含量、柴油机运行条件、油槽大小和顶部油量等诸多因素。在用油碱值下降到一定程度后就需要换油。5）不溶物不溶物含量是用油品中不溶解于某种溶剂的物质总量来定义的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。戊烷与甲苯不溶物的差额代表了油品氧化产生的胶质及氧化物的含量。在用油使用过程中，不溶物将缓慢增加。增加到一定程度，就需要换油。6）闪点闪点的高低，表示出油品含有低沸点可燃成分的程度。对于新油来说，闪点主要是作为安全性参考。对于在用油来说，闪点主要表征了油品是否存在燃料稀释的问题。7）元素分析元素分析能够检验出油品中添加剂元素、磨损性元素和污染性元素的成分和含量，从而查明油品在使用过程中变化。

取样如果不正确，那检测的结果就不能代表设备的真实情况。要保证整个取样的过程中，样品是没有受到污染的采样瓶和采样用到的工具是干净、干燥和无污染的，而且取样点应当是润滑油循环管路内，不要选在弯角、盲管、污染物或金属磨粒聚集处，以免影响结果。在机器运转时进行取样为每一台机器都设立一个固定的取样点，取样点要设在润滑油循环管线上，都是从同一取样点采集样品。取样的时间保持一致，即如果*次取样时间是设备启动1小时后取样的，那么以后取样也是设备启动1小时后进行。此外，在取样前一段时间内不要向系统内补加新油，若需要补油的话，安排在取样后再补加。主机、副机 在冷却器（或过滤器）至发动机之间的管路中取样空压机 在曲轴箱的油池中点。传动齿轮 在过滤器前的回油管上。当使用飞溅润滑时，在油池中点取样液压系统 在过滤器前的回油管或主油池的中点，在工作时取样泵 在轴承回油管上透平机 在轴承回油管上储油柜 在从顶端和底部采等量混合或从中点取样。 润滑油检测报告怎么读1）外观外观测试可以对油品潜在问题给出初步判断。通过以下测试可以发现可能存在的问题：油品是否呈现不正常的颜色?是否形成水乳混合物?有无可见沉淀物?2）水分润滑油中应避免进水，水会导致生锈、腐蚀、润滑不良或无效热传递，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用润滑油，尤其是发动机润滑油可能由于冷却水渗漏、外来水污染、分油机工作不良等情况导致油品水分异常增大。若出现水分严重增大甚至油品明显乳化的现象，应尽快换油。3）运动黏度运动黏度是润滑油zui重要的一种特性，船用柴油机油黏度按SAE级别分类。筒状活塞式柴油机zui常用的两个级别是SAE 30和SAE 40，少数筒状活塞式柴油机要求使用SAE 50，十字头式柴油机通常使用SAE 30和SAE 40级别的系统油，zui常用的气缸油是SAE50级别。非内燃机用润滑油（包括液压油、空压机油、齿轮油）按ISO黏度等级分类。zui普通的ISO黏度等级有15、32、46、68、100、150、220等。在用润滑油由于氧化劣化等因素，会导致油品黏度缓慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度润滑油或燃油进入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急剧劣化。4）碱值碱值表示了油品中含有碱性添加剂的量。碱性添加剂能够中和燃料油燃烧过程中产生的对柴油机有害的酸性物质。在用油的碱值代表了油品中还能提供中和酸性物质的碱性添加剂的数量。柴油机油运行初期，碱值会有所下降，待降低到一个稳态水平之后，碱值将几乎保持不变或以很慢的速度下降。碱值降低的速率取决于燃料油的种类、燃料油的硫含量、柴油机运行条件、油槽大小和顶部油量等诸多因素。在用油碱值下降到一定程度后就需要换油。5）不溶物不溶物含量是用油品中不溶解于某种溶剂的物质总量来定义的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物显示油品里固体物质的总含量，包含有机物和无机物。甲苯能溶解大部分的有机物质，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨损金属微粒及未燃烧碳屑。戊烷与甲苯不溶物的差额代表了油品氧化产生的胶质及氧化物的含量。在用油使用过程中，不溶物将缓慢增加。增加到一定程度，就需要换油。6）闪点闪点的高低，表示出油品含有低沸点可燃成分的程度。对于新油来说，闪点主要是作为安全性参考。对于在用油来说，闪点主要表征了油品是否存在燃料稀释的问题。7）元素分析元素分析能够检验出油品中添加剂元素、磨损性元素和污染性元素的成分和含量，从而查明油品在使用过程中变化。

