刹车电机

汽车刹车不灵容易闯祸，而控制刹车的是一种叫“刹车油”（又称制动液）的液体。昨天，省质监局稽查总队对杭城两大汽配市场浙江省汽配市场和浙江汽配城二场销售的刹车油进行了专项抽检，结果所检的6种产品全部不合格。 被称为“安全卫士”的刹车油一时间成了“马路杀手”。 沸点比标准低了125℃ 昨天上午，质监人员来到位于艮山西路的浙江汽配城二场。在骏马汽配商行，质监人员随手拿了一瓶刹车油，将其倒进烧杯，然后把烧杯放在电炉上加热。不到6分钟，烧杯中的刹车油就开始沸腾，烧杯里的温度计显示为80℃。随后，质监人员在该市场和浙江汽配市场抽检的另外5个牌子的刹车油中，也发现了同样的毛病，沸点最高的产品也只有115℃。 质监人员称，根据国家强制标准规定，刹车油的沸点不得低于205℃。目前国内合格刹车油的基本原料为聚乙二醇醚及其硼酸酯，其特点就是既耐高温又抗严寒。 甲醇加水等于刹车油？ 据介绍，劣质刹车油一般都是由甲醇即工业酒精勾兑而成，有的甚至还往里面掺水。而甲醇的沸点只有64.9℃，与水混合后，生产出来的刹车油沸点通常为80℃。 采访中记者发现，正规的刹车油市场价格为每瓶40元左右，劣质刹车油绝大多数都在10元上下。一些经营者也承认这些刹车油有问题，但销路不错。杭州一些小型汽车修理厂就喜欢买这样的刹车油。一些修理厂明知道产品不合格但仍会使用，因为这样不仅节约成本，还会迅速造成刹车系统老化生锈，带来更多的“赚钱”机会。 购买使用时要谨慎 在昨天的行动中，质监部门共检查刹车油经销点7个，现场快速测试了6种产品，结果发现全部涉嫌不合格，执法人员共封存了问题刹车油1083瓶，并抽取样品送检测机构进行最终测试。 质监部门提醒有车一族，购买和使用刹车油时要格外小心，建议尽可能到大型正规销售点购买。使用时要注意不同品牌、不同型号的刹车油不能混用，建议2—4万公里或一年内更换一次。

刹车片的质量直接关系到汽车停车过程或者应急刹车过程的有效性和可靠性，对驾驶和乘坐人员的生命有直接的影响。利用热像仪可以完全知道整个的刹车片的工作后温度变化过程，从而检验刹车片制动性和耐磨性。为什么要对刹车片进行温度监测?高性能的制动能力出自完美的刹车系统。汽车刹车系统一般包括刹车踏板、液压回路、卡钳、刹车片和刹车盘。当驾驶者踩下踏板时，液压回路将力量施加于装有刹车片的卡钳，卡钳合拢抱住车轮中的刹车盘，实现减速。对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。温度是影响刹车片性能的一个重要的环境变量。一方面，温度制约着刹车片的制动性、耐磨性等各方面的性能。另一方面，它又体现了刹车的制动性和耐磨性等性能。所以，温度采集在刹车片材料的研究中是至关重要的。红外热像仪在刹车片温度检测中的应用刹车片如果温度过高，它的效率就会降低。急刹车时，强烈的摩擦会使刹车盘和刹车片的温度高达1000℃!如果摩擦材质过硬会导致制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。使用热像仪，工程师可以完全知道整个的刹车片以及制动系统这个温度变化趋势。根据这个温度变化趋势，可以分析出刹车片制动状况，以及耐磨性。如果刹车片摩擦材质过软，在连续刹车后刹车片温度急剧升高，制动力会明显下降。相反，如果摩擦材质过硬，温度变化趋势较缓，则会导致刹车片制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。红外热像仪温度检测独特优势现有温度测量手段分三种：1、接触式热电偶接触式热电偶反应速度较慢，而且无法显示整个刹车片的整体温度分布情况，同时操作过于复杂，工程师的效率难以提高。2、红外点温仪红外点温仪反应速度快，又是非接触测温，但红外点温仪同样不具备整个刹车片温度分布的功能。3、红外热像仪红外热像仪弥补了接触式热电偶和红外点温仪的缺点，操作简捷，反应速度快，非接触测温，同时能够反映刹车片的温度分布，是目前最理想的检测工具总结红外热像仪拍摄时可能会遇到哪些问题?1、刹车片工作后，温度比较高(大于600℃)，选用的热像仪时需要注意测温范围2、表面比较光亮时，非常容易将附近高温辐射源反射进红外热像仪，造成严重干扰，在拍摄时要注意避开附近高辐射物体。如何能做好红外热像检测?3、选择合适的测温范围，应该能够检测到1200℃的高温;4、先使用自动模式测量温度范围;然后用手动设置水平跨度，将温度范围设置在最小，并包含有先前测量的温度范围;5、切换各调色板模式，使热像图显示效果达到最佳(建议使用高对比度或铁红模式)。

刹车片如果温度过高，它的效率就会降低。急刹车时，强烈的摩擦会使刹车盘和刹车片的温度高达1000℃！如果摩擦材质过硬会导致制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。　　使用热像仪，工程师可以完全知道整个的刹车片以及制动系统这个温度变化趋势。根据这个温度变化趋势，可以分析出刹车片制动状况，以及耐磨性。　　如果刹车片摩擦材质过软，在连续刹车后刹车片温度急剧升高，制动力会明显下降。相反，如果摩擦材质过硬，温度变化趋势较缓，则会导致刹车片制动盘加快磨损，紧急制动时还有可能让制动摩擦片开裂或脱落，最终导致刹车失灵。红外热像仪在温度检测中的独特优势。

