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电力液压制动器

仪器信息网电力液压制动器专题为您提供2024年最新电力液压制动器价格报价、厂家品牌的相关信息， 包括电力液压制动器参数、型号等，不管是国产，还是进口品牌的电力液压制动器您都可以在这里找到。 除此之外，仪器信息网还免费为您整合电力液压制动器相关的耗材配件、试剂标物，还有电力液压制动器相关的最新资讯、资料，以及电力液压制动器相关的解决方案。

电力液压制动器相关的论坛

  • 【求助】求汽车制动器相关标准

    JB/T 6406-2006《电力液压鼓式制动器》JB/T 7020-2006《电力液压盘式制动器》JB/T 7021-2006《鼓式制动器连接尺寸》JB/T 7685-2006《电磁鼓式制动器》JB/T 10603-2006《电力液压推动器》JB/T 10917-2008《钳盘式制动器》

  • YDS系列电梯制动器

    YDS制动器是安装在永磁外转子曳引机电机上的制动元件，通过外转子制动轮进行碟刹式制动。通电时产生磁场，克服制动器内部弹簧的弹力，使衔铁和磁轭吸合，制动轮处于释放状态，电机工作；断电时依靠制动器内部弹簧的作用，使制动器的衔铁和支架上的摩擦片将制动轮夹住，达到制动效果。该制动器具有结构紧凑，功耗低，安装方便，适用性广，噪音低，工作频率高，动作灵敏，稳定性好等优点，是现代化中的一种理想的自动化控制执行元件。

  • Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器

    [size=14px]Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器是一种先进的传感解决方案，可以监控液压系统的压力和温度信息，为汽车系统提供关键的信号输入。通过将压力数据和温度信息结合在一起，MSG传感器有助于优化系统性能，并且可以激活其他功能。这种传感器系列包含各种不同范围的低压到高压传感器，适用于支持未来更先进的制动应用，确保汽车制动系统的安全性和可靠性。[/size][align=center][size=14px][img=Sensata森萨塔微应变计MSG制动压力传感器,305,284]https://www.ldteq.com/public/ueditor/upload/image/20240226/1708912464750820.png[/img][/size][/align][b][size=14px]特征：[/size][/b][size=14px]基于成熟技术的领先市场解决方案[/size][size=14px]体积小，设计轻便[/size][size=14px]提高制动性能[/size][size=14px]最佳性价比[/size][size=14px]支持先进的制动解决方案，包括线控系统电液制动器 (EHB)[/size][size=14px]符合功能安全标准[/size][b][size=14px]参数：[/size][/b][size=14px]压力范围:0- 50bar,0- 180bar,0- 250bar,0- 300bar[/size][size=14px]耐压:150bar, 250bar, 300bar[/size][size=14px]破裂压力:250bar, 300bar, 350bar, 450bar[/size][size=14px]密封:是的/不[/size][size=14px]技术:微应变计[/size][size=14px]安装:赢得,获得/ o形环,线程[/size][size=14px]外壳材质:不锈钢、不锈钢305SS、AISi7[/size][size=14px]连接类型:弹簧3x USCAR键(可定制)[/size][size=14px]工作温度:-40°~ 120°C，-40°~ 125°C，-40°~ 130°C[/size][size=14px]V电源:5.0V±0.25V,5.0V±0.375V[/size][size=14px]典型精度:±1.7% FS，±2% FS，±3.2% FS[/size][size=14px]输出类型:SENT, Analog[/size][size=14px]符合RoHS标准:是的[/size][size=14px]支持ISO 26262:是的[/size][size=14px]IP防护等级:IP30,Solid 6Kx,Water x9K[/size][size=14px]媒体:空气、油、燃料[/size][size=14px]用途:制动器、悬架、变速器[/size][font=微软雅黑, &][color=#0070c0]了解更多关于[/color][/font][url=https://www.ldteq.com/brand/86.html]Sensata森萨塔[/url][font=微软雅黑, &][size=15px][color=#333333]品牌相关产品信息可咨询[url=https://www.ldteq.com/]立维创展[/url]。[/color][/size][/font]

