航天加速度计

大家谁知道加速度计的单位怎么解释啊？比如说10g这个怎么解释啊。。。还有加速度计的分辨率为1g每根号下Hz是什么意思啊？

[url=https://www.ldteq.com/brand/52.html]Dytran[/url][size=14px]是一家专门设计和制造工业加速度计的公司。他们生产各种类型的加速度计产品，包括可测量三个坐标轴上的加速度的三轴加速度计，以及单轴加速度计。这些仪器可以用于工业领域中的振动分析、结构监测和故障诊断等应用。[/size][size=14px][color=#000000]Dytran工业加速度计[/color][/size][size=14px]通常采用压电传感器技术，通过将物体上的压电晶体与负载加速度相关联，测量出加速度信号。这些加速度计通常具有高精度、高灵敏度和宽频响范围，并且可以在恶劣的环境条件下工作。[/size][align=center][size=14px][img=Dytran工业加速度计选型,592,352]https://www.ldteq.com/public/ueditor/upload/image/20240111/1704960515183666.png[/img][/size][/align][b][size=14px]下面是Dytran工业加速计型号及介绍：[/size][/b][table=100%][tr][td=1,1,403][b]型号[/b][/td][td=1,1,403][b]介绍[/b][/td][td=1,1,403][b]规格[/b][/td][/tr][tr][td=1,1,403][size=16px][b][font=Ave[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]NIR[/color][/url]-Book][size=14px]3059A[/size][/font][/b][/size][/td][td=1,1,403][size=14px]用于工业振动监测、薄型、空间受限的振动监测、旋转机械的振动监测、通用振动监测。[/size][/td][td=1,1,403]灵敏度：100 mV/g，量程：50g，2针径向连接器，1/4–28通孔安装，74 g，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td=1,1,403][size=16px][b][font=Ave[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]NIR[/color][/url]-Book]3148E[/font][/b][/size][/td][td=1,1,403]用于工业振动监测、步行式数据采集、通用振动监测[/td][td=1,1,403]灵敏度：100 mV/g，量程：50g，BNC径向连接器，10–32螺纹孔，48 g，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td=1,1,403][size=16px][b][font=Ave[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]NIR[/color][/url]-Book]3166B[/font][/b][/size][/td][td=1,1,403]用于工业振动监测、薄型或空间受限的振动监测、旋转机械的振动监测、通用振动监测[/td][td=1,1,403]灵敏度：100 mV/g，量程：50g，2针径向10SL–4P连接器，1/4–28通孔安装，228 g，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td][size=16px][b]3176B[/b][/size][/td][td=1,2]用于工业振动监测、步行式数据采集、通用振动监测[/td][td]灵敏度：100 mV/g，量程：50g，2针轴向连接器，10–32螺纹孔，44 g，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td=1,1,403][b]3176B1[/b][/td][td=1,1,403]灵敏度：100 mV/g，量程：50g，2针轴向连接器，1/4–28螺纹孔，44 g，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td=1,1,403][size=16px][b][font=Ave[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]NIR[/color][/url]-Book]3184F[/font][font=Ave[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]NIR[/color][/url]-Book][/font][/b][/size][/td][td=1,1,403]用于工业振动监测、涡轮发动机监测、步行数据采集、通用振动监测[/td][td=1,1,403]灵敏度：100 mV/g，量程：50g，EMI/RFI保护，2针轴向连接器，1/4-28螺纹孔，135克，工作温度范围：-40至+160°F[/td][/tr][tr][td=1,1,403][size=16px][b][font=Ave[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]NIR[/color][/url]-Book]3190A6[/font][/b][/size][/td][td=1,1,403]用于低温设备（泵、电机等）的状态监测、旋转机械监测、液化天然气储罐底部液化天然气泵的振动监测[/td][td=1,1,403]灵敏度为 100 mV/g，±50g 量程，2 至 5,000 Hz 频率范围 （±10%），3PIN （MS3106A–10SL–3P） 连接器，180 g，–320° 至 +250°F 工作温度。[/td][/tr][tr][td=1,1,403][size=16px][b][font=Ave[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/1p][color=#3333ff]NIR[/color][/url]-Book]3191A1[/font][/b][/size][/td][td=1,1,403]用于桥梁监测、低频振动测量、大型结构模态分析、地震监测[/td][td=1,1,403]灵敏度：10,000 mV/g，量程：0.5g，2针轴向连接器，1/4–28螺纹孔，775克，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td=1,1,403][b]3202A[/b][/td][td=1,3,403]用于工业振动监测、低频振动测量、缓慢旋转的工业机械、行走数据采集、通用振动监测[/td][td=1,1,403]灵敏度：100 mV/g，量程：50g，2针径向连接器，1/4–28通孔安装，160 g，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td][b]3202A1[/b][/td][td]灵敏度：500 mV/g，量程：10g，2针径向连接器，1/4–28通孔安装，160 g，–60至+250°F 工作温度[/td][/tr][tr][td][b]3202A2[/b][/td][td]灵敏度：100 mV/g，量程 50g，2 针径向连接器，1/4–28 通孔安装，180 g，兼容防浸入式护套，工作温度为 –60 至 +250°F[/td][/tr][/table]更多[url=https://www.ldteq.com/brand/52.html]Dytran[/url]加速度计产品信息可咨询[url=https://www.ldteq.com/]立维创展ldteq.com[/url]。

[url=http://www.ldteq.com/article/3071.html]DYTRAN[/url][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]3086[/font][font=宋体]系列是款高宽比稳固的[/font][font=Calibri]IEPE[/font][font=宋体]加速度计，具有极高的振动频率，能够在数个频率条件下使用。[/font][font=Calibri]3086[/font][font=宋体]系列冲击加速度计设计用于检测巨大冲击和其它极端短延续时间的事件。高冲击检测需求的典型特征是超过[/font][font=Calibri]2,500[/font][font=宋体]克。为了精确测量这种强度的冲击水平，[/font][font=Calibri]3086[/font][font=宋体]系列冲击加速度计计必须具备高振动频率、稳固的构造并且规格及其紧凑。[/font][/font][font=宋体][font=Calibri]DYTRAN[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]3086[/font][font=宋体]系列选用石英谐振器传感元件，在压缩模式下工作，设置在封闭的质量轻钛机壳中，总重量仅有[/font][font=Calibri]3.5[/font][font=宋体]克。[/font][font=Calibri]3086[/font][font=宋体]系列冲击加速度计选用电气设备基座隔离，并且具有用作电线连接的轴径安装焊针。这种独特的连接器款式致力于清除高[/font][font=Calibri]g[/font][font=宋体]事件时期的不连续性并降低连接器应力。[/font][font=Calibri]DYTRAN[/font][/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=Calibri]3086A[/font][font=宋体]系列独具特色的安装配备要求使用现场可替换电缆组件。[/font][/font][font=宋体]特征：[/font][font=宋体]钛[/font][font=宋体]密闭式[/font][font=宋体]基座隔离[/font][font=宋体]轻质的[/font][font=宋体]高振动频率[/font][font=宋体][font=Calibri]IEPE[/font][/font][font=宋体]应用领域：[/font][font=宋体]振动试验[/font][font=宋体]远场爆燃检测[/font][font=宋体]烟火检测[/font][font=宋体]冲击测试[/font][font=Calibri]DYTRAN[/font][font=宋体]是创新传感器技术[/font][font=Calibri]([/font][font=宋体]产品开发、测试和嵌入式解决方案[/font][font=Calibri])[/font][font=宋体]的行业领先企业。深圳市立维创展科技有限公司优势渠道提供[/font][font=Calibri]DYTRAN[/font][font=宋体]传感器产品，欢迎咨询。[/font][font=宋体]详情了解[/font][font=Calibri]DYTRAN[/font][font=宋体]请点击：[/font][font=Calibri] http : //www.ldteq.com/public/brand/52.html[/font]

