带斜坡电子地磅

我们都知道电子地磅是测量大宗重物的称重衡器，被广泛应用于工厂、建筑工地、仓库等。电子地磅也被称为地磅，英文为Electronic scale，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。早期的地磅是指机械式地磅，这种地磅主要是利用杠杆原理实现称量，80年代中后期随着现代传感器技术的发展，配备称重传感器的电子式地磅开始取代传统的机械式地磅，因为这种地磅具有较高的精度和稳定性。我们都知道电子地磅是测量大宗重物的称重衡器，被广泛应用于工厂、建筑工地、仓库等。围绕电子地磅产品安全、有效、品质可控等关键环节，推动出一批饮片、成药的生产过程品质操控关键工艺应用，为形成电子地磅产品生产过程操控工艺标准和规范体系奠定基础，为整体提升电子地磅工艺水平和工艺含量提供示范，以保障饮片、成药的品质达到稳定可控，保障用药的安全、有效。电子地磅由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，那么秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电线，不难设想，如果雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此我们在使用电子地磅之前要采取正确的防雷措施。另外闪电会导致电子地磅内部电路产生静电感应和电磁感应，轻则造成称重误差，重则损坏电子地磅，因此我们在使用电子地磅前有必要对其进行接地处理。电子磅防雷的必要性：1、称重显示仪表外壳要接地。因此。地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。2、静电感应，即闪电引起的地面大气静电场变化，使接闪物体附近导体产生感应电荷，对地构成极高的电位差（基础与预埋板接地并网连接，电子汽车衡地磅磅台形成了低电差）。3、电磁感应，即闪电通道中电流随时间发生变化，在它周围空间形成变化的电磁场，在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流。地磅防雷措施：1、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。2、接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。3、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。4、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4。5、在秤体附近上空要设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡地磅不致因雷击而损坏。6、电磁辐射，是由闪电通道中的电流快速变化形成的。由于电子汽车衡地磅只耐低压，闪电引起的上述三种物理过程对电子汽车衡电器部位。7、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡地磅由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较长距离的信号电缆。

有谁读过孙毓庆的《液相色谱溶剂系统的选择与优化》一书吗？里面提到的斜坡式输液分配器的工作原理是什么？本人没怎么弄明白，不知道展开剂是怎么流向硅胶G上的？？

前言:本文《两款地磅称重仪表日常操作方法》来源于互联网,由宁波电子磅-精联衡器摘录整理,目的是为了大家更好的了解电子汽车衡及衡器方面的相关知识,对摘录的文章我们尽量做到文章的专业性及真实性,但难免会有疏漏,文章的准确性及真实性由用户自行判断.《两款地磅称重仪表日常操作方法》的内容.安装地磅前,应做好的工具,检查地磅基础的排水是否良好,穿线孔是否通,基础的长宽高是否符合图纸要求,各承重板位置是否在同一水平上,是否在误差之内等,检查完以上内容,如都符合要求,则可开始的汽车衡的安装工作。1.吊卸汽车衡注意事项:用两根以上钢丝绳,起吊过程中现场指挥要确定各吊点连接正常,相关人员离开一定距离后,方可起吊.2.组装汽车衡3.微调汽车衡传感器钢球受力应垂直向下4.安装传感器:做好安装位置编号,进行售后服务时能更加快速的解决问题.5调式标定与砝码效正关键词：地磅

在设置铅的温度程序时，如下： 项目 温度 斜坡 时间 干燥 120 2s 20s 灰化 450 1s 30s原子化2000 0s 5s 清洁 2450 1s 3s 请问这里时间是如何设置的，根据是什么？

电子地磅的外壳都是用坚硬的材料制造而成的，在长期的使用过程中电子地磅的外壳基本上是不会出问题，但出问题的地方恰恰是我们看不见的地磅。我们都知道地磅是内部全部是电子原件，电子原件长期在恶劣的环境中工作，难免会出现一些小问题。对这些问题我们是不是束手无策了。如果你不是专业的维修人员不妨请往下看。　　　　接下来的实例是长期从事低帮维修的专业人员为大家提供一些简单易懂的技巧，手把手加你处理电子地磅故障。　　　　1.当打开电子地磅后，显示器显示出数字并且无规律乱跳。　　　　解决方法：此种问题，多考虑为接线盒水汽太重，应该用吹风机吹干即可。　　　　2.正常开机后称重结果偏轻或者偏重。　　　　解决方法：按照使用说明书进行电子地磅重新标定。如果标定完毕后问题依然没有得到解决，应该考虑传感器已被损坏。　　　　3.称重完毕后，取下称重物是显示器不归零。　　　　解决方法：上述情况应该是线路破损导致信号衰减，仔细查看电子地磅数据线是否有破损情况，如有应该及时更换。　　　　4..称重是显示器显示的数字不稳定。　　　　解决方法：检查是否地磅置于水平面，重新调整其位置。　　　　5.打开电源后，电子地磅显示器无反应。　　　　解决方法：仔细检查电源连接线是否完好，显示器连接线是否完好。发现破损立即更换即可。　　　　上述案例为一般故障，如简单查看后问题依然存在。应该交专业人员处理，切勿自行拆开。