实时在线监测润滑油污染（磨损颗粒量/黏度）测试技术及传感器介绍传统的润滑油状态监测是指利用实验室的物理化学分析技术对机器设备正在使用的润滑油样品进行综合分析,获得设备润滑与磨损状况的信息,并据此预测设备磨损过程的发展,及时发现故障或预防故障的发生. 在线润滑油状态监测则是在设备正常运行不停机的情况下通过对在用润滑油的物化参数实时监测,判定设备工况,诊断设备的的异常部件,异常程度.从而实现避免重大事故的发生.有针对性地维护和修理.另外实时监测可以帮助理解机械设备中摩擦副的磨损机理,润滑机理,磨损失效类型等,确定润滑油剩余寿命.确定合理的磨合规范和换油期. 目前我国在"在线润滑油状态监测"仪器制造方面仍属于空白,国际上少有的同类仪器仍处在体积大,技术复杂,应用范围小,单一参数监测,价格昂贵,资源浪费的状态.主要是传感器技术无法突破.发明专利技术（一种在线监测液体粘度和液体中颗粒量的压电传感器和测量方法）所制造的在线实时监测润滑油粘度和铁氧性磨损颗粒量传感器具有体积小,成本低,结构简单 安装使用方便的特点.同时该技术可实现多参数测量,具有制造工艺和自动化智能化水平高等优点.主要性能指标达到国际先进水平.在线实时监测润滑油粘度和铁氧性磨损颗粒量传感器可与控制室中的二次仪表或控制器相连，对润滑油中大于1μm的铁氧性磨损颗粒量的变化实时动态在线监测，根据润滑油的使用状况和标准设定磨损颗粒浓度的报警值，当磨损颗粒浓度达到报警值发出报警信号。也可进行自动趋势分析和根据摩擦失效原理自动提出预警. 实现数据存储，温度补偿和控制功能。本传感技术综合了分子生物学、半导体微电子、化学等领域的最新科学技术，是当今世界高度交叉、高度综合的前言科学与研究热点 这项发明不仅填补了我国在在线润滑油状态监测方面的空白,也为国内行业的普遍应用提供了可能性.提高了我国测试仪器的整体水平.该技术近期已完成样品测试并申报国家发明专利并通过初审,发明专利申请号: 200610033506.8三.一种用于现场的便携式(在线)油液粘度和铁磁性磨粒量的测试仪器介绍本实用新型属于工业设备监测领域，特别涉及一种用于现场检测油液粘度和油液中铁磁性磨粒量，实现油液污染状态监测，及时提供设备故障预警并进行数据存储比较的便携式测量装置.实用新型专利申请号:200720119309.8油液分析技术是研究机械设备磨损状况，开展设备状态监测和故障诊断的重要手段。目前工业界主要采用定期采集油样，送实验室进行物理化学分析的方法判定油液的质量状态和剩余使用寿命。这种方式的优点是可以获得被测油液多个物理化学参数变化，如粘度、总碱值、水分含量和颗粒量等，并据此较准确的判断油液的质量状态和失效原因。缺点是所需设备价格昂贵，分析费力费时，测量结果的获得具有较大的滞后性。近年来，各项油液在线监测技术发展迅猛，它很好克服了传统的实验室离线分析方法成本高，操作复杂，测量样本点有限的不足，成为新一代油液监测技术发展的主要方向。但是，由于油液在线监测技术复杂，实施难度大，目前在工业界还未获得广泛的应用。便携式油液测量仪器成本大大低于实验室分析仪器，且可以随身携带，现场测量，现场出结果，因此在工业界的应用增长较快。根据不同的测量原理和油液测量参数，便携式油液测量仪器包括便携式油液粘度仪，铁谱仪、颗粒度仪、以及基于油液介电常数测量的油液污染度测试仪、水分仪等等。以上测量仪器由于测量方法的限制只能检测油液粘度和磨粒量两项指标中的一项，能够同时测量油液中铁磁性磨粒量和油液粘度的仪器未见报道。由于利用单一测量信息对油[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Yp][color=#3333ff]液质[/color][/url]量状态进行判定在可靠性、准确性和实用性方面都存在着不同程度的缺陷，本发明提供一种基于敏感器件的便携式油液铁磁性磨粒量和粘度检测装置。此装置不仅可以测量油液粘度变化并进行温度补偿，而且可以同时测量油液中大于1μm的铁磁性磨粒量，尤其是对小磨粒和低浓度磨粒具有较高的灵敏度。此外，本装置体积小，价格低，现场使用方便，可以进行数据存储和趋势分析，也可用于在线监测，并根据实际应用环境设置预警信号，在军用装备状态监测和故障诊断方面具有广泛的应用。[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=59249]传感器介绍[/url]

一般来说，新能源专用测试系统是需要定期进行更换润滑油的，那么，无锡冠亚新能源专用测试系统在更换的时候需要注意哪些呢？润滑油有哪些作用呢？　　新能源专用测试系统的润滑油的酸化会直接影响压缩机电机的使用寿命，因此应定期对新能源专用测试系统的润滑油检查的酸度是否合格。通常，如果润滑油的酸度低于PH6，则应更换润滑油的酸度。如果无法检查酸度，应定期更换系统的干燥过滤器，以保持系统在正常条件下的干燥。如果100ml冷冻油中的污染物超过5mg，这时候建议更换下冷冻油。　　新能源专用测试系统活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。　　新能源专用测试系统的润滑油能够将热量带回润滑油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。　　对于无锡冠亚新能源专用测试系统来说，好的润滑油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回润滑油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。润滑油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。当发动机气缸口压力急剧上升，会突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承的负荷，这个负衔经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。　　另外，冠亚的新能源专用测试系统润滑油如果发生变质的话也会影响其性能以及功能的，所以搞好新能源专用测试系统润滑，也是一件比较重要的事情之一。

