进口钢轨波量仪

[B]钢轨断裂原因分析[/B] 邓建辉，邹　明，吴雄先(四川省攀枝花钢铁集团公司钢铁研究院，攀枝花617000)[B]摘　要：[/B]采用电子显微镜和光学显微镜对一横向断裂钢轨进行了宏、微观检验。结果表明，钢轨断裂起源于轨底一侧轨脚外伤缺陷处，而外伤缺陷是由于使用乙炔火焰误切割钢轨并使其形成硬而脆的非正常组织———马氏体和莱氏体所致。[B]关键词：[/B]钢轨；马氏体组织；断裂[B]1　情况简介[/B]2001年7月，在黔2桂线K9+595m处一钢轨突然发生横向断裂。该钢轨为U71Mn60kg/m，25m螺栓孔定尺轨，于1999年12月铺设在线路上使用至断裂共服役19个月，断裂位置距轨端2182m。为查明钢轨断裂原因，在钢轨断裂处取样进行检验分析。[B]2　理化检验[/B]2.1　化学成分分析钢轨成分(w%)为：C0.72，Si0.24，Mn1.17，P0.019和S0.025。

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1.10米级定位！新疆铁路首次引入“北斗”系统检测钢轨。

JJG (铁道) 148-1994 3000kN钢轨静弯试验机检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50841]JJG (铁道) 148-1994 3000kN钢轨静弯试验机检定规程[/url]

JJG (铁道) 133-1997 钢轨磨耗测量器检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50832]JJG (铁道) 133-1997 钢轨磨耗测量器检定规程[/url]

JJG (铁道) 167-1997 数字式钢轨直度测量尺检定规程[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=50815]JJG (铁道) 167-1997 数字式钢轨直度测量尺检定规程[/url]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=145333]TB/T 2343.1-1993 43kgm钢轨用垫板型式尺寸[/url]

[img]http://www.instrument.com.cn/bbs/images/affix.gif[/img][url=http://www.instrument.com.cn/bbs/download.asp?ID=145335]TB/T 2343.2-1993 50kgm钢轨用垫板型式尺[/url]

电子测量仪器按其工作原理与用途,大致划为以下几类。1.多用电表　　模拟式电压表、模拟多用表(即指针式万用表VOM)、数字电压表、数字多用表(即数字万用表DMM)都属此类。这是经常使用仪表。它可以用来测量交流/直流电压、交流/直流电流、电阻阻值、电容器容量、电感量、音频电平、频率、晶体管NPN或PNP电流放大倍数β值等。2.示波器　　示波器是一种测量电压波形的电子仪器,它可以把被测电压信号随时间变化的规律,用图形显示出来。使用示波器不仅可以直观而形象地观察被测物理量的变化全貌,而且可以通过它显示的波形,测量电压和电流,进行频率和相位的比较,以及描绘特性曲线等。3.信号发生器　　信号发生器(包括函数发生器)为检修、调试电子设备和仪器仪表时提供信号源。它是一种能够产生一定波形、频率和幅度的振荡器。例如:产生正弦波、方波、三角波、斜波和矩形脉冲波等。4.晶体管特性图示仪　　晶体管特性图示仪是一种专用示波器,它能直接观察各种晶体管特性曲线及曲性簇。例如:晶体管共射、共基和共集三种接法的输入、输出特性及反馈特性;二极管的正向、反向特性;稳压管的稳压或齐纳特性;它可以测量晶体管的击穿电压、饱和电流、自或a参数等。5.兆欧表　　兆欧表(俗称摇表)是一种检查电气设备、测量高电阻的简便直读式仪表,通常用来测量电路、电机绕组、电缆等绝缘电阻。兆欧表大多采用手摇发电机供电,故称摇表。由于它的刻度是以兆欧(MΩ)为单位,故称兆欧表。6.红外测试仪　　红外测试仪是一种非接触式测温仪器,它包括光学系统、电子线路,在将信息进行调制、线性化处理后达到指示、显示及控制的目的。目前已应用的红外测温仪有光子测温和热测温仪两种,主要用于电热炉、农作物、铁路钢轨、深埋地下超高压电缆接头、消防、气体分析、激光接收等温度测量及控制场合。7.集成电路测试仪　　该类仪器可对TI1、PM0S、CM0S数字集成电路功能和参数测试,还可判断抹去字的芯片型号及对集成电路在线功能测试、在线状态测试。8.LCR参数测试仪　　电感、电容、电阻参数测量仪,不仅能自动判断元件性质,而且能将符号图形显示出来,并显示出其值。其还能测量Ｑ、D、Z、Lp、Ls、Cp、Cs、Kp、Ks等参数,且显示出等效电路图形。9.频谱分析仪　　频谱分析仪在频域信号分析、测试、研究、维修中有着广泛的应用。它能同时测量信号的幅度及频率,测试比较多路信号及分析信号的组成。还可测试手机逻辑和射频电路的信号。例如:逻辑电路的控制信号、基带信号,射频电路的本振信号、中频信号、发射信号等。　　除以上常用的电子测量仪器外,还有时间测量仪、电桥、相位计、动态分析器、光学测量仪、应变仪、流量仪等。

