单向超越离合器

大家对试验机的离合器有研究么？了解的给介绍一下，有图片最好了。[img]http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09502.gif[/img]

请问哪儿有关于离合器总成方面的专项培训，最好在长春附近

http://www.instrument.com.cn/download/shtml/051059.shtmlQC/T 777-2007汽车电磁风扇离合器技术条件

一踩二挂三打灯；四看五侧六鸣号；七抬八油九松刹。一踩（踩下离合器），二挂（挂一档），三打灯（左转向灯），四看（前方），五侧（侧身看左右两侧），六鸣号(按喇叭），七抬（离合器），八油（轻踩油门），九松刹（手刹），车子启动进入车道后，关闭转向灯。

磨料磨损,粘着磨损,疲劳磨损,还是腐蚀磨损或其他?可能是几种方式并存,但哪个是主要形式?谁知道,说说.

如题，由于要定性分析摩擦材料中的芳纶纤维，但是它难容于一般溶剂！所以只能固体压片！但是摩擦材料里面成分复杂，光谱图跟标准芳纶纤维的光谱图相差得太远！ 现在不知道如何下手啊？？ 分离有太麻烦了，都不知道里面都含的成分~~~跪求大神指教啊~~

REACH法规为我国不仅仅是出口贸易上的冲击，也对我国各行各业的思维方式及发展产生了一定的冲击。超越单纯的化工行业，探讨REACH的启示，或许别有一番天地：1. 原始创业老板的阶段过去了，即拍着脑袋作决策，有胆量就能成功的时代过去了，他们应该让位于能够科学思考、用理性思考来决策的职业经理。

误区一：轿车二档起步轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。误区二：加档超车驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。误区三：转弯同时刹车转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。误区四：反手打方向盘 老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。误区五：先踩离合器后刹车有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。误区六：下坡空档滑行有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。误区七：放空档可以省油化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。误区八：磨合期车速越慢越好磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。误区九：高档位小油门比较省油这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。误区十：汽车启动预热10分钟汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。自动波的车，让车从启动时的转速降到800转左右较适宜，当然老手从声音可以听出来。误区十一：抗磨剂可延长机油寿命抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。

烦躁啊 连续练车累了这么多天 今天下午的9选3挂了 侧方停车挂掉了 倒车时离合器自己弹回空挡 导致车体向前冲 挂了 http://simg.instrument.com.cn/bbs/images/brow/em09509.gif

