桥梁工验检测

[b]职位名称：[/b]桥梁检测员[b]职位描述/要求：[/b]一、岗位职责：1.隧道衬砌、锚杆检测；2.隧道超前地质预报、监控量测。二、任职要求：1、持有桥隧助理工程师或以上证件优先；2、本科及以上学历，土木工程、结构工程或桥隧工程相关专业；3、有做过地质雷达优先；4、能吃苦耐劳、责任心强、良好的沟通交流能力。[b]公司介绍：[/b] 检测机健研检测集团（JYT）为垒知集团核心子公司，是中国海峡西岸经济区建设综合技术服务的龙头企业，为工程全寿命周期提供测绘、勘察、设计、鉴定、检测、评估、认证、咨询和培训等技术服务，以及生态环境监测、电子电器检测等。服务领域涵盖建设工程、交通工程、水利工程、铁路工程及环境保护等。健研检测集团还是中国建筑行业信息化和智能化服务商。创新建立并提供基于互联网的“B2B+ERP”行业供应链大数据服...[url=https://www.instrument.com.cn/job/user/job/position/64755]查看全部[/url]

为提升我国桥隧建设整体安全水平和促进桥隧行业创新和可持续发展，2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会将于2017年5月25-26日在上海召开，本届大会以“深入推进基础设施工程信息化”为主题，将汇聚800余位国内外路桥隧工程行业的高层及精英共襄盛会，关注路桥隧重大工程项目，从产业链各个环节进行探讨，切实推进路桥隧学术研究与技术创新。同期举办2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展，为国内外业内人士搭建首屈一指的展示平台，更好的推动我国路桥隧技术的发展。一、大会主题：深入推进基础设施工程信息化二、会议时间、地点会议时间: 2017年5月25-26日 会议地点: 中国·上海光大国际大酒店三、组织结构主办单位：中国工程院土木、水利与建筑工程学部 上海市土木工程学会 同济大学土木工程学院协办单位: 中国土木工程学会桥梁及结构工程分会 中国土木工程学会隧道及地下工程分会 中国土木工程学会市政工程分会 中国岩石力学与工程学会岩土工程信息技术与应用分会 中国公路学会桥梁和结构工程分会 中国工程机械工业协会掘进机械分会 盾构及掘进技术国家重点实验室 中国工程院院刊-Frontiers of Structural and Civil Engineering （FSCE）《结构与土木工程前沿》支持单位：国际隧道协会（ITA）承办单位: 上海闻鼎信息科技有限公司承办媒体: 《桥梁与隧道》杂志官方网站: www.IBTCevents.com四、日程安排时间内容安排5月24日签到5月25日开幕论坛5月25日下午主论坛 & 高峰对话：桥隧产业化发展机遇与挑战5月26日桥梁与道路工程专题论坛隧道与地下工程及装备专题论坛 五、大会部分拟邀嘉宾王梦恕 中国工程院院士，北京交通大学教授杜彦良 中国工程院院士，石家庄铁道学院副校长葛耀君 同济大学桥梁工程系教授，国际桥协副主席郭陕云 中国土木工程学会隧道及地下工程分会名誉理事长赵宪忠 同济大学土木工程学院院长朱合华 同济大学土木工程学院教授何 川 西南交通大学校长助理、科学技术发展研究院院长朱瑶宏 宁波市轨道交通副总指挥、总工程师洪开荣 中铁隧道集团公司总工程师陈湘生 深圳地铁集团有限公司总工程师程永亮 中国铁建重工集团有限公司总经理、总工程师王杜娟 中铁工程装备集团有限公司总工程师宋神友 深中通道管理中心总工程师曹文宏 上海市隧道工程轨道交通设计研究院副院长朱雁飞 上海隧道股份工程有限公司总工程师杨国伟 上海轨交13号线发展有限公司总工程师钟长平 广州轨道交通建设监理有限公司副总经理齐梦学 中铁十八局集团隧道工程有限公司副总经理吴煊鹏 中铁十六局集团有限公司副总工程师姜 弘 上海市城市建设设计研究总院副总工程师袁木林 吉林省水务集团有限公司工程建设与管理部部长梁文灏 中国工程院院士，中国铁道建筑总公司副总工程师秦顺全 中国工程院院士，中铁大桥勘测设计院董事长傅德明 上海市土木工程学会秘书长赵君黎 中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长宋振华 中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长肖汝诚 同济大学桥梁工程系教授孙利民 同济大学桥梁工程系副主任，教授卜一之 西南交通大学土木工程学院桥梁工程系教授潘东发 中铁大桥局集团有限公司总工程师张喜刚 中国交通建设股份有限公司总工程师高宗余 中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师韩振勇 天津城建集团总工程师、天津城建设计院董事长Mark Wallace 香港ARUP基础设施部主管，2018ACCUS主席Mr. Michael Lim 新加坡陆路交通管理局董事会主席Soren Degen Eskesen ITA主席马 骉 上海市政工程设计研究总院副总工程师赵达斌 中铁山桥集团有限公司副总经理周 良 上海市城建设计研究总院副院长、总工程师方明山 港珠澳大桥副总工程师、教授级高级工程师田启贤 中铁大桥科学研究院有限公司总经理张永涛 中交第二航务工程局有限公司研发中心总经理六、大会部分议题主论坛桥隧产业化发展机遇与挑战国内外典型综合路桥隧工程项目群设计理念与施工技术现代桥梁和隧道的设计理念及发展前景中国公路钢桥建设情况及政府指导意见介绍公路、地铁建设运营维护信息化中国盾构机市场前景与需求分析建设维护一体化创新体系在路桥隧工程中的应用路桥隧工程投融资模式实践应用分析 桥梁与道路工程专题论坛大型跨海桥梁工程技术热点问题大跨径桥梁的设计与施工—沪通铁路长江大桥工程沪通长江大桥主桥沉井施工关键技术峡谷跨径世界第一的云南龙江特大桥关键技术突破宁波梅山春晓大桥先进设计理念桥梁全预制拼装技术研究与实践桥梁抗震、加固及耐久性研究和应用港珠澳大桥全寿命周期管理基础设施大数据平台与桥隧运营维护桥梁安全运行大数据采集及处理关键技术研究及装置桥梁防水、防腐工程新技术、新工艺及新材料的应用与发展隧道与地下工程及装备专题论坛北横通道地下道路工程施工技术“集约、高效”理念在诸光路通道工程中的设计体现珠海横琴隧道工程施工技术吉林引松供水工程关键技术突破非开挖新技术在地下工程的开发和应用珠三角城际铁路穿越深圳机场盾构施工技术复杂地质下TBM卡机处理方法及地质预报系统春风隧道超大直径盾构机选型探讨蒙华铁路马蹄形盾构机研制及应用轨道交通建设管理信息化集成——基于BIM，超越BIM深圳地铁施工关键技术及信息化运营管理青岛地铁安全风险监控与管理基坑工程风险预警自动化系统及安全管理系统基于全生命周期理念的隧道及地下工程建养技术隧道病害分析、预防性维护及快速抢修技术隧道通风、防水、防火新技术、新材料七、会议费用 普通参会 2800元/人（会议费含会议注册费、餐费、资料费）；指定收款帐户：开户名称：上海闻鼎信息科技有限公司开户银行：招商银行上海分行大宁支行银行帐号：1219 0973 2310 603八、论文征集本届大会将征集近年来未在国内外刊物或论文集上发表过的有关桥梁与隧道设计、施工、运营养护管理、设备管理、关键技术及投融资等内容。经论文编委会审评后择优发表在《2017（第六届）国际桥梁与隧道技术大会论文集》、中国工程院院刊-《结构与土木工程前沿》或《隧道建设》杂志，且同时被中国知网、万方数据进行论文收录。1．论文全文投稿截止日期 ：2017年 4月 10 日2．投稿邮箱：rainbow.zhou@wintimechina.com3．投稿要求：提交论文时请注明“会议投稿”，并严格按照格式排版（WORD版），详细要求可登录“国际桥梁与隧道技术大会”官方网站http://www.IBTCevents.com，点击“论文征集”下载查看。九、联系方式 联系人： 王钦（先生）手机：183 2187 7086邮箱wang.qin@wintimechina.com官方网站http://www.IBTCevents.com

