汽车驾驶模拟器

自动驾驶太阳光模拟器 光源参数1 距离：50米-100米2 太阳光谱匹配度：A级3 照度：10万lux4 光斑面积：直径60cm圆形，可通过镜头调节，*大可到3.5米（一条车道宽度）5 均匀性：±10%6 色温：分档可调，模拟一天中不同时间的日照7 光源类型：氙灯+金卤灯+led8 使用环境：适合模拟实验室使用 自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。自动驾驶车，是一种无须人工干预而能够感知其周边环境和导航的车辆。它利用了包括雷达、激光、超声波、GPS、里程计、计算机视觉等多种技术来感知其周边环境，通过先进的计算和控制系统，来识别障碍物和各种标识牌，规划合适的路径来控制车辆行驶。Level 0：无自动化（No Automation）没有任何自动驾驶功能或技术，人类驾驶员对汽车所有功能拥有*控制权。任何驾驶辅助技术，例如现有的前向碰撞预警、车道偏离预警，以及自动雨刷和自动前灯控制等，虽然有一定的智能化，但是仍需要人来控制车辆，所以都仍属于 Level 0。Level 1：驾驶辅助（Driver Assistance）可以授权部分控制权给系统管理，不过驾驶员仍然对行车安全负责，一些功能可以自动进行，比如自适应巡航、应急刹车辅助、和车道保持。Level 1 的特点是只有单一功能。Level 2：部分自动化（Partial Automation）驾驶员在某些预设环境下可以不操作汽车，即手脚同时离开控制，但驾驶员仍需要随时待命，对驾驶安全负责，并随时准备在短时间内接管汽车驾驶权。Level 2 的核心不在于要有两个以上的功能，而在于驾驶员可以不再作为主要操作者。Level 3：有条件自动化（Conditional Automation）在有限情况下实现自动控制，比如在预设的路段（如高速和人流较少的城市路段），汽车自动驾驶可以完全负责整个车辆的操控，但是当遇到紧急情况，驾驶员仍需要在某些时候接管汽车，但有足够的预警时间，如即将进入修路的路段。Level 3 将解放驾驶员，即对行车安全不再负责，不必监视道路状况。Level 4：高度自动化（High Automation）自动驾驶在特定的道路条件下可以高度自动化，比如封闭的园区、高速公路、城市道路或固定的行车线路等，这这些受限的条件下，人类驾驶员可以全程不用干预。Level 5：完全自动化（Full Automation）对行车环境不加限制，可以自动地应对各种复杂的交通状况和道路环境等，在无须人协助的情况下由出发地驶向目的地，仅需起点和终点信息，汽车将全程负责行车安全，并完全不依赖驾驶员干涉，且不受特定道路的限制。自动驾驶技术发展已经分化出两大阵营：以汽车制造商为代表的ADAS和单车智能技术阵营，以及以互联网企业为代表的人工智能和网联化技术阵营。ADAS和单车智能技术阵营主要从现有的驾驶辅助安全技术出发，配合感知和控制决策，逐步实现智能化自动驾驶技术；人工智能和网联化技术阵营则直接依靠智能计算及网络通信实现对汽车的控制。除此之外，在系统集成和功能实现等方面，不同技术阵营之间、内部均存在一定差异。无论是汽车制造商还是互联网企业，实现汽车自动驾驶均采用环境信息感知识别——系统智能决策控制的技术框架。自动驾驶技术集自动控制、复杂系统、人工智能、机器视觉等于一体，收集云端和车载传感器的车联网数据、地理信息数据、环境感知数据等信息，识别车辆驾驶区域的环境特征，进行任务设定和控制规划。

汽车驾驶模拟器　　一体式汽车驾驶模拟器(简称“一体机”)的方向盘、档位等结构与真车尺寸一致，其中主要部件使用仿真配件组合，油门、离合、刹车、踏板采用真车倒挂模式，能让初学者有更真实的驾驶感受。　　此模拟器是一款多功能的新一代学车模拟器，使用专业版学车软件，可自主选择行车模式、车辆类型、气候状况以及不同场景，当模拟驾驶操作时，出现违规驾驶，软件系统会自动发出语音提示，能及时纠正初学者，让驾驶者更好地体验学车的真实感。　　一体机不仅能提高教学质量，还有助于节能减排，且同时具备学车模拟驾驶功能和游戏娱乐功能，是一款集学车、娱乐于　　一体的汽车驾驶模拟器。　　★ 节能环保，代替以往费时、费力、费钱的实车训练 　　★ 仿真度高，选用真车配件，搭配真车座椅，质量信得过 　　★ 训练科目齐全，即理论考试、倒库和场地九项、道路训练 　　★ FLASH动画讲解，多环节语音提示，系统自动运行驾驶记录 　　★ 可以实现驾驶知识、交通法规的教学与考试、驾驶训练与考核 　　★ 专业的学车软件，场景逼真、实用性强、性价比高，特别适合学车一族。　　1、框架：视景主体为高密度板3A级(原材料检测报告)，外壳为分体结构，可分割，内部全钢结构(国标)踏板为密度板上铺　　PVC花纹防滑复合革，包装为实木包装箱。　　2、座椅：单人座外形规格：1.5mx77.5cmx1.28m(长x宽x高)可调节前座椅及靠背斜度 　　3、安全带：三点式结构，自动提醒插好安全带 　　4、模拟器结构配置方向盘、脚刹、油门、离合、仪表台、左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯、雨刷、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关等 电子电路：采用非接触式电磁感应原理，避免传感器与硬件之间产生接触与磨损，将电路的使用寿命周期化 传感系统：各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号，然后经计算机处理数据给电视机信号。　　注意事项　　1、不要将设备长时间放在强电、强磁的环境中使用或放置，以免造成设备在使用中造成干扰而损坏 　　2、为避免产品损坏，在雷雨天气请不要使用本产品，同时拔掉电源适配器与USB数据线 　　3、将本产品应放在干燥、平稳的室内(适宜室温：40℃以内)使用 　　4、严禁接近热源，如烘烤设备、暖气设备、火炉等其他发热物体，以免设备部件受高温而损坏。　　不正确使用会导致触电或火灾事故，为防止危险发生，请在安装使用及清洁本产品前仔细阅读下述安全注意事项，并遵照执行，以确保您安全及延长本产品的使用寿命。　　安全注意事项如下：　　1、设备安装完毕后，使用前应请先插电源适配器，再插USB数据线 　　2、电源线与数据连接线应妥善安置，避免被人踩踏和物体挤压，使用前请检查插座和电源线插头接触是否牢固，如插头松脱可能会引起电弧火花，可能导致火灾等现象 　　3、勿随意瞬间断电，可能将导致机械传动部件损坏和电脑软件数据丢失 　　4、电源连接线与USB数据线应连接可靠，不可松动 　　5、拔出数据连接线时，请握住插头部分，切勿拉扯电源线与数据线本身 　　6、如长时间不使用设备时，请务必切断电源。　　南京全控航空科技有限公司创建于2013年，注册资金1000万，占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权，主导产品为：三/六自由度运动仿真平台、汽车/飞行游戏平台、地震仿真平台、虚拟仿真模拟平台、三/六自由度运动平台控制卡、各类自由度平台控制系统、控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等，广泛应用在各种训练，如飞行、舰艇、坦克等的驾驶模拟，以及动感电影、娱乐设备等各特种行业设备领域。目前已通过GJB9001C-2017武器装备质量管理体系、GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系、ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证和CE产品认证，拥有软著54件、专利32件、软品8件，并获得中国质量诚信4A级品牌企业、江苏省民营科技企业、软件企业、江苏省高新技术后备企业、南京市2017年度“专精特新”中小企业、江宁区“守合同重信用”企业、江宁区知识产权示范企业等称号，其中六自由仿真平台被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品、江苏省高新技术产品、南京市新兴产业重点推广应用产品。　　公司一直以“专注技术、提升用户体验”为宗旨，汇聚了机械结构设计、电子电气设计、嵌入式系统控制、软件开发等一系列专业人员，研发人员占比超过40%，技术力量雄厚 主要领导人长期从事电控机械领域，发表多项论文，拥有多项个人发明专利，并获得总参科技进步二等奖、南京市科技进步奖、南京市江宁区2010度“千百十”计划高层次创新人才称号，2018年度荣获南京“创新型企业家培育计划”入选人才。　　南京全控坐落于人杰地灵的江南古城南京江宁。通过不断地创新和发展，产品销售遍及香港、深圳、上海、北京、江苏等全国各大省市及意大利、韩国、印尼、印度等海外多个国家。公司紧邻地铁一号线，交通便利，欢迎各界人士联系洽谈!　　经营范围　　航天航空电子设备、机电产品、办公设备、教学设备研发、生产、销售 自动控化控制系统、计算机软硬件的技术开发、技术转让、技术服务 自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)　　我们的宗旨：专注技术，提升用户体验!　　本公司郑重承诺:产品均为我司自主研发，生产，欢迎随时现场考察体验。　　产品可接受多自由度，定制生产。　　如有相关需求请联系：　　相总　　王总　　张经理 　　常见问题解答:　　1.你们是厂家吗?　　答: 我公司主要从事仿真平台、六自由度平台和运动平台控制卡的研发、生产与销售，同时承接大型4D/5D/7D影院等工程。专注技术，提升用户体验是我们的追求!　　2.公司地址在哪里?　　答:我们的公司地址是:南京市江宁区高新园科苑路128号兴民工业园9栋，欢迎随时现场参观考察!　　3.你们产品的交货时间一般多长时间?　　答:我们的交货时间常规产品一般为合同签订后7个工作日.　　4.产品包邮吗?　　答:因为产品均为大件,且到货地址都不一样,所以报价中不含运费,支持运费到付.　　5.一般采用什么物流,产品怎么包装?　　答:产品一般默认:德邦,安能,也可根据客户的要求选择物流,产品一般采用木架或者木箱的形式进行包装.　　6.产品有质保吗?　　答:凡我司生产的产品均有1年质保.也可以支付延保金享受延保服务。