数字式MEMS加速度传感器在倾角测量的应用　　物体在运动中的倾角是描述物体运动状态、特征的重要参数，在交通、航天、军事领域中都有着重要的意义，对目标的定位、追踪起到非常重要的作用。所以开发价格适中、精度高，测量范围大的角度测量模块具有很强的实用价值。　　本文根据对实际运动的分析，研究建立了相应的数学模型，利用数字式MEMS加速度传感器并配合适当的硬件电路和软件算法实现了一种性价比高，高精度，测量范围大的角度测量模块并通过实际运行，取得良好的效果。　　1 对象研究和建模　　本文研究的对象是物体运动时，其整体平台的倾斜角，例如普通车辆机车，军用车辆机车和海上装备等，在运动过程中由于路面、坡度等影响会使整个平台架产生一定的倾角，而这些参数对于精确导航、列车行程控制等系统都具有重要的意义。　　根据经典力学可以知道，当对象与基准平面有一个角度的夹角时，其运动方向的加速度与重力加速度的比值和没有夹角时其加速度与重力加速度的夹角α 是不同的。根据力的分解，重力加速度就会有分量作用在Ax方向，且Ax=gsinα，于是倾斜角α=sin-1（Ax/g）。见图1-（a）所示。但是，当对象在基准面方向上做变加速的运动时，其Ax同样是一个变化值，这样将由于无法区别对象的静态加速度和动态加速度而做出正确的判断。也可以考虑采用图 1-（b）中所示方法测量，将Ax设定为始终与运动面垂直的方向，这样Ax=gcosα，则倾斜角α= cos-1（Ax/g）。这个方法在普通的道路坡度只能在Ax方向产生一个很小的加速度变化，而这对于该传感器的精度是很难达到的。　　故考虑采用如图1- （c）所示方法进行测量，利用双轴的加速度传感器，其两个夹角之间相差90°，两个角分别为45°和135°角，当车辆静止在平面上时，加速度传感器的两个轴向测得加速度：Ax=Ay=0.707g。　　当车辆在平面上加速时，加速度倾角传感器的两个轴向就会测得两个大小相等，极性相反的加速度变化，而（Ax+ Ay）保持不变，例如：车辆向前加速时，Ax增大而Ay减小。　　当车辆倾斜时，倾斜角α=cos-1。但是在实际情况中，由于测量、安装等原因，几乎不可能做到加速度传感器与车辆的径向正好成45°，所以需要在系统初始化时，首先测量出加速度传感器与车辆的径向的夹角β，可根据公式β=arctan（Ay/Ax）计算得到。　　由此可得最后的倾斜角为：α=cos-1。根据这个数学模型，可以很好的测得角度的变化。所以在实际使用就利用软、硬件根据该模型进行设计从而实现了微小角度的测量。 　　2 系统设计　　根据上面的对象研究和建模分析，并结合实际需求开始进行系统设计。在设计的过程中，根据算法设计选取了相应的硬件，按照硬件的选取经过分析，最后确定所需硬件电路，然后编制了相应的软件完成整个设计。　　2.1硬件设计　　设计中使用的是ADXL213芯片，其采用先进的MEMS 技术,在同一硅片中刻蚀了一个多晶硅表面微机械传感器,并集成了一套精密的信号处理电路。信号处理电路能将表面微机械传感器产生的模拟信号转换为占空比调制（DCM） 数字信号输出。

有人问：一般人只能承受一两个g(重力加速度)的荷载，超过就会眼冒金花产生眩晕，而航天员怎么能超荷载承受呢？是不是有什么特别之处呢？“其实我们没有什么特别之处，只能通过魔鬼训练不断提升本身荷载力”，中国人民解放军航天员大队大队长费俊龙介绍说。在太空环境适应过程中，航天员训练最多的是离心机，同时这也是一个基本功，也被大多数航天员公认为最痛苦的一环，坐在座舱里的航天员不仅要重复各种抗负荷动作，还要判断信号答题。通过高速离心机旋转，让身体去适应加速度带来的超荷载。与常人不同的是，航天员承受的荷载通常能达到8~10个g。“8个g就相当于8倍的体重压在你身上”，中国载人航天办公室副主任杨利伟说，每次训练的时候，面部肌肉都会产生变形，眼泪会自动的唰唰往外流，同时呼吸困难。总之，航天员的魔鬼训练五花八门，例如失重飞机或失重水槽训练，失重环境下吃饭、穿脱航天服、各类操作。此外还有冲击塔训练、高空跳伞训练等等重重考验。http://www.hexiyiqi.com/d/file/hexi2012xingyedongtai/2013-06-13/f176f1337be3bada25dc6448bbf97556.jpg据悉，航天员使用的离心机一般转速控制在70转-100转。以上信息由hexiyiqi网首发，转载请注明。

测量振动的仪器泛称拾振器，拾振器的种类很多，最常用的方法是将机械振动转换成电量，测量位移的称为测振计，测量速度的称为速度计，测量加速度的称为加速度计。 拾振器主要是由一块重金属(质量为M)和弹性元件(力顺为CM)组成。测量时，壳体和待测振动体紧密固定，与振动面一起振动。重金属块对壳体的相对位移和所测振动位移成正比，相位相差180度；重金属块的振速与所测振速成正比．相位相差180度。当测量系统的固有频率ωo很大时，重金属块对壳体的相对位移与所测的振动加速度成正比。 利用M与CM的振动系统可以做成测振计、速度计和加速度计，用来测量振动参数。在测量振幅和速度时，固有频率ωo要低，也就是说，测振计和速度计是质量控制系统；而在测量加速度时，ωo要高，即加速度计是弹性控制系统。这三种拾振器在输出中可用积分电路和微分电路互相转变。 电容式测振计是测量位移的器件，它的输出比例于电位移引起两极板间电容的变化。电容式测振计的主要特点是测量时对振动体不增加负载，可测量的频率与位移范围都比较宽。 感应式速度计是测量速度的器件。 压电式加速度计是最常用的拾振器，它所产生的电荷与所加的加速度成正比。国产YD型压电式加速度计可与ND2型精密声级计及积分器组成简单便携的振动测量分析系统，通过振动单位换算尺和积分器，可将声级计的分贝读数转换成加速度、速度和位移读数。 使用时要注意压电式加速度计与被测物体的质量比例应在1：10以上．否则会破坏物体原有的振动规律。