我们要测一些刹车管的表面粗糙度，因为是圆的，很难有gloss方法测。各位专家有好的建议吗？

中国科技网讯 据物理学家组织网8月9日报道，美国国家标准与技术研究院（NIST）的物理学家开发出了“另类跑车”——速度可以从零迅速提升到每小时161公里，然后在短短几微秒时间内“刹车”的铍离子。这些离子在骤然停顿时可以保持完全静止，“高速行驶”对它们几乎没有影响。科学家认为，这一点对于研制未来的量子计算机将大有帮助。 这些离子在一个离子阱中的行驶速度比以前所能达到的速度加快了100倍，确切来说，单个离子仅用8秒时间就前进了370微米。这项新实验还证明，研究人员可以对离子阱中离子的快速加速和突然停止进行精确控制，并且不会影响到离子的电子能级，这对于研发量子计算机而言非常重要，因为存储在这些能级中的信息需要被传递出去，而信息内容不能遭到破坏。 量子计算机可以解决很多目前相当棘手的重要问题。携带信息的量子位（或量子比特）需要在处理器中四处移动。用离子充当量子位，信息传递可以通过移动离子来实现。在过去，移动离子所用的时间比通过离子进行逻辑运算的时间要长，而新研究让这一难题迎刃而解。 研究人员在《物理评论快报》上描述了实验过程。他们将被囚禁的离子冷却至最低的量子运动能态，然后分别用一个和两个离子进行实验，让它们在一个多区离子阱中移动几百微米的距离。快速加速激发了离子的振荡运动，这是研究人员不希望的，但他们很好地控制了减速，使离子在停下来时恢复到了它们最初的量子态。 快速现场可编程门阵列（FPGA）技术是成功控制离子加速和刹车的法宝。研究人员对施加到离子阱中各种电极上的电压电平和持续时间进行编程，平稳的电源电压可以让离子快速移动，同时也能防止它们出现振荡。 研究人员认为，随着控制精度的提升，离子的运动速度还可以更快，并且在停止后仍然能够回到最初的量子态。但他们还必须努力应对许多实际的挑战，比如抑制环境中的嘈杂电场给离子运动带来的不必要的热量。（陈丹） 《科技日报》（2012-8-11 二版）

毕业以来，在XX公司已经8年多，工作经历单调，遇到的人却五花八门，神仙打架，殃及池鱼。最重要的是学会踩刹车。分析工作利弊，弊大于利。原因：1 无稳定休假，每年过年都在岗位上度过，无人问津。很多人都是这样。2 工资待遇一般，已经拖欠数月工资。夜班孤零零的停车场与白天挤挤插插无车位的事实，告诉我们一个道理，倒班是没有出路的。3 每天大量重复工作，特别是精馏开车，累成狗。倒班，熬夜，付出和收入不成正比。4技术含量偏低，学习空间小，基本升迁无望。5 神仙打架小民遭殃，各种憋屈。6 及时止损吧。

细胞的癌变是细胞在信号通路调节失控情况下的无限制增生，而RAF-MEK-ERK信号通路的持续性激活则是诱导细胞癌变的重要原因。因此，对RAF-MEK-ERK信号通路的研究一直是分子生物学研究的热点。英国科学家在最近一期《分子与细胞生物学》杂志上发表论文称，真核翻译起始因子3a（EIF3a）可以通过和RAF激酶结合，抑制RAF-MEK-ERK信号通路，是这一信号通路的重要“刹车”蛋白。这一发现意味着EIF3a可能成为下一代抗癌药物全新的靶标蛋白，为抗癌药物的研发提供新思路。 EIF3a是细胞蛋白质翻译起始复合物的重要构件。由英国格拉斯哥大学和爱尔兰都柏林大学研究人员组成的研究小组研究发现，EIF3a能够与细胞外信号调节激酶通路的两个组成部分SHC蛋白和Raf1蛋白绑定，不仅可以调节蛋白质翻译，影响细胞的生长和分化，还通过和RAF激酶结合，抑制RAF-MEK-ERK信号通路，成为RAF-MEK-ERK信号通路的重要“刹车”蛋白。同时，研究人员还发现，EIF3a和另一个“刹车”蛋白——β抑制蛋白（β-arrestin2）结合，能够调节细胞的另一条最主要信号通路：G蛋白偶联受体（GPCR）信号通路。 该论文首席作者，格拉斯哥大学生物医学与生命科学学院的徐天瑞博士指出， RAF-MEK-ERK信号通路是细胞外信号传递入细胞内的主干通路，绝大多数细胞外信号都可以通过RAF-MEK-ERK通路影响细胞行为，诸如细胞增值、细胞分化、细胞凋亡。新发现表明，EIF3a可以抑制RAF-MEK-ERK信号通路，从而抑制癌症的产生；其通过与β抑制蛋白结合影响其功能，可治疗由G蛋白偶联受体信号通路失控而导致的癌症；同时，EIF3a可以抑制RAF激酶活性，诱导细胞凋亡，从而杀灭癌细胞；而对EIF3a本身蛋白质翻译的调节，也可以作为治疗癌症的重要手段。 徐天瑞博士说：“信号抑制蛋白EIF3A的发现意义重大，《科学—信号传导》杂志最近将其列为2011年度细胞生物学领域八项重大进展之一。我们的新研究证明，EIF3a不仅是蛋白质翻译起始因子，也是RAF-MEK-ERK信号通路和G蛋白偶联受体信号通路交汇点上的重要调控蛋白。通过对EIF3a的调控，有可能四管齐下地杀灭癌细胞，从而使EIF3a可能成为下一代抗癌药物全新的靶标蛋白，为抗癌药物的研发提供新思路。”（记者 刘海英）