青海单位急需道路与桥梁或公路工程要求：签1年，短期社保，不报税。付款方式：提交注册支付50%，公示后清完Call：壹⑧玖③③贰叄⑥⑧陆壹.蔡工

[align=center][img=,690,251]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2024/03/202403271341335557_8436_3249855_3.jpg!w690x251.jpg[/img][/align][align=left][font=Arial][font=仿宋]当今世界正经历百年未有之大变局，新一轮科技革命和产业变革加速演进，学科交叉融合不断发展，科技创新成为国际战略博弈的主要战场。[/font][/font][font=仿宋]“[/font][font=Arial][font=仿宋]十四五[/font][/font][font=仿宋]”[/font][font=Arial][font=仿宋]以来，我国积极加强战略骨干通道建设，打造京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈等国际性综合交通枢纽集群，在崇山峻岭、跨江越海、滨海沿江等艰险复杂环境[/font][/font][font=仿宋]下[/font][font=Arial][font=仿宋]建设或规划了一批长大、深埋地下通道，深水大跨桥梁，城市大型交通枢纽等重大工程，[/font][/font][font=仿宋]面临的安全问题愈发突出，[/font][font=Arial][font=仿宋]工程建设与运营的科技挑战举世罕见。[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]为进一步推动[/font][/font][font=仿宋]我国重大工程建设[/font][font=Arial][font=仿宋]技术进步与创新，[/font][/font][font=仿宋]促进[/font][font=Arial][font=仿宋]区域交通[/font][/font][font=仿宋]一体化发展[/font][font=Arial][font=仿宋]，构建现代综合交通运输体系[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]，[/font][font=仿宋]“[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]第十二届国际桥梁与隧道技术大会（[/font]IBTC 2024[font=仿宋]）[/font][/font][font=仿宋]”[/font][font=仿宋]定于[/font][font=Arial]2024[font=仿宋]年[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]6[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]月[/font][/font][font=仿宋][font=Arial]15[/font][font=仿宋]日[/font][font=Arial]-17[/font][font=仿宋]日[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]在上海[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]召开。本届大会将围绕[/font][font=仿宋]“极端环境交通基础设施智能建养与安全”主题，聚焦艰险复杂山区、长大跨海通道和城市大型综合地下枢纽为代表的极端环境下“三深”工程，充分发挥全国重点实验室的平台力量和优势资源，组织高水平、高质量学术报告，加强桥隧领域前沿基础自主创新，推动政产学研用一体化发展，助力重大工程实施，支撑交通强国建设，实现交通运输高质量发展[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]。[/font][/font][b][font=黑体] [/font][font=黑体] 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[/font][font=仿宋]：国际桥梁与结构工程协会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]IABSE[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]中国团组[/font][font=仿宋]国际隧道和地下空间协会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]ITA[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]国际智能基础设施结构健康监测学会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]ISHMII[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]国际防护结构学会[/font][font=宋体][font=宋体]（[/font][font=Arial]IAPS[/font][font=宋体]）[/font][/font][font=仿宋]中国土木工程学会桥梁及结构工程分会[/font][font=仿宋]中国土木工程学会隧道及地下工程分会[/font][font=仿宋][font=仿宋]中国土木工程学会市政工程分会[/font] [/font][font=仿宋]中国公路学会桥梁和结构工程分会[/font][font=仿宋]中国计算机学会[/font][font=宋体][font=Arial]CCF[/font][/font][font=仿宋]智慧交通分会[/font][font=仿宋]土木工程防灾国家重点实验室[/font][font=仿宋]山区桥梁及隧道工程国家重点实验室[/font][font=仿宋]长大桥梁安全长寿与健康运维全国重点实验室[/font][font=仿宋]桥梁智能与绿色建造全国重点实验室[/font][font=仿宋]极端环境岩土和隧道工程智能建养全国重点实验室[/font][font=仿宋]桥梁工程安全与韧性全国重点实验室[/font][font=仿宋]陆地交通地质灾害防治技术国家工程研究中心[/font][b][font=黑体]四[/font][font=黑体]、大会组委会[/font][font=仿宋]大会主席[/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]：杜彦良[/font] [/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋] [font=仿宋]卢春房[/font][/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋] [font=仿宋]张喜刚[/font][/font][b][font=仿宋]顾问委员会[/font][/b][font=仿宋]：[/font][font=仿宋][font=仿宋]主[/font] [font=仿宋]任：[/font] [/font][font=仿宋][font=仿宋]钱七虎[/font] [/font][font=仿宋]邓文中[/font][font=仿宋] [font=仿宋]王景全[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]委[/font] [font=仿宋]员：[/font][/font][font=楷体]（按姓氏音序排列）[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]崔俊芝[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋][font=仿宋]傅志寰[/font] [font=仿宋]何镜堂[/font][/font][font=仿宋] [font=仿宋]何华武[/font] [/font][font=仿宋]江欢成[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]林元培[/font][font=仿宋]卢耀如[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]梁文灏[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]马洪琪[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]施仲衡[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]王家耀[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]翁孟勇[/font][font=仿宋]项海帆[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]谢礼立[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]杨秀敏[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]张建云[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]周丰峻[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]周福霖[/font][font=仿宋][font=仿宋]周[/font] [font=仿宋]伟[/font][/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]郑颖人[/font][font=仿宋] [/font][font=仿宋]郑皆连[/font][b][font=黑体]五、[/font][font=Arial][font=黑体]日程安排[/font][/font][/b][table][tr][td=2,1][align=center][b][font=仿宋]会议时间[/font][/b][/align][/td][td][align=center][b][font=仿宋]内容安排[/font][/b][