  • 汽车制动安全技术名词解释

    来源http://www.zftrans.com/favorite/vocabulary/20051025101.asp更新日期：2005-10-25 10:13:55 出处：正方翻译网,一个自由译者的生命记录 作者：翰唐ABS─防抱死制动系统 　　ABS英文全称是“Anti-Lock Brake System”。　　没有ABS时，汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死，这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，汽车就会发生侧滑，甩尾，甚至完全调头。特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死，汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直至停止。　　ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又施加制动，这样不断重复，直至汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作，车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后，汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全。　　EBD/EBV─制动力分配装置　　EBD为英文缩写，其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为EBV，全称是“Electronic?鄄sche Bremsenkraft Verteiler”。　　通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同，因此，汽车制动时，很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值，然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。　　EBD主要是对ABS起辅助功能，提高ABS功效。重踩刹车时，EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和路面条件，有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹。　　ESP─电子稳定程序　　ESP英文全称是“Electronic Stability Program”。　　ESP综合ABS、BAS和ASR三个系统功能，目前主要应用在高端车型上，比如奥迪、奔驰。　　在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向，车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度，以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布，修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。　　ESP具有三大特点：　　实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。　　主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。　　事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，ESP会用警告灯警示驾驶者。　　BAS─制动辅助系统　　BAS英文全称是“Brake Assist System”。　　有关调查显示，约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。　　ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。　　ASR─驱动防滑系统　　ASR为英文缩写，其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Schlupfregel Sys?鄄tem”。　　汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时，ASR将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。　　此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时，汽车后部出现侧滑现象。总之，ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外，还能减小车轮磨损和燃油消耗。　　TCS─驱动力控制系统　　TCS英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为TRC或TRAC。　　TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮，而TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。　　没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时，驱动轮极易打滑。其中，后轮驱动车辆将可能甩尾，前轮驱动车辆则容易方向失控，导致车辆向一侧偏移。配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度，保证车辆转向清晰。　　EBA─电子刹车辅助系统　　EBA英文全称是“Electronic Brake Assist”。　　在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。　　通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

  • 【原创大赛】南京大展机电技术研究所热重分析仪简单介绍及在合成闸瓦中的应用

    【原创大赛】南京大展机电技术研究所热重分析仪简单介绍及在合成闸瓦中的应用

    近年来,铁路部门进行了深入的研究工作。我们对铁路噪声源和降低噪音的材料有了较多了解: (1)滚动噪音的至关重要性; (2)车轮踏面和钢轨表面的粗糙不平对滚动噪音的显著影响。 (3)铸铁闸瓦在引起车轮踏面粗糙不平中所起的作用。 研究表明,更换铸铁闸瓦,如换成盘形制动器,能将噪音级降低8～10个分贝。因此,近年来大多数欧洲国家新造铁路车辆都装配盘形制动器。这样,即使当列车的运行速度达到200km/h时,噪音也不会超过88分贝。如再换下陈旧的车辆,噪音还可进一步降低。研究结果表明,当配方中的粘合剂含量为10%～16%,树脂与橡胶比例为1:1～2:1、纤维含量为20%～30%、填料中石墨和钾长石比例为45:55～55:45、压制压力为(3±2)MPa、压制温度为(160±10)℃时,可以制备出性能优异的新型高摩擦系数合成闸瓦.装车运用结果表明,新型高摩擦系数合成闸瓦可满足制动使用要求,解决了制动中出现的车轮掉渣、掉块和金属镶嵌等问题.现在就来谈谈南京大展机电技术研究所热重分析仪在高摩擦系数合成闸瓦中的应用。首先，南京大展机电热重分析仪采用上开口时炉体，便于操作，直接打开上盖放入样品即可。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/09/201309031359_461905_1271602_3.jpg其次实验设置，南京大展热重分析仪采用汉字大屏液晶显示，直接显示仪器设置的相关数据及实验过程中的数据变化，使实验数据一目了然。在测试合成闸瓦时，首先羽绒仪器2~3小时，待仪器稳定后按平衡键，放入空坩埚等仪器稳定按清零键，tg显示为零，取其中一个坩埚放入样品，tg显示样品重量。直接按运行键电脑软件点开始绘图。实验完毕保存数据，进行数据处理。一般要求：50~550度失重14.2%±2%,550~800度失重8.2%±2%，50~800度失重总量24.2±2%，结果见下图：http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/09/201309031354_461904_1271602_3.jpg