加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备，是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性来测量加速力的。近年来由于广泛应用集成电路，使电子线路紧靠传感器的极板，使寄生电容，非线性等缺点不断得到克服。加速度传感器是用来将加速度这一物理信号转变成便于测量的电信号的测试仪器。 但是差容式力平衡加速度传感器则把被测的加速度转换为电容器的电容量变化。实现这种功能的方法有变间隙、变面积、变介电常量三种，差容式力平衡加速度传感器利用变间隙，且用差动式的结构，它优点是结构简单、动态响应好、能实现无接触式测量、灵敏度好、分辨率强，能测量0.01um甚至更微小的位移，但是由于加速度传感器的电容量一般很小，仅几pF至几百pF，其容抗可高达几MΩ至几百MΩ，所以对绝缘电阻的要求较高，并且寄生电容不可忽视。 加速度传感器可应用在控制、手柄振动和摇晃、仪器仪表、汽车制动启动检测、地震检测、报警系统、玩具、环境监视、工程测振、地质勘探、铁路、桥梁、大坝的振动测试与分析；鼠标，高层建筑结构动态特性和安全保卫振动侦察上。全球的传感器市场在不断变化的创新之中呈现出快速增长的趋势。有关专家指出，传感器领域的主要技术将在现有基础上予以延伸和提高，各国将竞相加速新一代传感器的开发和产业化，竞争也将日益激烈。

请大家给我说说在实际生活中，精度要求比较高的情况下，重力加速度的测定你们都用的是什么方法啊？？

我看了很多彩页，有的写的是离心加速度，有的写的是离心力，弄不明白了，高手帮帮忙

公司的拉力机，是0.5级的，量程（500N），单位是N，检定证书出的单位也是N 1.拉力机的重力加速度换算公式G值取的是9.806，他们厂家自己约定的G值. 2.计量院过来检定的时候是用砝码检定，他们换算的G值是9.7883，按广州的G值（公司地处东莞，网上没查到G值），计量员说没关系的，影响不大，也没把这个情况记录 请问这样对检定结果影响大吗？

各位好！急需一份JB/T8561-1997《滚动轴承用加速度型测振仪技术条件》，度娘只有豆丁有，可惜我搞不定，若谁有，请不吝赐一份，谢谢！

[align=left] 前不久，北京星际荣耀空间科技有限公司（简称星际荣耀）（民营）在酒泉卫星发射中心成功发射代号为“双曲线一号”的商业亚轨道火箭。[/align][align=left] 中国航天科技集团有限公司五院514所国家航天器产业计量测试中心承担了此次火箭发射角瞄准任务，为确保火箭发射成功、搭载卫星准确进入回收区域作出突出贡献。这是514所首次承担商业航天发射场精测任务。[/align][align=left] 火箭发射角瞄准是精度要求非常高的计量测试工作，由一系列复杂精测工作组成，具有高度的专业性，直接关系火箭是否按轨道运行。[/align][align=left] 为保障此次任务，514所国家航天器产业计量测试中心派出了具有丰富型号计量测试经验的测试人员，组成专项组。[/align][align=left] 该所组织计量中心与产品科研中心积极与星际荣耀细致沟通、研讨方案，反复研究完善测试方法，开展户外演练、火箭出厂前方位角测试预演等工作。[/align][align=left] 时间紧是此次任务的一大特点。从试验队进场、箭体总装、模飞验证、惯导与反射镜偏角测量、转运吊装、靶场瞄准到最终发射，共5天时间，时间节点非常紧凑。来自514所的试验队员开启了24小时工作模式，紧锣密鼓推进所承担的工作。[/align][align=left] 在风疾天干的戈壁滩，预先对地标、瞄准点、台面高度等现场考查、测量；在深邃宁静的星空下，搭建调试精测系统并开展惯导一次瞄准至凌晨；在正午炎炎烈日下和不断逼近的节点前，面对强光和疾风带来的挑战，测试组成员轮番上阵，在2.5米高的扶梯上以半蹲姿势操作经纬仪，艰难寻找瞄准影像……辛苦的付出得到了回报。在测试组报出准确数据后，客户向测试人员竖起大拇指。[/align][align=left] 短暂的几天，514所凭借专业的表现、积极的态度、热情的合作精神得到星际荣耀参试人员的尊重与信任。双方结下了良好的友谊。[/align][align=left] 在发射准备工作的间隙，514所还与星际荣耀公司进行深入交流，为后续持续合作打下基础。[/align][align=left] 火箭发射成功后，搭载卫星在分离后准确进入预定回收区域，并被快速找到，这进一步证明了514所精测数据的可靠性，再次验证了514所精准计量对任务发射成功起到的重要保障作用。[/align][align=left] 近年来，商业航天发展加速，514所抢抓机遇，积极思考参与商业航天的途径和措施，充分发挥国家航天器产业计量测试中心平台作用，探索为商业航天提供技术支持，开展业务合作。[/align][align=left] 本次发射角瞄准任务的圆满完成，不仅使514所又一次出色完成精准计量测试任务，也是国家航天器产业计量测试中心迈向商业航天产业广阔天地的重要一步。[/align]

激光测振仪（进口）位移分辨率高达0.008纳米。非接触测量物体振动的速度,加速度,位移,运动轨迹,频率.全场激光测振实现整面物体的XY轴的振动测量可以彩色动画输出。三维激光测振可以实现三轴振动测量。多点激光测振可以同时实现16个振动点振动并可以测量物体瞬间振动和实时的振动模拟.激光测振可以实现对振动幅值、频率测量。使用激光进行非接触式测量，记录被测体在振动过程中的运动轨迹，并用最大值减去最小值得到振幅。当振幅超过界定值时，可通过软件设置输出报警信号。采样频率高，能精确还原被测体运动轨迹并通过图像显示出来。传统振动测量仪都会对机械振动带来的影响，而激光测振动测量系统使用各种滤波器，使测量结果更加稳定准确。还可以测量高频振动加速度峰值和平均值，测量低频振动速度有效值。应用于如磁盘振动，压电陶瓷振动，汽车玻璃振动，桥梁振动，油罐车振动，机床精密加工振动等等微小振动的测量。非接触高精密测量精密机械加工微小振动 如压电陶瓷，硬盘振动，山体滑坡，桥梁振动，汽车发动机输油管振动，汽车玻璃振动，高压器振动，水面振动激光多普勒测振仪最大测量速度可达20m/s，最大频率范围可达2.5MHZ，可以检测到纳米级别的振动.激光多普勒测振仪采用非接触式的测量方式，可以应用在许多其他测振方式无法测量的任务中。频率和相位响应都十分出色，足以满足高精度、高速测量的应用。使用非接触测量方式，无需耗时安装调节传感器、无质量负载，且不受被测物体的尺寸、温度、位置、振动频率等的限制。还可以检测液体表面或者非常小物体的振动，同时，还可以弥补接触式测量方式无法测量大幅度振动的缺陷。 应用：如磁盘振动，压电陶瓷振动，汽车玻璃振动，桥梁振动，油罐车振动，机床精密加工振动等等微小振动的测量。 非接触高精密测量 精密机械加工微小振动如压电陶瓷，硬盘振动，山体滑坡，桥梁振动，汽车发动机输油管振动，汽车玻璃振动，高压器振动，水面振动 整片不规则金属大型结构、高温、柔软物体等接触式测量无法满足的振动测量领域的振动情况