消防泵在消防车的维护中至关重要，因为当火灾发生时，受灾人打电话给消防部队时，消防车的消防泵出现了问题对受灾人的损失很大，更有甚者会发生生命危险。所以消防车消防泵的维护与检查至关重要，整车维护也很重要。湖北合力公司生产的消防车在同类产品中安全性能很高.一、消防车消防泵启动前的检查　　　　1、检查流程阀门开关情况，相应的回流阀门开关情况是否符合要求。　　　　(1)在日常试泵时，回流阀门应当全开，阀组阀门处于关闭位置。试用1#泡沫泵、2#泵泡沫出口时需要关闭Vp111、Vp112、、Vp212三个泡沫罐进口阀门，打开Px021回流阀门才可启泵；试用2#泵水出口、3#、4#消防车消防车消防泵 时需打开Px011回流阀才可启泵。试泵完毕后将所有阀门恢复到规定状态。　　　　(2)发生紧急情况或消防演习需要出水时，打开阀组相应需要消防水（泡沫）的位置的阀门，回流阀处于关闭状态。　　　　(3)泵进口阀必须有一个常开，出口阀处于关闭位置。　　　　2、检查吸真空装置的离合器手柄应在“合”的位置上。　　　　3、打开放气阀，让浮球总成复位后关闭放气阀。　　　　二、消防车消防泵启、停泵操作步骤　　　　1、启泵后，检查电机的运行电流及水泵运行是否正常，若有异常应立即停泵。　　　　2、观察水泵出口的压力表，当压力表指针达到额定工作压力并稳定后，逐步开启出口阀门，尽量使泵在额定状态下工作。　　　　3、泵正常上水后，将吸真空装置的离合手柄搬到“分”的位置。　　　　4、观察阀组压力，清水阀组压力保持在0.8Mpa左右，泡沫阀组保持在1.0Mpa左右。如果压力不能保持，可适当调节泵出口及回流阀控制压力。　　　 5、应经常检查泵和电机轴承的温度，最高温度不能超过75度，检查电机的工作电流应在正常范围内。　　　　6、停泵后，将所有阀门按阀门开、关状态示意图要求，恢复到正常状态。　　　　7、将吸真空装置的离合器手柄搬到“合”的位置，打开放气阀，让浮球总成复位，处于备战状态。　　　　8、如果泵启动后若压力达到0.8Mpa后立即回到0.4Mpa左右，不能够正常出水，此时要立即停泵，打开放气阀让浮球总成复位后，重新启动。　　　　9、正常情况下，1＃、2＃稳压泵保证一台处于工作状态，一台处于备用状态。 目的为提高设备效能，降低设备使用成本，特制订本规定。 适用范围适用于公司内的消防车的维护操作。消防车操作规程按驻车步骤停稳车辆后，根据消防供水的不同情况分为以下三种操作方式。使用水箱内的水时，可将蝶阀手柄向消防泵轴方向推动，合销从销孔中拔出，将手柄拉至水平位置，将蝶阀打开，水从水箱内流入泵中。当使用消火栓中的水时，将吸水管与消火栓相连，则水从消火栓流入泵中。当使用池塘中水时，则需要使用活塞引水泵引水入泵。关闭消防泵所有阀门，拧紧进水管及扪盖，关闭泵放余水开关，将吸水管放入水池中。 这时，可将吸水管放入水中，启动发动机，踏下离合器踏板，将取力器推杆推到接合位置，活塞真空泵引水电源开关打开，活塞真空泵电磁离合器结合，控制油门使水泵输入轴在1500r/min运转，在35S内，活塞真空泵将水引入低压叶轮，通过出水口将水压出。当出水压力在0.1~0.15mpa后活塞真空泵将自动停止工作，关闭活塞真空泵引水电源开关。低压工况;将低压出水口球阀打开，转换球阀至“关”位，通过手油门调节泵的输入轴转速，低压出口的压力至1.0Mpa。中压工况将转换球阀至“开”位，中压泵出口控制手柄拉下，通过手油门调节泵的输入轴转速，中压出口的压力至2.0Mpa。中低压联合工况将低压出水口球阀打开，将转换球阀至“开”位，将中压泵出口控制手柄拉下，通过手油门调节泵的输入轴转速，低压出口的压力至1.0Mpa，中压出口压力至2.0Mpa。容罐注水、水泵吸水和出水3.4 容罐注水可有两种方式：3.4.1 消火栓注水按驻车步骤停好车辆，取出消防水带、消火栓扳手。用水带将本车外注水口与消火栓连接好。消火栓扳手打开消火栓阀门，直至容罐注满。3.4.2 河道，池塘注水(1) 按驻车步骤停好车辆，取出吸水管、滤水器、吸水管扳手；(2) 将吸水管安装在消防泵的进水口上，并连至合适长度，吸水管末端安装好滤水器，沉入河道或池塘水面下0.5m左右。此时应注意不得将吸水管弯曲过度；弯曲处不得高于泵进水口；滤水器不得触及水底，以免吸入杂物；各接口处不得漏气，否则将造成真空泄漏而不能引水。(3) 关闭所有阀门（除真空表、压力表旋塞），将变速器置于空档，启动发动机、踩下离合器、操作纵取力器开关使取力器啮合、缓松离合器至消防泵旋转。4) 操纵引水器手柄（或开关）、同时调节手油门使泵转速略低于额定转速，观察真空表读数在（50－80kpa）之间，水引上后将引水器手柄（或开关）复位、低压出口压力达0.5mpa时，打开注水阀门，直至容罐注满。3.4.3 水泵供水　吸水时可视水源的来源情况，共有三种方式：(1)容罐供水；(2)消火栓供水；(3)河道、池塘引水。3.4.3.1 容罐供水时的引水操作：　打开容罐至水泵的后进水管路阀门，启动消防泵，同时调节手油门使泵转速至额定转速，压力表指示达0.8-1.0kpa时，打开出水口阀门，再适当调节手油门至需要的压力。3.4.3.2 消火栓供水时的操作：按驻车步骤停好车，取出水带、集水器、消火栓扳手；用水带和集水器将消防泵进水口与消火栓连接好。用消火栓扳手打开消火栓阀门，至消火栓的水流入泵内，按容罐供水时的程序操作即可。3）河道、池塘的引水操作按“容罐内注水”a~c程序操作。3.5 出水出水时首先按驻车要求将车停稳，按需要接好水带、水枪，瞄准火源、操纵离合器、取力器，使泵旋转。打开真空表、压力表、冷却系旋塞阀，同时观察各仪表指示，适当调整手油门，待压力表指示达0.8-1.0kpa时，打开出水口阀门。消防炮的操作　首先按供水、出水的操作程序至泵内水有一定的压力，将炮瞄准火场并调整好角度，打开炮下面阀门即可。使用时，还可根据具体情况的需要。通过调节炮口的手柄来实现喷出水柱、开花、水雾。消防软管卷盘和中高压枪的使用使用时，取出中（高）压消防软管卷盘和中（高）压枪一套，使用时取出中（高）压枪，拉出软管至需要的长度，打开卷盘输入阀门，瞄准火场扣动扳机即可，还可根据需要对枪进行适当调整，以获得喷雾或水柱的效果。泡沫液混合装置使用时，先将泡沫罐的外吸泡沫液口扪盖关闭，然后将混合器手轮按配合使用的泡沫喷射设备，泡沫流量调好定位孔位置，然后打开压力水管路上的旋塞和进液管球阀，根据泡沫喷射设备的工作压力，调节水泵压力，混合器按比例提供混合液，由出液管进入水泵，继而向泡沫喷射设备提供泡沫液，混合液与吸入的空气混合产生泡沫，射向火场，扑灭火灾。4 使用消防车注意事项4.1 活塞真空泵和水泵轴承箱，严禁无润滑油的情况下长时间工作。4.2 在使用泡沫比例混合器喷射时，水泵不能吸入消火栓的压力水。4.3 取力器在切入或脱离时应注意离合器是否彻底分离，发动机的转速很低，以便顺利啮合或脱离，避免折齿或折断拨叉等故障。4.4 消防泵无水空转的时间不允许超过三分钏，并严禁无水高速动转。4.5 在使用过程中，关闭所有出水口阀门前，必须降低消防泵转速，不允许消防泵超额定工作压力长时间运转4.6 引水完毕后，必须将引水手柄（或开关）复位。4.7 取力器工作时会产生一定的热量，所以在夏季或工作时间超过10分钟时，则必须打开冷却水旋转阀，让取力器齿轮油降温，否则将会发生故障，工作完毕则必须放净余水。消防泵在灭火过程中，可能会使用腐蚀性水源，所以使用后必须用清水冲洗干净并放净余水，尤其是在冬季，环境温度在摄氏0度以下时，如不及时放净余水，则有冻裂消防泵而发生重大事故的危险!4.8 泡沫车的泡沫液罐顶装有呼吸阀，当泡沫车用泡沫灭火时，泡沫液位下降，可自动吸进空气，保持泡沫液和水混合比不变。5 保养5.1 乘员室要经常检查警灯、警报器和各类电器、开关、保险等是否完好、齐全，保险丝的规格是否符合规定，各类开关是否灵活有效，否则应对其进行维修、保养更换。5.2 容罐容罐由于长年处于满载灭火剂的状态，灭火剂的浸泡对容罐有一定的腐蚀，因此，应经常或定期对容罐进行检查，一旦发现有锈蚀现象，应及时采取有效的防腐处理措施，防止锈点扩大。常用处理方法是将锈蚀部位清理干净，经充分干燥后，涂复