  • 液压伺服振动台

    大型低频液压振动试验系统118个月无锡含平动振动台、转动台。各台体的最大承载能力不小于5t。平动振动台：垂直、水平单向振动，最大正弦激励力：≥150kN，工作频率范围至少满足：1-200 Hz（随机），0.5-160Hz（正弦）；最大位移（P-P）：≥50 mm、最大正弦速度：0.3m/s、最大正弦加速度：≥50m/s2；台面尺寸：≥2000mm×2000mm，具有正弦扫频、正弦定频、谐波驻留、随机、典型冲击、路谱仿真等振动控制方式。转动台：台面尺寸：≥1800mm×1600mm，能进行横倾、纵倾、横摇、纵摇等，具备单独、复合和两轴联动试验功能。[img]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2023/02/202302061139200925_9695_1602049_3.png[/img]

  • 【原创】该如何保护液压启闭机的电机系统？

    什么是液压启闭机？什么是液压启闭机的电机系统，电机系统在启闭机中的重要程度如何？或者说该怎样理解启闭机的电机系统？　　 启闭机电机系统保护系统保护的方法当启闭机提门时，油缸下腔的油压超过设计油压的10%时，压力继电器PJ3动作，切断电源，使电机停止运行； 当下门时，油缸上腔的油压超过设计油压的10%时，启闭机电机系统保护压力继电器PJ2动作，切断电源，使电机停止运行； 启闭机当油泵电机组在运行中过载时，热继电器动作，切断电源，电机停止运行。 声光信号：闸门到达全开及全关位置、滤油器堵塞、油缸上、下腔压力过高等故障都发出声光信号。 提升或下放闸门至全开或全关位置时，由高度指示仪发讯，自动切断电源停机。若工作泵出现故障，即油缸活塞杆下沉但工作泵却并未起动时，活塞杆会继续下沉到设定最大值,由高度指示仪控制工作泵退出，起动备用泵，为油缸供油，使闸门自动复位，之后备用泵断电退出。通常情况下，不难理解启闭机对于液压启闭机采用常规继电器控制方式，油泵电动机采用软启动。我们对于启闭机闸门设计条件及结构较复杂，采用分项系数法进行修订需要对大量资料进行统计分析，目前条件尚不成熟。工作泵与备用泵不得同时起动，在控制屏上设有泵的“主用/备用”选择开关。当闸门长期处于全开或部分开启位置，出现油缸漏油使闸门出现下沉情况时，由高度指示仪控制工作泵自动起动，闸门复位后工作泵断电自动退出。因此，在我们使用启闭机的同时，必须的注意：启闭闸门时应首先启动油泵电动机，电机运行10秒后，才可以操作相关的电磁阀动作；停机时，只有在所有电磁阀断电5秒后，电动机电源才允许切断。当油缸在动作时，若工作泵发生故障，压力过低，压力继电器动作使工作泵退出，延时后起动备用泵，若备用泵仍有故障，切断电源，备用泵停止运行。 油箱油位过高或偏低时，液位继电器动作，发出声光信号； 油箱油位过低时，液位继电器动作，液压系统立即停止工作，并发出声光信号。与此相关的水工程等的信息是：土豆：请不要投放广告，还夹带链接。

  • 液压万能试验机保养

    液压万能试验机归于高精度的检测仪器，往常的维护维护对保证设备的正常工作及测量精度具有很重要的意义。主要以主机、油源、控制系统维护为主： 　　一、液压万能试验机主机维护：　　1、机器所配的夹具应涂上防锈油保管;　　2、因为液压万能试验机的钳口常常运用，简略磨损，氧化皮太多时，简略引起小活塞损伤漏油，所以钳口处应常常清扫，保持清洁(最棒每次做完试验后进行清扫);　　3、镶钢板与衬板接触的滑动面、衬板上的燕尾槽面应保持清洁，守时涂一层薄的MoS2(二硫化钼)润滑脂;　　4、守时检查钳口部位的螺钉，如发现松动，及时拧紧;　　5、守时检查链轮的传动情况，如发现有松动，请将张紧轮重新张紧;　　二、液压万能试验机控制系统维护：　　1、守时检查控制器后面板的连接线能否接触出色，如有松动，应及时紧固;　　2、试验后若有一段较长的时辰不用机器时，关闭控制器和电脑;　　3、控制器上的接口为一一对应，插错接口可能对设备构成损坏;　　4、插拔控制器上的接口有必要关闭控制器电源。　　三、液压万能试验机油源的维护：　　1、守时检查主机和油源处能否有漏油的当地，如发现有漏油，应及时交换密封圈或组合垫;　　2、根据机器的运用情况及油的运用期限，守时交换吸油过滤器和滤芯，交换液压油。　　3、长时辰不做试验时，注重关断主机电源。假若机器在待机情况，转换开关应打到“加载”档，因为假若转换开关