请使用AA700的老师们赐教，PE-AA700石墨炉的升温程序如何设定为斜坡升温？？我在软件中没发现斜坡升温的选项，只有个injiection temperature的选项，最低能设为20度！

电子地磅秤，又称地磅、汽车衡的别名。分为小地磅秤，和过汽车的大地磅，是用于粮食加工行业，厂矿等大宗货物计量的主要称重设备。它的标准配置主要由承重传力机构（秤体）、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成地磅秤基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。电子地磅秤在日常的使用过程中，很难说不会出现故障，一般使用者都不是很正规的操作，所以当出现故障时，我们能够更快速的解决问题、节省时间。电子地磅秤故障的解决方法如下：1、如果出现重量不准：如果出现重量不准，如果相差不大，那就寻找电子地磅秤仪表的校正程序，通过普通校正就可以达到重量准的结果如果校正不过来，那么就把原因直接指向传感器2、四个角重量不等也就是客户常说的四角误差如果出现四个角重量不等，首先要看相差多少，如果相差只有1-2Kg，那就是传感器的线性有问题，可以通过接线盒里的每个接线柱上的电阻来调节。如果相差太大，假如一个角是70Kg,另外一个角是75kg，还有一个角是70-80kg，最好一个角是0-10或到20-30kg，那就是最好的这个传感器坏了，要检查是否坏了，要用万用表检查传感器的2组数据是否正常3、如果出现货物放在秤上不显示重量：如果出现货物放在秤上不显示重量，可以检查从磅秤出来到仪表的那个数据线，90%是这个数据线出现断裂造成的，数据线当中有5根不同颜色的线，如果有看到断裂的地方直接去掉一截，然后把不同颜色的线接起来就可以了，接好后的线请用绝缘胶布包好。4、检查仪表背后的数据线小盒里的线是否脱焊，磅秤里面接线盒里的线是否脱掉。如果不是线有问题，那就是传感器了。

蓝牙地磅更加需要注意事项最近国内很多的新闻都是有关电子地磅改器的，很多的不法分子通过电子地磅修改来坑骗过磅的汽车司机。如果遇上这样的事情请各位司机都要注意，其实蓝牙地磅更加需要注意修改器对它动手脚。 平常的电子地磅需要连接的外部设施都是通过电缆来连接的，如果电子地磅多出了什么零件肉眼是可以看得见的，比较好判断，但是蓝牙地磅连称重显示器都是通过无线来传输数据的，这样给了不法分子对电子地磅修改更多的机会和方法，特别是有无线地磅遥控器，可以在十米左右的距离内对电子地磅进行操控，让人防不胜防。电子地磅防范修改需要检查蓝牙地磅的接线盒是否有外接其他的不属于电子地磅的部件，通常电子地磅的外接部件都是固定的几样，而且无论是电脑还是打印机，它们的形态和地磅修改器都是有很大的区别的，所欲分辨并不难。

我公司有一个1T的地磅秤，一般使用秤量都在300kg~500kg，为了节省公司成本，自校验只想买20个25kg 的标准砝码（其实20个都不想买），希望各位朋友给个更好的建议。

汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。 　　在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。 　　电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。

地磅吨位,从这个公式可以算出,80吨地磅,30吨的称重传感器即合适。30T*6/2=90T，大于地磅的80T的满量程重量。http://www.ninhin.com/up_files/称重传感器(1).jpg 称重传感器还有其它几个技术参数，比如输入阻抗，输出阻抗，灵敏度等。其中灵敏度较为重要，比如一台地磅上其中一只称重传感器需要更换，新配上的称重传感器在吨位符合的前提下，还必需保持灵敏度（额定输出）相同，通常有2.0MV/V和1.8MV/V两种。如果灵敏度不相同将影响地磅称重的准确性。灵敏度主要针对是模拟式称重传感器。 随着科技的发展，现如今数字式的称重传感器已被广泛应用，如果是数字式的地磅，由于每个厂家的传输协议不尽相同，存在着兼容与不兼容的问题。所以数字式地磅系统需更换称重传感器时尽可能的使用原配传感器厂家出产的称重传感器。 通过以上的介绍，相信大家对地磅称重系统上的称重传感器有了一定的了解。

