发动机增压器

测量原理DZ140涡轮增压器转速测量系统采用电涡流原理，给传感器探头内的线圈通以高频交流电，可以产生一个磁场。当叶轮机叶片接近该磁场时，会改变磁场强度，从而改变线圈内的电流。每一个叶片，或每一转可以产生一个TTL脉冲，或产生一个与实际转速相对应的0-5V模拟信号。坚固的小型化控制器全部电路集成于一个小型铝质外壳内。最高工作温度达到125°C，使控制器被直接安装在引擎内成为可能。DZ140的EMC抗干扰性得到进一步提升，使其不仅可以用于试验台，还可以用于车载测试。安装在发动机内部电涡流转速测量系统DZ140抗油和污垢，坚固的结构使其可以适应强烈的冲击和振动。相对于光学测量系统，这些是巨大的优势。因为这些特性可以满足持续高精度测量。允许高环境温度是电涡流传感器测量系统的另外一个优势。探头安装简便控制器上的三色LED显示可以指示探头是否安装到测量叶轮机叶片的最佳距离。这一特殊功能使安装时间减少到最低限度。探头通过一个特殊的BNC插头与后续电路进行连接，这使得控制器兼容所有之前版本的传感器探头。供电电源和模拟量输出通过一个工业用推挽式插头完成。测量金属铝和金属钛DZ140测量系统不仅可以测量铝质轮片，还可以测量钛制轮片。相对目前已有的其他测量系统，探头距离轮片的距离可以更大，最大达到2,2mm，从而保证工作更加安全。

1.产品概述船舶发动机排放检测系统EPES500采用美国CAI原装进口分析仪集成应用开发，提供 了紧凑、便于移动的排放分析装置，用于符合船舶排放法规检测方法的CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2直采排放检测，该系统主要应用于船舶柴油机的排放测试与实验，该系统可方便移动到任何一个可测试的场合。2.性能特点：●高度集成化，紧凑型设计，适合移动排放检测的场合；●采用加热型FID检测器，用于总碳氢化合物THC/CH4/NMHC测试；●采用恒温85℃加热型的氮氧化物分析仪HCLD NOx，保证NOx测试精度 ●采用NDIR CO/CO2+顺磁PMD O2；●带有双通道切换过滤装置，全自动样品预处理装置；●随车携带的10米-30米长加热取样管线，适合大型船舶的检验场合；●前端控制面板显示加热管线温度及冷却温度状态，便于实时监控；●所用的分析仪完全符合美国及国际法规标准，ETL及CSA认证且满足USA EPA40 CFR部份1065法规要求。●针对《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》标准，可直接出比排放量g/kw.h检测报告；●全自动化检测功能，检测数据能自动存储、分析、计算、导出、打印。3.技术参数可测试气体CO、CO2、THC、CH4、NMHC、O2、NOx、SO2测量原理CO/CO2：NDIR多通道不分光红外法 THC\CH4：HFID加热型氢火焰离子检测器；O2：PMD顺磁NOx: HCLD加热型化学发光法 SO2：NDIR检测方法测量参数测量参数量程重复性误差线性误差噪声零点及量距气漂移NO/NOx0-3-3,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜0.5%FS＜1%FS/24hTHC\CH40-3-30,000ppm＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO20-20%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hCO0-2,000ppm/10%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24hO20-25%＜0.5%FS＜1%FS＜1%FS＜1%FS/24h系统响应时间T901-1.5秒控制柜皮托管冷凝器内部取样泵管道、管、快速断开装置、内部加热管线和控制器19英寸的机架安装槽船舶发动机排放采集及计算软件TCT SEES V1.04.符合法规●《船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南2020》●《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法 (GB 15097—2016代替GBT 15097-2008)》5.软件功能：●具备数据采集、数据处理、实时曲线、系统设置、设备状态监控等功能；●具备实时采集显示CO、CO2、THC、CH4、NMHC、NOx、O2的浓度并以曲线显示功能；●系统能够根据实际需要选择“发动机类型”，包括自然吸气柴油机、机械增压柴油机、涡轮增压柴油机、自然吸气汽油机、增压汽油机、气体燃料发动机等。●系统能够根据实际测试发动机情况输入额定功率（KW）、额定转速（r/min）、max扭矩（N.m）、怠速（r/min）、缸径(mm)、行程(mm)、缸数(个)、增压比、冲程数等发动机结构类型数据。●系统具备发动机燃料特性数据输入功能，包括可选择基准汽油、柴油、LPG、CNG，也可自定义燃料中C(%,m/m)、H(%,m/m)、O(%,m/m)。●系统应具备选择船用柴油发动机试验循环，包括：用于恒速船用主机的试验循环—E2循环、按推进特性运行的船用主机和辅机的试验循环-E3循环、恒速运行的船用辅机的试验循环-循环、变速、变负荷运行的船用辅机的试验循环-C1循环等。●系统可依据选择的工况试验循环，按各个试验工况进行以下工况的输入：工况号、发动机转速N(r/min)、扭矩Tq(N.m)、油耗(Gf:kg/h)、进气流量(Ga:kg/h)，试验完所有工况后，按碳平衡法或其它计算方法计算出NOx 排放比排放值g/kw.h。