  • 手动液压万能试验机工作原理

    手动液压万能试验机主要是改进了现有技术液压试验机的构造繁杂，体积大，成本昂贵的问题。它是将现有技术的电动液压式万能试验机的电动液压系统改为手动液压油泵，再配置框架、活塞缸、换向阀、压力显示仪表构成。兼有拉伸、压缩二种试验功能，尤其可对设备及其构件内部进行“腹腔内”的不可拆卸部件进行强度检测。具有不用电力，结构简单，便于携带，成本低廉的优点。液压源包括油箱、油泵和电机，油泵的出油口连接有试验机油缸油路和试验机液压夹紧装置油路，试验机油缸油路上设有并联的回油阀和送油阀，试验机液压夹紧装置油路上设有多路换向的电磁阀。省去了高压滤油器和单向阀，使其结构得到简化，降低了生产成本，并且减少系统内的压力损失，能保证运行可靠和性能稳定；夹具为万能试验机的上夹具，包括框形夹持架，夹持架上端设置连接液压万能试验机的连接柱；夹持架的下端横梁上设有适配夹持管件的夹孔。还可在夹持架的下端横梁上设置适配夹持管件的变径管接头；变径管接头上有可变径的管孔。试验管件的下端用万能试验机开口夹具夹紧。由于采用适配试验管件的夹持架，并在夹持架的下端横梁上设置适配夹持管件的变径管接头，能使试验管件的台阶式接头与本夹具很好相配合，使其固定在夹具上面，进行拉脱试验。从而准确的得到管件的拉脱强度及相关性能参数。且无需更换夹具就适用与各种大小管径的管件。具有结构简单、使用方便、准确高效、通用性强等特点。

