车间空气检测

奕枫仪器携手美国HazDust公司推出HD-1004穿戴型颗粒物监测仪，用于工厂车间、工业卫生和环境空气调查研究。该设备将用于工厂工人个人吸入颗粒物研究，也可用于车间颗粒物浓度监测，用于工人安全防护。该设备应用领域：判定工人的呼吸等级，符合OSHA。 遵守程序审查。 评价工作的做法和控制粉尘产生的任何方案。 可以结合NIOSH视频曝光监测实时图形叠加。 焊接烟尘风险。 空气质量研究的职业卫生和工业卫生。 空气质量调查和废物场地的补救处理。监测所有空气中对肺有损害的颗粒。 该设备现现货促销，敬请联系：上海奕枫仪器设备有限公司电话：021-54270075 54270076 54270079Email: sales@yi-win.com

空气湿度多少会产生静电？车间太干燥就得用加湿器【新闻导读】成也湿度，败也湿度 对于电子、印刷、纺织等行业的很多工厂或企业来说是非常贴切，湿度在这些工厂或企业的车间生产时扮演着非常重的角色，几乎每个工序都与湿度有密不可分的关系。电子产品、印刷产品、纺织产品的加工工艺对生产环境的湿度有着严格的要求，当车间内的空气湿度过低的时候，就容易发生静电问题，特别在进入秋冬季季以后，都会经常感觉空气干燥。　　空气湿度多少会有静电?一般情况下，当环境空气的相对湿度低于30%RH时，有利于磨擦产生静电，稍不留意就会被“电”到。而如果将室内环境空气的相对湿度达到40%RH以上，就不易产生静电了。也就是说，相对湿度越低，也就越容易产生静电。因此，在电子厂、印刷厂、纺织厂等工厂或企业的生产车间中，普遍要求的相对湿度范围是40%~70%RH，这个区间是全国各地的总范围。　　车间太干燥了怎么加湿?其实，很多工厂或企业的车间都会有很干燥的时候，为了提高工人的工作效率和产品的质量,会严格要求车间空气的相对湿度,虽然有的人采用向地面洒水或喷水、湿拖把拖地等方式增加湿度 但是,效果并不理想!为此，现在较多的还是使用工业加湿器来进行喷雾加湿,效果好,可远程控制,还节能人力,适用性广泛,在各个厂房车间都有使用,尤其是电子、印刷、纺织等车间加湿防静电多选择安装工业加湿器，但是，并不是一年四季都需要开的，至于什么时候开，车间湿度在多少的时候开，要看是什么车间，以及工艺要求等各个方面!　　在电子厂、印刷厂、纺织厂等工厂或企业的生产车间中除了静电问题还有严重的粉尘，容易出现呼吸道疾病，这也从另一面说明安装工业加湿器的重要性，而正岛ZS-40Z车间干燥用加湿器及ZS系列超声波工业加湿器喷出的水雾会吸附空气中的灰尘，并在重力的作用下下沉，达到除尘的作用。　　相对于其他加湿方式的工业加湿器而言，正岛ZS-40Z车间干燥用加湿器及ZS系列超声波工业加湿器具有【雾化颗粒细】 、【使用能耗低】 、【雾化能效高】，【加湿速度快】的显著优势。具有空气加湿、净化、防静电和粉尘、降温、降尘等多种用途 既可以较大空间进行均匀加湿，也可对特殊空间进行局部湿度补偿，具有较高的使用灵活性。欢迎您查询空气湿度多少会产生静电？车间太干燥就得用加湿器的详细信息!　　正岛ZS-40Z车间干燥用加湿器及ZS系列超声波工业加湿器控制方式，技术参数：　　产品型号--------------加湿量--功率(220V)-----主机尺寸---------出雾口　　ZS-10/ZS-10Z--------3KG/H----200(W)---530×250×400(mm)--◎1×110mm　　ZS-20/ZS-20Z--------6KG/H----400(W)---530×250×400(mm)--◎1×110mm　　ZS-30/ZS-30Z--------9KG/H----600(W)---630×320×480(mm)--◎1×110mm　　ZS-40/ZS-40Z--------12KG/H---700(W)---630×320×480(mm)--◎1×110mm　　ZS-60/ZS-60Z--------18KG/H---1050(W)--630×320×480(mm)--◎2×110mm　　ZS-80/ZS-80Z--------24KG/H---1200(W)--630×320×480(mm)--◎2×110mm　　ZS-100/ZS-100Z------30KG/H---1400(W)--630×320×480(mm)--◎3×110mm　　ZS-F3600/ZS-F3600Z--36KG/H---1550(W)--710×400×360(mm)--◎3×110mm　　ZS-F4200/ZS-F4200Z--42KG/H---1750(W)--710×400×360(mm)--◎4×110mm　　ZS-F4800/ZS-F4800Z--48KG/H---2100(W)--710×400×360(mm)--◎4×110mm　　◎计算公式：H=体积*p*温度系数*(X2-X1)/1000*换气次数*损耗系数 公式说明：H-所需加湿量(kg/h)、p-空气密度(kg/m3)=1.2、V-体积(加湿场所面积*高度)、1000-g换算为Kg、损耗系数-1.2(包括人员，环境的密闭效果和材料等因素)、换气次数-通常为2-3次、温度数系-1.2(冬天往上加，夏天就按照1.2或往下减)、X2- X1-每立方米空气的水分重量即绝-对湿度(X2为加湿后，X1为加湿前) 　　◎选型参考：加湿器选型需要考虑的因素较多，比如室内空间体积大小、环境温度、设备发热量、通风情况、空调排风都会影响室内环境的湿度以及加湿效果，在计算加湿量时一般需留出一定余量，也就是相应的加大加湿量，而且要从低湿度状态增湿到理想湿度范围来综合计算该空间内所需的加湿量和相对应的加湿器型号。查看更多空气湿度多少会产生静电？车间太干燥就得用加湿器的详细信息尽在：杭 州 正 岛 电 器 设 备 有 限 公 司　　综上所述：不管是电子车间，还是其他的印刷车间、纺织车间等工厂或企业的车间，对其进行加湿、降温、除尘、除静电时都会用到工业加湿器，在湿度过低时开启设备，能很好的解决湿度低引起的各种问题。正岛ZS-40Z车间干燥用加湿器及ZS系列超声波工业加湿器可自行加湿恒湿，简单方便，性价比高。　　正岛电器会根据不同车间的面积大小、初始湿度、灰尘浓度等综合考虑制定方案，满足包括印刷、纺织、电子、冶金以及料棚、蔬菜大棚、注塑等行业厂房车间的加湿、降温、除尘、除静电。可以为您提供一对一量身定制的空气加湿、预防静电以及除尘降温解决方案!以上关于空气湿度多少会产生静电？车间太干燥就得用加湿器的全部新闻资讯报道是正 岛 电 器提供的，仅供大家参考!

深圳市安车检测股份有限公司(下称“安车检测”)首发申请已于1月22日获得通过。招股书显示，本次拟公开发行新股不超过 1667万股，欲登陆深交所，保荐机构为申万宏源证券。公司是国内机动车检测领域整体方案主要提供商,经营范围主要包括机动车检测系统技术开发和销售、机动车检测行业联网监管系统技术开发和销售等。安车检测计划募资2.16亿元用于机动车检测系统产能扩大项目、研发中心建设和补充流动资金。　　据证监会官网消息，发审委就央视《焦点访谈》报道，全国多家汽车检测机构涉嫌在汽车尾气排放检测中以高科技方式造假，通过修改分析软件参数等方式人为控制检测结果，其中涉及发行人(即安车检测)及其产品一事提出问询。《中国经营报》报道，核查发现，“安车公司提供的检测设备软件程序存在数据造假、严重作弊情况，能够自动出具虚假数据，安装了假软件程序。” 而相关公开材料显示，并未有安车检测公布调查结果或对此事有进一步说明。　　《经济参考报》报道，中关村空气污染防控联盟理事会主席长颜梓清曾公开实名举报该公司欺诈上市，主营产品存在违法违规经营问题，遗漏可能对公司产生重大影响的诉讼，并且在招股书中有误导性陈述。颜梓清认为，公司没有披露取得与其主营产品名称相一致的《制造计量器具许可证》资质等相关内容，涉嫌非法制造计量器具产品，应属于主营产品违法违章经营。同时，《华夏时报》报道，被认为是欺诈“铁案”的是安车检测与金铠星的诉讼被刻意隐瞒。此前金铠星诉安车检测“控制系统侵权”，此案一审被驳回，金铠星提起上诉，二审发回重审，目前该案仍处于重审状态。而安车检测在其招股说明书中并未公告。　　值得关注的是，申报稿显示，2012-2014年，安车检测的检测系统销量年均增长近20%。其营业收入分别为1.97亿元、2.19亿元和 2.41亿元，净利润分别为3055万元、3574万元和3651万元。《证券市场周刊》报道，安车检测的销量大幅增长，销售收入的涨幅并不明显，净利润更是止步不前，并没有表现出公司描述的成长性。然而，安车检测依旧募资扩大产能。同时，公司与供货商之间披露的数据也有明显差异。　　针对上述情况，中国经济网致电安车检测证券事务部，截至发稿，电话无人接听，邮件未予回复。　　央视曝光尾气检测造假 发审委追问　　据证监会官网消息，发审委会议对安车检测提出问询。发审委称，据央视《焦点访谈》报道，全国多家汽车检测机构涉嫌在汽车尾气排放检测中以高科技方式造假，通过修改分析软件参数等方式人为控制检测结果，其中涉及发行人(即安车检测)及其产品。请发行人代表说明：(1)上述情况是否属实，发行人销售的汽车检测系统软、硬件产品是否在设计、生产、交付使用、运行和维护、监管等环节符合标准，是否存在后门等漏洞，导致检测结果可能被人为操纵、修改 (2)发行人及其关联方历史上(特别是报告期内)是否曾向汽车检测站等客户提供操纵检测结果的相关培训或服务，或者是否在知情或应当知情的情况下默许相关操纵行为的发生 (3)媒体报道的相关事项是否对发行人在手订单、正常的生产经营及后续业务的开展产生重大影响。并请保荐代表人就上述问题发表核查意见。　　《华夏时报》报道，发审委的追问，缘于2015年9月的央视报道。山东省多家汽车检测机构，在汽车年检(包括安检和环检)中，利用检测设备进行违规操作，并存在人为控制汽车年检报告结果、非法牟利等问题。进一步的调查发现，完成上述违规操作，主要依赖于检测设备，相关设备的后台软件设有可以控制的“后门”。报道指称，检测设备及后台软件的提供商为两家公司，二者几乎垄断着山东乃至全国汽车检测设备市场，安车检测即是其中一家。　　《中国经营报》报道，汽车尾气核查报告称，安车公司供应的“简易瞬态工况法”检测设备没有相同名称的《制造计量器具许可证》和《计量检定合格证》，不符合我国计量法第五条中的双证管理要求，也不符合山东省环保厅于2011年颁发的《山东省机动车环保检验运营技术规范》第6条对检测设备的要求。检测数据不合法。核查发现，“安车公司提供的检测设备软件程序存在数据造假、严重作弊情况，能够自动出具虚假数据，安装了假软件程序。”　　《华夏时报》又称，央视报道的时间节点，正好处在安车检测第二次对外发布招股说明书之后。此前的2014年5月，安车检测曾向证监会报送并对外发布招股说明书，但因故未能顺利上会。安车检测在央视报道之后，曾在其官方网站上发布一条声明，称公司董事会对此非常重视，并成立专责调查小组进行全面深入的调查。不过，相关公开材料显示，并未有安车检测公布调查结果或对此事有进一步说明。有深圳媒体曾试图采访公司控股股东、实际控制人贺宪宁，但后者予以婉拒。　　涉嫌欺诈上市遭实名举报 主营产品违规经营?　　《经济参考报》报道，中关村空气污染防控联盟理事会主席长颜梓清曾公开实名举报该公司欺诈上市，主营产品存在违法违规经营问题，遗漏可能对公司产生重大影响的诉讼，并且在招股书中有误导性陈述。　　招股书称，环检系统是安车检测主要产品，采用工况法等方法检测机动车行驶尾气污染物排放情况，该产品2014年收入8457.49万元，占主营业务收入比例35.43%。从安车检测披露“环检系统”中的汽油车线检测设备的介绍可以认定其是《汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备》，对柴油车线检测设备的介绍可以认定其是《柴油车加载减速工况法排气污染物测量设备》。　　《华夏时报》报道，名为《关于山东省环保厅组织对机动车尾气环检设备进行技术核查情况的报告》显示，经对被曝光的安车检测生产的设备进行测试，其产品存在严重问题。核查报告归纳出了23项问题，并依严重程度给予评星，其中最严重的五颗星问题有10项，四颗星问题有4项。核查报告指出，安车检测提供(生产)的设备，未取得技术监督部门的《制造计量器具许可证》和《计量检定合格证》，不符合国家及山东省的要求，其检测数据不合法。该公司拼凑的“简易瞬态工况法检测设备”，在硬件配置达不到国标、行标要求，设备的关键性技术指标存在缺项、不符合标准要求等情况，重复性测试结果严重超差，检测方法并不是严格意义上的“简易瞬态工况法”。　　颜梓清认为，作为向社会车辆岀具检测仲裁数据报告的检测设备制造企业，没有披露取得与其主营产品名称相一致的《制造计量器具许可证》资质等相关内容，涉嫌非法制造计量器具产品，应属于主营产品违法违章经营。　　对于资质问题，安车检测称，环检系统不在国家依法管理的计量器具目录内，不需要办理计量器具许可证。颜梓清表示，既然安车检测的环检系统用于检测机动车行驶尾气排放状态，它就是属于社会公用计量标准器具，是依法管理的计量器具目录中的“汽车排放气体测试仪”的类别。而安车检测签定的销售合同中产品名称为“安车机动车工况法排放检测系统”，也印证了“环检系统”即是“简易工况法排放检测系统”，安车检测有意回避主营产品为“简易工况法排放检测系统”等误导评审组，规避法律法规，其主营产品“环检系统”存在违法违规经营。　　诉讼被刻意隐瞒 信息披露存在重大遗漏　　除了主营产品涉嫌违规经营，安车检测招股书的信息披露存在重大遗漏。《经济参考报》报道，举报称，安车检测供应的检测设备涉嫌伪造《制造计量器具许可证》并非法生产社会公用计量标准器具，且在招股书中进行了误导性说明，或构成欺诈发行。而被认为是欺诈“铁案”的，则是安车检测与金铠星的诉讼被刻意隐瞒。此前金铠星诉安车检测“控制系统侵权”，此案一审被驳回，金铠星提起上诉，二审发回重审，目前该案仍处于重审状态。而安车检测在其招股说明书中并未公告。　　安车检测招股说明书称，2014年6月18日，北京金铠星科技有限公司以本公司向大连市机动车污染管理处销售的简易工况法尾气检测系统侵犯其计算机软件著作权为由向大连市西岗区人民法院提起诉讼，请求法院判令大连市机动车污染管理处及本公司停止侵权、消除影响、公开赔礼道歉，并连带赔 1040990.00元，目前一审法院已完成一审庭审并宣判，驳回原告北京金铠星科技有限公司的全部诉讼请求。截至本招股说明书签署之日，本公司不存在产生较大影响的诉讼或仲裁事项。　　事实上，金铠星公司不服本案一审判决，于2015年4月26日，以本案被告大连市机动车污染管理处、安车检测为被上诉人向大连市中级人民法院(简称“大连中院”)提起上诉，大连中院于2015年7月21日公开开庭审理了该上诉案件，并于2015年8月31日作出撤销一审判决，发回大连市西岗区人民法院重审的(2015)大民四终字第00035号民事裁定书，该裁定中，二审法院明确陈述“金铠星公司提供的证据足以证明安车检测有侵权行为”。目前，该上诉案件已于2016年1月12日开庭审理，大连市机动车污染管理处向法院递交了关于技术侵权全部由安车检测承担责任的说明材料。　　“金铠星公司对一审判决不服提起上诉日期是2015年4月26日，安车检测招股说明书的签署日是2015年6月25日。安车检测应当知道金铠星公司对一审判决不服提起了上诉，其招股说明书对此没有任何披露。”颜梓清表示，金铠星公司诉安车检测，涉及简易工况法尾气检测系统侵权，其结果不仅仅涉及经济赔偿问题，更涉及安车检测不得使用所涉简易工况法尾气检测系统对外提供检测设备制造和销售服务，对其经营产生极大影响，其招股说明书对此没有任何披露，违反了《首次公开发行股票并上市管理办法》及《首次公开发行股票并在创业板上市管理办法》相关规定，信息披露存在重大遗漏。　　销量增长净利润止步 募资扩张一倍产能　　《证券市场周刊》报道，申报稿显示，业务并没有大踏步发展的安车检测募投项目却要扩张一倍产能，而公司与供货商之间披露的数据也有着明显的差异。安车检测主要产品包括机动车检测系统和检测行业联网监管系统两大类，前者中的安检系统、环检系统等是公司最主要的毛利来源。由于机动车检测具有强制性，这也是汽车检测行业发展的驱动因素之一。但早在2014年，国家出台新规，新上牌私家车六年内免检，这对公司业务有不利的影响。申报稿显示，2012-2014年，安车检测的检测系统销量年均增长近20%。销量增长明显，收入却难以同比增长，根据申报稿，2012-2014年，安车检测的营业收入分别为1.97亿元、2.19亿元和2.41亿元，归属母公司股东的净利润分别为3055万元、3574万元和3651万元。销量大幅增长，销售收入的涨幅并不明显，净利润更是止步不前，这意味着产品的价格开始下降。　　在安车检测的检测系统产品中，环检系统、安检系统和综检系统占据了销量的98%以上。申报稿显示，安车检测的主打产品价格并未出现明显的下降。环检系统价格2012年为17.15万元/套，2014年微降至16.14万元/套 安检系统由2012年的26.74万元/套微降至2014年的 25.75万元/套。价格变化不大，销量大幅增长，收入却并没有随之上升，安车检测并没有表现出公司描述的成长性。即使如此，公司依旧募资扩大产能。　　根据申报稿，安车检测计划募资2.16亿元用于机动车检测系统产能扩大项目、研发中心建设和补充流动资金。安车检测对募投项目信心满满，公司在申报稿中表示，达产年新增销售收入1.94亿元，新增净利润3162万元。奇怪的是，在2014年5月和2015年6月两份申报稿中，安车检测对未来收入和净利润的预测完全一致，产品降价和行业新政似乎对安车检测没有任何影响。　　对募投项目的盈利能力坚定不移，但对公司的收入真实性，安车检测并没有十足的底气。南华仪器在上市时公布了公司前十大客户，安车检测就出现其中。南华仪器招股书显示，2011年和2012年，公司从安车检测获得了172万元和184万元的收入，后者是公司第四大和第七大客户。　　在2014年和2015年两次披露的申报稿中，安车检测也公布了主要供应商。在2014年首次披露的申报稿中，安车检测公布的前十大供应商，除了前两大客户在千万元上下外，其余供货商都在百万元水平。申报稿显示，2011年，南华仪器是安车检测第七大供应商，获得的采购金额为206万元，与南华仪器披露的金额相差34万元，幅度近20%。2012年，安车检测从第十大供应商深圳市华成峰实业有限公司获得的采购金额为182万元，南华仪器并没有出现在安车检测的前十大供应商中。在上市获得监管部门通过后，安车检测又爆出了检测造假的新闻，主业就是检测的安车检测竟然发生了检测造假的丑闻，问题缠身的安车检测的上市之路仍然漫漫无期。