汽车发动机解剖模型展示台一、设备概述本产品适用于大专院校、职业学校、汽车修理专业教学之用，通过本产品的演示或实训实操实习，能让学员较快地掌握发动机的构造与控制原理，加快学员对发动机的认识，属于汽车学校教学理想的辅助理解设备。二、功能特点：1、产品以比亚迪秦发动机总成为基础，包括：起动机、发电机、供油系统、点火系统、进气歧管总成、排气歧管总成、发动机缸盖、缸体、活塞连杆机构、曲轴、飞轮、所有传感器、执行器等发动机工作器件等。发动机拆装翻转架2、产品采用先进数控线切割技术，对发动机表面进行剖切，限度的展示：曲轴连杆机构、配气机构、润滑机构、冷却系统、进排气系统等发动机内部细微组成。3、配异步减速驱动电机驱动发动机缓慢的运转，实时模拟发动机：进、压、功、排等工作过程；实验台驱动部分加装安全防护罩。4、解剖的发动机不同的元器件，均采用不同颜色区分，方便进观察运行中各部件配合位置的改变，视觉效果强烈，突出结构的层次感。利于教学和理解分析。5、配置有照明渲染灯光，汽车维修教学设备对关键结构部位进行彩色灯光渲染，便于清晰观察发动机内部结构，以及使得产品更具有观赏性。6、通过解剖发动机，能直观的观察发动机各部件的内部结构，便于对发动机的拆装、检修、原理构造学习，提供明确的标准参照物。三、工艺特点1、展示台底座采用2.0MM厚40MM方管焊制，采用1.5mm厚铁皮制作圆台造型。实物与展示台为螺栓连接结构，可随时进行拆卸、安装、调试需要。整体结构合理，台架大方，固定稳定，安全系数高。2、轮脚结构：采用半径：50mm厚50mm的万向带锁尼龙轮脚装置，可固定/行移动式教学。3、圆台表面采用金属漆高温烘烤喷涂而成，色彩鲜明，寿命长！四、教学项目1、发动机结构与原理认识实训。2、汽油发动机电控元件部位的分析3、汽油发动机静态检测实训。4、汽油发动机各种工况模拟实训5、起动机的认识与分析6、发电机的认识与分析7、供油系统的认识与分析8、点火系统的认识与分析9、进气歧管总成的认识与分析10、排气歧管总成的认识与分析11、发动机缸盖/缸体的认识与分析12、活塞连杆机构的认识与分析13、曲轴的认识与分析14、飞轮的认识与分析15、传感器、执行器的认识与分析五、基本参数：尺寸：800*800*1500（长*宽*高）净重：约150kg相关推荐：汽车实训设备 | 汽车教学设备 | 发动机试验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

捷利安科技（深圳）有限公司优价供应丹麦miniBOOSTER HC2W-4.0-B-1S液压增压器，原装进口，一手货源，欢迎询价订购。丹麦miniBOOSTER HC2W-4.0-B-1S液压增压器产品应用实例如下：一，夹紧应用 miniBOOSTER 通常用于在夹紧系统中操作夹钳和支持液压缸。使用较低的机械工具液压压力产生较高的压力，从而节约能量和空间。 应用领域： 1，夹钳和棘爪上的液压缸。 2，加工中央的轨道夹紧 3，轴头夹钳松开 4，旋转运行中的机床上的刀和夹钳二，液泵站应用 miniBOOSTER通常用于高压液压泵站，并可无噪音运行。装备miniBOOSTER后，液压泵站可以提供更高的流量，且蕞高压力可达3,000bar。 miniBOOSTER系统的成本和噪音非常低(64dBa)，可为液压泵站带来巨大的附加价值。 应用领域： 1，螺栓紧固 2，螺母分离钳 3，扭矩扳手 4，铁路工具 5，测试机架 6，营救工具 7，工件夹紧三，离岸应用 miniBOOSTER 通常用于要求结构紧凑的套管钳和 ROV 工具中，且可靠性至关重要。 越来越多的子系统要求高压达到 350–800 bar。 miniBOOSTER 提供经充分验证的解决方案，可直接安装在需要高压的应用场合。 应用领域： 1，井口控制盘 2，套管钳 3，钻工 4，ROV 工具（切割、卷边、螺栓紧固） 5，防喷器 6，井下安全阀四，铁路应用 miniBOOSTER 通常用于铁路维护作业，它可以通过廉价可靠的方法获取 700 bar的高压。 miniBOOSTER可以基于能提供120–160bar的现有液压动力源生成高压，可用于：牵引/推动铁轨部件进行铁轨的焊接、提升和折弯。 应用领域： 1，铁轨拉伸装置 2，切割工具 3，液压泵站 4，卷边工具五，行走应用 miniBOOSTER 通常用于向配备小型液压缸并需要高压的附属装置提供高压。与使用灵活软管传递压力的昂贵高压泵相比，miniBOOSTER 可以利用低压装置的液压系统来提供高压工具运行所需的高压。应用领域： 1，迷你拆除工具 2，打桩机 3，升降工具

电控汽油发动机实训台一、系统组成：全新科鲁兹1.6发动机总成、发动机控制单元、仪表总成、冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门体总成、空气流量计、氧传感器、防盗电脑、点火开关、电子油门、油箱、原车的整套散热机构等，彩色原理图面板，故障设置及故障排除系统、可移动台架，配套使用说明书和实验指导书。汽车发动机实训设备二、主要功能：1．汽油发动机工作正常，运转正常，排放符合相关法规的要求；2．各传感器、执行器均齐全有效，可通过专用仪表进行检测；3．数字显示各传感器电压变化值；4．指针式油压表显示燃油压力；汽车实训设备厂家5．指针式真空表显示进气真空压力；6．配备相应的技术资料和直观的电路原理图。7．本实验台能满足电控汽油发动机的结构、工作原理及故障诊断的实践教学需要。8．实验台面板上雕刻有完整的电控系统原理图及检测端子，可通过仪器仪表检测各传感器，执行器等各种信号参数如，电压，电阻，频率等；9．实训台安装有诊断座，可连接专用或通用型汽车解码器，对发动机电控系统进行读取故障码、清除故障码、读取数据流等发动机自诊断功能。10．故障设置功能，可根据用户选配手动故障设置开关。（配有通信接口和网络接口）；11．设置故障后，学员可用专用仪器仪表通过故障判断排除故障练习，检查出设置故障点的位置和内容.12.配备发动机实验台数据集显系统（硬件），能够以波形和数字的形式显示发动机各传感器、执行器的动态参数。三、制作工艺：尺寸：1400×1000×1900（长×宽×高）使用环境：温度-5℃～40℃。湿度≤80％。机油等级：标准级。蓄电池：免维护蓄电池。相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 发动机实验台 | 发动机翻转架 | 悬架试验台 | 新能源汽车实训室建设方案