老板给了小弟这样一个课题：小麦苗期旱胁迫差异表达分析。当前考虑的大致方向就是寻找表达的差异基因，关于差异基因的寻找，跟朋友交流期间，总结了以下几条建议，选取样品进行：1. 转录组测序；2. 表达谱测定；3. 建个cDNA文库或SSH文库。由于之前对分子领域知之甚少，听别人给说的很好，自己听不太明白，想问问以上几种方法都有什么特点呢？适于进行什么类型的试验呢？老板的意思是我负责寻找并克隆几个差异基因并进行功能验证，基于这样的目的，以上的那种方法比较好呢？或者有其他更好的办法，请详细一讲解下，不胜感激呢，快憋屈死了

在我们现实生活中，由于地磅的误差所引起的交易的双方的疑问并不少见，但究竟多少误差是允许的，多少范围外是需要进行效正的，好多使用单位包括有的衡器厂人员并不是很了解。所以下面就介绍一下国家相关的规程对这方面的要求。中华人民共和国国家计量检定规程中的《JJG539-1997数字指示秤检定规程》对这方面有具体的要求。http://www.ninhin.com/up_files/1(5).jpg 从上图中我们可以分析出，比如你的地磅是60吨的，地磅属于三级秤，就可以查出在2000=10000档,最大检定误差是检定分度值的正负1.5倍,这是对计量局检定时的要求,使用中的检验是检定时的2倍，也就是分度值的3倍，一般60吨的秤分度值为20KG，就可算出最大允许误差为正负60KG了。 分度值在多少范围内也有相应的要求，对三级秤的用于结算贸易要求就是1000-10000之间，就是你的地磅总量程除以分度值在1000-10000之间，也就是我们通常所理解的精度就是千分之一到万分之一之间是符合规范的。这就需要我们衡器厂家，计量局等相关行业单位及从业人员，尽量在校验中往高标准方向进行校验，努力减少误差范围。为社会的计量公平，交易公平提供更大的保障。

【序号】：1【作者】：段心怡【题名】：浒苔多糖锌配合物对肉鸡氧化胁迫响应及金属元素沉积的影响【期刊】：湖南农业大学【年、卷、期、起止页码】：段心怡. 浒苔多糖锌配合物对肉鸡氧化胁迫响应及金属元素沉积的影响[D].湖南农业大学,2024.DOI:10.27136/d.cnki.ghunu.2022.000142.【全文链接】：https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=WfYi3ZLogAZ-em7_4P8-ELFhex0yK4ODzeSqp6YJ_IeBBtDBxf9DPJ8g4CnG_rEQB2ApUuN25_ezW2_Lp2mWxGdXn6CJZcwof40Kx3EZ0oLBEFTG-GHroHMalyHgoVcP17qxHRvXsKQZt4ZlQ78-xA==&uniplatform=NZKPT&language=CHS

常常见到这两个词 能不能请教一下具体有什么区别？

各位老师学长，想向大家请教一个问题。我在看《高等结构分析》时，看到这么一段话“红外光谱定量方法主要测量谱带的强度和测量谱带的面积两种。此外也有谱带的一阶和二阶导数的计算方法，这种方法能准确地测量重叠的谱带，甚至包括强峰斜坡上的肩峰。”想请问这种求导数方法是怎么实现定量的？其原理是什么？具体的操作步骤是那些？非常感谢！[em01]

钢筋混凝土结构是指用配有钢筋增强的混凝土制成的结构电子磅。钢筋承受拉力，混凝土承受压力。钢筋混凝土汽车衡(俗名水泥秤)跟全电子地磅、数字地磅、模拟式地磅，最大的区别在于秤体结构的不同，前者是钢筋混凝土结构，后者是全钢结构。这些汽车衡所使用的仪表、接线盒、打印机传感器大体一致，工作原理，防雷设施基本相同，在功能上无本质区别。不过水泥秤在生产周期上比全钢结构的长得多。主要特点是具有坚固、耐久、防腐蚀、比节省钢材成本低。工字钢也称钢梁，是截面为工字形的长条钢材。由于工字钢在汽车衡器行业比较少使用，国内外汽车衡企业主要用U型钢和槽钢。槽钢是截面为凹槽形的长条钢材。其规格以腰高(h)*腿宽(b)*腰厚(d)的毫米数表示。槽钢属于第三代衡器产品，底部是有两道撑重梁，中间是空的，所以撑重性能要差些。从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡按电子称体结构可分为：u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、工字钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡四种。U型钢是一种横截面像英文字母“U”的钢铁，有时横街面呈日文字母“ひ”的形状。是工业衡器第四代产品。因制作U型钢秤必须配有折弯机，所以价格比槽钢要贵。U型钢的底部是采用桥梁结构设计，钢结构比较合理，刚度好，强度好，抗侧向力强，因而秤体抗绕，寿命长。目前很多企业采用最新的U型钢秤体的汽车衡。秤台采用U型主梁5-7根(根据吨位及台面尺寸设计)，从而保证秤台整体钢性，秤台内腔全密封，不易生锈，钢板经抛丸除锈处理后，采用环氧富锌底漆和丙稀酸船用漆，油膜厚实，厚度均为100微米、耐压、耐酸、耐碱、防腐能力更强。汽车衡秤体需要经常对其进行维护和保养，好的使用环境和定期的维护保养，能提高汽车衡称量的准确性和可靠性，延长汽车衡的使用寿命。