汽车驾驶模拟器　　一体式汽车驾驶模拟器(简称“一体机”)的方向盘、档位等结构与真车尺寸一致，其中主要部件使用仿真配件组合，油门、离合、刹车、踏板采用真车倒挂模式，能让初学者有更真实的驾驶感受。　　此模拟器是一款多功能的新一代学车模拟器，使用专业版学车软件，可自主选择行车模式、车辆类型、气候状况以及不同场景，当模拟驾驶操作时，出现违规驾驶，软件系统会自动发出语音提示，能及时纠正初学者，让驾驶者更好地体验学车的真实感。　　一体机不仅能提高教学质量，还有助于节能减排，且同时具备学车模拟驾驶功能和游戏娱乐功能，是一款集学车、娱乐于　　一体的汽车驾驶模拟器。　　★ 节能环保，代替以往费时、费力、费钱的实车训练 　　★ 仿真度高，选用真车配件，搭配真车座椅，质量信得过 　　★ 训练科目齐全，即理论考试、倒库和场地九项、道路训练 　　★ FLASH动画讲解，多环节语音提示，系统自动运行驾驶记录 　　★ 可以实现驾驶知识、交通法规的教学与考试、驾驶训练与考核 　　★ 专业的学车软件，场景逼真、实用性强、性价比高，特别适合学车一族。　　1、框架：视景主体为高密度板3A级(原材料检测报告)，外壳为分体结构，可分割，内部全钢结构(国标)踏板为密度板上铺　　PVC花纹防滑复合革，包装为实木包装箱。　　2、座椅：单人座外形规格：1.5mx77.5cmx1.28m(长x宽x高)可调节前座椅及靠背斜度 　　3、安全带：三点式结构，自动提醒插好安全带 　　4、模拟器结构配置方向盘、脚刹、油门、离合、仪表台、左转向灯、右转向灯、远光灯、近光灯、雨刷、应急灯、喇叭、点火开关、总电开关等 电子电路：采用非接触式电磁感应原理，避免传感器与硬件之间产生接触与磨损，将电路的使用寿命周期化 传感系统：各操作件通过各自的传感器，经数据传感板给计算机信号，然后经计算机处理数据给电视机信号。　　注意事项　　1、不要将设备长时间放在强电、强磁的环境中使用或放置，以免造成设备在使用中造成干扰而损坏 　　2、为避免产品损坏，在雷雨天气请不要使用本产品，同时拔掉电源适配器与USB数据线 　　3、将本产品应放在干燥、平稳的室内(适宜室温：40℃以内)使用 　　4、严禁接近热源，如烘烤设备、暖气设备、火炉等其他发热物体，以免设备部件受高温而损坏。　　不正确使用会导致触电或火灾事故，为防止危险发生，请在安装使用及清洁本产品前仔细阅读下述安全注意事项，并遵照执行，以确保您安全及延长本产品的使用寿命。　　安全注意事项如下：　　1、设备安装完毕后，使用前应请先插电源适配器，再插USB数据线 　　2、电源线与数据连接线应妥善安置，避免被人踩踏和物体挤压，使用前请检查插座和电源线插头接触是否牢固，如插头松脱可能会引起电弧火花，可能导致火灾等现象 　　3、勿随意瞬间断电，可能将导致机械传动部件损坏和电脑软件数据丢失 　　4、电源连接线与USB数据线应连接可靠，不可松动 　　5、拔出数据连接线时，请握住插头部分，切勿拉扯电源线与数据线本身 　　6、如长时间不使用设备时，请务必切断电源。　　南京全控航空科技有限公司创建于2013年，注册资金1000万，占地面积5000平米。是一家集研发设计、生产安装、销售服务为一体的多元化发展综合性高科技技术型企业。拥有自主品牌商标和产品知识产权，主导产品为：三/六自由度运动仿真平台、汽车/飞行游戏平台、地震仿真平台、虚拟仿真模拟平台、三/六自由度运动平台控制卡、各类自由度平台控制系统、控制软件、标定软件、播放软件、中控软件以及同步软件和VR虚拟设备等，广泛应用在各种训练，如飞行、舰艇、坦克等的驾驶模拟，以及动感电影、娱乐设备等各特种行业设备领域。目前已通过GJB9001C-2017武器装备质量管理体系、GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007职业健康安全管理体系、ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系认证和CE产品认证，拥有软著54件、专利32件、软品8件，并获得中国质量诚信4A级品牌企业、江苏省民营科技企业、软件企业、江苏省高新技术后备企业、南京市2017年度“专精特新”中小企业、江宁区“守合同重信用”企业、江宁区知识产权示范企业等称号，其中六自由仿真平台被认定为江苏省重点推广应用的新技术新产品、江苏省高新技术产品、南京市新兴产业重点推广应用产品。　　公司一直以“专注技术、提升用户体验”为宗旨，汇聚了机械结构设计、电子电气设计、嵌入式系统控制、软件开发等一系列专业人员，研发人员占比超过40%，技术力量雄厚 主要领导人长期从事电控机械领域，发表多项论文，拥有多项个人发明专利，并获得总参科技进步二等奖、南京市科技进步奖、南京市江宁区2010度“千百十”计划高层次创新人才称号，2018年度荣获南京“创新型企业家培育计划”入选人才。　　南京全控坐落于人杰地灵的江南古城南京江宁。通过不断地创新和发展，产品销售遍及香港、深圳、上海、北京、江苏等全国各大省市及意大利、韩国、印尼、印度等海外多个国家。公司紧邻地铁一号线，交通便利，欢迎各界人士联系洽谈!　　经营范围　　航天航空电子设备、机电产品、办公设备、教学设备研发、生产、销售 自动控化控制系统、计算机软硬件的技术开发、技术转让、技术服务 自营和代理各类商品和技术的进出口业务(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外)。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)　　我们的宗旨：专注技术，提升用户体验!　　本公司郑重承诺:产品均为我司自主研发，生产，欢迎随时现场考察体验。　　产品可接受多自由度，定制生产。　　如有相关需求请联系：　　相总　　王总　　张经理 　　常见问题解答:　　1.你们是厂家吗?　　答: 我公司主要从事仿真平台、六自由度平台和运动平台控制卡的研发、生产与销售，同时承接大型4D/5D/7D影院等工程。专注技术，提升用户体验是我们的追求!　　2.公司地址在哪里?　　答:我们的公司地址是:南京市江宁区高新园科苑路128号兴民工业园9栋，欢迎随时现场参观考察!　　3.你们产品的交货时间一般多长时间?　　答:我们的交货时间常规产品一般为合同签订后7个工作日.　　4.产品包邮吗?　　答:因为产品均为大件,且到货地址都不一样,所以报价中不含运费,支持运费到付.　　5.一般采用什么物流,产品怎么包装?　　答:产品一般默认:德邦,安能,也可根据客户的要求选择物流,产品一般采用木架或者木箱的形式进行包装.　　6.产品有质保吗?　　答:凡我司生产的产品均有1年质保.也可以支付延保金享受延保服务。

SensoWheel VEM 电机 是SensoWheel SD-LC的小型版本。它拥有直接驱动功能，从而确保方向盘运动灵敏、无卡滞。VEM体积小，结构紧凑，模拟逼真，是模拟世界的入门级产品，也是驾驶学校和娱乐模拟器的理想产品。SensoWheel VEM 力反馈电机特殊功能：经济高效的驱动德国制造的耐用无刷直流电机可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块直接驱动–避免干扰小巧轻便灵敏度很好SensoWheel VEM 力反馈电机技术参数额定扭矩： 5,00 Nm最大扭矩： 10,00 Nm扭矩分辨率： 0,03 Nm齿槽转矩： 低角度分辨率： 0.044° incr. + 索引传动比率： 直接驱动齿隙： 无最大转速 200 rpm电源： 115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统： CAN (1 Mbaud)循环时间： 正常模式1ms, 基本模式0.3ms重量（电机）： 6,0 kg电机尺寸： 115 mm x 170 mm参考：参考编码器索引、机械止动器或通过外部位置传感器（可选）SensoWheel 力反馈电机主要型号和区别：型号SensoWheel VEMSensoWheel SD-LCSensoWheel HT图片额定扭矩5.00 Nm7.50 Nm24.00 Nm最大扭矩10.00 Nm16.58 Nm48.00 Nm扭矩分辨率0.03 Nm0.03 Nm0.08 Nm齿槽转矩低非常低低角度分辨率0.044° incr. + 索引0.009°incr. + 索引0.009°incr. + 索引传动比率直接驱动直接驱动直接驱动齿隙无无无最大转速200 rpm大于200 rpm大于200 rpm电源115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)重量6.0 kg9.0 kg19.0 kg尺寸115 mm x 170 mm115 mm x 215 mm140 mm x 310 mm特殊功能经济高效的驱动德国制造的耐用无刷直流电机可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块直接驱动–避免干扰小巧轻便灵敏度很好极其逼真的力反馈，无齿槽驾驶感觉大功率电机-德国制造直接驱动–避免齿轮箱的干扰。可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块可编程惯性–即将推出高分辨率编码器无与伦比的灵敏度对于高端模拟器大功率电机-德国制造直接驱动以避免齿轮箱的干扰。可自由编程的方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块惊人的敏感性