电子测量仪器的分类及应用电子测量仪器按其工作原理与用途，大致划为以下几类。　　1.多用电表　　模拟式电压表、模拟多用表（即指针式万用表VOM）、数字电压表、数字多用表（即数字万用表DMM）都属此类。这是经常使用仪表。它可以用来测量交流/直流电压、交流/直流电流、电阻阻值、电容器容量、电感量、音频电平、频率、晶体管NPN或PNP电流放大倍数β值等。 　　2.示波器　　示波器是一种测量电压波形的电子仪器，它可以把被测电压信号随时间变化的规律，用图形显示出来。使用示波器不仅可以直观而形象地观察被测物理量的变化全貌，而且可以通过它显示的波形，测量电压和电流，进行频率和相位的比较，以及描绘特性曲线等。 　　3.信号发生器　　信号发生器（包括函数发生器）为检修、调试电子设备和仪器时提供信号源。它是一种能够产生一定波形、频率和幅度的振荡器。例如：产生正弦波、方波、三角波、斜波和矩形脉冲波等。 　　4.晶体管特性图示仪 　　晶体管特性图示仪是一种专用示波器，它能直接观察各种晶体管特性曲线及曲性簇。例如：晶体管共射、共基和共集三种接法的输入、输出特性及反馈特性；二极管的正向、反向特性；稳压管的稳压或齐纳特性；它可以测量晶体管的击穿电压、饱和电流、β或α参数等。 　　5.兆欧表　　兆欧表（俗称摇表）是一种检查电气设备、测量高电阻的简便直读式仪表，通常用来测量电路、电机绕组、电缆等绝缘电阻。兆欧表大多采用手摇发电机供电，故称摇表。由于它的刻度是以兆欧（MΩ）为单位，故称兆欧表。　　6.红外测试仪　　红外测试仪是一种非接触式测温仪器，它包括光学系统、电子线路，在将信息进行调制、线性化处理后达到指示、显示及控制的目的。目前已应用的红外测温仪有光子测温和热测温仪两种，主要用于电热炉、农作物、铁路钢轨、深埋地下超高压电缆接头、消防、气体分析、激光接收等温度测量及控制场合。 　　7.集成电路测试仪 　　该类仪器可对TTL、PMOS、CMOS数字集成电路功能和参数测试，还可判断抹去字的芯片型号及对集成电路在线功能测试、在线状态测试。 　　 8.LCR参数测试仪　　电感、电容、电阻参数测量仪，不仅能自动判断元件性质，而且能将符号图形显示出来，并显示出其值。其还能测量Q、D、Z、Lp、Ls、Cp、Cs、Kp、Ks等参数，且显示出等效电路图形。 　　9.频谱分析仪　　频谱分析仪在频域信号分析、测试、研究、维修中有着广泛的应用。它能同时测量信号的幅度及频率，测试比较多路信号及分析信号的组成。还可测试手机逻辑和射频电路的信号。例如：逻辑电路的控制信号、基带信号，射频电路的本振信号、中频信号、发射信号等。 　　除以上常用的电子测量仪器外，还有时间测量仪、电桥、相位计、动态分析器、光学测量仪、应变仪、流量仪等。

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噪声通过声源、途径、接受点3 个方面进行分类和研究。了解声源、途径、接受点就可以有针对性地寻求降低、衰减噪声的措施和途径, 对现存噪声进行防护, 最大限度地减少对人体造成的损害。城市轨道交通按产生噪声的声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声, 牵引动力噪声、高架轨道噪声及地下铁道的地面承载噪声等。　　一、轮轨噪声　　钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。车轮和轨道相接触处产生力的相互作用, 造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。轮轨噪声主要有摩擦噪声、撞击噪声和轰鸣噪声。　　二、车辆非动力噪声　　　　主要是指制动系统在实施制动时闸瓦与制动盘之间的摩擦振动, 它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声。此外, 还有制动悬挂连接件之间的间隙在运行中相互撞击产生的噪声等。　　三、牵引动力系统噪声　　牵引系统设备运转所产生的噪声, 包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声, 它是城市轨道交通的主要噪声。近年的研究表明, 使用车裙与车下吸声处理相结合的措施可降低噪声。 　　四、高架轨道噪声 　　当列车行驶在高架铁路上时, 轮轨相互作用产生的振动通过轨道传递给支承结构, 支承结构将噪声向周边地区进行传播, 形成较高的噪声。抑制高架轨道噪声一方面可从降低钢轨振动的技术着手, 另一方面从限制传递给高架结构的振动考虑。沿轨道侧面设置声屏障, 可以降低钢轨噪声向周围地区的传播。 　　五、地下铁道的地面承载噪声 　　地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构, 继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播, 从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射, 它是一种低频声响。抑制和降低地面承载噪声和振动的措施：　　1、车轮踏面的镟修、钢轨面的磨削以及采用无缝钢轨代替接缝钢轨等, 都有利于衰减轮轨相互作用而产生的振动和噪声, 同样也适用于降低地面承载噪声和振动。 　　2、在轨道和路基之间铺设一层弹性材料, 可以起到减弱振动传递的作用。另一种有效的措施是装设弹性的“ 浮置板面”的轨道路基, 即在钢轨与混凝土轨道基板面之间设置一层弹性垫板, 这种结构可以削弱被传递到隧道墙壁的振动噪声达10 dB(A)～ 20 dB 3. (A )。 　　3、在轨道和路基面之间采用碎石构成的道床, 可以起到衰减从钢轨向路基传递的振动和噪声, 这种道床还可以降低车内噪声级, 但采用这种道床要求有较大的隧道半径。