产品名称：便携发动机排放测试仪　便携发动机排放测试仪基于紫外差分吸收光谱技术（UV-DOAS）、非分光紫外（NDUV）及非分光红外（NDIR）技术，可同时测量发动机排气中的NO、NO2、CO2气体体积浓度。特别适合于非道路柴油机（含船机）、非道路机械、重型柴油车及发动机在真实工况下的排放测量。采用便携设计，自带电源，实现随车（发动机）测量，便于掌握实际工况下的发动机氮氧化物排放水平，测量结果更有价值。配置投射式烟度计用于测量发动机不透光烟度。可以根据客户需求，选配PNPM检测模块（另外开发）。可以根据客户需要增加其他组分测量，如CO。产品特性　　 光学原理，多组分同时测量，被测气体间无交叉干扰； 直测NO、NO2，无需NOx转换器，结构紧凑； 多级过滤系统设计，可以避免长期使用造成对传感器的污染； 配置大功率移动电源，保证设备连续运行； 配置蓝牙打印机，可打印实时、历史数据 自带基于平板操作的APP及蓝牙打印机，易于操作。数据远程读取，图形化界面，操作便捷。技术参数气体种类测量原理测量范围分辨率测量误差相对误差绝对误差NOUV-DOAS0~4000ppm1ppm±2%±25ppmNO2NDUV0~1000ppm1ppm±2%±25ppmCO2NDIR0~18%0.1%VOL0~16%：±3%16~18%：±5%0~16%±0.3%烟度光学法光吸收系数K：（0~16）m-1K：0.01m-1±2.0%注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项要求即可应用领域非道路机械及发动机排放测试、柴油车尾气处理系统维修效果检验（M站）、环保执法检测（柴油车路检、非道路机械现场检测）

DA 85 发动机 技术参数排量：85.9cc缸径*行程：52*40.5mm功率：6.25kw（9.5hp）发动机重量：1,952g含点火盒重量：2,060g螺旋桨尺寸：26*12,27*10化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）作为一款单缸发动机，DA85结合了低重量和低成本的特点，但功率能够与100cc发动机媲美。更小的曲轴箱容积以及四簧片阀时序控制使得发动机有着较高的马力输出。带有活塞销的长连杆安装在活塞头附近，可以产生高扭矩的同时减小侧向力，这同时也会减小摩擦和磨损，增加马力。发动机采用整体安装，使得DA85可以通过螺栓直接固定到飞机防火板上，但之前的经验显示在模型上使用较长的螺柱会引起不小的振动。由Desert Aircraft 开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转，铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。与所有DA发动机一样，每一个DA85在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。如果您喜爱1：3 3D特技飞行，DA85一定是您很好的选择。在同级别发动机中，DA85有着较大的扭矩专门为特技飞行优化的性能曲线独特的缸体、活塞与曲轴全部由、Desert Aircraft开发设计Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒DA发动机由很新的加工制造技术与功能强大的软件所设计，其中包括3D CAD和STEREOLITHOGRAPHY

DA 50 发动机技术参数排量：50cc缸径*行程：42.6*35mm功率：3.73kw（5hp）发动机重量：1,330g含点火盒重量：1,470g螺旋桨尺寸：22*10,23*10,22*12,24*8化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA50作为一款高性能的模型飞机发动机，所有的零部件均由DA研发设计。每一个曲轴箱都是由高强度航空铝7075 T一6通过CNC加工出来的，与铸造模相比，需花费更多的成本在时间和材料上，CNC相比铸造模有非常明显的优势，可以保证产品精度，公差要求，确保曲轴的对称性以及整体的强度和刚度。带有活塞销的长连杆安装在活塞头附近，可以产生高扭矩的同时减小侧向力，这同时也会减小摩擦和磨损，增加马力。较小的曲轴箱容积以及四簧片阀时序控制使得发动机有着较高的马力输出。当安装了一个定制的消声器时，DA50将产生相当于60CC发动机的功率，甚至更大。我们通过计算机仿真设计保证活塞、连杆、曲轴设计的动平衡以及运转协调，DA50在油门全行程中都有着低的振动特性。DA点火盒具备自动提前和延迟功能，使得启动更为容易，以确保发动机工作在很好的状态。紧凑曲轴箱设计带来优异的推重比专门为特技飞行优化的性能曲线油门快速响应曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒DA发动机由很新的加工制造技术与功能强大的软件所设计，其中包括3D CAD和Stereolithography

DA 170 发动机技术参数排量：171.8cc缸径*行程：52*40.5mm功率：13.2kw（18.0hp）发动机重量：3,650g含点火盒重量：3,790g螺旋桨尺寸：30*12,32*10/12转速范围：1,000-6,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）在DA150高可靠性经验的基础上，DA170采用了全新的设计，更大的容积有着更大的马力，但是重量并没有增加，在许多国际特技飞行锦标赛上DA170发动机表现不俗。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下运转稳定。铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。DA 170 在设计时就考虑配备谐振管，只有这样才能获得更大的马力，如果不准备安装使用谐振管那么DA150会更合适。和所有DA发动机一样，DA170在出厂时都会经过运转测试，化油器油针也已经调节过。长度和安装尺寸和DA150相似计算机仿真设计性能优异发动机扭矩输出高曲轴由高强度的航空铝通过加工制造独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

发动机气缸盖附翻转架一、产品概述： 设备适用于各类院校汽车专业学员实操技能的培训考核。可对发动机缸盖进行结构和控制系统的认识实训。可对发动机缸盖进行拆卸和装配实训，学员可在拆装台架上进行发动机缸盖拆装和修理的实操，拆装中发动机缸盖可做轴向任何角度翻转和静止。二、主要组成： 科鲁兹LDE发动机缸盖总成（包含进气凸轮轴、排气凸轮轴、轴承盖、气门顶杯、气门、气门弹簧、气门锁片等），缸盖与翻转架辅助连接板，气门机构零件定位摆放板，摆放板放置盆，测量平台，钢板尺，大面积接油盘，蜗轮蜗杆减速机构，可移动翻转架，带锁止的万向脚轮等。三、功能特点：（1）由接油盆、涡轮蜗杆减速自锁机构、可移动台架、发动机缸盖安装机构组成；（2）发动机缸盖与翻转架架用专用连接板固定，可轴向360度转动，操作空间大，方便拆装凸轮轴、顶杯、气门弹簧、气门等；（3）多功能托架，通用性强；减速转动装置采用一体式承载自锁； （4）涡轮蜗杆结构，带锁止功能，确保可在任何角度自动锁止；（5）大面积接油盘，做到工具、废油、零部件不落地；（6）翻转架可承重200kg，高温喷塑高强度钢结构，带锁止式移动脚轮，方便移动，结构合理，坚固耐用；（7）台架配4个万向移动脚轮、方便台架固定，安装有刹车脚轮，可以随时锁止。四、实训项目：（1）发动机配气机构的组成认识与教学；（2）发动机凸轮轴的结构认识与教学；（3）发动机气门运动原理的认识与教学；（4）发动机配气机构故障分析与排除；（5）发动机配气机构的拆解及安装实训；（6）发动机气门的拆装教学；（7）发动机缸盖油道的认识与分析；（8）发动机缸盖冷却水道的认识与分析；（9）气缸盖平面平整度的测量；（10）凸轮轴轴承盖紧固顺序实训。五、产品参数：翻转架外形尺寸：1000*800*800mm(长×宽×高)测量平台尺寸： 500*600*150mm（长×宽×高）钢板尺规格： 500mm长相关推荐：汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 整车实训系列 | 空调系统实训台 | 底盘实训设备 | 汽车新能源实训室建设方案