电子皮带秤选型方法 概述 电子皮带秤是徐聚源测控主导产品之一，如何根据用户的需要和现场工况，指导用户正确选型，确保用户根据自己的需要能够选择合适的电子皮带秤，并能保持较高的性能价格比，及在高精度的情况下可靠地使用。1、电子皮带秤型号 电子皮带秤以ICS系列为主，有ICS-14型、ICS-17型、ICS-20型和ICS-30型等。例如： 1.1 电子皮带秤型号的表示方法 根据国家标准GB/T7721-1995《电子皮带秤》，电子皮带秤的型号表示如图1所示： 2、电子皮带秤精度等级的种类 电子皮带秤属于自动衡器，其准确度等级的表示方法和静态衡器不一样，根据国家标准GB/T7721-1995《电子皮带秤》可知：电子皮带秤的准确度分为四个等级，表示符号为：（0.25）、(0.5)、(1.0)、(2.0)。 皮带秤型号和对应等级为：ICS-14－(0.25) ICS-17A－(0.25)ICS-17B－(0.5)ICS-20A－(0.5)ICS-20B－(0.5)ICS-30－(1.0)2.2 电子皮带秤精度等级的种类 电子皮带秤属于自动衡器，其准确度等级的表示方法和静态衡器不一样，根据国家标准GB/T7721-1995《电子皮带秤》可知：电子皮带秤的准确度分为四个等级，表示符号为：（0.25）、(0.5)、(1.0)、(2.0)。 3、如何根据用途选择不同准确度等级的皮带秤 3.1 应用于加工处理或控制首先应搞清要购买的设备用于何种场合，是用于商业贸易结算还是企业内部核算。若用于商业贸易结算，应选择精度较高的设备，如（0.25）级、（05）级，若用于企业内部核算，可选择（05）级、（1.0）级或（2.0）级电子皮带秤.用于监测产量、生产速度和配料，根据情况，所要求的准确度在±0.5%到±1%之间，在这种应用方面最常用的皮带秤准确度在±0.5%，不需要管理机构认可。像电厂的入炉煤计量，各种生产原料的用于内部核算的计量，通常采用ICS-17系列皮带秤。而仅仅在工艺过程控制，如定量给料，多种原料的配比控制，通常使用ICS-30系统皮带秤，就可以满足要求。 3.2 应用于加工过程监测 当有浪费或有设备损坏可能时，这种秤在加工车间可用于报警。根据情况不同，称量精度范围在±0.5%到±2%之间，这种秤的重复性和称量精度常常同样重要。这种场合通常选用ICS—30系列皮带秤。 3.3 所选设备的配置 明确购买设备的目的后，接着应搞清购买的设备是否需要增加其它功能，以便选择相关配置，然后应向厂家提出要选设备的要求，包括设备的基本配置（本体、电脑积算器等）和选用配置（通讯板、打印板、模拟电流接口板、远程显示器等）。其中核心部件电脑积算器的型号价格差别较大，目前国内应用较多的有徐州10-201、美国MT2000系列、日本CFC-100系列、德国400系列等。因为配置价格较贵，用户应该根据自己的需要适当进行选择，如进行商业贸易可选配打印机、内部核算可选择远程计数器等。 3.4 向厂家提供现场的技术资料 搞清以上几两点后，接着应向生产厂家提供现场的技术资料，以便厂家有针对性的进行设计，其中现场的技术资料主要包括环境的温度、湿度，皮带输送机的型号、输送机的倾角、托辊的槽行角、皮带的速度、皮带的宽度，运送物料的特性、正常流量、最大流量，现场距电脑积算器的距离，积算器的安装形式等。 4皮带秤安装使用条件 一台电子皮带秤的使用性能好坏，不仅取决于厂家的设计质量（高品质的设计应是前提条件，文中不进行叙述），而且还取决于现场的安装工艺要求及设备的维护情况。 4.1 皮带秤的安装位置 在安装皮带秤时，很重要的一点是把秤安装在输送机的张力和张力变化最小的位置，基于此种原因，皮带秤应装在接近输送机的尾部，但应有足够的距离以防止导料栏板的影响。4.2要求单点落料 在高精度称量装置里，皮带输送机应该只有一个落料点且在同一点落料，这样就保证在整个落料过程中保持皮带张力恒定。 4.3要求均匀的皮带荷载 虽然在大多数应用中称量系统可以在物料量的20-100%的变化范围内准确地工作，但是它希望荷载尽可能地均匀。为了减少给料量的波动，可在料仓出口处装一个高度调整板。 5.4 要求避免物料滑动 皮带秤系统处理皮带载荷和皮带速度以获得精确计量。产生的皮带速度必须等于在秤位置上的皮带速度。基于此理由，输送机速度和倾角不宜过大，以免发生物料滑动。在大倾角、高速度的输送系统里，秤应该配置在距落料点较远的位置上，皮带输送机的倾角最大不能超过18度。