新能源汽车的电机关系到整个新能源汽车的驱动系统，所以，新能源汽车电机综合测试平台对于新能源汽车的电机很重要。　　新能源汽车的整个驱动系统包括驱动电机系统与其机械传动机构两个部分，而驱动电机系统、电池系统以及电控系统一起并称为新能源汽车的三大核心，其中驱动电机系统和电池系统组成电动汽车的动力总成，驱动电机系统作为整车的动力输出单元其决定了电动车的动力性能，其重要性也是不需要多说的。　　对于冠亚新能源汽车电机综合测试平台来说，高性能驱动电机系统是突破新能源汽车技术的关键，新能源汽车的驱动电机系统主要由电动机、功率转换器、控制器以及各种检测传感器等部分构成。　　简单来讲，新能源汽车的驱动电机系统主要由驱动电机和电机控制器两部分构成，对其技术要求包括：低速运行时应具有大转矩，以满足快速启动、加速、爬坡等要求；在高速运行时应具有高转速、调速范围宽的特性，以满足汽车在平坦路面高速行驶、超车等要求。　　新能源汽车电机在整个转矩/转速运行范围内，电动汽车频繁启停，工作区域宽，因此要求驱动系统有尽可能宽的高效工作区，以谋求电池一次充电后的续驶里程尽可能长， 转矩控制灵活且响应快，可适应路面变化及频繁启动和刹车。　　新能源汽车电机综合测试平台的电机及控制器结构坚固，抗颠簸振动，体积小，重量轻，有一定过载能力，再生制动时能量回馈效率高，性能稳定，在不同工况下能稳定可靠地工作。　　新能源汽车电机综合测试平台可以提高新能源汽车的电机的高效运行，提升新能源汽车电机性能，使得新能源汽车的性能更加流畅。

一、 如何选购自行车和电动自行车： 1、首选当地较大或有声望的自行车、电动自行车卖场购买，产品能进入大型卖场，说明企业各方面手续齐全，比较注重信誉，具有较好的售后服务。2、要选择质量稳定、安全可靠的产品，如一些名牌产品。按照自己所能接受的价格选择款式、颜色。尺寸要与自己的身体相适应，最好坐在鞍座上时一侧脚即能触地。 二、挑选自行车时应注意以下几点：1、自行车各紧固的螺钉螺母应是旋紧的，不得松动和脱落。2、各转动部件应运转灵活，不得有卡住、僵呆现象。如：前后轮应旋转灵活，且不应左右摆动和上下跳动，将要停转时车轮应能做前后轻快的摆动，不能突然停止转动。车把左右转动应灵活自如,脚蹬轴和曲柄应紧固，相互之间不得松动，且转动灵活。3、变速车在变速范围内应变档正确，变速位置应清晰，中间不得有空档。4、链条应松紧适宜，运转灵活。用手正向逆向反复摇动曲柄链轮，链条运转灵活，不得有跳链和脱落现象。5、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。6、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。7、各零部件表面应清洁，无污渍、锈蚀，商标贴花应完整、清晰，无锐边毛刺等，如泥板及链罩边缘不应有扎手的感觉，刹车等钢绳末端应装有保护套等。8、观察零部件的牌号或标签。一般来讲好的零部件都标明明显的商标标记且图案清晰精美，而劣质品则很少标注或较粗糙。 三、挑选电动自行车时除上述条件以外还应注意以下几点：1、各部位开关动作灵敏可靠。2、调速平稳，可靠。慢慢转动调速手柄，电机应平稳启动、加速，松开手柄后，手柄能迅速复位，电机均匀减速。3、刹车断电迅速、可靠。转动调速手柄，电机运行后，捏刹刹车后，电机能即刻断电，如有电量显示，可以看到显示回零。4、电池拆装方便。铅酸蓄电池的重量一般约13.5kg，由于要每天拆装，所以电池的位置一定要适合自己的身材。 四、如何使用和保养：要注意仔细阅读说明书，了解自行车的功能、特别是注意事项。首先注意清洁，遇水后特别是冬季的盐水要及时清洁，否则极易造成金属件锈蚀、漆膜老化脱落。车把和车座都是可以调节的，调节时一是要骑行舒适，二是要注意最大调节高度。车把立管和鞍座管均应刻有安全线，距鞍管下端一般为管径的2.5倍，这就是最大调整高度，调整时安全线不得外露。 新车骑一段时间后，应对全车进行检查调整。这时紧固和润滑是必不可少的。检查一下各紧固件不应松动，传动件应灵活，注意链条上油润滑后要将浮油擦净，飞轮点一点油即可。车胎充气要适当，否则会影响骑行的舒适和使用寿命。 车闸是安全的基本保证，更应随时检查，只要发现有问题要立即进行调整或修理