DA 150L 发动机 技术参数排量：150cc缸径*行程：49*40mm功率：12.3kw（16.5hp）发动机重量：3,325g含点火盒重量：3,470g螺旋桨尺寸：30*10/12,32*10/12,28*12,30*10转速范围：1,000-6,500 1/min转速：Max.8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA 150 有着较高的品质，气缸、活塞、曲轴都是由DA专门设计，并由DA特定的部门加工制造。带有活塞销的长连杆安装在活塞头附近，可以产生高扭矩的同时减小侧向力，这同时也会减小摩擦和磨损，增加马力。DA150甚至比其他厂商生产的160cc发动机有更大的马力，在1999年世界特技飞行大师赛以及2000年TOC赛会上，DA150己经证明了作为一个大型的特技模型动力装置的优越性。DA发动机在**近一次TOC赛会上有15位参赛者使用，其中有14位使用DA150发动机，冠军被使用DA200的ChipHyde获得，这个发动机目前还在研发段。我们通过计算机仿真设计保证活塞、连杆、曲轴设计的动平衡以及运转协调，DA150在油门全行程中都有着极低的振动特性。**突出特点就是与DA100一样，有着非常长的曲轴箱，**三个轴承安装在螺旋桨毂后面，非常长的刚性曲轴箱使得安装十分简单。每一个曲轴箱都是由高强度航空铝7075一T6通过CNC加工出来的，与铸造模相比，需花费更多的成本在时间和材料上，CNC相比铸造模有非常明显的优势，可以保证产品精度，公差要求，确保曲轴的对称性以及整体的强度和刚度。这都是DA150成为一个高性能长寿命发动机的必要条件。DA点火盒具备自动提前和延迟功能，使得启动更为容易，以确保发动机工作的良好状态。 优异的性能来自于计算机仿真设计 发动机扭矩输出高 曲轴由高强度的航空铝合金通过CNC加工制造 独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计 靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载 通过计算机仿真辅助设计发动机振动极小 Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀 配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

捷利安科技（深圳）有限公司优价供应丹麦miniBOOSTER HC2系列产品miniBOOSTER HC2-9.0-B-1液压增压器，实物图片，原装进口，超短货期，欢迎询价订购。miniBOOSTER HC2-9.0-B-1液压增压器产品应用实例如下：一，夹紧应用 miniBOOSTER 通常用于在夹紧系统中操作夹钳和支持液压缸。使用较低的机械工具液压压力产生较高的压力，从而节约能量和空间。 应用领域： 1，夹钳和棘爪上的液压缸。 2，加工中央的轨道夹紧 3，轴头夹钳松开 4，旋转运行中的机床上的刀和夹钳二，液泵站应用 miniBOOSTER通常用于高压液压泵站，并可无噪音运行。装备miniBOOSTER后，液压泵站可以提供更高的流量，且蕞高压力可达3,000bar。 miniBOOSTER系统的成本和噪音非常低(64dBa)，可为液压泵站带来巨大的附加价值。 应用领域： 1，螺栓紧固 2，螺母分离钳 3，扭矩扳手 4，铁路工具 5，测试机架 6，营救工具 7，工件夹紧三，离岸应用 miniBOOSTER 通常用于要求结构紧凑的套管钳和 ROV 工具中，且可靠性至关重要。 越来越多的子系统要求高压达到 350–800 bar。 miniBOOSTER 提供经充分验证的解决方案，可直接安装在需要高压的应用场合。 应用领域： 1，井口控制盘 2，套管钳 3，钻工 4，ROV 工具（切割、卷边、螺栓紧固） 5，防喷器 6，井下安全阀四，铁路应用 miniBOOSTER 通常用于铁路维护作业，它可以通过廉价可靠的方法获取 700 bar的高压。 miniBOOSTER可以基于能提供120–160bar的现有液压动力源生成高压，可用于：牵引/推动铁轨部件进行铁轨的焊接、提升和折弯。 应用领域： 1，铁轨拉伸装置 2，切割工具 3，液压泵站 4，卷边工具五，行走应用 miniBOOSTER 通常用于向配备小型液压缸并需要高压的附属装置提供高压。与使用灵活软管传递压力的昂贵高压泵相比，miniBOOSTER 可以利用低压装置的液压系统来提供高压工具运行所需的高压。应用领域： 1，迷你拆除工具 2，打桩机 3，升降工具 常用系列及型号如下：HC2-1.5-A-1 HC2-2.5-G-1 HC2-3.2-B-2HC2-2.0-A-1 HC2-2.8-G-1 HC2-4.0-B-2HC2-2.5-A-1 HC2-3.2-G-1 HC2-5.0-B-2HC2-2.8-A-1 HC2-4.0-G-1 HC2-6.6-B-2HC2-3.2-A-1 HC2-5.0-G-1 HC2-9.0-B-2HC2-4.0-A-1 HC2-6.6-G-1 HC2-13.0-B-2HC2-5.0-A-1 HC2-9.0-G-1 HC2-20.0-B-2HC2-6.6-A-1 HC2-13.0-G-1 HC2-1.2-G-2HC2-9.0-A-1 HC2-20.0-G-1 HC2-1.5-G-2HC2-13.0-A-1 HC2-1.2-A-2 HC2-2.0-G-2HC2-20.0-A-1 HC2-1.5-A-2 HC2-2.5-G-2HC2-1.2-B-1 HC2-2.0-A-2 HC2-2.8-G-2HC2-1.5-B-1 HC2-2.5-A-2 HC2-3.2-G-2HC2-2.0-B-1 HC2-2.8-A-2 HC2-4.0-G-2HC2-2.5-B-1 HC2-3.2-A-2 HC2-5.0-G-2HC2-2.8-B-1 HC2-4.0-A-2 HC2-6.6-G-2HC2-3.2-B-1 HC2-5.0-A-2 HC2-9.0-G-2HC2-4.0-B-1 HC2-6.6-A-2 HC2-13.0-G-2HC2-5.0-B-1 HC2-9.0-A-2 HC2-20.0-G-2HC2-6.6-B-1 HC2-13.0-A-2 HC2-1.2-A-1HC2-9.0-B-1 HC2-20.0-A-2 HC2-2.2-A-1HC2-13.0-B-1 HC2-1.2-B-2 HC2-2.2-B-1HC2-20.0-B-1 HC2-1.5-B-2 HC2-2.2-G-1HC2-1.2-G-1 HC2-2.0-B-2 HC2-2.2-A-2HC2-1.5-G-1 HC2-2.5-B-2 HC2-2.2-B-2HC2-2.0-G-1 HC2-2.8-B-2 HC2-2.2-G-2