采购一台ICP，无良奸商欲以单向冒充双向观测，特向各位专家咨询，怎么分辨出仪器是单向还是双向观测，

做了几年的分析实验，也用到了一些仪器，通过比较，国产仪器整体性能还是没法和进口仪器相比较，中国一直都是在模仿国外的先进东西，别的不说，就说仪器和药物，这么多年也出了很多力，投资了很多，但很少有超过已有的进口东西，所以进口仪器一直被模仿，却未曾被超越，进口仪器，看好你!

不为跑赢世界，只为超越自己。会有这样一天，我们内心坚定，没有恐惧，我们开始喜欢自己，于是恍然大悟：所有的付出都是一种沉淀，所有的美好终会如期而至。用心生长，追光而行，我们都是和自己赛跑的人。美好一天从“超越自己”开始！

原创思路与命题：一提到检测行业大家所熟知的就是国际化公司SGS，而中国自己的检测公司是所知少之甚少。仪器信息网正在搞原创大赛，我负责这个版块也会越来越繁荣，希望大家多发原创帖，为中国的检测事业出谋化策。这个版块原创的命题就叫超越。各位版友都知道中国的仪器行业现在还处于模仿创新阶段，现在国家投了十亿元来支持仪器产业，已经到了创新超越的阶段。所以检测事业随之就会由平凡走向辉煌！

自从去年一直看到有一个北京超越未来科技有限公司招聘的帖子，看资料是做岛津的代理，不知道这家公司怎么样？前段时间面试了，一直没有结果，那位仁兄了解这家公司介绍下，谢谢了