我一用直接进样法测试润滑油中的金属元素，但是ZN老是测不错 。。请问大虾，测润滑油中的抗磨金属有何诀窍阿

变压器直流电阻测试仪可以称之为直流电阻测试仪、直阻测试仪或者感性负载直流电阻测试仪等。变压器直流电阻测试仪是测量大容量变压器直流电阻设计的新型仪器，能自动完成稳流判断、数据采集、数据处理、阻值显示及打印。　　在操作变压器直流电阻测试仪的时候需要注意一些事项，同时也能延长测试仪的使用寿命，需要注意的事项如下：　　1、对无载调压绕组，不允许在测试过程中或未放完电时切换无载分接开关。　　2、对感抗性测试对象，在没有放完电（蜂鸣器鸣响时）情况下，不允许拆除测试线，以免遭电击。　　3、在变压器直流电阻测试仪测试过程中遇到外部AC220V突然断电，测试仪将开始自动放电，此时不允许立即拆除测试线，5分钟后方可拆线。相关内容资料收集于：http://www.sute18.com/sute4-Article-132091/，希望能帮助需要这方面资料的朋友！

润滑油颗粒粒度检测 随着汽车飞速行驶入寻常百姓家，汽车的触角和影响力已经覆盖到各个社会领域，中国已逐渐步入了车社会(Auto Society)时代。与此同时原本仅为业内人士所涉及的润滑油，因为其对于汽车性能的影响及不可或缺性，也日益为大众所认知并重视。 实则润滑油从能源行业到制造业，小到造纸大到钢铁行业，各领域都应用相关产品。而润滑油质量的偏差会引起设备损耗故障、修理、停工甚至导致灾难性的后果。下面引入一组数据： 2012国家工业调查报告显示：Ⅰ 由于设备润滑故障导致部件异常磨损而引起设备失效中约80%；Ⅱ 柴油机中约70%的故障是因为润滑油品污染引起的；Ⅲ 滚动轴承中约40%的失效与损坏是由于润滑油不当而导致；Ⅳ 齿轮箱中约50%的故障与齿轮的润滑不良和异常磨损有关；Ⅴ 液压系统中约70%的故障来自于液压介质的污染，导致液压元件的失效。 为避免类似润滑油质量偏差,必须在生产阶段进行理化指标实验分析，及实施在用润滑油动态监测。润滑油的原品质及污染变质状态，可通过润滑油中各种微粒的性态表现出来。针对润滑油粒度测试济南微纳颗粒技术有限公司对应开发了Winner2000ZD系列全自动激光粒度仪，此款仪器在采用全方位散射光探测系统等国际高端技术的同时更赋予了自动化、智能化等一系列时代性的标志，能够实现全自动一键测试。使操作更简便，结果更稳定. Winner2000ZD系列激光粒度仪通过对设备油液使用的现状进行分析，为设备给油脂标准提供技术依据。以此技术为依托，为用户节约油液消耗，降低能源介质类设备电力消耗。 对于润滑油生产及使用厂家来说，Winner2000ZD激光粒度仪具备为设备提供油液合理选型、延长寿命、精确润滑以及开展节约石油资源和电力能源等技术能力。是润滑油相关生产使用企业进行理化实验分析，及实施在用润滑油动态监测首选搭档和得力助手。

仪器很久不用或者室内温度太低，仪器会报错——“未定义波长”，这个故障就是丝杆卡住了，因此我们要拆机润滑丝杆。按照仪器厂家的丝杆维护视频拆装维护。注意事项:1、拆卸过程中轻拿轻放，特别不要开窗开风扇或开空调，因为空气对流情况下，微小尘埃和毛发可能附着在裸露的反射镜上不易清除。2、记住拆卸前各部件的位置，切忌野蛮拆装造成不可估量的损失。3、装好后，不急于开机，开空调把室温提高。4、开机后，打开软件，按Alt+点OK，【维修】进入【测试软件】，然后点击Lubricate(如下图)，让仪器自动润滑丝杆。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2018/02/201802011629458491_6395_1755755_3.jpg[/img]

润滑油主要有哪些测试指标啊 请大家指教？全面点的最好http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/default/em09505.gif