对N10-14/17系列的皮带秤，输送机倾角不能超过6度，对于ICS10-20/30系列的皮带秤，输送机倾角不能超过18度(根据GB/T7721-2001)。对于不能满足以上要求的情况要咨询专业技术人员，以确定能否安装皮带秤，或者需要降低等级使用。 5.5 安装时避开输送机凸形曲线段 在带有直线段的输送机装秤比带有凸形曲线段的输送机更可取。建议凸形曲线段不在装料点和秤之间，输送机的凸形段许可在超过称重域托辊外的6米或五个托辊间距的地方。 5.6 输送机带有凹形曲线段时如何安装皮带秤 输送机(向上升的)凹形曲线的切点必须至少距秤12米远。若使秤按44号手册提出的标准检定合格，此距离必须是21米，如果秤安装在带凹形曲线段的皮带输送机而又不能满足上述尺寸界限时，则秤应该装在直线段并在整个装料区外，秤的前后则应至少各有8组托辊与皮带接触，皮带秤应在给料点与凹形曲线段间，决不应在凹形曲线段与头部滚筒间。 5.7 卸料器对皮带秤的影响 在任何地方安装皮带秤，称重精度总是重要的，因而不允许在装有可移动卸料器的皮带输送机上安装皮带秤，如果秤必须安装在有卸料器的皮带运输机上，其条件基本上与凸形曲线的输送机相同，最小距离仍按上节的规定，还应注意的是，各种卸料器的配置形式，均应能保证皮带在称量中心运行。 6、安装电子皮带秤后，对输送机工作条件的要求 6.1 避免风和气候的影响 由风引起的称重误差大小取决于风速，所以应保护皮带秤和运输机免受风和气候的影响，最少应在秤的两边6米内装罩密封，推荐门开在端部。 6.2 避免振动和偏移 整输送机框架应该与料仓、给料机和其它机械设备分开，以防止料仓装料引起皮带输送机位移并避免由给料机和机械设备所引起的振动和冲击。 7、电子皮带秤安装须知 7.1 对输送机支架要求 在称重系统的设计中，下列挠曲量应考虑进去，它们是载荷传感器的挠曲，秤架和称重桥系统的挠曲，以及输送机支承结构的挠曲，极其重要的是这些挠曲过大，在秤的制造中，对载荷传感器，秤架及称重桥系统的挠曲作了控制，只有输送机支承结构的挠曲是个可变量，因此，对支撑着秤和秤两边的输送机纵梁应有足够的刚度和满足要求的支撑，以使至少在+3到-3托辊间的相对挠曲量不超过1/200(如托辊间距900mm挠曲为±0.75mm)在装设秤的部位，输送机不应有伸缩接头或纵梁的拼接。 电子皮带秤的安装位置要尽量避免输送机支架各接头部分，实在避不开，要将拼接部分焊接起来，形成一个整体。 7.2 重力或张力装置 在长度超过10米的所有输送机，都应装设重力张紧装置。 7.3 对皮带槽形变化的要求 为了得到最佳的皮带称重精度，要考虑的一个问题是从空载到满载时沿着整个输送路线皮带槽形变化的影响，皮带应有一定的柔性以保证皮带空载和所有的称重托辊（水平托辊）良好接触。这样可以保证被输送的物料是由称重托辊支承而不是由皮带骨架支承。 7.4 称重域托辊 在一般情况下，将托辊制造商生产的优质托辊用在称量系统里就能满足要求了，但条件是称量系统所选择的托辊与皮带输送机原有的托辊尺寸必须相同，槽形角必须相同。对称量段使用的托辊来说，选型特别重要，不仅要考虑托辊的型式，而且要考虑托辊本身的结构，由于托辊的校准在皮带秤的运行中起着非常重要的作用，所以所有托辊的结构应尽可能地统一。重要的是应避免采用“V”型托辊和吊挂型托辊。 7.5 托辊的槽形角 托辊槽形角过大会给使用带来很多问题，它不仅使得皮带的梁效应或悬垂线效应变得更明显，而且使托辊不同心度的影响增大。称重系统安装时，要完成的一项很重要的工作是在称量段把所有的托辊调整成一条直线，这样做尽量减小皮带在托辊上方运行时，由于皮带张力变化或其它外力所引入称重系统的附加力。对于所有高精度的电子皮带秤推荐槽形角最好为30度～35度的槽形角或更小，而45度的槽形角一般达不到电子皮带秤规定的精度，因而通常是禁止采用的。 7.6 导向托辊（防皮带跑偏托棍） 从空载到满载的条件下输送皮带中心导向，是极其重要的，导向托辊可装在距称重域8个托辊间距的地方（称重域托辊是指称重托辊及其两边各四组托辊）。 7.7 托辊的校准 皮带秤的托辊和前后的各四组托辊应该进行尺寸校准，同时秤应该按要求用垫片上下调节使秤不受皮带张力变化的影响，称重托辊和称重托辊前后各四组托辊要非常精确地校准以使称重平台或称重段尽可能地准确，这些托辊的安装是很严格的，对整个皮带输送机进行精细的托辊校准是非常重要的，它可以保证在各种皮带荷重条件下得到理想的皮带槽形