机场空侧模拟 开发个性化的培训解决方案是我们的专长。我们确保我们的客户有最合适的培训解决方案，帮助他们使操作训练最优化，提高生产力和整体业务。 Airside模拟器的设计目的：是为了减少机场的事故危险和减轻管理风险。机场周 边的操作模块是航空的重要组成部分 与跑道、滑行道和停机坪作业相关的危险和风险需要积极管理，以防止可能导致的事故和损害的发生。Airside模拟器是最先进的仿真器：用于操作人员培训各种飞机上及机场周边用车的操作设备。地面支援设备——除冰设备、装载机、行李车。物流车辆——卡车、公共汽车、汽车。紧急救援车辆——救护车、消防车、4x4巡逻车辆。Airside模拟器的目标：是为培训者提供以下几个方面的培训，这些方面对于在机场环境中保持高标准的安全水平至关重要。l 机场空侧的规则和安全标准l 熟悉精通机场空侧安全操作l 不同时段(白天和晚上)的驾驶训练l 培训设备的具体操作。l 了解飞机侧面的标记和照明系统。 l 在火灾、飞机失事等紧急情况下开车模拟。l 在不同的天气条件下驾驶，如雨、雾和风暴天气。l 不同级别的ADP(服务道路及运动区)的训练l 模拟器的核心是提供了30个引人注目且逼真的机场驾驶环境模型。它提供真实的场景，人工智能地面车辆和飞机地面运动，以及准确的道路标记和标志。这些功能可以达到了最大的技能培训效益。Airside模拟器的标准配置：是一个指导员站，一个操作员站包括现实的车辆动力学，如制动，加速度，转弯半径，速度。驾驶站——驾驶站是基于真实的车辆仪表盘和方向盘、齿轮、ABC踏板、安全带、指示器、喇叭、手刹车、2路RT通信的头套和一个临场显示系统等控制。设备的仪表盘在触摸屏上进行模拟和激活。教练站——模拟器被整合到一个控制司机的指导员站。平台选项——模拟器提供基本静止和运动平台的选择。l 运动平台建立在一个能达到6自由度的电力运动系统上。l 多语言选项:airside模拟器提供了个性化培训语言的独特功能来达到客户特定的需求。屏幕显示或高清晰度投影显示提供无缝180' 视场。3 LED屏幕展示无缝弯曲投影演示这个机场模型包括以下特征：? 适合驾驶? 地面标记? 建筑物(机场大厦、终端机、塔、架空桥、泊车位)? 具有人工智能的车辆(推回、巡逻、油罐车、行李车、装载机等)? 登机区工人? 机场照明? 道路标志和标记? 真实的周边环境山，喷雾器)? 飞机模型(空中客车、波音等)? 定制的机场模拟器为客户提供特定的机场，匹配客户提供的准确的AutoCAD图纸。自定义机场是客户机场的复制品，包括车辆、运载工具等，让司机熟悉特定机场的路线、标志、规则和标准操作程序。教练操作员站(IOS)每个模拟器都有一个与模拟器相连的指导员站。这是教练控制驾驶站/模拟器的地方。教师可以设置培训场景，观察和监控学生活动，在现场培训期间进行干预，管理培训结果，记录驱动细节和报告。教师硬件包括一个PC和两个21英寸的液晶屏幕，其中一个isa设置屏幕另一个isa克隆屏幕的模拟器。IOS的一些功能包括:? 驱动程序数据库的寄存器。? 选择车辆/飞机类型。? 选择训练的场景? 选择天气状况? 选择每天的时间? 打印报告表? 校准模拟器控制? 记录并重播驱动程序的性能。? 实时RT沟通? 模拟器硬件控制的诊断。 驱动程序测试和评估：驾驶员的测试和评估是由模拟器自动完成的。司机正在评估和报告生成多个参数进行进一步的评估,指导员可以添加额外的评论,司机的评估报告包括活动不好的使用RT通信,未能遵守公司强制制动测试等。定制所需的评价参数和报表格式机场。每个带有驱动程序细节的报告都存储在系统中，并且可以在一键检索记录和回放系统:司机的表现被记录下来，并且可以重新进行详细的评估。每个会话都由系统记录，并且可以重新播放以进行进一步的演示和培训。 这些场景训练可设置成不同的难度，来达到一个进阶训练的目的。线上理论测试在线理论测试模块，是设计用来测试参与者的理论知识，在他们进行模拟测试之前。在线理论测试系统安装在一组台式计算机上，其中一台计算机与多个训练计算机相连。在线理论测试系统分为两部分:u 教练站u 学员站讲师计算机可以注册考生Cselect考试题目。测试完成后，结果显示在屏幕上。最后报告生成、存储并可由讲师打印。OLT服务器允许教师执行以下操作：1. 候选人登记2. 安排测试3. 打印报告4. 重置测试实操测试反应测试:目的:测试驾驶员预测迎面而来车辆的速度或危险的技能。在这次试验中，汽车通过隧道10次。每一次司机都必须预先考虑到汽车在隧道尽头所能到达的速度。司机被要求按下刹车以在隧道的尽头停车。他们的分数将在测试结束时显示在屏幕上。 在受训的计算机上，候选人需要尝试一组特定的随机问题，这些问题出现在他的屏幕上。问题是由问题银行的计算机自动生成的。学员可以在可以选择的多个选项的帮助下尝试这些问题。判断测试:目的:测试驾驶员对两种反应的聚焦判断的车在这个测试中，驾驶员的操纵技巧被测试。他被要求熟练地操纵方向盘在屏幕上标记为红色，而蓝色的轮子在屏幕上旋转，以完成一个完整的圆圈，而没有击中黑线。反应测试:目的:测试驾驶员的反应和反应时间。这个模块测试驱动程序的反应时间。在测试过程中，屏幕上会显示不同的颜色球体，并有相应的踏板。当他们看到屏幕上的球体时，他们被要求尽快按下与球体对应的踏板/踏板。在测试结束时，他们的平均反应/响应时间(以秒为单位)将显示在屏幕上。驾驶能力测试:目的:本测试旨在检查驾驶员的驾驶能力。这是一个反应测试和判断测试的组合测试，测试中驾驶员的不同控制的协调。在这个测试中，汽车模拟器会自动在模拟道路上前进。司机被要求集中在踏板和转向。将会有多个球体显示在屏幕上，司机被要求对球做出反应，并按下踏板，就像在反应测试中一样，在道路上的路障上操纵汽车，不碰它们或撞到它们。随着测试的进行，汽车的速度会不断提高，难度也会增加。驾驶记录将在测试结束时显示在屏幕上。色盲测试:目的:测试驾驶员辨别颜色的能力。模拟器将测试驱动效率，以区分颜色，10个问题将显示在屏幕上每个有三个选项。为了回答每个问题，司机将被给予10秒的时间。视力测试:目的:该测试旨在检查驾驶员视觉，以查看细节，视力测试将测量驾驶员在近距离和远距离观察细节的能力。该对象将出现在屏幕上。驱动程序必须识别正确的数字，并将其与前面显示的多个选择答案匹配。TecknOSIM?Airside Driving Simulators已经过测试并被证明是为低风险环境中的培训人员提供的。机场、航空公司和地面支持公司使用模拟器，因为它们的成本低于现场直播培训。通过一个按钮的翻转，教官可以从白天到晚上改变设置，运行不同的场景，并给操作员/司机提供即时反馈，而不是在Airside上设置复杂的、昂贵的、耗时的培训安排。通过在模拟环境中使用实际的车辆，模拟器帮助训练和准备工作人员在完全安全的情况下的各种情况。通过仿真，可以显著提高课堂教学和多项选择考试等标准的培训和验证方法。训练方法、培训的好处2 实际操作的训练方法，更好地理解ATC指令。2 减少跑道事故2 减少跑道入侵2 RT更好沟通。2 尽量减少对飞机操作的干扰。2 熟悉的车。/设备使用前2 对潜在危险进行现场培训。2 简单熟悉机场空侧2 更快的操作2 成本较传统车辆低。2 降低设备和车辆的维修费用。2 标准化的培训和评估体系降低了保险成本。2 培训新手和经验丰富的操作员。2 安全的培训环境。2 减少来自培训和测试的花费。2 提高安全水平

阳光倒灌实验太阳光模拟器HUD（Head-Up Display）抬头显示器是一种将车辆信息投射到驾驶员的视线范围内的设备。它通过将信息投影到前风挡上方的透明反光镜上，使驾驶员无需低头或转移视线，即可获取车辆信息。阳光倒灌实验太阳光模拟器HUD抬头显示器通过前风挡上方的透明反光镜投影车辆信息，方便驾驶员获取。阳光倒灌试验是测试HUD在阳光直射下的性能，使用太阳光模拟器和光学测量仪器进行评估。实际道路测试也重要，以了解HUD在实际使用中的表现和可用性。这些测试有助于提高驾驶体验和安全性。阳光倒灌试验是对HUD抬头显示器的一项重要测试。在这个测试中，通过模拟太阳光的照射，检测HUD抬头显示器在阳光直射下的显示效果和可读性。这是因为阳光直射下，HUD抬头显示器可能会受到光线干扰，导致信息显示不清晰或不可读。为了模拟太阳光的照射，可以使用太阳光模拟器。太阳光模拟器是一种设备，可以模拟太阳光的光照强度和光谱。通过调节太阳光模拟器的参数，可以模拟出各种光照条件下的太阳光。阳光倒灌实验太阳光模拟器技术参数要求辐照强度：700～1200W/m² （此范围内手动可调）波段：280～3000nm辐照面积：300mm×400mm工作距离：500mm标定辐照强度700~1200W/m² 光谱匹配度： A 级（AM1.5G）准直角≤0.5°均匀性：95%；不稳定性：LTI≤± 2% A 级单组灯的功率为：5-7kw在HUD阳光倒灌试验中，可以使用太阳光模拟器将模拟的太阳光照射到HUD抬头显示器上，然后通过观察HUD抬头显示器的显示效果和可读性来评估其在阳光直射下的性能。这样可以帮助制造商和测试人员了解HUD抬头显示器在实际使用中的表现，并进行相应的改进和优化。此外，还可以使用光学测量仪器来对HUD抬头显示器进行测量和分析。光学测量仪器可以测量HUD抬头显示器的亮度、对比度、反射率等参数，以评估其在不同光照条件下的性能。通过这些测量数据，制造商和测试人员可以了解HUD抬头显示器在不同光照条件下的可见性和清晰度，并根据需要进行调整和改进。此外，还可以进行实际道路测试。在真实的驾驶场景中，将HUD抬头显示器安装在车辆上，并进行日常驾驶。通过观察驾驶员在不同光照条件下使用HUD抬头显示器的体验和反馈，可以评估其在实际使用中的表现和可用性。总的来说，HUD抬头显示器的阳光倒灌试验和其他测试方法的结合，可以全面评估HUD抬头显示器在阳光直射下的性能。这些测试可以帮助制造商和测试人员了解其在实际使用中的表现，并进行相应的改进和优化，以提供更好的驾驶体验和安全性。

HUD阳光倒灌实验仪器太阳光模拟器汽车HUD（Head-Up Display，抬头显示器）阳光倒灌实验是一项针对汽车抬头显示器在阳光直射条件下显示效果的测试。这项实验的目的是确保HUD系统在强烈的阳光下依然能够清晰地显示信息，不影响驾驶员的视线和驾驶安全。HUD阳光倒灌实验太阳光模拟器技术参数要求辐照强度：55～1200W/m² （此范围内手动可调）波段：280～3000nm辐照面积：300mm×400mm工作距离：500mm标定辐照强度700~1200W/m² 光谱匹配度： A 级（AM1.5G）准直角≤3°准直半角≤1.5°均匀性：95%；不稳定性：LTI≤± 2% A 级单组灯的功率为：5-7kw以下是汽车HUD阳光倒灌实验的一般步骤：1. 搭建实验环境：- 使用太阳光模拟器来模拟强烈的太阳光条件。太阳光模拟器能够模拟太阳光的光谱、强度和照射角度。- 确保实验环境中的温度和湿度等气候条件符合实际驾驶环境的需求。2. HUD设备准备：- 将HUD设备安装在实验车辆的适当位置，确保其正常工作。- 调整HUD的显示参数，如亮度、对比度和视角等，以达到最佳显示效果。3. 实验过程：- 在实验开始时，记录HUD的显示效果。观察在模拟的阳光直射条件下，HUD的显示是否清晰，是否会出现失真、反射或眩光等情况。- 评估不同光照角度和强度下，HUD显示的清晰度和可读性。- 记录实验数据。通过这些实验步骤，可以评估汽车HUD在阳光直射条件下的显示效果，并对其进行优化，提高在强烈光照下的显示效果，确保不会影响驾驶员的驾驶安全。