城市轨道交通按产生噪声的声源可分为：轮轨噪声、车辆非动力噪声、牵引动力系统噪声、高架轨道噪声、地下铁道的地面承载噪声等。　　一、轮轨噪声　　钢轨与车轮之间相互作用而产生的声响。这种相互作用在车轮和轨道相接触处产生力的作用,造成车轮和轨道的振动而向外辐射声波。其产生的主要原因有： 　　①当车辆在一条较小半径曲线线路上运行时,车轮沿曲线钢轨并非纯滚动运行,要产生局部的横向滑动,即所谓“卡滞一滑动效应”。正是这种在曲线上车轮对轨道的不完善的导向造成“卡滞一滑动效应”,结合车轮和轨道的振动响应,形成一种高音调的尖啸声(摩擦噪声)。　　②由车轮或钢轨表面的局部不连续性所产生的撞击噪声。　　③由于车轮和钢轨接触表面局部小面积粗糙所造成的轰鸣噪声。　　二、车辆非动力噪声　　主要指制动系统中在实施制动时闸瓦与制动盘之间摩擦振动,它激发制动闸瓦片、闸瓦托架以及制动盘等产生自激振动形成噪声,此外还有车辆的辅助系统(空调装置、空压机等)所辐射的噪声。　　三、牵引动力系统噪声　　 牵引系统设备运转所产生的噪声,包括牵引电机及其冷却风扇、齿轮箱以及空气压缩机的噪声,它是城市轨道交通主要的噪声。牵引系统的噪声,特别是电机冷却风扇的噪声,随列车运行速度的提高而增长,其程度往往要大于轮轨噪声。　　四、高架轨道噪声　　当列车行驶于高架铁路上时,轮轨相互作用所产生的振动通过轨道传递给支承结构,支承结构将噪声向周边地区进行传播,它比之列车行驶于一般的路堤带坡度道床时所产生的噪声级要高得多,一般要高20dB(A)。　　五、地下铁道的地面承载噪声　　地下铁道轮轨间相互作用而产生的振动被传递给隧道结构,继而又传向周围的土壤。振动通过土壤再向邻近的建筑物传播,从而导致地下及墙壁的振动和噪声向建筑物内房间的第二次辐射,它是一种低频声响,就如同外界振动使房间中的窗户所发出的“喀喀”声响。地面承载噪声和振动是一个相当严重的干扰源,它也是公众向交通部门抱怨的一个主要对象。

1.示波器　　示波器是一种测量电压波形的电子仪器,它可以把被测电压信号随时间变化的规律,用图形显示出来。使用示波器不仅可以直观而形象地观察被测物理量的变化全貌,而且可以通过它显示的波形,测量电压和电流,进行频率和相位的比较,以及描绘特性曲线等。2信号发生器　　信号发生器(包括函数发生器)为检修、调试电子设备和仪器时提供信号源。它是一种能够产生一定波形、频率和幅度的振荡器。例如:产生正弦波、方波、三角波、斜波和矩形脉冲波等。3.晶体管特性图示仪　　晶体管特性图示仪是一种专用示波器,它能直接观察各种晶体管特性曲线及曲性簇。例如:晶体管共射、共基和共集三种接法的输入、输出特性及反馈特性 二极管的正向、反向特性 稳压管的稳压或齐纳特性 它可以测量晶体管的击穿电压、饱和电流、自或a参数等。4.红外测试仪　　红外测试仪是一种非接触式测温仪器,它包括光学系统、电子线路,在将信息进行调制、线性化处理后达到指示、显示及控制的目的。目前已应用的红外测温仪有光子测温和热测温仪两种,主要用于电热炉、农作物、铁路钢轨、深埋地下超高压电缆接头、消防、气体分析、激光接收等温度测量及控制场合。

、噪声的产生与传播机理　　轨道交通噪声主要来源于高架线路列车运行时轮轨的接触噪声、车辆非动力系统噪声(车辆的空压机、空调机、电动机等),以及桥梁结构的二次振动引起的辐射噪声、小半径曲线路段上车辆轮缘与钢轨间的摩擦声。噪声的大小与车辆型式、曲线半径、桥梁与轨道结构等因素有关。　　二、噪声测试结果　　在测试高架线路噪声时,桥面以上部分的噪声峰值大于桥面以下的噪声峰值。当列车以60～80 km/ h 速度行驶在高架线路上时,其噪声连续等效声级可达85～90 dB(A) ( 单列车通过) 。其噪声特点是声级高,作用时间长,且以中低频为主。　　三、轨道交通噪声分析　　结合噪声的产生和传播机理分析上述噪声测试结果,可以看出： 　　1、高架线箱梁下的噪声峰值为80 ～ 85 dB (A) ；　　2、高架线路的噪声峰值一般超标量为10～ 15 dB(A) ；　　3、随着建筑物距线路中心距离的增大,噪声峰值也有所衰减。建筑物距离线路中心30 m 处, 噪声可衰减5 dB (A) 左右。箱梁下的噪声高达80 dB (A) 以上,说明钢轨扣件和轨下基础减振效果差,轮轨动力作用直接传递到梁体,引起较大的二次噪声。

钢筋锈蚀测量仪是测量钢筋或钢筋混凝土的锈蚀程度的腐蚀检测和电化学测量仪器，钢筋锈蚀测量仪具有精度高、重现性好、灵敏可靠、操作使用简便、寿命长，试验结果具有科学性、一致性和可靠性。 钢筋锈蚀测量仪采用电化学测定方法对混凝土中钢筋的锈蚀程度进行无损测量，具有锈蚀测量、数据分析、结果存储与输出等功能，采用低功耗和高可靠性电路设计，数据测量响应速度快，可靠性高；钢筋锈蚀测量仪具有测试操作简便、读数快而准，结果以数字或图形方式显示，仪器还具有时间、日期设置功能，可将本次实验的时间、日期存储起来。 钢筋锈蚀测量仪用于电极过程动力学、电分析、电解、电镀、金属相分析、金属腐蚀速度测量和各种腐蚀与防腐蚀研究，以及用于各种工况条件下的腐蚀测量，尤其是混凝土中的钢筋测量。钢筋锈蚀测量仪适于工程质量监督站、建筑公司、混凝土搅拌站、外加剂厂、工厂企业、科研院所和高等院校从事工业检测、失效分析、科学研究、教学实验和新产品开发及测量之用。

说起乌拉圭，大部分人都会觉得有些陌生。不过目前宁波市场上的进口乳制品，有将近一半来自乌拉圭。 1-2月，乌拉圭跃升为我市乳制品最大进口来源地，进口乳制品191.2吨，去年同期无进口；自欧盟进口乳制品143.7吨，增加66.5%，两者占同期进口总量的83.6%。 由于我国目前乳制品消费市场刚性需求巨大且持续增长，越来越多的消费者选择进口品牌，进口量不断攀升。