旋转氧弹法进行润滑油氧化安定性测试需要注意什么？

[url=https://www.woyaoce.cn/service/info-4710.html][font=微软雅黑][size=16px]点击链接查看更多：https://www.woyaoce.cn/service/info-4710.html[/size][/font][font=微软雅黑, &]润滑油机油类：[/font][font=微软雅黑, &]汽油机油、柴油机油、空气压缩机油、涡轮机油、冷冻机油、内燃机车柴油机油、农用柴油机油、电厂运 行中汽轮机油质量、负荷喷油回转式空气压缩机油、机油检测[/font][font=微软雅黑, &]润滑油齿轮油类：[/font][font=微软雅黑, &]重负荷车辆齿轮油、工业闭式齿轮油、合成工业齿轮油、齿轮油检测[/font][font=微软雅黑, &]润滑油液压油类：[/font][font=微软雅黑, &]10号航空液压油、液压油、液压油检测[/font][font=微软雅黑, &]润滑脂类: [/font][font=微软雅黑, &]食品机械润滑脂、钙基润滑脂、钠基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、通用锂基润滑脂、光学仪器用润滑脂、耐油密封润滑脂、压延机用润滑脂、钙钠基润滑脂、石墨钙基润滑脂、铝基润滑脂、铁道润滑脂、航空润滑脂、（4号、50号高温润滑脂）、复合铝基润滑脂、钡基润滑脂[/font][font=微软雅黑, &]润滑油其他油类：[/font][font=微软雅黑, &]食品机械专用白油、[/font][font=微软雅黑, &]航空喷气机润滑油、20号航空润滑油[/font][font=微软雅黑, &]、L-AN 全损耗系统用油、热[/font][font=微软雅黑, &]定型机润滑油、4839号抗化学润滑油、4802号抗化学润滑油、007,7008号通用航空润滑油[/font][/url]

[color=#333333]（[/color][color=#333333]1[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]根据基础油分类[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是采用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成；另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　（[/color][color=#333333]2[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]据粘度分类[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　根据粘度分类，润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为[/color][color=#333333]SAE 30[/color][color=#333333]、[/color][color=#333333]40[/color][color=#333333]及[/color][color=#333333]50[/color][color=#333333]（[/color][color=#333333]SAE[/color][color=#333333]为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示）复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。所以，当您看见产品说明上指示，如[/color][color=#333333]SAE 15W/40[/color][color=#333333]，则表示该润滑油是复式粘度，润滑油大多产品为复式粘度机油。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　（[/color][color=#333333]3[/color][color=#333333]）[/color][color=#333333]据用途分类[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　根据用途分类，润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以[/color][color=#333333]API/ S* [/color][color=#333333]柴机油以[/color][color=#333333]API/C*[/color][color=#333333]表示，若标示为[/color][color=#333333]API S*/C*[/color][color=#333333]，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油（[/color][color=#333333]API[/color][color=#333333]为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍采纳的划分润滑油等级的权威机构）。其汽车润滑油等级为[/color][color=#333333]SA SB…SH SJEC[/color][color=#333333]柴油车润滑油等级为[/color][color=#333333]CA CB CC…CGCG-4[/color][color=#333333]。[/color][color=#333333][/color][color=#333333]　　另外润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于摩托车的[/color][color=#333333]TB[/color][color=#333333]级、[/color][color=#333333]TC[/color][color=#333333]级和舷外机使用的[/color][color=#333333]BIATC-WII[/color][color=#333333]级。[/color][color=#333333][/color]