Sk-2016振动分析仪忘记传统的测振表吧，给您更好的sk-2016振动分析仪。 上海数可测控仪器有限公司 021-54140701 18149763031sk-2016不是普通的测振表，它是具备时域波形显示和频谱分析功能，可实现测量数据存储和回放的多功能振动分析工具。振动三要素频率、幅值、相位，它实现了频率和幅值两个量值的测量。一、新型的sk-2016振动分析仪在生产实践中，有很多场合需要对振动量进行检测。PMP-01振动分析仪除具有一般测振仪的振动量值显示外，特别具有时域波形和幅值谱显示，为您全面描述各个振动频率下的振动幅值，帮助您对机器的振动情况有更直观和全面的了解。它与传统测振表的区别就如数字万用表与示波表的区别一样，是传统测振表的升级和换代产品。二、sk-2016振动分析仪具有如下功能1、分析电机、风扇和鼓风机、皮带与链式传动设备、齿轮箱、泵、压缩机和旋转轴等常见设备设备的振动状态 2、对各类机器的加速度、速度和位移参数进行通频振动测量测量； 3、FFT频谱分析，满足对振动信号分布频率、幅值测量需求； 4、实时显示振动时域波形，并具有数据保存和回放功能； 5、支持IEPE加速度计测量；三、sk-2016振动分析仪独特的设计和直观的用户界面使振动状态分析更简单，你只需要3步操作，就可得到结果。1、使用配备的磁座（或客户自有固定夹具），将振动传感器吸合到需要检测的设备上。2、在sk-2016振动分析仪的主界面，点击参数设置，设置检测的相关参数，并保存退出。3、点击打开分析功能界面，sk-2016振动分析仪就开始对您所测设备的振动状态进行测量和分析，并给您直观的图形数据结果。四、功能和优点1、自动测量功能，多种显示模式；2、仪器小巧、便携，简单方便，且可连续工作；3、存储容量大：使用大容量快存卡，为存储设备的各种数据提供足够大的空间，且支持数据回放功能4、可以测量振动的加速度、速度及位移值；振动时域波形及FFT频谱分析5、扩展性强，在现有功能的基础上，可轻松满足客户的特殊需求6、支持加速度传感器五、行业应用1、航空航天2、冶金3、化工4、轻工业5、机械制造、加工6、船舶制造7、科学教育8、发电、电力

GJB 150[1].15A-2009 军用装备实验室环境试验方法 第15部分：加速度试验.pdf

压电传感器中主要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。其中石英（二氧化硅）是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失（这个高温就是所谓的“居里点”）。由于随着应力的变化电场变化微小（也就说压电系数比较低），所以石英逐渐被其他的压电晶体所替代。而酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数，但是它只能在室温和湿度比较低的环境下才能够应用。磷酸二氢胺属于人造晶体，能够承受高温和相当高的湿度，所以已经得到了广泛的应用。　　 现在压电效应也应用在多晶体上，比如现在的压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、PZT、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。　　压电效应是压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。 　　压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。　　压电式传感器也广泛应用在生物医学测量中，比如说心室导管式微音器就是由压电传感器制成的，因为测量动态压力是如此普遍，所以压电传感器的应用就非常广泛。

序号http://61.164.36.250:8001/CSTJ/IMAGES/kanwu.gif 刊名ISSNCN核心期刊1固体火箭技术1006-279361-1176/V★2航天控制1006-324211-1989/V★3宇航学报1000-132811-2053/V★4中国航天1002-774211-2801/V★

航空航天领域属于高科技行业，这其中航天器的核心部件就是发动机，整个发动机的大小零件都可以用到金属激光切割机，下面华俄激光就以隔热屏、扇形叶片板、化铣部件的激光加工为例，给大家介绍一下高端金属激光切割技术在航空航天中的运用。027-817322821、[url=http://www.helaser.com.cn/]金属激光切割机[/url]对隔热屏群孔的精密加工隔热屏是厚度1毫米左右的锥形型材，通常高度和直径在1米左右，孔径在5毫米以下，数量可到达上万个。此种零件通常运用焊接和钣金加工，加热后会有变形且不易消除。在自由状态下加工会有各种偏差，精确度也达不到要求，一般制作方式完全不能按质按量完成。采用金属激光加工可以有效提高质量，在零部件存在各种不稳定因素的情况下，通过对零件的特征扫描，精确测算出零件上各部位的实际位置，再使用智能加工程序调整好每行的打孔位置，可以使各种形态的加工件精确打孔。2、金属激光切割机对扇形叶片板的精密打孔扇形部件是航空航天发动机的重要部件，从里到外有五种不同形态的叶型板焊接组成。叶片是压轧形成，精度要求交高，为满足加工精度要求，发动机扇形部件的加工需采用金属激光切割机，重熔层厚度不高于0.03毫米，能够保证零件的形态、位置和重熔层的处理。3、金属激光切割机对钛合金化铣层的加工航空航天发动机的性能增长，需要有特殊要求的部件生产。像机匣筒体部件，是钛合金材料，厚度在1毫米。部件上有多种安装座和5毫米的加强筋，会有1毫米筒体的重量，相当于4毫米的强度。此部件能运用5毫米数控加工的方法制造，但是钛合金材料本身的操作难度就比较打，大大降低了制造效率。运用化铣加工的方法能很好的提高制造效率，节约成本。机匣筒体化铣是需要制造5毫米厚的钛合金材质，在部件表面涂层精确刻出形线，然后去除涂层用化铣液侵蚀。化铣技术的重点在于形线的精确加工，这点金属激光切割技术可以完全满足。金属激光加工在航空航天领域制造中还有涉及很多，包括激光打孔、激光焊接、表面处理、增材制造等等，而激光切割占比非常大。金属激光切割机也是积极助力航空航天运载工具的性能、寿命、成本的提升，极大的推动了航空航天领域发展。

对于医学所要用到的扫描电镜、透射电镜、还有微系统微机电所要用到的样品前期处理都需要进行干燥步骤，生物细胞组织要扫描电镜观察前，所用的样本含水分较多，直接观看无法获得正确内部结构，通常需要前期处理-干燥而我们所通常用的、相对来说比较好的方式就是用临界点干燥仪专用干燥设备。干燥完后的设备方便观察样品。 对于微机械MEMS例如：微压力传感器、微加速度计、微陀螺、微红外传感器、微流量传感器、微触觉传感器、微红外传感器、生物传感器等有时会有静电的作用而影响正常的使用，所以在使用之前也需要进行干燥。 那么，何为临界点干燥仪？它的工作原理是什么嗯？哪位专家知晓请分享哈！

[b]航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务[/b]北京领宇天际科技可以开展空间真空紫外辐照试验, 并提供测试服务。[color=#191919]空间紫外辐射环境可造成航天器材料的光学性能、电学性能或力学性能退化甚至失效。在地面模拟试验过程中较难真实模拟空间紫外辐射环境，因此，通常采用基于效应等效原理的加速模拟试验方法。对国内外紫外辐射效应试验方法和标准现状进行梳理，进而从紫外曝辐量的计算方法、紫外波长的选择、模拟光源选用、温度选择与控制以及总曝辐量和加速因子的选择等角度对紫外辐射效应地面模拟试验方法进行分析研究，并给出应进一步开展工作的建议。航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务：北京领宇天际科技可以开展空间真空紫外辐照试验, 并提供测试服务。[b]航空航天空间真空紫外辐照试验及测试服务[/b][/color]