过量的噪声和振动将严重影响乘客和轨道交通沿线人们正常的生活、工作和休息、损害身心健康、降低工作效率；另一方面，噪声和振动还可能引起轨道交通系统相应的设备和结构以及周边建筑物和设备的疲劳损坏，缩短有效使用寿命。由此，轨道交通噪声和振动的控制已成为改善乘客舒适性和环境保护的重要内容之一。所以，减小列车的振动和噪声水平、减少轨道交通引起的振动和噪声问题就成为轨道交通车辆制造和系统建设中的十分重要的问题。　　 轨道交通振动与噪声源主要包括：　　 (1) 主要振动源　　 ◆ 列车与结构的动态相互作用；　　 ◆ 车辆动力系统振动；　　 ◆ 轨道结构振动；　　 ◆ 轮轨不平顺；　　 (2) 主要噪声源　　 ◆ 轮轨噪声，包括滚动噪声、冲击噪声、摩擦噪声。　　 ◆ 结构噪声（由于轮轨表面相互作用产生的振动通过轨道、桥梁和地基等传递导致相应结构振动而辐射噪声）；　　 ◆ 车辆动力设备噪声，包括牵引电机、通风机以及压缩机等设备噪声，集电弓噪声；　　 ◆ 车辆运行时的空气动力噪声。　　 针对轨道交通的振动和噪声控制问题，开展过大量的研究工作。主要围绕振源与声源控制、振动传播与声传播控制以及材料和结构控制等三大方面展开研究并采取振动和噪声控制措施。　　 采用弹性车轮、充气橡胶车轮、阻尼车轮及弹性踏面车轮等技术，通常可减振降噪达到2-10dBA。　　 用改变车轮结构的方法来改变噪声的发射性能，降低轮轨噪声。国外的有些厂家，例如，德国通过把制动盘放在轮辐上来减少噪声的发射，其试验结果证明对1000Hz以上的噪声有明显的抑制作用，大约可降低噪声5dB左右。　　 采用减振降噪动力驱动系统，例如，运用线性电机驱动及径向转向架。温哥华、多伦多、底特律、大阪等在二十世纪八十年代的轨道交通系统中，采用了线性电机车辆。此外，由于采用径向转向架，车辆能顺利地通过曲线，减少轮轨磨耗和消除常规固定轴距转向架通过曲线时刺耳的尖叫声，所以，噪声比一般车辆降低近20dBA，特别适用于高架轨道交通系统。　　 轨道结构主要由钢轨、扣件及轨下基础组成。根据振动理论，轮轨之间的振动噪声与钢轨各部件的质量、刚度以及结构阻尼联系密切。轨道结构的减振降噪，主要是通过改变结构参数来实现的。　　 国外在轨道结构方面已尝试了许多减振降噪措施，主要有：　　 1. 采用焊接长钢轨；　　 2. 采用减振型钢轨；　　 3. 采用减振型扣件；　　 4. 采用减振型轨下基础；　　 5. 采用钢轨打磨技术。　　 这些措施均已被证明具有不同程度的减振降噪效果，适应于环保要求。　　 减振型轨下基础的研究也很有价值。为了适用于不同减振要求，各国都对传统的碎石道床与整体道床作了大量改进研究工作，开发了各种减振型轨下基础。主要有：在碎石道床的基础上，研制了弹性轨枕道床和道碴垫道床，增加道床弹性，有效降低道碴振动，与一般碎石道床相比，其减振效果可达5-15dB。在整体道床基础上，实用技术有短轨枕包套式和弹性长轨枕整体道床。在**新干线的特殊减振地段，采用了防振型板式轨道。在新加坡、香港地铁中，特殊减振地段采用浮置板结构，减振效果非常显著。进行轨道不平顺控制也能获得很好的减振降噪结果。例如，钢轨打磨后，在振动频率为8-100Hz范围内，振动下降4-8dBA，站台上的振动下降5-15dBA。证明了控制轨道不平顺是降低轮轨之间振动与噪声的有效措施。　　 目前，国外高架桥结构大多采用箱形梁形式。据**在山手线对各种构造形式、断面形式和不同跨度的桥梁所进行的对比试验结果，表明控空板形式噪声最低。近年来，新建的巴黎地区快速铁路高架桥和新加坡高架铁道均采用箱形梁。研究箱形梁的减振降噪是国际上在这一领域的热点。　　 吸声桥面和路面研究。高架轨道交通线的桥面是声的反射面，降低桥面的声反射，可以大大降低轨道交通列车通过时的噪声。　　 吸声结构研究。高架轨道交通噪声的各个声源中，桥梁振动的辐射噪声对周边环境，尤其是低楼层噪声敏感区的声环境有较大影响。高吸声、[wiki]安全[/wiki]、美观、易清洗保养是设计吸声结构的要点。　　 声屏障是降低轨道交通运行噪声的有效措施。美国、**、英国、法国、澳大利亚及香港地区，都在交通主干线上修建声屏障并取得了较好的噪声治理效果。　　 声屏障是地面和高架轨道交通采用的最常用的降噪方法。由于轨道交通的横截面通常尺寸紧凑，声屏障已经接近线路的设备限界，列车车身与屏障之间的距离很小，一般小于一米。车身外板的材料通常是不吸声的金属，如果声屏障也用不吸声或吸声系数很小的材料制成，则噪声的声波将在车身和声屏障间的窄弄中来回折射，最后从上方逸出，声屏障的降噪效果就很差，因此不吸声的隔声型声屏障不适合轨道交通。只有吸声系数大于0.8的声屏障才有比较好的降噪效果。　　 声屏障技术应用都比较普遍，现有的吸声型声屏障均为板式结构。频带窄，尤其是低频段吸声系数小，通常吸声系数只有0.5左右，是现有吸声型声屏障（或组合型声屏障的吸声单元）的共同缺点。　　 除此之外，现有吸声型声屏障还存在其他问题。总之，由于交通噪声主要成份分布在100～5kHz，单纯阻性吸声或抗性材料难以在如此宽的频率范围内达到满意的吸声效果，而将研究阻抗复合型声屏障作为拓宽吸声频带、提高降噪效果的主要方向。如何降低成本、厚度、尺寸和重量，提高使用寿命，是新型声屏障研制者的追求。

