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超载荷检测仪

仪器信息网超载荷检测仪专题为您提供2024年最新超载荷检测仪价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括超载荷检测仪参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的超载荷检测仪您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合超载荷检测仪相关的耗材配件、试剂标物，还有超载荷检测仪相关的最新资讯、资料，以及超载荷检测仪相关的解决方案。

超载荷检测仪相关的论坛

  • 关于瑞格尔 RGT-0.5 压力试验载荷超载

    我们用 瑞格尔 RGT-0.5 微机控制万能试验机做压力试验。使用过程中控制显示：载荷超载。在控制面板上进行仪器“自检”出现：载荷超差，小变形超差，备份超差。位移传感器有效，而载荷传感器无显示。请问怎么解决问题！！急！！！！！！！！！！！！陈先生：13211040607EMAIL:cyxcsu@gmail.com

  • 【资料】载荷传感器

    载荷传感器载荷传感器应用在几乎任何一个需要力值测量的领域。包括：航空航天结构加载、汽车零部件试验、发动机测试、冲撞试验、土工材料试验、缆索监测、弹簧试验、生物力学；以及工业自动化领域，如工艺控制、监测等。低外形轮辐式载荷传感器 低外形不锈钢轮辐式传感器带放大器轮辐式传感器 高精度标定级传感器微小载荷传感器 载荷垫片载荷垫圈 梁式传感器柱式传感器 多轴载荷传感器特殊应用传感器 定制传感器

  • 哈尔滨塌桥事故调查结果：车辆超载致匝道倾覆

    哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。 据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。 此结果出来了 不知道咋们论坛有没有这方面检测的 你们被气得吐血了吗

  • 【分享】平板载荷测试仪的注意事项及技术参数

    平板载荷测试仪适用于粗、细粒土和土压实后的路基、路层等的地基系数的测试，也可用于计算均匀地基的变形模量，平板载荷测试仪主要测试地基土的应力与变形特性，确定铁路、公路路基、基层等的地基系数。 平板载荷测试仪在使用时应注意两点，第一：压力表应保持清洁，百分表不要随意扯拉或冲击，测杆部分不能粘上灰尘和油污，百分表、压力表不用时，要盖上塑料护盖，置于室内干燥处，以利防裂、防潮。第二：油泵的液压油应定期补充，用10号机油，加油孔的位置在缸体的尾部，储油量为1升。 平板载荷测试仪的技术参数：荷载板直径：300mm　　　　　千斤顶加载范围：0－30T千斤项行程: 120mm 　　　　　　测桥跨度：3000mm　　　　　手动泵额定压力：70Mpa 　　　压力测试范围：0－25mPa　　　　　位移测试范围：0－10mm

  • 【求助】硬度计的载荷问题

    我在一个精密不锈钢厂做理化员，我想请问一下各位，关于硬度计在试验的时候使用的载荷的问题，我们的硬度计是上海昊微，最小载荷50G,最大1kg，不锈钢是冷轧的，成品最厚0.74mm，最薄0.03mm，硬度范围从130-550左右，有没有高人帮我一下啊，使用的载荷大小到底是和不锈钢的硬度有关还是厚度有关啊，

  • 【求助】如何理解强力机的载荷测量精度？

    试验机说明书上介绍：载荷测量精度为示值的0.4%（至载荷传感器满量程的1/100），示值的0.5%（至载荷传感器满量程的1/250）。意思是说从0到满负荷的1/100量程时可以精确到示值的0.4%，在0到满负荷的1/250量程时可以精确到示值的0.5%，而说明书上没有说明其测量有效范围是否为满负荷的20%--80%，那么，如果一个5kN的传感器测试值是1N，是否能够精确到0.004N吗？是否可以测量0.1--1N的力值吗？注：显示器能够显示到0.0001N，但是最后两位示值波动很大。请各位大侠赐教！[em0910][em0910][em0910]