原标题：盐城机动车检测机构作假 不验车五百元买绿标 　　新华日报2013年5月21日报道 盐城市区一些出租车司机近日向省政风热线反映，当地出租车超期服役的不少，却都能顺利拿到环保绿标上路。据称，这与当地机动车检测机构随意发放甚至买卖环保标志有关。 　　汽车尾气是城市空气污染祸首之一，为了从源头上防治排气污染，江苏一些城市相继出台了发放汽车绿标行驶标志，限行非绿标车辆。盐城司机的反映属实吗?一到盐城，记者就上了一辆外形破旧的出租车，这车2000年上路营运，车窗右上角贴着2013年的环保绿标，而按照出租车8年强制报废的规定，这辆车5年前就应该拿不到环保标志了。记者问是怎么通过检测的，的哥直言不讳是通过关系拿到的标志。 　　为了证实他的说法，记者干脆租下这位的哥的车，来到当地“钟山机动车检测中心”接受尾气检测。事先更换了多个新部件并进行了调试，但是十几分钟后，所测三项指标中，依然有一项不合格。的哥一脸“不出所料”：“我就说检不过吧，上次是公司统一去检查才过的，盐城几家出租车公司都跟人家(检测部门)谈好了。”这位的哥透露，报废出租车单车自行去检测是通不过的，公司组织则是包过。 　　更有甚者，在盐城市车管所门口，一位出租车司机告诉记者，他的环保绿标是花400块钱买的。“你说我这个车怎么可能过呢?”这位的哥说，他起初不知道这里面的“诀窍”，检了6次才通过。后来经人指点，再去验车先找到了“业内人士”。“你只要给他行驶证复印件就行了，办好了你来拿，把钱给他就行。” 　　这位的哥见记者不甚相信，索性自告奋勇帮着牵线买绿标。在位于盐城大庆路的“众友快修”修车铺，记者假称有一辆2006年的车，尾气检测屡次不过关，需要办理环保绿标，老板果然爽快地答应了。“复印件给我，明天争取帮你弄出来，价钱跟你讲一下，500块钱。”记者给了他100元定金和一张盐城牌照的行驶证复印件，约定第二天取标志。 　　十多个小时后，众友快修老板的电话到了，称汽车环保检验合格标志和副本都已经办好，让记者去取。为了核实绿标的真假，记者回南京后特意来到位于凤凰西街的省机动车排气污染防治监管中心。工作人员检验证实，这张花钱买来的绿标确实是省环保厅印制的。工作人员还在环保部网站上查到了记者虚拟车辆尾气检测合格的信息：“这个是正常发放的，我们认的。”

近日，四川省生态环境厅公布了2022年度出具虚假机动车排放检验报告5类警示案例，5类案例涉及车辆排放明显可见黑烟却出具检验合格报告，车辆检验过程中堵塞取样管、干扰检测数据等情形。据悉，2020年，生态环境部门进一步加强数字化应用，“线上+线下”相结合，持续加强机动车排放检验机构监管，严惩弄虚作假违法行为。按照《中华人民共和国大气污染防治法》《四川省机动车和非道路移动机械排气污染防治办法》等规定，查处16起出具虚假机动车排放检验报告违法案件。案例一：合江增荣机动车检测有限公司，车辆排放明显可见黑烟却出具检验合格报告案2022年7月，泸州市生态环境局对该公司进行现场检查，发现该公司对川EL**69车辆进行排放检验并出具检验合格报告，但通过视频发现，该车在检验过程中有明显冒黑烟现象。以上行为不符合《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）8.2.2“如果车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格”等规定。2022年10月，泸州市生态环境局依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十二条第一款规定，对该公司罚款10万元，没收违法所得54元。案例二：宣汉兴科机动车辆检测有限公司，车辆检验过程中堵塞取样管、干扰检测数据案2022年6月，达州市生态环境局对该公司进行现场检查，发现该公司对渝AW**9C、渝DC**11、川SW**62、川ST**10等4辆柴油车进行排放检验并出具检验合格报告，通过视频发现，在检验渝AW**9C、渝DC**11车辆过程中，检测人员存在堵塞取样管、干扰检测数据等行为，同时，这4辆车在检验过程中还有明显冒黑烟现象。以上行为不符合《机动车排放定期检验规范》（HJ 1237-2021）4.2.4.2“应避免干扰检验结果、弄虚作假的行为。如：检验设备与检验无关的物品连接；采样管路泄漏、弯折、堵塞等”、《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）8.2.2“如果车辆排放有明显可见烟度或烟度值超过林格曼1级，则判定排放检验不合格”等规定。2022年9月，达州市生态环境局依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十二条第一款规定，对该公司罚款17.87万元，没收违法所得320元。案例三：自贡市蓝天汽车检测有限公司，汽油车未使用简易工况法进行排放检验案2022年2月，自贡市生态环境局对该公司进行现场检查，发现该公司采用双怠速法对川CC**70、川CG**68、川CU**53等3辆汽油车进行排放检验并出具检验合格报告。经调查，川CC**70车辆为前驱车，川CG**68、川CU**53车辆为可手动切换为两驱模式的四驱车辆，3辆车均可使用简易工况法进行检验。以上行为不符合《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285-2018）11.1“在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规的简易工况法进行，对无法使用简易工况法的车辆，可采用本标准规定的双怠速法进行”等规定。2022年5月，自贡市生态环境局依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十二条第一款规定，对该公司罚款14.75万元，没收违法所得120元。案例四：宜宾鸿翔机动车检测服务有限责任公司，柴油车未使用加载减速法进行排放检验案2022年1月，宜宾市生态环境局对该公司进行现场检查，发现该公司采用自由加速法对编号为新车02**95、新车P3**22、新车P2**09等3辆柴油车进行排放检验，并出具检验合格报告。经调查，以上3辆车的驱动方式均为两驱，可使用加载减速法进行检验。以上行为不符合《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）11.1“在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的加载减速法进行，对无法使用加载减速法的车辆，可采用本标准规定的自由加速法进行”等规定。2022年3月，宜宾市生态环境局依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十二条第一款规定，对该公司罚款15万元，没收违法所得540元。案例五：绵阳市正青汽车检测有限公司，过程数据异常、检验操作严重不符合标准规定案2022年5月，绵阳市生态环境局对该公司进行现场检查，发现该公司采用自由加速法对川BT**19、川BQ**67、川BU**44等3辆车进行排放检验，并出具检验合格报告。经调查，以上车辆发动机转速曲线异常，工作人员在进行排放检验时缓慢踩油门踏板，检验操作严重不规范。同时，该公司在进行外观检验时未核实排气后处理装置，检验报告上载明的车辆环保关键信息严重错误。以上行为不符合《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847-2018）4.2“进行外观检验（含对污染控制装置的检查和环保信息随车清单核查）”、A.4.3“在进行自由加速测量时，必须在1s的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量”等规定。2022年6月，绵阳市生态环境局依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十二条第一款规定，对该公司罚款16.2万元，没收违法所得1200元。严格进行机动车排放定期检验是落实机动车污染防治的重要措施，也是深入打好柴油货车污染治理攻坚战的重要内容，只有确保机动车排放检验数据真实、准确、有效，才能“诊断”出 “生病”车辆，进而精准开展尾气维修治理，最终降低污染排放。然而，一些检验机构弄虚作假，让排放不合格车辆通过检验，放任“带病”车辆上路行驶、持续排污，严重影响环境空气质量和人民群众身体健康。生态环境厅相关负责人表示，生态环境部门将加大机动车排放检验机构监管力度，坚决查处伪造机动车排放检验结果、出具虚假排放检验报告等违法行为，强化机动车尾气排放污染治理，持续打好蓝天保卫战。

近日，逸云天接待了一组特别的客人——来自印度的客户考察团。　　面对日益复杂的大气污染状况，目前在非洲有一大项目需要做空气质量监测，印度客户想要找一家源头厂家，以提高空气环境的监测水平，从而更好地进行环境保护。而逸云天作用气体检测整体方案提供商，正是凭借先进的技术和良好的品牌知名度，成为了印度客户的不二之选。　　逸云天公司对印度客户一行莅临考察交流表示热烈欢迎，在逸云天各部门主要负责人及工作人员的陪同下，外国客户参观了公司工厂生产车间、组装车间、制作车间，在参观过程中，我司陪同人员给客户进行了空气质量监测等相关气体检测仪的产品介绍，并对客户提出的疑问进行了解答。通过参观与商谈，客户对逸云天产品给予肯定，对工作人员细心的服务和丰富的专业知识留下了深刻印象。　　经过实地参观、考察交流，印度客户认为逸云天不仅拥有强大的研发实力，更基于对气体检测领域十余年的深入专研，开发出了适用于空气质量监测行业的空气质量监测解决方案，并且对于逸云天研发的空气质量监测解决方案所带来的综合效益提升给予了高度评价。　　通过此次参观考察，印度客户对于逸云天的企业文化、发展历程、技术实力、售后服务体系、相关合作案例等信息也有了更加清晰地了解，并对产品质量也更加的放心。印度客户坚定表示此次来访，是双方建立合作伙伴关系的良好契机，同时也期待未来有更深更广的合作，希望未来在合作项目中实现双赢、共同发展，并达成了合作意向。　　印度客户的此次到访，不仅加强了与国外客户的交流，更为逸云天品牌的气体检测设备更好的走向国际化奠定了坚实的基础。未来，逸云天将坚持以优质的产品和贴心的服务为宗旨，从客户的需求诊断、方案设计、产品实现，到安装调试、服务运维，提供先进、专业、满意的系统解决方案，为客户创造价值和成功。