产品概述赛特ST-980 是一款专门用于电动汽车直流充电桩现场检测装置，主要应用于直流充电桩产品现场安装调试及功能验证，基于国标协议GBT 27930-2015开发，适用于非车载充电机生产厂家，可广泛应用于充电设施制造商、电力部门、各级计量单位对电动汽车直流充电桩 ，进行前期研发调试，出厂测试，及非车载充电机购买方进行现场验收测试。产品特点1. 带USB B型接口；2. 充电电压电流、充电状态实时监控并显示；3. 模拟BMS对充电机的通信、时序、通信速率、报错机制；4. BHM、BRM、BCP、BCL、BCS、BRO方便调节；5. 严格参照GB/T 27930-2015充电桩协议，同时兼容2011版国标；6.仪器设备体积小巧携带轻便，且电气防护等级高；技术参数品名BMS模拟器型号ST-980枪座数量0检测对象直流充电桩工作电源220VAC±10%通信接口CAN/USB负载功率无负载显示方式7寸触摸屏是否带上位机软件 否工作温度-20℃-50℃测试项目故障模拟、充电状态、BMS控制导引等。 品名BMS模拟器

汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源满足12V、24V系统的测试要求，采用四象限双极性程控电源，交流频率zui高可达150KHz，拥有强大的带载能力。满足：吉利、比亚迪、上汽、长城、威马等国内车厂标准要求。同时满足ISO16750-2、GB/T28046.2 GMW3172、GMW3097、VW80000-2013等标准要求。是一款强大的汽车电子可编程电源。汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源功能特点1、支持12V系统、24V系统2、10寸Android系统电容触控屏操作3、四象限双极性程控电源4、低阻抗5、频率Zui高达150KHz，支持20 Vpp6、输出波形在仪器屏幕实时显示7、内置任意波形发生器8、样品容量±40V/10A～200A可选择9、示波器导入复现波形10、内置标准库11、试验报告自动储存汽车电池电压跌落模拟器 EA-PS400C系列汽车电子可编程电源技术参数更多汽车电池电压跌落模拟器产品详情访问长沙容测电子有限公司网站长沙容测电子有限公司是一家集EMC电磁兼容测试仪器研发、生产、销售为一体的高科技企业。公司注册资金800万元，坐落于湖南省长沙市高新区麓谷企业广场。致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。我们拥有从事EMC行业十余年的技术人才队伍，有着丰厚的技术底蕴。依托专业的技术能力，做到专业再专业，专注再专注，创新实干，打造成行业内标杆的企业。在国内相对于薄弱的军工和汽车领域，容测电子将发挥技术优势，攻艰克难，全方位突破国外供应商在中国市场的垄断。我们拥有功率放大器、信号源、功率计及电流注入探头等自主研发实力。特别是射频领域，能够的提供纯国产的射频测试系统，性能也在行业内领先。

我们是上海佛德照明设备有限公司，自成立至今专注于阳光模拟的技术研发，产品优化，应用拓展。 始终坚持质量***、精益求精、钻研核心技术的主导思想，为客户提供***、***的光模拟设备。 我公司在光模拟领域的产品主要有***能流密度太阳光模拟器、稳态阳光模拟、光催化光源、紫外光模拟。应用领域主要有、阳光老化、光催化实验、紫外老化、聚光式光热实验室、光伏太阳能电池板的研究、驾驶员光干扰实验等等。 电子镇流器是阳光模拟设备的心脏，对阳光模拟设备的光学指标和质量的可靠性起决定。我公司生产的阳光模拟设备中所用电子镇流器均是自主研发、 生产。只有掌握了核心技术，一切的承诺才有保障。 我们客户主要集中高校，航天，汽车，光伏的光催化，光热，光老化测试项目。具有自己研发，设计，安装，调试等技术能力，根据客户需求，进行非标定制。主要产品有：全光谱金属卤素灯，UV稳态紫外光，氙灯等光源，功率可根据客户定制。主要技术指标工作电压AC340V~AC450V 50HZ效率93%功率因数90%输出功率2.8KW光源型号HMI2500W DXS输出功率变化率1%触发电压5KV功率调节范围50%～***功率调节方式5～10V模拟电压输出线长100米工作环境温度-20℃--+60℃工作相对湿度85%防护等线IP55重量10KG尺寸455*444*111 MM (2U)光强1320W/M2 (距离光源垂直0.5米处)均匀性±10%AMG1.5光谱匹配度B级辐照面积50CM*150CM(距离光源垂直1米处)

HUD阳光倒灌试验概述HUD阳光倒灌试验是一项专门针对汽车抬头显示器（HUD）设计的测试，目的在于评估HUD在强烈日照条件下的性能表现。在太阳光照射过程中,HD系统显示信息应可见,不应出现黑屏、关机等问题。恢复常温后，系统不应有可见的外观损伤，系统功能应正常。由于HUD在工作时会受到外部光照，尤其是直射阳光的影响，这可能会导致设备过热、显示效果下降乃至损坏。因此，这项测试对于确保HUD在各种实际驾驶环境中的稳定性和可靠性至关重要。试验的目的和意义HUD阳光倒灌试验的核心目标是确保HUD系统即使在强烈的阳光下也能清晰地显示信息，而不影响驾驶员的视线和驾驶安全。此外，通过这项测试，制造商可以对HUD进行优化调整，提高其在强烈光照下的显示效果，进而提升整体的驾驶体验和安全。试验的过程和方法搭建实验环境实验环境的搭建涉及到使用太阳光模拟器来模拟强烈的太阳光条件，该模拟器能够模拟太阳光的光谱、强度和照射角度。同时，还需确保实验环境中的温度和湿度等气候条件符合实际驾驶环境的需求。HUD设备准备将HUD设备安装在实验车辆的适当位置，并调整显示参数，如亮度、对比度和视角等，以达到最佳显示效果。太阳光模拟器设备技术参数1. 辐照强度：800-1300W/m² 2. 波段：380nm~1100nm3. 辐照面积：300mm×400mm 4. 出光方向：左打光，下打光，右打光（方向调节：电动控制）5. 光谱匹配度： A 级（AM1.5G）6. 准直全角：≤0.46°7. 辐照度不均匀性：≤2%； B 级8. 不稳定性：LTI≤± 2% A 级9. 单组灯的功率为：5-7kw实验过程在实验开始时，记录HUD的显示效果，观察在模拟的阳光直射条件下，HUD的显示是否清晰，是否会出现失真、反射或眩光等情况。同时，评估不同光照角度和强度下，HUD显示的清晰度和可读性。数据分析分析实验数据，评估HUD在阳光倒灌条件下的显示效果，并根据实验结果对HUD系统进行优化调整。安全评估评估在阳光倒灌条件下，HUD显示对驾驶员视线的影响，确保不会干扰驾驶员的驾驶安全。如有必要，对HUD的反射和眩光问题进行改进，以降低对驾驶员视线的影响。试验结果和评价通过HUD阳光倒灌试验，可以全面评估HUD在阳光直射条件下的性能，包括其耐热性、光学性能和稳定性。试验结果对于指导HUD的设计和制造具有重要意义，有助于推动相关技术标准的制定和完善。总结综上所述，HUD阳光倒灌试验是确保汽车抬头显示器能够在强烈日照条件下正常工作的关键测试。通过模拟实际驾驶环境中的光照条件，这项测试帮助制造商优化HUD的设计，提高其在各种光照条件下的性能，最终保障驾驶安全和提升用户体验。

Senso-Wheel SD-LC是力反馈驱动器中最常用的一款。具有极高分辨率的编码器，最先进的力反馈电机，专利控制工程——SD-LC是德国模拟器驱动器中的畅销产品。Senso-Wheel SD-LC 电机技术参数额定扭矩 7.50 Nm最大扭矩 16.58 Nm扭矩分辨率 0.03 Nm齿槽转矩 非常低角度分辨率 0,009° incr. + 索引传动比率 直接驱动齿隙 无最大转速 200 rpm电源 115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统 CAN (1 Mbaud)循环时间 正常模式1 ms, 基本模式 0.3 ms重量 (电机) 9,0 kg电机尺寸 115 mm x 215 mm参考 参考编码器索引、机械止动器或通过外部位置传感器（可选） SD-LC 力反馈电机应用和特点：用于高端的模拟器出色的力反馈，无齿驾驶感觉独特的灵敏度直接驱动-避免干扰高分辨率编码器sensowheel 电机主要型号：型号SensoWheel VEMSensoWheel SD-LCSensoWheel HT图片额定扭矩5.00 Nm7.50 Nm24.00 Nm最大扭矩10.00 Nm16.58 Nm48.00 Nm扭矩分辨率0.03 Nm0.03 Nm0.08 Nm齿槽转矩低非常低低角度分辨率0.044° incr. + 索引0.009°incr. + 索引0.009°incr. + 索引传动比率直接驱动直接驱动直接驱动齿隙无无无最大转速200 rpm大于200 rpm大于200 rpm电源115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A115 VAC, 8A – 230 VAC, 4 A总线系统CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)CAN (1 Mbaud)重量6.0 kg9.0 kg19.0 kg尺寸115 mm x 170 mm115 mm x 215 mm140 mm x 310 mm特殊功能经济高效的驱动德国制造的耐用无刷直流电机可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块直接驱动–避免干扰小巧轻便灵敏度很好极其逼真的力反馈，无齿槽驾驶感觉大功率电机-德国制造直接驱动–避免齿轮箱的干扰。可编程方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块可编程惯性–即将推出高分辨率编码器无与伦比的灵敏度对于高端模拟器大功率电机-德国制造直接驱动以避免齿轮箱的干扰。可自由编程的方向盘扭矩、阻尼、摩擦、弹簧刚度和软件端部止动块惊人的敏感性