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]6月15日[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会报到[/font][/align][/td][/tr][tr][td=1,2][align=center][font=仿宋]6月16日[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]上午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会开幕式[/font][font=仿宋]、[/font][font=仿宋]特邀报告[/font][/align][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][align=center][font=仿宋]大会主论坛[/font][/align][/td][/tr][tr][td=1,6][align=center][font=仿宋]6月17日[/font][/align][/td][td=1,4][align=center][font=仿宋]上午[/font][/align][/td][td][font=仿宋]主题一：综合立体交通体系[/font][font=仿宋]建设[/font][font=仿宋]论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题二：[/font][font=仿宋]桥梁工程建设运维论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题三：[/font][font=仿宋]隧道（洞）与地下工程建设运维论坛[/font][/td][/tr][tr][td][font=仿宋]主题四：[/font][font=仿宋]道路[/font][font=仿宋]绿色长寿智慧发展[/font][font=仿宋]论坛[/font][/td][/tr][tr][td=1,2][align=center][font=仿宋]下午[/font][/align][/td][td][font=仿宋]“极端环境交通基础设施智能建养与灾害防控”[/font][font=仿宋]战略研讨会[/font][/td][/tr][tr][td][align=center][font=仿宋]大会闭幕式[/font][/align][/td][/tr][/table][b][font=黑体]六[/font][font=Arial][font=黑体]、内容安排[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]（一）会议安排[/font][/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]大会将以[/font][font=仿宋]“[/font][/font][font=仿宋]极端环境交通基础设施智能建养与安全[/font][font=仿宋]”为主题，[/font][font=Arial][font=仿宋]邀请[/font][/font][font=仿宋]国内外[/font][font=Arial][font=仿宋]院士及知名专家[/font][/font][font=仿宋]发表[/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧科技创新前沿及战略发展[/font][/font][font=仿宋]相关[/font][font=Arial][font=仿宋]报告[/font][/font][font=仿宋]，报告[/font][font=仿宋]内容涵盖[/font][font=Arial][font=仿宋]当前[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧领域[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]重大前瞻性、关键性技术问题[/font][/font][font=仿宋]、[/font][font=仿宋]基础理论研究、科技创新、经验总结、工程实践及产业发展等方面，报告将[/font][font=Arial][font=仿宋]体现[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧领域[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]最新科技成果和水平[/font][/font][font=仿宋]，[/font][font=仿宋]共同打造创新、交流与合作的学术大平台。[/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]大会[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]由开幕式[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]、[/font][/font][font=仿宋]主论坛、主题论坛[/font][font=Arial][font=仿宋]、[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]战略研讨会、[/font][/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]桥隧工程科技创新展、[/font][/font][font=仿宋_GB2312]论文征集[/font][font=Arial][font=仿宋_GB2312]等组成。[/font][/font][b][font=Arial][font=仿宋]（二）论文征集[/font][/font][/b][font=Arial][font=仿宋]面向全行业征集高水平学术论文，重点围绕[/font][font=Arial]“[/font][font=仿宋]极端环境深长隧道（洞）与大跨桥梁建造与运维安全[/font][font=Arial]”[/font][/font][font=仿宋]主题[/font][font=Arial][font=仿宋]，充分反映我国交通、水利、市政、国防工程领域以桥隧为主干的基础设施建设取得的成就和重大工程进展，服务于国家重大工程项目建设与国家科技规划。[/font][/font][font=仿宋]优秀论文有机会被推荐到国内外核心期刊发表，大会合作期刊包括：[/font][i][font=Arial]Engineering, Frontiers of Structural and Civil Engineering, Underground Space, Tunnelling and Underground Space Technology[font=仿宋]，[/font][/font][/i][font=Arial][font=仿宋]《隧道建设（中英文）》、《中国公路学报》、《岩石力学与工程学报》、《铁道标准设计》、《铁道勘察》、《西南交通大学学报》、《中国市政工程》、《现代隧道技术》、《隧道与地下工程灾害防治》等。[/font][/font][font=仿宋]1.论文投稿截止日期：[/font][font=Arial]202[/font][font=宋体][font=Arial]4[/font][/font][font=仿宋]年[/font][font=宋体][font=Arial]5[/font][/font][font=仿宋]月[/font][font=宋体][font=Arial]8[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]日；[/font] [/font][font=仿宋]2.论文[/font][font=仿宋]投稿邮箱：[/font][font=宋体][font=Arial]IBTC@wintimechina.com[/font][/font][font=宋体]，[/font][font=仿宋]详情可登录官方网站[/font][font=宋体][font=Arial]http://www.IBTCevents.com[/font][/font][font=仿宋]查看。[/font][b][font=Arial][font=仿宋]（[/font][/font][font=仿宋]三[/font][font=Arial][font=仿宋]）[/font][/font][font=Arial][font=仿宋]桥隧工程科技创新展[/font][/font][/b][font=Arial][font=仿宋]会议期间将设立展示区域，通过展示近年来我国[/font][/font][font=仿宋]以桥隧为主干的[/font][font=Arial][font=仿宋]基础设施建设过程中取得的重要成就和技术创新成果，推动行业发展和技术进步。[/font][/font][font=仿宋]展示范围包括：桥梁、隧道、地下空间、市政道路、轨道交通等领域新技术、新产品、新工艺、新材料；施工机械设备及配套；测绘、测量、检测、监测仪器与设备；防水、防火、防腐、安防设备与新材料；通风、照明、通讯设备技术与产品；管理、运营、维护及相关设施设备单位；其它相关新产品等。[/font][b][font=黑体]七[/font][font=黑体]、秘书处联系[/font][/b][font=仿宋][font=仿宋]王[/font] [font=仿宋]翔[/font] [/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]17317538277[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]xiang.wang[/font][/font][font=宋体][font=Arial]@wintimechina.com[/font][/font][font=仿宋][font=仿宋]王[/font] [font=仿宋]萌[/font] [/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]15021822869[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Arial]john.wang[/font][/font][font=宋体][font=Arial]@wintimechina.com[/font][/font][/align]