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我国是世界汽车产销第一大国，据国家统计局数据显示，2021年我国汽车产销双双超过2600万辆。然而，与之相对应的汽车召回量也有所增长，据国家市场监督管理总局统计，2021年国内乘用车企召回缺陷汽车851.91万辆。面对严峻的市场环境，主机厂和零部件厂高度重视整车品质的提升。针对整车和组件的测试及质量监控，已经贯穿汽车产品开发的各个环节。基于此，仪器信息网联合中国汽车工程学会汽车材料分会理化检测与失效分析委员会，将于4月13-14日组织举办第四届“汽车检测技术”网络大会，为汽车产业链用户搭建一个即时、高效的交流和学习的平台，推动我国汽车测试行业健康发展，助力汽车产业持续提升安全性、可靠性、耐久性及高质量制造。点击图片进入报名页面大会亮点1. 三大会场：零部件失效分析、零部件测试技术、新能源汽车测试技术2. 报告嘉宾强大阵容车企及零部件供应商：中车集团、比亚迪、东风、宁德时代汽车检测“国家队”：中汽研、中汽研检验中心（天津）、上海汽检、重庆车检院、国家橡胶轮胎质量监督检验中心大咖专家：汽车行业失效分析技术带头人、车内空气标准主要编制人、浙江大学、北京交通大学、长安大学教授等会议时间：4月13-14日会议地点：Online（家、办公室、餐厅里、公交地铁上）日程安排：日期上午下午4月13日零部件失效分析零部件测试技术4月14日新能源汽车测试技术（上）新能源汽车测试技术（下）免费报名链接：https://www.instrument.com.cn/webinar/meetings/automobile2022/扫码免费报名会议赞助：15718850776（微信同号）刘老师大会日程（更多精彩详见报名页）4月13日上午 零部件失效分析报告时间报告题目报告人09:00-09:30机械传动零部件失效诊断技术研究及其制造设计的改进应用潘安霞 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司09:30-10:00扫描电镜在汽车零部件检测中的应用沈宁北京欧波同光学技术有限公司10:00-10:30高强度零部件延迟开裂问题探讨唐刚比亚迪汽车工业有限公司10:30-11:00电子探针在汽车材料分析中的应用崔会杰岛津企业管理（中国）有限公司11:00-11:30清洁度检测在汽车行业的应用张鹏北京普瑞赛司仪器有限公司 11:30-12:00检验分析报告中的图片表达问题探讨刘柯军汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会 4月13日下午 零部件测试技术报告时间报告题目报告人14:00-14:30汽车零部件清洁度测试技术谢宇中汽研汽车检验中心（天津）有限公司14:30-15:00更新中邵双运北京交通大学理学院15:00-15:30赞助席位15:30-16:00更新中冯继军 东风商用车技术中心工艺研究所16:00-16:30轮胎检测发展新动向（拟）苍飞飞国家轮胎质量监督检验中心16:30-17:00车内空气污染检测技术胡玢北京市劳动保护科学研究所 4月14日上午 新能源汽车测试技术（上）报告时间报告题目报告人09:00-9:30动力电池全生命周期测评技术研究谢先宇 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司9:30-10:00动力电池安全性测试技术马天翼中国汽车技术研究中心有限公司10:00-10:30更新中基恩士（中国）有限公司10:30-11:00驱动电机系统测试标准与技术吴诗宇重庆车辆检测研究院有限公司11:00-11:30赞助席位11:30-12:00电动汽车车载充电机（OBC）与充电桩电源新技术王正仕浙江大学4月14日下午 新能源汽车测试技术（下）报告时间报告题目报告人14:00-14:30更新中陈轶嵩长安大学14:30-15:00锂电池异物分析方法及案例分享张亮宁德邦普循环科技有限公司15:00-15:30赞助席位15:30-16:00数字射线成像（DR）及工业CT检测技术在新能源汽车关键零部件上的应用郑小康中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司部分专家阵容部分报名用户姓名单位职务张*西安汽车零部件产业园供应链经理江**上海机动车检测中心主管工程师何*长安福特汽车有限公司测试工程师李**吉利李**万都(北京)汽车部件研究开发中心研究员冯*斯凯孚（上海）汽车技术有限公司失效分析工程师**北京丰台区质检站主任唐*比亚迪汽车工业有限公司主任史**湖北汽车工业学院副教授万**广汽乘用车有限公司系长卢*山东中兴汽车零部件有限公司技术部长菅**中国重汽质量管理冀*保定市东政汽车综合性能检测站技术负责人荣*中车南京浦镇车辆有限公司试验工程师王**Garrett motionMPE谷茜深圳计量质量检测研究院深圳材料分析测试工程师薛*天津大学分析测试中心副主任白**小美汽车市场凌**珠海广通汽车有限公司主任王*黄埔海关技术中心实验室主任温馨提示1、本会议免费，报名成功，通过审核后您将收到通知；填写不完整或填写内容敷衍将不予审核。2、通过审核后，会议当天您将收到短信提醒。点击短信链接，输入报名手机号，即可参会。3、扫码加入“汽车检测技术交流群”，实时了解会议动向、进一步技术交流。 扫码加入会议交流群

新冠病毒确认可通过气溶胶传播2019年末以来，新冠病毒的爆发性疫情对世界范围产生了巨大影响。该病毒也从最早的原始毒株不断变异，其主流毒株的传染性也逐渐增强。经过广泛的科学论证，普遍认为目前世界范围内流行的奥密克戎毒株既可以通过常见的飞沫、黏膜接触等传播，也可以通过气溶胶形式进行传播。2020年10月20日，世界卫生组织（WHO）认定气溶胶可以传播新冠病毒，在接下来的六个月里，通过官方文件确认了气溶胶可以携带病毒，并留在空气中。在我国2022年颁布的《新型冠状病毒肺炎诊疗方案（试行第九版）》中，也明确说明了传播途径包括“在相对封闭的环境中经气溶胶传播”。 01生物气溶胶什么是气溶胶？气溶胶是指悬浮在气体介质中的固态或液态颗粒所组成的气态分散系统。其中，包含生物性物质的气溶胶，例如病毒、细菌、真菌、花粉、过敏原、立克次体、衣原体、动植物源性蛋白、各种菌类毒素和它们的碎片和分泌物等，被称作生物气溶胶。生物气溶胶主要来源于土壤、植被、水体等源排放和动物（包含人类）、医院、养殖场、垃圾填埋场、污水处理厂等源排放。生物气溶胶在传染病、公共卫生、大气环境、食品安全、生态环境、气候变化、生物反恐、疾病检测以及环境与健康等方面均有重要影响。生物气溶胶颗粒形成后，便可在较长时间内悬浮于空气之中并且保持感染活性，因此可持续产生感染风险。 根据科学研究，新冠病毒的粒径约为0.1μm，而新冠病毒也可能附着于其他气溶胶颗粒上，常见的生物气溶胶颗粒的直径范围在0.01~10μm之间，因此粒径范围在0.1-10μm之间的生物气溶胶均可能含有新冠病毒。而对于生物气溶胶的检测也构成了对流行病学调查、风险评估等工作的重要组成部分。不同于污染区域的表面采样或者对人筛查使用的鼻咽拭子采样，要实现对漂浮在空气中看不到摸不着的生物气溶胶进行检测，必须首先经过特殊的生物气溶胶采样器对生物气溶胶进行富集。 新型冠状病毒（图源：新型冠状病毒国家科技资源服务系统） 02捕获生物气溶胶 生物气溶胶是传播病毒细菌的方式，要如何对它进行捕获并进一步检测它呢？生物气溶胶采样器可以实现。生物气溶胶在空气中看不到、摸不着、闻不到，几乎无影无踪，在空气中直接对生物气溶胶进行详细生化指标测试极为困难，因此在很长一段时间内，人们对于空气中的生物气溶胶的性质知之甚少。为了研究空气中的生物气溶胶，就需要开发气溶胶采集器，通过物理方法将空气中微生物富集到采样载体上，以便于我们对空气环境中浓度低、颗粒小的微生物进行充分的分析研究。对于生物病原体的采集，要求采样器具有高效的采样效率、合理的粒径采集区间、优秀的工作稳定性与可靠性，且需要能够充分保持被采样物质的生物学特征，例如活性、核酸片段等信息，以用于后续细胞生物学和分子生物学方法的进一步研究。 03新冠病毒的气溶胶采样 疫情以来，大家对于核酸PCR检测已经再熟悉不过了，通过核酸PCR检测，能够发现人体中是否存在新冠病毒。对于人体新冠病毒的检测，通过咽拭子采样，其有严格的标准采样动作要求。同样，对空气中新冠病毒检测采样也有着严格的要求。 ①便于核酸PCR检测。对于空气中的细菌和真菌分析多采用传统的营养基培养计数法，但由于新冠病毒必须在生物体细胞内进行繁殖，不能在营养基上直接培养，因此针对新冠病毒筛查的气溶胶富集采样方法不应使用传统方法。核酸PCR检测是针对病毒含有的核酸进行检测分析，不需要培养病毒，并且具有非常高的灵敏度，因此适用于新冠病毒的检测。②采样方法不破坏病毒核酸。由于PCR检测的是新冠病毒的RNA核酸，因此采样方法应不破坏生物的分子结构和生物活性。③采样后样品体积小。PCR检测方法对于样品量体积需求低，往往只有200μL，为了更灵敏地检出可能存在的新冠病毒，气溶胶采集器的采样载体应尽可能做到体积小、采集效率高，液体采样基的采样后体积或者用于在洗脱固体采样基后得到的洗脱液体积宜小于1mL。④对于小直径气溶胶颗粒采样效率高，采样颗粒直径覆盖范围广。根据前文论述，粒径范围在0.1-10μm之间的气溶胶均可能含有新冠病毒，因此针对新冠病毒的气溶胶采样器应有效采集以上粒径范围的生物气溶胶。⑤采样流量大、可连续采样时间长。新冠病毒在空气中处于气溶胶状态时浓度往往较低。为了进一步提高生物气溶胶检测的灵敏度与覆盖范围，提高采样的时效性与可靠性，具有大流量采样能力和长时间采样可靠性的采样器，更适合实际应用场景的使用。⑥具有生物安全性设计。新冠病毒具有非常强的感染能力，对环境的采样载体应具有良好的生物安全性设计，采样之后采样载体能够充分密封保存，采样设备便于灭活洗消和更换耗材与一次性部件，避免采样载体或者误操作等因素造成对操作人员的潜在危险。⑦环境适应性好。我国由于地跨多个地理纬度，各地大气、温度环境各不相同。作为环境采样装置，应具有较好的温度、湿度、气压适应能力，尤其可以在低于零度的环境中使用，使用固体采样基的采集器在这方面具有优势。⑧结构简单，使用方便，采样载体易于保存。对于实际应用场景的采样，往往需要由一线防疫人员经过简单的训练即可正确操作使用，因此可靠、简单的结构搭配易于保存的固体采样载体更有利于生物气溶胶检测的广泛使用。 04不同类型的采样器及特点自然界中含有大量微生物气溶胶，其中粒径为0.1~10.0μm的微生物气溶胶与人类健康关系密切。空气中针对不同应用场景、不同目标微生物的气溶胶的采样方法种类繁多。根据采样原理的不同，国标GB/T 38517-2020中罗列出了多种常见的生物气溶胶采样器类型，主要分为撞击式采样器、冲击式采样器、过滤式采样器、离心式采样器、静电吸附采样器、自然沉降采样器等，以及基于这些原理的大流量采样器。 撞击式采样器撞击式采样器是一种利用惯性作用，通过喷嘴、喷口或裂隙的加速作用把生物气溶胶粒子采集到固体介质表面的气溶胶采样装置。撞击式采样器通常分为筛孔式和狭缝式，主要区别为气溶胶通过的喷嘴、喷口或裂隙形状不同，不同形状对应的采样流量也不同。安德森采样器是最常见的筛孔式采样器，使用层叠的带有不同孔径的筛孔收集不同粒径范围的气溶胶颗粒，工作流量一般为28.3L/min。作为一种可靠的空气微生物采样器，国际微生物会议和美国政府工业卫生学家协会推荐为标准空气微生物采样器，也是应用最广泛的空气微生物采样器。其通过直接将空气浮游菌采集到营养琼脂平皿上，采样后可直接进行培养，对在培养基上形成的菌落数进行计数即可以反推出采样时的浮游菌数量。但是这种采样器不能长时间工作，否则气流的冲击会造成营养琼脂平皿的过度失水。安德森采样器适用于对于医院、超净间、公共场所、制药车间等场所的浮游菌检测和相关科学研究。由于病毒必须在细胞内繁殖，使用琼脂平皿的安德森采样器不能有效地培养出病毒斑迹，同时为了适配比浮游菌颗粒更小的病毒气溶胶颗粒，对于包括新冠病毒在内的病毒采样往往使用经过特殊空气动力学设计、具有更大流量、采集颗粒能力更强的狭缝式撞击式采样器。撞击式采样原理图冲击式采样器冲击式采样器是一种利用气流对液体的冲击、清洗或雾化等原理，能够使具有足够大惯性的生物气溶胶粒子撞击液体并进入液体介质中的气溶胶采样装置。通常可以分为全玻璃液体冲击式采样器、气旋冲击式采样器等。这类采样器的最大特点是可将空气中的微生物直接富集到液体中，方便后续的试验分析，经常用于野外环境的采样和现场快速检测。但其采样流量小，多适用于高浓度的生物气溶胶采样，且采样液体积有限，随着采样的进行，液体会挥发，不能用于长时间、大流量的冲击采样。 冲击式采样器原理图过滤式采样器过滤式采样器又叫滤膜式采样器，是一种当生物气溶胶粒子通过各种滤材时，由于滤材小孔对粒子的阻留或／和滤材对粒子的静电吸引阻留作用，将粒子捕获在滤材上的采样装置。过滤采样被认为是最简单且有效的采样方式，其结构相对简单，通常由采样滤膜载体和气泵组成，可根据使用的需求，灵活调整采样流量。此类采样器具有采样效率高、流量可调节范围广、操作简单等特点，但受滤膜材质的影响，过滤式采样器采样效率在长时间工作后可靠性会下降，不适宜用于超过30min的长时间采样。 离心式采样器离心式采样器是一种让气体以高速旋转所产生的离心力将生物气溶胶粒子与气流分开并撞击到固体介质表面上或富集到液体介质里的采样装置。此类采样器也称之为气旋式采样器，多采用液体为采样介质，因其结构的差异又有湿壁气旋式和干壁气旋式之分。湿壁气旋采样器采样过程中，生物气溶胶颗粒接触湿的采样管内壁，进而进入采样液中。此种采样器的特点是采样效率高，采完后的液体样品可以直接用于后续试验分析，但也受到采样液易挥发、采样过程不稳定及易污染等缺点的限制。干壁气旋采样器采用旋风分离的方法，将生物气溶胶样品撞击进入采样液中，其能在一定程度上减少采样液挥发等问题，但对于0.5μm 以下粒子（例如病毒） 的采样效率往往较低。离心式采样器常用于环境中细菌、真菌、孢子等生物颗粒的采集与后续分析工作。 旋风分离技术原理静电吸附采样器：静电吸附采样器是一种使用多种方法使生物气溶胶粒子带上电荷，在电场的作用下通过静电吸附收集生物气溶胶粒子的采样装置。目前常用的带电方式是电极高压放电，但是该方法有可能造成生物体活性降低和结构破坏。静电富集采样往往被集成于长期连续工作的纸带式收集与监测系统之中。 自然沉降采样器自然沉降采样器是一种利用生物气溶胶粒子在重力作用自然下沉降到采样面（即微生物营养琼脂平皿表面）的采样器。其特点是等待菌体自行沉降，所需采样时间较长，采样效率低，且不能采集到长期漂浮在环境中的浮游菌。但是这种方法所需仪器设备少，可在部分场景下替代安德森采样器，常用于洁净间、医院等场所的辅助例行检查。类似于安德森采样器，其采用的培养基也不能用于培养病毒。 自然沉降采样 针对不同种类采样器的工作原理和特点，结合对新冠病毒采样的要求，下表对各类采样器对新冠病毒气溶胶采样的适用性进行了比较。 狭缝式撞击采样器安德森采样器冲击式采样器过滤式采样器离心式采样器静电吸附采样器自然沉降采样器采样后便于核酸PCR检测√❌√√√√❌不破坏病毒核酸√√√❌√❌√采样样品体积小√❌❌❌❌√❌采样效率高，采集粒径覆盖广√√√√❌√❌采样流量大√❌❌√√√❌可长时间连续稳定采样√❌❌❌❌❌√生物安全性设计√❌❌√√√❌环境适应性好√√❌√❌√√结构简单，使用方便，采样载体易于保存√√❌√❌√√综合对含有新冠病毒气溶胶的采样需求，狭缝式撞击式采样原理的采样器具有最好的适应性。 本节相关技术原理图片部分来自文献《Methods for Sampling of Airborne Viruses》，MICROBIOLOGY AND MOLECULAR BIOLOGY REVIEWS, Sept. 2008, p. 413–444 05 BC500生物气溶胶采样器 BC500生物气溶胶采样器是基于狭缝式撞击式采样原理进行设计开发的一款高效、便携、全天候的大流量生物气溶胶采样器。该设备配备生物性气溶胶采样载体及洗脱液，可以满足以上对生物气溶胶颗粒采样的多方面要求，适用于如细菌、病毒、真菌、芽孢等生物气溶胶颗粒的富集采样。该设备可以单独使用，也可与生物气溶胶报警器联合使用，实现监控、报警、采样一体化操作，满足多种生物气溶胶采样的要求。其特点包括： l参考最新国标设计：《GB/T 39990-2021 颗粒 生物气溶胶采样器 技术条件》；l设备联动采样：可以和生物气溶胶报警器联用，在生物气溶胶报警器报警同时，触发启动生物气溶胶采样器自动实施；l采样效率高：对于小粒径气溶胶颗粒采样效率高；l环境适应性好：采样性能不受环境温湿度变化影响；l生物安全性高：采集后可保持密封状态，设备整体便于洗消；l人机工程设计：生物气溶胶采样载体便于安装，设备可单手携带、一键操作、移动采样；l运输方便：标配携行箱，适应铁路、水运、公路、空运等运输方式。