[font=宋体][font=宋体]作为一个资深实验室，使用期限超过十年的设备还真的不少，有国产的、也有进口的，说起质量那还真是有些参差不齐，虽然说这些设备的使用寿命都超过了十年，但有的经过了多次的维修、升级，而有的却至今[/font][font=宋体]“健康”运行，这不得不说是良心企业做的好。下面就以[/font][/font][font=宋体][font=Calibri]YG172A[/font][font=宋体]纱线毛羽测试仪为例讲一下实验室对它的使用经历。[/font][/font] [align=center][font=宋体] [img=,690,516]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/08/202408161155125723_5662_1954597_3.jpg!w690x516.jpg[/img][/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]1[/font][font=宋体]—设备外观[/font][/font][/align] [font=宋体]设备简介[/font] [font=宋体][font=Calibri]YG172A[/font][font=宋体]纱线毛羽测试仪是一台国产设备，产自陕西长岭纺织机电科技有限公司，论质量可以说是顶尖的，因为自[/font][font=Calibri]2004[/font][font=宋体]年引进以来，一直处于高强度的工作状态，而“身体健康”的它至今仍工作在检测一线，用现在的话来说应该算是设备中的“百岁老人”了吧。[/font][/font] [font=宋体]该设备主要是用于测定纱线毛羽指标的纺织电子仪器，能够对纱线中毛羽的长短、数量及分布进行自动测试和统计分析。适用于测试棉、毛、麻、娟、化纤的纯纺和混纺的多纤维纱线。该产品测出的毛羽指标对于纺纱可用于纱线质量监控，指导纱线工艺设计和帮助查找纱线生产设备中的影响纱线质量的零部件，达到对纱线指标进行控制的目的。[/font] [font=宋体]该设备主要由主机、打印机、供纱架及所备附件组成。主机用于参数设置和毛羽统计显示。设备中的检测头是测试的核心部分，主要通过光电投影的形式来计数。[/font] [font=宋体] [/font] [font=宋体]使用心得体会[/font] [font=宋体]设备的良好运行离不开检测人员的维护，在日常的检测过程中，使用人员应该注意：[/font] [font=宋体]1. [/font][font=宋体]保持仪器的干燥、清洁和良好的通气性。[/font] [font=宋体]2. [/font][font=宋体][font=宋体]注意设备的运行环境，应具备温湿度调节装置或设备，尽量在标准大气条件下（温度[/font][font=Calibri]20[/font][font=宋体]±[/font][font=Calibri]2[/font][font=宋体]℃，相对湿度[/font][font=Calibri]65[/font][font=宋体]±[/font][font=Calibri]5%[/font][font=宋体]）。特别是湿度越小的话，纱线毛羽越蓬松。尤其是化纤或毛及混纺纱线，干燥容易产生静电，而使毛羽数显著增加。[/font][/font] [font=宋体]3. [/font][font=宋体][font=宋体]使用过程中注意张力的控制，因为张力大小不同，纱线毛羽呈现的状态也不尽相同。一般要求，毛纱线施加张力为（[/font][font=Calibri]0.25[/font][font=宋体]±[/font][font=Calibri]0.025[/font][font=宋体]）[/font][font=Calibri]CN/tex[/font][font=宋体]，其它纱线为（[/font][font=Calibri]0.5[/font][font=宋体]±[/font][font=Calibri]0.1[/font][font=宋体]）[/font][font=Calibri]CN/tex[/font][font=宋体]。张力的大小可以使用纱线张力仪来测定。[/font][/font][font=Calibri][font=宋体]每更换一个新品种纱线，测试第一管时必须调节测试纱线的张力。纱线张力的大小是通过磁性张力器来调节的。在罗拉带动纱线运行后，调节磁性张力器，使纱线运行平稳，在检测区内无抖动。[/font][/font] [font=宋体]4. [/font][font=宋体]注意仪器表面的清洗：在清洗过程中，千万不要直接往仪器中部倒水，也不要直接往机器上喷水。而是要用干净的棉布和略带温水的清洗剂清洗有污迹的表面，并用干净的柔软棉布擦干。特别注意防护盖、移动支架、仪器外科等部位的清洁。[/font] [font=宋体]5. [/font][font=宋体]测试探头的清洁，因为检测头是设备的主要部件，在每次测量后，经常用随机附带的皮老虎和毛刷将检测头上附着的毛羽、毛绒等杂物清理干净，并使用软毛刷刷去未能去除的残留物。切记光电检测头及光源的镜头部分只可用皮老虎进行清洁，否则会影响测试结果。[/font] [align=center][font=宋体] [img=,374,398]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/08/202408161155260687_6323_1954597_3.jpg!w374x398.jpg[/img][/font][/align][align=center][font=宋体][font=宋体]图[/font][font=Calibri]2[/font][font=宋体]—用于清洁的皮老虎[/font][/font][/align] [font=宋体]6. [/font][font=宋体]为保证仪器工作可靠和准确，设备电源应独立并可靠接地，避免与变频器及大负荷电器接在同一电网内。最好单独引线或接在照明线上。将零线和地线分开，最好有独立的接地线。要避开强电场和强磁场干扰，仪器位置要远离配电室和主配电的电缆。[/font] [font=宋体]7. [/font][font=宋体]电源电线及插头要时刻检查是否牢固，避免插头松动或脱落，并检查线缆的套头是否完整。[/font] [font=宋体]8. [/font][font=宋体]对于设备的蜡润滑控制轴等，可以使用润滑油或者其他润滑剂进行润滑。[/font] [font=宋体]总结[/font] [font=宋体]纱线毛羽测试仪是纺织行业中非常重要的检测工具，要想确保正确的使用和维护，防止设备损坏，必须靠使用人员正确的操作和保养技巧，这些不但要靠说明书的指导，还要靠日常的经验积累。只有这样设备才能达到高效使用的目的。[/font]