产品名称：发动机排放测试系统　产品型号：Gasboard-9801发动机排放测试系统Gasboard-9801结合高精度氢火焰离子化检测技术(HFID)、紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)、非分光红外气体分析技术(NDIR)与长寿命电化学传感器技术(ECD)，同时测量发动机排气中THC、NOx、CO、CO2 、O2等气体体积浓度，可为柴油机生产厂商、移动机械制造企业、相关科研部门、检测机构进行检测和分析发动机排气污染物提供完整的系统测试解决方案，以满足日益严格且灵活多变的排放限值需要。　 产品特性　　 同时测量THC、NOx、CO、CO2、O2气体浓度，可扩展颗粒物测量模块 紫外差分吸收光谱气体分析技术(UV-DOAS)直测NOx，无需转化炉，后期免维护 内置键盘，一体化设计，方便操作 操作简单，支持发动机排气污染物的比排放量自动计算显示 高精度HFID技术测量THC浓度 测量精度高，满足全球主要排放标准的技术要求应用领域发动机排放检测、发动机型式认证及生产一致性检验、船用发动机排放检测 、船用发动机排放检测可测量：THC、NOx、CO、CO2、O2

DA 120 发动机 技术参数排量：121cc缸径*行程：42.9*35mm功率：8.6kw（11.7hp）发动机重量：2,300g含点火盒重量：2,445g螺旋桨尺寸：27*12, 28*10,28*12,29*12转速范围：1,000-6,800 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA120是一台通过电脑仿真设计的高性能模型飞机发动机，有着精湛的做工。气缸、活塞、曲轴都是由DA专门设计，并由DA特定的部门加工制造。DA 120 研发时， 计划设计为与DA150相似马力，与DA100相同重量。设计完成后，相比DA100，DA120的重量轻17 5g。在不失结构完整性的前提下DA120通过采用更薄的散热片以减轻缸体，并且使用钛合金桨轴等方法减轻发动机重量。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下运转稳定。铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。与所有D A 发动机一样， 每一个DA120在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。DA120是您在100一150cc级别中**理想的选择。通过电脑仿真设计的高性能发动机具有极高扭矩的输出 更小的曲轴箱由高强度航空铝合金通过CNC加工完成 独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发 靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载难以置信的稳定运转得益于电脑仿真设计 新研制的4瓣式簧片阀 配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒 DA发动机由新的加工制造技术与功能强大的软件所设计，其中包括3D CAD和STEREOLITHOGRAPHY

DA 60 发动机 技术参数排量：60.5cc功率：4.8kw（6.53hp）发动机重量：1,410g含点火盒重量：1,517g转速范围：1,200-7,200 1/min螺旋桨尺寸：22*10,22*12,23*8,23*10,24*8,24*10化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油） 曲轴箱的设计和结构允许将DA60通过螺栓直接固定到飞机防火板上，之前的经验显示在模型上使用较长的螺柱会引起不小的振动。DA60的整体安装会比DA50通过4个垫柱方式的固定更轻。在不失结构完整性的前提下，DA60通过采用更薄的散热片以减轻缸体，并且使用铝合金桨轴等方法减轻发动机重量。使用相同螺旋桨的情况下， 比DA50的转速提高600+，也就是说比DA50多出30％的功率。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转。与所有DA发动机一样， 每一个DA60在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。在50一70cc级别发动机中，DA60是您理想的选择。 优异的推重使用相同螺旋桨的情况下，比DA50转速提高600+发动机在各种飞行姿态和油门配置情况下都能运转稳定专门为特技飞行优化的性能曲线发动机直接安装在防火板上可有效的减小震动独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计钛合金桨轴曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

DA 35 发动机产品详细排量：35cc功率：2.2KW(3hp)发动机重量：935g含点火盒重量：1,040g螺旋桨尺寸：20*8,20*10,21*8化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）与DA50一样，DA35作为一款单缸发动机，有着更轻更紧凑的曲轴箱。每一个曲轴箱都由CNC加工用7075 T一6高强度航空铝合金加工完成。在不失结构完整性的前提下，DA35通过采用更薄的散热片以减轻缸体，并且使用铝合金桨轴等方法减轻发动机重量。由Desert Aircraft开发的阀与Walbro化油器匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转。铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。与所有DA发动机一样，每一个DA35在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。DA35是您在30一40cc级别发动机中理想的选择。新研发的点火盒可以使用2s锂电池直接供电优异的推重比在各种飞行场地都可以可靠的稳定工作专门为特技飞行优化的性能曲线独特的缸体、活塞与曲轴全部由DesertAircraft开发设计桨轴由航空铝合金制成曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载Walbro化油器配备DesertAircraft四瓣式簧片阀 新研发的DA35点火盒的电压范围为4.5一8.4伏，2S锂电池可以直接供电。点火电缆的屏蔽由一层防磨损的覆盖层保护。

DA 70 发动机 技术参数排量：70cc功率：5.1kw（7hp）发动机重量：1,610g含点火盒重量：1,760g螺旋桨尺寸：22*12,24*10,24*12,26*8转速范围：1,000-6,900 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）相对于其他同级别的水平对置发动机来说，DA70拥有显著的性能和较轻的重量。使用相同螺旋桨的情况下，比DA60转速提高大约400+，加上点火盒后的总重也只有1850g。由Desert Aircraft制造的化油器盖不仅看起来特别精致，而且进气压力可以直接在化油器进口上测量。DA70有着非常长的曲轴箱，**三个轴承安装在螺旋桨毂后面，非常长的刚性曲轴箱使得安装十分简单。更小的曲轴箱容积，使得各个缸体进气更加顺畅。高性能、高扭矩的DA70发动机由计算机仿真模拟设计使用相同螺旋桨的情况下，比DA60转速提高大约400+可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转独特的缸体、活塞与曲轴全部由Desert Aircraft开发设计靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