HUD抗干扰太阳光模拟器光斑面积：10-80cm光强：1200w/m² 光谱覆盖波长：可见光或可见-红外照射距离：50-400cm光强可调节范围：50%-*可调如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。增强现实（AR）抬头显示器（HUD）通过将关键驾驶信息叠加到现实世界中，将彻底改变驾驶体验。当今AR显示器的*佳例子是在战斗机中，它将大量关键信息置于飞行员的直接视线中。在汽车环境中，直接放置在驾驶员视线中的图形不会发出基本的警告音或符号，而是传达信息并识别其视野中的威胁，使他们能够立即采取行动。图形显示为现实世界的自然保形延伸 它们不仅仅是当今HUD中信息的辅助显示。太阳辐照度对AR HUD设计构成了重大挑战。与传统的HUD不同，AR HUD具有非常宽的视野和较长的虚拟图像距离，并且需要将车辆的传感器数据与HUD显示器实时集成。较长的虚拟图像距离（7m）和较小程度的更宽视场（水平方向*少10度角，垂直角度*少4度）导致太阳能的浓度显着增加，并且成像器面板上的相应热量上升。为了防止太阳辐照度造成的热损伤，必须仔细设计AR HUD并运行详细的太阳光负荷模拟以验证可靠运行。以下是对太阳光负荷对AR HUD设计的影响进行建模时需要考虑的几点。太阳光负荷模型的准确性AR HUD太阳负荷仿真需要具有适当角度、光谱和辐照度特性的精确太阳光源模型，以及汽车中光学元件（包括（但不限于）挡风玻璃、眩光陷阱和热/冷镜）的精确光谱透射曲线。 离轴太阳辐照度的影响在日常驾驶条件下，当汽车转弯和上下坡时，各种阳光角度会进入汽车。因此，在适当的角度范围内扫描入射的太阳光非常重要，如图1所示。TI 发现，在采用 TI DLP技术的 AR HUD 原型中，离轴峰值太阳辐照度比主射线水平差2.7倍，从而导致热负荷明显增加。模拟的峰值太阳辐照度如图2所示。如果您没有将系统设计为处理*坏情况下的离轴太阳辐照度，则存在因成像仪面板损坏而导致不可接受的现场故障的风险。图 1：在一系列输入角度上模拟太阳光图 2：扩散器屏幕上的峰值辐照度与输入太阳光角度的函数关系。太阳辐照度的热效应模拟太阳光辐照度峰值只是预测和避免热故障的*步。太阳光根据其落在的材料的光谱吸收转化为热量。例如，在我们的测试中，如图3所示，薄膜晶体管（TFT）面板由于太阳光负载而增加的温升比基于DLP技术的系统中使用的透射式微透镜阵列扩散器屏幕快6倍，使TFT面板更容易受到太阳辐照度的损坏。在85°C的环境温度下，采用DLP技术的HUD系统中的可乐丽扩散器屏幕可以承受高达82kW/m² 的功率太阳辐照度，由于其低光谱吸收和高工作温度。这种热性能使DLP技术能够支持AR HUD中的长虚拟图像距离。图3：温升与太阳辐照度的关系AR HUD的设计挑战与当今HUD的设计挑战明显不同。AR HUD 中的太阳负荷明显更高，必须运行详细的热仿真，并在设计中考虑离轴太阳辐照度。

提供虚拟驾驶过程中的NVH体验，包括方向盘模拟器、油门/刹车踏板模拟器、专业音频设备，并通过特殊的模型生成驾驶过程中的NVH数据，模拟中使用的数据可来自实际测试数据，也可以是仿真数据。提供专门的CAE转换工具，将CAE数据转换成模拟器可以识别的数据。可用于目标设定、车型对比、虚拟样车评价和零部件声音分析，提高车辆NVH开发的效率，减少测试样车的需求量。车外声模拟器软件对车外噪声进行模拟，评估车辆噪声对周围环境的影响。对于评价电动车和混合动力汽车的接近警示声是尤为重要的。 产品货源Bruel & Kjaer的所有产品均为丹麦原产产品报价本商铺不提供网上报价，如需产品报价，请直接联系Bruel & Kjaer中国

动态六自由度塞斯纳172飞行模拟器产品型号：KD-6D-Fx063 产品尺寸：380*250*240 CM产品重量：300 千克（kg）飞行预培训，是指在飞行培训之前，在飞行模拟器上对飞行要做的事，对飞机的操作预先有个充分的了解。 惠拓塞斯纳172飞行模拟器，最专业的飞行预培训装备，专注模拟飞行。 一、飞行模拟器概念 飞行模拟器，从广义上来说，就是用来模拟飞机飞行的机器。它是能够复现飞机及空中环境并能够进行操作的模拟装置。惠拓室内动感模拟飞行系统主要由五部分组成：控制系统、显示系统、飞行座舱、飞行操纵平台以及动感平台。 二、飞行模拟器功能 模拟飞机六个自由度的运动，前后左右上下运动均包含在内； 模拟飞机各种飞行条件的变化引起的运动，如大气扰动等； 模拟着陆接地姿态和碰撞以及使用刹车时出现的运动； 模拟在接近真实飞机频率处的振动和抖振以及大气紊流在对应自由度上引起的抖振。 三、动感平台说明 4D动态模拟器为六自由度动态塞斯纳172飞行模拟器，能够支持：前后倾斜Pitch：±20°、左右翻转Rol：±20°。具有优越的动态性能（速度50°/s，加速度100°/s2），极佳的位置重复精度（误差0.1°），强大的负载能力(175公斤)，结构简洁，可靠性高。最大负荷下工作的功率为1200W。 动感平台的优势： 动感座椅能读取游戏中的力反馈数据，动态反映到驾驶者身上，可以实现真车的离心力，推背，摇晃，颠簸，各种路况的状态还原，让玩家能感觉身处驾驶舱中，体验驾驶带来的视觉和触觉冲击。 四、飞行模拟器组成部分 模拟座舱 惠拓塞斯纳172飞行模拟器的模拟座舱，其内部的各种操纵装置、仪表、信号显示设备等，它们的工作、指示情况也与实际飞机相同。因此飞行员在模拟座舱内，就像在真飞机的座舱之中。飞行员操纵各种操纵设备（驾驶杆、油门、开关等）时，不但各种仪表、信号灯能相应工作，而且还能听到相应设备发出的声响。惠拓飞行模拟器外设采用赛钛客整套模拟飞行外设，质量稳定有保障。 它是用来模拟飞机的姿态及速度的变化，以使飞行员的身体感觉到飞机的运动。惠拓的飞行模拟器，其运动系统具有六个自由度。它主要有六个电动缸伺服作动及其所支撑的平台，模拟座舱就安装在平台之上。六个电动缸协同运动，就可驱动平台并使座舱模拟出飞机的运动变化情况。 视景系统 它是用来模拟飞行员所看到的座舱外部的景象，从而使飞行员判断出飞机的姿态、位置、高度、速度以及天气等情况。惠拓飞行模拟器的视景系统，是用计算机来产生座舱外部的景象，然后通过投影或者显示器显示出来，即可选投影仪或者显示器。 计算机系统 它是飞行模拟器的神经中枢。飞行模拟器就是一个实时性要求很高、交流的信息量很大，精度要求较高的实时仿真控制系统。计算机系统承担着整个模拟器各个系统的数学模型的解算与控制任务。

德思特GNSS模拟器重大升级！德思特Safran GNSS模拟器功能与硬件更新增强！ GSG7全系列支持500个搜星通道，GSG8提供500-1000个搜星通道，拥有超越市场平均水平数倍的巨大容量！开放所有搜星通道给用户，无需额外付费。 增加对下一代SDR：Dektec DTA2116的支持，支持更大的带宽与更高的频率1、产品简介德思特GPS/GNSS卫星模拟器是易于使用、基于场景的仪器，结合强大且功能丰富的平台，具有行业领先的高价值性和可满足任意GPS测试要求的承受能力。可产生与导航卫星广播相同的射频信号 ，以测试任何带有GPS接收器的设备或系统。2、应用场景汽车硬件在环仿真测试、自动驾驶与智能网联、导航定位模拟3、GSG-8产品优势灵活的软件定义平台 真正面向未来 超高的动态性能 先进的干扰和欺骗选项支持所有GNSS星座强大的自动化能力 航空模拟用户自定义波形4、GSG-8产品关键特征全景式卫星模拟1000Hz的模拟迭代率HIL延迟低于5ms，实时天空时间同步即时情景重配置6个自由度（DoF）的接收机轨迹灵活的许可，可在现场升级高端性能（精度、分辨率、超高动态运动）使用现成的图形卡(Graphic Cards)，实时模拟数百颗卫星多车辆模拟全面而直观的API(Python、C#和C++开源客户端）使用软件定义的无线电的可扩展和高度灵活的架构IQ文件的生成和播放5、GSG-8信号参数

汽车瞬态传导干扰模拟器功能特点1、一体化设计，整机大小19"4U，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形2、10寸安卓系统的电容触控屏3、脉冲1、2a阻抗和脉冲宽度多种可选4、内置耦合去耦网络5、P5a和5b可输出巨大能量，带载情况下内阻0.5Ω脉宽可达400ms6、P5a和5b zui大脉宽支持9999ms7、DUT和发生器在同样负载的情况下，P5a和5b输出脉冲宽度完全一致8、内置车厂标准9、支持USB导入报告，格式可编辑汽车瞬态传导干扰模拟器符合标准ISO7637-2GB/T21437.2JASO D001-94SAE J1113-11SAE J1455其他车厂要求更多技术参数访问长沙容测电子有限公司网站长沙容测电子有限公司是一家集EMC电磁兼容测试仪器研发、生产、销售为一体的高科技企业。公司注册资金800万元，坐落于湖南省长沙市高新区麓谷企业广场。致力于电磁兼容测试设备的研发以及电磁兼容测试技术的推广普及，全力为客户提供专业的EMC测试产品和解决方案。我们拥有从事EMC行业十余年的技术人才队伍，有着丰厚的技术底蕴。依托专业的技术能力，做到专业再专业，专注再专注，创新实干，打造成行业内标杆的企业。在国内相对于薄弱的军工和汽车领域，容测电子将发挥技术优势，攻艰克难，全方位突破国外供应商在中国市场的垄断。我们拥有功率放大器、信号源、功率计及电流注入探头等自主研发实力。特别是射频领域，能够的提供纯国产的射频测试系统，性能也在行业内领xian。

德思特GNSS模拟器重大升级！德思特Safran GNSS模拟器功能与硬件更新增强！GSG7全系列支持500个搜星通道，GSG8提供500-1000个搜星通道，拥有超越市场平均水平数倍的巨大容量！开放所有搜星通道给用户，无需额外付费。 增加对下一代SDR：Dektec DTA2116的支持，支持更大的带宽与更高的频率 1、产品简介德思特GPS/GNSS卫星模拟器是易于使用、基于场景的仪器，结合强大且功能丰富的平台，在业内价值性比较高，具有可满足任意GPS测试要求的承受能力。可产生与导航卫星广播相同的射频信号 ，以测试任何带有GPS接收器的设备或系统。2、应用场景汽车硬件在环仿真测试、自动驾驶与智能网联、导航卫星模拟3、GSG-7 产品优点面向未来的设计支持所有GNSS星座强大的自动化能力简单而强大的HIL集成用户自定义波形支持航空航天模拟: - 高动态轨迹 - 高迭代率 - 轨道模拟 4、GSG-7 重要特征全景卫星模拟（无需为通道付费，最高通道数达500个）灵活可扩展的软件定义架构（内置CPU、GPU、SDR）业内最低HIL延迟（低至5ms）1000Hz的模拟迭代率射频复合输出（无需外部设备）小尺寸（只有2U或桌面尺寸）即时情景重配置高精度、高分辨率、超高动态运动全面而直观的API（Python、C#和C++开源客戶端）IQ文件生成和播放实时天空时间同步6个自由度（DoF）的接收机轨迹