合肥在建高架桥梁倒塌　　官方称是正常的破坏性试验　　事发时有十几名工人正在施工　　12月7日讯 5日上午7时30分许，合肥包河大道高架跨繁华大道下穿桥一截在建“贝雷梁”发生险情，重达300多吨的“贝雷梁”发生倾斜，笨重的钢梁朝东侧发生严重歪倒。记者调查得知，倾斜时导致在梁内施工的10多位工人受惊不小，其中6人赴医院检查救治，有3人已入院，1人因手臂粉碎性骨折需要手术治疗。官方发布称，此次是正常的破坏性试验。　　梁体如排山倒海般倾斜　　记者进入施工现场时，发现该工地正在热火朝天正常施工中，发生险情的“贝雷梁”是一截横跨繁华大道下穿桥的南北纵向梁体，均为贝雷架片组装成的桁梁，梁间多以发窗为连接构件，用螺栓固定住。　　庞然大物般的梁体朝东侧倾斜歪倒，这一截梁体间缝隙大若可容人自由钻入。由于呈排山倒海般轰然倾斜和歪倒，部分贝雷片受挤压已经严重变形。在梁体一旁，一辆大型吊车正在轮番将梁体面上的重石缓缓施吊，放到地面上。但记者获悉，该梁体经过工人20多天紧张施工，在4日才成功合龙，不想在合龙后，次日就发生倾斜险情，这也导致工人20多天的辛苦打了水漂。三人住院，其中一人骨折　　知情人士介绍，该梁体发生倾斜继而歪倒，几乎是一瞬间的过程，没有任何征兆。据工人描述，梁体倾斜在扣近地面上时，发出的巨响连带着地面一阵抖动，场面极其危险。　　“当时在梁内还有10多个工人在施工，主要就是拧螺栓，以固定梁体。”一名在此看守的目击者称，倾斜事件发生后，陆陆续续有不少工人从缝隙里钻出，已经吓得喘着粗气，之后，工人聚在一起，开始清点人员。　　随后，记者来到合肥市友好医院。据急诊科医生李正介绍，当天上午确实收治了好几个被挤压受伤的民工，已有多人出院观察，但有3人已经入院救治，“其中一人骨折，正在手术中。”　　回应疑问　　官方：这是一次正常的试验　　合肥市重点局包河大道高架项目负责人江浩称，从目前来看，发生倾斜的贝雷梁属于一次正常的破坏性试验。据其介绍，该包河大道高架第二联跨繁华大道下穿桥贝雷梁在进行超负荷预压试验，同步收集相关技术参数。　　这截贝雷梁长跨38米，重达数百吨，“桥梁上的试验石块每块重达2.5吨，在梁体上一共堆放了10多块，重近15吨，堆放的目的就是为了测量梁体的承受能力，堆放石块的试验在工地上十分常见，而且是施工中必需工序。”　　记者从合肥市政府新闻办获知，包河大道高架桥“倒塌”事故，系工程试验。该试验被安排在最不利工况下进行，后预压时支架发生倾斜，针对该测试情况，对所收集的数据进行分析和总结，以确保工程质量和安全不受任何影响。预压试验为桥梁建设过程中的必须工序，属于正常试验。在超负荷预压试验过程中，一人不慎被擦伤，另有两人因受惊吓感到身体不适入院观察。

http://www.junlincn.com/uploads/allimg/121010/3-1210101F2330-L.jpg公路桥梁仪器沥青针入度仪如何操作？公路桥梁仪器沥青试验仪的调试方法介绍。1、接通电源：打开电源开关，操作键选择所需的试验时间。2、调整试针高度，使试样与标准针尖接触。3、按键位移传感器自动清零，针与连杆立即自动释放并自动穿入试样中，同时时间窗口显示“000.0”并开始计时，计时时间一到，则自动锁定并显示此时测试针插入沥青的深度值。4、若检测有效，按键给予确定，反之按键清除。5、用手将砝码往上推到检测位后便可进行下一次试验。6、试样换一个位置，重复以上步骤，进行第二次和第三次测量，当第三次测量后，按键显示的是三次测量数据的平均值，记录下该数值。7、键只有在检测完成后，按键有效，其它均无效。8、试验结束后，先关掉电源再将针与连杆往上推到复位，不能先复位再关掉电源。公路桥梁仪器沥青针入度仪注意事项及维护保养：1、同一试样重复试验至少三次，穿点相互距离及与皿边缘距离都不小于10mm。2、 使用测杆测深时，应轻按、轻提，切不可快速撞击。3、电源不稳定时出现死机现象，按键无效，应关电源，过3s后再重启。