  • 国家重点研发计划“红外发射谱段空间辐射基准载荷技术”项目启动

    日前，“十三五”国家重点研发计划 “地球观测与导航”专项“红外发射谱段空间辐射基准载荷技术”项目启动会在中国科学院上海技术物理研究所（以下简称“上海技物所”）召开。　　项目负责人、上海技物所副所长丁雷研究员介绍了“红外发射谱段空间辐射基准载荷技术”项目的实施方案。该项目针对基准载荷对定量化的苛刻要求，围绕红外发射谱段空间基准载荷高精度、可溯源至国际单位制的量值需求，进行高光谱红外基准载荷技术研究、空间红外辐射基准源研制及溯源技术研究、红外高光谱基准载荷数据预处理及订正模型研究、红外基准载荷空间应用技术研究。项目的顺利开展将对促进国产红外遥感载荷高定量化的发展，满足气候变化监测的严苛要求，将起到重要的推动作用。[align=center]　　[img]http://www.nim.ac.cn/sites/www.nim.ac.cn/files/images/news/1_26.jpg[/img]　　图1：项目启动会现场[/align] 该项目于2018年5月批复立项，执行时间为4年。共分为高光谱红外基准载荷技术、空间红外辐射基准源研制及溯源技术、红外高光谱基准载荷数据预处理及订正模型和红外基准载荷空间应用技术等4个课题。项目将研制空间辐射基准载荷从机制上对遥感辐射定标进行规范，保证所有的直接获取数据或者有源产出数据都能够真实有效的溯源到国际基本单位SI 上提供核心技术，同时建立我国自主的空间绝对辐射定标基准系统，构建覆盖全国的空天一体遥感网络，对我国的气候、国土资源环境监测和预报有重大的科学及政治意义。[align=center][img]http://www.nim.ac.cn/sites/www.nim.ac.cn/files/images/news/2_14.jpg[/img]　　图2：课题组主要成员和咨询专家合影[/align]其中，中国计量科学研究院承担该项目课题二 “空间红外辐射基准源研制及溯源技术研究”。该课题负责人中国计量院热工所研究员郝小鹏介绍，此课题围绕红外发射谱段空间基准载荷高精度、可溯源至国际单位制的量值需求，研制温度范围覆盖250 K-330 K的大口径空间红外辐射基准黑体源定标系统，开展真空低背景红外高光谱亮温基准量值传递方法研究，建立可溯源至国际单位的高精度空间基准定标系统。

  • 【求助】AFM摩擦力扫描中的载荷应为多少合适

    我在扫摩擦力模式的时候用的2nN的载荷，但扫完之后在扫一下表面发现膜已经被刮掉了一部分，这样对结果会不会有影响？但载荷小的时候测不出来，大家测的时候载荷用的是多少，会不会把膜也刮掉呢？盼答复，谢谢啦。

  • 维式硬度计载荷的选择

    新手使用维式硬度计碰到一个问题，对某个零件该选用多大的载荷？选择原则是什么？望指教。谢谢！！！

  • 【原创】采用何种方法计算有效位移内的载荷值？

    【原创】采用何种方法计算有效位移内的载荷值？

    [img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/02/200902251231_135291_1621551_3.jpg[/img]如上图，是一个载荷--位移的曲线图，采用何种方法计算有效位移内的载荷值（强力）的平均值最精确（暂时无此标准，相关标准计算方法都不同），请赐教！

  • 【讨论】opus6.5载荷图怎么解释？

    OPUS6.5软件中“评价”---建立定量2方法--添加光谱---参数---选中PCA---因子分析----显示载荷---出来一些图。 请问哪位专家能帮我解释一下这载荷图怎么分析了？有分析的价值吗？能否提取出光谱的吸收特征峰位么？

  • 【分享】动载荷的概念及其分类，计算例题

    [size=4]内容包括：动载荷的概念及其分类，动应力计算，有关模型，一些计算例题！内容很多，详细内容大家自己学习吧！[/size][img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09503.gif[/img]

  • 哪里有卖带载荷-深度曲线的微米压痕啊？

    在这里，首先祝各位同行，2014年身体健康，工作顺利！我们单位想买一台带载荷-深度曲线的微米压痕（micro-indenter with the capability of recording the load - depth curve so that mechanical properties (e.g., hardness, Young's modulus) of phases in a material can be evaluated），但不知道哪里有卖的，请各位指点一二！另外，还想买一台可在高温下测试的宏观硬度仪，不知道各位有没有相关的销售信息？先谢谢各位了！

  • OPLSDA载荷图

    OPLSDA载荷图

    在做OPLSDA分析时，载荷条形图出现0.965122 * M11.pq，这里的系数0.965122是什么意思？将条形图导成数据列表时，这里的误差值也是带系数的，1.82848 * M11.pqcvSE不知道系数是什么意义，有懂得的大神提示一下吧。[img=,690,515]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709221731_01_2525115_3.png[/img][img=,502,381]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/09/201709221730_01_2525115_3.png[/img]