剪切应力模拟器功能　　在涂料应用中，涂料喷涂前需从不同口径的管道、减压器和泵中循环输送，在喷涂前可能已在管道中循环几天或1个月。在此循环输送过程中产生剪切力可能会导致涂料的降解，粘度和色彩的改变。通过剪切应力模拟器，可以判断某种涂料(例如汽车漆)是否适合在管道中输送。这种测试可用一天的测试模拟汽车漆在管道内循环几天到一个月的情况，预防投诉发生。　　工作原理　　剪切应力模拟器原理示意图　　PolyShear剪切应力模拟器可模拟合理测试时间中的剪切应力。包括与工业环境相关联的涂料管道。 PolyShear剪切应力模拟器仅使用确定的剪切力元件，这使得此装置体积小巧且有优秀的重复性。　　剪切应力模拟器工作原理　　PolyShear剪切应力模拟器的基础模块由一个小机动柜组成，只需一个6条的压力线即可运行。喷涂材料充满小罐(1L)后在泵的作用下通过剪切应力元件。其循环次数与涂料喷涂前在管道内的循环过程有相关性，且相关性已被研究证明。　　在模拟涂料管道输送测试过程中或在测试后，都可以借助 LCM液体湿膜测色、配色系统检测样品的粘性和颜色，由此可得出剪切应力与涂料降解的相关性。　　与此同时，在基础模块上可额外添加如粘度、压力或温度传感器的附加模块。此外，还有另一型号可测试5升样品，此型号可装在手推车上并可以移到如喷涂机器人等装置上。　　主要特点：　　剪切应力模拟器- PolyShear剪切应力模拟器专为实验室研制，机动性强且占用空间小　　- 涂料测试量仅为1L　　- 高重复性与与重现性　　- 与工业喷涂线有优秀的关联性(例如AutomotiveOEM paint shops)　　- 较短的循环周期　　- 模块化安装，基础模块可以通过更高级的在线测量传感器扩展　　- 可实现与模拟软件相结合　　- 可与 LCM液体湿膜测色、配色系统实现无缝联接　　品牌介绍　　德国Orontec公司致力于提供测试流程的发展和涂料产品的品质技术。　　在的体系中，有若干可以帮助保持供应链可持续质量的系统。超过10年的行业经验在行业中遥遥领先，已在全球各行业广泛使用。　　此系统由德国不莱梅的Fraunhofer IFAM研发并申请专利，ORONTEC 是此仪器的制造商与经销商。翁开尔是德国Orontec中国总代理，欢迎咨询剪切应力模拟器产品信息和技术应用。

汽车电子瞬态传导干扰模拟器一体化设计，整机大小19"4U，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形，10寸安卓系统的电容触控屏，内置耦合去耦网络。◆ 产品特点1、一体化设计，集成了脉冲1、2a、3a、3b、5a、5b波形2、10寸安卓系统的电容触控屏3、脉冲1、2a阻抗和脉冲宽度多种可选4、内置耦合去耦网络5、P5a和5b输出能量大600焦耳6、P5a和5b脉冲宽度支持1ms无极调节7、P5a和5b脉冲范围40ms~9999ms8、P5a输出脉宽和P5b输出脉冲宽度完全一致9、内置标准等级10、支持USB导入报告，格式可编辑11、设备大小4U/19寸12、支持上位机远程操控◆ 符合标准ISO7637-2、GB/T21437.2、ISO7637-3 GB/T28046.3 JASO D001-94、SAE J1113-11、SAE J1455、其他车厂要求◆ 技术参数应用于汽车电子瞬态传导干扰测试Pulse1 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） -10 ～ -800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、60Ω、100Ω脉冲宽度（td） 50µ s、100µ s、200µ s、300µ s、350µ s、400µ s 、500µ s 1000µ s、2000µ s上升时间（tr） 0.5µ s＜1µ s、1.5µ s＜3µ s脉冲间隔（t1） 0.2～999.9s耦合网络 内置Pulse2a 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 10～ 800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 2Ω、4Ω、10Ω、30Ω、50Ω、 60Ω、100Ω脉冲宽度（td） 50µ s、100µ s、200µ s、300µ s、350µ s、400µ s 、500µ s、1000µ s、2000µ s上升时间（tr） 0.5µ s＜1µ s脉冲间隔（t1） 0.2～999.9s耦合网络 内置DUT电压 80V MaxDUT电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A触发方式 手动、自动、外部控制Pulse3a、Pulse3b 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 脉冲3a:-10～-800V 脉冲3b:10～800V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%输出阻抗（Ri） 50Ω脉冲宽度（td） 150ns±45ns、100ns±45ns脉冲群宽（t4） 0.1～999.9s脉冲群宽分辨率 1ms脉冲群间隔(t5) 0～9999ms脉冲群间隔分辨率 1ms上升时间（tr） 5ns±1.5ns脉冲频率（f1） 100～200000Hz脉冲频率分辨率 1Hz耦合网络 内置DUT电压 80V MaxDUT电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A触发方式 手动、自动、外部控制Pulse5a 适用于12V、24V系统输出电压（Vs） 10.0～210.0V输出电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%源阻抗（Ri） 0.5～40Ω源内阻分辨率 0.1Ω上升时间（tr） 1~10ms可调节脉冲宽度（td） 40～9999ms可调节脉冲宽度分辨率 1msPulse5b 适用于5V、12V、24V系统输出电压（Vs） 10.0～210.0V输出电压分辨率 1V抑制电压（Vp） 10.0～210.0V抑制电压分辨率 1V输出电压精度 ＜±5%上升时间（tr） 1~10ms可调节上升时间分辨率 1ms脉冲宽度（td） 40～9999ms可调脉冲宽度分辨率 1ms脉冲间隔时间 20～9999可调（脉冲间隔时间需根据电压大小）脉冲次数 1～9999次大放电能量 600焦耳样品支持电压 80V Max样品支持电流 根据用户需求30A、50A、100A、200A过流或者短路保护 支持过热保护 支持通用参数接口 以太网、HDMI、USB、RS485二次开发 支持以太网、RS485程控，选配支持NI488程控接口功能 支持高清投屏、支持鼠标、键盘操控、其他使用环境 温度：10℃～40℃，湿度：30%～70%工作电源 AC：110～250V@50/60Hz外形尺寸 4U/19"重量 约15kg◆ 应用领域汽车零部件测试

美国Cast-2000 GNSS惯性导航模拟器产品简介双频GPS卫星模拟器我们的双频GPS卫星模拟器CAST-2000可协助开发，验证和确认适用于任何应用的导航系统，包括政府和军事目的。它具有完全可编程的双频GPS RF信号生成功能和新的GUI，使其成为高级导航技术的理想选择。CAST-2000 GPS仿真系统如何工作CAST-2000通过产生GPS信号来工作，该信号允许在受控的实验室条件下进行测试。它使用双频信号生成，该信号是完全可编程的，并且可以由软件实时控制。这样可以进行安全，可重复的测试。GPS GNSS 2000系统的性能评估模块还比较过滤后的数据和从导航系统接收到的原始测量结果。这包括真实的车辆位置，可以进行完整而全面的测试分析。使用CAST-2000的优点现实世界测试的问题在于，它通常涉及一次又一次地通过相同的测试路线，其中卫星星座和条件会发生变化。这使得很难重现该设备的接收和系统问题。使用CAST-2000，测试人员需要花费大量时间。它允许在受控条件下进行现实且可重复的测试。它可以重现信号伪像，包括电离层效应和信号干扰，并使测试人员无需离开实验室就可以快速验证极端情况并确定错误。此外，CAST-2000是双频GPS卫星模拟器，这意味着与单频系统相比，它具有更高的精度，并且可以适应更大的基准应用。该设备还直观易懂，易于部署，并且旨在支持升级，从而保护了购买者对测试设备的投资。CAST-2000功能该双频GPS卫星模拟器可以生成12个可见卫星的GPS星座，这些可见卫星是从伪随机噪声的预设代码中选择的。但是CAST-2000还可以支持12个以上的卫星-可以升级为容纳24颗卫星。该系统还可以支持多种类型的车辆-陆地，空中，水上或太空车辆。用户可以模拟这些车辆的动态运动，并通过简单地使用在现场收集的6个自由度（DOF）动态数据或通过定义总体任务配置文件来生成轨迹。这是一个用户友好，易于浏览的系统。 性能特点• 6自由度运动发生器• 外部轨迹输入• 踏板模拟• 航点导航• 宿主车辆参数（自定义）• L1和L2上的12架C / A和伪代码卫星飞行器• 可更改的导航消息• 建模选择性可用性• DGPS校正• SV RAIM事件• 带时间标记的卫星事件• 外部坐标表和年历加载• 任务后处理• 完整的航天器星座修改• 天线方向图建模• 对流层和电离层模拟• 多路径建模• 卫星时钟错误 应用领域-测量测绘-地理信息-灾害监测-精准农业-飞行器控制-自动驾驶 技术参数输出频率GPS L11575.42 MHzGPS L21227.60 MHzGPS L51176.45 MHz 最大动态速度 60,000 m / s加速度±150,000 m / s2冲击±150,000 m / s3 信号电平GPS L1 C / A码-160 dBWGPS L1 P代码-163 dBWGPS L2 P代码-166 dBW 信号电平控制范围±30 dB分辨率0.1 dB L1 / L2微分延迟范围±0.3 m分辨率1毫米 信号准确度伪距1毫米伪距速率1 mm / sDelta伪距1毫米通道间偏置1毫米失控偏差1毫米偏置重复精度（初始）1 mm偏置稳定性（工作）1毫米 信号质量杂散-45 dBc谐波-50 dBc参考振荡器100 MHz OCXO频率稳定度3×10-8 per day