10月22日下午，作为西博会的分会之一，首届中国(四川)-德国机械投资贸易合作洽谈会在凯宾斯基饭店举行。中德双方共7个合作项目现场签约，涉及总投资达到4亿元。其中，四川大学与德国伊尔梅瑙大学关于《合作建立汽车检测实验中心合作协议》，将由双方合作，在成都建立汽车检测实验中心，以配合成都目前正在推进的汽车产业，形成产业链，从而推进整个产业加快发展。

车间除湿机，工厂车间防潮控湿两不误【新闻导读】一到梅雨季节，不少工厂企业的车间难免会受到潮湿空气的入侵，出现湿度过大或空气过于潮湿的情况，不仅对机器设备的正常运转和使用造成不利影响，也无法确保产品质量。而且长期处于高湿环境下，对工作人员身体健康也是非常有害的 在工业生产中，车间环境湿度一直以来都是比较难以控制的；更何况是在潮湿多雨的梅雨季节，很多工厂企业的生产车间相对湿度大是不可避免的，对于一些湿度要求较高的产品来说，肯定是不能满足其生产需求的，那么就很难生产出合格达标的产品，而且还容易造成发霉变质、氧化锈蚀等一系列的问题，这都会使工厂或企业遭受诸多不必要的麻烦和损失。 那么，工业生产车间湿度过大，产品质量不达标怎么办呢？对于工厂车间环境内的潮湿空气，最简捷有效的方法就是使用工业除湿机，不仅能够快速有效的去除车间内的潮湿空气中的水分，还能实现对车间空气湿度的精确控制，一般工厂企业的车间湿度控制在45-65%RH之间是较为适宜的；正岛ZD-8138C及ZD系列车间除湿机节能环保，除湿强劲，自动控湿，是工厂企业车间湿度控制的不二之选！ 正岛电器生产的ZD-8138C车间除湿机及ZD系列工业车间专用除湿机是利用冷冻干燥的原理,把潮湿空气吸入蒸发器降到露点温度以下,使空气中的气态水凝结成水珠分离，再通过冷冻压缩机冷凝热升温后排出干燥的空气，以此达到干燥除湿的目的。 正岛ZD-8138C车间除湿机适用面积100-150平方米左右,除湿量为138公斤/天,广泛应用于医院以及生产车间，银行金库，档案资料，图书馆，精密仪器室，贵重物品仓库等场所。 电话：0571- 8673 1596 139 5811 5553 欢迎您来电咨询车间除湿机，工厂车间防潮控湿两不误的详细信息！工业用除湿机的种类有很多,不同品牌的工业用除湿机价格及应用范围也会有细微的差别,而我们将会为您提供优质的产品和全方位的售后服务。 正岛ZD-8138C车间除湿机技术参数： 型 号ZD-8138C控制方式湿度智能设定除 湿 量138升/天排水方式塑胶软管 连续排水适用面积100 ～ 150智能保护三分钟延时 压缩机启动电 源220V~50Hz活性碳滤网标 配运转噪音50dB自动检测有无故障 一目了然输入功率2000w适用温度5～38℃体积(宽深高)480X430X1100mm设备重量58 kg 正岛ZD-8138C车间除湿机及ZD系列工业车间专用除湿机产品六大核心配置优势： 优势一：【整机内结构精巧】 优势二：【高效节能压缩机】 优势三：【配套内螺纹铜管】 优势四：【大风量高效风机】 优势五：【微电脑自动控制】 优势六：【配多重安全保护】 核心提示：工业车间怎么配置除湿机才是合理的呢？除湿机的配置是否得当是工业生产车间湿度控制的关键所在。例如：某工厂车间总面积为280㎡左右，层高是3米，现有相对湿度在75%RH左右，要求将相对湿度控制在60%RH以下；那么，该车间如何选配除湿呢？ 根据正岛电器多年来的经验，可选用1台除湿量在240升/天的正岛ZD-8240C型车间除湿机的方案，也可选用2台除湿量在138升/天的正岛ZD-8138C型车间除湿机的方案；建议最好是采用多台除湿机的配置方案，这样的除湿效果更好，更均匀一些，那么对车间湿度的控制也就更为准确。 很多工厂企业根据正岛电器为其提供的车间除湿方案，配置了相应的正岛ZD-8138C及ZD系列车间除湿机之后，对其车间生产环境进行空气除湿，使相对湿度控制在40－60%RH之间，车间生产效率和产品的品质都有了很大的提高，而且这种投入与之前因潮湿所遭受的损失相比是非常值得。 以上关于车间除湿机，工厂车间防潮控湿两不误的最新相关新闻资讯是正岛电器为大家提供的！

国家市场监督管理总局公 告2021年第32号市场监管总局关于规范新能源汽车检测收费的公告　　党中央明确要求“支持新能源汽车加快发展”。随着新能源汽车市场保有量不断增长，检测服务需求日益旺盛，优化检测项目设计、规范车辆检测收费成为促进新能源汽车发展的重要因素。近期，市场监管总局组织对北京市、上海市、重庆市、深圳市、杭州市、济南市、武汉市、长沙市、成都市、昆明市、九江市等11个城市机动车检测收费情况进行了抽查，发现部分城市在纯电动汽车检测收费中不列明具体服务项目和收费标准，将不应收取的“尾气检测费”打包进年检费一并收取。为贯彻落实党中央决策部署，规范新能源汽车检测收费，维护机动车检测服务市场秩序，减轻群众负担，现将有关事项公告如下：　　一、各机动车检测机构要严格按照《价格法》《关于商品和服务实行明码标价的规定》等有关规定，规范价格收费行为。对于可分解为多个项目和标准的服务，应当明确标示每一个项目和标准，禁止混合标价或者捆绑销售。对机动车检测不区分环保检测、安全检测等具体服务项目，采取打包收费、“一口价”等收费形式的，属于捆绑销售，违反明码标价相关规定。　　二、各机动车检测机构要根据新能源汽车结构特点，设立真实合理的检测收费项目，列明服务内容，做到明码标价、诚信经营，不得就未真实提供的服务收取费用。　　三、市场监管部门要加强对机动车检测检验收费行为的监督检查，严肃查处哄抬价格、串通涨价、不明码标价等价格违法行为。　　四、行业协会要加大指导力度，发挥好政策宣传、沟通协作、指导引导作用，强化行业自律。　　五、鼓励和支持群众积极监督价格违法行为，及时通过全国12315平台或者热线投诉举报。市场监管总局2021年8月23日

