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[font='Times New Roman'][font=宋体] 生物甲酯燃料,其成分各种动植物油脂中常见脂肪酸的对应甲酯,由动植物油脂与醇解交反应制得的脂肪酸单烷烃基酯为原料,按特定工艺配方,混合调配多种烷烃产品的生物液体燃料。据生态环境部制定的《高污染燃料目录》,生物油脂不属于高污染燃料。以生物油脂为燃料的锅炉,应满足《锅炉大气污染物排放标准》[/font](GB13271-2014)[font=宋体]中关于燃油锅炉的排放限值要求。[/font][/font]
美国海军“福斯特”号驱逐舰16日沿加利福尼亚州海岸开始20小时航程。与以往不同,这是这艘驱逐舰乃至美国大型海军舰船第一次使用生物燃料驱动。试新油注入7.6万升生物燃料后,“福斯特”号驱逐舰16日从圣迭戈出发,驶往怀尼米港。这次试航对美国海军至关重要,因为海军计划明年用生物柴油驱动一支小型航母战斗群,测试生物柴油在航母编队全系列舰只中的实际使用效果。美国海军还打算在2016年前推出“绿色航母编队”,让核动力舰船、油电混合舰船、传统燃料舰船以及舰载战机全部靠生物燃料驱动。这次注入驱逐舰的生物燃料是一种“海藻燃料”,由50%传统石油产品和50%海藻油混合而成,生产商为旧金山一家新能源企业。美国海军正与10多家企业合作,寻找可用于军事设施的生物燃料。这些企业已递交各自的生物燃料样本,其原材料各式各样,包括鸡肉、芥菜籽、微生物,甚至固体垃圾。
科学家正致力于研究,怎样将农业废弃物、木材及生长更为迅速的草本植物,转化为种类繁多的生物燃料(甚至是航空燃油)。然而在这些新一代生物燃料完全替代传统化石能源之前,它们必须具备与60美元/桶的原油竞价的能力。生物燃料可以用植物或植物制品为原材料。目前,第一代生物燃料以可食用作物为原料,主要包括玉米、大豆(美国)、甘蔗(巴西)。用可食用作物制造生物燃料是最简单可行的,因为把这些可食用作物转化为燃料的技术是现成的。然而,第一代生物燃料并非长久之计,原因很简单:没有足够的耕地能够满足发达国家10%的液态燃油原料需求。这种对粮食作物的额外需求还使2008年家畜饲料价格大幅上升,虽然没有达到去年媒体所预言的、近似歇斯底里的高价,但部分粮食价格还是有一定上涨。一旦将玉米生长、收获及加工期间的所有排放纳入经济成本预算,第一代生物燃料显然并不是我们所期望的、对环境安全具有积极影响的能源形式。第二代生物燃料主要以纤维素质材料为原料,如富含纤维素、生长迅速的草本植物,因此将英文汽油 (gasoline)单词中前缀“gas”去掉,引入“grass”(草),就组成了形象生动的专有名词“草油”(grassoline)。可转化为草油的原料有很多,从木材废料(锯木屑 、木质建筑残片)到农业废弃物(玉米秸秆、小麦茎秆),再到“能源作物”[生长迅速、纤维含量高、专门种植用作草油原料的草本和木本植物]。这些原料作物耕作成本低(与每桶石油有等价能效的草油为10到40美元)、量大,更关键的是,这些作物的种植生产不会干扰和危及粮食生产。大多数能源作物能够在不能用作农田的边际土地上快速生长。还有一些能够在被废水或者重金属污染的土壤中生长并净化土壤,如生长周期较短的灌木柳树(short-rotation willow coppice)。