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俺是仪器信息网的老人拉，原来一直是在“偷菜”或者是潜水，对论坛的管理和运行不懂。直到今年9月份才被TITI聘为见习斑竹。由于俺的工作相对清闲，所以披上见习斑竹的外衣后我基本上天天在信息网上溜达，虽然没有留下过多的足迹，悄悄的来又悄悄的走，但是通过论坛管理区和QQ群上的留言，我感觉我们的论坛是不是应该有所作为拉，或者说有所为有所不为。我们的官人是最辛苦和努力的，我们的斑竹其实也是最可爱的。我们都是同一个战壕里面的战士，只是岗位不一样。我们之间的关系应该和谐和纯洁的，大家说是不是呀？！如果基于上述观点成立的话，下面我们就是认真梳理我们之间存在的各种问题，出现问题不可怕，可怕的是出现问题了我们还没有发现！俺也是本着这样的观点就怎样建立起官人与斑竹之间的那座友谊桥梁谈谈自己的看法！如果我想的不对，请官人和斑竹一定留下宝贵的意见，我会马上卷铺盖走人！ 首先我要说的官人是否认识到一些斑竹对论坛有一些意见，他们想发表自己的一些看法，我们的官人能否认真的对待认真的听取！虽然我们的斑竹水平不一，性格不一，风格不一，但是有一样是相同的，那就是他们对论坛的关爱是真挚的。如果他们不喜欢这个论坛的话就不会为我们论坛的运行和发展说这说那拉！因为这跟他们没有关系！当然其实我想说的是不是官方人员不好！我知道你们也在为论坛的发展做着更大的努力，你们更是值得我们全体斑竹尊敬和爱护的！没有你们的努力，我们这些斑竹就无家可归拉，大家说是不是呀！ 其次论坛管理跟其他部门管理一样，管理作为一门艺术已经得到了大家的认可。俺曾经作为一个基层单位的主管深深体会到管理的艺术性和重要性。不同的管理人员使用不同的手段或者不同的沟通艺术能达到完全不一样的效果。除了管理的严肃性外，我更重视人性化的沟通和交流，因为我们面对的是具有思想和人格都独立的群体，不能光用制度或者是你们的难处来应付个别斑竹的质疑。模糊的应付产生的效果得补偿失。其实你们可以将你们的工作安排和工作步骤（跟斑竹或者板油有关的）详细的向大家汇报或者说交流，让大家为你们的工作出谋划策，使你们的工作能得到大家的理解和认可！让大家的期待跟你们的计划能不谋而合，这样的效果是最理想的！不要让大家觉得突然间出现了许多不能接受或者唐突的事情。我知道经常跟我们斑竹接触的官方人员，你们是最辛苦和无奈的！这就像基层单位的主管一样，对上在要超额完成任务的基础上，也应该让下属得到更多的精神和物质上的鼓励和利益；对下严格执行管理制度，努力调动大家的工作积极性，而且能达到对上层能信任和期待的目的！这样的话所有的矛盾和压力都集中在你们一线的官方人员身上！你们作为一座桥梁所起的作用当然是非常的重要拉，而且一定非常痛苦和郁闷！但是如果你们的工作做到位拉，上面的领导能赞赏你们，下面的斑竹能信赖你们，你说这难道不正是干好工作的驱动力吗？因此建议官方人员能理性的对待各种问题，发现问题及时修正你们的工作思路和方法，我相信我们的斑竹是值得你们信赖的！最后想说的是各位斑竹其实也应该看清自己的位置。在论坛上的行为其实跟在现实社会上有相同的地方。在现实生活和工作中不能说的话不能办的事情其实在论坛上也是应该受到制约的。当然这种制约更多的来自自身的约束。超越了自身的习惯，我们自己是不是也感觉很放肆？每个人都有自己的生活和工作的压力，也都有对社会的不用评价，但是既然我们能跟生活，工作，社会和平相处，那我们为什么就不能跟我们热爱的论坛和谐相处吗？生气的话，伤心的话，还有无奈的话我们就当是对自己亲人的一种责怪和期待，千万不要上升到伤害感情的层面。大家说是不是这样呀？朋友相处贵在真诚，但是工作上的好多东西不能用真诚就能解决的！在可能的情况下让大家知道更多的事实，让大家得到更多的利益！这是管理人员的职责！让自己的激情和能力为论坛增加活力和魅力，让自己的努力的得到官方认可和鼓励，这是我们斑竹的职责和目的！这就是我的点滴心得！

积极回帖是增进友谊的桥梁亲爱的朋友:您辛苦了我曾多次看见开心驿站有很多这样朋友还有路过客人只要文章一发表他的回帖准跟上温馨的话语句句真情给人以鼓舞和发帖的动力朋友:您的行为最美回帖是文化礼节的回赠是文明礼貌的象征是一种高尚的美德是真情和真爱的给予无论是寒冷冬季还是酷暑之夏持之以恒从不间断您的鼓励给作者增添了自信和勇气您的支持开心驿站无尽的感激您总是不停的挥洒手中笔把爱留在每个帖子之下用回帖默默传递友谊人间情感有多种感谢之情也独钟亲爱的朋友你辛苦了好人一生平安在这里让我们以心相许心诚则灵以心相许,心心相通朋友:请拿起手中的彩笔留下你美好的篇章通过来往文字的交流让我们永远都是好朋友朋友请接受深深祝福祝您永远幸福安康再敬一杯酒!

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在中国南车戚墅堰机车车辆工艺研究所焊接和无损检测培训中心，身材瘦小的陈士华正在耐心地指导着学员，不时还亲自动手示范。 1991年，陈士华以实习生的身份进入中国南车戚墅堰所，23年，他在无损检测岗位上屡创佳绩。2008年，陈士华获得 “全国技术能手”称号；2009年，被聘为中国南车技能专家；2011年，获得“中国南车技能大师”称号，研究所专门成立了以陈士华命名的“技能大师工作室”，通过名师带徒，陈士华将自己多年积累的丰富经验向学员无私传授。如今的他，已经被同事们亲切地称为“陈大师”，在同事眼中，他这个“大师”名副其实。 无损检测，这个对大多数人来说陌生的字眼，顾名思义是指在不损害或不影响被检测对象使用性能，不伤害被检测对象内部组织的前提下，进行检查和测试的方法，也就是俗称的“探伤”。 1999年，刚“出道”不久的陈士华牛刀小试，针对机车产品制动盘摩擦面有裂纹的问题，大胆采用超声波擦伤来检测制动盘内部缺陷，顺利查找出问题原因，并配合铸造工艺人员解决了这一产品质量难题。 2007年，铁路产品HXD1B电子束焊接联轴节开始试制，但电子束焊接的焊缝没有任何技术条件可作依据，有的只是设计师提出的检测缺陷尺寸要求。陈士华经过反复试验、验证，创造性运用双晶探头和斜探头相结合的方式，解决了探伤难题，保证了联轴节的顺利生产。 2012年，研究所承接了中国第八届花卉博览会钢结构桥梁检测任务。桥梁钢结构焊接接头形式多变，对接、T接、直角接、带夹角的角接接头类型繁多，钢板厚度从8毫米到50毫米不一，给检测工作带来了巨大的挑战。而花博会的桥梁检测时间紧、任务重，容不得一丝差错。陈士华再次带领团队，迎难而上，将困难一一解决。经他们检测发现的焊接缺陷，剖开后检验无一差错。 “陈士华有着孙猴子一样的火眼金睛，再细小的缺陷也瞒不住他的法眼。”陈士华团队优质、高效的工作，得到了甲方的高度认可。研究所的无损检测能力也因此驰名全国无损检测市场。 “我只不过是在碰到工作难题时喜欢‘逼’自己一把，不轻言放弃，还喜欢想些新方法解决老问题。”面对别人的赞扬，陈士华谦虚地说。 今年9月，研究所与德国莱茵TUV集团签订了战略合作协议。陈士华的培训范围拓展至整个国际无损检测培训市场。TUV莱茵公司的专家罗伯特在考察研究所培训中心时，发出一声感叹：“他是我遇到的最优秀、最刻苦的无损检测技能专家！” “我们要瞄准无损检测领域的最高水平，在国际舞台上争得中国的一席之地。我相信一切没有做不到，只有想不到。”陈士华信心满满。