河北省市场监督管理局河 北 省 生 态 环 境 厅河 北 省 公 安 厅关于2022年度全省机动车检验机构专项监督检查结果的通报各市（含定州、辛集市）市场监督管理局、生态环境局、公安局，冀中公安局，雄安新区综合执法局、生态环境局、公安局，各资质认定审查部，各检验检测机构：按照《关于组织开展2022年度全省机动车、生态环境检验检测机构专项监督检查工作的通知》（冀市监发〔2022〕74号）安排，2022年8月至11月，省市场监管局、省生态环境厅、省公安厅联合组织开展了全省机动车检验检测机构专项检查。现将检查情况通报如下：一、基本情况省市场监管局、省生态环境厅、省公安厅共同抽取100家机动车检验检测机构进行现场检查，其中石家庄市（10家）、张家口市（10家）、承德市（5家）、秦皇岛市（5家）、唐山市（10家）、廊坊市（10家）、沧州市（10家）、保定市（14家）、衡水市（5家）、邢台市（10家）、邯郸市（10家）、雄安新区（1家）。2020、2021年，省市场监管局已对定州、辛集机动车检验检测机构实施了检查，未纳入本次检查范围。在检查过程中三部门根据全省疫情情况，实时对检查方式、时间进行动态调整，其中石家庄、承德、保定、邢台、邯郸、雄安新区辖区机构由省市场监管局、省生态环境厅、省公安厅联合检查组实施现场检查，张家口、秦皇岛、唐山、廊坊、衡水、沧州辖区机构由属地市场监管、生态环境、公安交管部门联合检查组实施现场检查。检查结束后，检查组将事实确认单反馈受检机构，并组织技术专家对发现问题进行分析研判。经综合研判，15家机动车检验检测机构涉嫌存在违法违规行为，16家机动车检验检测机构存在设备设施管理问题。二、主要问题（一）涉嫌违法违规问题。减少、遗漏标准规定应当检验检测的项目，改变关键检验检测条件，违反国家有关强制性规定的检验检测方法，未按照标准等规定传输、保存原始数据。唐山市桦忻机动车检测有限公司检测的三轴重型半挂牵引车未检验第二轴加载制动性能；涞源县盛创机动车检测有限公司检测的三轴重型仓柵式货车未检验第二轴加载制动性能，外检人员对未经检验的小型普通客车提前填写《机动车安全技术检验表》（人工检验部分）内容，且对无需检验的项目进行判定；邢台巨源机动车检测有限公司安检三条线侧滑检验台工作状态存在滑动受限，插入安全锁销，检验重型牵引车的检测线底盘间隙仪已损坏，检验过程未使用底盘间隙仪辅助检验；晋州交安机动车检测有限公司、无极县恒运机动车检测有限公司、邯郸市霍北机动车检测有限公司、石家庄畅通机动车检测服务有限公司、邯郸鸿骅机动车检测服务有限公司检测空车质量称重中未摘除挂车，另邯郸市霍北机动车检测有限公司检测的校车，未检查发动机舱灭火装置、车内外监控、校车标牌、轮胎规格、发动机号；邯郸市顺通机动车检测有限公司检测的轻型厢式货车，车厢内载有货物、厢体开裂、后防护装置右侧缺失；邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司检测的大型普通客车、大型专用校车，一、二轴制动曲线不能体现起始值和峰值，使用无效数据测算行车制动率、不平衡率；邢台运输集团汽车综合性能检测有限责任公司检测的轻型栏板货车前杠破损变形、车身多处有坑；晋州市盛晋机动车检测服务有限公司柴汽混合线柴油采样探头固定部位至探头末端不足400mm；安平县钧康机动车检测有限公司检验引车员驾驶证不满足实际受检车辆驾驶证要求，检测的10年车型未检验底盘动态和车辆底盘部件；承德市盛凯国腾机动车检测服务有限公司的检验引车员驾驶证不满足实际受检车辆驾驶证要求；保定市元正机动车检测有限公司检测车辆双怠速，实时过程数据显示该车怠速采样时发动机处于非怠速状态（转速在800-1900r/min范围）。（二）场所（环境）问题。检验工位缺少标识标牌、路试车道未标出中心线、路面破损、各种标线不清晰、业务大厅缺少检验流程、服务流程等公示内容、检验场地内与其它经营场地却少有效隔离。沧县鸿旺汽车检测有限公司驻车坡道缺少安全防护措施,监督台公示的举报电话不完整；石家庄新通机动车检测有限公司外观检验区标有“查验区”字样、对外公示的检验检测现行依据标准中含已作废或不适用标准；邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司检测场地内停放多辆无需检验的校车，与外部相邻区域无有效隔离设施。（三）车辆登录信息问题。后处理装置、驱动形式、额定转速等车辆基本信息登录错误。宽城汽车综合性能检测站填写环保报告单DPF信息错误；秦皇岛市山海关博光汽车检测有限公司填写基本信息额定转速错误；霸州市瑞安机动车检测有限公司录入环保报告单发动机排量、SCR型号、燃油型式错误；保定市安新汽车综合性能检测站填写的环检报告催化转化器型号内容缺项，额定转速与受检车型公告不一致。（四）人员能力问题。缺少关键岗位人员能力确认表、检验人员操作不熟练。邯郸市安行机动车检测服务有限公司缺少授权签字人岗位能力确认表；保定市保通机动车检测有限公司被抽查的部分外观检验人员，不准确或不熟悉回答机动车安全技术检验所依据的法律法规及技术标准。（五）人工检验记录和外检问题。安全性能检验原始记录表中检验项目结果应判定未判定或缺项、记录项未填写数值、检验人员不规范签字，尾气排放检验记录表的内容填写不规范、随意变更检验方法、缺少签字确认。检验项目漏检、检验操作不规范、未有效核查车辆信息。河北知己机动车检测服务有限公司车辆注册登记检验，安全技术检验表（人工检验部分）中轴距、栏板高度未填写检验结果；不适用项未划“-”；在用车检验，安全技术检验表（人工检验部分）中轮胎花纹深度填写不规范。唐山丰润区佳路汽车检测有限公司在用车检验的机动车安全技术检验表（人工检验部分），“联网查询 损伤情况”无信息内容，检验人员建议栏无填写意见，“方向盘自由转动量”无填写内容，备注栏无内容。涞水恒程机动车检测服务有限公司外检员查看仓栅式货车不规范，棚杆固定、间距未检查；邯郸市顺通机动车检测有限公司个别车辆缺少副制动视频照片，安全带未显示紧扣状态，轻型栏板货车车辆外观前脸破损，使用白色胶带遮盖。（六）视频录像问题。摄像头安装角度不能显示检验全过程、存储时间不符合要求。大厂回族自治县全顺机动车检测有限公司底盘动态检验摄像头未覆盖底盘动态检验区区域，无法完全显示检验全过程；玉田县玉一机动车检测服务有限公司视频截屏无法显示机动车尾气插入或拔出过程；保定市冀驰机动车检测有限公司视频资料保存不足1年。（七）资质能力问题。新标准变更后，不适用的旧标准未及时取消；未及时变更已更换的关键岗位人员；营业执照经营范围增加影响公正性的经营项目；透射式烟度计溯源单位资质不符合要求。滦州市中慧汽车检测有限公司办理变更GB38900-2020标准，未报送不适用方法撤销申请；邯郸市邯山区振山汽车检测有限公司2022年1月24日，变更营业执照经营范围，增加“二手车经纪、二手车经销；商务代理代办服务”；昌黎县众兴汽车综合性能检测有限公司未办理离职的授权签字人撤销申请。（八）设备设施问题。标准气体气瓶和砝码存放不符合要求、使用摄像头类型不符合要求、仪器设备性能不正常、仪器设备校准证书未确认或未明确确认依据、排气分析仪取样管长度不符合要求。武安市交运汽车检测有限公司存在底盘部件检验摄像头未按规定使用球机的问题；宁晋县茂晟机动车检测有限公司存在标准气体气瓶未固定分区存放，汽油车排气分析仪取样软管用三通连接；青县宝瑞通机动车综合性能检测有限公司2号线底盘间隙仪现场无法正常使用；安平县钧康机动车检测有限公司温湿度大气压力探测仪的校准证书仅对15、20、30℃三个点进行了校准；青县安通机动车安全检测有限公司透射式烟度计日常检查记录未使用校准证书给出的校准值，汽车尾气分析仪的日常检查记录中标准气体编号不规范。三、结果处理（一）移交公安交管部门行政处理机构。共移交9家机构。唐山市桦忻机动车检测有限公司、涞源县盛创机动车检测有限公司、邢台巨源机动车检测有限公司、邯郸市霍北机动车检测有限公司、邯郸市顺通机动车检测有限公司、邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司、邢台运输集团汽车综合性能检测有限责任公司、安平县钧康机动车检测有限公司、承德市盛凯国腾机动车检测服务有限公司。请辖区市级公安交管部门对机构涉嫌存在违法违规行为的问题调查处理。（二）移交生态环境部门行政处理机构。共移交2家机构。保定市元正机动车检测有限公司、晋州市盛晋机动车检测服务有限公司。请辖区市级生态环境部门对机构涉嫌存在违法违规行为的问题调查处理。另督促机构限期改正11家。石家庄畅通机动车检测服务有限公司、饶阳县路捷机动车性能检测服务有限公司、安平县西环机动车检测有限公司、安平县路安机动车服务有限公司、安平县钧康机动车检测有限公司、保定市冀驰机动车检测有限公司、涞源县盛创机动车检测有限公司、保定市元正机动车检测有限公司、邯郸市丛台万合北环机动车检测有限公司、邢台巨源机动车检测有限公司、青县安通机动车安全检测有限公司。请辖区生态环境部门跟踪验收机构尾气排放采样软管更换情况。（三）移交市场监管部门行政处理机构。共移交4家机构。晋州交安机动车检测有限公司、无极县恒运机动车检测有限公司、石家庄畅通机动车检测服务有限公司、邯郸鸿骅机动车检测服务有限公司。请辖区市级市场监管部门对机构涉嫌存在违法违规行为的问题调查处理。另责令机构限期改正5家。晋州交安机动车检测有限公司、晋州市盛晋机动车检测服务有限公司、无极县晋极机动车检测有限公司、邢台巨源机动车检测有限公司、保定华奔机动车检测服务有限公司。请辖区市级市场监管部门跟踪验收机构透射式烟度计检定情况。同时提醒各检验检测机构务必高度重视、重点关注，审慎选择计量、校准单位，从源头上有效消除质量偏离,使测量设备、标准物质能一直保持应有的技术性能和测量准确度,为出具高质量检验检测数据、结果提供基础性支持。四、工作要求（一）切实加强执法检查力度。各级市场监管、生态环境、公安交管部门要发挥各自职能作用，加强信息互通和联查联处，充分运用监督检查、信用监管等手段，严肃查处机动车检验机构在资质认定、出具数据及结果虚假或不实等方面存在的违规违规行为，进一步规范检验检测市场环境，提升检验检测公信力。（二）依法依规做好后处理。各市市场监管、生态环境、公安交管部门要严格落实通报要求，对于辖区内涉嫌存在违法违规行为的机构专项调查，依法依规进行处理；对于其他交办的处理意见，及时按照有关要求办理。对联合检查组移交的事实确认单其他问题，辖区市级市场监管部门、生态环境部门、公安交管部门要逐条逐项督促检测机构在规定时间内整改到位。（三）及时报送处理结果。各受检机动车检验检测机构要对照本单位事实确认单，及时梳理汇总整改情况，形成整改报告，按照问题涉及的领域，分别报送辖区市级市场监管、生态环境、公安交管部门验收。各市市场监管、生态环境、公安交管部门要按照“双随机、一公开”监管要求，依法做好信息公开公示，及时将查处的违法违规案件录入国家企业信用信息公示系统。相关处理结果于2023年01月13日前报送对应上级行业主管部门，并抄送同级相关行业主管部门。河北省市场监督管理局　河北省生态环境厅河北省公安厅2022年12月15日

【深圳商报讯】 在深全国和省人大代表小组昨天在深成立，推选麦庆泉、张育彪分别为在深全国人大代表小组组长、副组长，张弦为深圳市第十二届省人大代表小组组长，庄创裕、刘林为副组长。代表小组今年计划就我市电子商务发展、前海建设、东江水源保护、大鹏半岛规划开发和保护等工作进行视察调研。 　　机动车检测内幕多亟待规范 　　代表小组随后举行首次活动就张弦代表在今年省人大会议期间提交的《关于改善机动车检测行业现状的建议》进行集体调研。市人大常委会主任白天、副主任罗莉参加活动。 　　对于我市机动车检测行业存在的问题，本报曾在省人大会议期间进行了暗访，张弦代表在省人大会议期间关注到本报报道后，还专门修改了自己的建议，将报道作为重要参考资料写入建议中。张弦在建议中为目前机动车检测行业总结出几大“乱象”为挣钱与“黄牛”勾结弄虚作假、检测机构布局不合理影响环境交通、条件设施差检测变“糊弄”、收费标准不一导致行业恶性竞争、私下交易安检线指标等。 　　张弦代表昨天在调研时提出，种种乱象背后一个根本原因是机动车检测的资质许可权在省里，造成市里难于规范、规划、监管。建议广东省选择深圳做试点，分步骤、有序地推进机动车检测行业改革。其中首要的就是将资格许可下放，或委托深圳市对应的主管部门，对深圳机动车检测行业重新进行全面、系统规划，同时通过试点，在行业资源整合基础上，逐步推行安检、环检、综检“三检合一”的综合检测机构建设，形成全行业检测能力的整合，从而实现便民、交通管理及资源集约化目标等。 　　成立行业协会整合检测资源 　　据悉，目前我市共有安检机构37家，这些机构各自成立公司独立经营，条件参差不齐、价格相互竞争，难于健康规范发展。除了解决资质许可的根本机制问题，昨天参加调研的代表还对检测机构的规范管理，提出了很多建设性意见。省人大代表林慧认为，最近市政府转变职能将很多工作下放给社会组织来做，检测这项属于社会公共服务的工作，完全具备条件由社会组织自行规范管理，建议成立相关行业协会，整合检测资源建立一个总的检测平台，统一规划布局、制定行业标准，统一价格、标识和宣传，按照政府要求规范管理各个企业。还有很多代表建议检测点应当完善尾气收集装置，“不能让检测环保的地方最不环保”。 　　白天参加活动时说，机动车检测的问题从一个侧面反映出政府的一些规划布局，已不适应城市快速发展的需要，要根据实际情况变化适时调整，深圳发展到今天的规模水平，正在向国际化现代化城市的目标迈进，需要政府管理更科学更精细，对需求变化反应更迅速更及时。 　　市政府副秘书长南岭和市政府相关部门负责人全程参加代表的活动，表示将高度重视代表们的意见建议，系统考虑机动车检测的规划布局、收费标准、严格监管等一系列问题。

等待的车辆有秩序地排着队，检测线上，车辆制动、灯光、转向、CNG装置一一过关。18日，全国首家CNG汽车检测中心落户绵阳经开区。据市交警支队车管所所长廖洪军介绍，中心内两条CNG汽车检测线的正式运行，极大地缓解了我市“审车难”这一矛盾。以后，我市所有的CNG汽车和营运车辆都将在此年审。 　　18日上午，记者在检测中心看到，几名工人正在为等待的车辆拓号，不时还有公交车和出租车驶来。在检测线上，审车员正在对一辆白色面包车的制动进行检测，结束完这道审车工序后，前方屏幕亮出“合格，请前行”字样。随后，审车员又对该车进行CNG专用装置检测，经过一系列的技术测试，面包车显示车况良好，CNG专用装置安全系数高，符合车辆审检标准。 　　驾驶员张峰对去年审车的遭遇至今还记忆犹新。他说，2009年审车的时候排了整整一天队，快要到他时，家里突然打来电话，说侄儿在学校得了急性阑尾炎，无奈之下，他只有放弃审车。第二天一大早，他又来排队，又是整整一天。 　　今天一早，张峰赶到检测中心，拓号、填表、审车……在工作人员的带领下，他只用了不到2小时就将车审完。驾车准备离开时张峰说：“今天审车极其顺利，速度也快，给我们驾驶员节约了大量时间!” 　　记者还了解到，目前，全市每年需要上线年审的车辆多达8万余辆，因为受场地、条件等客观因素限制，市交警支队车管所只有两条审车线，排队审车成了很多司机的“心病”。为了缓解这一矛盾，从去年开始，市公安局交警支队、市质监局等部门积极争取，在取得省上相关部门的同意下，开始投建全国首家CNG汽车检测中心。 　　据CNG汽车检测中心负责人王智维介绍，四川是产气大省，CNG汽车数量巨大，绵阳是全国首座建立CNG汽车检测中心的城市。目前，中心共有两条CNG汽车检测线，采用电脑全自动方式，专门对我市(包括县区)所有CNG汽车和营运车辆的CNG专用装置、综合性能、安全技术性能进行检测。今后，中心还将采取“大客户预约”、“调整审车时间”等举措，尽最大努力减少车主审车的时间。

由国家环保总局、卫生部制定的《室内空气质量标准》自2003年3月1日实施至今已近十年，该标准明确提出“室内空气应无毒、无害、无异常嗅味”，但是室内检测行业至今乱象丛生，检测报告证据力不足，室内空气质量标准与家装、家具质量标准不接轨，亟待有统一的法律进行规制。 　　空气检测机构良莠不齐 　　很多人搬新家或者装修完后，都有请专业机构来检测一下室内空气质量的打算，但是检测机构的报价从一百元到上千元不等，着实让消费者摸不着头脑。 　　尽管有了《室内空气质量标准》，但检测行业仍缺乏规范，一些机构到工商部门注册营业执照后买几套设备就四处招揽业务，出具检测报告，使得室内空气检测机构的收费标准差异巨大。 　　正规的报告单上一般应包含检测单位名称、有惟一编号的资质认定即CMA(中国计量认证证书)的认证章，还应明确标示检测范围。具有CMA认证的权威检测机构，应同时具备：须是国家相关部门批准从事检测业务的专业机构、须使用国家标准的检测方法和检测仪器、须自己拥有室内环境检测项目专门独立的实验室、须出具符合国家规范并带有CMA标志的检测报告、须出示国家颁发的《室内环境检测职业资格证书》，这五个条件具备后才能为消费者提供准确并具有法律效力的检测数据。 　　消费者维权需多方举证 　　制定室内空气质量标准的目的是保证公众能呼吸到新鲜的空气，并非旨在维权或是规范市场，所以跟装修公司或者家具公司打官司，只有CMA检测报告尚不足够。 　　比如购买家具后室内空气质量不合格，要向家具厂家起诉索赔，那么就不能只进行空气质量检测，还要进行材料检测，才能证明该材料是否合格。检测报告要在法庭上有100%的说服力，检测的时候就需要包括检测机构、业主、装修公司或材料商以及公证机构至少四方在场。 　　目前检测机构可以同时接受消费者、装修公司、家具生产或销售商的委托，针对同一问题出具检测报告，但这些检测报告常常互相矛盾，很多检测机构干脆在检测报告中附上“本报告效力不针对第三方”之类的声明，客观上削弱了室内空气质量检测报告的效力。 　　消费者如怀疑因家具、装修等问题致使室内空气质量不达标，进而造成患病等情况发生，室内空气质量与患病之间的因果关系也需法院委托进行司法鉴定才能断定，并非简单的室内空气质量检测能判断的。 　　各标准并行期待统一立法 　　除了室内空气质量标准，我国还有材料的环保标准、家具质量标准等多套标准，虽然目前室内空气质量标准我国与国外相差不多，要求很严格，但一旦涉及到材料标准、家具质量等问题，我国的要求就相对较低。尽管以《木家具中有害物质限量》、《家具中挥发性有机化合物检测用气候舱》、《家具中挥发性有机化合物的测定》为代表的新国家标准，进一步提升了室内空气污染源的检测技术和要求标准，但仍未直接与室内空气质量挂钩。最重要的是，不同标准制定的主体涉及环保、质检、工商等多个部门，导致执法合力难度较大，亟待室内空气质量管理立法来加以规范。 　　实际上，一些西方国家在室内空气质量管理上也多是各部门分而治之。以美国为例，美国职业安全与健康管理局作为美国劳工部的下属机构，对产业工人所处的生产车间已建立完善的空气污染评价指标体系，但对非产业性室内环境出现的空气污染问题至今未有解决方案 美国的室内空气质量的初步指导原则，也以禁止在工作场所吸烟等涉及大众公共环境的居多。美国环保局一直在研究居室内空气污染的情况，但也没有提供任何居室空气质量标准，具体而数量化的居室内空气质量的立法在美国迄今仍处在空白状态。