哪位大大有ＩＳＣＯ公司的７１０超声波流量仪安装操作使用说明　　英文是 ７１０　Ultrasonic Module installation and operation Guide

我公司最近想上个人剂量仪这个产品，感觉个人剂量仪产品需求在未来几年会有个井喷的过程。现在正在进行研发，关于个人剂量仪中的探测器的选择，我还是拿不准，是用计数管还是用硅半导体呢？各有什么特点？另外，我发现硅半导体探测器好像都是进口的。前两天在论坛里发现一个提供国产sipin探测器的帖子，里面贴的是一种国产sipin探测器，不知道大家对这个有没有了解？性能方面怎么样？请大家帮忙给鉴定鉴定，谢谢了！国产sipin探测器地址：http://chensc1103.cn.alibaba.com/,这个站我打开过，是阿里巴巴的。万分感谢！

刀具测量仪器具有水平及垂直两种光学测量系统，可以在一台仪器上实现刀具的全部测量，是测量复杂刀具的理想工具。刀具测量仪是由花岗石台面作为底座和立柱、精密滚珠丝杆传动、精密线性导轨导向等部件组成，采用独立的工程学设计工作台，配有完整的配电箱，可有效降低温度变化对测量仪器的影响。 刀具测量仪具有使用简捷，高度精确的优点，整个对刀过程不需要在CNC机床上进行，有效避免对工件的损坏以及机订对刀的困难和危险，仪器采用稳定的整体式花岗岩制造，气浮导轨，坚实、抗振动的花岗岩结构和集成的温度补偿器使测量结果能保持可靠的长期稳定性。刀具测量仪采用高分辨率CCD B/W相机，能够用于对刀具边缘进行无接触表面光及透射光测量，和对刀头几何图形进行表面光测量，采用CNC导轨控制以及4个控制轴。确保了仪器完整的精度，确保了刀具测件能够快速、准确的定位。 刀具测量仪主要适用于测量数控机床、加工中心和柔性制造单元上所使用的镗铣类刀具切削刃的精确坐标位置，并能检查刀尖的角度，圆角及刃口精况。刀具测量仪还可用于钻孔、铣削刀具或是极度复杂的切削刀具以及切削钢的制造或精磨。