1 前言： 近十多年来，随着电力技术，微电子技术及现代控制技术发展，变频器已经广泛地应用于交流电动机的速度控制。其中最主要的特点是，具有高效率的驱动性能和良好的控制特性。变频器以调速精度高，响应速度快、保护功能完善、过载能力强、维护方便及节能显著等优点，赢得广大用户的信赖。在机械行业，变频器应用改造传统产业，实现机电一体化的重要手段。在工厂自动化技术中，交流伺服系统正在取代直流伺服系统。在电器行业中变频器应用技术，有效地提高了经济效益和产品质量，同时也减少机械振动和噪声。 平衡机在国内从70年代开始研究开发，多年来，人们一直以一些大型平衡机机械系统的变速机构复杂而麻脑，旋转时启动停车时间比较长，工作效率少，操作繁琐，而且机器庞大。所以为了减少平衡机变速机构，进一步提高平衡机工作效率及使用性能，采用变频器，调速、制动刹车等功能，使机械系统变得更加简单，操作方便。 2系统构成及工作原理： 系统主要由电动机，机械振动系统、控制系统（变频器）、电测箱等组成。系统通过变频器调节电机转速达到工件所需平衡转速，根据交流电机转速特性， 在电机选定之后P 、S为定值，电机转速n与电源频率f成正比，通过变频器改变电机驱动电源频率，来实现对电机的变频进行无级调速。由于变频功能齐全，停车时可通过变频器设定停车时间，使电机立即停车。 电机旋转时通过传动带带动平衡机主轴，主轴与工件相连一起旋转，由于工件本身不平衡，旋转产生振动通过传感器将机械信号转换成电讯号，输入电测箱，经电测箱运算处理后，再由显示器显示工件不平衡量的大小和相位。 3 变频器主要参数设置 3.1频率上限下限设定：本文以Panasonc 变频器为例，最高频率为120Hz，最低0Hz。为了适用不同工件平衡转速，只有通过调整电机转速，达到工件要求。通常设定50-100Hz，即电机最高转速限制在4450rpm以内，以防工件平衡时转速太高，造成平衡机系统某些部件损坏等问题，甚至造成破坏事故。系统设定最低频率为28Hz，即平衡机启动时频率可迅速上升到28Hz，电机转速线性增加到对应的转速。同时避免因频率过低，启动时间过长，启动转矩不足，启动电流过大，损坏电机。 3.2加减速时间设定：启动变频器后，观察加速过程中输出电流，若输出电流过大，则延长加速时间，反之缩小加速时间。在停止变频器运行后，观察减速过程是否出现直流过压，若出现则延长减速时间，否则可缩短减速时间，根据现场试验结果，设定加速时间不超过为30秒。 3.3制动(刹车)设定:由变频器对电机施加直流电来起制动作用。制动有两种方式,一滑行制动，主要适用大、中型工件平衡时刹车，停车时，变频器开始制动并将频率降到3Hz（可调）时滑行停车。二紧急停车，一般用于小、微型工件平衡时刹车，全程制动时间是滑行制动两倍。 4 运行与操作 变频器投入运行后，能自动稳定工件平衡所需的转速，操作简便但必须遵守如下规定：（1）、启动前，检查工件与夹具之间的配合。安全架（安全罩）是否罩上，避免出现故障。 （2）、接通电源，调节变频器控制面板“▲▼”按钮,设定系统所需要的平衡转速频率。 （3）、启动：将变频器控制面板“RUN”按下，或在操作箱上按“启动”按钮，电机即可运转。 （4）、停车：将变频器控制面板“STOP”按下，或在操作箱上按“停止”按钮，电机即可停止。 （5）、各种保护功能齐全，发生故障时，变频器自动跳阐，且具故障自诊功能，减少操作者的重复劳动力。 5 结束语： 变频器在平衡机中应用，完全取代长期以接触器为主半导体元件组成的控制电路，且控制电路结构简单，稳定可靠，调试方便，故障少优点等。同时大大减少机械系统的变速机构和控制机构，使系统更加方便操作，设备工作效率更高。