  • 全球首台宽幅高精度温室气体监测仪样机完成研制

    [align=center][img=,400,269]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/0d3aa395-8cb6-4b55-8bca-7572e21c5fc4.jpg[/img][/align][align=center][img=,400,293]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/f8ee2c0c-032d-41d9-96d4-513a4e755f66.jpg[/img][/align][align=center]图说：天基碳监测突击队的科研人员利用积分球模拟太阳光谱 新民晚报记者 陶磊 摄（下同）[/align][b]“看清”更多温室气体[/b]碳达峰，深入人心。可做得怎么样，得用科学数据来说话。“从天上往地面看气候变化”，上海技术物理研究所走在了前面，从2008年就率先开展天基温室气体监测技术的预先研究。天上飞着的碳卫星，有好几位不同国家的“前辈”了。高光谱温室气体监测仪，又“炼就”了哪些不一样的绝活？以我国2016年12月发射的全球二氧化碳监测科学实验卫星为例，它通过看“颜色”来识别二氧化碳气体。上海技术物理研究所所长、仪器主任设计师丁雷说，温室气体可不止二氧化碳，还有水汽、甲烷、氧化亚氮等。“看”水是“基本功”，“看”二氧化碳是“进阶本领”各有千秋，而“看”甲烷可是“头一遭”，自然难得多。“要利用宽谱段高光谱方式来对地观测，这就要求监测仪能‘看到’的色彩更丰富、有更多细节，同时还要看得更远。”丁雷介绍。国际上同类仪器的视场幅宽普遍为10多公里，天基碳监测突击队却直接添了个零，要“看”100公里，“能有效缩短对全球和敏感地区的探测周期。”看得广还看得远，数据量随之增多，信息处理难度也陡增。记者了解到，[b]全球首台宽幅高精度温室气体监测仪样机已完成研制。相比国际上同类载荷性能指标，其光学总视场角增加7.3倍左右，光谱分辨率提升一倍，光谱采样率提升50%，信噪比提升30%。[/b][align=center][img=,400,293]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/184c2ea5-a00e-47b6-a30a-11cc72320d41.jpg[/img][/align][align=center]图说：团队对载荷主光轴进行配准讨论[/align][b]技术迭代 队伍传承[/b]和照相机定格山川河流不一样，探测仪“看到”的是“虚”的，太阳高度角、风速、阴天晴天，都会对“所见”造成变化。科研人员获取的数据，得和大气成分做物理上的反演，建立起稳定的数学关系。“我们要把温室气体反演精度提高至1ppm，通俗讲就是，当大气中某一温室气体含量变化超过百万分之一时，监测仪就能发现。”丁雷解释。天基温室气体监测技术，在上海技术物理研究所，接力棒已在四届博士生手中传递过。这支数十人组成的攻关团队，年龄跨度覆盖了“60后”到“00后”，载荷亦不知更新迭代了多少回。光学副主任设计师成龙从攻读博士学位就开始瞄准这项技术，不知不觉已在所里奋斗快十年了，“很幸运参与到国家需要的前沿项目研究中去。”拿探测仪的“体重”来说，为满足科研需求，最初的设计直奔600公斤，可卫星上天也有“承重量”，对探测仪来说是个“既要又要”的难题——得轻些，稳定性还不能降低要求，这可是个无先例可循的创新活儿。机械副主任设计师雷松涛费尽心思，不同零件用上满足各自要求的复合材料，总算“减重”到了300公斤，“不同温度、重力环境下，载荷的结构形变不能超过微米级。”“根据科研任务的安排，研发的温室气体监测仪马上迎来阶段验收。春节期间，恰好是要在真空环境中联合测试。”综合电子学主任设计师张冬冬没觉得假期工作有什么大不了的，“测试需要24小时有人盯着，大家轮流过节，设备不歇。家住甘肃、贵州的科研人员，过了年初三也都陆续回来了。”[align=center][img=,400,303]https://img1.17img.cn/17img/images/202402/uepic/2f770c46-5d79-4180-a4dc-3e952cc3f2a8.jpg[/img][/align][align=center]图说：科研团队在进行真空光校测试[/align][b]准备“小考” “上马”新载荷[/b]一边紧锣密鼓地开展宽幅高精度温室气体监测仪的装校和定标实验，为三月到来的“小考”做好准备；另一头，一台新的载荷也在春节期间“上马”。团队也要“两条腿走路”，还得走得快而稳。“甲烷在平流层和对流层，可能会和不同成分发生反应。若将之作为一个科学问题看待，有很多环节缠绕在一起，以目前的技术手段，较难全面探测。”丁雷展望道，“未来天基温室气体监测必然朝着更多要素、更广范围发展。我们现在看到的是柱状浓度，今后希望能像CT一样，得到温室气体在大气中的垂直分布信息。”[来源：新民晚报][align=right][/align]