  • 【资料】液压伺服系统

    【资料】液压伺服系统

    液压伺服系统是使系统的输出量，如位移、速度或力等，能自动地、快速而准确地跟随输入量的变化而变化，与此同时，输出功率被大幅度地放大。液压伺服系统的工作原理可由图1来说明　　液压伺服系统以其响应速度快、负载刚度大、控制功率大等独特的优点在工业控制中得到了广泛的应用。　　电液伺服系统通过使用电液伺服阀，将小功率的电信号转换为大功率的液压动力，从而实现了一些重型机械设备的伺服控制。[img]http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2009/12/200912151106_190054_1634361_3.jpg[/img]　　图所示为一个对管道流量进行连续控制的电液伺服系统。在大口径流体管道1中，阀板2的转角θ变化会产生节流作用而起到调节流量qT的作用。阀板转动由液压缸带动齿轮、齿条来实现。这个系统的输入量是电位器5的给定值xi。对应给定值xi，有一定的电压输给放大器7，放大器将电压信号转换为电流信号加到伺服阀的电磁线圈上，使阀芯相应地产生一定的开口量xv。阀开口xv使液压油进入液压缸上腔，推动液压缸向下移动。液压缸下腔的油液则经伺服阀流回油箱。液压缸的向下移动，使齿轮、齿条带动阀板产生偏转。同时，液压缸活塞杆也带动电位器6的触点下移xp。当xp所对应的电压与xi所对应的电压相等时，两电压之差为零。这时，放大器的输出电流亦为零，伺服阀关闭，液压缸带动的阀板停在相应的qT位置。　　液压传动中具有随动作用的液压自动控制系统。在这种系统中,大功率的液压元件(包括液压伺服阀和液压执行元件) 跟随小功率的指令信号元件动作。执行元件所控制的通常是位置、速度等机械量。指令信号元件又称参考信号元件，它发出代表位置、速度或其他量的指令信号。大功率与小功率之比可以达几百万倍以上。液压伺服系统是反馈控制系统，反馈回来代表实际状态的信号与指令信号比较，得到误差信号，如果误差不是零，便进行调节。例如在高射炮自动瞄准系统中，雷达跟踪飞机，并将信号送给指挥仪，指挥仪计算出高射炮管应处的位置，炮管的实际位置与指挥仪算出的指令位置在系统中不断进行比较和调节，直到误差小于许可值时才射击。液压伺服系统通常应包括：实际状态的测量反馈元件；小功率指令信号的传递元件和大功率液压执行元件；期望状态和反馈状态的比较元件；差值信号的放大元件。液压伺服系统分为机械液压伺服系统、电液伺服系统和气液伺服系统。它们的指令信号分别为机械信号、电信号和气压信号。电液伺服系统因电气控制灵活而得到广泛的应用；气液伺服系统用于防爆的环境或容易获得气压信号的场合。液压伺服系统应具有必要的性能：工作稳定；对指令信号反应快；稳态误差小；对干扰不敏感。液压伺服系统是自动控制系统中应用最广泛的一种。在精密加工的定位系统中,液压伺服系统能保证小于0.1微米的加工误差。世界上许多巨大天文望远镜的动作，都是用星光作为伺服系统的指令信号，通过液压伺服系统和执行元件进行跟踪的。　　液压伺服系统的组成　　液压伺服系统是由液压动力机构和反馈机构组成的闭环控制系统﹐分为机械液压伺服系统和电气液压伺服系统(简称电液伺服系统)两类。其中﹐机械液压伺服系统应用较早﹐主要用於飞机的舵面控制和机床仿型装置上。随著电液伺服阀的出现﹐电液伺服系统在自动化领域占有重要位置。很多大功率快速响应的位置控制和力控制都应用电液伺服系统﹐如飞机﹑导弹的舵机控制系统﹐船舶的舵机系统﹐雷达﹑大炮的随动系统﹐轧钢机械的液压压下系统﹐机械手控制和各种科学试验装置(飞行模拟转台﹑振动试验台)等。 　　液压伺服系统的优缺点　　液压伺服系统与电气伺服系统相比有三个优点﹕　　(1)体积小﹐重量轻﹐惯性小﹐可靠性好﹐输出功率大﹔　　(2)快速性好﹔　　(3)刚度大(即输出位移受外负载影响小)﹐定位准确。　　缺点是加工难度高﹐抗污染能力差﹐维护不易﹐成本较高。

  • 【原创】利用热像仪对电力机车车头进行检测-铁路行业

    电力机车概述： 电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠等主要优点，而且不污染环境，故在铁路系统中得到迅速的发展，目前交通干线上进行客运及货运的机车基本都是电力机车，而传统的内燃型机车一般作为支线运输或备份机车进行使用。 为什么需要对电力机车进行温度检测？ 电力机车内部有大量的电力设备及机械设备，如果发生过热导致设备故障将会使机车停运，严重时将引发行车事故，所以当机车完成运输任务后，均需要进行短暂的设备巡检，保证行车安全。 电力机车需要对哪些设备进行温度检测？ 电力机车一般由下列部分构成：总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等。因电力机车车型较多，现以韶山3型（SS3）电力机车为例，该型车内部涉及到红外热像仪检测的部件主要有：主变压器、调压开关、变流装置、牵引电动机、电子控制柜、制动电阻柜等。红外热像仪机车温度检测的优势： 红外检测具有远距离、不停电、不接触、不解体等特点，给电力机车设备状态监测提供了一种先进手段。如何能做好电力机车的检测？ 电力机车在运行时是不允许进行检测的，只有在进站后会有20至30分钟的检测时间，所以我们建议： 1.检测前做好检测目标的排序，尽量做到一条路线将所有的检测点都包含在内。 2.掌握主要设备正常运行时的温度范围，这样在遇到问题点时可以快速做出判断。 3.注意安全，虽然机车停止电动机运行，但有部分用电设备依旧带电，部分设备同时还有高温（如主变压器大功率调压电阻）。 4.部分接点因断电后温度下降，若与同类接点相比有温差，就算差异不是很大，也需要关注。 5.机车内部分区域比较暗，最好请带上照明工具。

