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钢轨在生产、铺设及行车过程中会产生各种损伤,这些损伤不但影响行车的平稳和舒适,而且会危及行车安全。钢轨的损伤包括疲劳、磨耗、锈蚀、弯曲变形和裂纹等。通常,我们可以利用机器视觉方法检测钢轨表面的损伤。但对于钢轨内部损伤,常规的图像法无法检测。钢轨内部早期损伤难以发现,随着工作时间推移会突然出现裂纹,容易造成严重的行车事故。钢轨内部缺陷已成为铁路运输安全的主要损伤类型。目前,铁路系统检测钢轨内部缺陷采用的是超声波法,该方法中利用高频的超声波作为信号源,基于此方法的钢轨探伤车无法实时在线监测钢轨内部缺陷。但在钢轨中激励低频、高能的超声波时,超声波会在钢轨边界不断发生反射、折射以及纵横波的转换,从而会产生一种新的超声波信号---超声导波。超声导波适合检测横截面一致、长距离的波导介质材料,如管道、钢轨等。钢轨具有声导管性质,超声导波在其内部传播距离很远。一般利用超声导波换能器接受导波,但换能器的黏贴位置、粘贴胶质和轨道温度等因素会影响这种非接触式测量方法的效果,降低测量准确率。然而利用激光测振仪这种非接触测量工具,既可以实现实时在线监测钢轨,发现钢轨早期的内部缺陷,同时也能提高检测精度。这种方法利用激光测振仪测量钢轨振动速度曲线,经信号处理后利用脉冲回波法,检测超声导波在钢轨内部缺陷处产生的回波信号来实现在线监测钢轨。[img=,599,333]https://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2019/04/201904101153380291_7519_3859729_3.jpg!w599x333.jpg[/img]OptoMET数字型激光多普勒测振仪是一套高精度的振动测量仪器。该仪器可非接触且精确地测量振动和声学信号,包括振动位移、速度和加速度。它具有超高的光学灵敏度,并利用自行研发的超速数字信号处理技术(UltraDSP),不仅能快速测量简单系统的振动,还能测量极具挑战的系统,包括高频振动,远距离测试,微小振幅,高线性和高振动加速度或速度。超速数字信号处理技术(UltraDSP)确保了测量的高分辨率和高精度。OptoMET激光测振仪具有超高的光学灵敏度和信号强度,这对于在生锈和灰暗又无法进行表面处理的结构上获得无噪声和无信号丢失的测试数据至关重要。应用参考:邢博,余祖俊,许西宁,朱力强.基于激光多普勒频移的钢轨缺陷监测.中国光学,2018,11(06):991-1000.文章来源:嘉兆科技http://www.tnm-corad.com.cn/news/Show-5639.html
[color=#000000]粗糙度轮廓仪为粗糙度及轮廓的复合机。轮廓传感器对工件的宏观表面轮廓、二维尺寸进行测量 与检验,粗糙度传感器对工件的微观表面进行测量与检测[/color][b]特点[/b][color=#000000]1、高精度摩擦式导轨结构,具有优异稳定的运动精度。经专用算法修正后,具有极高的直线度精度。精度保持长久,只需简单的修正操作即可修复成出厂的高精度状态;[/color][color=#000000]2、轮廓测针测杆采用快速的磁吸结构,具有定位精度高、更换快捷的特点。软件对不同类型的测针测杆进行校正并保存校正参数,更换测针测杆时,因磁吸结构具有定位精度高的特点,而无需再次校正,大大提高仪器的使用便利性和测量效率;[/color][color=#000000]3、原始数据自动保存,便于多次标注,软件标注与 CAD 同理;[/color][color=#000000]4、可将测量的图形结果转化为 DXF 格式,可将测量结果以 Excel 表格格式输出;[/color][color=#000000]5、可以对操作进行无限次的撤销及恢复操作;[/color][color=#000000]6、采用独立的轮廓、粗糙度测量传感器,即保持大量程轮廓测量需求,亦能高精度测量粗糙度;[/color][color=#000000]7、粗糙度采用触针式无导头测量,残值轮廓可低于 5nm!实现高精度的粗糙度测量,特别在测量零件的圆弧面、斜面、窄槽的槽底、槽侧面的粗糙度时,具有带导头式粗糙度测量无法比拟的精度和测量便利性。[/color][img]https://p3.toutiaoimg.com/img/tos-cn-i-qvj2lq49k0/4372814fa2524f599af2d76e04cb37f0~tplv-tt-shrink:640:0.image[/img]【英徕铂】英徕铂ENLAB,物性检测仪器品牌,为国内市场提供数百种物性检测仪器,为科研工作者提供检测仪器解决方案与服务
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