65号钢介绍特性及应用举例：适当热处理或冷作硬化后具有较高强度与弹性。焊接性不好，易形成裂纹，不宜焊接，可切削性差，冷变形塑性低，淬透性不好，一般采用油淬，大截面零件采用水淬油冷，或正火处理。其特点是在相同组态下其疲劳强度可与合金弹簧钢相当。65号钢，中高碳弹簧。用于制造弹簧、弹簧圈、各种垫圈、离合器以及制造一般机械中的轴、轧 辊、偏心轴等。盘条规格主要为 直径5. 5mm、 直径6. 5mm的高速线材。热处理工艺：810℃正火,淬火温度780-830℃，油或水冷却；回火温度400-600℃。

最近用甲醇乙腈混合溶剂，还有酸水做流动相时，发现单向阀和混合器很容易就堵住了，而且随着时间的延长，压力会越来越高。同时对柱子的损伤也越来越大，柱效会明显降低。大家觉得会是什么原因呢？

如何拆LC2010A单向阀，怎样维护传感器？

求陈瑞唱的“超越时空的爱情”下载找了半天了，都是易欣，或者是有病毒的哪位直接上传咯干净的，我下载下来

Agilent1260中单向阀中的宝石球是起什么作用的？听说乙腈腐蚀单向阀中的宝石球，导致黏连堵塞，最好选用甲醇，有这个说法吗？再请教下什么是主动阀，什么是单向阀，二者作分别是什么？感谢

唉,找来找去,整个论坛都找遍了,看到大家没有一个愿用真名字公布自已的,搞得太神秘了.所以也就没有一个板油是认识的.所以特发其想,挑战一下自我,将我个人的资料公布一下,超越一下自我封闭的思想,能从论坛中认识更多知心的朋友.望勇敢的板油们,愿结识更多朋友的板油们,献出自已的贞操.沟通就从这里开始吧!!!!!!!!!!!!!!!!!! 本人姓名:朱德平 性别:男 籍贯:湖南 婚姻:已婚 年龄:29岁 现在行业:通讯设备制造业(钣金行业) 企业性质:私营企业 职位:品管部主管

三足式离心机，因为底部支撑为三个柱脚，以等分三角形的方式排列而得名。三足离心机是一种固液分离设备，主要适用于固液二相分离。 产品特点与用途：SS型三足式上部卸料离心机是利用铝制屋顶风机把悬浮液和乳浊液中的固体和液体组分分离开来的机械，物料在离心力的作用下，将其所含液体经过过滤介质和转鼓壁上的孔被甩到外壳的内壁上，汇集后由滤液出口排出，而固相则留在转鼓内，从而完成离心过滤的分离过程。SS型三足式上部卸料离心机适用于粘度大，亲水性强，难分离的含中细度颗粒状或纤维状物料的悬浮液的分离，也适用于糊状、固状物料分离，广泛应用于化工、医药、纺织和食品脱水。结构与原理：电动机通过离合器带动转鼓高速旋转，物料由上部加入转鼓，在离心力作用下趋向鼓壁，其中液相穿过滤布和鼓壁滤孔排出，固相截留在转鼓内，停机后人工卸除。