这两个实验电子仪器使用较多，请同学们在实验过程中注意安全，仪器如有问题请联系实验室老师更换，自己不要更换仪器，以免发生意外！一、凯特摆测重力加速度实验故障现象及排除方法：1．现象：测单个周期时，周期读数的重复性不好，相差较大。可能由于：（1） 天气热的情况下，有没有开风扇,空气阻力对测量周期有很大影响；（2） 刀口是否太粗糙了，必要时请联系实验室老师加些润滑油改善；（3） 多用数字测量仪本身工作不正常，与实验室老师联系解决；（4） 凯特摆两端的挡光金属部分在实验过程中是否调节好，满足挡光的要求？（5） 凯特摆在摆动时是不是在平面内摆动，尽量不要形成圆锥摆.（6） 可能没有把摆在刀口上放好，导致摩擦增大，影响周期读数。2．现象：还没有摆动凯特摆，多用数字测试仪就开始记数了。可能由于：没有将光电门测量探头很好地插入B输入接口。3．现象：用多用数字测试仪测周期时不计数。可能由于：（1） 光电门测量探头未接入B输入接口；（2） 光电门坏，联系实验室老师解决；（3） 多用数字测试仪的复位按钮损坏，造成不能清零；（4） 是否未将测量选择开关置于“振动”档位。本实验还应注意的问题有：1．测量一个周期时，请将计数-停止开关置于停止档，这样多用数字测试仪会自动记一个周期的时间；2．测量10个周期时，请先选择计数-停止开关于计数的位置，到第9个周期时，再将该开关打到停止的位置，这样仪器会在第10个周期时停止计数；3．时标开关应该选择0.1ms比较合适。二、超声波在空气中的传播速度实验实验故障现象及排除方法：1．现象：用驻波法测声速时，移动换能器，示波器接收到的输出电压波形无大小变化。可能由于：（1） 测量线损坏，请联系实验老师更换；（2） 射换能器和接收换能器不垂直、不平行；（3） 示波器相关功能档位设置不合适；（4） 信号发生器输出频率偏离换能器固有谐振频率太大；2．现象：用相位法测声速时，李萨如图形只在一个方向大小变化，无法判定相位差。可能由于：（1） 示波器工作方式未置于“X-Y方式”；（2） 示波器通道1（CH1）、通道2（CH2）测量端分别接发射换能器输入端和接收换能器输出端，检查是不都是接到一个端口造成该现象；三、仪器维护：1．凯特摆在长期不使用时，要在刀口处加入润滑由，然后用布盖住防尘，摆捶要取下，摆最好要垂直吊挂，以免发生微小形变（弯曲）；2．[size=

2013年01月05日 来源： 中国科技网 作者： 本报国际部 航空航天 美国 无人机发展迅速；私营公司进入航天领域；火星表面曾有流水；黑洞“事件视界”被证实；太空存在大量蓝恒星。 毛黎（本报驻美国记者）波音公司由液态氢驱动的“幻影眼”新一代无人机在加利福尼亚沙漠中完成首次自主飞行。该机翼展约45米多，有效载荷约200公斤；采用形状记忆合金制成可变形机翼，新型激光充电系统，使其续航能力提高了24倍，飞行时间达48小时以上。 太空探索技术公司（SpaceX）的“龙”飞船搭乘“猎鹰9”号火箭升空，与国际空间站对接提供补给，拉开了私营企业进入航天领域的序幕，开启了美国后航天飞机时代，被美媒体高度评价为“人类航天的重要里程碑”。 科学家发现火星岩石中含有火星古老河床碎石，表明火星表面确曾有水流淌；对其土壤鉴定显示，火星土壤和夏威夷火山源周围的风化玄武岩土壤十分相似；而对大气分析后却未发现其中含有甲烷。由于地球大气中90%以上的甲烷由活体有机物制造，无甲烷的结果让期冀找到火星生命线索的科学家们颇为失望。 最新太阳内部等离子体运动核磁共振成像（MRI）图，显示了太阳如何将内部深处的热量传至表面，颠覆了人们对太阳热量传送的固有理解，并挑战了现有解释太阳黑子和磁场产生的理论。 天文学家对一个50亿光年外的类星体的核心区域进行了比人类视觉效果精细200万倍的高分辨率拍摄，发现其中藏着一个超大质量黑洞，并首次获得黑洞“事件视界”存在的直接证据。 科学家在仙女座M31星系中发现大量罕见蓝色恒星，围绕着仙女座螺旋星系附近一个相当于一亿个太阳质量的超大质量黑洞。 根据望远镜观测和计算机模拟，科学家推断银河系将和其邻居仙女座星系在40亿年后发生碰撞，合并成一个椭圆形星系。 研究人员通过分析南极望远镜最新数据，对大爆炸之后第一代大质量星系开始形成和持续的时间进行了更明确界定，判定它从宇宙2.5亿岁开始，持续了不到5亿年。 此外，还有罗希-X射线时变探测器卫星和甚长基阵射电望远镜记录了黑洞进入银河系并开始发射超快气体的爆发过程；广域红外巡天望远镜发现宇宙中存在上百万个尘埃弥漫的黑洞，约有1000个处于迄今发现的最明亮星系中；银河系包在一团巨大的热气晕中，整个热气晕跨越数十万光年，质量相当于银河系中所有恒星质量的总和；哈勃望远镜首次探测到宇宙早期形成的古老螺旋星系BX442，距今约107亿年，比通常发现的螺旋星系早了几十亿年。 俄罗斯 这一年，航天领域虽然完成了大量发射任务，但也遭遇了多次发射失败，航天主管部门和航天企业内讧，被迫改革。 张浩（本报驻俄罗斯记者）1月15日，俄罗斯近15年来发射的首个自动星际站在升空两个多月后坠毁，该星际站原本用来从火星卫星上运回土壤样品。由此事故，拉开了俄罗斯航天“被动”改革的大幕。 8月7日，搭载“特快列车-MD2”和“电信-3”两颗通信卫星的俄罗斯“质子-M”运载火箭升空后入轨失败，导致两颗价值不菲的通讯卫星沦为太空垃圾。 9月10日俄联邦政府召开了“保证航天装备质量和可靠性的政府会议”，提出成立政府工作组。11月26日，再次召开了关于俄航天领域改革的政府会议，提出了扩大俄罗斯航天署权力和职能，在火箭航天领域扩大现有的一体化机构、成立新机构、划分营利性和非营利性机构等建议，最终改革方案可能在2013年出台。 尽管俄罗斯航天管理机制备受指责，但在2012年仍取得了一些进展。8月，一艘名为“进步M-16M”的货运飞船与国际空间站实现快速对接，仅用6小时就完成了过去需要两天的向空间站运送物资的任务。 11月，俄罗斯太空空间监控系统总设计师对媒体透露，正在研制太空垃圾和危险小行星的追踪系统，将用于抵御近地空间的太空垃圾威胁，预警地球可能遭遇的小行星和彗星危险。 俄主管军工的副总理德米特里·罗戈津于6月指出，尽管俄罗斯是主要的航天器发射国，但在航天服务市场的实际市场份额却不足3%，俄打算制定长期民用航天活动发展计划。 英国 范堡罗航展成年度盛事；纪念首颗卫星发射50周年；启动空间合作创新团队计划；鼓励参与国际航空航天合作。 刘海英（本报驻英国记者）7月9日至15日，两年一度的范堡罗国际航空航天展顺利举行，来自全球39个国家的1506家飞机与发动机制造商、机场、导航服务提供商等在展会上展出了航空航天领域的最新研发成果，成交订单总额超700亿美元，成为2012年英国航空航天领域的一大盛事。 1月，英国第四个技术与创新中心——卫星应用技术与创新中心宣告成立，将成为英国卫星通讯、传播、定位和观察等产品和服务商业化开发的重要支撑。 2012年是英国设计和运营的第一颗卫星Ariel 1发射50周年。英空间局于4月启动了为期一年的系列纪念活动。 5月，英政府宣布将投资6000万英镑建立英国空气动力学中心。研究活动主要围绕支持环境新技术与更加环保的飞机展开，同时致力于识别和开发最新技术，确定重点支持领域，以保持英国在世界航空市场的竞争地位。 7月，英空间局启动了“空间合作创新团队”计划，旨在推动空间创新与经济增长，每个入选团队可获得50万英镑的资金并可利用位于哈维尔国际空间创新中心（ISIC）的先进设备开展研究工作。此外，还向爱丁堡大学等8家研究机构投入850万英镑经费，支持其参与欧洲空间局的“欧几里得卫星”计划。 德国 通过双雷达卫星基本生成地球大陆块的数字高度模型；参与完成了欧空局第三艘自动转移飞行器运送货物到国际空间站的任务。 李山（本报驻德国记者）经过一年多日夜不停的工作，德国雷达卫星TanDEM-X和TerraSAR-X组合基本完成了除南极洲以外的大部分地球陆地表面的测量，预计2013年可获得完整世界范围、连续的和同类的地形模型，高度信息的精度小于2米。该项目所获的高精度3D地球数字模用途广泛，例如ZKI（基于卫星的危机信息中心）、GMES（全球环境安全监视）和GEOSS（地球综合观测系统）等。 3月，德国参与的欧空局第三艘自动转移飞行器（ATV）发射升空，并顺利与国际空间站对接。它运送了6960千克货物到国际空间站，在轨运行6个月，最后带走了1.2吨的垃圾。自动转移飞行器的成功使欧洲增强了自主进入太空的能力，欧空局于11月宣布将建造一艘ATV衍生服务舱，为NASA的“猎户座”（Orion）提供服务。 6月，德国航空航天中心进行了“锐边飞行试验”（SHEFEX-II）第二阶段的试验，获得了大部分所需要的数据。“锐边飞行试验”（SHEFEX）以及后继研发的具有再入和重复使用功能的航天飞行器REX FREE Flyer是德国独立迈向太空的重要一步。 德国新型概念飞机项目（NACRE）取得新进展，开发出一种全新的“飞行翼”飞机，可使飞行阻力和油耗显著降低，减轻对环境影响。德国航空航天中心的无人小直升飞机ARTIS（智能系统的自主旋翼机试验台）投入使用；测试了新研发的头盔显示器（HMD），它将有助于直升飞机飞行员在特殊状况下安全着陆；发布了一套可同时满足气动弹性力学、空气动力学、客舱布局等多领域计算和模拟需求的统一软件，使飞机设计中高度复杂的计算大大简化。 10月，欧洲再次发射两颗“伽利略”卫星，由4颗卫星组成迷你卫星星座，可满足导航定位验证的最低要求，这是该导航系统向2015年开始提供服务迈出的重要一步。 运载火箭方面，德国在11月获准和法国同样的份额参与阿丽亚娜5ME计划，进而将进一步发展在空间运输方面的能力。该计划将与阿丽亚娜6的研究计划平行进行，以确保欧洲在全球发射运营市场的成功地位。 法国 欧洲小型运载火箭“织女星”成功首飞；欧洲航天局接纳波兰为成员国；阿丽亚娜火箭成功发射两颗通信卫星。 李钊（本报驻法国记者）2月13日，欧洲小型运载火箭“织女星（Vega）”携带9颗卫星，从法属圭亚那库鲁航天发射中心发射升空，取得首发的圆满成功。 9月14日，总部设在巴黎的欧洲航天局宣布，接纳波兰成为欧航局第20个成员国。波兰以成员国身份参加11月举行的欧航局部长级会议。 9月17日，欧洲第二颗极地轨道气象卫星Metop-B搭乘俄“联盟”运载火箭，从拜科努尔发射场发射升空。Metop-B卫星是欧航局和欧洲气象卫星组织联合研制的Metop三颗气象卫星中的第二颗，将运行在离地面约810千米的极地轨道，接替首颗卫星Metop-A为天气预报和大气监测等收集数据。 9月28日，欧洲阿丽亚娜5型火箭从法属圭亚那库鲁航天中心发射升空，将两颗通信卫星——欧洲卫星公司的阿斯特拉2F通信卫星和印度空间研究组织的GSAT－10通信卫星送入轨道。阿斯特拉2F卫星发射后将运行在东经28.2度地球

