推荐厂家
暂无
暂无
分流的气体经过分流过滤器后排入空气中,那么问题来了,反正都要排入大气,还要什么过滤器?而且还要定期更换。我感觉绝对不仅仅是为了保护实验员的空气环境,好像这个过滤器很脏的话也可能会对检测造成影响,这些进口品牌都有这个东西,有的叫过滤器,有的叫捕集阱。[img=,690,440]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/10/202210120941323880_7363_3874745_3.jpg!w690x440.jpg[/img][img=,690,327]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2022/10/202210120941368566_8214_3874745_3.jpg!w690x327.jpg[/img]
(1) 吸油过滤器:该过滤器设在泵的吸入管路上,滤除油箱内的残留污染物质的通过空气孔进入的污染物,有保护泵的作用。因此,它不是控制系统的污染浓度的过滤器。(2) 高压管路过滤器:设在泵的出口管道上,有保护污染物不进入系统的作用。因此,可以控制系统的污染物浓度。但是,因为是高压主管路,要受泵的脉动和压力冲击,所以过滤元件的材质,强度要慎重考虑。(3) 高压管路过滤器:在系统中,为了保护对污染特别敏感的液压件,才安装此过滤器,也称终端过滤器。因而它往往比其他过滤器的过滤粒度小。因此使用时要选择容量大的。(4) 回流过滤器:设在系统的回油管路上,其作用是把系统内产生或侵入的污染物在返回油箱前捕获到。因此它是控制系统污染浓度的最有效最重要的过滤器。虽是低压管路,但根据传动装置的运转状况,也会出现脉动或压力冲击,所以对元件材质、强度要充分考虑。进口泵(5) 循环过滤器:设在油箱循环的回油路上,系统的容量大,所以在要求要求严格的清洁度时往往被采用,即使系统不在工作,也可以把油箱内污染物捕集到,因此,降低污染浓度的效率最好。另外安装着冷却器,具有可以同时进行冷却、容易维修等优点。但需要用专用泵和电机,造价高。(6) 空气过滤器:设在油箱上,具有防止污染物由于油箱的油量变动而随空气混入油箱。因此过滤精度要具有与袋式过滤器同等以上的性能,容量要留有充分余地,以防由于孔阻塞使油箱内压变成负压,引起泵的空穴现象。在周围环境恶劣时尤其要注意。
随着上下游压差增加,流量减少,说明滤袋已堵,应停机,打开滤器顶盖,检查滤袋积渣情况酌情将滤袋取出更换新的滤袋,整个操作过程的压力不应超过滤器耐压值。选型多袋式过滤器注意事项如下:1. 如果过滤介质的粘度高,过滤系统的流量则会衰减,实际选的流量应大于理论流量。2. 如果杂质的含量越多,滤袋的更换越频繁,待机时间越长越不利生产。因此在系统设计时要适量增加过滤面积。3. 过滤精度越高,滤材的致密程度越高,介质流过的阻力越大,过滤流量能力越小,需要选择更大的过滤面积。4. 如果截留介质是硬质的,选择表面过滤,如金属网、尼龙网等,如果是软性的或者是胶体颗粒,应选择深层过滤。5. 要注意过滤介质的工况条件,如化学兼容性、流量大小、温度来确定过滤器型式:单袋还是多袋,滤器的材质是用哪种牌号的不锈钢(如304、316L等)以及密封材料。6. 在实际设计系统时,要考虑现场面积和生产的连续性来确定。单台机並联使用还是使用多袋机,如水流量100m3/h,需要选择100/40=2.5 即3个2号滤袋,则应选择一台叁袋式的2号过滤器或者三联过滤机组;前者结构物紧凑,但更换滤袋必须停机;后者可以从容更换滤袋无需停机,但投资成本高。