175L的杜瓦罐如何判断其容量，没有大的地磅，单纯凭[font=宋体][color=black]液位计也无法判断，看瓶子说可以最大称气重量207kg?[/color][/font]

按一般说法，电子束与晶带轴平行时得到二维点阵花样，但实际上，按布拉格条件，不是晶面与电子束要成一特定角度时才得到衍射点么。还有关于Ewald球，为何是散射束与透射束的矢量差为1/d, 但在实际电子衍射中，不是指晶面间两束反射束波程差么，不大好理解

那位师傅有＜＜电子皮带秤检定规程＞＞帮忙上传一下，谢谢了．．．．[em61]

电子天平示值误差中的带*行具体量值该如何选择，规程说是空载，但是没有给出具体的要求，有的人说空载就是零点替代，用10e(有的说是10d，一直搞不清楚到底是10e还是10d，希望专业人士能给个具体的答案！！！！！），如果10e的值比最小称量还有大，，那空载就没有什么意思，直接从最小称量开始即可，但是规程说一定要包括空载，那在10e大于最小称量的情况下是不是不用测这个点了，直接写0就好了？请版友指导！谢谢！

根据光谱干扰产生的特点，光谱干扰分四种类型，如图所示。 ? 1)简单平滑光谱背景分析线谱峰被平滑背景叠加后，平行向上移动。采用离峰单点校正法，可以准确地扣除光谱背景引起的干扰。即在谱峰一侧或两侧测出背景强度值，从含有背景值的峰值强度中扣除之。 2)斜坡背景这类光谱背景随波长渐变的，但其变化是线性的。用离峰左右两点法可以对其进行准确校正。即在谱峰两侧等距离地测定两处背景强度，然后取其平均值从峰值强度的测量值中扣除之。 3)弯曲背景分析线处在共存元素高强度谱峰的一翼，形成渐变弯曲斜坡背景。如果分析线强度较大，则仍可按线性斜坡背景的扣除法进行校正。但如果分析线强度较低，则这种校正背景方法误差太大，会给出错误的分析数据。为了准确校正弯曲斜坡背景，要用多个离峰测点准确地描绘光谱背景，然后扣除背景值。对于这种光谱背景的校正，用在峰法或差谱法是很简便的。即用不含待测元素的溶液(含有等量形成光谱干扰的元素)在峰测出背景值，然后从样品中扣除之。 4)复杂结构背景及谱线重叠这种光谱背景通常由分子谱带或谱线混合叠加形成。对于这种背景，采用空白溶液校正法是比较有效的。简单的离峰单点或两点法校正往往得出错误的结果，单单根据一幅样品溶液的谱图无法得知峰谱下光谱背景的真实情况。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2021/06/202106191549397982_7250_2140715_3.png[/img]