  • 【原创】平推液压夹具

    拉伸试验机的夹具，是各实验室很关注的一个配件，现在在国内大多数用的是楔型夹具，这种夹具是一种被动式的夹具，它的夹紧效果与试验力、夹块的状态有关，当试验力越大，它夹紧的力也就越大，但试验力突然消失时（即试样断裂），夹紧力也就突然消失，就会出现夹具突然松开的现象，此时因原来力的惯性作用，就会夹具就会有冲击，出现较严重的振动和声响。楔型夹具里又分成了手动夹持和液压夹持两种，其液压也只是从下将楔型夹具向上推到夹紧试样为止，此后夹具的夹紧仍要与试验力有关，它只是将原手动夹持的那个力变成了液压，使试验员相对轻松一点。现在国内也通过引进、消化，并研制成功了新一代的夹具，即平推液压夹具。这是一种主动式的夹具，其夹持力与试验力无关，它有单独的一套液压系统，并且该夹持力是直接作用在试样上，并且该力很大，有可能与试验机的最大力相当甚至超过它，此时，在整个试验过程中，不管试验力多大，夹持力一直将试样紧紧夹住，当试样断裂时，该力也不会消失，所以断裂时就不会有明显的振动和声响产生。从我们使用的情况来看，这种夹具基本不产生试样的滑移，并且在整个试验过程中相当平稳。

  • 如何安装液压万能试验机

    液压万能试验机的安装,维修与保养：1 安装前的准备工作(1)液压万能材料试验机应选择安装在清洁、干燥、无震动而且室温能控制在(10～35)℃的房间内。并且房间应有足够的空间，以保证在试验机周围有大于70cm的空间供试验和日常维护。(2)将液压万能材料试验机安装位置向下挖一坑，尺寸比液压万能材料试验机底座长、宽各大于50cm，深度不小于30cm。(3)在坑内浇灌强度等级不小于C20的混凝土，在浇灌混凝土时留出锚固地脚螺钉的孔洞及安装电路、传感器的管道。混凝土基础的平面应用水平找平。(4)液压万能材料试验机接三相四线电源，电源应安装空气开关和漏电保护装置。电线距离地面应大于150 cm，电线上应安装手动电闸来控制试验机电源。2 试验机安装精度的初步校正液压万能试验机主体应使用框式水平仪或借用附件中的线锤在相互垂直的两个方向校正立柱的垂直度，用在主体底部插入小铁片的方法调整。装好地脚螺钉，并如带弹簧垫圈。用强度较高的水泥砂浆将各地脚螺钉孔浇固，并填实试验机与地面间的各处空隙，洒水养护一周以上，再坚固螺钉。3 液压系统的连接(1)拆除各部捆扎物，用清洁的煤油清洗油管内部，尤其是各根油管的连接口丝扣。(2)检查接头处垫圈是否完整，如果由于运输原因产生破损，应取用试验机附带的新垫圈装好，以防高压时渗油。(3)使用合适的扳手连接各油管，如果是无缝铜管应连接主机，并依靠控制台的移动来调整间距来连接控制台端。(4)将油箱内残油放掉，并清除油箱内残渣。(5) 揭开液压控制箱铁门，可以看到丝网滤油器，灌油时就通过此滤油器注入油箱内。试验机通常采用液压油，夏季应使用粘度较大的液压油，冬季应使用粘度较小的液压油。(6) 加油时务必严密注意油位高度。油量太少试验机不能正常工作，油量太多会造成液压油从工作油缸口泄漏。4 电气安装液压万能试验机供电电压为三相380V主体和液压控制箱之间的电气采用插头连接。通电前应打开液压控制箱的铁门，检查各接线有无脱落，熔断器是否松动，清扫电气箱内灰尘和杂物。确认设备已与供电线路连接后，按液压控制箱台面板上的“电源”按钮，指示灯亮显示已情报检索开供电。打开油泵，检查油泵的运转方向和箭头指示方向是否一致，如相反则调换任意两根相连的位置，然后点动钳口座升降按钮，取出台板上所垫木块，拧开送油阀升起活塞，参照主体立柱上的标尺检查活塞行程限位开关是否起作用。5 液压万能材料试验机调试(1)关掉油泵电机，旋出油泵上面的MS丝堵，排出泵内的空气(和少量油一起流出)，排净空气后旋回丝堵：启动油泵反复升降活塞将油缸、油管内的空气排净。(2)将冷弯支座向两边等距拉开，以移动横梁升降时不碰到为准：(3)在台板上安装球面下压板，升降移动横梁使上下压板相距约20mm：(4) 启动油泵，关闭回油阀开启送油阀使台板上升，缓慢加大压力：(5) 检查各油管接头有无漏油：(6) 如有漏油，卸力后拧紧油处接头,材料。