不知道啥原因。。今年气路上大量单向阀门都变成了双项阀门。。。一个阀得几千。。能不能再坑爹一点

消防车是一种特种汽车，它是根据消防部队灭火和抢险救援的需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂的车辆。消防车在使用过程中，由于受磨擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、腐蚀和损伤。随着行驶里程的增加，车辆状况逐渐变坏，故障率上升，还将导致动力性、经济性和安全可靠性下降，甚至会出现意外的机械事故或交通事故，因此日常的消防车维护保养工作刻不容缓。 1、器材箱检查保养 　　器材箱主要用于存放灭火和抢险救援专用器材，是最常用也是最容易忽视的地方。器材箱的好坏会影响器材的使用寿命。对磨擦器材的地方要用胶皮或其它软质物进行隔离或保护。其次，要经常检查器材箱内是否有积水、固定支架是否稳固、帘式门启闭是否灵活、有无变形或损坏、门边滑油槽内是否缺油等状况，必要时要加注润滑脂保护。 　 2、消防泵的检查保养 　　消防泵是消防车的“心脏”部分。消防泵的维护保养直接影响到灭火作战的效果。因此，在检查保养消防泵的过程中要认真仔细，发现故障应及时排除。一般消防泵每工作3至6小时，各转动部位要加注润滑脂一次。要定期对消防泵最大吸水深度、引水时间、最大流量等主要技术参数进行测试，如与正常性能相差较大则应检查并排除。在检查保养中应注意以下情况：如使用不清洁的水源，应对水泵、水罐及管路进行清洗；使用泡沫后，要及时清洗水泵，泡沫比例混合器及各连接管路；放净泵内、管道内存水；水环泵引水箱、刮片泵贮油箱、水罐、泡沫罐储量不足的必须注满；检查水炮或泡沫炮球阀底座，清洗活动部位涂力许黄油予以润滑；对引水泵和齿轮箱内的油进行及时检查，如果油变质（油变成乳白色）或缺少时，应及时更换或补充。 　　 3、消防车容罐的检查保养 　　由于消防车容罐长期处于满载灭火剂的状态，灭火剂的浸泡对容罐有一定的腐蚀，特别是对一些服役较长的消防车，如果不能及时检查保养，锈点会扩大甚至会锈通容罐，其脱落的锈渣会在消防车出水时被冲入水泵内，损坏叶轮导致水泵不能正常工作。特别是泡沫消防车的容罐，因泡沫的腐蚀性较大，如不定期进行检查和保养，不但容罐容易锈通，还会造成管道堵塞，不能正常输送泡沫，造成灭火救援行动的失败。因此，应经常组织对消防车容罐进行检查，一旦发现有锈蚀现象，应及时采取有效的措施，防止锈点扩大。常用的处理方法是将锈蚀的部位清理干净，晾干后涂复环氧树脂漆或补焊。与容罐相关的其他各部位的阀门、管路也应定期检查清洗，发现问题进行相应的处理。 　 　4、车况检查保养　　车况检查的主要内容有：传动系上离合器、变速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴等部件上的螺栓是否松动损坏，缺油；制动系上制动踏板的灵活性、空气压缩机的工作情况、储气筒是否完好、制动阀是否灵活、车轮的制动片的磨损情况；方向机的工作是否正常以及灯光、雨刮器、刹车指示灯等重要部件工作情况。对检查出的故障要及时进行排除，如离合器不分离，应及时检修调整传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴螺栓松动、缺油时及时紧固和加润滑油。 5、取力器、传动轴的检查保养　　取力器和水泵传动轴是否好用，是消防车能否吸水和出水的关键。要定期检查取力器的运转是否正常，有无异常响声，挂挡和分离是否顺利，有无自动脱档现象，必要时对其进行检查和维护。要检查水泵传动轴有无异常响声，紧固部件是否有松动或缺损现象，传动轴各十字节和轴承是否需要加注润滑脂，必要时紧固螺栓，加注润滑脂。 6、电器、仪表的检查保养 　　对车辆电器线路应当选用合适的保险丝，以免损坏电器原件。应定期检查警灯、警报器系统是否能正常工作，如有异常应及时排除故障。对水系统和照明系统的电器进行检查的内容有：器材箱灯、泵房灯、电磁阀、液位指示器和数字式转速表以及各表、开关等工作情况。 　 俗话说“养兵千日，用兵一时”，只有平时按照要求逐项对消防车辆进行日常维护保养，正确操作和合理使用消防车辆及各种消防专用装备和器材，才能保证灭火战斗和抢险救援任务的顺利完成。很多人有一种错误的观念，以为保养就是换机油。但事实上，换机油从来就不是保养的重点，最多算日常护理。而保养最大的目的在于检查，比如检查车上各部件有没有损坏或者需要调整的，这些检查时的动作将能保障你的行车安全。检查的项目很多，大体上都是检查引擎、车身外部和底盘的部分。打开引擎盖要检查水箱、机油、变速邮箱、动力方向盘液压油、刹车油、雨刷水、电瓶、皮带、空气滤清器等，接下来要检查雨刷、雨刷冲洗气喷头、全车灯光、再来就是检查刹车和手刹车、轮胎、传动轴、避震器、各种油封缓冲橡胶垫，并注意车底有无异常油污与各种不正常现象。机油和机油滤清器是每次保养必换的东西。在换机油前，应先抽出机油量尺，检查机油是否消耗与粘度正常与否后才可以泄放机油。水箱水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常。当水箱水异常污浊时，就必须将水箱水全部循环更新。变速箱油一般就检查油量与色泽、动力方向盘油也一样。刹车油除每两年更换，每次保养都要检查油量和色泽，当高度下降些许时并不用急着添加，那是因为来令片磨损导致刹车分泵伸出所致，换上新来令片油量就会回升。消防车需要经常保养，才能使车况保持正常。一般司机往往对保养这件事很头大，因为明明知道车子不保养就开不久，但又很心痛为保养而付出的钞票。一般情况下机油每1万公里或一年就差不多了，刹车油每两年一换，而齿轮油需要更换的时间则更长。除了这三种油有比较固定的保养里程之外，其他什么离合器油，动力方向机油，水箱水等都是视情况补充或更换。