文献中说的[font='Arial','sans-serif']the rod is viewed along a direction，这个 是电子束方向，也就是晶带轴的方向吧？多谢了！[/font]

大家在购买电子秤时，不太清楚自己是该买普通电子秤呢？还是买防爆电子秤？其实这其中是有很多讲究的，下面就为大家讲解一下，希望对各位有所帮助！ 首先跟大家介绍下什么叫防爆电子秤：当环境中同时存在氧气（空气）、爆炸性物质、引爆源（如电火花、灼热表面）时即会引起爆炸，防爆衡器必须至少控制器中的一个因素，即能达到防爆的目的。这就是爆炸三角形原理。 设有专门的防爆实验室，防爆技术人员悉心研发，针对各种环境使用的防爆衡器，在设计，制造，现场安装，用户培训，分销商培训，防爆衡器理论等方面 所有的防爆产品均严格按照GB3836防爆标准设计，生产，安装，检验。确保了防爆衡器的高可靠性与高精度防爆标志：本安型ExibllCT4/T5 隔爆型ExiadllBT5 复合型ExiallCT6防爆产品：防爆汽车衡，防爆小地磅，防爆台秤，防爆称重系统，防爆套件防爆模式：本质安全型（本安型），隔爆型，复合型关键问题，用户选型时应注意：1.首先确定使用场合的危险介质及其所处的区域2.依次确定衡器的防爆形式，类别，级别和温度组别3.气体防爆与粉尘防爆是完全不同的；煤矿防爆与常规防爆是完全不同的4.防爆衡器的安装与使用必须严格按照施工规范进行