轮胎平衡的必要性 作旋转运动的物体将产生离心力，离心力随速度和质量的增大而增大，如果物体质量分布不均或中心偏离，则将引起旋转中的振动，影响运动的性能；当振动的频率接近旋转基座的固有频率时将引起共振，而导致事故，因此做旋转运动的物体有必要消除这种不平衡因素；对于汽车的高速行使轮胎平衡机的出现起了非常大的作用。 平衡机综述： 车轮不平衡会造成振动，使汽车附着力减小，车轮跳动，损坏减振器及其它零件。车轮平衡可消除轮胎的振动并使之减小到许可范围之内，这样可避免由此带来的不利影响及其造成的损坏。 操作者注意事项： 1、 在开始使用平衡机前，请认真阅读此操作使用说明手册。 2、 妥善保存此本手册，以备今后参考。 3、 避免拆去和更改机器零部件，否则将影响正常操作。当需要修理时，请与技术维修服务部联系。 4、 清洁机器时，不能用压力太高的压缩空气。 5、 用酒精清洁塑料板和键盘板(避免酒精中含杂质)。 6、 开始轮胎平衡之前，确认轮胎安全可靠地锁定连接在法兰盘上。 7、 操作人员穿紧身工作服，以防挂住，非操作人员不能开动机器。 8、 避免在平衡机周围放置杂物，以免影响正常的操作。 9、 超出平衡机使用手册规定的功能范围，平衡机将不能使用。 标准安全设施： 停止按钮：在紧急情况下可以停止轮胎的转动。 高强度保护罩：该零部件的设计是为了防止平衡块向其它方向飞去，仅能向下。 安全限位开关：此开关可控制机器的启动和停止，它与护罩电器联锁。当护罩打开时，机器启动不起来，当机器转动时，打开护罩机器将停止。 一日常维护： 在维修之前，请断开电源。 1、 调整皮带张力：拆去面罩；松开电机螺钉，移动电机至皮带张紧合适，用力压下皮带后，约低4mm；拧紧电机的螺钉，盖上面罩。 2、 更换保险丝： 两个保险丝都在电源板上，并能从保险座上取下，一旦损坏，可用相同规格的保险更换，这类事情在售后服务中经常遇到。 3、 平衡显示不稳定： 平衡好的轮胎重装上后显示不平衡，这不是机器显示错误，一般由于轮辋安装错误造成。 安装轮辋的两个安装面和锥面不同轴，或轮辋孔变形，与锥度盘间隙太大；快速锁紧螺母松动都会造成较大误差。 二、 按“STRAT”键不能启动 检修思路：当按下“STRAT”键时，观察屏幕和显示情况，判断故障的原因，一般有以下三种情况。 1、 屏幕无变化，说明按键没有起作用； 检修方法：检查按键板的插头与电脑板的CN8插座，接触是否良好，另外可以用代换法来判断是按键板问题还是电脑板问题。 2、 显示ERR “5”：说明安全保护电路处于保护状态。 检修方法：A、检查保护罩是否放下来；B、打开上盖，检查微动开关是否被触动；C、若以上都正常，则拔掉电脑板上的CN5插头再试机，若故障依然，说明电脑板有故障，更换电脑板。 三、 平衡完成后，不能刹车 检查方法；打开上盖，接通电源，当轮胎平衡结束时，细听电源板上的继电器有无发出轻微吸合声音，若有声音，一般是刹车电阻有问题，用万用表测量刹车电阻应为25Ω（新式电源板）老式为50Ω；若刹车电阻正常则电源板损坏要更换，若刹车时有继电器吸合的声音，用万用表测量刹车电阻的信号线，在刹车时，是否有电压变低，若不能变低，则电脑板故障，若能变低则是电源板故障。 四、 一开机平衡机就旋转 检修方法：把电脑板的电源线CN4拔掉再开机，若会自动转则电源板有故障，应更换电源板，若不自转了，则说明是电脑板故障，更换电脑板。 五、 没对设备进行操作，偶尔自动旋转 检修方法：从表面上看，应该是平衡机保护罩下面的微动开关接触不良，拔掉电脑板上的CN5，若解决问题说明微动开关有问题。做了上述检查后问题仍旧，应检查按键板，若不是按不按键问题，则是电脑板故障。 六、 测量精度及同一轮胎再次旋转后，数据变化大 检修方法：按说明书做自校准后，这一过程中要考虑轮胎与传动组件的接触部是否贴紧，有无变形，传动组件的皮带是否打滑或轴承不良。（注下面有详细介绍如果调机） 七、 错误代码的检修方法 1、 按下启动键显示ERR “1” 检修：ERR “1”表示主轴没转，因此这时就要分清主轴是否真的没有转，是电机或是电机驱动系统的故障，如果主轴可以转动，说明是光电传感器或电脑板故障，应更换配件。 A：主轴没有转动的检修方法。 打开上盖，检查连接线有无脱落，传动皮带是否正常，若都都正常，把插在老式电源板继电器上的电机线拔下，插在继电器的另一插脚上，打开电源，查看主轴是转动，如果没有转动，是电机或起动电容损坏，如果没有转动，故障则在电脑板或电源板；进一步检查用万用表测量电脑板上的电机启动线的电压，没有按下启动键时，应为+5V，当按下启动键电压接进0V，如果电压有异常说明电脑板坏，若变化正常，故障在电源板。 B：主轴有转动的检修方法：主轴有转动显示ERR“1”，故障出在电脑板、光电传感器或连接线接触不良，用万用表测量光电传感器输出电压，黑笔接电脑板CN3的3脚，红笔分别测量其他各脚，2脚+5V，慢慢用手转动主轴，当光栅上的单齿遮住光电管时，1脚接近+5V，没有遮住时电压接近0V；4脚、5脚，慢慢转动主轴，4、5脚的电压应在0—4.8V之间变化，若以上电压不正常是光电传感器故障，若正常则是电脑板故障。 2、 按下启动键，显示ERR“2” 检修方法；ERR“2”的含义是主轴转速太低，造成原因主要是光电传感器故障（检查同上）电脑板故障（检查同上），主轴转动不灵活，没有装轮胎或轮胎太轻，皮带打滑都可以产生此问题。 3、 平衡时显示ERR“3” 检修方法：ERR“3”的含义是不平衡量超出了计算范围，先做一次自校准，再做平衡时还显示ERR“3”，电脑板损坏。 4、 按下启动键时，显示ERR“4” 检修方法：ERR“4”的含义是电机反转。出厂设备一般出现这种情况很少，原因多是电脑板损坏。 5、开机显示ERR“7” 检修方法：ERR“7”含义是开机自检时自校准数据丢失，参照说明书做一次自校准，若故障仍在，说明电脑板损坏。 6、自校准时，显示ERR“8” 检修方法：ERR“8”含义是做自校准时，第二次旋转轮胎的时候没有夹100克平衡块，若正常操作显示ERR“8”应检查压电传感以及连接线是否良好，再用万用表测量电脑板的CN4第1脚对地应为-5V，若无-5V，应换电源板，若有-5V应更换电脑板。 八、 老式电脑板如何更换成新式（06款）电脑板 1．对C99,C311,C701,SBM96等只有两个数码显示窗口的机型,需把插座(标号ILEVATORT)的V和H输入线对调,更换新式按键板，底板也要更换自校准。注：压电对调线为，黄与黑。 2． 对C322,C702等含有三个数码显示窗口的机型,需把插座(标号:CN2B)的V和H输入线对调,插座(标号:CNLB)的两边缘输入线对调, 更换新式按键板，底板也要更换，再做自校准。注：压电对调线为，黄与黑。 九、现场调机