全自动发动机油边界泵送温度测定器(MRV)　产品型号：JF9171Z 该仪器用来测定机动车发动机油边界泵送温度、(低温)屈服应力和表观粘度的仪器，试验温控范围宽，从-5℃～ -40℃。试验过程全部用计算机自动控制。 技术参数适用标准:ASTM D3829 D4684 GB/T 9171制冷方式：进口压缩机制冷工作温度：80~-40℃控温方式：程序控温加热方式：电热管加热检测方式：光电管检测控制方式：计算机全自动控制工作单元：9单元工作电源：AC220V 50HZ 主要特点1、温度范围：温度范围-5℃到-40℃，温控精度±0.1℃；2、全封闭式压缩机制冷，冷量大；3、由计算机监控温度、周期及转子运动；4、改进型滑轮组件，增强滑轮的稳定性和灵敏度，光电传感器测试；5、9支转子可同时检测，多样性；6、转子上带有保温透明有机玻璃罩；7、微机控制，Windows 操作系统，全中文界面；8、程序自动进行非线性曲线控温，测定屈服应力和表观粘度；9、清洗控温和温度校准功能 ；10、粘度计常数校准并储存；11、测试结果可储存并打印；12、气阻型"和"流动受限型"边界泵送温度的计算及打印功能；13、配备专用低温恒温设备；14、配备最新研发的除霜系统；

品牌：久滨型号：JB-3000名称：发动机综合测试仪一、概述：　　JB-3000型发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　JB-3000型发动机综合测试仪是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能：1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、技术性能指标：项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

一、概述　　发动机综合测试仪是集传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。该仪器可对常规的汽、柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。　　是根据国内实际需要开发，实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。　　系统软件采用WINDOWS XP或WIN7操作系统，采用USB接口的数据采集控制卡，快捷高效！二、主要测试功能　　1.汽车万用表功能：该功能主要应用于汽柴油机的电路检测。　　2.汽车示波器功能：该功能主要应用于目前电子控制燃油喷射车型的各种传感器以及执行器和点火波形的测量。该示波器为双通道，具有波形存储，记忆，回放功能 。　　3.发动机进气歧管真空度的检测：通过该项目的检测可以知道发动机在不同转速下真空度的数值大小所反映的发动机的工作情况。　　4.发动机的温度性能检测：包括冷却液温度、机油、变速箱油温度的检测等等。　　5.汽柴油机的启动系测量：包括启动电压、启动电流、缸压、相对缸压、电瓶压降、启动转速、启动电压波形、电流波形、缸压波形。　　6.汽油机点火系测量：（1）点火线圈初级波形测试（2）点火线圈次级波形测试（3）缸压法点火提前角测试（4）单缸动力性能测试　　7.汽柴油机的动力系测量：包括加速时间。减速时间。加速功率。平均功率。而且可以显示功率波形。　　8.柴油机的供油系测量：（1）外卡传感器测试：可在发动机不拆卸喷油器的情况下测试发动机各缸的喷油情况并进行波形比较。（2）喷油压力测试：可测发动机各缸喷油压力的大小以及喷油波形（3）缸压法供油提前角测试：解决了其他测试仪不能测量供油提前角的难题，并能够通过波形显示，既直观又方便。　　9.汽柴油机的充电系测量：包括充电转速、充电电压、电流、并具有动态波形。　　10.柴油机的异响检测：可以测量柴油发动机各部位的异响震动情况。　　11.电喷发动机解码功能检测：可以为各种电喷发动机进行电脑故障解码（选配）三、JB-3000的技术性能指标项 目测量范围单 位误 差电瓶电压0～50伏〈0.5%汽缸压力0～4兆帕〈1%启动转速0～500转/分〈1%转速300～8000转/分〈1%点火提前角0～50度〈1%点火高压0～30千伏〈1%加速时间0～2.5秒〈1%喷油压力0～40兆帕〈1%电阻0～100K欧姆〈1%电压0～50伏〈1%真空度0～100Kpa〈1%水温-20～150度〈1%油温-20～150度〈1%

DA 100L 发动机技术参数排量：100cc缸径*行程：42.6*35mm功率：7.6kw（10.3hp）发动机重量：2,475g含点火盒重量：2,620g螺旋桨尺寸：26*12,27*10,28*10,28*12,27*12,26*14转速范围：1,000-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA100L是一款通过计算机仿真设计的高性能航空模型发动机，发动机整体加工质量高，所有的零件都是由DA专门设计，并由DA特定的生产商加工制造。靠近活塞头的带有活塞销的长连杆设计，使得在活塞侧向推力**小的情况下，有较高扭矩的输出，从而减小阻力和磨损， 使得DA 1 0 0 L 与其他厂商生产的120cc发动机有着相当的马力。我们通过计算机仿真设计保证活塞、连杆、曲轴设计的动平衡以及运转协调，DA100L在油门全行程中都有着极低的振动特性。**突出特点就是DA100L有着非常长的曲轴箱，**三个轴承安装在螺旋桨毂后面，非常长的刚性曲轴箱使得安装十分简单。每一个曲轴箱都是由高强度航空铝7075 T一6通过CNC加工出来的，与铸造模相比，需花费更多的成本在时间及材料上，CNC相比铸造模有非常明显的优势，可以保证产品精度，公差要求，确保曲轴轴承的对称性以及整体的强度和刚度，这些使得DA100L作为一款高性能发动机也有着更长的使用寿命。DA100L光洁的加工表面使得用户甚至不愿意让整流罩遮挡住其外表。DA点火盒具备自动提前和延迟功能，使得启动更为容易，以确保发动机工作在很好的状态。高性能、高扭矩的DA100L发动机由计算机仿真模拟设计更小的曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T-6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载 通过计算机仿真辅助设计发动机工作极为平稳Walbro化油器配备Desert Aircraft四瓣式簧片阀 配备具有自动提前与延迟功能的电子点火盒

The PREMETONLINE 24/7是极为先进的柴油动力主机性能检测系统，可实现全球、全天候对主机状况的监测。该系统最多可以同时监控16个气缸，并将监测数据永久储存。电子燃烧分析仪是一个可以连续监测发动机性能的综合系统，它将为发动机的性能监测提供关键的数据支持。通过持续分析发动机燃烧的相关信息，进而采取必要的措施，使发动机的磨损程度大幅度降低。同时，改善发动机的排放和燃料消耗。