2013年03月06日 09:19 新浪科技 http://i0.sinaimg.cn/IT/2013/0306/U7917P2DT20130306092006.jpg　　艺术概念图，展示了范艾伦辐射带。范艾伦辐射带是一个甜甜圈形区域，含有“致命电子”，环绕我们的星球。这一辐射带经常因为太阳风暴和其他空间天气事件膨胀，对卫星通讯、GPS卫星以及宇航员构成严重威胁 http://i2.sinaimg.cn/IT/2013/0306/U7917P2DT20130306092022.jpg　　范艾伦辐射带的剖面图，两个范艾伦探测器从中穿过。范艾伦辐射带是环绕地球的甜甜圈形区域，含有高能粒子，主要是电子和离子 http://i0.sinaimg.cn/IT/2013/0306/U7917P2DT20130306092033.jpg　　范艾伦探测器获取的高能电子数据，揭示了3个不连续的能量通道。白色椭圆框圈起的部分就是第三个辐射带和第二个辐射带。2012年10月1日，第三个辐射带因日冕物质喷射被彻底歼灭 http://i3.sinaimg.cn/IT/2013/0306/U7917P2DT20130306092041.jpg　　2012年8月31日，太阳表面喷射出一个巨大的日珥，将粒子喷向地球同时形成一个奔向地球的冲击波。这一事件可能是第三个辐射带的形成原因 http://i3.sinaimg.cn/IT/2013/0306/U7917P2DT20130306092054.jpg　　范艾伦辐射带对卫星、宇航员和地球上的技术系统构成威胁，进一步加深对辐射带的了解至关重要，因为现代社会对基于太空的技术的依赖程度越来越高　　新浪科技讯 北京时间3月6日消息，据国外媒体报道，美国宇航局的太空探测器在地球周围发现第三个此前未知的范艾伦辐射带，这一发现有助于科学家了解太阳如何以及何时对地球带来危害。范艾伦辐射带是一个甜甜圈形区域，含有“致命电子”，环绕我们的星球。这一辐射带经常因为太阳风暴和其他空间天气事件膨胀，对卫星通讯、GPS卫星以及宇航员构成严重威胁。　　发现第三辐射带　　科学家一直认为地球周围只有两个范艾伦辐射带，但两个探测器(2012年夏季发射的范艾伦探测器)搭载的仪器发现的粒子显示存在第三个短暂的辐射带。科学家观测到这个第三个辐射带的形成，一共持续了4周时间，最后被来自太阳的一场强烈的行星际冲击波歼灭。　　美国新罕布什尔州大学的哈兰-斯宾塞表示：“在对辐射带进行了数十年的研究之后，我们发现了一个全新的辐射带。借助于范艾伦探测器的观测仪器，我们就如同拥有一双眼睛，看到这个引人注目的现象。我们期待着这项任务的其他发现，以便确定出现这种极端辐射带的频率以及可能出现的动力学现象。”斯宾塞是操控范艾伦探测器的研究小组成员。　　范艾伦辐射带是太空时代的第一项重大发现。美国宇航局的“先驱者3”号和“探索者4”号探测器(都在1958年发射升空，携带詹姆斯-范艾伦研制的仪器)传回的数据揭示地球周围存在两个截然不同的高能电子环形区域。在最初发现范艾伦辐射带时，科学家认为它们是相对比较稳定的结构，但随后进行的观测显示它们实际上非常活跃，不断发生变化同时充满神秘色彩。　　2012年8月30日，宇航局发射了辐射带风暴探测器——随后更名为“范艾伦探测器”——进一步研究辐射带。范艾伦辐射带对卫星、宇航员和地球上的技术系统构成威胁，进一步加深对辐射带的了解至关重要，因为现代社会对基于太空的技术的依赖程度越来越高。加深对辐射带形成和数量的认知同样有助于科学家了解太阳风暴如何以及何时对地球带来危害。　　带有一定偶然性　　第三个范艾伦辐射带的发现带有一定偶然性，因为发现辐射带的仪器——范艾伦探测器搭载的相对论电子质子望远镜(以下简称REPT)打开的时间早于原定计划。宇航局在一份声明中表示：“这是一个幸运的决定。在REPT打开前不久，太阳活动释放的能量奔向地球，导致辐射带膨胀。”正如所预料的一样，REPT 9月传回地球的数据仍显示只存在两个范艾伦辐射带。　　但就在几天之后，外环似乎压缩成一个强烈而紧凑的电子带，第三个不太紧凑的电子带形成，辐射带从两环变成三环。范艾伦探测器项目科学家什里-卡耐卡尔表示：“到了REPT打开后的第五天，我们观测到第三个辐射带。最初，我们还怀疑仪器出了问题。我们进行了全面检查，但并没有发现任何问题。观测结果显示第三个辐射带一共存在了4周时间。”　　美国科罗拉多州大学玻尔得分校的丹-贝克指出：“这一发现太怪异了。我当时认为一定是仪器出了故障。然而，另一个探测器得出了相同的发现。这促使我们得出发现第三个辐射带的结论。”贝克所在的实验室设计和制造了REPT。　　新罕布什尔州大学的天体物理学家斯宾塞表示这是一个“尤利卡时刻”。他说：“带着惊奇，我们看着外侧的辐射带快速消失。不过，这个辐射带并没有完全消失，内缘仍残留着少量泛着银色的高能电子，我们将它称之为‘存储环’。在随后几天外侧电子带变形时，这个带距离存储环所在位置更远，形成一个短暂的三带结构。教科书就在我们眼前被改写。”　　探测器功不可没　　在9月的第三周，距离地球最远的中部“存储环”开始消失。最后，来自太阳的一场强烈的行星际冲击波彻底歼灭了“存储环”以及外侧带的其他部分。科学家指出外侧的范艾伦辐射带极为不稳定，不时会出现带电粒子膨胀，导致它们逃逸，具体程度取决于空间天气。在此之前，科学家从未观测到这个三带结构，甚至没有在理论上提出存在这种结构。　　在“存储环”和外侧辐射带消失后几个月，范艾伦辐射区变形为原来的两带结构。贝克教授表示：“我们对这种现象的出现频率一无所知。这种现象可能非常频繁，但我们没有相应的仪器进行观测。利用高解析度观测仪器观测到外侧带的时空和能量活动还是第一次。此前对外侧辐射带进行的观测所呈现的景象比较模糊。在发射后第二天打开REPT时，一场强烈的电子加速活动已在进行当中，我们清晰地看到新辐射带以及这个辐射带与外带之间新形成的缝隙。”　　两个范艾伦探测器一模一样，负责对辐射带进行观测，对种类繁多的能量和粒子进行编目，追踪穿过辐射区的磁波。这两个探测器沿着椭圆形轨道环绕地球运行，能够在穿过辐射区时从两个辐射带的心脏地带向地球传送观测数据。范艾伦探测器搭载了5台仪器，允许科学家获取辐射带的数据，细节达到空前程度。　　两个探测器传回的数据有助于科学家进一步了解空间天气如何影响近地现象。加深对辐射带形成和数量的认知同样有助于科学家了解太阳风暴如何以及何时对地球带来危害。斯宾塞表示：“我们观测到的现象非常引人注目，允许我们在一定程度上改进辐射带动力学理论并加以验证，进而提高我们预测它们行为的能力。这对于了解空间天气非常重要，能够提高在危险太空区域活动的宇航员和航天器的安全性。”在2月28日《科学》杂志刊登的一篇论文中，科学家详述了他们的研究发现。(孝文)

国家代理推行宽带加速，不知是否会加快电子商务业务的扩大？