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近年来变形监测在各行业中受到了越来越多的关注。那么什么是变形监测? 变形监测的基本概念是什么？一、变形是自然界中普遍存在的现象，它指的是在各种荷载作用下，变形体的形状，大小，及位置在时间域和空间中的变化。自然界的变形危害现象很多，例如地震，滑坡，岩崩，地表沉降、溃坝、桥梁建筑坍

聚焦：国务院城市规划方案中的第三方检测认证市场机遇近期，国务院陆续发布一系列通知，批准了部分城市的总体规划方案，包括扬州市、成都市、呼和浩特市等2011-2020年的规划。城市规划中涉及的领域包括：环境（大气、水）、工程（质量检测）、医疗（医学检验）、消防（安全检测）、建筑（道路桥梁）等，衍生出大量的检测认证市场机遇。我要测网持续跟踪最新政策变化，为您带来检测机遇一手资料。　　城市规划中，提及的领域包括能源环境、城市基础建设、人居环境等方面，其中检测涉及内容包括：　　能源环境　　在绿色建筑建设、工程竣工等方面将产生检测机构的认证认可需求;污水处理和垃圾无害化处理项目中，将催生水质、空气等一系列检测项目，环境的持续监测需求将会增长;在提高水资源利用效率方面，中水处理会是一个重要环节，处理后水质的检测项目将会持续增加。　　城市基础设施建设　　在公路、水运、铁路、机场等交通基础设施建设过程中，将会衍生大量的道路、桥梁等相关项目的检测、监测招标采购需求;城市的供水水源、生活污水、垃圾处理方面水、空气等项目的检测需求将增加;在综合防灾体系的建设过程中，地质灾害的监测、消防等特种设备的检测监测的项目也将纳入政府采购目录。　　人居环境　　在医疗、市政等公共服务方面将衍生医疗检测、医学检测、市政建设工程质量监测等需求;保障性住房以及棚户区、城市危房改造的过程中房屋的安全性能检测服务将纳入政府采购目录。　　在城市的规划建设中大部分内容都会涉及到检测、监测相关的业务，包括建设过程中的各项指标的监测、完工之后的检测、认证需求。蕴含大量第三方检测市场机遇，检测机构当及时抓住市场机遇。　　延伸阅读（点击查看）：　　探寻国务院批准扬州城市规划的第三方检测市场

点击链接查看更多：[url]https://www.woyaoce.cn/service/info-36500.html[/url]聚丙烯腈纤维检测样品名称 聚丙烯腈纤维工程部位：路基附属工程、沟渠、涵洞框架桥、护坡及冲刷防护、改河（沟渠）、水泥混凝土路面聚丙烯腈纤维检测判定依据 CECS 38-2004《纤维混凝土结构技术规程》,TB/T 2965-2018《铁路桥梁混凝土桥面防水层》GB/T22282-2008聚丙烯腈纤维检测项目：1.密度，2.吸水性，3.安全性，4.纤维杂质含量，5.直径，6.熔点，7.抗拉强度，8.弹性模量，9.极限伸长率，10.长度。