[b]添加剂使用&限量　　（1）甜味剂的规例没有涵盖糖醇类，如山梨糖醇。请问糖醇类在香港地区是属于食品配料还是食品添加剂？[/b]　　根据香港法例，甜味剂指任何带甜味的化合物，但不包括糖或其他碳水化合物或多羟醇（即糖醇）。因此，如在配料表上列出山梨糖醇，不必指明它的作用类别为甜味剂。[b]　　（2）香港对于瘦肉精的态度是什么？[/b]　　《食物内有害物质规例》（第132AF章） 及 《公众卫生（动物及禽鸟）（化学物残余）规例》（第139N章） 分别订明，盐酸克仑特罗及沙丁胺醇 （俗称瘦肉精） 禁止用于鱼类、肉类或奶类及食用动物中。本港的活生进口食用动物须经证明不含上述两种违禁药物。当活猪送入屠房时，牠们将被扣起接受这两项药物测试。[b]　　（3）除了染色料，甜味剂，防腐剂和抗氧化剂外，其余的食品添加剂的使用参考依据是什么？[/b]　　使用其他类别 （如增稠剂）的食物添加剂，大前提是用量适当，符合「优良制造规范」的条件，不应对消费者的健康构成危害。　　给业界的食物添加剂使用建议：　　食物制造商宜按恰当的食物添加剂使用原则来配制食品，切勿滥用食物添加剂。[b]　　农残、兽残、微生物方面　　（1）目前香港地区对于除害剂是否采取肯定列表制度？[/b]　　《食物内除害剂残余规例》 （第132CM章） 列明某些 “除害剂－食物” 组合的最高残余限量∕最高再残余限量，食物的除害剂残余含量不得超出附表指明的限量。　　此外，该规例规定，除获豁免除害剂外，如食物含有除害剂残余而附表1并无订明相关的最高残余限量∕最高再残余限量，只有在食用有关食物不会危害或损害健康（食物安全中心会根据风险评估，加以确定）的情况下，才可进口或售卖该等食物。[b]　　（2）进口香港的农产品对农残的管控具体要求信息在哪里可以查询？谢谢！[/b]　　可浏览香港食物安全中心网站 https://www.cfs.gov.hk/tc_chi/index.html　　如有需要，厂商会检定中心可为客户提供除害剂检测服务，包括建议法例适用和政府关注的农药检测项目，以确保符合香港法例法规要求。[b]　　（3）微生物含量指引中菌落总数要求部门，调味品例如酱油蚝油怎么去归类[/b]　　就评估需氧菌落计数而把某种即食食品归入14个食物类别的其中一类，应考虑该即食食品所使用的原配料，以及加工处理的性质和程度。《食品微生物含量指引》内为每个食物类别列举典型的食物例子，以供参考。　　关于这些食物类别未有涵盖的食品，在诠释其需氧菌落计数水平时，应考虑所使用的原配料，以及售前加工处理的性质和程度。　　如有需要，厂商会检定中心可为客户提供微生物检测服务，包括把食品归类和诠释所含需氧菌落计数的检测结果，以确保符合香港法例法规要求。　　慎择食物添加剂，应选择适当种类和分量的食物添加剂，以冀达到预期的科技功能。　　业界也应注意《公众卫生及市政条例》（第132章）对有关使用和标示食物添加剂的监管规定。　　如在使用和标示食物添加剂方面遇上问题，应征询食物科学专家或当局的意见。　　业界也可登入联合国粮食及农业组织∕世界卫生组织联合食物添加剂专家委员会的网站 （http://www.codexalimentarius.net/web/jecfa.jsp），参考食物添加剂的安全评估结果和规格。　[b]　（4）除了132章和单独的食品添加剂法规以外的食品添加剂（比如谷氨酸钠，增稠剂等比如谷氨酸钠，增稠剂等）如何使用？依据是什么？是不是可以把“codex和国内2760等”作为使用依据？？[/b]　　参阅上题（3）的答案。如有需要，厂商会检定中心可为客户提供顾问服务，包括评价产品中食物添加剂的使用和标示，以确保符合香港法例法规要求。[b]　　（5）香辛料香港是咋样区分的？香港对食品用香料是怎么规定的[/b]　　香港法例没有定义何谓香辛料/香料，但列明 “添加剂”一词并不括「用以调味的香草或香料」。　　另外，根据《食物及药物（成分组合及标签）规例》（第132W章）规定，如本港出售的预先包装食物使用调味剂作为配料，就必须在配料表上列明其类别名称。[b]　　原辅料、食品分类　　（1）没有原料的可食用目录吧？？不是中药就可以使用吗[/b]　　香港没有所谓「准用/可食用原料目录」。　　在香港市面上出售的口服产品会按其成分及所作声称的内容分为药物和食物两类，以不同的条例作较针对性的规管。不属于中药、中成药或西药的食品跟一般食品一样，受《公众卫生及市政条例》规管。[b]　　（2）食品配方中有594规例的草本，添加量比较少，可以按照食品出口到香港吗？只进入香港保税仓，不流入香港市场，进仓有没有问题？[/b]　　一个产品是否会被定义为中药、中成药或西药，或当作普通食品，要仔细研究 （产品的性质、成分、所作声称的内容、用法、用量、包装规格等） 再作判定。　　如有需要，厂商会检定中心可为客户提供中成药顾问服务，包括评价产品是否受到中成药条例规管，以确保符合香港法例法规要求。[b]　　（3）香港的食品分类是怎样的？[/b]　　香港没有统一标准化食品分类。针对不同的食物危害（如农药、重金属、防腐剂等），相关的法例会对某些食品及/或类别作出定义。　　如有需要，厂商会检定中心可为客户提供顾问和检测服务，包括按不同食品的适用标准作出检测和判断，以确保符合香港法例法规要求。[b]　　（4）香港的食品好像没有健康食品对吗？[/b]　　「保健食品」的定义，在国际间并无定论。类似的产品有不同的名称，如膳食补充品、营养补充剂、处方食品、功能食品及天然健康食品等。在香港，一般市面上出售的「保健食品」产品，会按其成分受以下条例规管：　　1） 含有药物成分的「保健食品」，会受到《药剂业及毒药条例》（第138章）规管。　　2） 所有符合《中医药条例》（第549章）中成药定义的产品，即纯粹由中药作为有效成分并有治疗或保健用途的产品，均受《中医药条例》规管。　　3） 不属于中药或西药的「保健食品」则跟一般食品一样，受《公众卫生及市政条例》（第132章）规管。[b]　　（5）国内的酸奶在香港按什么类别，添加剂使用按照什么要求；[/b]　　符合奶类及奶类饮品定义的酸奶，须符合相关进口规管要求（如批准来源地）、一般食品和指定食品安全要求（如重金属、细菌、防腐剂等） 及食品标签要求等。例如，根据《食物内防腐剂规例》，苯甲酸在香港并非可在奶类及奶类饮品中使用的准许防腐剂。　　如有需要，厂商会检定中心可为客户提供产品检测服务，包括建议合适检测项目，以确保符合香港法例法规要求。[b]　　（6）胶囊能做普通食品嘛？分类是什么？营养素的标准参照中国的RDI吗？[/b]　　关于胶囊「保健食品」的规管，请参阅上题（4）的答案。　　香港没有自己的膳食营养素参考摄入量（Dietary Reference Intakes, DRIs），但食物安全中心曾表示，中国居民膳食营养素参考摄入量 （Chinese DRIs） 这一套标准相信是适合本港大部分市民的。[b]　　（7）含有牛脂肪的产品是按照普通食品管理么？能进口么[/b]　　普通食品是指不属于中药、中成药或西药的一般食品。只要是可供人类安全食用的普通食品，符合相关的进口和食品法例要求，都可出口至香港。　[b]　标签 标识　　（1）复合配料怎么标识，复合配料加入量少于多少就可以不展开啊；[/b]　　香港法例没有订明复合配料的标识细则。然而，一般情况下，各种配料须按其用于食物包装时所占的重量或体积，由大至小依次表列 （占食物体积不足5%的水分除外）。　　此外，《食物及药物（成分组合及标签）规例》订明8类致敏物质必须在配料表中指明。其中7类致敏物质 （含有麸质的谷类、甲壳类动物及甲壳类动物制品、蛋类及蛋类制品、鱼类及鱼类制品、花生、大豆及它们的制品、奶类及奶类制品（包括乳糖）、木本坚果及坚果制品）， 无论份量多少亦须标示。[b]　　（2）食品原料和零售食品对标签的要求是否一样？[/b]　　《食物及药物（成分组合及标签）规例》 的标签要求只适用于预先包装食物。　　预先包装食物指任何经全部或部分包装食物以致（a）如不打开或不改变包装，则不能将包装内的食物变更；以及（b）该食物可随时作为单份食品，交给最后消费者或饮食供应机构。　　至于其他食物，则不会视作预先包装食物，无须加上一般标签和营养标签。[b]　　（3）食品净含量有误差允许范围么？如何判定不符合要求[/b]　　食品法例没有订明食品净含量的误差允许范围 （只有列明营养素含量的误差允许范围）。　　在香港，海关负责判断产品是否违反净重陈述， 有否违反《商品说明条例》。根據《度量衡條例》，任何人在按重量供應貨品時，貨物的實際重量少於所宣稱的供應量，即屬違法。[b]　　（4）香港食品名称或是标签，可以标示特定人群信息吗？如儿童饼干，老年乳粉等，谢谢[/b]　　香港法例订明食物名称不得有虚假、误导或诈骗成分，并应让消费者充分了解食物的性质和类别。在不违反上述条件下，可以标示产品目标客户群组。