重要更新！德思特Safran GNSS模拟软件引擎Skydel发布重大更新版本version 23.5！Skydel 23.5版本优化了Skydel的数据处理流程，支持更多线程内存访问与数据处理，处理能力是原来的4倍！在windows 10与Ubuntu 22.04的基础上开放对于Windows 11的支持1、产品简介德思特Skydel是行业领先的基于软件的仿真平台，支持在任何地点进行工作，擅长在实验室中重现各种真实世界的场景。它可以实现多种模拟器配置，从简单的桌面设置到多波段暗室。从家庭办公室到研究实验室，德思特通过一站式的硬件解决方案或者行业首创的BYOH（自带硬件）选项来满足您的仿真和测试需求。2、应用场景汽车硬件在环仿真测试、自动驾驶与智能网联、导航卫星模拟3、Skydel产品优势迅速集成到测试程序和流程中立即升级到增强的能力和获得新的功能快速重新部署组件以满足不断变化的需求4、Skydel产品关键特征可使用COTS硬件实时模拟数百颗卫星多星座，多频率集成动态干扰生成（GNSS和非GNSS）用户定义的波形（Chirp, CW, BOC, BPSK, AWGN, 和脉 冲调制组合) 1000Hz模拟迭代率 高端性能（精度、分辨率、超高动态）强大的自动化和直观的API（Python、C#、C++和 LabVIEW开源客户端）差分式GNSS和RTCM信息生成多车辆、多天线模拟 具有实时、即时情景重新配置功能的HIL 6DoF和轨道轨迹 支持多径模拟 能够导入多种文件格式：CSV、KML、NMEA等 支持GNSS卫星轨道修改和自定义固定位置 无限的伪距加成斜率 带有集成地图的场景编辑器 灵活的许可和无可比拟的可升级性 插件式SDK，允许自定义插件创建 先进的干扰和欺骗模拟5、Skydel产品关键参数

美国Cast-2000 GNSS卫星导航信号模拟产品简介双频GPS卫星模拟器我们的双频GPS卫星模拟器CAST-2000可协助开发，验证和确认适用于任何应用的导航系统，包括政府和军事目的。它具有完全可编程的双频GPS RF信号生成功能和新的GUI，使其成为高级导航技术的理想选择。CAST-2000 GPS仿真系统如何工作CAST-2000通过产生GPS信号来工作，该信号允许在受控的实验室条件下进行测试。它使用双频信号生成，该信号是完全可编程的，并且可以由软件实时控制。这样可以进行安全，可重复的测试。GPS GNSS 2000系统的性能评估模块还比较过滤后的数据和从导航系统接收到的原始测量结果。这包括真实的车辆位置，可以进行完整而全面的测试分析。使用CAST-2000的优点现实世界测试的问题在于，它通常涉及一次又一次地通过相同的测试路线，其中卫星星座和条件会发生变化。这使得很难重现该设备的接收和系统问题。使用CAST-2000，测试人员需要花费大量时间。它允许在受控条件下进行现实且可重复的测试。它可以重现信号伪像，包括电离层效应和信号干扰，并使测试人员无需离开实验室就可以快速验证极端情况并确定错误。此外，CAST-2000是双频GPS卫星模拟器，这意味着与单频系统相比，它具有更高的精度，并且可以适应更大的基准应用。该设备还直观易懂，易于部署，并且旨在支持升级，从而保护了购买者对测试设备的投资。CAST-2000功能该双频GPS卫星模拟器可以生成12个可见卫星的GPS星座，这些可见卫星是从伪随机噪声的预设代码中选择的。但是CAST-2000还可以支持12个以上的卫星-可以升级为容纳24颗卫星。该系统还可以支持多种类型的车辆-陆地，空中，水上或太空车辆。用户可以模拟这些车辆的动态运动，并通过简单地使用在现场收集的6个自由度（DOF）动态数据或通过定义总体任务配置文件来生成轨迹。这是一个用户友好，易于浏览的系统。 性能特点• 6自由度运动发生器• 外部轨迹输入• 踏板模拟• 航点导航• 宿主车辆参数（自定义）• L1和L2上的12架C / A和伪代码卫星飞行器• 可更改的导航消息• 建模选择性可用性• DGPS校正• SV RAIM事件• 带时间标记的卫星事件• 外部坐标表和年历加载• 任务后处理• 完整的航天器星座修改• 天线方向图建模• 对流层和电离层模拟• 多路径建模• 卫星时钟错误 应用领域 -测量测绘 -地理信息 -灾害监测 -智慧农业 -飞行器控制 -自动驾驶 技术参数输出频率信号准确度GPS L11575.42 MHz伪距1毫米GPS L21227.60 MHz伪距速率1 mm / sGPS L51176.45 MHzDelta伪距1毫米通道间偏置1毫米动态范围失控偏差1毫米速度 60,000 m / s偏置重复精度（初始）1 mm加速度±150,000 m / s2偏置稳定性（工作）1毫米冲击±150,000 m / s3信号质量信号电平杂散-45 dBcGPS L1 C / A码-160 dBW谐波-50 dBcGPS L1 P代码-163 dBW参考振荡器100 MHz OCXOGPS L2 P代码-166 dBW频率稳定度3×10-8 per day信号电平控制L1 / L2微分延迟范围±30 dB范围±0.3 m分辨率0.1 dB分辨率1毫米

根据需求可量身定制稳态太阳模拟器主要是模拟地球大气内外层空间太阳的光辐射特性和几何特性，主要包括太阳辐射强度、太阳视直径、太阳光谱特性、辐照稳定性和均匀性等，广泛应用于光伏产业、航天军工、汽车、化工、科研院领域。稳态太阳模拟器可提供接近自然阳光的持续稳定的光照，不受气侯、环境和时间等因素影响实现24小时不间断光照。大面积稳态太阳光模拟器生产工艺复杂要求高，由多台光源共同使用以达到所需要的辐照面积。本设备达到AAA级，符合IEC60904-9-2007、SJ-T10174-91AM1.5标准，光源等级为 AAA 级,其中光谱匹配度AM1.5G，主要用于光伏组件的老化测试，性能实验测试。设备可满足 IEC 61215-2：2021中最大功率确定、标称温度下的性能、热斑耐久实验、稳定化（光致衰减）等实验条件，可满足测量Vmax/ Imax/ Isc/ Voc/ FF/ Pmax/ 等参数，可满足IEC 61853-2:2016 相同实验测试要求。辐照面积：2600mmX2800MM（可定制）光谱范围：400nm-1100nm（可定制）辐照度：700-1300W/M2线性可调（可定制）光谱匹配度：0.75-1.25 A级（可定制）不均匀性：±2% A级（可定制）稳定性：±2% A级（可定制）温度：50度±10度（可定制）

月球环境模拟器 火星环境模拟器ITL公司与加拿大航天局的正在合作开发一种模拟的月球/火星灰尘环境影响的设备。该模拟器是能够提供以下的环境因素：超高真空或大气条件 月球/火星尘埃的条件 VUV/ NUV辐射 热条件/热循环 和黑暗。 该产品用于测试和评估行星探测航天器材料和系统的生命周期，以及验证尘埃缓解策略和用于行星探测表面的系统技术的有效性。基本的月球环境模拟设备包括以下组件：热真空室 样品定位/样品支架系统 尘埃粒子源 VUV/ NUV辐射源 运动馈通和驱动系统 简单的原位测量传感器 和辅助电子和控制软件。 该设施的模块化设计将允许进一步发展模拟不同的行星环境，包括火星，金星，木星的行星环境因素的条件。

LED太阳光模拟器光斑面积：10-1000mm² 色温：3000-9000K连续可调光谱匹配度：A+光谱特性：AM1.5(大气层内)、AM0（大气层外）光谱覆盖：300-1700nm可选稳定性：1%光照强度：0.1sun-1.2sun连续可调可输出单色波长，半高宽5-20nm如果您需要更大的 A 级光斑，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。LED太阳光模拟器已实现 AAA+，涵盖从 300 纳米（nm）到1700 nm的紫外（UV）、可见光和红外（IR）光谱波长。太阳光模拟器的科学以及*近的技术转变，卤素和氙气解决方案为固态照明（SSL）技术的突破铺平了道路。什么是太阳光模拟器？太阳或太阳光模拟器是一种人工系统，旨在准确复制自然阳光的光谱分布和照度。有不同类型的太阳光模拟器，每种都有旨在适应特定应用的技术规格。各种类型通常按使用的曝光类型（闪光、连续和脉冲）分开。随着新的科学进步，光源从标准的卤素灯和氙气灯到LED。我们已经进入了LED太阳光模拟技术的新时代，固态照明（SSL）占据了中心舞台。LED 提供灵活的脉冲驱动和光谱，以及远远超过其前辈的使用寿命。IEC如何定义“自然阳光”？太阳光的光谱定义为全球空气质量1.5（AM 1.5G）光谱。在AM 1.5G下，一个太阳等于100mW/cm² 的辐照度，国际电工委员会（IEC）在 IEC 60904-9 中描述了穿透大气的自然阳光的特性；因此，任何行业标准的太阳模拟器都必须能够按照这些准则运行。根据IEC 60904-9，太阳模拟器的整体性能由三个指标测量和评级：&bull 光谱与自然阳光相匹配&bull 照明区域内辐照度的均匀性&bull 辐照度的时间变化IEC标准以“ABC”量表对三个指标中的每一个进行评分，其中“A”代表与自然阳光各自属性*接近的可能匹配。使用基于LED的太阳模拟器可以获得*的3A分数，但要做到这一点，必须满足一些严格的目标。应用重点：硅太阳能电池生产为了说明太阳光模拟系统的严格目标要求，我们为您介绍一个常见的应用作为示例。作为地球上*丰富的元素之一，硅（Si）是用于生产太阳能电池的*常见材料。太阳模拟器可以模拟各种环境条件，以确定硅太阳能电池的效率。重要的是要记住，太阳能电池在多云的冬日产生的电力要少得多。硅具有1.12电子伏特（eV）的禁带隙，这意味着撞击太阳能电池的光子必须具有超过1.12 eV的能量才能产生电子电荷。LED太阳模拟系统有助于计算设备在每种可能的环境场景中的效率。太阳模拟器还必须与1*5,300nm之间的AM 1.200G光谱紧密匹配。对于**别的太阳模拟器，每个波长范围内的光谱方差不应超过±12.5%。任何基材的辐照，例如典型的200mm² 太阳能电池也必须在表面上保持±2%的均匀性。同时，辐照度的时间稳定性是*后一个重要因素。在仿真过程中，辐照度功率必须尽可能少地波动。因此，在仿真过程中进行测量以检测*大和*小辐照度水平。这给出了辐照度在时间上的稳定性的相当准确的想法。哪些工业过程需要LED太阳模拟器？&bull 航空 航天地面测试&bull 汽车&bull 生物&bull 护肤品、化妆品&bull 防晒霜研发&bull 环境科学&bull 材料降解&bull 光化学催化&bull 光伏（PV）生产和测试&bull 太阳能电池&bull 塑料、油漆、清漆、清漆和其他涂料&bull 质量保证&bull 纺织业&bull 光致变色实验室&bull 耐候性测试氙灯（Xe）、金属卤素灯（MH）与LED：太阳能模拟技术将走向何方？氙灯（Xe）、金属卤素灯（MH）主导了太阳光模拟；但是，这些技术容易受到一些缺点的影响：&bull 需要AM 1.5G滤光片&bull 应对过多热量产生所需的热管理&bull 有限的脉冲宽度（PW）控制&bull 寿命短LED阵列可以充分满足AM 1.5G标准，同时避免这些问题。LED作为太阳光模拟光源的主要优点是：&bull 频谱灵活性：提高光谱匹配精度，并允许再现各种真实世界的照射条件&bull 脉冲驱动灵活性：LED 提供可自由调节的脉冲宽度&bull 内置热管理：LED封装具有铜散热器或陶瓷底座，可安全消散多余的热能&bull 更长的使用寿命：LED可节省维护成本，减少更换停机时间，并*大限度地减少重新校准时间结论：为什么LED是太阳光模拟的未来？&bull 连续波或柔性脉冲光输出&bull 极长的使用寿命&bull 灵活的灯光模式&bull 大功率&bull 独立运行的单色 LED 芯片&bull 无汞&bull 可以在一个LED封装中安装多个不同波长的芯片&bull 可选集成光电二极管&bull 占地面积小