[align=center] [/align][align=center] SY0429润滑脂与合成橡胶相容性测试仪用于测定润滑脂与标准合成橡胶的相容性，符合SHT 0429-2007 润滑脂和液体润滑剂与橡胶相容性测定法，将具有规定尺寸的标准合成橡胶试片置于一定温度的润滑脂试样中，经70h试验后，用其体积变化和硬度变化来评定润滑脂与标准合成橡胶的相容性。[/align] [b]功能特点及装置： [/b]镀金陶瓷电容传感器；标准的RS232数据输出功能，可轻易的连接电脑和打印机。；全自动零点跟踪、蜂鸣器报警、超载报警功能采用一体成形的透明测量水槽，一体成型水槽尺寸:(165*115*856)mm外形尺寸，270*270*270； 重量 6.5KG蓝色背光液晶显示； 可自动显示试样空气中的质量和水中的质量[b]技术参数：[/b]重量最大测量范围：120g测量精度：0.001g测量时间约10秒标准接口：RS-232标配 打印机[table][tr][td]序号[/td][td]仪 器 名 称[/td][td]单位[/td][td]数 量[/td][td]备 注[/td][/tr][tr][td]1[/td][td]A邵氏硬度计[/td][td]台[/td][td]1[/td][td]选配[/td][/tr][tr][td]2[/td][td]主机[/td][td]台[/td][td]1[/td][td]带打印机及数据线[/td][/tr][tr][td]3[/td][td]干燥箱 [/td][td]台[/td][td]1[/td][td]选配[/td][/tr][tr][td]4[/td][td]电子天平[/td][td]台[/td][td]1[/td][td]选配[/td][/tr][tr][td]5[/td][td]橡胶试片[/td][td]片[/td][td]14[/td][td] [/td][/tr][tr][td]6[/td][td]说明书[/td][td]份[/td][td]1[/td][td] [/td][/tr][tr][td] [/td][td]合格证保修卡[/td][td] [/td][td] [/td][/tr][/table]

润滑油生物降解测试标准　　1、 ASTM D 5864　　美国ASTM 委员会通过了OECD 301-B 在ASTM D-5864-00标准试验方法内修改Sturm流程测定好氧水生生物降解的润滑油 （最初于 1995 年出版）。　　这种测试方法包括有氧水生生物降解程度的全面制定润滑剂或其部件上暴露于细菌的接种量在实验室条件下测定。这种测试方法为了专门解决与水不溶性材料测试有关的困难和复杂的混合物如被发现在许多润滑剂。这种测试方法被设计为适用于所有的润滑剂不挥发性和不是抑制在试验浓度下对生物菌剂中存在。　　一种已知的可生物降解的物质应与测试物质同时测试。水溶解试验物质，建议的参考物质为苯甲酸钠或苯胺。水不溶性试验物质，建议的参考物质是低芥酸菜籽油，如芥花油。　　测试应继续至少 28 天，或者直到 CO2 演化已达到高原。　　生物可降解性的水平在环境持久性分类下面列出。最终降解 Pw1 是生物可降解性的最快和最高水平。在生物降解测试中使用的细菌微生物是一些最简单的形式的生活，和所有生物一样，受影响的化学毒素存在。在这个测试中测试样品的低毒性作用的微生物的繁殖和生物降解样品的能力可见一斑。已接受CO2理论% 测试方法以测定有氧水生生物降解润滑剂的其他组织包括国际标准化组织ISO、 OECD、 美国环保署EPA 和欧盟EUC。　　ASTM D-6046-02 液压油对环境影响的标准分级的术语（从 ASTM D 5864 引用）　　可最终生物降解— 实现当一种材料完全利用微生物造成的退化生产的二氧化碳 （和可能在厌氧生物降解甲烷），水，无机化合物，和新微生物细胞成分 （生物量或分泌物或两者）。　　终极生物降解试验— 一个估计的一种物质中的碳转换为 CO2 的程度的测试或甲烷，或者通过直接间接地测量生产的 CO2 或甲烷，或为好氧生物降解性，测量 O2 的消耗。　　环境持久性分类-好氧新鲜水（也使用的美国军队）　　Pw1 大于或等于 60%在 28 天 = 可最终 （ASTM）/ 容易 （OECD）生物降解　　Pw2 大于或等于 60%在 84 天 （12 周）　　Pw3 大于或等于 40%在 84 天 （12 周）　　Pw4 小于 40 ％ 在 84 天 （12 周）　　2、 OECD-301B 改进Sturm方法　　修改后的测试足够测试可溶性和不溶性有机、 非易失性的材料。此测试措施产生的二氧化碳进化而来，因此措施只有"完整的"氧化 ；有机杂质会使二氧化碳生产数据的解释变得复杂。　　测试材料引入含矿物基底和细菌的接种量瓶。超声振动后，将烧瓶曝气与无二氧化碳的空气。无测试材料的控制是在并行运行。　　任何释放的二氧化碳的吸收在烧瓶含有氢氧化钡溶液。定期，用盐酸滴定法确定使用的氢氧化钡溶液的量。生物降解对理论产生的二氧化碳，测试材料有可能产生的进化在测试期间，（校正的控制），二氧化碳排放总量的百分比表示。　　通常情况下，测试时间为 28 天。测试但是可能在28 天前结束 ，例如生物降解曲线已达到至少三个确定的高度。测试也可能要延长超过 28 天，当曲线表明生物降解已开始但高度尚未到达天 28，但在这种情况下这种化学物质不将被归类为易生物降解。　　容易生物降解性的传递水平是 DOC 的 70%去除和植菌ThOD或 ThCO2 产生量的 60%。他们的低植菌的方法，因为作为一些从测试化学碳纳入新的细胞，产生 CO2 的百分比较低比正在使用的碳的百分比。这些传递值必须达成在为期 10 天的窗口中的测试，28 天内除了下文提到的地方。10 天窗口开始时的生物降解程度已经达到 10 %doc、 方法或 ThCO2 和之前测试的第 28 天必须结束。　　3、 CEC L-33-T-82 测试　　CEC L-33-T-82 （现在列为 CEC L-33-A-934） 测试适用于大部分有机化合物，不论溶或不溶于水。它确定的总体的生物降解性的碳氢化合物或类似化合物含 （CH2） 亚甲基基团，测量的起始物料的经历，包括氧化和水解的所有转换。它被开发用来来表征Bodensee湖使用的舷外发动机油的生物降解性，由于湖底积淀的矿物油对鱼类产生污染。CEC 测试被蓝色天使环保标签接受，并要求 80%或更大的可生物降解性。德国蓝色天使计划不打算制定"封闭"体系的指南。　　尽管是方便和容易，CEC 测试只是测量红外吸收的亲脂性分子可入代烷溶剂萃取。它也不度量的水溶性代谢产物，是很差可萃取，因此，不能测量广泛退化或成矿作用。这就需要测量氧气消耗量或二氧化碳演变并行测试。也是没有清晰的结构标准，可以通过比较各种结构类型的生物降解性。　　CEC L-33-T-82 可生物降解性试验中常见的碳氢化合物总结、 典型生物可降解性值为：　　矿物石油 15 到 35%　　白矿油 25 到 45%　　天然 & 植物油 70 到 100%　　PAO 5 到 30%　　聚醚 0 到 25%的 6 4 页　　PIB 0 到 25%　　邻苯二甲酸酯 & 酯酯 5 到 80%　　多元醇 & 双酯 55 到 100%