我国测绘仪器业迈步高端 　 南方测绘集团生产的具有自主知识产权的高铁轨道测量仪最高平整精度可达0.1毫米，已广泛应用在成灌、广珠、京沪、哈大、宜万、京石、石武、沪杭、沪宁、海南东环等在建或已建高铁中。图为参观者正在查看该设据。　　　　　　　日前举办的第7届测绘仪器设备展览会上有许多新奇的“玩意儿”，国内外厂家“同台竞技”，各家都拿出自己的顶尖产品来展示。大到GPS测量车，小到配套产品乃至校正水准用的小气泡，产业链上的产品可谓应有尽有，且附件类产品都是由我国产品占主导。　　自主创新 丰富品种　　在光电测量仪器蓬勃发展的今天，除了种类繁多的传统光学仪器和迅猛发展的电子仪器外，还包括激光经纬仪、激光水准仪、激光全站仪等光电测量仪器。　　测绘仪器的应用越来越广泛。以高铁轨道测量为例，高速铁路对轨道平顺度要求非常高，对钢轨之间的缝隙、轨道铺设的水平度等都有着严格的标定。因此，在高速铁轨铺设完后，就要用高速轨道测量仪来检验和把关。随着我国高铁建设进程的加快，高铁轨道测量仪也发挥着重要作用。　　在展会上记者了解到，近年来，我国测绘仪器产业成熟度越来越高，逐渐打破了测绘仪器长期被国外公司垄断的局面。　　据专家介绍，以前，我国的测量仪器设备都是以进口为主。1995年，以南方测绘为代表的自主品牌生产出了我国第一台电子全站仪，由此打开了国产测量仪器追赶世界先进水平的序幕。10多年来，国产自主品牌依托价格优势、灵活的市场营销手段及本土优势，逐渐从低端电子测绘产品向中端市场渗透。南方全站仪产量从2003年的3000台增长到目前的10万台，一举成为世界产量最大。起步较晚的苏一光全站仪，也从1000台发展到年产销量达6000台以上。　　从传统光学到电子再到激光，我国水准仪、经纬仪、全站仪等测绘仪器得到迅猛发展，目前已经成为世界测绘仪器的生产基地，测绘仪器实现了国产化。据中国仪器仪表行业协会测绘仪器分会秘书长梁卫鸣介绍，我国生产的中低端测绘仪器在国际上占有90％的市场份额，每年出口量达50万台。从红外到激光，已经实现了全系列产品的生产。　　服务为先 做大做强　　随着测绘仪器市场的不断扩大，自主品牌之间、自主品牌与进口品牌之间的竞争加剧，也使产品价格有了大幅下降。　　竞争在所难免，如何赢得更大的市场？“国内自主品牌的同一水平产品，其性能相差不多，因此，要赢得市场青睐，除增强产品自身品质外，还要靠服务和产品细节优势占领市场。”中海达和华测公司的技术人员都这样对记者表示。　　梁卫鸣则认为，“要做强，就要创新，实现从低端向高端迈进。而且，我国的测绘行业要做强的话，不是一家两家就可以完成的，必须多家一起上，共同发展，才能使整个产业都强大起来。”　　如今，根据国家发展战略和测绘发展的新思路，我国测绘业正面临着难得的发展机遇和重大挑战。梁卫呜介绍说，目前，以高技术为特征的现代化测绘技术装备正在逐步取代传统测绘仪器，成为测绘仪器发展的主流。因此，测绘仪器国产自主品牌要在竞争中发展、壮大，就要谋求产品的技术创新，走差异化之路。同时，实施走出去战略，积极拓展海外市场，最终实现测绘仪器由大国到强国的跨越。　　挑战与机遇并存　　在经济全球化趋势下，我国测绘仪器企业已经不可避免地加入到国际竞争的行列。激烈的国际竞争，在给我国民族工业带来冲击的同时，也带来了巨大的发展机遇。　　我们看到，世界著名测绘仪器制造厂商已把我国作为一个重要市场，纷纷来设厂。他们利用低廉的制造成本，以技术优势抢占市场。　　在二十世纪，我国的测量仪器设备是以进口为主、国产为辅。特别是在电子技术和电脑芯片技术快速发展的推动下，迅速发展出以电子全站仪为代表的新型测量仪器。而我国在最初的15年，由于电子技术和芯片技术的发展滞后，只能以进口方式得到最新的测量技术。　　我们也应看到，国际测绘技术从传统技术向信息化技术转变的速度越来越快，特别是精度越来越高的激光雷达、三维扫描、多功能测量系统、航摄小飞机，以及功能越来越强、实用性越来越好的后处理软件开发和应用。这些先进测绘技术正在加速取代传统的测量方式，给依靠生产和销售传统测量仪器为主的企业带来危机感。　　挑战面前有机遇。正当国外测绘仪器大行其道之时，国内自主品牌可以借势发力，在家门口近距离地接触、吸收和运用国际资本、先进技能等，使我国测绘仪器从研制到生产，从销售到服务都得到了成长壮大。事实也证明，我国自主开发的测绘仪器已打破了进口测绘仪器独占市场的局面，实现了中低端测绘仪器国产化。　　国内测绘仪器市场已逐渐与国际市场接轨，形成了你中有我、我中有你的格局。因此说，竞争可以推动产业发展，推动测绘仪器的进步，抓住机遇，夯实功夫，积极作为，就能实现跨越。