  • 低温对液压油的影响油哪些

    低温对液压油的影响油哪些

    液压油厂家是为机器减少摩擦以增加机器的使用寿命的一种油物质。对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，每种液压油都有一定的使用范围，过高或过低的温度对液压油都存在不利的影响，那么低温环境到底对液压油有哪些影响呢？http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2017/03/201703211132_01_3207872_3.jpg低温对液压油的影响（1）低温使液压油粘度变大。粘度过高，油泵的自吸能力下降，液压系统压力损失增大，功率损失增大。一般认为, 当粘度≥1000mm2/s时，液压系统不能正常工作，粘度≥2000mm2/ s时，液压系统不能正常起动。（2）低温使液压油中水份凝固，凝固水附着在液压阀的零件、滤油器等的表面上，可能导致液压阀卡死，滤油器堵塞，使液压系统不能正常工作。（3）低温使液压系统里的橡胶密封材料收缩、硬化等，降低密封性能甚至导致密封失效。（4）低温使液压油自身收缩，特别是封闭容腔里的液压油收缩，使压力下降甚至产生负压。

  • 【原创大赛】仪器采购之——中压制备色谱

    【原创大赛】仪器采购之——中压制备色谱

    毕业这么些年，一直和制备色谱打交道，发现其实就个人而言，在采购制备色谱方面，有很多值得注意的地方，说出来和大家探讨下哦~~~其实提起采购，不得不想起自己第一次采购的经历，真的有点傻，呵呵刚毕业的时候在一家小公司，技术就不几个人，也都不太懂，貌似我还稍微算懂点的（我刚毕业呢，所以同志们可以想像下技术实力），而当时公司组织开发一个产品的快速检测方法，最后我们讨论下来之后决定采购一台紫外分光光度计，已经不记得采购的是哪家的了，反正当时很傻，就跑到化学商品的门市，被销售员忽悠一通之后，花了三四万买了个挺一般的分光光度计，扯淡吧？？呵呵，那个门市连代理商都不算呢，后来出了问题都不知道找谁，郁闷~~~其实说这个，主要是想告诉大家，采购是中压制备色谱，我觉得应该要考虑几个方面：1、 厂家就中压制备色谱而言，他应该可以称之为大型仪器了，起码不是低值的吧？仪器你不能保证他不坏吧？所以最好要找厂家买，尽量别找代理商，分销商就千万别找了，为什么呢？厂家给代理商的价格一般会比较低，也许厂家为了保护代理商，不一定给你比代理商更低的价格，但是售后的保证是一定的；而代理商的，我觉得倒也不是一棒子打死，得看级别，主要是看他是否对你购买的中压制备色谱的售后负责；其实这个要根据地域来考虑，如果是国内的，最好是挑厂家负责的那种，假设是国外的产品，国内又没有分公司，只有代理商的，一定要代理商负责售后，要不将来后患无穷~~~~另外就是要考虑厂家的背景，因为仪器离不开应用，离不开耗材；而通常用仪器的人其实并不熟悉仪器和耗材的（当然了，这里不是贬低用仪器的人哦；其实我也是用的了，但是我觉得不管咱们用的怎么熟悉，其实都没有销售耗材和仪器给咱们的厂家熟悉），而很多时候你会发现，当出现问题的时候，我们都是从使用上发现的，但是说到底，是耗材的问题、应用的问题、还是人的问题，真的我们不一定能搞清楚，就怕遇到那种仪器厂家和耗材厂家互相推卸的情况，那就惨了，问题得不到解决吧，你还一肚子气，哎~~~~所以啊，你看高压就知道，例如安捷伦、waters、岛津等，不都是仪器耗材都有，啥问题都解决的么？？