润滑油生物降解测试标准　　1、 ASTM D 5864　　美国ASTM 委员会通过了OECD 301-B 在ASTM D-5864-00标准试验方法内修改Sturm流程测定好氧水生生物降解的润滑油 （最初于 1995 年出版）。　　这种测试方法包括有氧水生生物降解程度的全面制定润滑剂或其部件上暴露于细菌的接种量在实验室条件下测定。这种测试方法为了专门解决与水不溶性材料测试有关的困难和复杂的混合物如被发现在许多润滑剂。这种测试方法被设计为适用于所有的润滑剂不挥发性和不是抑制在试验浓度下对生物菌剂中存在。　　一种已知的可生物降解的物质应与测试物质同时测试。水溶解试验物质，建议的参考物质为苯甲酸钠或苯胺。水不溶性试验物质，建议的参考物质是低芥酸菜籽油，如芥花油。　　测试应继续至少 28 天，或者直到 CO2 演化已达到高原。　　生物可降解性的水平在环境持久性分类下面列出。最终降解 Pw1 是生物可降解性的最快和最高水平。在生物降解测试中使用的细菌微生物是一些最简单的形式的生活，和所有生物一样，受影响的化学毒素存在。在这个测试中测试样品的低毒性作用的微生物的繁殖和生物降解样品的能力可见一斑。已接受CO2理论% 测试方法以测定有氧水生生物降解润滑剂的其他组织包括国际标准化组织ISO、 OECD、 美国环保署EPA 和欧盟EUC。　　ASTM D-6046-02 液压油对环境影响的标准分级的术语（从 ASTM D 5864 引用）　　可最终生物降解— 实现当一种材料完全利用微生物造成的退化生产的二氧化碳 （和可能在厌氧生物降解甲烷），水，无机化合物，和新微生物细胞成分 （生物量或分泌物或两者）。　　终极生物降解试验— 一个估计的一种物质中的碳转换为 CO2 的程度的测试或甲烷，或者通过直接间接地测量生产的 CO2 或甲烷，或为好氧生物降解性，测量 O2 的消耗。　　环境持久性分类-好氧新鲜水（也使用的美国军队）　　Pw1 大于或等于 60%在 28 天 = 可最终 （ASTM）/ 容易 （OECD）生物降解　　Pw2 大于或等于 60%在 84 天 （12 周）　　Pw3 大于或等于 40%在 84 天 （12 周）　　Pw4 小于 40 ％ 在 84 天 （12 周）　　2、 OECD-301B 改进Sturm方法　　修改后的测试足够测试可溶性和不溶性有机、 非易失性的材料。此测试措施产生的二氧化碳进化而来，因此措施只有"完整的"氧化 ；有机杂质会使二氧化碳生产数据的解释变得复杂。　　测试材料引入含矿物基底和细菌的接种量瓶。超声振动后，将烧瓶曝气与无二氧化碳的空气。无测试材料的控制是在并行运行。　　任何释放的二氧化碳的吸收在烧瓶含有氢氧化钡溶液。定期，用盐酸滴定法确定使用的氢氧化钡溶液的量。生物降解对理论产生的二氧化碳，测试材料有可能产生的进化在测试期间，（校正的控制），二氧化碳排放总量的百分比表示。　　通常情况下，测试时间为 28 天。测试但是可能在28 天前结束 ，例如生物降解曲线已达到至少三个确定的高度。测试也可能要延长超过 28 天，当曲线表明生物降解已开始但高度尚未到达天 28，但在这种情况下这种化学物质不将被归类为易生物降解。　　容易生物降解性的传递水平是 DOC 的 70%去除和植菌ThOD或 ThCO2 产生量的 60%。他们的低植菌的方法，因为作为一些从测试化学碳纳入新的细胞，产生 CO2 的百分比较低比正在使用的碳的百分比。这些传递值必须达成在为期 10 天的窗口中的测试，28 天内除了下文提到的地方。10 天窗口开始时的生物降解程度已经达到 10 %doc、 方法或 ThCO2 和之前测试的第 28 天必须结束。　　3、 CEC L-33-T-82 测试　　CEC L-33-T-82 （现在列为 CEC L-33-A-934） 测试适用于大部分有机化合物，不论溶或不溶于水。它确定的总体的生物降解性的碳氢化合物或类似化合物含 （CH2） 亚甲基基团，测量的起始物料的经历，包括氧化和水解的所有转换。它被开发用来来表征Bodensee湖使用的舷外发动机油的生物降解性，由于湖底积淀的矿物油对鱼类产生污染。CEC 测试被蓝色天使环保标签接受，并要求 80%或更大的可生物降解性。德国蓝色天使计划不打算制定"封闭"体系的指南。　　尽管是方便和容易，CEC 测试只是测量红外吸收的亲脂性分子可入代烷溶剂萃取。它也不度量的水溶性代谢产物，是很差可萃取，因此，不能测量广泛退化或成矿作用。这就需要测量氧气消耗量或二氧化碳演变并行测试。也是没有清晰的结构标准，可以通过比较各种结构类型的生物降解性。　　CEC L-33-T-82 可生物降解性试验中常见的碳氢化合物总结、 典型生物可降解性值为：　　矿物石油 15 到 35%　　白矿油 25 到 45%　　天然 & 植物油 70 到 100%　　PAO 5 到 30%　　聚醚 0 到 25%的 6 4 页　　PIB 0 到 25%　　邻苯二甲酸酯 & 酯酯 5 到 80%　　多元醇 & 双酯 55 到 100%