2022年4月13日-14日，由仪器信息网与中国汽车工程学会汽车材料分会联合主办的第四届“汽车检测技术”网络大会成功召开，共吸引来自汽车主机厂、零部件供应商、新能源企业、高校科研院所、第三方检测机构及相关政府检测机构等1000余位代表参加会议。会议内容干货满满，参会各方好评如潮。会议为期两天，设有零部件失效分析、零部件测试技术、新能源汽车测试技术三大主题会场，20余位来自主流车企、汽车检测“国家队”、高校及国内外知名仪器企业的资深工程师与专家学者带来精彩报告。其中，零部件失效分析会场指导单位为中国汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会，由汽车行业失效分析技术带头人、委员会名誉委员刘柯军领衔。为方便更多用户学习，会议主办方特将本次会议回放视频整理如下，以飨读者（可回放视频已经标蓝色，并加超链，点击报告名称即可直接观看回放），其中部分专家的报告内容不便公布，敬请谅解。文末附上海机动车检测认证技术研究中心有限公司副总工程师谢先宇专家报告答疑。零部件失效分析报告主题报告人单位机械传动零部件失效诊断技术研究及其制造设计的改进应用潘安霞中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司扫描电镜在汽车零部件检测中的应用沈宁 北京欧波同光学技术有限公司高强度零部件延迟开裂问题探讨唐刚比亚迪汽车工业有限公司电子探针在汽车材料分析中的应用崔会杰岛津企业管理（中国）有限公司清洁度检测在汽车行业的应用张鹏北京普瑞赛司仪器有限公司汽车发动机曲轴失效分析——失效分析数据库案例简要冯继军东风商用车技术中心工艺研究所零部件测试技术报告主题报告人单位检验分析报告中的图片表达问题探讨刘柯军汽车工程学会材料分会理化及失效专业委员会汽车零部件清洁度测试技术谢宇中汽研汽车检验中心（天津）有限公司用于ADAS的高精度车载影像模组内参标定技术邵双运北京交通大学轮胎检测技术发展新动向苍飞飞国家橡胶轮胎质量监督检验中心车内空气污染检测技术—HJ/T400标准解读胡玢 北京市劳动保护科学研究所新能源汽车测试技术报告主题报告人单位动力电池全生命周期测评技术研究谢先宇上海机动车检测认证技术研究中心有限公司电池电机测试/验证领域数据采集吴楠基恩士（中国）有限公司驱动电机系统测试标准与技术吴诗宇招商局检测车辆技术研究院有限公司新能源电池的金相制备案例分享柳文鹏标乐中国动力电池安全性测试技术马天翼中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司国内外新能源汽车年检政策体系研究探讨陈轶嵩长安大学牛津仪器显微分析技术在锂离子电池材料中的应用徐宁安牛津仪器科技(上海)有限公司全自动扫描电镜在锂电金属异物分析中的应用刘晓龙复纳科学仪器（上海）有限公司电动汽车车载充电机（OBC）与充电桩电源新技术王正仕浙江大学电气工程学院数字射线成像（DR）及工业CT检测技术在新能源汽车关键零部件上的应用郑小康 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司附《动力电池全生命周期测评技术研究》答疑：Q：电池的密度（功率密度）还需要多长时间才能提高？续航距离再延长？A：随着电池技术的发展，尤其是新材料、新体系的出现，如全固态电池、高镍三元电池、硅碳负极的应用等，电池能量密度不断提高，目前批量化生产的电芯能量密度能达到280Wh/kg，工信部的目标是2025年电池能量密度达到350Wh/kg。目前材料体系电池的能量密度进一步提高的空间不大，但可以在电池系统集成方面进一步提高电池系统能量密度，比如CTP技术，达容量单体技术等。Q：老师好！电池新能源汽车是不是过度能源汽车，最终是否发展氢能源汽车？A：未来5~10年基于动力电池的新能源汽车仍然是主流，氢能燃料电池汽车目前还处在小范围特定领域的示范应用，且还存在加氢难、成本高、燃料电池系统寿命可靠性较差、关键核心零部件技术欠缺等问题。目前国家对于这两类新能源车都有支持政策，。Q：能不能详细的解释一下dV/dT图 里面重点的关注点，我们从里面如何获取信息？A：电压差分法通常被用来分析锂离子电池的衰降机理。锂重新嵌入过程会引起电池静置电压出现平台，对电池静置电压进行微分可得dV/dt曲线，通过求解曲线最小值，可得电压平台持续时间，电压平台持续时间与可逆锂的量存在线性关系，dV/dt曲线最小值对应着可逆锂全部嵌入石墨中。Q：谢老师的报告里分析电池的时候，三电极是如何制作的？A：将电芯样品在手套箱里打开泄压阀，将参比电极用隔膜包好后插入极片中间，让电解液润湿，将泄压阀密封，后样品取出可以进行三电极试验。

汽车产业是安徽省、合肥市重点发展的产业，而汽车检验检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节，对于制造强国、质量强国的建设具有重大技术支撑和保障作用。在肥西，招商检测华东测试基地项目正加快从蓝图走向现实。这个项目将致力于打造华东地区最大新能源汽车综合性技术服务平台，弥补合肥新能源汽车产业链检测“短板”。  招商检测华东测试基地拟下月开工  汽车产业是合肥市重点发展的产业。近年来，合肥为汽车产业发展提供了优渥的政策土壤和优越的基础设施条件。在新能源汽车方面，合肥市已集聚了比亚迪、蔚来、大众、江淮、长安、安凯等六家整车企业。  汽车检测是车企研发及产品准入不可或缺的环节。在检测配套的环节，合肥市还存在空缺。为了更好服务合肥地区汽车产业转型升级，引领华东地区乃至全国汽车产业高质量发展，招商检测拟投资约15亿元，在肥西县打造招商检测华东测试基地项目。  招商检测华东测试基地项目由全国汽车检测行业头部企业招商车研建设，拟在肥西建设覆盖整个华东地区的新能源汽车综合检测基地，将成为安徽省首个全资质的国家级汽车检验机构。该项目于今年5月下旬正式签约。  该项目占地约200亩，项目一期占地面积约100亩，规划约5万平方米，计划配备国内外先进仪器设备约360台套，将搭建针对智能电动车整车及关键零部件技术研发、测试评价、检测服务、技术咨询为一体的综合性技术服务平台。  未来，该项目计划建设新能源安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等多个综合实验室。目前，该项目基础施工已进场，预计9月底前开工建设，2025年底完工，2026年正式投入使用。  补齐强化合肥乃至全省汽车产业生态链  招商车研是国家级检测机构，拥有“试验室+试验场”一体化试验检测技术平台，是工业和信息化部、交通运输部、生态环境部、市场监管总局等行业主管部门指定和认可的第三方检测机构。当前，招商车研已成为汽车检测行业中的头部企业，行业影响力显著。  汽车检测属于技术密集型产业，不同于传统工业，物流量小，资源消耗少，对于周围交通、市政、环境的影响很小，且经济贡献显著。  招商检测华东测试基地项目实施后，可为落户合肥的各车企提供就近、便捷、快速、高质量的检测服务，对于支撑和加速车企的研发活动，降低成本，提高检测服务质量都有重要意义。  一方面，补齐和强化合肥乃至安徽省的汽车产业生态链，有利于现有车企的研发和经营，吸引更多其他汽车企业落户。另外，还将助力安徽省抢占智能网联新能源汽车行业制高点，服务全省智能网联新能源汽车产业发展，进一步带动就业和税收。  打造新能源汽车之都肥西力量不可或缺  我省明确提出，坚持把汽车产业作为“首位产业”，加快建设新能源汽车强省，到2027年打造2家至3家全球一流汽车整车企业和世界级汽车自主品牌，力争2家至3家汽车零部件企业突破500亿级。  按照部署，到2025年，合肥的新能源整车产能规模将超过300万辆，规模在全国排名靠前，预计全产业链的产值将超过7000亿。力争2027年，新能源汽车产业规模迈上万亿级，建成具有国际影响力的新能源汽车之都。  而打造新能源汽车之都，肥西绝对是一支不可忽视的力量。近年来，肥西县紧紧围绕新能源汽车“首位产业”，抢抓机遇，全力拼抢头部项目资源。  目前，肥西新能源汽车产业集群已集聚了上下游产业链龙头企业20余家，涵盖新能源汽车及“三电”系统等核心零部件，总投资超500亿，满产产值超1500亿，产业集群规模优势持续彰显。

2022年12月，国家标准化管理委员会下达国家标准计划，要求制定《新能源汽车运行安全性能检验规程》，项目周期12个月。全国标准信息公共服务平台显示，该标准正在审核；市场纷纷预期新标准有望年内出台。如按时批准发布，意味着我国首个专门针对新能源汽车检测的国家标准正式落地。新能源车与传统燃油车的核心差异在于“三电系统”，包括电池、电机、电控（对应燃油车的三大件为发动机、变速箱和底盘）。2023年6月30日，公安部交通管理科学研究所联合多家业内企业起草形成了《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，重点提出对新能源车“三电系统”进行检测。据征求意见稿，开展新能源汽车运行安全性能检验应在按 GB38900 规定开展通用项目检验的基础上，对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行补充检验。以上4项检验项目又分为可选项目和必检项目：对所有车辆来说，电气安全、动力蓄电池安全（充电）是必检项；而非营运小型、微型载客汽车的动力蓄电池安全（放电）为可选项，其他车辆为必检项；所有车辆的驱动电机安全、电控系统安全均为可选项。被检车辆线上运行数据显示动力蓄电池、驱动电机、电控系统等分析结果异常时，对应的可选项目应进行检验。征求意见稿列出了开展新能源汽车运行安全性能检验使用的检验设备配置清单，详见表2。对于动力蓄电池安全检验项目来说，需要使用充电安全检验设备、汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于驱动电机安全、电控系统安全检验项目来说，需要使用汽车底盘测功机、OBD读取设备；对于电气安全检验项目来说，需要使用兆欧表、毫欧表设备。动力蓄电池安全（充电）与电气安全是必检项，充电安全检验设备与兆欧表、毫欧表将成为新能源汽车检测机构的必备设备。在国家“双碳”战略加持下，我国新能源汽车产业蓬勃发展。公开数据显示，我国新能源汽车市场占有率已超过30%，2022年新能源车保有量达1310万辆。随着新能源汽车快速发展，新能源汽车起火、失控等事故频发，运行安全问题不断凸显，迫切需要强化对在用新能源汽车电安全、动力电池安全等运行安全性能的检验，但专门针对在用新能源汽车运行安全性能的检验技术和检验装备还处于空白。《新能源汽车运行安全性能检验规程》的发布实施有望增加“三电系统”检测设备市场需求，相关检测设备供应商及新能源汽车检测机构将迎来新机遇，新能源汽车检测将成为拉动国内车辆检测的新增长点。据德邦证券分析，新能源汽车检测新标落地有望带来230亿以上设备市场，设备供应商有望受益。资料来源：安车检测公告、德邦证券研究所测算2022年12月，全国首个新能源汽车检测站投用。该检测站新建的新能源汽车检测线，除车速检测、制动检测、灯光检测等传统检验设备外，最大的区别就是配备了充电检测、电安全检测、车载综合检测以及整车安全检测等应用于新能源汽车“三电系统”的专用检验设备。后续若《新能源汽车运行安全性能检验规程》落地，随着更多新能源汽车检测站建成，有望带来配套检测设备需求放量。