因此，从厂家来说，我的选择原则就是：看背景、看售后说这么多，是想告诉各位，其实现在国内的中压制备市场很乱，很多小厂家，买买A家的泵、凑合B家的检测器、再配上C家的收集器，就告诉你是一套中压制备了，可等你买来了之后，发现你还有苦没法说~~~为啥呢，人家是中压、也是制备，当然就是中压制备了，没错~~~呵呵所以哦，同志们一定一定要注意哦，别找那种拼拼凑凑的厂家买哦~~~至于那些是拼拼凑凑，那些是真正的厂家嘛，同志们其实查查这个厂家的详细介绍就能看出来实在不知道，咱们可以私聊，嘿嘿~~~或者同志们可以看看网站上的图片，一看那种三个东西都不是一个色、而且体积大小都不配的，风格也不统一的，不用说就是拼的了，而且是拼的很次的那种，嘻嘻2、 性能当然了，买中压嘛，肯定要考虑产品性能了，但是大家可不能进入一个误区，去看什么参数指标多高多高似得，听销售吹的天花乱坠的那种哦~~~~其实从性能上来讲，主要看两个方面，第一是你的应用：其实我简单总结，我觉得做中压的应用，主要分为合成方向的和天然产物方向的，这两点有区别在哪里呢？？考虑其上样量和样品的复杂程度上。。。上样量大：代表你在使用过程中可能需要的色谱柱大，对应的就是仪器的流速~~~要能把你常用的色谱柱的流速能达到！！！当然了，中压的流速和常压是不一样的。举个例子，常压可能装一根硅胶柱，100g左右，流速也就5ml/min左右吧？等用了中压，一般情况下应该是80g或者120g的flash柱，流速在60-80ml/min左右。因此，买的时候要是对流速没概念，可以让他把耗材的目录给你，通常你就可以选择你要使用的柱子，再问题要柱子的技术资料（参考流速/建议流速，上样量等）样品的复杂程度：如果样品很杂，你买这个仪器的目的是为了进行一个初步的切分，画段的话，其实我觉得检测器的存在不是很必要，所以大家可以挑选模块化的中压制备色谱，类似高压制备的那种仪器，可以分模块购买和选择的。。。当然了，如果money允许的情况下，我倒是觉得宁多勿少，因为一体化的中压制备仪器自动化功能相对会更加完善些，自动化程度和操作上来说，会更加方便一些~~~再有就是一定要注意一个非常重要的问题！！！——梯度精度！！！因为制备色谱没有一个行业标准，也没有一个国家标准，所以制备色谱的仪器指标会比较乱，大家一定要在购买的时候，注意或者沟通清楚仪器的梯度精度，不要理所当然的以液相的梯度精度来衡量中压哦~~~完全不是那么回事的~~~更加不要想当然哦~~~因为很多厂家的梯度精度很有问题的呢~~~~购买的时候可以要求他提供梯度精度的测试报告给你看就OK了，嘿嘿，看下他是不是根据液相的标准来检测的（中压制备原理和液相一样了，可以用同样的方法来检测的）另外强调下，大家一定不要被厂家在彩页上面标注的上样量忽悠哦~~~其实咱们都知道，上样量需要根据你的样品情况，所采用的色谱柱、还有你所要达到的分离度或者说是纯度来定的了，因此上样量多少，其实没有任何意义，因为和你实际的没有任何参考意义，你考察他的流速指标和压力指标就行了！！！流速代表你能用多大的柱子，压力代表你能用到多细的填料，呵呵~~~哎呀，暂时想到这么多，貌似说了挺多，可是没啥重点，挺絮叨的，呵呵这里就不提哪些厂家哪些厂家了哦，没有意义，说这家那家的，其实说好说坏个人感觉没有什么意思，而且在这些地方写厂家，不管怎么写，我觉得都不好呢，嘿嘿~~~给大家个玩的~~从某厂家的网上挡下来的，猜猜下面这个仪器是中压还是高压呢？http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2012/11/201211141028_404033_1806827_3.jpg

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