流体间产生内摩擦力的性质,称为流体的粘滞性。粘度是流体的 一种属性,是指液体受外力作用移动时,分子间产生的内磨擦力的量度, 不同流体的粘度数值不同。粘度也可通过实验求得,如用粘度计测量。粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指 标。在未加任何功能添加剂的前提下,粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度,其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比,在国际单位制中以米2/秒表 示。习惯用厘斯（cSt）为单位。1厘斯=10-6米2/秒=1毫米2/秒。润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦,保护机械及加工件的 液体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。粘度是评价润滑油质量的重要参数, 粘度对发动机的启动性 能、磨损程度、功率损失和工作效率等都有直接影响, 只有选用 粘度适当的润滑油,才能保证发动机具有稳定可靠的工作状况,达 到最佳的工作效率,延长使用寿命。粘度增大,流动性能变差,会降 低发动机的功率,增大燃料消耗,甚至造成启动困难。润滑油粘度 过小,则会降低油膜支撑能力,使摩擦面之间不能保持连续的润滑 层,增大磨损,降低使用寿命。喷气发动机燃料及柴油燃料的重要 指标之一。粘度是润滑油分类的依据。一些种类的润滑油产品是以油品的 运动粘度值划分编号的。例如,内燃机油、齿轮用油和液压系统用油等三大类润滑油多用运动粘度来划分牌号,其中汽油机油、柴油机油 按GB/T14906---1994《内燃机油粘度分类》划分牌号,工业齿轮油按 50℃运动粘度划分牌号,而普通液压油、机械油、压缩机油、冷冻机油和真空泵油按40℃运动粘度划分牌号。此外,粘度对于润滑油的输送有重要意义。当油品的粘度增大时, 输送压力便要增加。也是工艺计算的主要参考数据之一。例如,计算流体在管线中的 压力损失,需查出雷诺数,而雷诺数与绝对粘度有关。[color=#333333] [/color]

测试润滑油的运动粘度 何时掐秒表？ 就掐秒表的问题，我总是和师傅的相差一秒，这样导致40度与100度的运动粘度后算出来的VI与之前的结果偏差特别大，就是读个两次凹液面相切间的时间。。。有没有人能够帮帮我？