北京时间2月15日消息，据《每日电讯报》14日报道，英国和欧洲航天局科学家研发的人工智能飞船，将能像人类一样做决定，有自己的期望和动机。这一概念在科幻片《2001太空漫游》里给宇航员造成致命后果，当时飞船上的人工智能电脑决定杀死所有宇航员，以便继续任务。尽管亚瑟·克拉克和主管斯坦利·库布里克发出了这种警告，但是欧洲航天局现在仍希望利用真实的人工智能控制未来飞船。　　研发新控制系统　　得到欧洲航天局支持的英国工程师正在研发用于人造卫星、遥控探索车辆和自控飞船的控制系统。这些太空飞行器会学习、查找问题、在任务期间适应不同环境、进行自我修复和自己做决定，确定如何能更好地执行任务。欧洲航天局公布了详细研究结果，该局准备发射第二艘自动货运飞船(ATV)，在这个月底给国际空间站送去补给品。欧洲航空公司阿斯特里厄姆公司设计和制造的“自动货运飞船2”将沿着预定路线前往空间站，然后利用机上传感器和防撞系统与该站安全对接。　　欧洲航天局还表示，它打算制造第一艘可以把人类安全送入太空和带回地球的飞船。南安普顿大学自动控制系统专家桑多尔·威勒斯教授负责研发人工智能控制系统的项目，他表示，这项技术最终将在用来运送人类的飞船上找到用武之地。他说：“我认为，最初它将被应用于遥控和无人任务中。采用这项技术后，现在需要地球上的控制员进行24小时不间断监控的通信卫星和太空探索任务，将能进行自我控制，这将大大减少开支。我们正在考虑把它应用到下一代自动货运飞船上。”　　人工智能 用途多多　　威勒斯说：“我们证实在特定知识领域内，以前只能人类做出的决定和优先考虑的对象，现在机器也能做出。我并不是说它们懂得所有物理学知识，但是在它执行的任务和活动方面，该系统有自己的目标，会对它可能遇到的问题进行预测，并很快想出应对办法。它评估的信息量比人类工程师更多。”威勒斯一直在研发被称作sysbrain的飞船控制系统，因此它能利用自然语言获得新指令或新信息。这意味着飞船的控制系统能够读懂用英文写成的文件，而不是只能识别特殊编码。　　威勒斯说：“该系统甚至能登陆网络，了解最新信息，从中学习新知识。我们已经把人类的推理能力与此结合，以便它能更好地理解这个世界、它的目标和在做决定前优化目标的能力。”飞船采用人工智能在科幻片和书籍里一直是个非常受欢迎的话题，但是科幻影片《2001太空漫游》里的电脑HAL 9000和其他书籍里的情节，令人对此产生担忧。　　未来任务采用人工智能　　在《2001太空漫游》里，HAL 9000故意引起故障，杀死飞船上的所有宇航员，不给他们留下毁掉电脑的机会。威勒斯表示，用于现实世界里的任何系统都要经过特殊编程，以便它们不会做出决定，对人类构成威胁。阿斯特里厄姆公司自动货运飞船生产和研发部主管沃尔夫冈·帕特斯彻博士表示，该公司还在研发可用在飞船上的人工智能系统。他说：“安全是载人太空飞行中的重中之重。载人任务采用的人工智能面临的最大挑战是确保人类安全。”　　欧洲航天局已经通过“火星快车”任务对一种人工智能形式进行了检测，该系统能帮助科学家在最佳时间段内从飞船上下载数据。欧洲航天局德国太空操作中心的先进概念和技术办公室主管艾里斯安多·多纳提表示，他希望在以后的行星探索车和其他飞船上使用人工智能软件。他说：“当它们发现一块比较感兴趣的岩石时，它们能自行决定是否给其拍照，不用等待控制员发出让它们如何做的新指令。”　　取代美国航天飞机　　2008年第一艘自动货运飞船成功与空间站对接，把补给送上去，此时该站正以每小时1.74万英里(2.80万公里)的速度围绕地球运行。它利用28个分离推进器进行自我操作，与空间站安全对接。第二艘自动货运飞船于2月15日发射升空，它像一辆双层公交车那么大，可携带7公吨货物，通过它有望证实该技术既安全又可靠。当前这代自动货运飞船经过特殊设计，完成任务后会在大气层里燃烧掉。不过欧洲航天局现在已经开始研发类似飞船，这种飞船能把货物和实验仪器放入重返舱里，重新送回地球。　　欧洲航天局自动货运飞船生产项目主管尼克·德特曼称，这种可以携带人类并能当作一种飞行工具的自动货运飞船，将能在美国宇航局的航天飞机退役后取而代之。他说：“我们有望为成员国设计出一些能用于自动重返飞行器和机组成员运输的东西。”