碟式分离机十大使用注意事项1.碟式分离机安装基础牢固，若在楼上，应安装在支梁上，并留有一定的空间便于维修。2.碟式分离机装配时应用手盘动转鼓，灵活、有无卡住现象。3.启动碟式分离机前，应检查制动器(刹车)是否松开、齿轮箱内油位是否正确以及电机转向尤其是第一次启动或电机设备检修后。4.由于碟式分离机转鼓的转动惯量较大，其启动电流大，持续时间较长，故电气设备及线路应能承载较大的负荷。5.启动碟式分离机时，若振动异常，应立即停车，检查转鼓装配情况。6.碟式分离机未停稳前，严禁拆装分离机。7.转鼓上的零件不允许与其它分离机上转鼓的零件互换。8.碟式分离机一段时间不使用时，应将转鼓清洗干净，断开主、辅电机的电源。9.遵循安全操作规程，根据说明书的要求进行操作。10.任何时候都要遵循生产厂家的建议，按顺序和步骤进行拆卸、组装、运行和保养。

发电机分为直流发电机和交流发电机两大类。后者又可分为同步发电机和异步发电机两种。现代发电站中最常用的是同步发电机。这种发电机的特点是由直流电流励磁,既能提供有功功率，也能提供无功功率,可满足各种负载的需要。异步发电机由于没有独立的励磁绕组，其结构简单，操作方便，但是不能向负载提供无功功率，而且还需要从所接电网中汲取滞后的磁化电流。因此异步发电机运行时必须与其他同步电机并联，或者并接相当数量的电容器。这限制了异步发电机的应用范围，只能较多地应用于小型自动化水电站。城市电车、电解、电化学等行业所用的直流电源，在20世纪50年代以前多采用直流发电机。但是直流发电机有换向器，结构复杂，制造费时，价格较贵，且易出故障，维护困难，效率也不如交流发电机。故大功率可控整流器问世以来，有利用交流电源经半导体整流获得直流电以取代直流发电机的趋势。 同步发电机按所用原动机的不同分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、风力发电机4种。它们结构上的共同点是除了小型电机有用永久磁铁产生磁场以外，一般的磁场都是由通直流电的励磁线圈产生，而且励磁线圈放在转子上，电枢绕组放在定子上。因为励磁线圈的电压较低，功率较小，又只有两个出线头，容易通过滑环引出；而电枢绕组电压较高,功率又大，多用三相绕组,有3个或4个引出头，放在定子上比较方便。发电机的电枢(定子)铁心用硅钢片叠成，以减少铁耗。转子铁心由于通过的磁通不变，可以用整体的钢块制成。在大型电机中，由于转子承受着强大的离心力，制造转子的材料必须选用优质钢材。

1、机械运转时需检查： 印刷前准备检查的印刷机刷版和模切版是否取出，取出后再检查上纸梯、印刷部、模切部、出料口是否干净，如有杂物应清洗干净.A、用扳手转动传动轴，使压架往复动作数次，观察有无卡阻现象。B、电动机及电器部分干燥绝缘是否良好。C、各安全保护开关是否正常可靠。D、运转前需注入润滑油。E、检查各部位的螺丝、螺母是否有松动现象，若发现应及时解决。2、运转时：A、检查设备在动转过程中刹车是否灵活。B、电源接通后先按电机启动按钮，待飞轮旋转一定时间后方能使机器投入工作。C、机座平板与压架平板距离需调整时，应切断电源，以保障安全。D、严禁在机座平板和压架平板间抢纸。

一、产品概述◆ 车内电机采用军品电机 我们的电机同样是采用的军品元器件，提高产品质量，延长了电机的使用寿命◆ 当出现遇水，电池容量不足（小于等于110V），30分钟无信号，这些问题时，爬行器将会自动退回并显示，是智能化操作模式◆ 具有缓启动，低速态定位功能，保证定位准确的同时，延长设备使用寿命15m/min，定位精度高 爬车不是在焊口位置刹车突然停下，而是根据程序设置快接近焊口位置时慢慢减速停下，这样定位更精确◆ 具有穿越电焊机功能，不受电焊机影响，可正常工作◆ 视频监视随身可带，可具有视频监视定位功能，特殊场合可借助视频增加定位精度（大波段），减少废片率，可保证拍片定位准确率100%◆ Ｘ射线发生器系统具有KV调节功能，可保证透照的Ｘ光胶片黑度一致◆ 电机实现电子调速功能，达到恒转矩、恒电流运转，可节能40%。同时具有电机过流保护功能二、技术参数产品型号MZY-2MZY-3MZY-4MZY-2C适用管径范围(mm)Φ406-1200Φ323-529Φ219-355Φ508-1400爬车外形尺寸(mm)1410×300×1951531×210×1951230×180×1951150×300×260指令控制器尺寸(mm)420×360×160420×360×160420×360×160210×87×170重量(Kg)80(100)6050100爬行速度(m/min)12-1512-1512-1513-16定位误差(mm)±3±3±3±5最大爬坡度0°-25°0°-25°0°-25°0°-25°射线辐射角度360°×25°360°×25°360°×25°360°×25°使用温度-20℃-60℃-20℃-60℃-20℃-60℃-20℃-60℃相对湿度90%90%90%90%[/siz