随着中国经济的发展，汽车行业也发展迅速，这直接促进了汽车检测行业的发展，其最直接的体现是，中国政府及国内外一些企业开始加大投入，在中国建立汽车测试中心及检测实验室。在2010年岁末回望，这一年里全国拟建、在建、建成的汽车相关实验室30多家。仪器信息网对这些在建的汽车检测实验室汇总如下： 　　投资3.6亿 全球百强企业德国博世在东海建汽车测试中心 　　6月28日，由全球100强企业之一的德国博世集团投资3.6亿元的博世夏季汽车测试中心项目在东海县正式签约。 　　博世集团是世界最大的汽车技术生产商及独立汽车零部件供应商之一，是世界领先的技术及服务供应商，总部位于德国斯图加特。其业务领域包含汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术。 　　博世夏季汽车测试中心项目经过两年多的考察谈判，东海县凭借海陆空交通兼备的优势和江苏沿海开放发展的机遇，最终在几十个备选地中脱颖而出。据了解，该项目一期将于2012年建成投产，先期主要服务于博世汽车底盘控制系统中国区ABS、TCS及ESP的研发及测试，将成为博世亚太地区的测试中心，并向中国汽车主机厂开放。该项目的落户，对于东海县乃至全省汽配行业的发展将产生积极的推动作用。[详细] 　　国家电动汽车试验示范区有望成国家检测试验中心 　　中国日报消息，记者从近日召开的国家电动汽车试验示范区成立12周年座谈会上获悉，我国唯一电动汽车试验基地――国家电动汽车试验示范区迎来了新一轮发展契机，有望建设成为国家电动汽车检测试验中心，目前已被列入广东省电动汽车发展行动计划。 　　国家电动汽车试验示范区于1998年6月在广东汕头市正式启动，至今已走过12年创业历程。经过12年的不懈努力，示范区不仅全面地出色地完成国家交赋的各项科研与建设任务，而且全面地经历了电动汽车从研究、开发到产业和运行、示范、试验、检测的过程，采集了大量的技术数据，积累了丰富的经验，为我国电动汽车产业决策提供真实有效的数据依据，为我国其他城市开展电动汽车运行示范提供有益的借鉴。试验示范区建成了3个电动汽车专有的检测实验室和1个数据中心，具备了部分电动汽车的检测试验能力，成为我国目前唯一建设电动汽车检测能力的基地。 　　据了解，试验示范区至今已获取专利技术9项，参与了国家数拾项标准制定，并作为主编单位编制《电动公共汽车通用技术条件》标准，为广东省内以及外省45家电动汽车、电池生产厂家研发的电动汽车与动力电池进行检测试验，为这些厂家加速研发进程、修正技术路线和改进产品，提升技术水平发挥了积极作用。[详细] 　　我国首个汽车节能环保国家工程实验室投入使用 　　我国第一个由企业创建的国家级汽车工程实验室———汽车节能环保国家工程实验室，7月3日在奇瑞公司挂牌。这标志着亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心之一的奇瑞汽车试验技术中心建成并投入使用。该中心规划建设总投资15亿元，于2008年3月开工建设，已建成包括汽车零部件、整车节能环保、整车道路、动力总成、被动安全(碰撞)、材料、计量等七大试验室在内的汽车试验技术中心。 　　2008年3月，国家发改委正式批准奇瑞组建汽车节能环保国家工程实验室。自此，奇瑞公司以建设国家级汽车工程实验室为目标，规划建设占地30万平方米的试验技术中心，用于完成汽车23个专业模块的1800个项目的试验开发和验证。奇瑞试验技术中心包括汽车零部件、整车节能环保、动力总成、材料等七大实验室和一条试车跑道，拥有800余套国际领先的仪器设备，其中相当一部分是获得国家专利的自制试验设备。目前，奇瑞试验技术中心能够满足每年开发30款全新车型和生产200万辆整车的试验验证需求，二期建设还将投资新建两个实验室。[详细] 　　国家投1.5亿元在渝建实验室测乘车舒适感 　　重庆市科委日前发布消息称，投资达1.5亿元的首个国家级汽车NVH及安全控制重点实验室，正式通过科技部专家评审，在渝开建。 　　NVH即噪音(Noise)、振动(Vibration)、平稳性(Harshness)三项标准，通俗称为乘坐车辆的“舒适感”。而我市开建的这个国家重点实验室，将对重庆市现有的市级车辆NVH工程研究中心和车辆/生物碰撞安全重点实验室等资源充分整合，以建成国内最先进的车辆舒适性检测研究基地，填补国内汽车行业在相关技术领域的空白。 　　据悉，该实验室将依托中国汽车工程研究院有限公司和重庆长安汽车股份有限公司等建设，总投资将达到1.5亿元，预计3—5年时间建成。[详细] 附：2010年全国汽车检验检测实验室建设情况 汽车相关领域实验室 新闻发布时间 地点 状态 投资金额 国家工矿电传动车辆质检中心 2010-1-4 湘潭 拟建 5000万元 常熟农机汽车检测中心 2010-2-8 常熟 建设中 1000万元 SGS(沪)汽车零部件实验室 2010-3-3 上海 建成 1500万元 机动车环保检测中心 2010-3-15 咸阳 建成 1400万元 CNG汽车检测中心 2010-3-22 绵阳 建成 　 国家汽车质量监督检验中心(北京) 2010-3-26 顺义 建设中 　 国家汽车质量监督检验中心 2010-3-26 北京 在建 　 汽车NVH(振动、噪声)及安全控制国家重点实验室 2010-3-29 重庆 建成 　 帝斯曼材料研究与汽车应用开发中心 2010-4-27 上海 拟建 　 本钢汽车板工程实验 2010-5-25 本溪 建成 　 汽车节能环保国家工程实验室 2010-7-4 芜湖 建成 15亿元 博世夏季汽车测试中心 2010-7-5 东海县 拟建 3.6亿元 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室 2010-7-6 上海 建设中 　 上海交通大学汽车动力电池材料研究所 2010-7-12 上海 建成 　 汽车振动与噪声和汽车安全控制国家重点实验室 2010-7-16 长春 拟建 　 SGS国际汽车零部件检测中心 2010-8-10 重庆 建成 　 商用汽车零部件质检中心 2010-8-10 诸城 拟建 　 国家汽车零部件检测中心 2010-9-2 武汉 拟建 3亿元 东风-安格特汽车非金属材料联合开发实验室 2010-9-5 常州 建成 6000万元 一汽研发中心 2010-9-16 长春 拟建 55.7亿元 汽车检测实验中心 2010-10-25 成都 拟建 　 长城汽车新技术中心 2010-10-27保定 建设中 50亿元 武汉理工大学西峡县汽车零部件研发中心 2010-11-2 南阳 建成 　 电动汽车及充电设施检测站 2010-11-9 深圳 建设中 　 汉阳专用汽车研究所汽车检测平台 2010-11-22 武汉 拟建 3亿元 河北省汽车罐车检验中心 2010-11-29 沧州 建成 1788万元 天津一汽夏利汽车研究院 2010-12-5 天津 建设中 　 江铃汽车整车排放实验室（二期） 2010-12-17 南昌 拟建 4500万元　　本文根据仪器信息网“实验室动态”栏目发布新闻整理而成，可能存在统计不全面或有些不妥之处，望见谅。 　　相关新闻： 国内首个电动汽车充电设施实验室投运 汽车NVH及安全控制国家重点实验室落户重庆 国家汽车质量监督检验中心落户顺义 全国首家CNG汽车检测中心落户绵阳 首家合资第三方汽车零部件实验室投运 合肥将建省级新型墙体材料和汽车零部件质检中心 长城汽车自主建设一流汽车碰撞实验室 投资1000多万 常熟将建农机汽车检测中心 亚洲最大汽车实验室将落户奇瑞 汽车NVH及安全控制实验室获国家批准建设 集汽车零部件检测等在内的产业基地落户苏州

10月27日，国家质检总局副局长、国家认监委主任孙大伟带领国家认监委副主任谢军等一行，在上海市质监局党委书记、局长黄小路陪同下前往在上海机动车检测中心，对在中心基础上筹建的国家新能源机动车产品质量监督检验中心进行视察指导。 　　孙大伟一行在中心广场上对由一汽、长安、上汽集团研发、并由中心实施检验的9辆新能源轿车样车进行考察。孙大伟仔细查看了燃料电池、纯电动以及混合动力轿车，详细询问新能源轿车的技术性能和发展趋势。在亲自驾驶上汽集团研发的燃料电池等新能源轿车后，孙大伟对这些新能源轿车给予了高度评价。 　　随后，孙大伟先后考察了中心汽车被动安全碰撞试验室和电磁兼容性EMC试验室，详细询问了新能源车辆安全行驶的标准要求和技术措施，并全面查看由上汽集团研发的燃料电池轿车的电磁兼容性EMC试验。 　　在听取中心开展机动车及新能源汽车的检验及技术能力建设工作汇报后，孙大伟对中心所具备的综合检测技术能力和水平予以充分肯定，同时要求中心瞄准国际先进汽车检测技术水平，进一步加强综合检测技术能力的投入，使中心技术能力达到国内领先、国际先进水平，不断发展壮大，确保中心在行业的领先地位。

近日，一个由江苏省常熟市农机部门投资建设，继市公安局机动车检测中心之后的第二家机动车检测中心获得批准并经工商注册登记。这将是江苏省首家由农机部门建设，集农机汽车检测于一体的机动车检测中心，是农机检测向汽车检测拓展、部门服务向社会化服务转变的一大创新。 　　常熟市现有各类汽车13万两，并以每年新增2万多辆的速度发展，原有一个机动车检测站已处于满负荷运行状态，而农机检测点因检测业务量有限造成资源浪费。为此，常熟市政府于2009年12月22日召开了由公安局、农林局、规划局、交通局、质监局、工商局、环保局领导参加的常熟市机动车检测站(点)规划布局建设协调会，并形成会议纪要。会议决定，根据上级有关规定和常熟市域规划，全市将规划设置三个机动车检测站(点)，其中城区扩建及市域东部新建二个点由市公安部门投资建设和运营管理，市域西部新建点由市农机部门投资建设和运营管理。 　　常熟市农机主管部门——农业委员会已明确一名领导具体负责，一名领导协助，并从市农机安全监理所抽调二名工作人员抓紧进行相关许可审批、检测点内部布局规划、检测设备选型等相关工作。检测中心总投资将超过1000万元，并计划于2010年9月正式对外服务。

我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期，有车族在自己的车内度过越来越多的时间。对于汽车尾气造成的城市空气的污染和治理，得到了政府和市民的高度重视，但是对于汽车内部空气质量的问题，还远没有受到普遍的关注。近年来，人们已经开始意识到自己居室内的空气质量问题，检测部门和研究机构也做了很多工作，而对于汽车内的空气污染检测则刚刚起步。日前，中国国家环保总局正式启动了国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制定工作，这标志着我国车内空气污染检测将逐渐步入正轨。那么，为何我国以前一直没有关于车内空气质量的标准呢？是车内空气污染问题在我国并不严重？还是在制定标准过程中存在着某些技术上的难题？带着这些疑惑，本网（以下简称“Instrument”）近日专程走访了北京联合大学应用文理学院环境系主任、室内环境检测与评价中心主任陈双基教授（以下简称“陈”）。　　Instrument：陈教授，您好！目前，我国在车内空气污染问题方面究竟是一个什么状况，能否先请您在这方面作一个简单的介绍？　　陈：好的。关于这个问题，我可以列举几个具体的事例来说明。2003年3月，国内首例车内环境污染案件在北京市朝阳区人民法院宣判，这也是国内首例汽车消费者状告汽车经销商胜诉的民事案件。2003年8月，深圳市计量质量检测研究院的检测显示，新车甲醛超标严重，可达１０倍以上。2003年，中科国环环境技术研究中心广州分中心对2000辆车进行检测，92.5%的车辆都存在空气质量问题。北京联大文理学院室内环境检测中心在通过计量认证，取得CMA标志后，随即开始了汽车污染的相关研究。2004年2月北京劳动保护研究所室内环境检测中心，对52辆新车和54辆旧车的甲醛、苯系物和其它可挥发有机物进行了检测。汽车内空气污染严重，检测的106辆车中，甲醛、苯、甲苯和二甲苯都不超标的车辆仅有30辆，超标的车辆占72%。从以上这些数据可以看出，目前我国的车内空气污染问题还是相当严重的，尤其是一些国产轿车的生产厂家，为了压低生产成本，采用了一些劣质的汽车装饰材料，而这些材料多含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害气体，从而不同程度地造成车内的空气污染，威胁到人体健康。　　Instrument：那么国外的情况如何呢？是否已有相关的检测标准出台？　　陈：据我了解，美国、加拿大、欧洲、日本等地区目前也没有关于车内空气质量的标准。当然，没有标准并不表示问题就不存在。其实，国外的研究者对于车内空气质量问题，很早就给予了关注。美国、英国、加拿大、韩国等国家都有汽车内空气污染造成的危害的相关报道，政府机构、科研部门作了很大的投入，对于汽车内的污染，从不同角度和层次发表了为数不少的研究成果。当然，在西方国家，汽车行业是个成熟行业，几乎每个采购、生产和销售环节都有规范，甚至有成熟的召回办法。此外，像沃尔沃、大众等公司在欧洲采购车内装饰物和零部件的时候，公司内部也都有比较严格的关于环保的规定，但是车内空气污染问题依然是存在的。　　Instrument：车内空气污染物主要有哪些种类？它们的来源主要有哪些渠道？　　陈：车内污染物主要包括可吸入颗粒物、数目繁多的有害气体（像苯、甲苯、二甲苯、甲醛等）和霉菌等，它们来源主要有两个：一个是车内，包括新的仪表盘、密封胶、地毯、泡沫软垫、人造皮革等，材料老化或在加热时也会有气体释出，除臭剂、清洁剂等也可能造成污染；另一个则是来自车外，像燃料的泄漏和来自引擎排放的气体和颗粒物等。由于汽车污染化合物的品种太多了，所以不得不进行适当的筛选，像澳大利亚和新西兰环境保护会议（ANZECC）就选择了28种化合物作为优先考虑的监测化合物。　　Instrument：既然车内空气污染问题已经是一个普遍存在的客观事实，可到目前为止，还没有相关的检测标准出台，国内国外都是如此，其根本原因何在呢？　　陈：除了上面已经提到的国外的环保意识和法规的作用，使得汽车生产和装饰存在的污染程度可能小一些，我认为在制订车内空气质量标准的过程中还存在着一定的技术难题。 当然，车内的污染和室内的污染有差异，但是室内空气标准至少可以作为一个参照，所以从污染物种类和限量来讲，不是太大的问题，但是测试条件就复杂得多．举个简单的例子：在烈日下暴晒后，与在阴凉的地下车库存放后的汽车，测试出的结果肯定大不一样，因为高温会导致更多的污染物释放。所以，要想测试，首先要有统一的测试条件。而这样的条件必须非常细化，除了测试温度因素之外，测试时发动机是启动还是不启动？把测试仪器放进车内以后，关闭车窗门多少时间开始检测? 监测人员在车内还是在车外?　　Instrument：那么目前我国相关检测机构进行汽车内空气质量检测采用的是何种方法呢？能否客观的评价车内空气的污染程度？　　陈：据我了解，包括我们中心在内，目前国内进行车内空气质量检测时，都借用的是室内空气质量标准，譬如：GB/T 18883等。从实际效果来看，由于车内面积要远远小于居室面积，因此一些外界因素（像：车内、车外温度的变化，不同年限的车辆，是否使用车内循环或是车外循环，道路空气状况，不同乘坐人数等）的影响就必须要考虑在内，否则就有可能产生很大的误差，我们中心在这方面已经开始着手进行了一些研究，得出了一些结论，也欢迎广大同行和我们进行交流，彼此互相促进，将这一工作不断完善。　　Instrument：从仪器的角度来看，车内空气质量检测和室内空气质量检测所用的仪器有差别吗？　　陈：基本上差别不大。像我们中心在进行检测过程中，氨、二氧化氮测定使用的是紫外分光光度计；苯、甲苯、二甲苯和总挥发有机物测定使用的是气相色谱仪；一氧化碳、二氧化碳测定使用的是便携式红外气体分析仪；气体采样使用的是气体采样器等。这些仪器在进行室内空气检测时也都要用到。当然，如果在汽车检测中使用准确可靠的便携式仪器，或许效率更高．　　Instrument：如何避免在汽车内受到有害气体的危害，作为专家，您能否为我们的广大读者提供一些参考建议吗？虽然这个话题已经超出了分析测试的范畴，但由于车内环境的好坏直接关系到每一个老百姓的切身利益，所以还是希望您能简单地谈几句。　　陈：好的。那我就抛砖引玉，谈几点，谨供大家参考。首先、购买新车时，除了通常的性能考虑外，对于出厂汽车的环保指标同样不可掉以轻心；其次、自己进行汽车的后装饰时，注意选择无污染材料；第三、新车或新装饰后的汽车，特别是在头半年内要注意通风换气，尽快使车内可挥发气体释放干净。必要时，到检测部门进行检查；第四、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，避免二氧化碳超标。严忌在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。牢记在车外空气质量好的时间和道路，保持车内外的通风；还有一点就是合理地减少空调的使用，在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式。尽量避免长时间使用车内自循环模式。　　采访结束了，自己独自一人走在归途，望着身边川流不息的车辆，望着车内从容不迫的人们，所有的一切都显得那么自然，那么协调，很少有人会意识到威胁的存在，大家都在享受着科技进步所带来的生活的便利。汽车，曾经是一个人身份的象征，现在正在逐渐走入普通百姓的家庭，而与此同时，如何消除车内的“隐形杀手”，如何使我们的检测人员有法可依，也已迫在眉睫，值得庆幸的是国家已经开始采取行动，新标准的出台应该为时不远了。　　联系电话：010-62004523　　Email：chenshuangjiwl@163.com　　单位地址：北京市海淀区北土城西路197号 100083