航空航天　　美 国　　航天飞机退出历史舞台；奥赖恩航天器进入测试阶段；“好奇”号火星车发射；泡泡宇宙假说被否定；最大最重黑洞记录不断刷新。　　毛黎(本报驻美国记者)1月，科学家发现了人类观测史上最大最重的黑洞，其位于椭圆星系M87的中心，距地5000万光年，重达66亿倍太阳质量。相比而言，银河系中央的大质量黑洞要小它1000倍。而到了12月，科学家发现的两个大黑洞：一个位于狮子座星系团中最亮的星系内，自身质量为太阳质量的97亿倍，距离地球约3.2亿光年；另一个则处于距离地球3.35亿光年的一个椭圆星系里，质量与前者相当或更大。　　同是在1月，美国国家航空航天局(NASA)戈达德宇航中心科学家在小行星的陨石样本中发现了氨基酸异缬氨酸，且其在富碳样本中绝大多数以左旋形态存在。鉴于氨基酸对生物体的重要性，以及存在于地球上所有的生物体中氨基酸都为左旋型这一“左撇子地球之谜”。该研究小组认为极可能是小行星岩石将生物原材料带到地球，成为了一项佐证“地球生命起源于太空”的新证据。　　美国中央时区1月20日下午9点，NASA的纳米帆-D卫星在地球上空650公里处，张开了它近10平方米大小的帆，成为迄今首个绕地球运行的太阳帆纳型卫星。其任务是环绕地球，以验证能否将太阳帆用作一种清理离轨老卫星和太空垃圾的工具。　　美国陆军首次试飞了他们高级超高音速武器项目里的一架概念机。这个飞行器利用三级推进火箭发射，到达地球大气层预定轨道后即开始超高音速滑翔，据称其主要作用是为了测试及搜集试飞数据，用于开发今后的超高音速飞行器，即全球即时打击武器。　　美国“发现”号、“奋进”号和“阿特兰蒂斯”号分别于2月24日、5月16日和7月8日升空后完成自己的“绝唱”之旅。航天飞机30年历程毁誉参半，航天飞机退役后，美国将暂时依赖俄罗斯“联盟”飞船前往空间站，而政府目前正将希望寄托于私营太空企业。　　NASA对媒体展示处于测试中的新型飞船——“奥赖恩”(Orion)航天器，它是美国载人航天事业青黄不接的拯救者、原“星座计划”重要组成部分。NASA表示有信心让此型号飞船作长途飞行之用，最早于2019年载人飞往小行星。　　斯隆数字巡天项目组(SDSS)的科学家们近期通过对宇宙中14000个类星体进行了研究后，利用这些类星体发出的明光线照亮了星系际空间的氢气物质，制出了一幅迄今最详尽的宇宙3D图景。其有希望帮助科学家们对110亿年前的宇宙膨胀速率进行测量，并还可能提供神秘的暗能量的研究线索。　　8月，NASA发布了在火星中纬度地区发现液态水存在的环境证据，进一步预示火星“可能支持生命”。NASA此次格外体现出科研应有的严谨态度，因为截止到目前，并没有火星上存在液态水的直接证据，即便是有“最大的可能性”，团队认为他们的结论仍只是一个间接推测。　　为了解火星过去或现在是否存在适宜生命生存的环境，美国开始了最大的火星探测行动。11月26日，“好奇”号火星车发射升空，预计于2012年8月在火星着陆，展开为期一个火星年(约687个地球日)的探测活动。“好奇”号称得上目前人类派往火星的最佳科学结晶。　　11月，“伽利略”号探测器发回的数据建模显示，尽管木卫二的冰层厚约10千米，但冰层内部可能存在分布深度达3千米的含盐水，水量与北美洲的五大湖相当。液态水向上喷发，使得冰水之间的转换有可能传递了能量和营养物，为生命存在提供条件。而这颗原本就排进“太阳系除地球外最可能孕育生命的五大星球”名单里的卫星，今朝更加备受关注。　　利用哈勃太空望远镜，NASA得到了迄今最精确参数，重新计算了宇宙扩张率，结果排除了一种可能代替暗能量的泡泡宇宙假说。这种假说认为，“宇宙以越来越大的速率在膨胀”的景象可能是个幻觉。　　钱德拉X射线太空望远镜和甚大望远镜拍摄到约3200万年前纺锤星系内一个巨大黑洞吞噬其他天体的天文奇观。这是人们首次在X波段清晰地获取这类图像。　　美国和英国科学家成功找到了一颗恒星发出的气体云，并捕捉到了一个巨型黑洞散发出来的光线，同时发现了第一批恒星遗留下来的残骸以及一颗正在爆炸的恒星爆炸余波的踪迹，从而弥补了宇宙进化史上大爆炸后和恒星诞生间“缺失的一环”。　　12月，开普勒天文望远镜新发现了一颗宜居类地行星，不但是迄今探测到的最小类地行星，且其表面温度是温和的22摄氏度，十分难得。该小行星被命名为开普勒-22b，宽度约为地球的2.4倍，质量据推测应至少小于地球质量的36倍——这个范围意味着，该行星表面可能有很多岩石并可能有水。　　英 国　　英国航天局正式成立；积极开展国际合作，与欧空局和NASA合作密切；研发对地观测卫星，提出静音飞机概念。　　刘海英(本报驻英国记者)4月1日，英国商业、创新和技能部宣布英国航天局正式成立。新成立的航天局将负责制定国家航天政策与重大预算，对英国所有的民用航空事务进行集中管理。　　8月，英国科学技术设施理事会卢瑟福空间实验室圆满结束了为詹姆斯·韦伯太空望远镜(JWST)设计制造的照相机和光谱仪的制冷及低温测试。此次测试的中红外线仪器(MIRI)覆盖的波长范围为5微米到28微米，这意味着MIRI可在零下266摄氏度下工作。　　9月，英国萨里卫星技术有限公司成功发射两颗对地观测卫星igeriaSat—2 和 NigeriaSat—X，这两颗卫星有望显著提升非洲在自然资源管理和灾害援助等领域的能力。　　同是9月，英国对地观测仪器中心与8家英国企业及学术机构合作，开始研发用于对地观测的新型卫星技术。　　11月，英国剑桥大学研究人员公布的静音飞机概念称，对于波音767尺寸大小的飞机，通过采用翼身混合设计，可将其产生的起飞和行进噪声控制在机场边界之内。其最终目标是将飞机的噪声减少25分贝。