8月2日，国家认监委实验室与检测监管部主任乔东，在“检验检测机构行业行政许可制度解读”网络主题研讨会上，详解了检验检测机构资质认定制度，并对促进形成统一资质认定工作的新格局进行了报告。 检验检测机构资质认定不等于评审 今年1月，国务院下发《关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的意见》，提出了实施统一的资质认定管理、简化规范检验检测机构资质认定程序、加强事中事后监管等要求，指明了检验检测机构资质认定工作改革发展的新方向。 检验检测机构资质认定制度，是一套行政许可制度，这套制度需要机构满足行政许可的相关要求，同时也要求获得检验检测机构资质认定的机构必须承担相应的法律责任。因为这套制度具有法律法规依据，它主要依据《计量法》《认证认可条例》《检验检测机构资质认定管理办法》等。 事实上，很多人都把检验检测机构资质认定制度和评审弄混了，认为它是通过申请专家评审后颁发的证书获得的许可。其实，它是检验检测依据法律法规的要求，履行行政许可职责，才能获得检验检测机构资质认定的证书，同时承担相应的法律责任。这也是实施这套制度最主要的目的。 依据“统一管理，共同实施”的原则，“这次国务院各机构改革中，我国检验检测机构资质认定制度也发生了变化，主要还是管理部门的变化。近期党中央国务院将要发布国家市场监管总局的三定方案，发布后便能明确检验检测机构资质认定的管理，具体归为国家市场监管总局哪个部门。”乔东在谈到检验检测机构资质认定制度时表示。对检验检测机构管理的新要求历来检验检测机构资质认定许可制度的改革与发展，都是按照党中央和国务院对行政许可制度的要求来进行，而检验检测机构资质认定制度的改革，也是检验检测行业相关从业者最为关心的问题。乔东透露，检验检测机构资质认定制度的发展方向是实行统一性、开放性、便利性。但实施的具体要求，会回归到检验检测资质认定制度本身。特别是国家市场监管总局成立后，对行政许可制度提出了明确要求，但核心还是“放管服”，放就是简政放权，管是放管结合，服是优化服务。所以下一步实施检验检测机构资质认定制度的核心就是要：简政放权、放管结合、优化服务。 今年3月，国务院发布关于加强质量认证体系建设促进全面质量管理的指导意见（国发〔2018〕3号），对我国认证认可和检验检测工作，提出了总体发展的改革意见。意见明确提出：清理涉及认证、检验检测行政许可和行业评价制度。清理涉及检验检测能力的行政许可事项， 避免重复评审，实施统一资质认定管理。 这些年，我们一直倡导要减少对检验检测行业的许可事项，减少重复评审，但调查分析得出的结果是：对检验检测机构准入的行政许可事项中，很多许可事项都有重复，且很多是在检验检测机构资质认定制度基础上，又重复管理、重复评价。因此，要清理许可制度，避免重复，最终要统一到检验检测机构资质认定制度上来。这也是我国对检验检测行业管理的趋势，需要政府部门和检验检测行业共同努力，争取实现国家对检验检测机构行业准入，采用一套制度，由一个部门管理，用“共同实施”的方式来实现。同时，这也是检验检测机构资质认定制度，未来要承担的历史重任。 严格从业机构资质认定标准，建立行政许可和技术评价相结合的资质管理制度，确保从业主体具备相应资质能力。实际上，这部分内容是检验检测机构资质认定制度的改革方向具体要求的落实，也是对检验检测机构资质认定制度，实施统一性、开放性、便利性，提出了要求。 如何强化事中事后监管？ 加强事中事后监管，强化事中事后监管，也是本次国务院对所有行政许可制度改革的基本要求，是改革的核心内容。过去，我们把很大一部分精力放在事前监管，在检验检测机构进入行业时，设置了很多门槛。而现在则要“放开”，在事前放开，强化事中事后监管。具体有4项措施： 一是联合部门重点监管。比如近三年来，认监委联合公安部、生态环保部、交通部等部门，重点对机动车检验检测机构、环境监测机构进行了监管，今后范围还要扩大。因为和国务院相关部门以及相关行业的联合监管，是非常重要的措施。 二是互联网+监督管理。充分利用信息手段，包括通过现场监督APP传送相关数据，实时监控评审的监督行为。 三是创新监管模式，多种手段并行，提升监管效果。在创新监管模式上，重点实施分类监管。因为目前全国 36000多家机构，其性质不同、规模不同、人员组成不同，需要对每家机构进行科学分析、管理及分类，根据不同风险程度分类管理。 四是对事中事后监管的补充。重点监管安全生产、公安、司法、住建、环保、食品、铁道、机械汽车、国防、交通、信息产业、水利、农业、卫生、烟草、供排水水质等领域，作为今后重点服务对象。 检测人关心的问题解答 检验检测机构资质认定评审准则是否已经过期。 乔东表示，认监委今年发布了国认实〔2018〕28 号《国家认监委关于检验检测机构资质认定工作采用相关认证认可行业标准的通知》。其中对检验检测机构资质认定评审准则，用了新的《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》（RB/T 214-2017）来代替，并规定于2018年6月1日起在检验检测机构资质认定评审和管理中开始试行，2019年1月1日全面实施。所以，在2019年1月1日之前，检验检测机构资质认定评审准则还是有效的，在此期间，既可以用检验检测机构资质认定评审准则，也可以用RB/T 214-2017标准。 RB/T 214-2017标准其实是对检验检测机构资质认定补充要求的行业标准。主要是2017年11月ISO/IEC 17025国际标准正式发布后，对旧版ISO/IEC 17025标准进行了整体结构调整，对检验检测机构的要求也更科学了。特别是对检验检测机构资质认定制度，要求与国际准则相一致。在新版ISO/IEC 17025《检测和校准的实验室能力通用要求》标准发布以后，按照新版要求，对资质认定评审准则进行了修订。 此外，2017 年 11 月 4 日，第十二届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议表决通过了新修订的《中华人民共和国标准化法》，国家主席习近平签署第七十八号主席令，予以公布，修订后的《标准化法》自 2018年1月1日起实施。 CAL取消后，国家中心将何去何从？ 已经实施了近30年的审查认可CAL制度将在2018年面临全面取消。而该制度的取消将意味着1000 余家国家质检中心和省级质检中心的CAL“光环”不再。乔东表示，近年来，在国务院行政许可审批制度改革推动下，原国家质检总局已经向国务院提出取消“审查认可CAL”行政许可，国家中心的CAL 证书也将取消。但目前为止，还没有得到国务院对取消 CAL行政许可的正式批准。但有些地方按照改革精神的要求，已暂停了对CAL的许可。 而关于国家中心未来的发展，也是国家认监委目前正在考虑的重要问题。事实上，对国家中心的许可，主要颁发两个证书，一是审查认可证书CAL，二是资质认定证书CMA。这就会涉及到今后国家中心在许可中，对两个证书的协调。但从长远看，国家中心的发展，还要等新成立的市场监管总局相关职能部门，在落实国家行政许可制度改革相关要求时，再进一步提出改革措施和意见。 是否每个行业都会出台行业内部的特殊要求？ 乔东称，今年检验检测机构资质认定许可制度，会按照基本要求加特殊要求施行。也希望每个行业都能够做到这一点，这也是未来的发展方向。在施行过程中，我们能感觉到有些部门是交叉的，因此要与相关部门共同协商，争取合成一个要求。 比如对机动车的检测要求。机动车检测有安检机构、有机动车综合性能检验机构（简称综检站）属交通运输部门主管。另外，机动车检验机构还分为安全技术检验机构（简称安检站）属公安部门主管、排放污染物检测机构（简称环检站）属生态环保部门主管，已经有三个部门，因此最后出台了总的机动车特殊要求。（本文摘编自《中国纤检》2018年9期）