影像测量仪应用在各个不同的精密产品的行业中，是院校、研究所和计量检定部门的计量室、试验室以及生产车间不可缺少的计量检测设备之一。　　影像测量仪的性能：　　1、影像测量仪具备基本的点、线、圆、两点距离、角度等基本测量功能及坐标平移的功能，能满足基本的二次元测量要求。　　2、花岗石底座与立柱，机构稳定可靠　　3、影像测量仪的X、Y轴装有光栅尺，定位精确。　　4、Z轴采用交叉导轨加配重块的全新设计，镜头上下升降受力均衡，确保精度。　　5、LED冷光源(表面光合轮廓光)避免工件受热变形。　　6、激光定位指示器，精确制定当前测量位置，方便测量。　　7、影像测量仪可以使用OVMLite软件。　　8、影像测量仪的镜头：3DFAMILY-S型0.7X-4.5X连续变倍镜头，影像放大倍率：28X-180X。

厚度的测量方法有多种，总体上分为非接触式与接触式，非接触式包括射线，涡流，超声波，红外等多种类型，接触式行业中也称为机械式测厚，分为点接触式与面接触式。厚度测量仪的用途：适用于塑料薄膜、薄片、隔膜、纸张、箔片、硅片等各种材料的厚度精确测量。　　在选择厚度测厚仪这样的机械设备时，往往都通过比较做出选择，知名品牌也是参考的一点，但是设备的质量也尤为重要。大成精密厚度测量仪就符合这两点的厂家，在国内来说，他们做的是相当不错的，自主研发生产，质量高，进一步确保了高精度，高效率，高稳定性的测量。得到了得到了消费者的大力认可。[align=center][img]http://img.mp.sohu.com/upload/20170516/8bbeebc80b4b42248dbe8f8aabbea7dc_th.png[/img][/align]　　厚度测量仪又叫金属厚度测量仪、钢管厚度测量仪、钢板厚度测量仪、厚度测量仪价格、厚度测量仪厂家、金属超声测厚仪、超声厚度测量仪、超声测厚仪价格、数显超声测厚仪、便携式测厚仪、超声波测厚仪价格、超声波测厚仪品牌、数显测厚仪、电子测厚仪、精密测厚仪、超声测厚计、超声测厚仪器、高温测厚仪、不锈钢测厚仪、模具测厚仪、带钢测厚仪、钢结构测厚仪、压力容器测厚仪、压力罐测厚仪、金属管道测厚仪、无损测厚仪是采用最新的高性能、低功耗微处理器技术，基于超声波测量原理，可以测量金属及其它多种材料的厚度，并可以对材料的声速进行测量。可以对生产设备中各种管道和压力容器进行厚度测量，监测它们在使用过程中受腐蚀后的减薄程度，也可以对各种板材和各种加工零件作精确测量。　　超声波测量厚度的原理与光波测量原理相似，当探头发射的超声波脉冲通过被测物体到达材料分界面时，脉冲被反射回探头通过精确测量超声波在材料中传播的时间来确定被测材料的厚度。凡能使超声波以一恒定速度在其内部传播的各种材料均可采用此原理测量。　　厚度测量仪哪个品牌比较好？不同类型的测厚仪，对应不一样的行业，适用范围也有所不同，那么大家在选购测厚仪时，就需要对特定的测厚仪有所了解。如在选择厚度测量仪上有需要提供产品和知识帮助的友们，欢迎来电大成精密公司来咨询。

选择一个好的影像测量仪重要的两点就是实用和实惠，这两点是大多数选择仪器的基本原则。　　1、“实用”的说法就是要合乎情理家上所用性，也就是说要满足工厂产品的测量与合格要求。作为一个精密测量仪器来讲，有三个基本要素：工作行程、精度标准和仪器功能。　　　　①.影像测量仪的工作行程必须按照工厂所需测量的产品的大小来严格确定影像测量仪的工作行程大小，测量仪的工作行程相比所测产品的大小如果过小，则工件测量不了，如果太大则是一种浪费资源。　　②.影像测量仪的精度标准是必须的，就是要参照工厂所需测量的产品的精度来选购(每个生产测量仪厂家的产品出厂标准与装配标准乃至仪器实物的精度都会不一样)，如果工厂产品的测量精度要求不高时，选择一般的厂家的测量仪就可以了，如果所测产品的精度要求较高，就需选购精度高的厂家生产的仪器。　　③.影像测量仪的的功能，是指测量仪的使用的便利性，测量软件的易学易用性和影像测量仪的稳定性，如果工厂测量的产品量比较大，则最好选择全自动影像测量仪以保证测量效率。　　　　“实惠”的概念就是测量仪的性价比，必须从影像测量仪的配置，精度，稳定性，价格，售后服务或是维护的便利性来综合考虑。太价廉的测量仪，可能精度较差，稳定性差，售后无保障，使用寿命短；进口的测量仪器，可能性能比较稳定，使用寿命长，但是影像测量仪升级麻烦，出了故障维修费用较高，维修配件也不容易找到。　　　　总之，在选购影像测量仪时，只要拥有“实用”与“实惠”的基本条件，只买对的，不买贵的，只买对的。

本人有武钢2006年一般技术改造措施投资计划项目表，内有大量仪器采购项目。列如[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/Mp]气相色谱[/url]等。。如有需要联系QQ：495149634