压力是工业实践中最为常用的一种传感器，而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的，这样的传感器也称为压电传感器。 传感器　　我们知道，晶体是各向异性的，非晶体是各向同性的。某些晶体介质，当沿着一定方向受到机械力作用发生变形时，就产生了极化效应；当机械力撤掉之后，又会重新回到不带电的状态，也就是受到压力的时候，某些晶体可能产生出电的效应，这就是所谓的极化效应。科学家就是根据这个效应研制出了压力传感器。　　压电传感器中主要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。其中石英（二氧化硅）是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失（这个高温就是所谓的“居里点”）。由于随着应力的变化电场变化微小（也就说压电系数比较低），所以石英逐渐被其他的压电晶体所替代。而酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数，但是它只能在室温和湿度比较低的环境下才能够应用。磷酸二氢胺属于人造晶体，能够承受高温和相当高的湿度，所以已经得到了广泛的应用。　　在现在压电效应也应用在多晶体上，比如现在的压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、PZT、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。 　　压电效应是压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。 压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。　　压电式传感器也广泛应用在生物医学测量中，比如说心室导管式微音器就是由压电传感器制成的，因为测量动态压力是如此普遍，所以压电传感器的应用就非常广。　　除了压电传感器之外，还有利用压阻效应制造出来的压阻传感器，利用应变效应的应变式传感器等，这些不同的压力传感器利用不同的效应和不同的材料，在不同的场合能够发挥它们独特的用途。

[b]提升计量测试能力　支撑航天事业发展[/b][b]首届“计量测试与航天发展”论坛召开[/b]　　以“提升计量测试能力，支撑航天事业发展”为主题的首届“计量测试与航天发展论坛于8月26日在北京召开。此次论坛由中国航天科技集团公司质量技术部主办，北京航天计量测试技术研究所承办。来自航天科技集团公司和相关单位的代表以及论坛论文作者近200人参加了论坛。　　国家质检总局计量司副司长刘新民、中国计量科学研究院副院长吴方迪，中国工程院院士张钟华、国防科工局科技与质量司副司长张良瑞、总装备部电子信息部技术基础局总师傅兴男、航天科技集团公司副总经理袁洁、顾问张履谦院士等参加了论坛。论坛由航天科技集团公司总工程师李锋主持。　　刘新民副司长在致辞中对首届“计量测试与航天发展”论坛的成功召开表示祝贺，对50年来中国航天计量人对计量事业做出的贡献表示感谢。航天计量是工业计量中的杰出代表，他希望航天计量测试工作根据航天事业发展的需要开展深层次的研究，要有原创性的技术作支撑，计量测试技术的发展应与航天发展同步并有一定的超前性。他预祝航天计量测试工作在十二五期间取得更大的发展。

1冲击试验机系统特点：（1）利用自主开发的速度检测器，精确测定冲击开始时的瞬时速度和等效跌落高度 由于滑台在落下过程中不可避免的阻力，会使跌落高度与等效跌落高度之间存在较大误差，例如我们想要测试缓冲材料在跌落高度为80cm时的缓冲性能，但当我们使滑台真正从80cm落下时，其接触试样时的瞬时速度有可能只相当于从60多cm落下时的速度。在这样的情况下，测试条件变化了，测试结果也就失去了意义。所以必须进行速度测试。我们的微机控制冲击试验机与速度测试系统配套在一起，能保证等效跌落高度的重复性在1cm之内。（2）任意情况下都能可靠采集冲击加速度—时间信号（3）提供各种FIR数字滤波器对加速度信号进行滤波，保证了信号不会失真，这对于研究缓冲材料力学性能，开发新型缓冲材料特别重要（4）以线性或对数方式显示最大加速度-静应力，缓冲系数-最大应力和动态应力-应变等曲线（5）提供多种曲线拟合方案：五点三次拟合、分段拟合和手工拟合。微机控制冲击试验机试验的目的是要得到函数曲线。但要从试验所得到的一些离散点拟合出曲线，是一件不容易的工作。通常人们使用的五点三次拟合法有很大的缺点，曲线容易拐弯，很难得到理想的效果。本系统提供了分段拟合，较大改善了拟合功能。此外还特别开发了一种手工拟合方法，使用非常方便。只要用鼠标指向原始点然后拖动鼠标，曲线就随之光滑移动，从而可以得到理想的拟合曲线。（6）全自动命名文件，无需人为干预（7）一图多线工具，使您能把多条曲线以线性坐标或对数坐标置于一幅图上，对于研究、比较各种材料不同情况时的力学性能、缓冲性能提供了方便（8）试验即使因故中断，数据也会自动保存，后续试验无需从头开始（9）按下试验报告按钮，实验数据自动进入Word版本的试验报告。4系统应用： （1）利用测试得到的最大加速度静应力曲线或缓冲系数最大应力曲线进行缓冲包装设计 （2）开发新型缓冲材料时，利用测试得到的冲击加速度-时间曲线，动态应力-应变曲线,最大加速度静应力曲线或缓冲系数最大应力曲线研究材料的力学性能，缓冲性能以及它们的关系。（3）缓冲材料生产厂为客户提供各种牌号、各种密度的缓冲材料在各种试验条件下的最大加速度曲线和缓冲系数曲线（4）原有运输包装件缓冲性能分析与改进，设计和改进缓冲包装（5）为学生开设的实验有：模数转换与数据采集，缓冲材料动态压缩性能，模拟滤波与数字滤波，离散数据的曲线拟合。2系统构成：（1）缓冲材料冲击试验机台体 1台 滑台最大落下高度 1200mm 最大跌落重量 50kgf 轻台自重 2kgf 重台自重 7kgf 最小重量增量 1kgf （2）数据采集接口板 1台； （3）压电型加速度计 1只 （4）试验机控制器 1台 （5）电荷放大器 1台 （6）速度检测器（另选装置) 1套 （7）缓冲材料动态压缩试验数据采集与处理软件（Windows界面，VC编程） 专业版 ITHC-Pro2.0 1套演示版 ITHC-Demo2.0 1套3系统功能 依据ASTM D4168-95(2002) Standard Test Methods for Transmitted Shock Characteristics of Foam-in-Place Cushioning Materials 和GB8167-87《包装用缓冲材料动态压缩试验方法》测试缓冲材料的缓冲性能 我们开发了微机控制冲击试验机。并用VisualC++作为软件开发平台，开发了材料缓冲特性的测试系统。经过多年来不断的完善，已经成为功能强大、性能稳定的测试系统。2003年该测试系统获得陕西省教学成果二等奖。先后有浙江理工大学、北京印刷学院、株洲工学院、西安理工大学等院校，厦门合兴包装公司等企业购买了我们的缓冲材料冲击试验机及测试系统系统。国内也有美国、日本的缓冲材料冲击试验机及测试系统出售，不但价格是我们的4倍，而且配置的是通用的冲击数据处理软件，还不能直接给出材料缓冲性能的各种数据和曲线。