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汉普色差仪在汽车制造业广泛应用,汽车配件的表面颜色喷涂颜色就要用到色差仪,色差仪很好的解决了不同部件的匹配问题。 色差仪在使用中的一些细节也影响了真实数据的反馈,下面就对这些介绍一下:色差仪的角度问题——对于实色漆(素色漆)监控45°即可,因为实色漆颜料排列均匀致密,其各角度反射光均匀,45°是经典的观察角度。 对于闪光漆不同的公司管控存在差异,有的5角度,有的3角度(25°,45°,75°)。 15°、25°——主要反映明度差,即金属絮片大小及排列方面的差异。 75°、110°——主要反映色相偏差。 车身温度影响检测数据准确性:车身出烤房后车身温度在(50-60)℃,色差仪校准后,车身出烤房后随机检测5台白颜色实色漆车门部件,4小时候检测相同车辆相同位置,24小时候检测相同车辆相同位置,得到以下结果,数据b值变化明显。 测量压力影响:汉普色差仪以压力触发开关,不同的人使用,触发压力不同,也对数据有一定的影响,这种因素不会导致对结果的判断。固定测量人员并对比不同人员之间的差异,确定最佳的人选,可以得到更有效的数据。
目前色彩色差仪种类,品牌较多,用户在选择时可能会遇到无所适从的情况,或者容易被误导从而产生选择的困境。 用户可能发现这样的情况:同样都是测色仪,价格差异很大,测出来的结果也有不同。因此,在选购测色仪时,有些“性能指标”是必须要注意的,这样才能选购一部性能价格比最好的仪器。 这台仪器是“色差计”还是“分光光度测色仪”: 单纯色差计的精确度比较低,并且,一定要注意:有些甚至不能给出颜色的色彩坐标空间的绝对值(L,a,b值),只能给出两个样品之间(通常是标准与样品之间)的色差值(Delta-E),这种色差仪不能买,因为没有颜色的绝对值数据,没有办法与他人进行数据交换,也不能建立和管理自己的色彩标准数据库,只相当于正常的色彩色差仪的10%功能,价格再低廉也无法满足测试要求,不能贪图便宜,购得这样的毫无应用价值的仪器。 分光测色仪精度较高,与单纯的色差仪测色的方法不同,分光测色仪能测量每个颜色点(10nm或者20nm波长间隔)的“反射率曲线”,而色差仪不能。分光测色仪可以模拟多种光源,而色差仪一般只有一种或最多两种模拟光源。 2、“分光光度测色仪”又分为“0/45度”和“d/8度积分球”两种测量-观察方式: “0/45度”只能用来测平滑的表面,而且不能用于电脑配色。“d/8度积分球式”可以用来测量各种表面,可以用于电脑配色。并且,在选择时,还要考虑有没有消除镜面反射,和包含镜面反射的测量模式,如果两种模式都有,则在测量光洁表面,有明显反射表面的色彩时非常有用。
用老化机做老化,光泽仪 色差仪做表面色差和光泽度,对这方面不了解,老化机有了还差光泽 色差,我是用来测不锈钢板的(上面还用烤漆),不知道怎么选择,还请赐教