前挡有雪，雨刮器伺候（错误）车窗被冻住后用雨刷器除雪，是一种伤车的做法。当车窗覆盖着积雪或冰层时，使用雨刷器会对其橡胶条等塑料件造成严重损害，如果积雪过厚，甚至会“憋”烧掉雨刮电机。因此，车上不妨配备汽车玻璃专用冰雪铲或一个硬质塑料刮片来铲除冰雪。除冰雪时要防止把玻璃刮伤，应该向同一方向移动，不要来回刮擦。如果积雪较薄，则可进入车内，调大空调暖风挡位，设置成前挡出风模式，几分钟之后冰雪即可蒸发掉。停车时也要未雨绸缪，如果必须停在户外，应选择朝阳、干燥的地方，停车时车头背对风向，可以减少车身上覆盖的积雪量，夜间停车可以将雨刮片支起来，以确保不会被冻住。此外，网络流传的“偏方”——用开水浇前挡玻璃更不可取，这有可能导致玻璃炸裂，得不偿失。时间紧，大脚油门大脚刹车（错误）雪天行车最重要的是“慢”。在冰雪路上行驶，轮胎的抓地力不足，刹车行程是平时的4倍左右，因此增大行车间距很有必要，一般来讲，行车间距最好要比平时大出3-4倍，跟车太近会很难控制住刹车的距离。在行车时，安全降低速度更好的方式是降挡（俗话叫拿挡憋），其原理是利用发动机的牵引力来制动。同时应尽量避免在冰雪路上超车，实在要超车时，一定要选择宽敞、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。 驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪、结冰，冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。此外，雪天驾驶时不宜大脚刹车，正确的方法是“点刹”。上坡时也温吞（错误）雪天行车要上陡坡时，先留好安全距离，用低挡大油门一下冲上去，中途不宜换挡。因为低挡车轮转速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截儿力量不够停在坡上而溜车。简单地说就是“起步前要慢，起步时要迅速果断。”条件允许的话最好有助手随行，要备三角木（必要时在驱动轮上安装防滑设备）。如遇车辆打滑或侧滑等情况， 使用机械停车无效时，驾驶员身边的助手要准确无误地使用三角木减速直至停车。此外，雪天行车多加小心是对的，但不能盲目紧张。雪天行车万一出事故，保持良好心态，踏死刹车不松开，掌握好行驶方向，使车轮推着事故物件前移，以免车轮转动轧过事故物件，撞一下也不会有太大问题，即便问题严重，事已经出了急也没用，应马上报警和联系保险公司。

随着新能源汽车推出，新能源电机的发展速度也加快不小，同时冠亚新能源汽车电机测试系统也不断推出，专业测试新能源汽车电机驱动部分，与新能源汽车共同发展。　　目前，国内驱动电机产业发展较快，整体水平达到国际水平，国内整车匹配电机基本为本土生产，国内外的差距主要表现在零部件和整车的同步开发。在国内的商用车，还有乘用车、专用车应用方面，当前国内已经完全具备了满足这些新能源汽车要求的驱动电机和电机控制器的研发和制造能力，而且从产能来讲的话，也是完全可以满足需求。在驱动电机方功率密度、效率等指标，和国外水平基本相当，从电机本身角度来看，我国同国外企业在正向设计水平基本处于同一水平，同时也在向高密度和小型轻量化这方向不断拓展。但从生产装备和工艺来说，国内由于单一产品的规模仍然较小，在工艺水平和规模上同国外存在一定差距。　　驱动电机的特性和电安全性能等也是测试评价的重要环节，所以还是需要冠亚新能源汽车电机测试系统进行测试的。从电驱动总成测试评价方面来讲，主要分为电驱动系统层面和关键材料与器件层面。在电驱动系统层面，包括系统总成评价、功率标定评价、带载EMC评价、NVH评价和电安全性评价。其中，对于功率标定评价来说，功率密度的评价维度很多，需要对各种边界条件进行界定，保证测试方法的客观性。在电磁兼容方面，目前带载测试的应用仍然较少，空载状态与驱动电机的实际运行工况差异较大，将会导致测试结果的巨大差距。　　国内的电力电子技术起步相对较晚，差距主要体现在功率器件技术，功率器件技术也不单单指模块，也包含芯片的研发技术、封装材料和封装工艺技术，还涉及到电机控制器的集成技术。因为这些技术的时间差，使得国内电机控制器的功率密度水平和国外量产的产品比较存在有些差距。2014年这种差距是一半，国内控制器是国外同类控制器的两倍体积。经过这两年的快速发展，国内电机控制器功率密度比2014年提高了不少，在这一领域和国外这个差距缩小了很多。　　由于新能源汽车产业的门槛较高，所以，电机作为其中主要的配件之一，其性能还是需要经过无锡冠亚新能源汽车电机测试系统进行准确的测试为好。