据2月14日中国质量新闻网(中国国门时报)记者报道，自2008年3月昆山检验检疫局所属的江苏检验检疫自行车检测中心首次为44辆波兰产的自行车进行检验之后，来自欧盟、亚洲等区域的检测订单不断。近年来，该检测中心创造了多项国内“第一”：首次承接来自欧盟的外包测试服务，首家与德国莱茵T?譈V、LGA等认证巨头签订国际检测服务外包协议，成为日本SG认证协会授权的中国唯一的检测机构。自行车检测中心成功突破了最严格认证区域和最大销售市场对国内自行车生产企业的“壁垒”。 　　据了解，目前该自行车检测中心已掌握全球93个自行车标准的检测技术，基本上囊括了全球主要自行车进出口国家的检测标准。正是凭借掌握多种标准的检测能力，该中心承接了世界第二大体育用品公司法国某公司的自行车检测业务。该公司授予检测中心为公司最高等级的检测机构，并要求中国(包括台湾地区)供应商每批货都必须经检测中心检测合格后才能装箱发运。国际知名检测机构德国LGA CEO舒伯特博士说：“江苏检验检疫自行车检测中心已跻身国际一流专业实验室行列。”

5月16日，中国—东盟新能源汽车检测认证联盟(以下简称检测认证联盟)在广西南宁市揭牌成立。该联盟将充分发挥质量认证“传递信任，服务发展”属性，推动新能源汽车质量认证“中国方案”走向国际。5月16日，中国—东盟新能源汽车检测认证联盟在广西南宁市揭牌成立。图为联盟揭牌仪式现场。中新社记者 林浩 摄中国国家市场监督管理总局认证监管司副司长姚雷介绍，目前，中国新能源汽车产业链在全球范围内具备极强的技术与成本优势，此次面向东盟新能源汽车市场，推动成立检测认证联盟，旨在助力新能源汽车贸易便利化，促进区域产业绿色低碳发展。中国质量认证中心主任谢肇煦表示，检测认证联盟成立后，将建立中国—东盟新能源汽车认证技术专家委员会，针对智能驾驶、整车信息安全、智能交互等一系列技术创新方向，开发认证项目，促进机动车行业创新发展，推动更多中国制造的新能源汽车、电动摩托车、电动自行车及零部件产品，便捷走进东盟和“一带一路”沿线国家。广西是中国新能源汽车面向东盟制造和出口的重要基地，广西壮族自治区市场监督管理局局长李泽介绍，广西将以检测认证联盟成立为契机，为新能源汽车产业发展提供标准研制、测试评价、缺陷诊断改进等全价值服务，助推“广西智造”新能源汽车产品更好满足东盟市场需求。

随着中国经济的快速发展，汽车行业也发展迅速，这直接促进了汽车检测行业的发展，其最直接的体现是，中国政府及国内外一些企业开始加大投入，在中国建立汽车测试中心及检测实验室。 　　仪器信息网“资讯”频道“实验室动态”栏目为大家汇集了最新的国内外实验室筹建、实验室科研成果、实验室检测水平等信息。2010年期间“实验室动态”栏目共发布1750多条相关新闻。站在2010年岁末回望，这一年里全国拟建、在建、建成的汽车相关实验室30多家。仪器信息网从中整理出“2010年全国汽车相关实验室建设情况”以飨读者。 2010年全国汽车检验检测实验室建设情况 汽车相关领域实验室 新闻发布时间 地点 状态 投资金额 国家工矿电传动车辆质检中心 2010-1-4 湘潭 拟建 5000万元 常熟农机汽车检测中心 2010-2-8 常熟 建设中 1000万元 SGS(沪)汽车零部件实验室 2010-3-3 上海 建成 1500万元机动车环保检测中心 2010-3-15 咸阳 建成 1400万元 CNG汽车检测中心 2010-3-22 绵阳 建成 　 国家汽车质量监督检验中心(北京) 2010-3-26 顺义 建设中 　 国家汽车质量监督检验中心 2010-3-26 北京 在建 　 汽车NVH(振动、噪声)及安全控制国家重点实验室 2010-3-29 重庆 建成 　 帝斯曼材料研究与汽车应用开发中心 2010-4-27 上海 拟建 　 本钢汽车板工程实验 2010-5-25 本溪建成 　 汽车节能环保国家工程实验室 2010-7-4 芜湖 建成 15亿元 博世夏季汽车测试中心 2010-7-5 东海县 拟建 3.6亿元 汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室 2010-7-6 上海 建设中 　 上海交通大学汽车动力电池材料研究所 2010-7-12 上海 建成 　 汽车振动与噪声和汽车安全控制国家重点实验室 2010-7-16 长春 拟建 　 SGS国际汽车零部件检测中心 2010-8-10 重庆 建成 　 商用汽车零部件质检中心2010-8-10 诸城 拟建 　 国家汽车零部件检测中心 2010-9-2 武汉 拟建 3亿元 东风-安格特汽车非金属材料联合开发实验室 2010-9-5 常州 建成 6000万元 一汽研发中心 2010-9-16 长春 拟建 55.7亿元 汽车检测实验中心 2010-10-25 成都 拟建 　 长城汽车新技术中心 2010-10-27 保定 建设中 50亿元 武汉理工大学西峡县汽车零部件研发中心 2010-11-2 南阳 建成 　 电动汽车及充电设施检测站 2010-11-9 深圳 建设中 　 汉阳专用汽车研究所汽车检测平台 2010-11-22 武汉 拟建 3亿元 河北省汽车罐车检验中心 2010-11-29 沧州 建成 1788万元 天津一汽夏利汽车研究院 2010-12-5 天津 建设中 　 江铃汽车整车排放实验室（二期） 2010-12-17 南昌 拟建 4500万元 　　本文根据仪器信息网“实验室动态”栏目发布新闻整理而成，可能存在统计不全面或有些不妥之处，望见谅。

2009年11月27-28日于上海，上海优势商务咨询有限公司主办、中国汽车工程学会制造分会检测专业学组协办的第十三届全国汽车检测技术年会暨第五届汽车质量控制、试验与测量技术交流会(下文简称“汽车检测年会”)成功举办。 　　据主办方统计，本次为期两天的会议中，150多名来自海内外的代表参与本次汽车检测年会。其中一半以上的代表来自行业中的近40家整车厂、总成厂和零部件厂，上汽乘用车、上海大众、上海通用、神龙公司、奇瑞汽车、大众-一汽发动机(大连)、江淮汽车、广州本田、江铃五十铃等主流企业都有代表出席，而超过40家的国内外的供货厂商，在数量上更是超过了历届检测年会。 　　本次年会还吸引了上海交大、上海大学、中国计量学院和上海理工大学等多所高校，成都工具研究所、国家机动车检测中心等科研单位参加。与会代表中颇为醒目的还有10名来自美国、德国、法国和日本的外籍代表，而并不深谙中文的他们(从发言情况看，捷克Gearspect公司的董事长中文颇为熟练)，也都全程参与了年会各项议程。

买二手车，最让人头疼的问题就是车况看不懂，车价雾里看花。如何才能买到货真价实的二手车?记者了解到，从明年开始，二手车首个国标有望在全国推行。已有二手车市场“闻风而动”，斥资在武汉开先河，引入二手车检测系统。 　　检测系统： 　　哪里补过漆仪器可查 　　一辆二手车看上去车况还不错，操作人员手里拿着个仪器，在车身不同部分进行“打探”。昨日，记者在汉西二手车市场检测认证拍卖中心看到，工作人员正在示范如何检测漆面。从引擎盖到车门、再到车尾保险杠，随着操作人员手中的漆面厚度仪的移动，仪器上的数据也在不断变化。“别看这仪器个头小，但灵敏度很高。由于软件上设定了严格的检测程序，所以稍微不按程序来，这些数据就进不了系统，就出不了检测报告。”操作人员说。 　　据介绍，通过检测漆面厚度，可以判断这辆二手车哪个部位补过漆。整个车身漆面，需要检测120多个部位，所有部位数据采集完毕后，操作人员再通过检测软件，将这些数据与出厂参数进行比对。10分钟后，该车的漆面检测报告出炉，比如哪里补过漆、有划痕、变了形等，均有明确显示。 　　汉西旧机动车交易市场总经理刘光明告诉记者，该公司近期投入150万元，从北京引进了这套二手车检测系统，预计将于明年春节后正式投入使用。除了漆身检测外，还可以检测发动机、变速箱等。整台车完全检测的话，涉及100多个项目。 　　据了解，在二手车市场，一些不良卖家常用的伎俩为隐瞒车辆事故记录、虚报二手车“年龄”、在里程表上做手脚等 买卖双方也存在“信任危机”。记者从湖北省质监局获悉，我省目前暂无官方的二手车鉴定机构，不少人买车时特意请来老师傅，让老师傅凭经验判断车况。 　　刘光明称，有了这套二手车检测系统后，可以出具较为客观而准确的车况评估报告，化解“信任危机”。以此为基础做出的估价，也将更为准确。 　　二手车检测国标： 　　有望明年在全国推行 　　今年7月，国家商务部网站发布了《二手车鉴定评估技术规范(征求意见稿)》，这是我国出台的第一个二手车检测国家标准。据中国汽车流通协会有关负责人称，如果不出意外，预计这个国标有望于明年在全国推行。 　　刘光明表示，汉西旧机动车市场是这项国标的起草单位之一。国标将明确规定车辆在哪检测、如何检测，以及车况检测的流程步骤和方式方法，在执行上可以进行较好的把控和监督。 　　最值得一提的是，该国标可有效解决二手车市场信息不对称等诸多难题。2011年，曾有权威部门指出，制约我国二手车行业发展的最重要因素就是信息不对称。而不对称主要表现在三个方面：交易信息、价格信息、车况信息不对称。其中，车况信息不对称最为关键，而解决办法就是引入二手车评估鉴定第三方服务机构，利用国标进行鉴定。 　　在这个背景下，一些二手车市场开始引进行业版二手车检测系统。目前在北京、上海和福州三个城市已开始试用，明年全国30家大型二手车交易市场都将投入使用，武汉的汉西二手车市场是其中之一。 　　二手车买主： 　　愿意花点钱检测买放心 　　车况有了具体鉴定后，二手车的质量便有了谱。为了让价格体现公平，汉西二手车市场引入了竞价拍卖形式。拍卖前，检测方可根据车况检测评估报告进行估价 拍卖成功后，再根据实际交易额的2%，收取检测费用。一旦检测出现误差怎么办?刘光明表示，将承担赔偿责任，并接受工商部门的监督。 　　据称，这笔检测费用，可由交易双方共同承担，也可由其中一方承担，具体由双方协商。 　　记者随机采访的多名买主表示，买辆几万元的车，检测费用也就几百元，如果检测结果真实可靠，为了买着放心，可以接受。

近日，由中国汽车工程学会制造技术分会检测学组主办的第十四届全国汽车检测技术年会暨第六届汽车发动机现代技术论坛在安徽召开。 　　出于对国内汽车市场前景的看好预期，会议吸引了大批设备厂商积极参与，设备和技术基本涵盖了汽车检测的各个领域。这当中有汽车及零部件几何测量设备和技术，如海克斯康通过具体案例为与会代表展现了汽车及零部件领域的现代检测技术，埃帝科带来了专门针对曲轴、凸轮轴的测量技术及设备，东京精密公司的汽车零部件精密测量与检测技术，温泽公司的三维激光扫描仪在检测与逆向工程中的应用，FARO公司的多功能便携式坐标测量技术，无锡迈日的动力总成制造中工序间和最终检测技术，桂林新百利可用于在线测量的柔性夹具及激光扫描技术，挪威迈卓诺为汽车测量定制的现场测量解决方案及大尺寸测量设备与技术，雷尼绍公司用于汽车各个检测环节的仪器及全新的测量产品PH20等。此外，本次年会也呈现了一些鲜明的亮点，如德国Zwick/Roell集团的代表带来的实现螺栓可靠装配的10个步骤，赛默飞世尔的雾化测定技术与标准，西门子PLM测量数据分析处理和报告系统，无锡福瑞德关于在汽车行业推行SPC及采用的检测技术，东方德菲仪器公司汽车零部件表面三维形貌检测技术，常数耐特专门用于汽车发动机加工的非标刀具以及大连德欣自主开发的电动螺栓拧紧机及检测设备。 　　由于专注于汽车检测专业领域，因此在年会论文集征集阶段吸引了大批汽车及零部件从业人士的踊跃投稿，既反映了汽车行业一线科技人员希望通过年会平台进行交流的强烈愿望，从论文质量上也代表了国内目前汽车及零部件领域内实际的检测技术水平和发展状况。 　　会议还邀请了论文集中的部分作者参与了宣讲，对促进企业之间检测技术的交流、推动汽车检测行业的发展起到了积极作用。

7月4日讯 记者从临沂交通运输局获悉，3日，苍山荣庆机动车检测服务中心正式启用，该中心的启用，使广大车主和驾驶员在一个中心内即可检测完成国家规定的所有检测项目和相关业务。 　　据了解，荣庆机动车检测服务中心建有各类检测线10条，其中安全性能线4条，综合性能线3条，环保检测线3条，设计日检测能力1500台次。 　　该中心可以检测从两轮摩托至大型半挂车在内所有车型的车辆，是目前我省唯一一家集交通综合性能检测、交警安全性能检测、环保检测为一体的高标准机动车检测服务中心。 　　据临沂交通局工作人员介绍，该中心的启用，方便了广大车主和驾驶员，不用往返奔波，在一个中心内即可检测完成国家规定的所有检测项目和相关业务。 　　“更为重要的是由企业来实施检测，企业承担检测结果的法定责任，解决了执法部门既是运动员，又是裁判员的问题，还有力打击了二级维护市场上倒卖二级维护手续和开具虚假维修合格证等现象，探索出了一条车辆检测的新模式。”该工作人员说。