  • 组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗

    [font=-apple-system, BlinkMacSystemFont, &][color=#05073b][size=16px]组胺检测仪搭在车载电源功能好用吗，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度主要取决于多个因素，包括检测仪的性能、车载电源的稳定性以及使用场景的需求。组胺检测仪主要用于检测空气中的组胺浓度，对于过敏体质的人群来说，这种设备可能非常有用。如果组胺检测仪具有高灵敏度和准确性，那么它就能够提供可靠的数据，帮助用户了解当前环境中的组胺水平。车载电源为组胺检测仪提供电力支持，如果车载电源稳定可靠，那么组胺检测仪就能够持续稳定地工作。然而，需要注意的是，车载电源可能会受到车辆行驶过程中的颠簸和震动影响，因此需要确保组胺检测仪具有足够的抗震性能。此外，使用场景也是影响组胺检测仪好用程度的重要因素。如果用户经常需要在车内使用组胺检测仪，那么车载电源功能无疑会提供很大的便利。但如果使用场景主要是在户外或其他没有车载电源的地方，那么车载电源功能可能就不是必需的。综上所述，组胺检测仪搭配车载电源功能的好用程度取决于具体的使用需求和场景。在选择组胺检测仪时，建议用户根据自己的需求来选择是否需要车载电源功能，并关注设备的性能、稳定性和抗震性能等方面的表现。[img=,690,690]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/04/202404191005465223_3536_6098850_3.jpg!w690x690.jpg[/img][/size][/color][/font]

  • 【分享】车载燃气泄漏检测仪

    【分享】车载燃气泄漏检测仪

    40,000 ppm 交叉干扰无取样泵流量自动调整，700 至2,000 l/h 外形尺寸550 mmx 470 mmx 450 mm 将EGC车载燃气泄漏检测仪与所的车辆结合在一起，即可成为一辆准确高效的燃气泄漏检测车。EGC吸气取样单元 EGC的吸气取样单元分为左右两个部分，由不锈钢制成，安装在车辆的前端，除8只钟型取样头外，还可以换装8个管式取样头，用于路面条件不理想的路段。 每个取样头均采用快接插头的形式联接，配有高效过滤芯，这种连接形式使得更换和日常保养变得非常容易。 高效气泵将气样输送至传感器单元，气泵的运行状态等均由操作人员掌握并有系统自动记录。它的出力大小根据车辆的行驶速度进行调整，以保证气样吸取的最佳状态，避免气样被周边空气稀释。 气样中的一部分在通过疏水过滤器脱除水分后，被送入传感器单元。高度灵敏且快速的甲烷检测–– 红色曲线：T90 = 5 sec –– 绿色曲线： T90 = 2.5 sec (EGC) 本检测系统提供3年质保期。EGC传感器单元采用激光二极管传感器，以确定气样中甲烷的痕迹含量，可在2-3秒内检测到最低至1ppm的甲烷浓度（从气样吸入吸气探头开始）。得益于激光传感器的长期稳定性和选择准确性的特质，在使用过程中，不需要标定调整。 左图为不同反应时间的传感器相同速度条件下的检测曲线。气体浓度：50ppm；接触时间：0.12秒（相当于以30km/h的速度，通过1m宽度的气团）车载燃气检测的重要因素：车载燃气检测过程中，优化吸气泵流量与检测车辆的速度平衡是影响检测效果的重要因素之一。低速行驶条件下，如果吸气泵的流量过大，会导致气样中的气体浓度不必要地被稀释，进而造成检测结果低于报警下限；行驶速度较高时，吸气泵的流量没有相应的调高，也会造成气样浓度偏低，导致检测结果低于实际情况，同时也低于报警下限。基于上述分析，Esders车载燃气泄漏检测仪的吸气泵的流量控制，是与车辆的行驶速度成比例的，吸气泵的运行状态与速度时时关联。