众所周知，对于生态环境而言，污染容易，恢复和治理却很艰难。而这项本就艰难的环保事业，是每一个环保人用汗水和努力来推进的。作为独立第三方检测机构的工作人员，政院君接触最多的，是环保行业中的检验检测人员。这其中有一线的采样员和现场检测员：他们不惧风吹雨打，来回搬运沉重的检测设备，起早贪黑任劳任怨；还有实验和报告人员：他们的脑细胞在分析数据、整理报告中燃烧，为我们送上一份份完整而准确的检测报告……今天，政院君要给大家说的是环保从业者中“被忽视的小蜜蜂”——第三方检测机构中的业务人员：他们在环保部门、检测机构、企业之间架起沟通的桥梁，是信使，也是维系者。如果让他们用一句话来形容自己的从业感想，一定是这一句：我太难了……第三方检测机构的业务人员有多难？政院君写下《环保检测机构业务人员的自我修养》，环保前行的道路上，与诸君共勉！[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——内心坚定[/i][/b][/align]无论从事哪种行业，业务员的使命都是销售。然而，对于第三方检测机构来的业务人员来说，如果仅仅这样自我认知，是远远不够的：要知道，我们的业务人员要销售的产品是环保检测服务。不是所有适合销售的人员都适合做检测服务的业务人员。当然，也不是所有销售的“套路”都适合检测服务。因为，在环保行业，最大的“套路”就是拥有一颗坚定的环保之心！这是因为：环保容不得任何弄虚作假，每一个数据都关系着生态环境的一山一水、一片空气、一方土地，这与人类生存紧密相关。内心坚定才能为企业提供专业而可行的检测服务，为企业长远发展提供节能减排方案，树立严谨而专业的口碑，从而才能获得更多企业的认可。[align=center][/align]做好这项服务，不仅仅是需要销售人员的勇气，还需对环境检测专业知识有全面的了解，最重要的，要有对环保事业的热情！有了以上的自我认知，就有了做好一个检测机构业务人员的基本素养。那么，接下来还需要哪些技能呢？[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——专业知识[/i][/b][/align]有人说，销售极富创造性和挑战性，是综合了心理学、市场学、口才学等多种综合实践经验的工作，只要能够将其融会贯通，维系好与客户的关系，就可以取得好的业绩。而这些，对于政院的业务人员来说，是不够用的！由于第三方检测机构的行业特性，就决定了业务人员不仅要了解国家和当地环保政策，熟知各个环保部门，还要能够根据不同企业的实际情况制定专业的检测方案，在环评部门、政府环保部门、企业之间建立起沟通的桥梁。简言之，就是上能九天揽月，下能五洋捉鳖。就像政院的检测业务人员，不仅要懂销售的沟通技巧，还要懂专业的环保知识。因此，不同于其他公司销售技巧的培训，在政院，更多的是对业务人员专业知识的培训，这是业务人员自信心的源泉。 一不小心，还有可能成为行业“专家”哦。政院检测很多的优秀的业务人员都已经取得了“中级工程师”职称，相当厉害了！总之，对于政院的业务人员而言，销售行业有的技能，要有！不具备的技能，也要有！要想脱颖而出，关键两个字：专业！[align=center][b][i]检测机构业务人员自我修养——心理素质[/i][/b][/align]有了对检测行业的认知，有了检测服务的专业知识，还有最后一章终极修养：心理素质要好！为什么？因为服务的过程，会遇到各种各样的情况。例如：“我们就检测几个水样，一天不就能出报告了吗？”“土壤检测怎么那么长时间？”“我们要做检测，但是我们也不知道要检测啥……”面对客户的问题，业务人员此时就要将我们从检测到出具报告的过程耐心而详细的讲解，让客户明白，一份专业的检测报告是怎样诞生的。因此，检测业务人员提升心理素质的关键字：微笑！当然，只要我们有专业知识，加上及时的耐心沟通，客户最终都是会对我们的服务由衷认可的。写在最后：这篇文章是政院君以第三方检测机构中业务人员的角度来致敬环保人！环保之路，功在千秋，正是因为各个环保行业的共同努力，才让生态环境越来越好。愿每一个环保人都能坚守初心，不负时光，不负努力！

电火花检测仪和电火花真空检测仪都有时简称为电火花检测仪，那么电火花真空检测仪和电火花检测仪有什么不同？　　1，检测原理：电火花检测是通过对各种导电基体防腐层表面加一定量的脉冲高压，如因防腐层过薄，漏金属或有漏气针孔，当脉冲高压经过时，就形成气隙击穿而产生火花放电，同时给报警电路送去一脉冲信号，使报警器发出声音报警，从而达到对防腐层检测之目的。　　电火花真空检测仪是利用高压变压器将220V交流电压升高到3000V（连续使用）或3500V（间隙使用），使发射器电极间发生火花放电，产生高频电流，并将高频电流馈送至串联的谐振电路中，再经高频变压器升压到180-210KV，最后在尖端电极上放射出强力火花。　　2，应用领域不同：　　从二者的检测原理就可以看出二者的各自应用范围，前者采用高压脉冲原理应用于导电基体上绝缘防腐层防腐质量的检测检漏，主要应用于输油输气管道、金属储罐、化工、石油、橡胶、搪瓷、桥梁、船舶、电力、电镀、压力容量、机械、管道管件制造等行业搪玻璃、玻璃钢、环氧煤沥青和橡胶衬里等防腐涂层的检测，是防腐工程质量控制和检验的必备无损检测仪器之一；　　后者利用高频电火花检测玻璃真空器件和玻璃系统的真空程度，适用于各种灯泡、显象管、电子管、X光管、阴极射线管、示波管及霓虹灯、气体激光、晶体管生产在线的检验，药用安瓶等生产过程的检验，同时能在玻璃真空系统中寻找漏气点、检验产品慢性漏气情况。

电火花检测仪就用途和使用地域的不同来说可以分为直流电火花检测仪和交流电火花检测仪两种。直流电火花检测仪主要适用于野外施工作业、使用方便快捷等开放性场地使用。主要通过铅酸电池或镍氢电池供电.交流电火花检测仪主要适用于在工厂、车间等封闭式、使用电源方便的地方使用。主要是通过220v电源供电。　　电火花检测仪注意事项：　　1.使用前，操作人员应认真阅读仪器使用说明书，严格按操作规范使用，注意保护仪器，防止摔、碰和高温，勿置于潮湿和有腐蚀性气体附近。　　2.检测时要选择适当的接地点，以保证检测质量。　　（1）小体积金属物体表面防腐层检测，要将被检测的物体用绝缘体支撑20cm以上，然后将接地线良好地接在金属物体上检测。　　（2）对大体积或平面物体检测，当被测物体与大地有良好的接触时，只需将接地线接入大地即可测试。　　3.智能电火花检测仪检测过程中，检测人员应戴上高压绝缘手套，任何人不得接触探极和被测物，以防触电！！！　　4.被测防腐层表面应保持干燥，若沾有导电层（尘）或清水时，不易确定漏点的精确位置。　　5.仪器不使用时，电源开关务必打在关的位置！！！　　6.当欠压指示灯亮时，请务必及时充电！！！　　[url=http://www.dscr.com.cn/]电火花检测仪[/url][color=#ffffff]http://www.dscr.com.cn/[/color]　　（1）广泛的应用于石油输油管道公司绝缘层检测和天然气输气管道公司防腐层的检测　　（2）油建公司管道安装队，石油储罐建设部门的防腐质量监理部门的质量技术监督　　（3）造船厂涂敷防腐质量检测。　　（4）管道运输企业，防腐层老化程度检测及大修涂敷质量检测。　　（5）石油化工厂管道防腐层质量控制。　　（6）锅炉压力容器检验机构质量控制和检验。　　（7）军工厂，机械厂，搪瓷厂及大型桥梁工程建设单位的涂敷防腐质量检测。　　（8）智能电火花检测仪还可以在其它防腐工程施工队进行防腐检验。　　（9）化工、石油、橡胶、搪瓷等行业，需要对金属防腐涂层质量控制的行业。