HUD抗干扰太阳光模拟器光斑面积：10-80cm光强：1200w/m² 光谱覆盖波长：可见光或可见-红外照射距离：50-400cm光强可调节范围：50%-*可调如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。HUD（Heads Up Display）抬头显示仪是通过将重要的行车信息实时显示在前挡风玻璃上，避免因驾驶员低头、转移视线等带来的安全隐患的一套显示系统。HUD系统主要由投影单元和显示介质两部分构成，其中投影单元内部集成了投影仪、反射镜、投影镜、调节电机及控制单元，HUD控制单元从车上数据总线获取车速、导航等信息，并在投影仪输出图像。显示介质可以为单独安装的透明树脂玻璃或者前挡风玻璃。HUD的主要功能按照使用重要度分别是：1、良好的导航信息显示和体验；2、驾驶中的来电电话的显示接听及拒绝；3、车速，转速的显示，方便驾驶者能很好的不用低头即可了解重要的驾驶信息，这1、2、3点都是能很好的提高驾驶安全； 4、其他的辅助信息 给车主带来更好的驾驶体验，提高安全驾驶的目的。AR HUD具有更宽的视野（FOV），并且可以与更多真实世界的道路场景进行交互。它们还将图形投影到更远的地方，使图形能够与现实世界的对象融合并标记。为了创造与现实世界融合的错觉，图形必须投影到距离驾驶员*少7米（m）的地方。当图形进一步投影时，整体视觉效果和驾驶员体验会得到改善，大多数AR HUD支持10*15米的投影距离。图形投影的距离称为虚拟图像距离（VID）。设计AR HUD的主要挑战之一是满足亮度、太阳辐照度和尺寸要求。如果显示器的面积加倍，则必须将HUD成像源的光输出增加相等的倍数。同样的关系也适用于EyeBox：EyeBox加倍会使所需的光线加倍。将EyeBox和显示区域加倍，您需要将光输出增加四倍。选择能够满足亮度、功耗和热要求的高效成像技术是AR HUD设计过程中的重要一步。在当今的传统HUD中管理太阳辐照度已经带来了重大的设计挑战。在AR HUD（VID为10米或更高，大视场允许更多太阳光）中管理太阳辐照度更加困难。AR HUD的较高光学放大倍率将太阳辐照度集中在容易损坏HUD成像器面板的水平。必须仔细确定太阳辐照度，AR HUD旨在应对*坏情况下的温升，而不会降额或关闭。太阳辐照度如何集中在HUD成像仪上。DLP技术使用中间漫射屏作为HUD的图像源，具有出色的太阳辐照度性能。漫射屏幕通过并分散集中的太阳辐照度，将温升（在扩散器表面和AR HUD的内部）限制在可管理的水平。到目前为止，当今AR HUD设计中*大的挑战是尺寸。使用折叠镜和大型非球面镜的传统光学方法、HUD的尺寸可以轻松接近20升（20,000cm³ )，大多数 OEM 在仪表板中根本没有这么多可用空间。为了解决这个问题，业界正在探索波导和全息薄膜技术。传统的基于镜面的光学HUD。

毫米波雷达目标模拟器 雷达目标模拟器 雷达多动态目标仿真器产品简介Raytech的AXRT系列汽车雷达目标模拟器（ARTS）设计覆盖76 – 81 GHz，可在固定或连续距离上提供逼真的移动目标，目标速度范围为–360 km / h至+360 km / h。Raytech的AXRT系列采用模拟延迟线，以256步增强5 GHz瞬时带宽，覆盖4-300 m目标距离。此外，可以根据客户要求重新配置远距离和近距离的目标距离步长分辨率，如表1所示。Raytech使用8位（256步长）开关矩阵来实现连续目标距离作为标准模型，但是分辨率可以根据要求增加到12位。客户可以通过实际面板上的IF端口（SMA）测量平均功率和占用的带宽，或者Raytech可以根据要求在同一框中添加信号分析仪。 优势Raytech的AXRT系列是性价比极高且功能强大的目标模拟器，是专门为批量生产线开发的。

太阳光模拟器，是上海科迎法电气自主研发、生产的光源设备，内有中控机，配置Matlab软件、以及完整的数据采集系统。产品质量可靠、交货迅速、售后24小时到位服务。可根据客户的实际需求，专业研发、定制生产。太阳能模拟器，提供接近自然日光的环境，不受环境、气候和时间等因素影响，实现24小时不间断光源，对材料进行加速耐候性试验，以获得材料耐候性的结果。只需要很短时间，紫外损害主要包括退色、变色亮度下降、粉化、龟裂、变模糊、脆化、强度下降及氧化。采用高压短弧氙气灯，或长弧氙气灯，搭配专用稳态电源，保证设备的工作持久稳定。产品满足 IEC 61215-2:2021 中最大功率确定、标称工作温度下的性能、热斑耐久试验 （以及关联的 IEC 63126:2020 ） 、稳定化（光致衰减）等试验条件，同时满足 IEC 61853-2:2016 相同试验测试要求。太阳光模拟器，广泛应用于太阳能电池特性测试、染料敏化电池（DSSC）、钙钛矿电池（PSC）、光热转化、光电材料特性测试、生物化学相关测试、光学催化降解加速研究、皮肤化妆用品检测和环境研究、航空航天、科研单位，以及整车光老化测试（汽车整车全光谱阳光模拟系统）等。产品符合标准 IEC 60904-9、ASTM E 927 A 级光谱匹配、A级或B级辐照度空间不均匀性、A级时间不稳定性。 产品主要技术指标1、输出太阳光 700－1300Wm2 连续可调。2、出光方向：垂直向下，垂直向上，水平向左，水平向……3、辐射面积：100mm×100mm－2600mm×2800mm范围内；4、光照匹配度、辐照空间均匀性、时间不稳定性符合国际三大标准：JIS C 8912, ASTM E927-05, IEC 60904-9 2007 Ed2:5、准直角度：= 2.5 度半角。6、均场技术：双复眼透镜组合。7、灯泡寿命: 平均 2000 小时。8、快门控制时间:0.1S—9990Hours。9、安全锁: 灯源箱外盖打开时，自动关闭灯源。10、温度传感器和自锁系统可确保操作人员的安全。11、风扇断电延时功能，关机后，设备散热系统延时断电系统，不需人工留守，节省工作时间，提高设备使用寿命。 产品特性1.高稳定性，持久耐用，无臭氧灯。2.出色的照明分布、均匀性和稳定性。3.机身坚固可靠，易于操作和安装4.光照匹配度、辐照不均匀度、辐照时间不稳定性等三个方面的A、B、C，均可按照需求定制。6.可量测六大参数: Doc, Disc, FF, I max, Max, Max, η, Rs, Ash 关于更多太阳光模拟器欢迎来电、来访索取产品详细资料。

大面积太阳光模拟器 大面积光源是专为日光模拟系统设计的大面积大功率太阳光模拟器。日光环境测试成功的关键是太阳模拟器本身的性能参数。与自然日光的光谱密切匹配对于精确再现测试条件而言*关重要。我们的太阳模拟器在目标区域具有更好的高辐照效率和空间辐照均匀度。大面积太阳光模拟器，用途包括：●人脸识别●激光雷达●材料老化研究●涂层长期紫外照射测试●汽车应用、电子元件的日光负载以及用于光伏组件测试●增强紫外和日光照射下，涂料，纺织品以及塑料的颜色牢固程度和材料稳定性测试涂料 阳光可对材料造成负面影响，在与温度、水分以及其它环境效应相互作用时触发和加速降解过程。太阳光环境测试设备成功与否的关键在于太阳光模拟本身的质量。权衡高质量的关键标准是目标对象上的实际光谱及*佳均匀性。 大面积光源系列是基于金属卤化物全光谱技术的一种灯光技术，只为*的太阳光模拟器提供优质光源。 采用专门的金卤灯用作辐射源。金卤灯可产生类似与连续光谱的高密多线光谱。与特殊的滤光片相结合，金卤灯系统光谱分布可接近自然阳光。除了加速老化测试应用，不同特性的滤光片可以用于其他应用。结合反射镜，滤光片以及灯箱可以产生高辐射效率和高空间均匀性。 模块化设计，高功率输出，使得大面积太阳光模拟器单元能够*匹配任意大小的太阳光模拟系统。我们精心设计已确保在设定的目标区域内达到客户需要的辐照均匀性。大面积太阳光模拟器通常与环境测试室配套使用，扮演太阳光模拟器的角色。它可以成为您在确定太阳光辐射热效应中的得力助手。其应用领域包括：●坚固度与外观测试●空间稳定性检测●热传导实验●光催化实验●光化学实验●光解水实验●测试光伏组件的性能●识别聚合物与各类涂层的光降解影响（颜色、光泽度、触觉或物理强度的变化） 特点●模拟室外日光的光学滤镜●玻璃过滤室内日光的光学滤镜●广角对称的光线实现高均匀性的解决方案●任何尺寸定制系统的阵列模块化设计●模块化设计，适用于各种规模的定制太阳能系统 技术信息光谱范围：200-3000nm输出功率：1000w/m²-2000w/m²光谱：参考CIE 85全球太阳辐照或IEC2007标准户外波段：紫外截*点约290 纳米户内滤镜：紫外截*点约320 纳米平均灯具寿命：750小时 / 1500次点灯光斑面积：定做50cm-500cm冷却方式：风冷单灯功率：2500w/4000w可选色温：6000-6500k