DA 100I 发动机技术参数排量：100cc缸径*行程：42.6*35mm功率：9.23kw（12.56hp）发动机重量：3,230g含点火盒重量：3,450g螺旋桨尺寸：26*12,27*10,28*10,28*12,27*12,26*14转速范围：1,000-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）DA100I的活塞，连杆以及曲轴的动平衡都是经过计算机仿真设计及优化，性能优异。在每一个循环中，两个缸体顺序被点燃，所以发动机运转极为平稳，甚至怠速可以达到大约800RPM。DA100I采用双化油器，使得各个缸体进气更顺畅，曲轴箱容积更低。由Desert Aircraft开发的簧片阀与Walbro化油器**匹配在发动机上，可以在各种飞行姿态和油门配置情况下稳定运转，铝制的节气门摇臂安装在化油器节气门轴上。像所有的DA发动机一样，DA100I在出厂前都会经过运转测试以及化油器油针的调节。DA的服务与技术支持在全世界都是先进的。DA100I将会是你理想的发动机，有着卓越的飞行性能，适用于特技模型飞机，不管是平稳的工作状态还是做大幅度的机动动作。双化油器系统带来较低的进气量，DA100I在所有速度范围内都可以很好的运转。高性能、高扭矩的DA100I发动机由计算机仿真模拟设计优异的低速性能快速油门响应得益于小体积曲轴箱曲轴箱单独由CNC设备使用高强度航空铝合金7075 T一6加工靠近活塞头的带有活塞销的长连杆可减少侧向负载通过计算机优化好的运转状态紧凑的叶片颤振控制电池点火控制点火正时

MiniLab EL 系列分析系统适用于高性能发动机的开发和维护产品特性发动机油液监测是一种成熟可靠的无损检测技术（NDT），用于监测在研发过程、台架实验、以及在运行过程中发动机状态。高端往复发动机和喷气机的机械系统一般含有大量高速运动部件，非常复杂。MiniLab EL有通过五个简单的测试模块，可进行全面的现场油液分析，并提供即时的具有行动导向的检测结果，可以节省时间，降低成本。该系统：只使用一套系统，在实验室外进行分析，能达到和实验室分析一样的效果。工作流程简单，对人员要求低；简化数据处理，分析报告简单易懂。MiniLab软件套装MiniLab软件套装功能强大，简单易用，包含两个组成部分：MiniLab设备控制台（MDC）和MiniLab LIMS软件。MiniLab控制台安装在本地电脑上，具有以下功能：给输入油样或资产进行编号（ID)仪器操作数据采集自动将数据传输到LIMS系统MiniLab LIMS是一个基于浏览器的工具 它可以安装在本地计算机、本地网络或托管在云服务器上。MiniLab LIMS 具有以下功能：固定资产管理报警值和报警管理分析报告可定制，提供多参数趋势图邮件告知，增强通知支持企业内部不同地点的多个MiniLab EL系列分析仪的管理目标应用行业：MiniLab EL在以下行业有着广泛的应用：航空航天内燃机车

产品介绍SKY2103WQ汽油发动机尾气净化装置，适用于市场上各种类型汽油测试发动机的尾气净化，通过多项专用处理技术大大降低发动机工作时尾气中的SO2、NO、CO、PM2.5 (细颗粒物)等有害物质的排放，减少对大气的污染。设备操作简便、性能稳定，可实时监测并显示各项排放指标，是处理测试发动机尾气的首选利器。符合标准：GB/T 24021、ISO 14021产品特点特殊设计的催化系统紧密连接发动机尾气排放口，确保第一时间高效催化氧化，将尾气还原成无害气体采用两组专业级空气滤芯组件，二次过滤尾气中的颗粒污染物，保障PM2.5（细颗粒物）的有效去除 通过催化系统后的排气冷却管，结合空气滤芯过滤后的尾气冷却系统，有效降低尾气排放温度对排放前的尾气指标进行实时监测并实时显示，直观清晰地反应净化情况安装简便10.1”彩色触摸屏智能操控，简单易上手整体结构紧凑，稳定经久耐用，能耗低，噪音小，适用于市场上各类汽油测试发动机的尾气处理和监测催化系统核心组件采用高端尾气净化专用三元催化器，净化效率高，使用寿命长设备结构设计充分考虑密闭性能，确保尾气在设备内充分净化无外泄两组专业级空气滤芯组件易拆卸，方便用户及时更换，保障稳定的净化效果预留尾气冷却系统维保窗口，冷却系统的维护、保养、检修操作轻松便捷技术参数满足标准：GB/T 24021, ISO 14021SO2排放浓度：＜ 0.007mg/m3NO排放浓度：＜ 0.130mg/m3CO排放浓度：＜ 10mg/m3PM2.5排放浓度：＜ 0.010mg/m3噪音：≤ 55db适用最佳尾气温度：280℃～320℃净化后尾气温度：20℃～40℃冷却方式：水冷(可连接自来水或制冷循环机，系统无自带压缩机)制冷水温度：5℃～20℃空气滤芯组件：2组安全性：排放尾气实时监测 净化系统全封闭 两重尾气过滤、冷却降温处理操作界面：10.1寸彩色触摸屏整机功率：≤250W设备使用环境：温度：5～35℃ 湿度：35℃时20～90% RH设备电源：AC220V±10%，50/60Hz外形尺寸：600mm宽×450mm深×1115mm高仪器净重：60KG

DA 200I 发动机 技术参数排量：200cc缸径*行程：42.6*35mm功率：16.42kw（22.33hp）发动机重量：4,995g含点火盒重量：5,210g螺旋桨尺寸：32*10,32*12转速范围：900-6,700 1/min转速：8,500 1/min化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）