银电极、银离子选择电极或氯离子选择电极可否用作指示电极？

目前在新能源汽车中，驱动电机部分是比较多，很多乘用车、商用车领域对于电机系统都有着一定的要求，所以，新能源汽车电机综合测试系统中是非常符合大家的需求。　　新能源汽车的驱动电机主要包括直流电机、交流电机和开关磁阻电机三类，其中在乘用车、商用车领域应用较为广泛的电机包括直流（无刷）电机、交流感应（异步）电机、永磁同步电机、开关磁阻电机等。其他特殊类型的驱动电机包括混合励磁电机、多相电机、双机械端口能量变换器，目前市场化应用较少，是否能够大规模推广需要更长时间的车型验证。　　新能源汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主。其中，日韩车系目前多采用永磁电机；欧美车系则多采用交流感应电机，主要原因是对于稀土资源匮乏，以及降低电机成本考虑。　　新能源汽车电机综合测试系统告诉大家，从我国不同种类新能源汽车驱动电机的应用来看，目前交流异步感应电机和开关磁阻电机主要应用于新能源商用车,特别是新能源客车，但是开关磁阻电机的实际装配应用较少；永磁同步电机主要应用于新能源乘用车。　　新能源汽车产业链由四大环节组成，即上游原材料、关键零部件、整车制造和售后增值服务，驱动电机是关键零部件环节中的一个细分行业，行业产业链上游是电解铜(电磁线)、硅钢、钢材、铝材、绝缘材料、永磁材料等原材料供应商以及轴承、换向器、冷却器等配件供应商,下游是整车厂。驱动电机属于定制产品，电机供应商的产品通过下游汽车制造厂商、电控生产企业的检测、试验等考核后，进入客户的供应商体系。所以，在进行检测以及试验中，新能源汽车电机综合测试系统是比较重要的存在。

ATF油冷电机高低温交变冲击试验系统EVTP-30本测试系统通过模拟新能源汽车ATF油冷电机在运行过程中自身极限发热以及超冷运行多循环后的电机绝缘性能评估，为新能源汽车电机寿命提供最直接的依据工作原理及操作步骤●通过自动吊装系统将三相电机定子置于高压密封罐中并固定●将定子三相接线端与高频电源相连接●在密封罐中注入ATF 油●设置试验要求的温度曲线●启动系统工作按钮，加热系统将按温度曲线要求将工件加热至设定的高温●当系统温度达到设定的高温时，加热系统关闭 ，系统切入冷却模式。●然后通过高效的制冷系统将工件按降至设定的低温●根据温度曲线要求系统反复自动循环高低温冲击测试●循环测试周期结束后对工件进行绝缘耐压和绝缘电阻测试评估系统基本结构●耐高压密封油罐●高频涡流加热系统●油泵循环单元●制冷系统●智能自动化控制系统●自动吊装系统●系统集成保护箱体●可选件：电机定子电性能测试系统 EVT-531系统参数:●Tmin = -20°C[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155314000_4274_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155313106_3792_1602049_3.png[/img][img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/04/202104161155314185_761_1602049_3.png[/img]

把pH玻璃电极和参比电极组合在一起的电极就是pH复合电极。根据外壳材料的不同分塑壳和玻璃两种。相对于两个电极而言，复合电极最大的好处就是使用方便。1 什么是pH复合电极?把pH玻璃电极和参比电极组合在一起的电极就是pH复合电极。根据外壳材料的不同分塑壳和玻璃两种。相对于两个电极而言，复合电极最大的好处就是使用方便。pH复合电极主要由电极球泡、玻璃支持杆、内参比电极、内参比溶液、外壳、外参比电极、外参比溶液、液接界、电极帽、电极导线、插口等组成。　　(1)电极球泡：它是由具有氢功能的锂玻璃熔融吹制而成，呈球形，膜厚在O.1～0.2mm左右，电阻值＜250兆欧(25℃)。　　(2)玻璃支持管是支持电极球泡的玻璃管体，由电绝缘性优良的铅玻璃制成，其膨胀系数应与电极球泡玻璃一致。　　(3)内参比电极：为银/氯化银电极，主要作用是引出电极电位，要求其电位稳定，温度系数小。　　(4)内参比溶液：零电位为7pH的内参比溶液，是中性磷酸盐和氯化钾的混合溶液，玻璃电极与参比电极构成电池建立零电位的pH值，主要取决于内参比溶液的pH值及氯离子浓度。　　(5)电极壳：电极壳是支持玻璃电极和液接界，盛放外参比溶液的壳体，通常由聚碳酸酯(PC)塑压成型或者玻璃制成。PC塑料在有些溶剂中会溶解，如四氯化碳、三氯乙烯、四氢呋喃等，如果测试中含有以上溶剂，就会损坏电极外壳，此时应改用玻璃外壳的pH复合电极。　　(6)外参比电极：为银/氯化银电极，作用是提供与保持一个固定的参比电势，要求电位稳定，重现性好，温度系数小。　　(7)外参比溶液：氯化钾溶液或KCl凝胶电解质。　　(8)液接界：液接界是外参比溶液和被测溶液的连接部件，要求渗透量稳定，通常用砂芯的。 　　(9)电极导线：为低噪音金属屏蔽线，内芯与内参比电极连接，屏蔽层与外参比电极连接。

选择搅拌机用直流电机好？还是交流电机好？

帕纳科Axios pw4400 光谱仪 停机3个月后，开机测样不能进行，报1θ电机超时，1θ电机始终摆动（轴），请问是什么原因？

各位Ｘ—射线荧光光谱仪的用户，你的荧光光谱仪θ、2θ测角仪是否发生过超时，无法检测样品，维修工程师建议你换电机的情况？一个电机大几千元，是不是感觉有点贵？若你想节约成本，本人可以维修θ、2θ电机。如有需要，可以电话联系。　１3838516467；13949077510。email:lp1113@tom.com。

各位兄弟姐妹,小弟有问题请教.请大家帮忙!恒电位仪能否做电重量法？用什么电极？工作电极、参比电极、辅助电极？