  • 【原创大赛】圆柱螺旋压缩弹簧负荷及刚度的检测

    【原创大赛】圆柱螺旋压缩弹簧负荷及刚度的检测

    摘 要 从速度对圆柱螺旋压缩弹簧负荷测试的影响、预载荷施加量对弹簧负荷测试的影响、弹簧刚度测试时弹簧变形量测试范围对弹簧刚度测试的影响几个方面分别进行实验并分析，确定了弹簧负荷以及刚度测试时的速度为（5mm/min～100 mm/min）；确定了预载荷的施加量为（0.2N～0.5N）；确定了弹簧刚度测试时的变形范围。 关键词：圆柱螺旋压缩弹簧、负荷、刚度、指定变形量、指定高度。 圆柱螺旋压缩弹簧（以下简称弹簧）在我国大量运用，但目前国内外还没有圆柱螺旋压缩弹簧负荷及刚度检测的国家及行业标准，因此在对弹簧负荷测试过程中的运行速度，以及在弹簧在指定变形量负荷测试时预载荷施加量，弹簧刚度测试时弹簧变形量的范围没有具体规定。但在弹簧负荷测试过程中, 快速压缩时自动采集的数据与慢速压缩或静止压缩采集的数据差别很大，另外，预载荷量的大小对指定变形量下弹簧负荷的测试也有影响。弹簧刚度的测量是在载荷的基础上进行的，测量刚度的办法是测量出弹簧的特性线，然后进行分析，而螺旋压缩弹簧的特性线是直线，其刚度就是特性线的斜率。但实际上弹簧的特性线不是理想的直线，这是由于弹簧的工作圈数有限、弹簧节距及其它几何参数的不均匀等原因使特性线的起始及结尾部分有些弯曲，所以测试弹簧的刚度应避开弯曲的部分，因此，必须对弹簧刚度测试时的变形量范围作出规定。本文将从弹簧测试时速度、预载荷对弹簧负荷测试的影响以及变形量范围范围对弹簧刚度测试的影响几个方面讨论。1：弹簧负荷的测量 在弹簧的负荷测试过程中，有两种方式：一种为指定变形量下的负荷（如图1），另一种为指定高度下的负荷（如图2）。在两种方法测试过程中，运行速度都会对弹簧负荷的测试结果有一定的影响。而在指定变形量下的负荷测试，必须先确定弹簧的自由高度才能对弹簧负荷进行进一步的测试，而在弹簧的生产过程中，每支弹簧的自由高度不一样，若对每一支弹簧都先进行自由高度的测试，不仅工作量繁琐，而且容易产生错误，因此在现有的微机控制电子式弹簧试验机程序编写中，都是先对弹簧施加一个预载荷，先测试出弹簧的自由高度，再进行弹簧指定变形下的负荷的测试。在此过程中，预载荷量的大小就对弹簧自由高度以及负荷的结果产生影响。

  • 车载气象监测仪便携简易安装

    车载气象监测仪便携简易安装

    车载气象监测仪便携简易安装气象站是分很多种类的，然而适合使用的就是车载气象监测仪，能够实现便携式安装，携带方便安装方便，使用也非常的方便，而且气象监测测量精度高可以应用在：气象监测，农业种植，科学研究等领域。车载气象监测仪的安装要有专业技术人员指导，尽管设备简单，可是也并非是没经验就能安装好的，就风向的安装来讲，风向的标签上一般会标出定南点，这一点必须对着南方，不然的话方位很有可能就错了。要确保四周空旷，不可以有太高的建筑物遮挡，太高的建筑物很有可能会影响监测的结果。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920014671_9747_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]车载气象监测仪是用各种气象传感器对大气压力、温度、相对湿度、风向、平均风速、至大风速、累计雨量和降水现象等环境气象要素进行自动观测测量，并将测量结果变换成无线电信号，再由无线通讯发往中心气象台，在一些偏远地区，由于供电不便，可采用太阳能供电系统加蓄电池模式，使车载气象监测仪可以持续运行，满足车载气象监测仪自身用电。车载气象监测仪传感器的作用主要是用来检测各项气象要素的，一种传感器对应一种气象监测要素，车载气象监测仪的传感器并不是固定的，这个可以根据实际的需要自行选配。采集器和传输模块的主要作用是对气象要素数据的采集和传输，通过采集器将传感器监测的气象数据进行收集，然后通过传输模块将数据传输。气象站支架的主要作用是用来支撑车载气象监测仪观测仪器其他部分传感器的。[img=车载气象监测仪,400,400]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/11/202211240920234181_9863_4136176_3.jpg!w690x690.jpg[/img]

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