发动机是车辆的“心脏“，其状态决定了车辆本身的可靠性。因此，必须对其进行状态监测和故障诊断，确保其处于最佳运行状态，而油液监测技术是对发动机状态监测非常有效的方法措施。油液监测的内容包括故障诊断、确定油液的剩余寿命、判定油液的污染、了解添加剂的损耗、对新油的评定、基于摩擦学的设计以及确定机械设备的维修规范等。总体而言，油液监测技术包含三部分：发动机的磨损监测、润滑油的老化状态监测和污染状态。MicroLab 30专门针对各种柴油、汽油发动机的油液监测需求设计开发,可完成对发动机磨损原因、磨损程度及磨损位置的快速监测，同时完成对发动机油污染及老化状态的快速监测。其内置专家库诊断系统可根据监测结果，自动提供发动机及其润滑油的维护和维修建议，指导发动机的养护人员采取科学的维护保养措施，最大限度的提高发动机的可靠性。与此同时,优化了发动机油的换油规则,从按时更换演变到"按质更换",也就是根据发动机油的老化及污染状态换油,最大限度的提高了发动机油的利用率及使用寿命,降低了用油及换油成本.产品特性降低机油消耗监测发动机油因为老化或者污染造成失效根据发动机油的实际使用效能换油,有效延长了润滑油的使用寿命,降低用油成本提高发动机使用寿命通过监测、确保发动机时刻处于正常的工作状态,避免重大故障产生,有效延长发动机的工作寿命检测速度快，使用方便专门针对发动机养护人员设计、操作简便、自动化程度高监测完成后自动生成检测报告和维修保养建议强大的诊断功能MicroLab 30内置全球最权威的发动机油液监测诊断系统，该系统为OSA公司与全球多家主流发动机厂家历经20多年联合开发，包含200多万条各型发动机油的监测结果和故障诊断数据。MicroLab 30检测模块： MicroLab 30由3个独立的功能子系统组成，每个子系统独立工作。主要功能MicroLab 30是一整套发动机油全自动油液监测及诊断系统,由元素分析子系统(用于定量检测发动机油中包含的各种表征设备磨损、油液污染及老化的微量元素的成分及浓度)、红外光谱分析子系统(主要用于评定油液的老化状态)及粘度分析子系统三部分组成，可全面分析发动机磨损及其润滑油的老化和污染。MicroLab 30同时具有非常优秀的自动化及智能化控制及诊断系统。操作者将被测油样放到检测台后，仅需一键便可完成全部检测内容。检测工作完成后，系统直接生成监测报告和维修保养建议。其智能专家诊断库是经过与全球多家主流发动机制造商进行20年联合开发的经验结晶,是目前全世界范围内发动机油液监测及诊断最先进的专家系统。产品尺寸74cm*76cm*66cm

DA 215 发动机技术参数排量：215cc缸径*行程：56*44mm重量：4.95kg转速范围：1,200-6000转/分钟转速：6700转/分钟化油器：Walbro燃油比例：1:40（建议使用Redline两冲程机油）推荐螺旋桨尺寸：33*13,34*12,32*12（建议使用Redline两冲程机油）

发动机冷却液腐蚀测定仪适用范围发动机冷却液腐蚀测定仪是根据石化标准SH/T 0085《发动机冷却液腐蚀测定法(玻璃器皿法)》对仪器的要求专门设计制造的。规定了用玻璃器皿，在实验室控制条件下测定发动机冷却液对典型金属试片腐蚀的方法。功能特点 1、发动机冷却液腐蚀测定仪采用一体化设计，操作简单方便 2、发动机冷却液腐蚀测定仪具有溢水设计，水满后自动提示 3、发动机冷却液腐蚀测定仪采用快速止水阀设计，方便更换浴液 4、发动机冷却液腐蚀测定仪采用试杯快速插拔设计，快速、稳定、安全、 5、发动机冷却液腐蚀测定仪采用精密流量计控制流量，用户随时可调 6、发动机冷却液腐蚀测定仪采用专业气泵供气，气流稳定，无噪声 7、发动机冷却液腐蚀测定仪采用内嵌式干燥系统，更换干燥剂方便，美观 技术参数1、输入电源：220V±10% 50HZ2、加热功率：2000W3、加热介质：甘油(丙三醇)或闪点高于100℃的加热油4、试验孔位：4孔5、计时方式：自动计时6、环境温度：5～35℃7、相对湿度：＜85%RH

发动机冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分。风扇的流量等于其在单位时间内的吸气或排气量，单位为立方米每小时（即性能试验中单位时间通过风道的气体体积流量）。风扇的静压表征气体克服流道中各种阻力流动的能力，单位为Pa。AXFL汽车发动机冷却风扇性能试验台是参照《工业通风机用标准化风道机械性能试验》GB/T 1236-2017建立的冷却风扇气动性能测试系统。该设备可选择自动操作，通过改变电机的转速，更换节流加载板以改变进入风道的空气流量，测得风量、风压、功率、电流、电压、静压效率、风机转速等参数，绘制出风扇在不同转速和流量下的流量—静压、流量—功率、流量-转速、压力-转速等特性曲线并自动生成完整的风扇性能试验报告，为企业产品的研发和生产提供准确的技术资料。"谙旋动力_AXFL发动机冷却风扇性能试验台主要根据：GB/T1236-2017工业通风机用标准化风道进行性能试验ISO 5801通风机用标准化风道进行性能测试ANSI/AMCA 210/ASHRAE51-2007证明为空气动力学性能评估用测试风扇的测试方法谙旋动力_AXFL发动机冷却风扇性能试验台应用范围：汽车发动机冷却风扇、汽车风管出风口风量风压、汽车车内气密性试验、汽车空调进出风量试验等。谙旋动力_AXFL发动机冷却风扇性能试验台主要功能：1、主要用于汽车发动机冷却风扇性能测试试验、汽车空调进出风口风量测试、汽车车内气密性测试等。2、设备主要由压力监测系统、变风量风机系统、吹风式风洞、计算机控制系统、全自动喷嘴调节系统、风管、直流稳压电源等部分组成。谙旋动力_AXFL发动机冷却风扇性能试验台技术参数：1、风量范围：50-7000 m3/h2、风压范围：0-1000Pa3、系统重复性精度±2%4、喷嘴个数5个（按不同风量选配）5、喷嘴控制方式：手动 / 全自动6、环境要求：温度：-5℃～50℃；湿度：65±20%7、湿度范围：10%～99%RH8、软件功能强大：中英文界面可选，试验工况模拟和设置，试验件规格历史数据管理，试验数据保存和打印。9、汽车发动机冷却风扇性能曲线：纵坐标和横坐标分别可选根据风量、静压、转速、电流/电压、功率之间的关系，模拟出不同性能参数之间的关系曲线图。百度搜索“上海谙旋动力科技有限公司”-联系我们，为您提供-发动机冷却风扇性能试验台-专业的方案及价格。